Відео

Всегда рад

😅

Квадратиш практиш гут

Точно, СVVT это следующее поколение, с которым нам и приходилось часто возиться в РФ, а эти нам реже попадались, про дизайн согласен, с дизелями пока тут не брал, но вот 2.0 дизель на Санта-Фе первого поколения был много раз, вот там всегда были проблемы с топливной системой, и тут их тоже местные мастера недолюбливают

Сомнения обоснованы, я считаю, если брать, то с пробегом не более 50 и потом продавать не доехав до 100 тысяч км

@@EvgeniiSedykhтам на приборке 47 тысяч,почему то пишут что коробка 4 ступка ,я такой даже не знаю

Я к счастью вам не сын и знаю достаточно, ибо вырос в совке как и мои родители и бабушки с дедушками. Так что как «колхозили» машины в условия дефицита запчастей или их дороговизны по отношению к зарплате, я знаю отлично))) и машину эту я купил у выходцев из совка, так что все сходится

Вы про черный круглый спрашиваете? Вроде не должен, на них не бывает выхлопных труб)) но я тоже их опасаюсь и ни разу за год так и не включал его, так как тут в Лиссабоне, самая низкая температура зимой ночью +5 градусов и то это редкость, поэтому вполне хватает обычного электрического обогревателя и то на минимальном режиме.

Да, вполне

Да, эта машина сделана для людей

@@EvgeniiSedykh Евгений у меня стоит такой пригнан с Германии 2012 года мотор м272, стоит в гараже сдесь дорог нет и ездить не куда, машина как новая.

Завидую))

И зачем тогда производитель именно на эту машину клеит в проеме двери наклеек с напоминанием о проверке масла каждую тысячу км?

@@EvgeniiSedykh да очень странно. В Японии такого нет

@@EvgeniiSedykh ua-cam.com/video/tgyybD1yMoQ/v-deo.htmlsi=nEa4UYn2E_9C3NU-

@@EvgeniiSedykh отправили ваше видео дилеру в Японию. Они очень удивлены и сказали что будут отправлять запрос в Португалию по поводу этой наклейки им нужны полностью документальное подтверждение этой рекомендации контроля каждую тысячу именно на всех авто. И причина такой документации документально. Так как это порочит производителя хонда. Так ответили в Японии

@@EvgeniiSedykh японцы дали новый ответ. Они пишут масло должно быть использовано 0w20. И замена 5000 км если использовать другое масло и увеличивать интервал замены то может быть проблема с масложором из за коксованости маслосъемных колец. Что происходит в Европе при замене масла через 15000 км и смене на 5w30

Тут есть разные мастера, но хороших и грамотных не много, как чистить клапан EGR и дроссель тут в любом нормальном сервисе умеют, но люди не могут понять, кто компетентный мастер, а кто нет и потому часто обслуживаются где попало. Для любой батареи важен не только пробег но и возраст, а возраст старше 10 лет это испытание, проходя которое батарея теряет свои свойства к сожалению. И состояние батареи косвенно сказывается на состоянии батареи.

@@EvgeniiSedykh нет эта батарея возрасту не подвержена это не Приус нет нагрузок. Обновите блок. И важное надо чистить вентилятор. Который в багажнике на батарею. Адаптация вариатора обязательна. Есть много видео по этой адаптации. Так же после чистки EGR. и дроселя.

@@georg11322 одним словом куча геморроя для обычного пользователя, не продвинутого, это ту мач, даже под этим видео хватает комментов бывших владельцев этого авто, довольных, тем, что продали и подтверждающих масложор. Я всегда говорю, важна статистика и максимально релевантная выборка, а не опыт эксплуатации одной-двумя подобными машинами и сидение на форумах их прославляющих.

@@EvgeniiSedykh не грама масла у меня не ест даже японцы говорят что эта модель надежна как автомат калашникова эх небыло у вас Mercedes GL. Вот где настоящий геморрой. Когда я его продал прыгал от счастья. А на хонде 3 года и 0 проблем. Да заморочился с прошивками но уже 105.000 даже колодки передние оригинал не менял но скоро буду.

У меня было более 2000 автомобилей, на продажу конечно, но сам я менял свои «поджопники» не позже чем через пол года и огромное количество перепробовал из немецкой тройки)))) и джиэл был у жены, надо знать, какие моторы на каких машинах брать, бензиновые V-образные мерседесы брать нужно только после гильзовки и замены цепей, или брать дизель, и там есть за что платить дорого за обслуживание и эти геморрои, за это ты получаешь драйв, почти как на БМВ управляемость, и эталонную плавность хода.

Уже на раз слышал, что японцы для себя все делают качественнее, видимо это уже маленько другие машины)

У нас тут очень большое количество этих инсайтов ездит и все жалуются, достаточно почитать русскоговорящие форумы в Португалии)

@@EvgeniiSedykh на самом деле японская сборка для Японии очень надежная. Но есть нюансы. Обслуживание. Батарея намного надежнее приуса. Почти вечная. Но есть также нюансы по прошивке. Вариатор тоже неубиваемый. Первый раз слышу про жор масла. У нас они ходят в такси. По 400.000 и нет проблем но мотор отрыгивает масло 5w 30 только 0w20. Но на масложер это не влияет. Свечи оригинал ходят по 70.000 легко менял я их сам без проблем единственное купил him HDS. Honda. Так как при каждой операции требует. Оновление. Чистил клапан EGR и дросель. Расход уменьшился на. 20 % но опять через адаптацию и с заменой прокладки Мотор очень надежен. Так же. Замена масла в Японии 5000 км я меняю через 7 в вариаторе через 30.000 и опять адаптация. Это не сложно без адаптации будут рывки. При трогании.

Про жор масла у них производитель пишет и только у этой машины заводская наклейка в проеме проверять уровень масла каждую тысячу км, об этом тут все говорят, кто на них ездит, видимо для Европы делали другие моторы, про адаптацию вариатора и обновления батареи ценная информация, ни разу тут такого не слышал даже от официального дилера, тут в основном только роботы адаптируем время от времени, но не вариаторы, у меня были Ниссаны, Митсу и Ауди на вариаторах, тоже ни разу не адаптировал, не понятно что там адаптировать, ведь в коробке ничего не меняется, вот на роботах понятно, там сцепление изнашивается, фрикционные диски утоньшаются и потому адаптировать нужно.

Так и есть, если взять с таким пробегом как на этом экземпляре, цена за свежую машину около 15 тысяч

Если проверить коробку и знать, что коробка там работает хорошо, то мотор этот еще походит, минимум до 350 тысяч. Но вы должны знать, что замена сцепления, когда оно кончится, в Португалии стоит 3000€, если не приедет мехатроник, а он тоже бывает устает на этом пробеге.

Если машина находится в Португалии, то можем проверить, обращайтесь, компьютером ее почитаем обязательно, без этого брать нельзя. Проверка стоит 100€ в радиусе 30км от Лиссабона, в другой город+ дорога.

Здравствуйте, если пробег реальный, то мотор и коробка еще будут служить, коробка до 300 точно, мотор до 500 тысяч км, если правильно обслуживать, так что хорошо проверяйте машину.

Достойный, но более тривиальный выбор, видел тут б5+ с мотором 4,2 на полном приводе и механике, оооочень хотел купить, но с его расходом тут нереально выжить😅

55% это максимум, заряда, который батарея может держать, когда машина новая, это 100%

Этого мы не боимся, так как клиент, знающий как проверять машину и знающий для чего это нужно, для нас лучше, чем тот, кто не понимает зачем это, плюс, посмотрев пару видео, конечно не возможно получить весь необходимый опыт и компетенцию для этого вопроса.

Ну хорошо, не буду за вас переживать. Удачи!

Спасибо

Слышал про такое, похоже на проблему с вариатором, какой вас пробег?

@@EvgeniiSedykh 170000km

На этом пробеге запросто может вариатор начать умирать, пробуксовывать, от того и обороты дергаются, конечно лучше машину в живую видеть, диагноз так по описанию не поставить, но я бы обратил внимание на коробку.

да, Ionic тут тоже становится популярен, пока не брал его на продажу, если получится, обязательно протестирую и запилю обзор)) А на счет ручника, когда жил в РФ, в Твери, у нас там везде плоско, редко какой наклон, тоже не использовал ручник, а тут кругом сильный уклон, если на таком уклоне ставить автомат на паркинг без ручника, то машина виснет на коробке, «Режим «паркинг» - это зубчатая шестеренка, связанная с выходным валом коробки, и механизм с рычагом, который ходит между зубьями шестеренки и блокирует ее движение, вся тяжесть машины придется на этот рычаг, что может привести к заклиниванию АКП или ее поломке

@@EvgeniiSedykh Я как то в Ванкувере был и там тоже горки не хилые и никогда не ставил машину на ручник, точнее на ножник так как у нас в северной Америке это еще одна педаль слева.

Ну механики, особенно которые коробками занимаются не рекомендуют, более того, они мне говорили, что и механическую коробку на передаче под сильным уклоном тоже лучше не оставлять, так как растягивается ремень/цепь грм)

Отличный, честный отзыв, людям будет полезно, спасибо 👍

Мнения явно поляризовались, я вот считаю у Хонды куча очень удачных моделей, но не эта, а тут в комментах кто-то пишет, что Хонда как китайский автопром, это тоже перегиб на мой взгляд))

Да, сейчас многие это применяют)) но я за то, чтобы хотя бы докатку клали, это компромисс)

Экономичнее на 0,5-1 литра на 100км и надежнее, но я все равно за сочетание дизеля и автомата)

Расход на моем prius phv 2019 года 1.8 литра, это средний за 2 года. Какой дизель так может.

Сказочник

Не хочешь не верь, а я на нем ездию и у меня такой расход.

Надежнее приуса !!!! Очень крутой авто для людей практичных !!!

До сих пор в шоке 😅

У вас очевидно никогда не было Хонды. И трындеть только можете.10 лет имею Хонду сивик гибрид .никаких проблем

@@user-tg4ok4ol1y а у тебя видимо "Хонда головного мозга" Карл. Тут в видео все популярно объясняют: ресурс этой Хонды почти выработан весь к 100 ТК, это уровень Китая, только Китай ещё и едет получше - тот же кулрей сравни. Хонда - для дураков. На моей сузуке больше 200 ТК пробег и она как новая - ничего не менялось, кузов без ржавчины, вот это машина!

Я бы конечно так не обобщал, у хонды есть очень надежные модели, по одной машине сложно судить о надежности целого бренда, но спартанские Сузуки чаще всего очень крепкие, согласен)

@@EvgeniiSedykh Сузуки не спартанские, глянь модель А-кросс - у Хонды нет ничего подобного, разгон за 5 сек, полный гибрид на вечных моторе и коробке айсин. Или та же кизаши - во всём лучше аккорда. Дешовые авто все спартанские, только Сузуки при этом ещё и надёжные.

Кизаши на вариаторе, довольно редкий а/м, помню принимали такую в трейд ин, когда я в Рольфе работал, интересная машина, но продать долго не могли

Да, но простых людей часто разводят на сервисах на замену батареи, тем более тут в Португалии, мало кто это умеет, люди чаще меняют узлы в сборе, не заморачиваясь об их ремонте

Поменяешь половину ячеек а через год вторая половина умрёт.

Это как кредит, растягиваешь во времени, но в итоге платишь больше) но чаще просаживаются по вольтажу не половина, а 2-3, но в целом вы правы

Гибридный Civic на вариаторе за 6к даже с проблемной батареей все равно интересен. В Португалии мало конкурентов у него.

@@reengreen4532 да, за эти деньги можно взять только француза на роботе или что-то совсем древнее на автомате, поэтому эти гибридные хонды и популярны, из-за цены. Опять же низкая цена на вторичном рынке обуславливается ненадежностью агрегатов, вторичный рынок все расставляет на свои места, а мое мнение скупой платит дважды)

Не дай вам Бог!😅

Спасибо

Пока не разу не покупал, но на осмотры модел 3 и Y уже ездил по заказу клиентов. Буду копить знания и ждать интересного варианта, на котором можно заработать)

Круто 👍

Много раз проходил инспекцию на американских авто тут(которые из Америки привезены), проблем со светом не было. А вообще вопрос решаемый, я помогаю проходить техосмотр, если нужно, обращайтесь, мой номер с вотсапом и телегой 936306977. Если вы гражданин сша и привозите свою вольво, и получаете тут внж, то будут льготы при растаможке, если нет, то это очень дорого, тут платится двойной ндс, машины с большим мотором очень дорого выходят.

Что именно закрыто? Заслонка?

Очень полезный для людей отзыв, с колесами согласен 100%, наездился на низком профиле, еще и колею чувствует сильнее, не комфортно и не практично. Запчасти китайские никогда не рекомендую ставить, много брака, стойки могут стучать в мороз даже новые, китайские косточки на некоторых машинах начинали стучать через тысячу пробега 😅. Да, в РФ на фокус не самые дешевые детали, в РФ самые дешевые запчасти на Корейцев, тут в Европе наоборот, Корея далеко, а европейские производители тут и не платят за разтаможку, потому дешевле Корейцев и Японцев. Но даже в РФ фокус по запчастям стоит в середине, это все равно не Субару и не мерседес.

@@EvgeniiSedykh кстати да, колея с такими колесами ваще жесть. Только вот переобулся на литьё, сразу же чувствуешь дискомфорт, и руль ловишь постоянно, хотя колеса ровные 🙄 чуть неровность... и повело, то влево, то вправо

Возможно

Да уж с интересными решениями в нашем веке проблем нет😅

Спасибо 🙏

Почему-то в Европе его не распробовали(возможно из-за логистики запчастей), но новые корейцы, особенно электрические сейчас тут популярны.

Да, должны, на этом тоже не светили

Да, точно не капсула))) более того, машина имеет, на редкость для Португалии, плохое состояние кузова, такие гнилушки тут редкость.

2.0 турбодизель 170л.с.

​@@EvgeniiSedykh Вспоминаю топ Гир, подъезжаешь на дизельном кабриолете к ресторану и люди спрашивают кто вызвал такси))))

@@ironmen8209 да, они знатные тролли, особенно Кларксон, помню как они обругали панамеру, когда она только вышла, типо Порше для того чтобы возить картошку на дачу)

Спасибо)

Спасибо, да, розеток немного не хватает, поэтому используем удлинители кое-где. Последние 8 месяцев я съехал от родственников и снял отдельную Т1, про это есть тоже видео на канале, снял у русскоговорящих, которые сделали ремонт «по нашему», окна стеклопакет, посмотрите, на канале есть видео)

Шаловливые ручки😅 но так чуть удобнее)

Thanks for your feedback)

Да, пришлось погуглить, не видел никогда этого реста, Википедия пишет, что этот рест на Китайский рынок был

🚀

Согласен, но цена конечно тоже, как за хлам, была бы она норм, цена была бы минимум в два раза выше

Европа вся разная, в Португалии цены на машины почти как в РФ, самые дорогие в ЕС из-за двойного ндс при растаможке. Так же тут дикий дефицит машин на автомате, особенно бюджетных, так что такая машина в хорошем состоянии стоила бы в два раза дороже, но согласен, эту я бы даже за 1400 не купил бы))