Audi A6 4F (C6) - Bremsbeläge + Scheiben hinten wechseln (ohne VCDS / Steuergerät)
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- Опубліковано 25 сер 2024
- In diesem Video zeige ich euch, dass Ihr KEIN Steuergerät (VCDS) benötigt um die Bremsbeläge / Bremsscheiben eures Audi A6 4F zu tauschen.
Ihr müsst lediglich den Elektromotor der elektrischen Parkbremse (Feststellbremse) vom Strom treffen, zwei Schrauben lösen und das Ding von Bremssattel lösen.
In weiterer Folge könnte ich den Kolben mit einem Schraubenzieher oder ähnlichem Werkzeug zurückdrehen, damit ihr den Bremssattel lösen könnt.
Nach dem ihr die Scheiben / Beläge gewechselt habt, müsste ihr lediglich den Kolben mit Schraubenzieher wieder anziehen (bis zum Anschlag) und den Motor wieder befestigen, Stromkabel anstecken und siehe da...KEINE Fehlermeldung! Die Parkbremse lässt sich anziehen und wieder lösen.
Das Video ist etwas konfus am IPhone geschnitten worden. Aber das Prozedere sollte Verständlich sein.
Fragen einfach die Kommertarleiste posten! Lines das Video wenn es euch gefallen, oder euch geholfen hat und Abboniert mich, es werden weitere Tutorials aus unterschiedlichen Bereichen Folgen (IT, Elektrotechnik, 3D-Print, Smartphone Repair, Photoshop).
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Das Sind die Teile die in diesem Video verbaut wurden. (Reine Materialkosten somit 82 €)
febi bilstein 26657 Bremsscheibensatz (hinten, 2 Bremsscheiben) ~ 55 €
www.amazon.de/...
Brembo P85073 Hintere Bremsbeläge ~ 27 €
www.amazon.de/...
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Was wird noch benötigt:
Bremskolbenrücksteller (Diesen hier habe ich) ~ 20 €
www.amazon.de/...
Keramikpaste (z.B. die hier) ~ 5 €
www.amazon.de/...
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Hat super geklappt. Danke für dieses Video. Keine Fehler im FIS. Top
ViktorOster vielen Dank für Dein Feedback, ich freue mich, dass Dir meine Anleitung helfen konnte. #DIY and Save your Money! ;)
Super erklärt 👍 eben nur das Plastilube aufbringen!
Ein Tip für alle, es gibt bei UA-cam ein sehr zuverlässiges Diagnosegerät für nur 45€, ein Knopfdruck und der Kolbenmotor fährt in die Servicestellung 😎 is natürlich für noch viele andere Funktionen und Diagnosen zu gebrauchen👍
Wer Interesse hat, gebe ich den Typ durch.
Hallo Mason 777, ich hätte Interesse...kannst du mir den Link für das Diagnosegerät durchschicken? Vielen Dank und Grüße!
@@t.a.5290
Hallo T. A.
Klar, das Gerät heißt : AutoDia SX45 Pro+!
Die Farbe ist Gelb!
Ich selber habe es, und bin sehr zufrieden. Man kann sehr viele Fehler auslesen und diese dann löschen!
MfG
ich selber habe o.g. Fahrzeug nicht dennoch dachte ich auch immer dass man ein VCDS braucht. nach diesem Video bleiben keine Fragen mehr offen! finde es gut dass du nicht sagst "der Kolben muss jetzt justiert werden" sondern haarklein sagst WIE man ihn justiert. grosses Lob für das Video!!!! ein kleiner satz wäre vll noch gut nämlich dass man die Zündung ausschalten sollte da sonst die Gefahr besteht einen DTC im SG zu bekommen......
Hab es bein Audi a4 b9 probiert, hatt wunderbar funktioniert 👍
Super erklärt und man sieht auch alles 👍
Danke Dir! Ich hoffe es hat geholfen, es gibt sicher auch andere Methoden. Aber es sind mittlerweile über 3 Jahre vergangen. ich habe das Verfahren ein weiteres Mal angewendet...keine Probleme!
@@EdwardTiberius2011 super, ich werde das bei mir auch machen
Sehr schön erklärt
Super Video
Bei mir hat das super geklappt, super Video der genau erklärt. Einfach Top
Mhm alles was der Kollege macht bzw erklärt ist nichts anderes als der Motor macht somit alles richtig was er da macht , Scheibe kannst aber abnehmen ohne de Sattel zu entfernen 👍👍 alle die hier rum heulen wie schlecht das hier ist haben wohl Angst das man Kunden verliert 🤣🤣🤣🤣
Ein Kabel von der Batterie zum Sattel und dann kann man auch mit dem Batteriestrom das Ding zurückfahren
Wie weiß ich das die elektrische Parkbremse wieder auf der richtigen Position ist ?
Oder schraubt man bis Anschlag ?
Warum muss den der Kolben den man zuvor manuell zurück gedreht hat (Servicestellung), wieder zum Anschlag und eine Umdrehung zurück drehen, nachdem neue Beläge eingesetzt wurden? Der Elektromotor fährt doch ohnehin bis zum Anschlag, also bis er ein Wiederstand wieder vor, wenn man die EBP aktiviert. Welchen Hintergrund hat das genau?
Du brauchst doch nicht den Sattel abbauen, die Scheibe geht auch so raus.
Bei mir hat alles super 👍🏽 geklappt top
Danke für das Video.
Ich dachte eigentlich es funktioniert beim Audi A4 Avant B8 (8K) identisch.
Aber dem ist nicht so:
1. ist es kein Torx im Parkbremsenmotor sondern Vielzahn.
2. Erkennt der Motor nach Zusammenbau seine Regellage nicht! Die Folge ist Bremsbeläge liegen immer an und schleifen dauerhaft! Hab die Bremsen zweimal komplett zerlegt und mechanisch ist alles in Ordnung!
Trotzdem schleifen die Beläge!
Werde morgen in die Werkstatt fahren!
DIESE METHODE IST NICHT ZU EMPFEHLEN!
W. P. Hätte auch schwören können, dass es beim A4 (8K) gehen müsste. Was passiert genau? Was wird nicht erkannt? Schon mal mit einer Batterie probiert den Motor zu drehen? (12V) Was passiert wenn du die Bremse betätigst?
Eduard Ferenczi
Man kann die Parkbremse betätigen und die hält dann auch.
Allerdings wenn man diese löst fährt der Motor nicht mehr weit genug zurück so dass die Beläge immer an den Scheiben anliegen!
Ich war vorhin in der Werkstatt und hab mit Diagnosegerät eine Grundeinstellung durchführen lassen. Dabei fahren die Bremsen erst komplett zu bis Anschlag und danach wieder (ein Stück) auf zu ihrer Grundstellung (geöffnet)
Und allein vom Geräusch her beim Auffahren also wie lange der Motor dreht kann ich sagen, dass eine Umdrehung nicht hinkommt bei deiner Grundeinstellung!
Hört sich eher an wie mindestens 3 Drehungen da der Motor "ewig" lief. Soviel dazu.
Batterie hab ich nicht zur Verfügung deshalb wollte ich das Problem mit den Bremsen ja mechanisch lösen.
Das Rückstellen vom Kolben geht noch einfacher. Ihr nehmt ein mindestens 2 adriges 10m Kabel (Baumarkt 3€) und klemmt es an die Batterie. Dann zieht ihr den Stecker vom Bremssattel ab und haltet die Adern jeweils an den einen und den anderen Pin. Je nach dem ob es Plus oder Minus ist, dreht der Bremskolben zu oder auf. Beim Abbauen müsst ihr natürlich aufdrehen und wenn ihr alles wieder eingebaut habt, könnt ihr ihn mit der gleichen Methode (die Adern nur andersrum) wieder zurück drehen. VCDS macht nix anderes...
Das stimmt, so kann man es natürlich auch machen, Guter Tipp!
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance In diesem Fall hat der Elektromotor nur Plus und Masse und keinen dritten Pin für das Potentiometer (Poti). Daher bekommt das Steuergerät nicht ständig die Positionswerte übermittelt. Es gibt auch Varianten mit 3 Pins, da ist der mittlere Pin das Poti, darüber wird die Position jederzeit übermittelt.
@VAG 3.0 TDI GEN1 „343HP730NM“ Quattro Performante Ich muss zu gestehen, ich habe weder den Wagen geprüft noch die VAG Datenbank. In diesem Video ab Minute 3:51 sieht man den Stecker - der hat 2 Pins. Zudem ist ansonsten auch die manuelle Rückstellung nicht möglich, da die Werte dabei auch nicht zurückgestellt werden bzw. die Bremse geht dabei auch nicht in die Serviceposition.
Danke für dieses Video. Hat bei mir heute super geklappt👍🏻✌🏻
badeshka1 das freut mich zu lesen!!
ich habe mir delphi aus china geholt, damit geht auch :)
Marek Hess hast du da einen Link?
Gute mechanische Möglichkeit bei der elektronischen Feststellbremse. Ich merke mir immer die genauen Umdrehungen somit kann ich die Feststellbremse immer exakt zurückstellen. Mittlerweile mache ich es aber über obd... Damit spart man sich den einen Arbeitsschritt.
Für bremsscheiben wechseln braucht man die hinteren zwei Schrauben nicht demontieren habe ein Audi A6 avant 3.0 TFSI Sline mit belüfteten bremsscheiben und das klappt auch ohne lösen der zwei sechskantschrauben 😁
und wie soll das gehen? steht der Sattel nicht im weg?
Sehr gutes Video
Geht es auch bei vw tiguan 2 bj 2017 mit elektronischen bremsen
Muss man den Motor auseinander machen?? Ich hab denn zylinder so zurück gedreht und bei mir blinkt die Handbremse wenn ich die ziehe. Also ist was falsch?
Hallo
Danke für das gute Video.
Können sie dem Nächst ein Video über das austauschen der querlenker vorne machen. Danke im voraus
Sehr gutes Video.
Beim A4 2.7 TDI Bj 2008 ist selber Prinzip?
Möchte selber versuchen zu wechseln.
Top Beschreibung aber abstecken muss man nix ! Zudem brechen die Steckerarretierungen leicht ab.
Hi
Habe da eine kleine Frage
Was für eien Durchmesser haben die Bremsscheiben ist der A6 im video ein Quattro
Hallo wie ist das jetzt Habs nicht ganz verstanden muß die Bremse angezogen sein und dann der Motor runter oder gelöst die Bremse
Und wie hast du die abgebrochene schraube raus bekommen am Motor mfg
Die Bremse war grundsätzlich angezogen genau, dass zumindest die andere Seite stabil ist. Das mit der abgebrochenen Schraube hat mich viele Stunden gekostet, aber es ich habe die Reparatur nicht im Video gezeigt weil es den Rahmen gesprengt hätte. Das sollte für gewöhnlich nicht passieren....ich hatte Pech!
Hallo!
Das müsste doch mit dem 4g auch so gehen oder?
Richtig, am Grundprinzip ändert sich nichts!
Nächstes mal bitte Zink oder Kupferpaste verwenden um quietschen zu vermeiden.
Aber sonst geiles Video 👍🏼
danke für den Tipp, ich werde es beherzigen! ;)
Eduard Ferenczi gerne doch Bro
Keine Kupferpaste verwenden!!! Das war früher, Kupfer kann die ABS Sensoren behindern. Keramikpaste oder Plastilube
@@Creader583 auf die Radnabe wo die Scheibe drauf kommt,kommt kein Schmiermittel drauf,hat was mit reibzahlen zu tun.gründlich sauber machen reicht vollkommen
@@chaosjoker86 wer redet denn von Schmiermittel auf der Radnabe ?
und wie hast du die 19er schrauaben gelöst von dem bremssattel ? meintest hast dir was aus dem baumarkt gekauft
Bei der hinteren bremse mit der vollscheibe braucht man nicht mal den bremssattelhalter abschrauben die scheibe kriegt man so raus und rein;)
und wie soll das gehen? der Sattel steht doch im weg
Mit einer 12 V Bat. den Motor zurück stellen Geht ganz einfach Hab ich schon gemacht.Das Steuergerät stellt alles wieder automatisch ein.
Dietmar Pempeit - Danke für den Tip, mit einer Batterie hab ich das noch noch probiert!
Genauere Informationen über den Vorgang mit der Batterie
Näheres kann dir sicher Dietmar nennen, aber so wie ich das verstehe, meint er, dass anstatt die zwei Schrauben zu lösen um den Motor abzumontieren, man einfach eine 12v Batterie an die Pole des Motors anschließt damit dieser den Kolben auf diese Weise einfährt/ausfährt!
Sehr schön erklärt
Vielen Dank
Hallo, auf die die führung der Bremsbeläge soll cervicepaste ran sonst kann es festgammeln und auf die beläge von der seite auch , es ist noch auf andere dateil zu Achten. MfG
Danke für den Tipp Juri, das werde ich beim nächsten mal berücksichtigen. bzw. ist mir die Handhabung bekannt, jedoch wurde im Rahmen der Videoerstellung darauf nicht geachtet. Es sind mittlerweile über 12 Monate und ca. 45k Kilometer "vergangen" und ich konnte kein negatives Verhalten feststellen.
Beim a6 4f kannst du den bremssattelträger drauf lassen um die Scheibe runter zu bekommen.
gut zu wissen, hatte es garnicht probiert! Danke!
Ich hab's leider erst bei der anderen Seite bemerkt 😅
Und hätte mir einiges Fluchen sparen können...
das geht auch einfacher, 12 volt auf den Motor geben und fertig
Schön erklärt danke, was kostet denn so ein Stellmotor (mal angenommen der wäre im Sack) ?
Vielen Dank! 60 - 120 Euro - es ist jedoch eher unwahrscheinlich, dass du einen Elektromotor bei dieser Art von Arbeit beschädigst. www.ebay.at/itm/142310140396
@@EdwardTiberius2011 nein nicht bei der Arbeit aber heute ist doch alles auf “kaputt gehen“ ausgelegt. 😉
Aber guter tipp wegen den elektromotor wegen der Demontage müsste bei jeden fahrzeug gehn
👍.
Wieso wird nicht vernünftig erwähnt das du die Schraube abgerissen hast? Bei mir ist die Schraube natürlich auch abgerissen! Das ist der Grund warum man es per Steuergerät machen sollte, oder mit der Kabelmethode.
Funktioniert das mit allen Fahrzeugen (z. B. Hyundai) auch?
Ronny Radtke theoretisch bzw. rein technisch würd ich mal sagen ja, aber ich kenne Hyundaifahrzeuge zu wenig um hier eine genau Aussage treffen zu können!
Die elektrische feststellbremse muss nicht einmal runter . Glaubt mir . Es geht auch so .
hy is bei dir die schraube von motor abgerissen oder teuscht sich das nur lg andy
Wenn du den Elektromotor der Feststellbremse meinst...eine Eine Schraube (Linke Seite) ist mir in der Taabgerissen bei der Demontage. Ich habe alles mit Zinkpaste abgedichtet, das Ding hält bombenfest auch mit nur einer Schraube.
Habe es letztendlich doch repariert, eine Schraube hält nur auf kurze Dauer! ;)
4 fehler in 1 Zeile,wenn Du nur geschwiegen hättest,man muss seine Dummheit nicht zeigenr
@@guntergeschke4234 ...wenn Blinde von Farben reden :-)
viel zu aufwendig, stecker bauen und mit ner 12 volt batterie plus minus tauschen und fertig. der rest ergibt sich von selbst.
danke
Untere Schraube nicht lösen vom bremssattel Halter kann ev. In den meisten Fällen kopf abreisen!!! Nicht innnenbeluftete bremsscheiben gehen so runter!
oha . . . sieht die achse vergammelt aus . . . das ist aber audi untypisch oder
das ist nur die Lackierung die korrosionsbedingt, in Verbindung mit Flugrost für diese Optik sorgt, nicht tragisches! :)
so sieht jede Achse nach ein paar Jahren aus,!!!!!
Hm, also ich klemm einfach die Batterie ab und gut ist. Den Bremskolben kann ich dann von Hand zurückdrehen, wenn ich die Bremsbeläge abgenommen habe. Dann den Bremssattel wieder drauf, Batterie anklemmen und gut ist. Den Elektromotor habe ich noch nie abgebaut. Ging bis jetzt bei allen VAG und PSA Fabrikaten so. Keine Fehlermeldung, nix.
Absolute Finesse Danke für deinen Tipp, so habe ich es noch nicht probiert. Ein ähnlicher Tipp kam von zwei weiteren Viewern. Beim nächsten mal erstelle ich eine „vereinfachte“ Anleitung. Super Input!
Warum Batterie abklemmen anstatt Stecker ausziehen, hat das etwas mit Steuergerät zu tun, weil es mir lieber wäre Stecker ausziehen. Danke im voraus.
das ist doch bei einem A4 auch so, oder? Habe dazu nicht's gefunden
Erwin Trenz Hi Erwin! Es kommt darauf an welchen A4 du fährst, bis zum Model B7 (bis ca. BJ 2007) gab es noch eine manuelle Handbremse (Ging natürlich einfacher). Ab dem B8 (2008+) wurde auch im A4 die elektronische Handbremse implementiert. Das Prozedere ist, sofern du die Scheiben hinten wechseln möchtest und kein VCDS-System hast, das selbe wie in diesem Video.
Geht definitiv nicht!
Siehe mein Kommentar zum Video!
Nicht fachmenig kauf dir für ca.200€ Ein VCDS HEX-V2 Tester und du hast Ruhe. Und der VCDS Tester ist nicht nur für Bremsen rückstelung da.
OBD-Eleven, Bluetoothdongle und ProVersion kosten knapp 90 Euro zusammen und können das unter anderem auch. ;)
du magst ja Ahnung haben,aber ich würde die Zeit für Grammatik nutzen
@Eugen Penslli aber gebremst wird immer.😂😂
zu viel unnotiges reden :-(
Calvin & Jou Tennis da geb ich dir vollkommen recht, aber besser als awkward silence beim basteln...das nächste mal lasse ich klassische Musik im Hintergrund laufen! :)
@@EdwardTiberius2011 nein lieber reden🙄
was ein pfusch ! obd11 oder die carly app und schon gehts ohne probleme mit dem zurückfahren der feststellbremse
Was ist das denn für ein Pfusch? Nicht zu fassen
Das ist richtiger Pfusch ja. Überhaupt keine Ahnung aber an Autos schrauben.
NA ja, ich glaube mit der Elektronik austricksen funktioniert glaube ich nicht richtig. und wenn man kein Werkzeug hat sollte man es lassen.!!!!
die klemmst eine Elektromotor ab und drehst mit einem Torx de Kolben rein, oder raus. Es ist keine Hexerei es funktioniert, Spezialwerkzeug wird nicht benötigt. Alles easy! Ich habe heuer die Bremsen wieder erneuert, mit der selben Methoden. Funktionert jedes mal!
@@EdwardTiberius2011 mit der Aussage den stellmotor eine Umdrehung nach dem Anschlag zurück drehen meinst du eine volle Umdrehung oder nur Sone 180 Grad "Umdrehung" verzeih diese Mongo-Frage aber ich muss echt sicher sein nix falsch zu machen!
mongo mongo damit meinte ich nur, dass man den torx am stellmotor etwas lockern soll, also würde im Grunde eine 180 grad Umdrehung reichen. :)
@@EdwardTiberius2011 hab das jetzt gemacht, hab eine volle Umdrehung und dann noch eine halbe zurück gedreht, parkbremsefunktioniert einwandfrei normale bremsen auch und keine Fehlermeldung oder sonst was bekommen alles top!