Poser un JOINT de CULASSE? Facile ! ✅ Hyundai Accent 2002
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- Опубліковано 10 кві 2019
- Mettre un joint de culasse n'est pas compliqué: le tout est d'avoir la procédure et une bonne clé dynamométrique.
Pour ce moteur la procédure indique qu'il faut faire un premier serrage au couple puis deux passes avec un serrage angulaire.
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Pour le serrage au couple j'ai utilisé ma clé dynamométrique: gbrnr.com/f822yy
Puis une petite clé angulaire: gbrnr.com/VwX30D
Vidéo à propos du carter d'huile où on voit la crépine: • Monter un Carter d'Hui...
Liste des principaux OUTIS et PRODUITS que j'utilise en général:
🛠 docs.google.com/spreadsheets/...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé Angulaire: gbrnr.com/VwX30D
Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk
Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX
Seringue + tube 80cm: gbrnr.com/hxVLbS
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Barre de distention télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y
Etau: gbrnr.com/7BfOnT
Mordache pour Etau: gbrnr.com/gsg9eS
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. - Авто та транспорт
Pour le serrage au couple j'ai utilisé ma clé dynamométrique TackLife: gbrnr.com/f822yy
Puis une petite clé angulaire: gbrnr.com/VwX30D
Liste des principaux OUTIS et PRODUITS que j'utilise en général:
🛠 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
Vidéo à propos du carter d'huile où on voit la crépine: ua-cam.com/video/l5jasFeniw8/v-deo.html
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé Angulaire: gbrnr.com/VwX30D
Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk
Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX
Seringue + tube 80cm: gbrnr.com/hxVLbS
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Barre de distention télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y
Etau: gbrnr.com/7BfOnT
Mordache pour Etau: gbrnr.com/gsg9eS
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
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on serre a l'angulaire quand c'est pas possible de répéter un serrage par couple avec les même résultat en gros on peut pas faire autrement c'est a cause des matériaux utilisé vu que l'alu se déforme ton serrage au couple serra a genre 27 a un endroit et 27.5/28 et donc le meilleure moyen d’éviter ça c'est de serrer la vis a x°comme ca elle aura tourner pareil partout et exerceras plus ou moins la même pression partout a cheveux prêt :p par contre c'est trop tard mais tu aurait du attendre 5 Minute entre pallier 1 et 2 et 5minutes entre 2 et 3 c'est ce qui est marquer sur ma doc après je pense honnêtement pas que ça influe beaucoup et normalement les palier de l'arbre a came se faisait en 2 passe mais je les fait aussi en 1 seule depuis prêt de 2 ans jamais eu de soucis :p mais le diable est dans les détail après beau boulot j'ai rarement vu quelqun faire ca aussi bien la première fois
sinon petite remarque essaye je sait c'est pas toujours possible et évident mais pour les serrage au coupe il faut toujours essayer de serrer en un seul et unique mouvement ca rend le serrage plus précis mais après sinon ca marche quand même mais sur des culasse plus fragile que celle la elle peuvent faire la gueule pour rien xD
Salut à toi j'ai un souci avec ma bmw e46 316i 1. 8 115 ch elle fume au démarrage elle consomme de l'huile quand je suis à un feu ou je pars d'un rond point ou d'un stop elle crache une fumée blanche que quand je repart autrement si je roule sur grande route aucune fumer on m'aurait parlé de joint de queue de soupape pourrais-tu me dire ce que tu en penses merci ;)
@@OnixWolfcars salut verifie si ton turbo n'est pas encrassée. Si il est encrassé il doit il y avoir une patte noir bizarre a force de faire les kilometres. Si il y a de la fumée c'est peut etre un de tes injecteurs qui n'envoie pas assez d'essence. Ou sinon c'est ton moteur qui est encrassé.
@@OnixWolfcars ou tu démonte l'admission d'air si ta plein d'huile dedans aprés si tu as un tout petit peu d'huile c'est normale avec le temps condensation etc mais si c'est vraiment plein la ca confirme le pre diagnostique joint de queue de soupape et soupape a refaire :p
sinon injection pauvre ou joint de culasse si ca fume beaucoup et bien blanc / bleu
ou simplement ton moteur qui est tout crade ou ton turbo rempli de merde
mais si elle bouffe de l'huile j’irai voir du coter des joint de queue de soupape aussi ou du joint de culasse facile a vérifier tu regarde dans ton liquide de refroidissement si ta de la mayonnaise joint de culasse ou si elle consomme du liquide de refroidissement aussi ta voiture est pas censser en user beaucoup car ce que tu perd est perdu par évaporation
J'adore regarder tes super vidéo dans un ordre décroissant, l'apparition de ton chat improviste me fait toujours marrer. Tu devrais nous le présenter officiellement :)
Sinon je confirme serrage d'angle c'est de la m4rde, en Nw c'est bien mieux et bien moins prise de tête
Bien joué !
Astuce pour le serrage à l'angle : 60° sur une empreinte hexagonale reviens à amener l'empreinte suivante à la place de l'actuelle = 1/6ème de tour :D
effectivement, bien vu.
super l'astuce merci !
Salut ! Petite astuce pour remettre la culasse sans trop galérer. Tu coupes la tête des anciennes vis et tu les vis un peu, permet de guider la culasse en la posant sur le joint, ensuite y a juste la virer. (Astuce valable seulement quand on met des vis neuves !!!!!!!)
A part ça merci pour le petit cours sur le parcours d'huile. J'apprecie tes vidéos :)
4:20 Pas mal le ptit flash avec le logo de la chaine UA-cam Vilebrequin :)
Le mecano parfait ! J'aurais aimez que tout les mecano sois aussi maniac que toi 😅
c'est de plus en genial, tu nous bluffle par ta patience et ton echange très pédagogique
Précision....rigueur...et surtout patience...C est un véritable art....❗❗🤗
J'ai regardé ça vissé à mon écran. Vidéo avec bonne prise de vue, montage efficace, bien expliquée. Que dire d'autre ? Continue François, on en veut encore !
magnifique , merci pour votre travaille et la qualités de vos vidéos !
Merci pour la vidéo, je l'attendait, vivement qu'il tourne ce moteur.
J'ai fait un cour pareil aujourd'hui au laboratoire merci vos vidéos me renfort pas mal quand je suis en classe
Cool. Deux vidéos en deux soirée! Merci :-)
Super didactique le parcourt de l'huile, merci !
Bonjour François superbe vidéo superbe explications merci 😉
Merci pour cette vidéo !!! J'adore suivre tes vidéos et merci pour l'utilisation du système de serrage angulaire
Chapeau l'artiste. Démonstration remarquable.
Toujours aussi bon ! un vrais plaisir a regarder =)
T’es au top, continue poto!
Vraiment cool cette chaîne, hyper pédago' ! Bravo !
Toujours une qualité de travail et un niveau de finition inégalé, c'est incroyable, tu es un véritable modèle ! Quel exemple !
Bon courage pour le bricolage par ce temps froid, et d'ailleurs... R.I.P le Rodius, c'est une brave bête qui t'a quitté malgré tout l'amour que tu lui as donné... Quel dommage ! La vie réserve parfois des surprises désagréables. Je te souhaite de réussir à faire ton deuil rapidement et j'espère bien que ton amour pour la mécanique est intact malgré ce coup dur !! Les jours où t'as le cafard dis-toi que tu inspires probablement de nombreuses personnes (déjà 128k abonnés.. wow ! :) )
Bonne journée ! Sur ce, je vais faire le liquide de refroidissement de ma Clio 3... Ta vidéo correspondante sur l'Aglia n'est évidemment pas loin ;)
(À quand une vidéo sur le remplacement d'une courroie de distribution, sans déposer le moteur? :p J'avoue que ça me serait bien utile ! :) )
Merci à vous mon frère,bon travail !
Super vos explications… et dans la bonne humeur salut merci à vous
Salut François c est tu bon boulot et bon courage un gros pouce bleu bon week-end super la vidéo 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏 tu peux en remettre une samedi une vidéo
Très bon travail bien expliqué merci bonne continuation garage bagnoles et Rock n'Roll 🙂
Merci pour ta playlist!
Comme toujours, du beau boulot et tout ceci réalisé avec une précision chirurgicale...
J’ai adoré!! Excellent boulot!👍🏽😃
Bravo !!!! tu a surmonter le supplice de la clé angulaire!!! like!!!!
Salut François, pour ton soucis de circuit d'huile vide au moment du premier démarrage tu débranche les câbles qui arrive au bougies puis tu démarre pendant environ 5 secondes puis tu attend environ 15 ( pour ne pas trop sollicité le démarreur ) tu répète l'opération 4 fois minimum. Le but est de remplir le circuit de lubrification et de faire tourner le moteur pour ne pas le démarrer " à sec ". Continue se que tu fais c'est un bonheur de te regarder ;)
super vidéo et très bien expliquer
Excellente ta vidéo !.. Tu n'aurais aucun mal à enseigner la mécanique, car tu sais parfaitement capter l'attention en mettant en valeur ta pratique professionnelle accompagnée de nombreuses explications !.. Merci et chapeau bas.
Merci à toi 👍
Pour ceux qui veulent aller plus loin je propose des formations: gba.gbrnr.com
Toujours au top tes vidéos
super, vivement qu'il soit remonté💪
Super vidéo c'est la première fois de ma vie que je vois un serrage angulaire j'en avais jamais entendu parler j'ai pas trop compris à quoi ça servait concrètement mais c'est sympa
Beau travail l'ami lorrain
Bonne vidéo au prochain épisode 👍
Merci c'est très instructif !!
Trop bien le remontage pour la courroie ca va être facile avec le moteur sortie. Continue comme ça tu gère
Super François comme d'habitude il me tarde de voir la suite .
Tout simplement ma chaine préférée 👏👏👏👏
On est d'accord :)
Je kiffe cette chaîne (dans le même style j’aime bien aussi le 6lyndre,moins précis et plus amateur mais ça va )
Pareil
Hâte de la voir tourner cette voiture ! ^^
Merci à toi je regarde ça tout de suite merci continuer comme ça l ami vive garage bagnole et rock’n Roll
Vidéo passionnante👍
Superbes ces vidéos, je comprends vraimentmieux le fonctionnement d'un moteur maintenant, à quoi sert un arbre à came, des admissions, l'huile dans le moteur, la distribution... Ça complete bien ce qu'on peut voir chez Vilebrequin ou d'autres comme les pilotes du dimanche.
Comment peut-on soutenir votre chaîne ? Est-ce que vous avez un compte tipeee ou autre ?
Explications parfait
C'est normal on a tellement hâte de voir alors pouce bleus
Super vidéo ! Super conseil, j’adore tes vidéos ! Ça a l’air si simple quand tu le fais 😂. Merci !
Superbe vidéo !
Juste ce serait cool que tu fasses un tuto pour expliquer comment et où tu trouves tes docs techniques avec les couples de serrage !
tes fails sont magiques
Salut François !
J'ai eu la même expérience avec la seringue ;)
Je l'avais remplis de mazout et j'ai tenter de l'injecter dans une durite pour réamorcer le tracteur...
J'ai pris une faciale, le tracteur n'a pas démarré... VDM
Ahahaha !
Tu n'avais pas une poire d'amorçage sur ton circuit ?
@@asoka041 Non, mais un écrou de purge d'air que j'ai trouvé après...
Un faciale pour rien tu ma tuer
Parfait comme d'habitude
vous êtes un professionnel
Saloute personnellement j'ai arrêté d'utiliser l'outil angulaire je fais a la clé dynamo et ça fonctionne très bien jamais eu de soucis jusqu'à présent.
En tout cas très bon travail je te suis souvent tu fait de très bonne vidéo sympa.
Continue 😉
A la prochaine sur garage bagnoles et rock'n roll....
Slt François comme d hab superbe video et de très bonne explication comme toujours j ai mis un gros pour bleu !! A très vite j espère bye..😎😎😎😎😎😎
Bonjour Super bien expliqué , merci .
Toujours top video
J’ai hâte de voire le premier démarrage de la Hyundai !
La même !
D'une beauté magnifique comme dirait mon tonton ! Et oui la rouille... ça casse les...
Merci pour la deuxième vidéo François ! Je lâche mon pouce bleu et à la semaine prochaine 😉
Merci, tout le monde suit le processus et le pourquoi du comment, une sorte de vidéo " la mécanique automobile pour les nuls" (dont je fais partie) thumb up
Salut sais du bon boulot comme dab
Pas fan du côte rock, mais tu film et explique très bien merci, perso je savais pas recalé la distribution
salut poto !
tes videos sont extraordinaires
j'aime aussi la musique
GBnR&R for life ...
Ouiiiiiiiiiii
MERCI TROP CONTENT
Super ! ça prend forme ! Pour réamorcer le circuit d'huile sans trop de risque que les pièces tournent à sec, personnellement je fais tourner le moteur au démarreur plusieurs secondes en débranchant l'allumage, ou simplement sans bougie !
Ok 👍🏻
sincèrement bravo !
Merci toujour pour lexplication totall
belle chronologie... top!!
sympa^^ comme d'habitude^^
Pile a l' heure comme toujours
Pour la clef angulaire, j'ai imprimé sur une feuille a4 un cercle gradué, percé au centre. ça va trèeeeeees bien
et tu colle ca sur un cd de patrick bruel et tu range ca dans ta boite a outil comme ca tu recycle un truc useless et tu en fait un outil permanent xD
Tiens je viens de voir qu'il manque la vidéo du remontage des Rockers et des poussoirs hydrauliques dans la playlist voila. Toujours trop bien, très intéressante et pleine de passion tes vidéos.
Dans quelle playlist est-ce que ça manque ?
@@gbrnr Dans la playlist Hyundai Accent 2002. Que j'ai fini d'ailleurs ! Incroyable fin j'ai presque lâcher un larme :')
Trop cool. Merci
Salut Francois, j’espère que tu verras mon message, il faut que je t’explique un truc sur le serrage au couple angle étant ingé en développement moteur, en fait le serrage que tu dis préférer donc serrage au couple est un serrage ou tu serres ta vis dans ce que lon appelle la zone élastique, lorsque tu desserre la vis reprends sa forme elle est élastique c’est un ressort, par contre lorsque tu fais un serrage couple et angle tu serres dans le domaine plastique, tu vas déformer volontairement tes vis, ton premier serrage de 27Nm sert juste à plaquer l’assemblage ton second ou troisième serrage sert à sortir de la zone élastique et emmener ta vis sur le plateau plastique, ce que ca veut dire c’est qu’une fois que tu arrivé en haut de la zone élastique tu peux serrer un peu plus ou un peu moins la tension de vis reste la même car la vis s’allonge tu serre et ca fait rien c’est toujours le même couple que tu mets ca reste stable là t’es sur le plateau, et en fait une fois que tes sur ce plateau tu t’en fou d’être pil à l’angle car c’est pas de combien tu serre que définit la tension mais juste la section de la vis qui est calibrée pile poil pour s’allonger pour une force donnée , donc le serrage couple angle est bien plus précis, limite tu t’en moques de graisser les rondelles etc, l’angle definit de combien tu vas etirer la vis pour etre sur le plateau et terminé, à contrario le serrage au couple est hyper dispersif et dépend par exemple du coef de frottement de la tete et des filets ... là c’est important de graisser pour installer la bonne tension
Qq remarques / conseils (je suis aussi mécano le we)
- testes une clef choc elec c’est le top (c’est cher je sais)
- Préfères un taraud plutôt que la vis tronçonnée
- mets deux vis dans ta culasses quand tu la repose ces vis t’aident a viser les goupilles creuses
- pour amorcer le circuit d’huile je pense savoir ce que tu vas faire et c’est tres bien
Sinon je suis impatient de voir ta video sur la distribution étant plus ou moins spécialisée sur le développement de cette partie du moteur. :)
Et super sympa ta chaîne que je découvre :)
Jeremie
Merci pour ton super message Jeremie, j'invite tous ceux qui veulent en savoir plus sur le serrage à le lire 🙂👍
Slt, deux vidéos en 1 jour...Wahoo!!! trop cool. Tu peux te reposer un petit peu maintenant, tu l'a mérité, mais pas trop longtemps hein!!! Merci pour le partage. Snif!!! tu me manques déjà LOL
La prochaine mercredi 🙂
wish you all best (y) GB&RNR 🤘🤘🤘🤙🤙🤙
trop malin l'encoche sur la vis pour nettoyer le filetage !
Salut François cool 2 vidéos dans la même semaine là tu nous régale 😁👍👍🤘🤘
Au top! Comme d'habitude :) T'as prévu un évènement pour la remise en marche du moteur? Au rythme où ça va tu devrais le relancer vers mai/juin, ça serait l'occaz' d'un rassemblement avec les fans, barbecue, compte à rebours, roulement de tambours etc. tout ça en live sur YT ^^
Tu as compris François, tu te débrouille pour que ton moteur ne démarre pas et tu tourne ton moteur au démarreur jusqu'à extinction du témoin d'huile. Et ensuite tu démarre, si ton témoin ne s'éteint pas je pense q'une minute en 3 fois devrait le faire. Bon remontage que je suis avec impatience. ✋👍Bien vu pour le huilage des vis de culasse, c'est la bonne procédure.
Au top !!!!
chapeau bas mister encore une très belle vidéo instructive pour les novices de la mécanique comme moi
samedi prochain je change mes suspensions arrière chose que j'ai jamais fais on croise les doigts :)
Normalement celles à l’arrière sont plus faciles qu’à l’avant
@@gbrnr cest une 407 sw faut comprimer les ressorts
J’aime trop l’intro
Bravo pour ton travail moi ce que je ferai pour amorcer la pompe à huile c est que lorsque ton moteur est prêt à démarrer débranche tes bougies pour empêcher l allumage - actionne ton démarreur pendant plusieurs secondes pour amorcer ta pompe à huile et faire monter en pression ton circuit moteur sa devrait le faire 👍🏻
Hâte de voir la rooooouuuuuiiiillle disparaître
Tous tes trous sont bien propre !! Tu parles ce du moteur mdr 😂
Super il me tarde de le voir démarrer 😉
Salut François. Pour les filetages du bloc je te conseille de passer un petit coup de taraud pour être sûr que ça soit au top. Merci pour tes vidéos et bonne continuation
Salut merci pour le détails
Pile à l'heure ;) !
Merci beaucoup
J aime la mecanique
c'est au moment de serrer la culasse que tu apprécie de rouler à l'essence. Su ma 205 TD je me souviens du serrage angulaire, fallait une bonne rallonge. 180° + 90°, à la fin tu transpires. Bon boulot, t'es plus proche de la fin que du début maintenant
Super bon travaille sur la Hyundai accent (circonflexe)😎
Trop fort j adore la hynudai accent , grave ........ bon c est nul je sors
@@yannick1339 on va sortir tout les deux 😂
Pour l'amorçage en huile, je pensais sinon par les trous du filtre a huile après l'avoir enlevé tu devrais tomber directement sur la pompe 😉
Sinon bon boulot continue comme ça François tes vidéos sont super instructives 😉🤘
OK merci
Vivement la suite
Toujours une vidéo de qualité !
Pour expliquer, le serrage angulaire est beaucoup plus précis qu'au couple. Un serrage au couple va énormément dépendre du coefficient de friction entre les deux matériaux, d'où un serrage très imprécis. Le serrage angulaire lui est très précis car il ne dépend que du pas de vis.
On commence donc par un faible serrage au couple pour être sûr que la vis soit bien en contact en limitant l'erreur et après serrage angulaire
Ok, encore faut il avoir le bon outil, ce qui n’est pas mon cas. J’ai vu des clés angulaires plus pro (et plus chères)
@@gbrnr Effectivement il y a plus précis. Cependant une erreur de quelques degrés ne va modifier le couple que de quelques Newton, largement acceptable tant qu'on ne travail pas sur une F1. En tout cas beau travail, c'est toujours agréable à regarder !
le serrage au couple aurait pu être précis si il n'y avait pas eut d'huile sur les vis. Vu la modification du coefficient de friction que çà apporte, on doit être a des kilomètres du couple préconisé, peut-être pas loin de la rupture ou de la fissure de culasse. l’allongement et la tension dans les vis ne correspondent plus à rien.
@@trophythedrifter Au contraire clé dynamo sert au couple qu'on lui indique, peut importe qu'il y ai frottement où non. Donc moins il y'a de frottement plus le couple de la clé est du couple "utile" pour la vis. Dans tous les cas ce couple n'est pas le plus important
@@MrKantin59 Moins il y a de frottement, plus il y élongation de la vis, pour un même couple.
Avec une très bonne lubrification, on peut même casser une vis bien avant d'atteindre le couple de serrage préconisé.
Le maintien de l'effort de serrage d'un assemblage boulonné est défini par la tension de la vis entre ses deux points de frottement que sont le filet et la surface inférieur de la tête.
Aucun assemblage boulonné ne doit être lubrifié sauf mention spécifique "montage humide" (huilé et pas avec n'importe quoi, les vis sont fournies dans leur huile)
Sur le montage de la vidéo, les vis ont probablement passé leur point de déformation élastique pour atteindre la zone de déformation permanente et le maintien du serrage est compromis, on peut même prédire une casse probable des vis au prochain démontage.
C'est parti, cool
Avoir prévu deux intros au cas où = done
J'ai pensé à la même chose. Je suis pas le seul je vois..
Pouce bleu parce que tu le mérites bien 😋
Effectivement on ne doit pas réutiliser une vis de culasse, car lorsque l’on la serre, nous la faisons rentrer dans une zone dites « élastique » pour permettre a la culasse de se dilater tous en assurant le serrage de la culasse, mais si nous nous re-servons de ces vis nous les étirons une nouvelle fois et la nous rentrons dans la zone « plastique » et c’est le point de non retour de l’étirement de la vis et très souvent c’est le filetage qui casse dans le bloc
Le serrage des vis se fait a sec, car lubrifier le filetage vient a aider le serrage et malheureusement sa cause un serrage trop fort.
Sinon super vidéo continue comme sa 👌