국내 대형항공사 2개가 합병되면 소비자입장에선 독과점 문제 생각해볼수 있지만 더 큰차원에선 합병되는게 나음...이미 아시아나 매각 사태 있었고 국내엔 인수할 기업도없고 못찾아서 대한한공에서 한다한거임..그래도 아시아나급의 대형 항공사가 해외기업에 헐값 매각되서 팔 리는것 보단 국내기업 합병으로 초대형 항공사로 남는편이 나음...일자리측면에서도 그렇고..대신 최대한 eu나 미국견제에 흔들리지말고 얻을건 확실히 얻으면서 합병 이뤄야함
앞으로 펼쳐질 상황 예측은 아주 간단합니다. 대한항공이 차떼고 포떼고 했으니 그만큼 티켓값을 올려 소비자에게 뽑아내겠죠. 대한항공은 판을 다시 짜고 싶은겁니다. 기존의 골칫거리 경쟁자 아시아나를 없애버리고 본인이 지목한 앞잡이(티웨이)를 세우려는거죠. 오너 경영권도 산업은행을 통해 세금으로 방어해냈구요. 애초에 말도 안되는 딜이었습니다.
산업은행이나 정부가 결단만 했으면 여기까지 오지도 않았음. 전 금호오너가 이것저것 망할사업 벌여서 잃은 돈이랑 여기저기서 대출 끌어다 쓴것만 연장 가능했어도 인수는 선택지에 있지도 않았을거임. 최근 산업은행장 인터뷰에서도 이미 결정된 사안이라 말 얹기는 싫지만 이대로 가는게 맞는지에 대한 의문은 있다 정도의 표현이 나왔었는데 관료가 인터뷰에서 자기 전임자에 대해 이런 얘기 할 정도면 문제가 있다고 볼만한 이유가 있는 건 확실함. 실제로 어느정도는 오너가 해먹은 금액 도와주기 싫다는 감정론이 앞섰던것도 사실임. 저 부채 떠안고도 코로나 끝나니까 슬금슬금 흑자 나고 있는 걸 보면 회생 불가능한것도 아니었고 부채가 적은 금액은 아니지만 정치적 결단이 있다면 못 빌려줄만큼 엄청난 금액도 아니었음. 코로나 시기에 지표가 매우 나빴으니 그 시기에 잘못된 결정을 할 수도 있는거지만 어쨌든 시장 상황은 많이 바뀌었고 그 사이에 이걸 멈출 기회도 많았는데 아무도 아무것도 하지 않았고 결과적으로 한진가만 이득본게 맞음. 1+1 = 0.8
이동걸 전 산은장이 너무 조급했었던 것 같습니다. 그나마 이동걸 전 산은장은 조원태에 비하면 양반... 조원태는 아주 "무엇을 잃든 반드시 합병한다"라는데, 대한항공은 하나도 안 잃음, 아시아나 에어서울 에어부산 노선 다 잃고 최신기종인 A359도 롤스로이스 때문에 100퍼 조원태가 미쳤다고 다 팔아 넘기던가 리스 반납해버릴거임.
개인적으로 우리나라 기업끼리의 경쟁이 있는가 입니다. 외국 기업과의 경쟁은 존재하지만 국내 기업간에는 경쟁보다는 암묵적인 단합이 판을 쳤다고 봅니다. 내수 기업간의 암묵적인 단합은 우리 사회에 널리 퍼져 있습니다. 항상 소비자가 봉이 되는 시장, 쉽게 가격이 내려가지 않는 시장 그나마 정부가 개입하면 내리는 척하는 시장...국내에서 외국기업과의 피터지는 경쟁을 해야 소비자가 더 해택을 볼 것이라 봅니다.
요즘 세계 모든 업계에서 인수합병이 유행처럼 되고있지만 결론적으로 보면 경쟁업체가 없어지는 것 이기 때문에 소비자한테는 당연히 안좋죠. 초대형 항공사가 생겨서 좋을 사람은 주주밖에 없습니다. 이런걸 왜 승인해주는지 참.... 이해가 안가네요. 그렇지 않아도 대한항공과 아시아나 둘다 해외항상사에 비해서 비싸서 불만이 많은데 가격이 또 오르겠네...
솔직히 미국,유럽,호주 갈 일 자주 없는사람들은 이번 합병으로 인한 한진,금호 계열의 저가항공 3사 합병으로 진에어,에어부산,에어서울 3사가 통합 예정.....일본,대만,동남아 노선이 편수가 축소되고 가격 비싸지는게 더문제. 이제 저가항공도 비싸게 후려치는 것이 가능해짐.
대한항공도 코로나 벗어나서 이제 좀 실적 내고 안정적인 상황인데 지들이라고 아시아나 인수하고 싶을까 싶다 성공적으로 인수해도 1+1이 2가 아닌 1.5는 될까 싶네 미국 조건부 발표도 전에 아시아나 세계 각지 알짜 노선에 화물사업 다 내주면 뭐가 남을지... 그래도 개인적으로 아시아나 합병 무산되면 갈 곳 없을 아시아나 직원들 생각에 그냥 좋은게 좋은걸로 잘 진행됐음 함
독과점이니 가격을 맘대로 올릴 거라느니 그런 댓글들 많은데, 대한항공같은 큰 항공사들은 경쟁상대가 해외 기업이라 가격 맘대로 못 올림. 그리고 FSC가 두개라고 해도 표값이 싸지지는 않는게, 옆나라 일본같은 경우 전일본공수랑 일본항공이 있는데 그 둘이 경쟁을 해서 표값이 싼가 하면 그렇지는 않음. 프랑스의 에어프랑스, 독일의 루프트한자 등 FSC하나인 나라도 많은데 그렇다고 해서 그 항공사들이 터무니없는 값을 받지도 않음. 댄공과 아시아나와 합병이 되던 안되던, 아시아나는 결국 사라지게 될거임. 다른 댓글들에서 두 항공사의 합병에 대해 1+1=2가 되진 않을 것이라고 하던데, 합병 안하고 아시아나 망하게 둬서 아시아나가 갖고있던 노선 등등을 외국에 뺏기는 것 보다는 1+1=1.n으로라도 갖고있는게 낫지 않을까 싶음.
독과점해서 항공료 오르고 서비스질 하락 하고 스타얼라이언스에서 아시아나 빠져서 스카이팀으로 갈거고 그러면 스타얼라이언스보다 스카이팀이 회원사 적어서(물론 우리나라에서는 큰 차이 안나긴 함..) 마일리지 적립, 사용 할 수 있는 항공사 더 적어지고….. 미국이 제발 반대 했으면….
미국이 반대하는 이유가 한국 국민들이 우려하는 이유와 동일함. 진짜 중고등학생들도 뻔히 알고 있고, 항공사 이용하는 사람이라면 다 아는걸 정부가 이해 못할 리가 없음. 경쟁이 없으면 독과점이 생길 수밖에 없음. 지금 보면 합병은 시간 문제인데 합병 성공해도 나중에라도 해외 항공사들 대비 터무니없는 가격이 형성된다면 국민들이 들고 일어나야 함. 국회의원들은 비즈니스석 무상제공 등 국민 세금으로 편하게 이용하니 항공비가 얼마나 비싸든지 자기 알 바 아닌 듯. 한국이 못 사는 나라도 아니고 솔직히 인수할만한 대기업 찾으면 충분히 있는데 굳이 대한항공이 인수합병하는걸 그냥 내버려둔다는게 도저히 이해가 안감. 코로나도 끝났고 수익 내려면 충분히 낼 수 있고 경쟁력 충분히 있는데..
화물 떼고 슬롯 반납하고 결론적으로 초대형이 아니라 그냥 조금 더 커지는 수준의 독과점 시장을 만드는거지... 공정위에서 연간 상승률 5% 상한 둔다고 하는데 이미 대한항공 티켓값봐라 엄청 올랐다. 선빵 맞은겨... 게다가 5%?? 경제성장을 뛰어넘는 상승률이다.. 가붕개 분리작전은 이렇게 성공해간다...
애초에 아시아나 항공이 생긴 것도 독점을 방지하는 의미가 있었는데 독점법이 엄연히 존재하는 지금 도대체 어떤 경로와 절차로 대한항공의 아시아나 항공 합병을 한국 정부가 승인하게 되었는제 조사할 필요가 있다. 중국 항공사의 한국 운행이 중지된 지금 비행기 표값으로 판단하면 이미 소비자들에게 독점의 영향이 미치고 있다. 한국행 비지니스 클래스 표값은 팬데믹 전보다 거의 2배가 될만큼 올랐다. 가뜩이나 최대주주 가족의 비리와 구멍가게보다도 못한 기업정신이 여러번 드러난 이때 하필이면 대한항공을 더 키워주는 건 뭔가? 지금으로선 그를 방지할 수 있는 나라로 미국만이 남아있다.
![[지식뉴스] 중국 숨통 무섭게 옥죈 트럼프...그가 감춘 진짜 카드는 '이것' (ft.이현식 SBS 기자) / SBS / 교양이를 부탁해 @sbs_explained](http://i.ytimg.com/vi/F1uomag09Rs/mqdefault.jpg)
![[지식뉴스] 중국 숨통 무섭게 옥죈 트럼프...그가 감춘 진짜 카드는 '이것' (ft.이현식 SBS 기자) / SBS / 교양이를 부탁해 @sbs_explained](/img/tr.png)
![4발 엔진 시대는 끝! 기종 단순화만이 살길! A350 33대 본격 도입했다는 소식 알아보시죠. [변비행✈238화]](http://i.ytimg.com/vi/Z88Lu5UULg0/mqdefault.jpg)
1.2위의 합병은 소비자들 입장에서는 절대 좋을게 없지. 경쟁을 해야할 회사가 단합을 하는거니까
담합
무슨 체육대회하냐?
@@rfuuhfdtsdf7528ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 단합 ㅇㅈㄹ 😂😂😂😂
eu 역시 소비자입장에서 생각하자나 한국은 무조건 대기업입장에서 생각하느라 국민은 소멸될예정인대
차라리 단결이라고 하지
독과점은 절대 소비자에게 불리하다. 더군다나 대한항공 오너가 인성들이 워낙 악명이 높아서..😢
거기다 문제는 대한항공이 아시아나를 인수하는 자금을 국가가 국민의 세금으로 지원해줬단 것임. 국민 세금으로 대한항공 조씨일가 배만 불려주는 저능한 정부. 참고로 문재인 윤석열 환상의 X꼬 듀오의 합작품임ㅋㅋ
학교에서 재벌 이미지 다 깎아먹은건 한진가라서 ㅋㅋ
복지카드 복사코팅 신분증 사진있으면요안걸리는지요 인정해주는지요 답장주세요
@Taeyang-yl5ov ㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ 이거 학교 수업시간에도 나오는 내용ㅋㅋㅋㅋ
한진가 조양호, 조승연이 아주 썩어 빠져서 특히 조승연은 뭔 땅콩회항? 아주 썩어빠진 기업ㅋㅋㅋㅋ
티켓값도 초대형^^
티웨이타 그럼 ㅋㅋㅋ
경쟁사가 없다면 독점 말그대로 지옥을 맛보게 될것이다
어차피 대한항공이 인수 안하면 아시아나 그대로 파산이야 독과점 되는건 똑같아
지옥까지야..ㅋ
외항사 있는데 지옥까지야...
지옥이란다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오글거리네
통신사는..? 경쟁사 있나없나 똑겉음
지금도 미국 항공사보다 더 비싸고 듕국 한공사보다는 몇배가 더 비싸다. 이젠 가격경쟁도 못하게 합병이냐??
1. 원래 국제항공시장은 국적기가 외항사보다 비쌉니다. 미국 가면 미국 항공사가 우리나라 항공사보다 비싸져요. 그리고 우리나라 항공사 서비스가 다른 나라에 비해 좋은 게 사실입니다
비싸면 저가 항공사 이용하면 되지 ㅋㅋㅋ
쉽게말하면..돌아오는 항공편이 쌈..택시도 손님태우고 먼거리 갔다 그냥 돌아오는것보다 싸게라도 태워서 돌아오는게 이득이잖수?
대형사 싫으시면 저가만타시면되쥬~ 저가항공에 없는 장거리는 어쩌냐그럼? 저가 몇개 갈아타셔셔 가믄대쥬~이게 사실상 힘든분들이 많아서
도~옥쩜~어쩔수없이~당하는것~그래도 노력은해바야징
@@deltayankeeecho8793 항공사 서비스가 좋은 건 케바케임. 운항노선따라 다름
초대형 항공사 탄생은 오너 일가의 영광이고 우리가 봐야 하는 요점은 소비자 이익임.
오너의 영광으로만 끝나는게 아니고, 국적기좀 싸게타자
@@battlebirds 저가항공도 국적기에용~ㅋㅋㅋ
장거리는 독점했고~ 요금이제 부르는게 값이고 그걸로 돈벌어서 저가항공 단거리 운항도 파격가로 조지면 ~ 게임끝이지 그래야 저가항공이 장거리 운항몇개 하지도못하는대 그마저도 쥐쥐 치는거지 게임끝낫어 ㅃㅃ2 선진국마인드 독일 시민쯤되야 독과점 막겟다고 저가항공 2~3번식 갈아타면서 장거리가겟지 한국인 그런의식없음 )
@@자유진실-k9u 중국인은 중국가서 놀아라. 한국말 공부좀 하고.. 뭔 말인지 못알아 먹겄네
외항사 타야지 뭐
중장거리 갈 수 있는 저가항공 시장이 더 커지길 바래야겠네
바란다고 되는건없고 저가항공 만 타시면됨 아예 둘다 안타버리거나 아예 안타면 대형사가 투자대비 더손해임 그러니 배를타시든 아예안타시든 저가항공만이용하시든 해야만
님이 바라는 결과값이 나옵니다용
근데 외항사 이용하면 훨씬 저렴한데 왜 자꾸 가격 올라간다고 뭐라하는건지 모르겠음
@@안뉘-e9w 애프터 서비스나 문제제기 할 때도 언어 문제등이 있으니까 아무래도 국내 항공사 선호가 높은게 아닐까요
지금 중장거리 갈수있는 항공사가 대한항공 아시아나 뿐이라..그나마 에어프레미아정도인데 아직 신생이고 규모가 너무 작음
대한항공이 티웨이에 항공기 빌려주고 인력 빌려주면서 빨대를 꽂아넣을게 뻔합니다.
에어프레미아의 성장을 기대합니다
@pzzl-kd5eq티웨이는 안됨. 마인드가 썩어빠짐
마국아 제발 합병 승인 해주지마 ㅠㅠㅠ
한국인인데 믿을껀 미국 정부 밖에 없는 참담한 현실ㅋㅋ
@@dd-rw8ey 그럼 미국 형님하면서 옆에서 딸랑딸랑해야지 당연한거아뇨
합병승인 안하면, 지금 당장 아시아나 인수할 기업이 아예 없어서
아시아나 임직원 7600명이 통째로 한순간에 실직자 됨
이미 다른 기업에[ 인수 타진 해봤는데 없어서 대한항공이
인수하는거임
미국도 아마 승인할거임 eu가 승인할 걸 보니
아시아나랑 같은 스타얼라이언스인 미국 유나이티드가 반대하고나옴 현재는. 아마 공항 슬롯 몇개 넘겨주고 그러면 승인날꺼같음 미국도
차 포 다떼고 독점이면 항공료 많이 오르겠네...
아시아나가 대한항공에 잡아먹히면 에어부산이랑 에어서울도 없어지는 건가
진짜 그렇게 되면 할많하않인데 진심...
에어서울 에어부산은 진에어와 합병됨
에어서울은 진에어로 들어가고 에어부산은 분리매각해서 부경권에서 사들인다는데...
@@henryjeong6582에어부산도 없어짐. 그래서 부산 그쪽에서 살리려고 노력중
@@dongincheonrapid 그래서 매각한다고 보는거죠. 물론 총선때 공약은 그렇게 해놓고 지킬수 있냐가 문제이지만 말입니다.
@@dongincheonrapid정작 말만 분리매각하고 있지 지금까지 부산에서 특별히 하고 있는게 없음
몇몇 항공사가 경쟁하는 풍토가 조성돼야지 대한항공이 독점을 하면 당연히 소비자보다는 항공사 위주의 경영이 이루어지고
그에따른 비용은 올라가고 소비자 한테 모두 전가하는 행태가 나올것이다.
장거리도 저가 항공 2~3번 갈아타고 가셔야됨 그게 선진국시민 마인드임 그런대 한국인이 그런경우잘없죠ㅋ
경쟁? 우리나라는 담합이 일상인데?
@user-lx5px5ts8q
그렇게 자국이 싫으면 국적 포기 하셔요~
티웨이 그 좁이터진 자리에서
유럽을 가라고? LCC는 한계가
너무 뚜렷함 글고 가격 올리는것도 무슨
기관에 허락받아야된다면서 변명하는데
아시아나 합병하는것처럼 로비해버리면 끝 아님?
국내 대형항공사 2개가 합병되면 소비자입장에선 독과점 문제 생각해볼수 있지만 더 큰차원에선 합병되는게 나음...이미 아시아나 매각 사태 있었고 국내엔 인수할 기업도없고 못찾아서 대한한공에서 한다한거임..그래도 아시아나급의 대형 항공사가 해외기업에 헐값 매각되서 팔 리는것 보단 국내기업 합병으로 초대형 항공사로 남는편이 나음...일자리측면에서도 그렇고..대신 최대한 eu나 미국견제에 흔들리지말고 얻을건 확실히 얻으면서 합병 이뤄야함
항공사는 항공법에 의해 외국인이 대주주나 그런거 못되게 되있음
진에어가 법 무시하고 에밀리 조 올렸다가 그거때매 AOC 면허 짤릴뻔했음
장담합니다. 줄거 다 주고 팔거 다 팔아서 큰돈 주고 합병하고 나면 전과 같은 규모 일겁니다. 아시아나와 부서들 다 겹쳐서 구조조정 할것이고 아시아나 항공기들은 대부분 연식이 있어서 정리하고나면 1조8척억원 짜리 Nothing 일것입니다.
독점이라는 과실이 남앗으니까 고객들에게 바기지 씌우겟죠
그런거 원하는게 아닙니다. 독점을 원히는거죠
그걸 몰라서 인수하는게 아님..경쟁사 죽이고 독점 만드는게 훨씬 이득이니까
@@hk-hw7kv @zhz3842 차라리 독점이 목표라면 이해하죠. 근데 그게 아니고 오직 오너일가의 경영권 분쟁중 조원태의 경영권 유지입니다.
@@김성진98 독점이라면 그나마 다행이게요. 잘못아십니다. 경영권분쟁에서 조원태가 이기려고 시작된 합병이었습니다.
현대기아차가 독과점 차지하고 사실상 경쟁이 없어지니 자동차 가격 엄청나게 올렸죠? 똑같이 됩니다. 이제 대한항공 이코노미타고 미국 가려면 5백만원씩 내야겠네요.
왜 현대차가 독과점이 됬는지는 생각못함?ㅋㅋ
폭스바겐제타 아반떼랑 똑같이 2천만원대에 팔려도 아반떼가 판매량 압승임
현다이 벤츠 비엠보다 차 많이파는 세계3위 제조사임
그리고 차값 오른건 맞는데 그만큼 물가랑 임금,최저시급이 오른건 왜 얘기안함?
근데 기아는 가만히 냅두면 어차피 파산해소 현대가 독점하게 되는건 변함이 없었음
소비자에겐 없다
비싼 항공비만 있다
앞으로 펼쳐질 상황 예측은 아주 간단합니다. 대한항공이 차떼고 포떼고 했으니 그만큼 티켓값을 올려 소비자에게 뽑아내겠죠. 대한항공은 판을 다시 짜고 싶은겁니다. 기존의 골칫거리 경쟁자 아시아나를 없애버리고 본인이 지목한 앞잡이(티웨이)를 세우려는거죠. 오너 경영권도 산업은행을 통해 세금으로 방어해냈구요. 애초에 말도 안되는 딜이었습니다.
산업은행이나 정부가 결단만 했으면 여기까지 오지도 않았음. 전 금호오너가 이것저것 망할사업 벌여서 잃은 돈이랑 여기저기서 대출 끌어다 쓴것만 연장 가능했어도 인수는 선택지에 있지도 않았을거임.
최근 산업은행장 인터뷰에서도 이미 결정된 사안이라 말 얹기는 싫지만 이대로 가는게 맞는지에 대한 의문은 있다 정도의 표현이 나왔었는데 관료가 인터뷰에서 자기 전임자에 대해 이런 얘기 할 정도면 문제가 있다고 볼만한 이유가 있는 건 확실함.
실제로 어느정도는 오너가 해먹은 금액 도와주기 싫다는 감정론이 앞섰던것도 사실임. 저 부채 떠안고도 코로나 끝나니까 슬금슬금 흑자 나고 있는 걸 보면 회생 불가능한것도 아니었고 부채가 적은 금액은 아니지만 정치적 결단이 있다면 못 빌려줄만큼 엄청난 금액도 아니었음.
코로나 시기에 지표가 매우 나빴으니 그 시기에 잘못된 결정을 할 수도 있는거지만 어쨌든 시장 상황은 많이 바뀌었고 그 사이에 이걸 멈출 기회도 많았는데 아무도 아무것도 하지 않았고 결과적으로 한진가만 이득본게 맞음.
1+1 = 0.8
전적으로 동의합니다 전임은행장이 진짜 감정을 너무 앞세워 아시아나를 분해 시켜버린거 같은 기분을 지울수가 없네요 조금만 양보하고 이해하고 도와줬으면 충분히 경쟁력있고 살아나 양대체제를 유지 할수 있었을텐데, 고객 입장으로서 너무 아쉽네요
이동걸 전 산은장이 너무 조급했었던 것 같습니다.
그나마 이동걸 전 산은장은 조원태에 비하면 양반... 조원태는 아주 "무엇을 잃든 반드시 합병한다"라는데, 대한항공은 하나도 안 잃음, 아시아나 에어서울 에어부산 노선 다 잃고 최신기종인 A359도 롤스로이스 때문에 100퍼 조원태가 미쳤다고 다 팔아 넘기던가 리스 반납해버릴거임.
아시아나 항공도 1조 8천억인데 G마켓을 3조 넘게 주고 산 이마트
개인적으로 우리나라 기업끼리의 경쟁이 있는가 입니다. 외국 기업과의 경쟁은 존재하지만 국내 기업간에는 경쟁보다는 암묵적인 단합이 판을 쳤다고 봅니다. 내수 기업간의 암묵적인 단합은 우리 사회에 널리 퍼져 있습니다. 항상 소비자가 봉이 되는 시장, 쉽게 가격이 내려가지 않는 시장 그나마 정부가 개입하면 내리는 척하는 시장...국내에서 외국기업과의 피터지는 경쟁을 해야 소비자가 더 해택을 볼 것이라 봅니다.
한국민에겐 않좋다.왜냐하면 가격경쟁 없어지고 서비스 나빠진다
국내선 경쟁은 저가항공사들 있어서 딱히 큰 영향 없을듯 하고 국제선은 다른나라랑 공유하기때문에 큰 차이 앖을듯
@@kor.ladtion 그래도 말이 통하는 국적기만 선호하는 어르신들 같은 경우엔 손해날듯
않 -> 안
@@ReiksAkeldama 안다.근데 않이 다른 안과 헷갈리지 않고 확실히 더 좋다.일부러쓴다
@@Veritas4444틀린것을 알면 고쳐야죠 않 과 안을 구분 못하면 어떡합니까? 연세도 지극하신분 같은데
당장 먹고싶어 먹겠지만 나중엔 국민들에게 되돌아온다.... 무조건 반대 외쳐야합니다. 독과점은 언제든지 뒷통수를 때릴 기회가 충분하고도 넘치는 시장입니다.
알짜 사업도 넘겨주면서 얻고 싶은게 뭐지? 그게 이득이 남을거 같으니 그러겠냐만 독점운행으로 소비자한테만 빨대 꼽는거는 아닌지..
미국한테는 얼마나 뭘 넘길까?
아시아나를 살려라
음.. 잘 모르겠네요.. 하지만 확실한건 추후 어떻게 이끌어가는 지에 따라 결정이 되죠;..
기내식에 땅콩 주나요
그분이 타셔야 줍니다
마카다미아는 비싸거든요
더 안준대요
요즘 세계 모든 업계에서 인수합병이 유행처럼 되고있지만 결론적으로 보면 경쟁업체가 없어지는 것 이기 때문에 소비자한테는 당연히 안좋죠. 초대형 항공사가 생겨서 좋을 사람은 주주밖에 없습니다. 이런걸 왜 승인해주는지 참.... 이해가 안가네요. 그렇지 않아도 대한항공과 아시아나 둘다 해외항상사에 비해서 비싸서 불만이 많은데 가격이 또 오르겠네...
솔직히 미국,유럽,호주 갈 일 자주 없는사람들은 이번 합병으로 인한 한진,금호 계열의 저가항공 3사 합병으로 진에어,에어부산,에어서울 3사가 통합 예정.....일본,대만,동남아 노선이 편수가 축소되고 가격 비싸지는게 더문제. 이제 저가항공도 비싸게 후려치는 것이 가능해짐.
이딴걸 승인해주는 정부나 한진 저것들은 지들도 적자 투성이면서 빚내서 인수하겠다는 놈들이나 ㅋㅋㅋㅋ
간단하게 대구노선을 보면알지 대구공항 자체가 티웨이 독점인데 항공권 가격보면 어떤지 ^^
미주노선 이미 합병 전 보다 두배됐음.. 다른 항공사까지 따라서 비슷하게 올림. 이제 큰일났음
다른나라도 걱정하는 독과점을 우리나라의 무조건 오케이 ❤
개구짐 대한항공. 델타 국내선 무료와이파이개방에다가 유투브 고화질로 보는데 버퍼링 없어서 상당히 인상 깊었음. 이제 부랴부랴 소형기에 유료로 도입 ㅋㅋㅋ 기내엔터는 한 2000년대 초반 갬성. 소비자가 느낄만한 투자는 없는거 같음.
비행기값 어찌하누
코로나때야 아무도 안사려고 했지만 이제는 다를텐데 대한항공 경영권 방어 목적이 명백한, 국민들한테는 나쁜점만 생기는 합병 없던일로 해야됨
경영권 보호하겠답시고 간 쓸개 다 내주고 경쟁제한성 해결하겠다고 아시아나 대체재로 내세우는게 눈가리고 아웅식 티웨이..ㅋㅋㅋ
안그래도 원가절감 밖에 모르고 서비스는 승무원들 웃음과 무릎꿇기로 때우고 있는 조원태 경영방침인데 합병 이후엔 어떻게 될지 참 ㅋㅋㅋ
한국인이라서 불행하다. 해외라면 무조건 반독점으로 족칠텐데 한국은 자동차부터 항공사까지 고의적으로 독점을 만들어서 국민 생활의 질을 희생해 재벌 살려줌
누가 이렇게 합병시켰는지 최악의 결정 입니다. 경쟁을 부추겨도 모자를 판에 독과점을 주다니… 한진 가족들 하는거 보면 절대 소비자를 위하진 않을 겁니다.
유럽인가 거기서도 반대하다가 아시아나가 소유한 노선을 포기하면 합병 허락하겠다고하더니 그렇게 했나보네...지분차지에 도움이되서 인수한다는말도 있는데 참....
그리고 아시아나 화물도 조건걸고 허가했으니 합병하면 이행할듯 안하면 세계적으로 욕 ㅊ먹는데
독과점이 소비자에게 도움되지 않습니다.
더군다나 대한항공이라는 문제가 많았던 회사(땅콩회항 등등)이고 결국 적자나면 국민혈세로 매꿀텐데...
대한항공도 코로나 벗어나서 이제 좀 실적 내고 안정적인 상황인데
지들이라고 아시아나 인수하고 싶을까 싶다
성공적으로 인수해도 1+1이 2가 아닌 1.5는 될까 싶네
미국 조건부 발표도 전에 아시아나 세계 각지 알짜 노선에 화물사업 다 내주면 뭐가 남을지...
그래도 개인적으로 아시아나 합병 무산되면 갈 곳 없을 아시아나 직원들 생각에 그냥 좋은게 좋은걸로 잘 진행됐음 함
기업이라 돈되는쪽으로 갈테고 국민 상대로 장사 시작하면됨 서비스 개판 기내식 개판 티켓값 확올려도
뭐할수 있는데 선택지가 여기 밖에 없는데 배짱장사 하면 그만임
아시아나항공의 설립 배경이 대한항공의 독점성을 이용한 높은 항공료를 막기위한 것이었던만큼 합병이 신중하게 이루어져야된다...
서로 경쟁을 해야 서로 성장을하지.. 별로 좋을건 없을것 같습니다.
주요노선, 화물 날려버리고 몸집만 키우면.. 거기서 나는 손해는 누가 매꿔야겠니? 당연히 소비자만 봉 되는거야.. 인력도 아마 갈아마시겠지..
무조건 소비자에게 불리하지.. 뭐 좋은일이라고.. 무조건 반대다.. 미국은 반대해주길..
인수 불허하고, 아시아나 자체는 해외 사모펀드 매각 혹은 해체, 기존 LCC들은 KG, 애경 등의 준대기업과 협상 후 매각해야 한다.
소비자한테는 무조건 안 좋아질 거야...이런 일들 많이 봐왔잖아.....
어째 언론은 합병을 좋아하는거 같은데
아시아나 일부 노선도 유럽 저가 항공에 넘기 조건으로 알고 있어요. 이기회에 외항사 늘어났으면 좋겠어요~
알짜인 화물사업을 EU가 승인하는 업체에 매각하라는데, 이 합병이 국가 전체적으로 이익이 되는걸까 싶다.
국민들이 투자해서 항공사를 만들면 좋겠다
에어 프레미아 써야되나 흠
우리나라 기업 둘이 합병하는데 왜 eu와 미국의 승인을 받아야하는지 짤막하게나마 설명해주실분 ?😢
유럽과 미국이 너희한테 노선을 안준다고하면 항공사는 돈을 못버는건데 갑과 을의 입장이죠..
이미 가격차이 때문에 저가항공아니면 해외꺼 타고 여행 다님.
사업가분들에겐 시간이 중요하니 횟수와 편의가 중요해서 안하는게 좋겠지만 여행 가끔 다니는 일반인 기준으로 봤을땐 상관없음
단통법 상관없는거처럼(이미 성지만 다님) 하던지 말던지 알아서 해라 ^^
1+1이 1 이하가 되는 느낌
아시아나 마일리지는 대한항공과 합병하지 말고 따로 홈페이지 운영하여 자체 소진토록 해야한다.. 미주의 경우라면 마일티켓을 비즈 1장, 이코 3장이면 충분하다 알아서 쓰시오
대한한공 독점시스템 나오겠네
조졌다
독과점이니 가격을 맘대로 올릴 거라느니 그런 댓글들 많은데, 대한항공같은 큰 항공사들은 경쟁상대가 해외 기업이라 가격 맘대로 못 올림. 그리고 FSC가 두개라고 해도 표값이 싸지지는 않는게, 옆나라 일본같은 경우 전일본공수랑 일본항공이 있는데 그 둘이 경쟁을 해서 표값이 싼가 하면 그렇지는 않음. 프랑스의 에어프랑스, 독일의 루프트한자 등 FSC하나인 나라도 많은데 그렇다고 해서 그 항공사들이 터무니없는 값을 받지도 않음.
댄공과 아시아나와 합병이 되던 안되던, 아시아나는 결국 사라지게 될거임. 다른 댓글들에서 두 항공사의 합병에 대해 1+1=2가 되진 않을 것이라고 하던데, 합병 안하고 아시아나 망하게 둬서 아시아나가 갖고있던 노선 등등을 외국에 뺏기는 것 보다는 1+1=1.n으로라도 갖고있는게 낫지 않을까 싶음.
차도
뱅기도
우리나라 왜 이러나 ᆢ
서유럽이나 미국은 항공기 제조업체들이 있어서 대한항공한테 협조적으로 나오지
지금 쏟아부은돈 독점으로 장거리비행기값 1.5배이상 올려서 3년안에 다 뽑아내겠지
국민들 다 좢된거야
지금도 갑질로 난리인데
앞으로 참
걱정이다
LCC들아 이참에 서비스 개선하고 중장거리 노선 확대해서 합병이후를 대비해 소비자들이 만족할 수 있도록 만반의 준비를 해라. 그래야 욕을 덜 먹는다.
내가 돈들여 샀는데 외국에 승인을 받아야 하는게 짜증나는 일이네..
에어부산 떠난 국내선 울산공항과 국제선 대구공항을 보면 이 합병의 미래가 어느 정도 예측 됨..
좌석 공급량 줄고 독점이 되면서 표값 많이 올랐음
독과점해서 항공료 오르고 서비스질 하락 하고 스타얼라이언스에서 아시아나 빠져서 스카이팀으로 갈거고 그러면 스타얼라이언스보다 스카이팀이 회원사 적어서(물론 우리나라에서는 큰 차이 안나긴 함..) 마일리지 적립, 사용 할 수 있는 항공사 더 적어지고….. 미국이 제발 반대 했으면….
미국이 반대하는 이유가 한국 국민들이 우려하는 이유와 동일함. 진짜 중고등학생들도 뻔히 알고 있고, 항공사 이용하는 사람이라면 다 아는걸 정부가 이해 못할 리가 없음. 경쟁이 없으면 독과점이 생길 수밖에 없음. 지금 보면 합병은 시간 문제인데 합병 성공해도 나중에라도 해외 항공사들 대비 터무니없는 가격이 형성된다면 국민들이 들고 일어나야 함. 국회의원들은 비즈니스석 무상제공 등 국민 세금으로 편하게 이용하니 항공비가 얼마나 비싸든지 자기 알 바 아닌 듯. 한국이 못 사는 나라도 아니고 솔직히 인수할만한 대기업 찾으면 충분히 있는데 굳이 대한항공이 인수합병하는걸 그냥 내버려둔다는게 도저히 이해가 안감. 코로나도 끝났고 수익 내려면 충분히 낼 수 있고 경쟁력 충분히 있는데..
정리해고+황금슬롯 외항사에 헌납+뱅기표 바가지 등등 국익에는 하등 도움될 게 없는 합병. 득보는건 한 명밖에 없는듯
못해도, 독점적 경쟁시장에 머물려면 해외의 앞박이 필요할텐데🤔🤔🤔
화물 떼고 슬롯 반납하고 결론적으로 초대형이 아니라 그냥 조금 더 커지는 수준의 독과점 시장을 만드는거지... 공정위에서 연간 상승률 5% 상한 둔다고 하는데 이미 대한항공 티켓값봐라 엄청 올랐다. 선빵 맞은겨... 게다가 5%?? 경제성장을 뛰어넘는 상승률이다.. 가붕개 분리작전은 이렇게 성공해간다...
여론전 지겹다.막바지라고한게 언제부터냐.. 인수조건을 좋게해서 다른 대기업이 인수하게해야한다.정몽규뻘짓해서 더 인수자가 없는 꼴이되었는데 ....초대형항공사생기는게 소비자한테 무슨 이익이 있느냐... 앞날이 뻔한데..
스타얼라이언스 마일리지는 어케되죠???
한진이 독점도 했겠다 인수비 빼먹으려고 하겠지
삼성같은 대기업에서 다른 항공사를 만들면 좋은데 삼성은 지금도 좋아서 더이상 확장안하고 지금 이걸 유지한상태로 경영하니...현대는 코로나가 터지면서 아시아나 무산되었고...ㅠ
현대.기아처럼 분리해서 경영해도 사실상 지금처럼 독점이나 마찬가지일 가능성이 높아서 원...
애초에 아시아나 항공이 생긴 것도 독점을 방지하는 의미가 있었는데 독점법이 엄연히 존재하는 지금 도대체 어떤 경로와 절차로 대한항공의 아시아나 항공 합병을 한국 정부가 승인하게 되었는제 조사할 필요가 있다. 중국 항공사의 한국 운행이 중지된 지금 비행기 표값으로 판단하면 이미 소비자들에게 독점의 영향이 미치고 있다. 한국행 비지니스 클래스 표값은 팬데믹 전보다 거의 2배가 될만큼 올랐다. 가뜩이나 최대주주 가족의 비리와 구멍가게보다도 못한 기업정신이 여러번 드러난 이때 하필이면 대한항공을 더 키워주는 건 뭔가? 지금으로선 그를 방지할 수 있는 나라로 미국만이 남아있다.
합병하기 전에 표값 오른거봐라, 승인받으면 표값 더 올라간다. 방송국 돈 받아쳐먹엇냐 이걸 좋은 소식이라고 기사내보내고
아니 1+1=2가 아닌 슬롯반납, 화물 매각 껍데기만 남은 아시아나가 무슨 합병의 의미가 있나.
단어좀 제대로 알아보고 쓰소
1국적사가 아니라 1국책사겠지
국적사 : 그 나라에 속한 모든 항공사
국책사 : 그 나라를 대표하는 항공사
합병해서 사주는 독점하고 반면에 외국에게는 차 포 다 떼어주는 결과만 가져오게 되는.... 딴나라당만 집권하면 뭐 팔아먹을게 없을까 혈안이 되는 것 같은 느낌이야.... 팔아먹고 민영화하는 것에 매우 관심이 많아.... 과연 우연일까?
미국에서 제발 반대하길... 둘이 합병하면 티켓값은 지금보다 더 비싸진다고요...ㅜㅠㅠㅠㅠㅠ
절대 한 기업이 독점하면 안됨 독점하면 어떻게되는지 자동차그룹만 봐도 알잖아
1,2위 합병이라고 해도 항공업계 특성상 그게 독과점으로 이어질 확률은 극히 낮음. 그리고 이미 외국은 국적기 항공사 단일 체제가 대다수고
국적기 단일체제는 한국보다 인구나 경제규모가 작은 나라들이지요. 세계 경제 20위권이나 5천만 넘는 나라중에 단일 체제 나라는 없음.
@@리한일李韓日
싱가폴 프랑스 네덜란드 : ???
또 국민이 피해를 보겠내 에휴
살짝 설랬네
"한국 초대형 항공사 재난사고 한 걸음만 더 가까이로"
이렇게 봤네.
요 몇십년간 잠잠 하든데
해주세요.
고객요청입니다.
해주세요 제발요........
EU 심사하는 놈들한테 얼마나 돈을 가져다 바쳤을까. 예전에 캐나다 1,2위 업체 합병할때에는 거절되었는데. 미국갈때에는 델타가 훨씬 싸고 서비스도 좋다. 필요하면 3만원내고 인터넷도 가능하고.
시너지는 임원 오너쪽 월급 보너스로 다 줘버리고 주주는 하나도 없을거고 esr은 개 병나발 부는 소리하고있고, 과점으로 노양심 짓거리 하면서 소비자가 이전보다 손해보도록 시스템 짜면서 영리추구하는 기업 보는게 한두번이 아니긴해 ㅋㅋ
장거리를 LCC로?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
합병하기 위해서 더 많은 것을 내어 주었으니 가능하지 않았나 싶네요.
얼마나 많이 퍼 주었으면.... 게다가 독과점인데...!
차라리 현대, 기아처럼 병행해서 나아간다면 서로 윈윈할텐데...
득보단 실이 더 커보이네~ 화물사업 부문도 분명 효자 계열사 일진데 덩치 불리기에 급급해서 섣불리 결정한건 아닌지 싶다😢
화물사업 매각하면 대한항공도 손해고 고객도 오히려 손해다. 굳이 짐을 왜 지려할까.
아시아나 비행기 도장이 더 예쁜데 아쉽다 제발 합병 안됐으면
미국은 허락 안해줄것같은데
아 이러니 기내식이 코로나 시절급으로 돌아가는구나?
진짜 요즘 개밥 수준임ㅋㅋㅋㅋ
진짜 이제는 기내식보다 교도소 밥이 더 잘나오는 수준임
@@unnamed9065 교도소밥많이먹어봤나봄?
제주 항공이 대형 항공사로 올라가든가 해야함
제주 항공 이스타 항공 티웨이 항공이 커야 독점 불가능 ㅜ
일본이 허락한건 정치적인이유가크다고봄 최근에 양국관계그나마좋아진데다가 한국관광객들 오지게건너가서 돈쓰는데 허락안한다하면 또 얼마나 반일여론 생겨서 난리날까..차라리 조건제시해 좀 챙기는걸 택한것.
진짜 몰라서 그러는데 본인 돈으로 인수하겠다는데 우리나라 정부 심사도 아니고 미국이나 eu 허가를 왜 받아야 하나요?
저희 항공사를 이용 하실려면
땅콩 세트도 구매하셔야되요
싫으시면 티켓 구매안하시면되요
🤔 맘대로 해봐~
기업.오너 만 좋고.. .. 소비자는 국내선 요금인상 ....인수합병으로.해외화물.유럽노선 다때주고 있으니 수치만 세계10대항공..득 보다 실 이 많은것 같음..
제발 미국에서 반대하길.....
다른 항공들은 소형들인데 가격경쟁 있어야 소비자들한테 부담이 적은데