Взял себе два дня назад такого красавца)Так как я с Хабаровска,он соответсвенно праворульный,батарея 81+ процент,вариатор в идеале,пока все нравится)Моя первая машина,в 21 год купил,очень рад🎉
Судя по комментам с правым рулем этих проблем нет, это на европейской версии масложер, ну а батареи у всех служат 10-12 лет, потом проблемы начинаются. Почем обошлась, если не секрет?
@@EvgeniiSedykh czy możesz potwierdzić że tym co olej spala jeżdżą na 0W20, bo ja sadzę że jezdzili na 5W30 lub gorzej i na poczatku zdążyło zapiec pierścienie
У меня 2009 год из Японии не жрет ни грамма наливаю 0w20. Проблем нет никаких. КПП надо адаптировать после снятия клйм. Но это не проблема. Батарея очень живучая стоит контракт копейки мотор очень надежен.
@@EvgeniiSedykh на самом деле японская сборка для Японии очень надежная. Но есть нюансы. Обслуживание. Батарея намного надежнее приуса. Почти вечная. Но есть также нюансы по прошивке. Вариатор тоже неубиваемый. Первый раз слышу про жор масла. У нас они ходят в такси. По 400.000 и нет проблем но мотор отрыгивает масло 5w 30 только 0w20. Но на масложер это не влияет. Свечи оригинал ходят по 70.000 легко менял я их сам без проблем единственное купил him HDS. Honda. Так как при каждой операции требует. Оновление. Чистил клапан EGR и дросель. Расход уменьшился на. 20 % но опять через адаптацию и с заменой прокладки Мотор очень надежен. Так же. Замена масла в Японии 5000 км я меняю через 7 в вариаторе через 30.000 и опять адаптация. Это не сложно без адаптации будут рывки. При трогании.
Про жор масла у них производитель пишет и только у этой машины заводская наклейка в проеме проверять уровень масла каждую тысячу км, об этом тут все говорят, кто на них ездит, видимо для Европы делали другие моторы, про адаптацию вариатора и обновления батареи ценная информация, ни разу тут такого не слышал даже от официального дилера, тут в основном только роботы адаптируем время от времени, но не вариаторы, у меня были Ниссаны, Митсу и Ауди на вариаторах, тоже ни разу не адаптировал, не понятно что там адаптировать, ведь в коробке ничего не меняется, вот на роботах понятно, там сцепление изнашивается, фрикционные диски утоньшаются и потому адаптировать нужно.
Я вот всегда поражаюсь от таких блогеров. Ты прежде чем обзор на машину делать хотяб в интернете про неё узнай побольше. Моторы L серии вообще беспроблемные и масло они не жрут от слова вообще, ну если ты конечно следишь за своим автомобилем и вовремя всё меняешь. Ресурс этих моторов по 300 - 400 тысячи километров, попадают экземпляры которые прошли и больше, без какого-то крупного ремонта. По поводу высоковольтных АКБ, это самые живучие батарей во все линейки гибридов, а цена у этих ВВБ ; 40 - 80 тысяч рублей, но ни как не 2 - 3 тысячи евро, если у тебя в Португалии они столько стоят, ну что, могу только посочувствовать🤷♂️. Я на токай машине езжу уже 7 лет и кроме свечей и сайленблока переднего рычага ничего больше не менял, ну не считая конечно жидкостей. Так что как-то так. Взял блять обосрал машину
Я всегда поражаюсь людям, которые поездили на одной машине столько-то лет и сделали заключение. Я таких навидался еще с жигулями, которые проехали на ладе(не важно какой) 300 тысяч км, у них ничего крупного не сломалось и они заключили, что это надежная машина, а таких много. По вашему личному опыту нельзя делать выводы, это не гарантийная статистика, для статистики нужно куда больше примеров, а посидеть на каком-нибудь клубном форуме фанатов этой машины тоже не считается, с жигулями это тоже работает, там расскажут, что это лучшая машина в мире. Я не из тех, кто увидел первый раз машину и записал видео или почитал в интернете. Я 15 лет в автобизнесе, еще до приезда в Португалию я продал более 2000 машин, а оценил и посмотрел в разы больше, не говоря о том с каким количеством непредвзятых механиков я работал, поэтому я могу делать выводы про те машины, с которыми имел опыт не один и не 2 раза. Чтобы не быть голословным, почитайте комменты даже под этим видео, там их как у жигулей 50/50 положительного опыта как у вас и отрицательного, что говорит о лотерее в которую я предлагаю не играть своим подписчикам. В моем опыте, нет машин с правым рулем для японского рынка, и часто читаю положительный опыт об этих машинах с правым рулем, возможно там было что-то по-другому, но не уверен. Такое положение дел подтверждает вторичный рынок этих машин, тут это самый дешевый авто на автоматической коробке, не считая совсем убогих, вторичный рынок всегда показывает, насколько практична машина, если это супер надежный вариант, то вторичный рынок у них очень высокий, вот и все) И не надо обижаться, когда кто-то критикует ваш выбор, тем более если у вас все хорошо, просто получайте от машины удовольствие) Р.s. В этом видео приведен совершенно конкретный пример, именно эта машина точно имеет эти проблемы на этом пробеге и этого нельзя отрицать.
У меня Honda insight 2010 года. Пробег 140000. Расход 4.8- 4.9 по городу. Самый низкий годовой налог. Всего 36 евро в год. Это городской автомобиль. Заливаю масло W40. Если сравнивать с дизельным двигателем то у дизельного двигателя будет побольше проблем в эксплуатации.
Дизеля тоже разные бывают, но хорошие дизеля до 200 тысяч проблем не имеют вообще, как и масложора, откатал 30 тысяч на 2.0 ваговском дизеле до пробега 252тысячи, расход масла 0, пересел на французский 1.6 с пробегом 140, расход масла 0, проблем нет вообще никаких. А на 200-250 тысячах на всех дизелях проблемы с экологией, посмотрите последнее короткое видео на канале, там подробно про эту проблему на дизелях. Но на бензиновых моторах похожая история с катализатором на том же пробеге возникает. Ну а после 200-250 тысяч я вообще не рекомендую эксплуатировать машины, меняйте их на более свежие, а то дальше там целый букет может появиться
Мнения явно поляризовались, я вот считаю у Хонды куча очень удачных моделей, но не эта, а тут в комментах кто-то пишет, что Хонда как китайский автопром, это тоже перегиб на мой взгляд))
Пригнал себе из Владивостока уже 180.000 накатал масло ни грамма от замены до замены меняю7-8тыс 0-20 правый руль тачка огонь безотказный как автомат Калашникова простая и надежная
Моя тачка щас 230тыс.миль. 2010год Все работает 😂 Удивлю Хонды в штатах котируются больше чем тоёта. И двиг и коробка тут такие же как и на фите первой будки, который тоже меня был 8 лет и ездит до сих пор с пробегом 350тыс км без капиталки😂
Да, но простых людей часто разводят на сервисах на замену батареи, тем более тут в Португалии, мало кто это умеет, люди чаще меняют узлы в сборе, не заморачиваясь об их ремонте
@@reengreen4532 да, за эти деньги можно взять только француза на роботе или что-то совсем древнее на автомате, поэтому эти гибридные хонды и популярны, из-за цены. Опять же низкая цена на вторичном рынке обуславливается ненадежностью агрегатов, вторичный рынок все расставляет на свои места, а мое мнение скупой платит дважды)
Это вечный автомобиль без своих проблем за эти деньги. Владею таким же. 9 года. 2 год. Был до этого 3 года назад такой же. Отличная машина! За эти деньги?
Проблемы с масложером пошли после 2010, до этого года, если удалось найти машину с адекватным реальным пробегом и живой батареей, то да, хороший вариант
2 года езжу на инсайте 2010 года. Пробег 260.000 км. Американка, за 2 года ничего не менял. Только масло каждое 5-6 тис.Когда меняю масло 1лт на 5-6 тис жрет. Ну это не проблема. Гонял по трассе максимально едет 170км/ч .
Судя по комментариям, и моему опыту, тут как с жигулями, кому какая досталась, у одно без проблем, у второго масложор или проблемы с вариатором после 200т.км., та еще лотерея
Круто, верю, такие отзывы тоже встречал, чаще всего про правый руль из Японии. Интересно что с вариатором, меняли/ремонтировали? Как с батареей? Какой у вас пробег трасса или больше город, напишите, людям будет интересно)
Так и есть, в основном обозреваю, что покупаю на продажу, если попадается достойный экземпляр по состоянию. Но сейчас беру часто машины на продажу у моих клиентов и тут попадается уже не все, что мне нравится)
У меня есть автомобиль Honda Insight Hybrid 2010 года, который потребляет 5 литров топлива на трассе, но когда я заезжаю в город, это увеличивается до 8 литров. Проблем с гибридной батареей нет, свечи заменены, ошибок нет. Сервис Honda не может найти проблему, но я думаю, что они просто не очень внимательно смотрели. Мой автомобиль потребляет избыточное количество топлива до достижения скорости 20 км/ч при старте. После достижения скорости 20-30 км/ч проблем нет, но если я нажимаю на тормоз и сбрасываю скорость, потребление топлива снова увеличивается. Машина при старте трясется вперед-назад, и обороты двигателя самопроизвольно увеличиваются и уменьшаются. Я не могу решить эту проблему, помогите, пожалуйста. 5 мастеров видел, но все они говорят, что проблемы нет
На этом пробеге запросто может вариатор начать умирать, пробуксовывать, от того и обороты дергаются, конечно лучше машину в живую видеть, диагноз так по описанию не поставить, но я бы обратил внимание на коробку.
Меня убило, "в связи с тем что батарея подсевшая она уже в горку не покажет заявленные 8 секунд при разгоне", хорошо что не сказал что если прицепить камазовский прицеп то она вряд ли заедет на Эверест😂
Неточная цитата, я имел ввиду, что заявленые динамические характеристики она выдавать не будет и особенно остро это можно ощутить при разгоне в горку. Только недавно продал HR-V 2022 года, так вот там батарея по всем показателям как новая и никакой потери мощности нет.
У меня 9-года и я ничего за год не подлевал, все уровни были в норме и масло и тормозная жидкость и охлождението есть вообще, я даже был удивлен, никакого расхода. Купил за 40 евро жидкость охлаждения и за год так и не открыл.
Пока не разу не покупал, но на осмотры модел 3 и Y уже ездил по заказу клиентов. Буду копить знания и ждать интересного варианта, на котором можно заработать)
Я купил за 8500. 125000км. Слегка побит гравием капот и не увидел что часть габаритных не горит на левой задней, потом поменял за 255е. В остальном все великолепно, мне в официальном сервисе ее протестировали всю (первое что сказали - батарея в порядке!). Доволен очень машиной. У меня Красная. Это ее цвет
@@EvgeniiSedykh отправили ваше видео дилеру в Японию. Они очень удивлены и сказали что будут отправлять запрос в Португалию по поводу этой наклейки им нужны полностью документальное подтверждение этой рекомендации контроля каждую тысячу именно на всех авто. И причина такой документации документально. Так как это порочит производителя хонда. Так ответили в Японии
@@EvgeniiSedykh японцы дали новый ответ. Они пишут масло должно быть использовано 0w20. И замена 5000 км если использовать другое масло и увеличивать интервал замены то может быть проблема с масложором из за коксованости маслосъемных колец. Что происходит в Европе при замене масла через 15000 км и смене на 5w30
Да, такие тоже бывают и часто бывает масложер, это лотерея, в которую я предлагаю не играть своим подписчикам))) владение одной машиной это не статистика, осмотренные нами, оцененные, или взятые на продажу или выкуп сотня таких машин(и не один из них не правый руль), вот это статистика по которой можно делать какие-то выводы.
Была такая машина 12 года. Взял с пробегом 100. После 3-х лет использования продал её и перекрестился. Из плюсов - смешанный расход 5.5, система старт-стоп, много места. Из минусов - неудобные сиденья, дубовый салон, климат работает очень топорно: часто приходится менять температуру, так как, если едешь с температурой 20 и выходит солнце, в салоне становится жарко, и приходится менять на 19. Масложёр - раз в 3 месяца 1л масла. Батарея имеет индикацию "заряжено" или "разряжено". После 130 на разгоне мотор помогатор отключается. Если на обгоне машина определит, что аккумулятор разряжен, он тут же отключает мотор помогатор и сразу теряешь 12 лошадей, и это очень ощущается. Далее, минусы. На дальние поездки автомобиль неудобный. 8 катушек зажигания на 4 цилиндра - ненадежная система. Если одна катушка начинает глючить, то в машине появляются подергивания. Найти нужную катушку сложно, зачастую это задний ряд, а купить 8 штук новых очень дорого. В период, когда в Европе ввели бензин с биодобавками, полетела форсунка, стоимость новой - дорого. В коробке ходна применяла многодисковую муфту сцепления, машина трогается не очень плавно. По подвеске деревянный макферсон спереди и балка на задней подвеске делает данный автомобиль в плане рулёжки - табуреткой на колесах. И на последок фары светят на три с минусом.
Видно, что у автора нулевые знания в этих автомобилях. На моей машине пробег почти 275 тысяч км. Американка, 2010 год. Расход масла 0 грамм от замены до замены. С коробкой ничего и никогда не делалось, так как эти вариаторы очень надежны. Главное менять масло хотя бы раз в 80 000 км. Батарея заводская и нетронутая. Расход топлива зимой 6-6.5 литров, летом 5-5.5. У моих знакомых всё примерно так же.
И таких случаев как у вас много, по вашему масложором должна страдать каждая? Что мы будем делать с той машиной которая на видео и не вписывается в вашу теорию и с машинами тех людей, у которых такие же проблемы, которые отписались тут в комментариях? Производитель просто так наклейку эту клеил? Ответ на эти вопросы очевиден: случаи сильного масложора на этих машинах встречаются часто на последних годах выпуска и это факт, который говорит о конструктивных недостатках мотора. Это лотерея, как с жигулями, кому-то везло и попадались машины не жрущие масло, кому-то нет. Люди должны знать об этой лотерее и решать сами, играть в нее за свои деньги или нет. Да я не моторист, но на меня работают два моториста и они имеют частые обращения по этой проблеме, нам что делать нечего сочинят то чего нет? На много выгоднее записать комплементарный ролик про модель.
Обслуживаюсь отлько у официалов и достаточно демократичные цены. Только поменял заднюю фару и сделал плановое техобслуживание - замена масла и фильтров - ну и еще поручил им техосмотр ежегодный. Очень доволен машиной. Ни большая не маленькая, хоть и пишут про маленький клиренс, не разу не зацепился, даже там где думал, что все пипец. Это у меня первая машина и я очень доволен. (Но может потому, что первая)🎉
@@EvgeniiSedykh за год 3 тысячи. Я на ней на работу с работы и так по городу в супермаркет раз в неделю. Пару раз выезжали в соседние города 100-200км. Приходилось разгоняться до 135км/ч обгонял долбанные грузовики. Кроме того в аэропорты раз несколько ездил всречать провожать. По нашим узким улочкам плюс этикетка экологическая самое то.
И по поводу батареи там есть несколько обновлений. Качайте последнее обновление и авто себя ведет по другому. Жаль что в Португалии нет нормальных специалистов. По программам. Даже клапан EGR и дросель не знают что надо чистить я молчу про адаптацию КПП купите на алли him HDS. И интернет будет вам счастье. И да расход не относится к батареи. Для этой батареи 100.000 это нечего.
Тут есть разные мастера, но хороших и грамотных не много, как чистить клапан EGR и дроссель тут в любом нормальном сервисе умеют, но люди не могут понять, кто компетентный мастер, а кто нет и потому часто обслуживаются где попало. Для любой батареи важен не только пробег но и возраст, а возраст старше 10 лет это испытание, проходя которое батарея теряет свои свойства к сожалению. И состояние батареи косвенно сказывается на состоянии батареи.
@@EvgeniiSedykh нет эта батарея возрасту не подвержена это не Приус нет нагрузок. Обновите блок. И важное надо чистить вентилятор. Который в багажнике на батарею. Адаптация вариатора обязательна. Есть много видео по этой адаптации. Так же после чистки EGR. и дроселя.
@@georg11322 одним словом куча геморроя для обычного пользователя, не продвинутого, это ту мач, даже под этим видео хватает комментов бывших владельцев этого авто, довольных, тем, что продали и подтверждающих масложор. Я всегда говорю, важна статистика и максимально релевантная выборка, а не опыт эксплуатации одной-двумя подобными машинами и сидение на форумах их прославляющих.
@@EvgeniiSedykh не грама масла у меня не ест даже японцы говорят что эта модель надежна как автомат калашникова эх небыло у вас Mercedes GL. Вот где настоящий геморрой. Когда я его продал прыгал от счастья. А на хонде 3 года и 0 проблем. Да заморочился с прошивками но уже 105.000 даже колодки передние оригинал не менял но скоро буду.
У меня было более 2000 автомобилей, на продажу конечно, но сам я менял свои «поджопники» не позже чем через пол года и огромное количество перепробовал из немецкой тройки)))) и джиэл был у жены, надо знать, какие моторы на каких машинах брать, бензиновые V-образные мерседесы брать нужно только после гильзовки и замены цепей, или брать дизель, и там есть за что платить дорого за обслуживание и эти геморрои, за это ты получаешь драйв, почти как на БМВ управляемость, и эталонную плавность хода.
Не редко когда меняем на контракт до 200 пробега, про смешную цифру, что вы написали никто никогда ни где не говорил, включая производителя 😅, дай бог 1 из 100 доедет до миллиона и то по невероятной случайности и супер щадящей эксплуатации))
Инсайт старше 2010 года с измененным дефектным мотором и старинным вариатором, это точно не «очень надежно», не говоря о батареях, рассчитанных на 10 лет службы, иначе они бы не стоили дешевле всех на вторичке, а мы бы не сталкивались с их ремонтами 🤷🏻♂️
Honda это пародия на гибрид, настоящий экономичный гибрид только Toyota Prius PHV 2 поколения. Хотя любая гибридная Toyota намного экономичнее пародии от Honda.
Если владелец рукажеп был и лил масло гавно и не соблюдал интервал замены масло то и жер будет, а венить машину маслр жрет и т д чушь полная, было много машин всегда менял масло раз в 5000 -6000 тысяч и не одна не ела, у меня знакомый лил полусынтетику и менял раз в 10000 у него уже на третей замене стала подъедать ну а дальше 1 л на 1000 км.
Факторов много, не только интервал замены и качество масла. Есть машины прихотливые к качеству масла и нет, тоже самое касается интервалов замены, эта машина очень прихотлив к этому, особенно модификация моторов с 2012 года. Например ваговский дизель 1.9 AFN или 2.0 cbab не едят масло, при интервале 25 тысяч и не прихотливы к его качеству, такие моторы и называют надежными. Это так для примера, есть куча других моторов со схожими качествами или чуть хуже, но надежнее, чем у инсайта, сейчас продаю такую машину с пробегом 253 тысячи км, лично проехал на ней 27 тысяч, ни разу не подливал масло, мотор не разбирался, предыдущие хозяева явно не педанты.
Что значит прихотливый к маслу, этот нормальные требование от производителя у каждого свой регламент) и чем он не надёжен по вашему что тут него 8 катушек свечей?) да и по рулешке это кому как на вкус.
Неприхотливый к качеству масла означает то, что если в мотор залить не оригинальное масло, он проработает на много дольше при таких же условиях, чем прихотливый. Как видите это жизнь, а не идеальные условия, когда вы выбираете себе б/у машину, чаще всего вы не можете на 100% знать, нарушался ли регламент замены масла и попадалось ли прошлому хозяину поддельное масло или он из экономии или по ошибке лил другое. Но мы знаем моторы, которые это могут пережить без серьезных последствий и так же знаем моторы, которые не могут, соответственно есть бОльший риск взять машину с масложором.
@@ОООДивитек а у тебя видимо "Хонда головного мозга" Карл. Тут в видео все популярно объясняют: ресурс этой Хонды почти выработан весь к 100 ТК, это уровень Китая, только Китай ещё и едет получше - тот же кулрей сравни. Хонда - для дураков. На моей сузуке больше 200 ТК пробег и она как новая - ничего не менялось, кузов без ржавчины, вот это машина!
Я бы конечно так не обобщал, у хонды есть очень надежные модели, по одной машине сложно судить о надежности целого бренда, но спартанские Сузуки чаще всего очень крепкие, согласен)
@@EvgeniiSedykh Сузуки не спартанские, глянь модель А-кросс - у Хонды нет ничего подобного, разгон за 5 сек, полный гибрид на вечных моторе и коробке айсин. Или та же кизаши - во всём лучше аккорда. Дешовые авто все спартанские, только Сузуки при этом ещё и надёжные.
Браток Купи себе Hundai гибрид и будет тебе счастье расход 5,4 литра на 100 км! У меня Hundai Ionic 2018 года и нет ни каких проблем при пробеге 270000 км! Зачем ставить коробку автомат на ручник - не понимаю, там же есть стандартное положение парковки уже! У нас в Канаде дизель на 13% дороже самого дешевого бензина!
да, Ionic тут тоже становится популярен, пока не брал его на продажу, если получится, обязательно протестирую и запилю обзор)) А на счет ручника, когда жил в РФ, в Твери, у нас там везде плоско, редко какой наклон, тоже не использовал ручник, а тут кругом сильный уклон, если на таком уклоне ставить автомат на паркинг без ручника, то машина виснет на коробке, «Режим «паркинг» - это зубчатая шестеренка, связанная с выходным валом коробки, и механизм с рычагом, который ходит между зубьями шестеренки и блокирует ее движение, вся тяжесть машины придется на этот рычаг, что может привести к заклиниванию АКП или ее поломке
@@EvgeniiSedykh Я как то в Ванкувере был и там тоже горки не хилые и никогда не ставил машину на ручник, точнее на ножник так как у нас в северной Америке это еще одна педаль слева.
Ну механики, особенно которые коробками занимаются не рекомендуют, более того, они мне говорили, что и механическую коробку на передаче под сильным уклоном тоже лучше не оставлять, так как растягивается ремень/цепь грм)
Зачем?)) Меня кто-то подкупил?)) это личный опыт, который у меня был при диагностике, ремонте или перепродаже примерно сотни таких машин, и конкретно этот экземпляр этому подтверждение, что есть, то есть.
Взял себе два дня назад такого красавца)Так как я с Хабаровска,он соответсвенно праворульный,батарея 81+ процент,вариатор в идеале,пока все нравится)Моя первая машина,в 21 год купил,очень рад🎉
Судя по комментам с правым рулем этих проблем нет, это на европейской версии масложер, ну а батареи у всех служат 10-12 лет, потом проблемы начинаются. Почем обошлась, если не секрет?
там всего IMA 75%🤣🤣 какие 81
@@EvgeniiSedykh czy możesz potwierdzić że tym co olej spala jeżdżą na 0W20, bo ja sadzę że jezdzili na 5W30 lub gorzej i na poczatku zdążyło zapiec pierścienie
@@machalostm7607 на данном экземпляре не могу подтвердить, были документы только о последней замене масла, там было 0w20
У меня 2009 год из Японии не жрет ни грамма наливаю 0w20. Проблем нет никаких. КПП надо адаптировать после снятия клйм. Но это не проблема. Батарея очень живучая стоит контракт копейки мотор очень надежен.
Уже на раз слышал, что японцы для себя все делают качественнее, видимо это уже маленько другие машины)
У нас тут очень большое количество этих инсайтов ездит и все жалуются, достаточно почитать русскоговорящие форумы в Португалии)
@@EvgeniiSedykh на самом деле японская сборка для Японии очень надежная. Но есть нюансы. Обслуживание. Батарея намного надежнее приуса. Почти вечная. Но есть также нюансы по прошивке. Вариатор тоже неубиваемый. Первый раз слышу про жор масла. У нас они ходят в такси. По 400.000 и нет проблем но мотор отрыгивает масло 5w 30 только 0w20. Но на масложер это не влияет. Свечи оригинал ходят по 70.000 легко менял я их сам без проблем единственное купил him HDS. Honda. Так как при каждой операции требует. Оновление. Чистил клапан EGR и дросель. Расход уменьшился на. 20 % но опять через адаптацию и с заменой прокладки Мотор очень надежен. Так же. Замена масла в Японии 5000 км я меняю через 7 в вариаторе через 30.000 и опять адаптация. Это не сложно без адаптации будут рывки. При трогании.
Про жор масла у них производитель пишет и только у этой машины заводская наклейка в проеме проверять уровень масла каждую тысячу км, об этом тут все говорят, кто на них ездит, видимо для Европы делали другие моторы, про адаптацию вариатора и обновления батареи ценная информация, ни разу тут такого не слышал даже от официального дилера, тут в основном только роботы адаптируем время от времени, но не вариаторы, у меня были Ниссаны, Митсу и Ауди на вариаторах, тоже ни разу не адаптировал, не понятно что там адаптировать, ведь в коробке ничего не меняется, вот на роботах понятно, там сцепление изнашивается, фрикционные диски утоньшаются и потому адаптировать нужно.
Если дёргается, откалибровать коробку и не дёргается!
Запросы, на бюджетный авто, как на автомобиль премиум класса. Хотя по надежности инсайт утрет нос многим европейцам....
Пока не утирает, про то и ролик, надежен он только в праворульной японской версии
Я вот всегда поражаюсь от таких блогеров. Ты прежде чем обзор на машину делать хотяб в интернете про неё узнай побольше. Моторы L серии вообще беспроблемные и масло они не жрут от слова вообще, ну если ты конечно следишь за своим автомобилем и вовремя всё меняешь. Ресурс этих моторов по 300 - 400 тысячи километров, попадают экземпляры которые прошли и больше, без какого-то крупного ремонта. По поводу высоковольтных АКБ, это самые живучие батарей во все линейки гибридов, а цена у этих ВВБ ; 40 - 80 тысяч рублей, но ни как не 2 - 3 тысячи евро, если у тебя в Португалии они столько стоят, ну что, могу только посочувствовать🤷♂️. Я на токай машине езжу уже 7 лет и кроме свечей и сайленблока переднего рычага ничего больше не менял, ну не считая конечно жидкостей. Так что как-то так. Взял блять обосрал машину
Я всегда поражаюсь людям, которые поездили на одной машине столько-то лет и сделали заключение. Я таких навидался еще с жигулями, которые проехали на ладе(не важно какой) 300 тысяч км, у них ничего крупного не сломалось и они заключили, что это надежная машина, а таких много. По вашему личному опыту нельзя делать выводы, это не гарантийная статистика, для статистики нужно куда больше примеров, а посидеть на каком-нибудь клубном форуме фанатов этой машины тоже не считается, с жигулями это тоже работает, там расскажут, что это лучшая машина в мире. Я не из тех, кто увидел первый раз машину и записал видео или почитал в интернете. Я 15 лет в автобизнесе, еще до приезда в Португалию я продал более 2000 машин, а оценил и посмотрел в разы больше, не говоря о том с каким количеством непредвзятых механиков я работал, поэтому я могу делать выводы про те машины, с которыми имел опыт не один и не 2 раза. Чтобы не быть голословным, почитайте комменты даже под этим видео, там их как у жигулей 50/50 положительного опыта как у вас и отрицательного, что говорит о лотерее в которую я предлагаю не играть своим подписчикам. В моем опыте, нет машин с правым рулем для японского рынка, и часто читаю положительный опыт об этих машинах с правым рулем, возможно там было что-то по-другому, но не уверен. Такое положение дел подтверждает вторичный рынок этих машин, тут это самый дешевый авто на автоматической коробке, не считая совсем убогих, вторичный рынок всегда показывает, насколько практична машина, если это супер надежный вариант, то вторичный рынок у них очень высокий, вот и все) И не надо обижаться, когда кто-то критикует ваш выбор, тем более если у вас все хорошо, просто получайте от машины удовольствие)
Р.s. В этом видео приведен совершенно конкретный пример, именно эта машина точно имеет эти проблемы на этом пробеге и этого нельзя отрицать.
Авто действительно беспроблемное, сам езжу 5 год, большинство владельцев смотря это видео НЕ согласятся с автором.
Спасибо за обзор, интересно и познавательно.
Спасибо
У меня Honda insight 2010 года. Пробег 140000. Расход 4.8- 4.9 по городу. Самый низкий годовой налог. Всего 36 евро в год. Это городской автомобиль. Заливаю масло W40. Если сравнивать с дизельным двигателем то у дизельного двигателя будет побольше проблем в эксплуатации.
Дизеля тоже разные бывают, но хорошие дизеля до 200 тысяч проблем не имеют вообще, как и масложора, откатал 30 тысяч на 2.0 ваговском дизеле до пробега 252тысячи, расход масла 0, пересел на французский 1.6 с пробегом 140, расход масла 0, проблем нет вообще никаких. А на 200-250 тысячах на всех дизелях проблемы с экологией, посмотрите последнее короткое видео на канале, там подробно про эту проблему на дизелях. Но на бензиновых моторах похожая история с катализатором на том же пробеге возникает. Ну а после 200-250 тысяч я вообще не рекомендую эксплуатировать машины, меняйте их на более свежие, а то дальше там целый букет может появиться
Про скорость на автостраде согласен полностью.
Женя - красавчик! Вот бы мне такого мужа!!!
Не дай вам Бог!😅
Хонда - Лучшая!
Мнения явно поляризовались, я вот считаю у Хонды куча очень удачных моделей, но не эта, а тут в комментах кто-то пишет, что Хонда как китайский автопром, это тоже перегиб на мой взгляд))
Смотрю про инсайт в инсайте...машина 🔥
Пригнал себе из Владивостока уже 180.000 накатал масло ни грамма от замены до замены меняю7-8тыс 0-20 правый руль тачка огонь безотказный как автомат Калашникова простая и надежная
С правым рулем может быть
Моя тачка щас 230тыс.миль. 2010год Все работает 😂 Удивлю Хонды в штатах котируются больше чем тоёта. И двиг и коробка тут такие же как и на фите первой будки, который тоже меня был 8 лет и ездит до сих пор с пробегом 350тыс км без капиталки😂
Меняют батарею ячейками. Полностью нет нужды.
Да, но простых людей часто разводят на сервисах на замену батареи, тем более тут в Португалии, мало кто это умеет, люди чаще меняют узлы в сборе, не заморачиваясь об их ремонте
Поменяешь половину ячеек а через год вторая половина умрёт.
Это как кредит, растягиваешь во времени, но в итоге платишь больше) но чаще просаживаются по вольтажу не половина, а 2-3, но в целом вы правы
Гибридный Civic на вариаторе за 6к даже с проблемной батареей все равно интересен. В Португалии мало конкурентов у него.
@@reengreen4532 да, за эти деньги можно взять только француза на роботе или что-то совсем древнее на автомате, поэтому эти гибридные хонды и популярны, из-за цены. Опять же низкая цена на вторичном рынке обуславливается ненадежностью агрегатов, вторичный рынок все расставляет на свои места, а мое мнение скупой платит дважды)
Это вечный автомобиль без своих проблем за эти деньги. Владею таким же. 9 года. 2 год. Был до этого 3 года назад такой же. Отличная машина! За эти деньги?
У меня расход 7-8. Если экономить в 5-6.😊
Проблемы с масложером пошли после 2010, до этого года, если удалось найти машину с адекватным реальным пробегом и живой батареей, то да, хороший вариант
@EvgeniiSedykh не знаю 1 раз за это слышу мотор вообще вроде не жрущий
2 года езжу на инсайте 2010 года. Пробег 260.000 км. Американка, за 2 года ничего не менял. Только масло каждое 5-6 тис.Когда меняю масло 1лт на 5-6 тис жрет. Ну это не проблема. Гонял по трассе максимально едет 170км/ч .
Судя по комментариям, и моему опыту, тут как с жигулями, кому какая досталась, у одно без проблем, у второго масложор или проблемы с вариатором после 200т.км., та еще лотерея
Пробег 120к, масло 0в20 уровень от замены до замены
Везет)
После 2010 года брак моторов. У меня 2009 года insight, пробег 700000 расход масла 0.5 литра на 8000км батарея родная
@@ВикторияЧаусова-ы3х это вы к чему написали?
У меня инсайд(made in California уже 500 000 откатал и видемо еще стоьько же откатает)))
Круто, верю, такие отзывы тоже встречал, чаще всего про правый руль из Японии. Интересно что с вариатором, меняли/ремонтировали? Как с батареей? Какой у вас пробег трасса или больше город, напишите, людям будет интересно)
Первый отрицательный обзор
Так и есть, в основном обозреваю, что покупаю на продажу, если попадается достойный экземпляр по состоянию. Но сейчас беру часто машины на продажу у моих клиентов и тут попадается уже не все, что мне нравится)
Это европейка, они овно! Японки лучшие
@@RomanIurii видимо потому что не на продажу обзор. Обычно перегнали на продажу и нахваливают
Я обычно обзор выкладываю когда уже продал, так и тут, этот авто с масложором уехал перекупам бразильцам, своим клиентам я такое не предлагаю)
Я проехал 5000 из Красноярска до Севастополя. Не съела не грамма
Не показатель, не все 100% этих машин страдают масложером, и подавляющее их большинство моложе 2010 года, после изменений в поршневой
У меня есть автомобиль Honda Insight Hybrid 2010 года, который потребляет 5 литров топлива на трассе, но когда я заезжаю в город, это увеличивается до 8 литров. Проблем с гибридной батареей нет, свечи заменены, ошибок нет. Сервис Honda не может найти проблему, но я думаю, что они просто не очень внимательно смотрели. Мой автомобиль потребляет избыточное количество топлива до достижения скорости 20 км/ч при старте. После достижения скорости 20-30 км/ч проблем нет, но если я нажимаю на тормоз и сбрасываю скорость, потребление топлива снова увеличивается. Машина при старте трясется вперед-назад, и обороты двигателя самопроизвольно увеличиваются и уменьшаются. Я не могу решить эту проблему, помогите, пожалуйста. 5 мастеров видел, но все они говорят, что проблемы нет
Слышал про такое, похоже на проблему с вариатором, какой вас пробег?
@@EvgeniiSedykh 170000km
На этом пробеге запросто может вариатор начать умирать, пробуксовывать, от того и обороты дергаются, конечно лучше машину в живую видеть, диагноз так по описанию не поставить, но я бы обратил внимание на коробку.
Меня убило, "в связи с тем что батарея подсевшая она уже в горку не покажет заявленные 8 секунд при разгоне", хорошо что не сказал что если прицепить камазовский прицеп то она вряд ли заедет на Эверест😂
Неточная цитата, я имел ввиду, что заявленые динамические характеристики она выдавать не будет и особенно остро это можно ощутить при разгоне в горку. Только недавно продал HR-V 2022 года, так вот там батарея по всем показателям как новая и никакой потери мощности нет.
У меня 9-года и я ничего за год не подлевал, все уровни были в норме и масло и тормозная жидкость и охлождението есть вообще, я даже был удивлен, никакого расхода. Купил за 40 евро жидкость охлаждения и за год так и не открыл.
Ну антифриз у них обычно не уходит, это ваговская болезнь, а вот масло они часто жрут, особенно, если по трассе ездить быстрее, чем 120км/ч
Был в Лиссабоне, красивый город и Синтра
Да, в Синтру постоянно гулять ездим) а вы где живете?
@@EvgeniiSedykh Барселона
Был там, очень понравилось, в следующем году хочу на север Испании скататься))
Что, когда Теслу будешь обозревать?
Пока не разу не покупал, но на осмотры модел 3 и Y уже ездил по заказу клиентов. Буду копить знания и ждать интересного варианта, на котором можно заработать)
заплатки вместо запаски это ГЕНИАЛЬНО!!!!!
Да, сейчас многие это применяют)) но я за то, чтобы хотя бы докатку клали, это компромисс)
Да, на цену и эко этикетку повелся. Меня беспокоит только поведение на автотрассе
Ну это машина больше для города, поэтому больше 120 на ней страшно
Я купил за 8500. 125000км. Слегка побит гравием капот и не увидел что часть габаритных не горит на левой задней, потом поменял за 255е. В остальном все великолепно, мне в официальном сервисе ее протестировали всю (первое что сказали - батарея в порядке!). Доволен очень машиной. У меня Красная. Это ее цвет
На этом пробеге обычно с коробкой тоже все в порядке, следите за маслом, минимум каждую тысячу проверяйте, как рекомендует производитель
Да сканировать ее elm. Не корректно только Him HDS. Или дилерским оборудованием. У приуса двигатель менее надежен.
И зачем тогда производитель именно на эту машину клеит в проеме двери наклеек с напоминанием о проверке масла каждую тысячу км?
@@EvgeniiSedykh да очень странно. В Японии такого нет
@@EvgeniiSedykh ua-cam.com/video/tgyybD1yMoQ/v-deo.htmlsi=nEa4UYn2E_9C3NU-
@@EvgeniiSedykh отправили ваше видео дилеру в Японию. Они очень удивлены и сказали что будут отправлять запрос в Португалию по поводу этой наклейки им нужны полностью документальное подтверждение этой рекомендации контроля каждую тысячу именно на всех авто. И причина такой документации документально. Так как это порочит производителя хонда. Так ответили в Японии
@@EvgeniiSedykh японцы дали новый ответ. Они пишут масло должно быть использовано 0w20. И замена 5000 км если использовать другое масло и увеличивать интервал замены то может быть проблема с масложором из за коксованости маслосъемных колец. Что происходит в Европе при замене масла через 15000 км и смене на 5w30
У меня 350.000 как лил 4 литра от замены так и лью
Да, такие тоже бывают и часто бывает масложер, это лотерея, в которую я предлагаю не играть своим подписчикам))) владение одной машиной это не статистика, осмотренные нами, оцененные, или взятые на продажу или выкуп сотня таких машин(и не один из них не правый руль), вот это статистика по которой можно делать какие-то выводы.
Была такая машина 12 года. Взял с пробегом 100. После 3-х лет использования продал её и перекрестился. Из плюсов - смешанный расход 5.5, система старт-стоп, много места. Из минусов - неудобные сиденья, дубовый салон, климат работает очень топорно: часто приходится менять температуру, так как, если едешь с температурой 20 и выходит солнце, в салоне становится жарко, и приходится менять на 19. Масложёр - раз в 3 месяца 1л масла. Батарея имеет индикацию "заряжено" или "разряжено". После 130 на разгоне мотор помогатор отключается. Если на обгоне машина определит, что аккумулятор разряжен, он тут же отключает мотор помогатор и сразу теряешь 12 лошадей, и это очень ощущается. Далее, минусы. На дальние поездки автомобиль неудобный. 8 катушек зажигания на 4 цилиндра - ненадежная система. Если одна катушка начинает глючить, то в машине появляются подергивания. Найти нужную катушку сложно, зачастую это задний ряд, а купить 8 штук новых очень дорого. В период, когда в Европе ввели бензин с биодобавками, полетела форсунка, стоимость новой - дорого. В коробке ходна применяла многодисковую муфту сцепления, машина трогается не очень плавно. По подвеске деревянный макферсон спереди и балка на задней подвеске делает данный автомобиль в плане рулёжки - табуреткой на колесах. И на последок фары светят на три с минусом.
Отличный, честный отзыв, людям будет полезно, спасибо 👍
В ближний свет поставил ксенон мощность 6к и всё гуд , ок !
Видно, что у автора нулевые знания в этих автомобилях. На моей машине пробег почти 275 тысяч км. Американка, 2010 год. Расход масла 0 грамм от замены до замены. С коробкой ничего и никогда не делалось, так как эти вариаторы очень надежны. Главное менять масло хотя бы раз в 80 000 км. Батарея заводская и нетронутая. Расход топлива зимой 6-6.5 литров, летом 5-5.5. У моих знакомых всё примерно так же.
И таких случаев как у вас много, по вашему масложором должна страдать каждая? Что мы будем делать с той машиной которая на видео и не вписывается в вашу теорию и с машинами тех людей, у которых такие же проблемы, которые отписались тут в комментариях? Производитель просто так наклейку эту клеил? Ответ на эти вопросы очевиден: случаи сильного масложора на этих машинах встречаются часто на последних годах выпуска и это факт, который говорит о конструктивных недостатках мотора. Это лотерея, как с жигулями, кому-то везло и попадались машины не жрущие масло, кому-то нет. Люди должны знать об этой лотерее и решать сами, играть в нее за свои деньги или нет. Да я не моторист, но на меня работают два моториста и они имеют частые обращения по этой проблеме, нам что делать нечего сочинят то чего нет? На много выгоднее записать комплементарный ролик про модель.
Обслуживаюсь отлько у официалов и достаточно демократичные цены. Только поменял заднюю фару и сделал плановое техобслуживание - замена масла и фильтров - ну и еще поручил им техосмотр ежегодный. Очень доволен машиной. Ни большая не маленькая, хоть и пишут про маленький клиренс, не разу не зацепился, даже там где думал, что все пипец. Это у меня первая машина и я очень доволен. (Но может потому, что первая)🎉
Сколько км проехали на ней?
@@EvgeniiSedykh за год 3 тысячи. Я на ней на работу с работы и так по городу в супермаркет раз в неделю. Пару раз выезжали в соседние города 100-200км. Приходилось разгоняться до 135км/ч обгонял долбанные грузовики. Кроме того в аэропорты раз несколько ездил всречать провожать. По нашим узким улочкам плюс этикетка экологическая самое то.
Главное этикетку мне наклеили экологичную, остальное ерунда
И по поводу батареи там есть несколько обновлений. Качайте последнее обновление и авто себя ведет по другому. Жаль что в Португалии нет нормальных специалистов. По программам. Даже клапан EGR и дросель не знают что надо чистить я молчу про адаптацию КПП купите на алли him HDS. И интернет будет вам счастье. И да расход не относится к батареи. Для этой батареи 100.000 это нечего.
Тут есть разные мастера, но хороших и грамотных не много, как чистить клапан EGR и дроссель тут в любом нормальном сервисе умеют, но люди не могут понять, кто компетентный мастер, а кто нет и потому часто обслуживаются где попало. Для любой батареи важен не только пробег но и возраст, а возраст старше 10 лет это испытание, проходя которое батарея теряет свои свойства к сожалению. И состояние батареи косвенно сказывается на состоянии батареи.
@@EvgeniiSedykh нет эта батарея возрасту не подвержена это не Приус нет нагрузок. Обновите блок. И важное надо чистить вентилятор. Который в багажнике на батарею. Адаптация вариатора обязательна. Есть много видео по этой адаптации. Так же после чистки EGR. и дроселя.
@@georg11322 одним словом куча геморроя для обычного пользователя, не продвинутого, это ту мач, даже под этим видео хватает комментов бывших владельцев этого авто, довольных, тем, что продали и подтверждающих масложор. Я всегда говорю, важна статистика и максимально релевантная выборка, а не опыт эксплуатации одной-двумя подобными машинами и сидение на форумах их прославляющих.
@@EvgeniiSedykh не грама масла у меня не ест даже японцы говорят что эта модель надежна как автомат калашникова эх небыло у вас Mercedes GL. Вот где настоящий геморрой. Когда я его продал прыгал от счастья. А на хонде 3 года и 0 проблем. Да заморочился с прошивками но уже 105.000 даже колодки передние оригинал не менял но скоро буду.
У меня было более 2000 автомобилей, на продажу конечно, но сам я менял свои «поджопники» не позже чем через пол года и огромное количество перепробовал из немецкой тройки)))) и джиэл был у жены, надо знать, какие моторы на каких машинах брать, бензиновые V-образные мерседесы брать нужно только после гильзовки и замены цепей, или брать дизель, и там есть за что платить дорого за обслуживание и эти геморрои, за это ты получаешь драйв, почти как на БМВ управляемость, и эталонную плавность хода.
Вариатор 1.000.000😊
Не редко когда меняем на контракт до 200 пробега, про смешную цифру, что вы написали никто никогда ни где не говорил, включая производителя 😅, дай бог 1 из 100 доедет до миллиона и то по невероятной случайности и супер щадящей эксплуатации))
Не слушайте его авто очень надёжно
Инсайт старше 2010 года с измененным дефектным мотором и старинным вариатором, это точно не «очень надежно», не говоря о батареях, рассчитанных на 10 лет службы, иначе они бы не стоили дешевле всех на вторичке, а мы бы не сталкивались с их ремонтами 🤷🏻♂️
Honda это пародия на гибрид, настоящий экономичный гибрид только Toyota Prius PHV 2 поколения. Хотя любая гибридная Toyota намного экономичнее пародии от Honda.
Экономичнее на 0,5-1 литра на 100км и надежнее, но я все равно за сочетание дизеля и автомата)
Расход на моем prius phv 2019 года 1.8 литра, это средний за 2 года. Какой дизель так может.
Сказочник
Не хочешь не верь, а я на нем ездию и у меня такой расход.
Надежнее приуса !!!! Очень крутой авто для людей практичных !!!
Автоматическая коробка, ничего не надо переключать. Удивительно
До сих пор в шоке 😅
Если владелец рукажеп был и лил масло гавно и не соблюдал интервал замены масло то и жер будет, а венить машину маслр жрет и т д чушь полная, было много машин всегда менял масло раз в 5000 -6000 тысяч и не одна не ела, у меня знакомый лил полусынтетику и менял раз в 10000 у него уже на третей замене стала подъедать ну а дальше 1 л на 1000 км.
Факторов много, не только интервал замены и качество масла. Есть машины прихотливые к качеству масла и нет, тоже самое касается интервалов замены, эта машина очень прихотлив к этому, особенно модификация моторов с 2012 года. Например ваговский дизель 1.9 AFN или 2.0 cbab не едят масло, при интервале 25 тысяч и не прихотливы к его качеству, такие моторы и называют надежными. Это так для примера, есть куча других моторов со схожими качествами или чуть хуже, но надежнее, чем у инсайта, сейчас продаю такую машину с пробегом 253 тысячи км, лично проехал на ней 27 тысяч, ни разу не подливал масло, мотор не разбирался, предыдущие хозяева явно не педанты.
Что значит прихотливый к маслу, этот нормальные требование от производителя у каждого свой регламент) и чем он не надёжен по вашему что тут него 8 катушек свечей?) да и по рулешке это кому как на вкус.
Неприхотливый к качеству масла означает то, что если в мотор залить не оригинальное масло, он проработает на много дольше при таких же условиях, чем прихотливый. Как видите это жизнь, а не идеальные условия, когда вы выбираете себе б/у машину, чаще всего вы не можете на 100% знать, нарушался ли регламент замены масла и попадалось ли прошлому хозяину поддельное масло или он из экономии или по ошибке лил другое. Но мы знаем моторы, которые это могут пережить без серьезных последствий и так же знаем моторы, которые не могут, соответственно есть бОльший риск взять машину с масложором.
Хонда - одноразовый шлак типа китая. Сузуки топ по надежности: вечные как коробки так и движки, а кузов не ржавеет.
У вас очевидно никогда не было Хонды. И трындеть только можете.10 лет имею Хонду сивик гибрид .никаких проблем
@@ОООДивитек а у тебя видимо "Хонда головного мозга" Карл. Тут в видео все популярно объясняют: ресурс этой Хонды почти выработан весь к 100 ТК, это уровень Китая, только Китай ещё и едет получше - тот же кулрей сравни. Хонда - для дураков. На моей сузуке больше 200 ТК пробег и она как новая - ничего не менялось, кузов без ржавчины, вот это машина!
Я бы конечно так не обобщал, у хонды есть очень надежные модели, по одной машине сложно судить о надежности целого бренда, но спартанские Сузуки чаще всего очень крепкие, согласен)
@@EvgeniiSedykh Сузуки не спартанские, глянь модель А-кросс - у Хонды нет ничего подобного, разгон за 5 сек, полный гибрид на вечных моторе и коробке айсин. Или та же кизаши - во всём лучше аккорда. Дешовые авто все спартанские, только Сузуки при этом ещё и надёжные.
Кизаши на вариаторе, довольно редкий а/м, помню принимали такую в трейд ин, когда я в Рольфе работал, интересная машина, но продать долго не могли
Браток Купи себе Hundai гибрид и будет тебе счастье расход 5,4 литра на 100 км! У меня Hundai Ionic 2018 года и нет ни каких проблем при пробеге 270000 км! Зачем ставить коробку автомат на ручник - не понимаю, там же есть стандартное положение парковки уже! У нас в Канаде дизель на 13% дороже самого дешевого бензина!
да, Ionic тут тоже становится популярен, пока не брал его на продажу, если получится, обязательно протестирую и запилю обзор)) А на счет ручника, когда жил в РФ, в Твери, у нас там везде плоско, редко какой наклон, тоже не использовал ручник, а тут кругом сильный уклон, если на таком уклоне ставить автомат на паркинг без ручника, то машина виснет на коробке, «Режим «паркинг» - это зубчатая шестеренка, связанная с выходным валом коробки, и механизм с рычагом, который ходит между зубьями шестеренки и блокирует ее движение, вся тяжесть машины придется на этот рычаг, что может привести к заклиниванию АКП или ее поломке
@@EvgeniiSedykh Я как то в Ванкувере был и там тоже горки не хилые и никогда не ставил машину на ручник, точнее на ножник так как у нас в северной Америке это еще одна педаль слева.
Ну механики, особенно которые коробками занимаются не рекомендуют, более того, они мне говорили, что и механическую коробку на передаче под сильным уклоном тоже лучше не оставлять, так как растягивается ремень/цепь грм)
Не ври
Зачем?)) Меня кто-то подкупил?)) это личный опыт, который у меня был при диагностике, ремонте или перепродаже примерно сотни таких машин, и конкретно этот экземпляр этому подтверждение, что есть, то есть.
Хорошая машина у меня она 2009 года... Экономичная магнитафон поёт печка греет))
Тут в комментариях выяснилось, что косячный мотор с масложором идет с 2012 года, люди даже запрашивали информацию с завода
Бляяяя....
Ну ze3 это!!!!!!
Ze2 и ze3 это одно и тоже, один и тот же кузов, вот ze1 или ze4 это другие кузова.