Устройство тепловоза ТЭП70БС
Вставка
- Опубліковано 23 кві 2020
- это видео является обзорным и входит в состав электронного образовательного ресурса «ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ПАССАЖИРСКОГО ТЕПЛОВОЗА ТЭП70БС»
www.3dfab.ru/portfolio/tutori...
Виртуальная экскурсия по тепловозу ТЭП70БС:
www.3dfab.ru/portfolio/tep70b...
Шикарнейшая графика, отличное видео! Именно таких фильмов не хватает для учебных заведений железнодорожного профиля.
спасибо, вот ещё одно подобное видео по устройству электровоза
ua-cam.com/video/SHPBCYiL9D8/v-deo.html
@@user-ps3cf7jh4q и
Каких ??
Их почти не осталось .
Не только для железнодорожных специальностей.
Раньше была студия "Леннаучфильм". На студии делали шикарные фильмы, но на киноплёнке. Ушла в историю студия в лихие 90е
Автор молодец, старался
Кто придумал эту презентацию - дай Бог тебе здоровья. Учебным заведениям просто необходимы такие фильмы.
Согласен. Прям как анатомия человека, разборка на органы 😂😂😂. Извините, что такое сравнение, но все же... Так познавательно и понятно наверное даже тем кто дилетант в этом деле. Как конструктор Лего, все просто и понятно. Практика она всегда познавательна, не то что за умная теория. А тут анимацию показали с разбором на отдельные узлы и все понятно
Вот это было действительно приятно посмотреть. Всегда было интересно как же он там устроен. Спасибо за труд. Лайк
На локомотиворемонтном заводе лютый труд..
@@user-lu5zf4xw7h на паровозоремонтном в своё время так не говорили, просто вкалывали и радовались, что пристроены так нехило. 😉
@@user-md7ou7tp7j он просто безработным еще не был.
Эх, а помните как все начиналось? Печка, кочегары, машинист, и вагон с углём!
Тендер... ☝️
Love me tender, ёпта! Вагон с углём... Чему равна температура кипения прямого угля?
Ну да но всë равно щас по интереснее)
Кочегар и помощник перелопачивали около 20 тонн угля, чтобы поезд проехал 150-200км. Романтика.
Эх посмотреть бы мне этот видос когда было мне 10 лет. Так интересно в детстве было что там внутри и как они ездят)
Сперва решил что за 3 минуты ничего толком обьяснить не получиться. Как же я ошибался.... Автор молодец!
Краткость-сестра таланта! Отличное и познавательное видео!
Классное видео! И спасибо за виртуальный тур
пожалуйста
@@3dfabruА Вам больше что нравится тепловоз или электровоз?
Думал когда-то что это дизель тянет все а оказалось что он только крутит генератор.
Я тоже так думал) Думал как сцепление у него не сгорает...
я так думал до сегодня ))
В Белазах такой же принцип кстати.
@@user-ie6on5mr3r Ага, там даже 2 двигателя, которые работают синхронно.
Кому интересна эта тема, наберите на ютубе «Машины на которых вы не прокатитесь» довольно интересно там про Белазы
А я раньше думал, что ветер от того, что деревья ветками машут.
Приятно увидеть и вспомнить то, что когда-то изучал, ремонтировал , а в дальнейшем эксплуатировал.
Красивый тепловоз. В Ульяновской Области сейчас только ТЭП70БС возит все пассажирские поезда.
Да потому что в ульяновской области железные дороги не электрофицированы
Неа, у нас в Ульяновске область электрифицирована, а сам Ульяновск - нет
Видео просто бомба! Спасибо!!!
пожалуйста )
@@3dfabru стартер-генератор не обеспечивает тяговые двигатели энергией!!! Там есть тяговый генератор.
Собрат тепловоза тэп70
Потрясный видос! Всё чётко, спокойноБольшое спасибо!
экскурсия офигеть!! отличная
Спасибо, я честно, думал что они, на одних ДВС-ах , а оказывается вон оно как устроено. Было интересно .
Вот мне всегда было интересно, почему все большие машины работают на электрической тяге? Неужели не рациональнее использовать крутящий момент дизеля напрямую?
Самый доходчивый обзор, спасибо👍
пожалуйста )
Я далёк от жд...но было интересно. Спасибо)
Огонь! И всё ясно, как белый день!
ПОЧЕМУ ? ТАК МАЛО ПРОСМОТРОВ И ПОДПИСЧИКОВ . Ты делаешь очень сложную работу ,молодец!
спасибо
Я подписываюсь
Информативно и понятно. Благодарю за видео.
Спасибо вам
Спасибо за интересный и познавательный видос!
поломали стереотип представления работы тепловоза)))), спасибо теперь буду знать как это работает!!
А мы на Камчатке досих пор ждём когда построят железную дорогу и досих пор ждём когда же мы люди с север сможем полноценно воспользоваться на земным сухопутным транспортом и на и за оптимальную стоимость билета добраться до любой точки нашей страны, авторам этого видео материала большое спасибо за информативный обзор состава тепловоза вы молодци продолжайте создавать в том же формате и у вас всё будет хорошо и получатся.
Очень классно сделано!
Графика 10/10
Объяснил 10/10
Показал 10/10
Получилось супер 👍
Моя специальность!да и с практикой конечно!талант как говорится,не пропьёшь!
Спасибо автору! Теперь буду знать откуда скручивать аккумуляторы)
Вот такие видео нам нужны.
Супер! Продолжайте ещё!
Шикарно и залипательно!))
Молодцы видео просто бомба.
Класс! Интересно устроен.
Супер! всё подробно, и не нужно теперь специально идти в локомотивное депо, проникать в локомотив, тут всё видно наглядно.
Уже не сможешь, тепловозы сырые, все попереломались и их списали
Благодарю за ролик! Очень интересно! Отличная графика!
Спасибо вам
Спасибо, познавательно.
Шикарнейший ролик!
Шедевр! Шикарный, уникальный агрегат! Отличный видос!
Класс!Очень интересно!
Вот едем мы из полигона Эмба в Польшу. Самая козырная служба -караул. Стали, я перешёл в тепловоз. Ничего не трогаю. Вдруг повышаются обороты двигателя и он поехал. Я бегом в задний отсек. Там сидят машинисты -чай пьют. Тепловоз поехал, а в кабине никого нет. Хорошо, пускай едет. Вдруг кто на путях. Никого нет -степь. Нам по радио передали можете ехать -едем. Вот так они ездят по степным просторам Казахстана.
В первый раз узнал, что сначала вырабатывается электричество, а потом от него работают электроприводы колёсных пар.
Пиндец !
Спасибо познавательно
Неточность есть, на данном тепловозе дизель-генератор - это и прифланцованный тяговый агрегат к дизельному двигателю на общей поддизельной раме.
Также, не раскрыта тема, почему именно тяговый агрегат, а не генератор, и вытекающее из неё откуда берётся питание на вспомогательные электрические машины, ведь моторы холодилки сами себя не раскрутят.
Также роль стартер-генератора, после запуска дизеля, тоже не раскрыта.
Мое личное мнение, что данные вопросы можно и нужно вмещать в такие короткие и познавательные видео.
А так вроде неплохо получилось, не думал, что когда-нибудь увижу подобное на ютубе)))
Вентиляторы системы охлаждения имеют гидропривод
Супер! Ещё ❤❤❤
Очень здорово
Спасибо большое. Практически каждый день стою на переезде, жду проезда этого тепловоза и открытия шлагбаума. И не знал как он устроен.Временами проезжает по длине 1 км не меньше.
Вы ошибаетесь, такой длинны пассажирского поезда на территории РФ не бывает
@@user-or7dv7ot1j а он писал, что поезд пассажирский?
Спасибо!!!!
Хорошие машины.Работал на ТЭП70
Схема не надежная, ТЭП60 в этом плане лучше.
Мечта моя работать на таком тепловозе мощь супер!!!
лучше на электровоз иди, там вредности меньше, по крайней мере легкие от сажи и масляных паров черными не станут, как у заядлого курильщика.
Лучше не стоит , много на нем ненужных систем , начиная от запуска , заканчивая бдительностью
Посадить бы этих инженеров сраных , чтобы проездили на нём, может немного бы задумались ...
Едешь и всё внимание на КЛУБ, монитор , только не на путь(
Слава богу работаю сейчас на чмэ3, чмэ3 т, м62 с обычным скоростемером!
все предельно понятно
Тепловоз который Мне впервые понравился
Что заставляет меня смотреть это видео в 3 часа ночи?
Супер!!!
Да, картинка неплохая, но для чего двигатель подписан как генератор, а генератор как тяговый агрегат?
Да, меня это тоже покоробило. Но эффективным менеджерам виднее.
ДВС + электротяговый агрегат. Дизель - электрическая установка
Мне тоже показалось что даже банально объём генератора должен быть хотя бы сопоставим с суммарным объёмом двигателей, по-моему в голосовом описании ошибка.
Сколько раз такой видел, даже ин не думал о таком устройстве.
Молодцы!
Обычный ТЭП70 лучше и интереснее, а ТЭП60 так вообще классный агрегат.
Час ночи и никак не отношусь к ж/д, но это было интересно 👍
Ух, какой кайф!
0о0 круто и интересно
Красивый аппарат. Только шумный
Очень интересно было бы узнать всё, что и где и какие комплектующие производство и сборка, где что произведено 🙂по аналогии с этим видео.
В Китае
Круто !
Очень красивый тема. 👍🇹🇲🇷🇺
Тепловоз с такой супер пупёр системой!!! Придумали же!!! Молодцы!!! А вторая кабина вроде нужна в том случае когда отсоединяют вагон и перегоняют его маневрируя вагон с двух сторон, я правильно понял? Или же он для других целей?
Всё правильно, иначе бы пришлось бы тепловоз разворачивать, а это очень долго.
Просто топ👍👩💻
Дуже примітивно і поверхнево.
Крутяк!!!
Эх, а нам в лучшем случае на стендах показывали устройство локомотивов...
Даже холодильник! Ахренеть!
Холодильник это тот же радиатор с воздушным охлаждением от наружного воздуха, только огромный.
Уважаемый автор, какой софт Вы использовали для графики?
Занятно
Отличное видео, жалко такого в 35 масштабе нет,я бы собрал
В какой программе рисуете, 3dmax? Не представляю сколько времени уходит чтобы нарисовать со всеми деталями
в 3DMAX
Если имеешь техническое образование и уверенно в максе работаешь-три дня плотной работы 8 часов в день(лично я такую модель и анимацию сделаю за такой срок)
@@user-fj7nv8fc2z ну за три дня это круто) если не секрет, можно посмотреть ссылку на примеры твоих работ?
Ждём 2ТЭ116.
Разве что последнюю модификацию - 2ТЭ116У, а сейчас их заменяют на 2ТЭ25КМ/А
Спасибо. Живу рядом со станцией, всегда было загадкой как паровоз устроен
@@user-dg9fl2es5p согласен тепловоз это не паровоз. Но паровоз это же тепловоз?
@@Evgeniy_O Паравоз он пар возит,а тепловоз тепло🤔🧐🙄 😊
@@user-dg9fl2es5p а электровоз возит электричество в вагонах🤣🤣🤣
Прикольно
Какая кабина обычно рабочая,у высоковольтки или около холодильника?
А сортир для машиниста с помощником есть?
есть, возле турбины, на 1:13 видно
Нет, они в карманы гадят и стенкам размазывают
Где остановились там и туалет
Какой же он огромный, даже чс4т рядом с ним не большой!
А ты можешь сделать видео такого же формата, только про рельсовый автобус 3 серии?
Класс, теперь я знаю как дизель сливать
Хочу уточнить, тяга на колеса осуществляется непосредственно только электро-двигателями, а 16 цилиндровый дизель величиной с дом, это лишь только генератор электричества для электро двигателей? Ах да, к нему еще прилагается холодильник величиной со второй дом. Походу да. Это равносильно на Оку поставить электро мотор, а сзади буксировать тележку величиной с Камаз, где будет генератор для мотора от Оки. Это просто жесть товарищи. Спасибо за видео, я то думал там реально что-то технологичное внутри.
типа сумничал ?
Мощность силовой установки?
Блинб я иду на энергетика зачем мне устройство поездов
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЭТО ОЧЕНЬ КРУТО
Лайк.
Земляк Коломенский!)
Ток переменный или постоянный?
Пускай работает железный тепловоз, который на работу нас привёз!
Тоже самое узнать бы про паровоз
Крутяк
Классно конечно. Я так понял этот тепловоз для пассажирских составов? И так же было бы интересно про двигатель побольше узнать.
Да, для пассажирских. А в грузовых двигатели те же используются. Основные отличия в передаточных числах редукторов, что делает грузовой тепловоз более тяговитым, но менее скоростным. Ну и грузовые тепловозы обычно двухсекционные.
сколько гидравлических гасителей колебаний на тэп70бс?
Красиво, интересно, но только зачем это мне порекомендовал ютуб неизвестно ))
А можно также интересно рассказать про Электропоезд ЭП2Д ну пожалуйста 🙏
Круто !
Смотреть одно удовольствие !)))
вот ещё про электровоз
ua-cam.com/video/SHPBCYiL9D8/v-deo.html
Общая компоновка, но тож интересно.
Какое напряжение? Привода? Обороты?
А сколько там цилиндров какой объем и какое количество л.с интересует?
Установлен шестнадцати цилиндровый дизель-генератор 2А-9ДГ-01. Мощность 4000 л.с. Объем 221 л. На этом же канале есть видео про него
такой меня вез в Казань а вагоны были 2-этажные
А вот интересно, почему место помошника машиниста слева?
Железнодорожники, объясните пожалуйста ))))
А где оно должно быть? на крыше или в дизельном? странный вопрос
Все сигналы светафора идут с права по ходу, с этой стороны и сидит машинист, чтоб лучше были видны сигналы, а помощник соответственно с лева.