ใช้ได้จริงไหม กับออยเกียร์แบบหลอด❓ ดูก่อนเเชร์ อย่าพึ่งคิดเอาเอง 💨
Вставка
- Опубліковано 13 жов 2023
- ใช้ได้จริงไหม กับออยเกียร์แบบหลอด❓ ดูก่อนเเชร์ อย่าพึ่งคิดเอาเอง 💨
จากหลายความคิดเห็น สู่การทดลองให้ชมกันเเบบชัดๆ พร้อมข้อดีข้อเสีย
เเบบละเอียดสุดๆ 🎞️
#สยามกูรู #siamguru #สยามมอเตอร์สปอร์ต #siammotorsport #FLEX #flex #smt #ออยเกียร์ #เกียร์ออโต้ซิ่ง #ออยหลอด #ออยเเผง #ออยคูลเลอร์ #oilcooler #tranmissionoilcooler #ทดลอง - Авто та транспорт
ใช้แบบหลอดอยู่(ของจีนด้วย)ใช้งานปกติดีมากกก ใช้มาเกือบ 2 ปีแล้ว จากเมื่อก่อนอุณหภูมิ 90 กว่าๆ ตอนนี้เหลือไม่เกิน 80 ชิวๆ
สรุป แบบหลอดระบายความร้อนได้น้อยกว่าแบบชั้น 10 องศา(โดยประมาณ)
สาเหตุเพราะ "ผิวสัมผัสของน้ำมันกับอลูมิเนียม" ในการถ่ายเทความร้อน
ข้อสังเกต
1. แบบชั้นออกแบบมาใช้สำหรับรถแข่ง(ดั่งเดิมนานมาใช้ครั้งเดียว)+ต้องดูแล/เปลี่ยนกรองเกียร์ให้สะอาดอยู่เสมอ(ป้องกันการอุดตันในระบบจากเศษโลหะ/ผ้าคลัช)
2. แบบหลอดออกแบบมาสำหรับรถทั่วไป (ท่อมีพื้นที่มากกว่าทำให้ระบบอุดตันจากเศษผ้าคลัช/โลหะได้ยาก)
ไม่มีช่องไหนทำให้ดูขนาดนี้ สุดยอดครับ ความรู้ทั้งนั้น💓💓💓💓
ผมว่าการทดลองขาดเรื่องการวัดแรงดันขาเข้าออยเกียร์ ถ้าออยตัวไหนอั้น โฟว์ไม่ดีจะมีแรงดันที่หน้าออยเยอะกว่า ทั้งสองแบบ ผมมองว่าแบบหลอดจะได้เปรียบข้อนี้เพราะการไหลของน้ำมันไม่มีอุปสรรคเยอะเท่าแบบของออยชั้น ถึงออยชั้นจะระบายได้ดีกว่าแต่มีปัญหาเรื่องแรงดันตกเยอะกว่า อาจจะทำให้ระบบเกียร์ทำงานผิดปกติได้
ผมเห็นรถเดิม ๆ ก็มีออยเกียร์อยู่แล้ว ฝังอยู่ในหม้อน้ำบ้าง เป็นออยหลอดบ้าง รถยุโรปบางคันเป็นออยหลอดวนรอบเดียวหน้าหม้อน้ำ เพื่อลดปัญหาแรงดันตก
เยี่ยมครับ
สุดยอดครับ เห็นข้อแตกต่างชัดเจน มากครับ
ชัดเจนทุกเรื่องที่ทำ
ช่องนี้ ทำคลิปสุดมาก ชอบๆ
ผมติดตามอยู่ครับ รายการที่สุดยอดครับผมชอบมาก
ช่องนี้ ลงทุน ทดสอบ ขอบคุณครับ
รักช่องนี้ครับ ❤
ขอบคุณที่ทดสอบให้ดูครับ👍👍👍
1 ติด 2 ตัวดีอยู่ แต่อยู่ว่ารถที่คุณใช้ เล่นเกียร์บ่อยมั้ย เล่นเกียร์หนักมั้ย เข้าๆถอนๆบ่อยมั้ย
2 ร้อนเกินไป เย็นเกินไปก็ไม่ดีนะมันต้องใด้ความร้อนระดับ 1 ด้วย
3 รถบ้านๆ รถดริฟ รถแรลลี่ ใส่ตัวเดียวกะพอแล้ว และอยากให้ติดแนะนำ มันจะช่วยยืดอายุเกียร์รถท่านและน้ำมันเกียร์ และป้องกันเวลาออยเกียร์แตก น้ำมันจะใด้ไม่ไหลหากัน เพราะที่ติดมันคือแยกออกจากเครื่องโดยตรง
oil cooler ที่เป็นชั้นมีขนาดและ fitting สำหรับ Mazda 2 skyactiv diesel ไหมครับ
แบบหลอดระบายได้น้อยเพราะหน้าสัมผัสมันน้อยกว่า น้ำมันที่อยู่ตรงกลางหลอดจะถ่ายเทความร้อนออกมาที่ท่อได้ยาก จะได้ก็คือน้ำมันส่วนที่ไหลอยู่ไกล้ๆท่อ แบบแผงข้างในมันแบน หน้าสัมผัส น้ำมันส่วนใหญ่จะอยู่ไกละกับแผงระบายความร้อน น้ำมันกับแผงมันเลยเยอะกว่า ยิ่งท่อแบนยิ่งถ่ายเทความร้อนได้ดี แต่ถ้าเป็นท่อกลม แล่ท่อมีขนาดยิ่งใหญ่ยิ่งระบายความร้อนได้ยากขึ้น
เพราะงี้แบบหลอดกลมมันเลยระบายความร้อนได้ไม่ดีเท่าแบบแผง เพราะหน้าสัมผัสมันเยอะกว่าท่อกลม
เหตุผลหลักที่เลือกติดตั้งออยเกียร์ลมคือ ป้องกันปัญหาน้ำกับน้ำมันจากออยเกียร์ไม่ให้ผสมกันตอนรั่วหากันจากการใช้ของเดิมที่ติดรถ
สุดยอดคับ ช่องเดียวที่กล้าทดสอบได้ขนาดนี้ เป็นกำลังใจให้คับ
ผมกำลังชั่งใจอยู่นานว่าจะติดแบบหลอดหรือฟินดี คลิปนี้กระจ่างเลย ขอบคุณที่ทำคลิปดีๆแบบออกมา ให้หายคาใจและตัดสินใจง่ายขึ้นแบบไม่เสียตังซ้ำซ้อน❤
แล้วตกลงจะติดแบบหลอกหรือแบบฟินครับ
FC สยามกูรู
มีรับติดตั้งไหมครับ 13ชั้น แบบฟิน มาสด้า2สกาย ค่าใช้จ่ายเท่าไรครับ
ได้ครับ แต่เหมาะกับแอร์หรือตู้เย็น มากกว่า
ผมว่า จารทดสอบใกล้เคียงของจริงล่ะครับ ผมว่าผลิตให้รถเวฟพวกนี้บ้างก็ใด้ครับ
ใช้เป็นออยน้ำมันดีเซลได้ไหมครับ
ใช้ของ flex ครับ จบสุด อิอิ
มัีตัวที่เอาไว้ติด nissan sylphy 1.6L ไหมครับ
กล้ามาก เก่งมาก ขอบจายยยยยย
ใช้เป็นออยไหลกลับโซล่าได้ไหมครับ แบบบไหนดี
ไม่เคยทำให้ผิดหวัง สุดยอดครับ
น้ำมันเกียร์มักจะมีเศษชุดคลัชต์หลุดมาระหว่างใช้งาน ถ้าเป็นแบบเรเยอร์จะมีสิทธิอุดตันง่ายรึเปล่าครับ
มีบริการติดตั้งไหมครับรถ yaris
ประเด็น pressure drop ผมเห็นแย้ง เพราะไม่ได้มีปัจจัยจากระยะทางอย่างเดียว มีปัจจัยอื่นด้วย
Pressure Drop มีผลอะไรไหมครับ
👍👍👍
ออยเกียร์หม้อน้ำกับออยเกียร์แยก(ลม) ในเมืองไทยแบบไหนดีกว่ากันครับ
แบบหลอดเปลืองพื้นที่ต้องใส่ใหญ่กว่าหลายเท่า เพราะพื้นที่เท่ากันมีหลอดน้อยกว่า
โฆษณา flex นี่เอง ok หละ มันต้องดีกว่าอยู่แล้วแบบชั้นอ่ะนะ ถ้ามีวัดแรงดันน้ำมันด้วยจะแจ่มมาก
อยากให้ทดลองมีคนบอกว่าหลักการระบายความร้อนด้วยพัดลมดูดความร้อนจากด้านหลังออกดีกว่าใช้พัดลมเป่าจากด้านหน้าทะลุผ่านส่วนตัวก็คิดว่าดูดออกจากด้านหลังดีกว่าเหมือนคอมแอร์บ้าน
แผงมันหนาไม่เท่ากัน มีผลด้วยไหมครับ
อีกปัจจัยในรถรุ่นที่ใช้น้ำมันเครื่องนอกจากหล่อลื่นเช่นวาล์วไฮดรอลิก หรือรถที่ออกแบบช่องว่างให้น้ำมันผ่านได้เล็กๆคือแรงดันฝั่งขาเข้าและขาออก
ควรมีเปรียบเทียบ ระยะเวลาการใช้งาน แบบแผง น่าจะตัดไวกว่า
ที่นี่มันแหล่งรวมชาววิศวกรรมยานยนต์ชัดๆ555
แบบฟินเย็นเร็วกว่าแต่จะตันเร็วกว่า แบบหลอดเย็นช้าแต่ทนกว่า😊
ผมใช้แบบหลอดก็ใช้ดีดีกว่าออยหม้อน้ำ
😊😊😊😊
น่าจะกำหนดระยะเวลาให้นานกว่านี้อีก สัก 10-20 นาที
สอบถามปั๊มน้ำมันหน่อยครับตัวกี่บาทใช้กับน้ำมันเครื่องใด้ไหมครับ
จากที่ดูคลิปนี้ บอกเลยชิ้นงาน คนละเกรดเลย ความถี่ของครีปฟิน คุณภาพครปฟิน คนละเรื่อง
ถึงจะว่าแบบหลอดมันใหญ่ แต่ถ้านับจริงๆพื้นที่รับลมน่าจะน้อยกว่า เพราะฟินน้อยกว่ามาก
พื้นที่รับลม ควร นำขนาดฟิน ความถี่ฟิน มาคำนวนด้วย
**การทดสอบแบบนี้ ตัวเล็กเสียเปรียบด้วยซ้ำ เพราะด้วยความถี่ของฟินมันจะต้องใช้แรงดันลมเยอะกว่า ...ผมเชื่อว่า ถ้าทดสอบด้วยการวิ่งจริง จะต่างกว่านี้อีกเยอะ ตัวเล็กเย็นกว่าแน่นอน
แรงดัน น้ำมันเครื่องที่ใช้ทดสอบอยู่เท่าไรครับ
แบบแผงแผ่น
ที่น่าคิดก็คือ ในน้ำมันเกียร์
จะมีเศษผ้าครัช ถ้าคนไม่หมั่น
ดูแลน้ำมันเกียร์
น่าจะเกิดการ อุดตัน ได้
น่ะครับ
ก็มีส่วนครับแต่จุดที่ติดตั้งน้ำมันเกียร์จะผ่านการกรองเศษสิ่งสกปรกของกรองเกียร์มาส่วนนึงแล้วครับแต่ถ้าไม่ดูแลน้ำมันเกียร์กรองตันก็จบเหมือนกันครับ😅
@@pondtnwmpm6983
ครับ ผมแค่ลองคิดน่ะครับ
เอาแค่ตัวอย่าง พี่ น้อง ของผม
ใช้รถกัน ยังไม่รู้เลยว่า
เกียร์ CVT ต้องถ่าย น้ำมัน
บอกว่าเอาเข้าศูนย์ แล้วเค้าเช็คแล้ว
ล่าสุด มาสด้าcx5 เกียร์พังเรียบร้อย
แจ๊คพ็อด แตกอีก หมดระยะ
ประกันพอดี ค่าใช้จ่าย
เกือบ 2แสน ยกลูกใหม่
แบบหลอดทนกว่า แต่ประสิทธิภาพน้อยกว่า
วัสดุที่ด้อยกว่ายังไงของแพงก็ดีกว่าอาจใช้ได้ก็ใช้ได้
พี่ทดสอบแรงดันขาเข้ากับขาออก ของออยทั้ง 2 แบบให้ดูหน่อยครับ ❤❤❤
เข้าท่า
เห็นด้วยครับ
ควรคำนึงถึงแรงดันน้ำมันทั้งขาเข้าและขาออกด้วยครับ
ควรมีการวัด pressure เป็นตัวเลขเปรียบเทียบกันไปเลยครับ
แบบฟินใช้กับรถเก่าได้ไหมคับ(ถ้าน้ำมันไม่สะอาดจริงมันจะตันไหมคับ)
อุณหภูมิก่อนจับเวลาทั้ง 3รอบ ทางเข้า OK 70องศาเท่ากันเพราะว่าให้ความร้อนจนถึง 70องศาแล้วก็ปิดเตาแก๊ส แต่ทางออกทั้ง 3รอบมันไม่เท่ากันนี่ครับ รอบที่ 2 กับรอบที่ 3 ถือว่าไกล้เคียงกัน แต่ว่ารอบที่ 1 มันต่างกันมากเลยครับ ต้องทดสอบแบบนี้อีก 1 ครั้ง โดยสลับให้ออยเกียร์แบบหลอดมาเป็นรอบที่ 1 คือก่อนจับเวลามีความต่างกันของอุณหภูมิให้เท่าๆกัน ไม่ให้มีการได้เปรียบเสียเปรียบกัน หรือทดสอบแบบพร้อมๆกันไปเลย โดยใช้หม้อต้มแหล่งเดียวกัน ณ.เวลาเดียวกัน แต่ใช้พัดลม 3 ชุด เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ3 ชุดเท่าๆกัน เพื่อแยกแต่ละชุดในเวลาเดียวกัน นั่นคือทุกอย่างตั้งอยู่บนเงื่อนไขเดียวกันครับ
อยากให้วัดแรงดันขาเข้าและขาออกด้วย แต่ผมว่าแบบฟินดรอปกว่าเยอะ น้ำมันนะไม่ใช่น้ำ
การทดลองนี้ตัวแปรไม่เหมือนกัน
1. สายน้ำมันของออยเกียร์ flex สั้นกว่า ทำให้น้ำมันไหล flow ได้เร็วขึ้น
ได้หม้อน้ำติดคอมแหละ หนาเท่าไรอ่ะ
ปริมาตร น้ำมันในออยเกียร์ มีผลไหมครับ
เเล้วความดันน้ำมันเกียร์ผมว่าไม่มีผลเท่าไหร
เพราะว่ามันก็ไปลงอยู่ในอ่างเกียร์ข้างในเเล้ว ค่อยดูดขึ้นเข้าเกียร์อยู่ดี
ห่วงเรื่องตันมากกว่า เศษผงเหล็กไปอุดช่อง ตามฟิน
มันอั้นไงครับ เกียร์จะหน่วงแบบฟิน
ออยหลอดนี่ ระบบตุ้เย็นเครื่องทำนํ้าเย็นเลยนะ
ออยหลอดราคาถูกกว่านี้หละข้อดี😂😂
อยากรู้ทราบ dmax ไฟน้ำมันพึ่งขึ้นจะเหลืออยู่ในถังกี่ลิตรได้ครับ
ตำแหน่งการวางออยล์เกียร์มันต่างกันเยอะไปนิดนึงนะ ถึงแม้ยะขยับพัดลมให้ระยะห่างเท่ากันก็จริง แต่ขอบโต๊ะมันจะไม่บังแรงบมหรอครับ ถ้าจัดให้ระดับออยล์เกียร์อยู่ตรงกึ่งกลางพัดลมเหมือนกัน ในตำแหน่งเดียวกัน ผมว่ามันจะได้ข้อสรุปที่ค่อนข้างชัดกว่านี้นะ
แต่... ยังไงแบบชั้น มันก็ระบายความร้อนดีกว่าแบบหลอดอยู่แล้วครับ
16 ชั้น ในชอปปรี้ของหมด
ออยเกียร์แบบนี้ใส่เกียร์ธรรมดาได้ไหมครับ
ถึงใส่ได้ผมว่าก็ไม่มีประโยชน์ครับเพราะเกียร์ธรรมดาความร้อนไม่สูงเหมือนเกียร์ออโต้ครับและอีกอย่างเกียร์ธรรมดาไม่มีแรงดันหมุนเวียนน้ำมันเกียร์ในระบบเหมือนเกียร์ออโต้ครับ
@@pondtnwmpm6983 ขอบคุณครับ
ไม่ผ่าน มอก. 😂 ยังเอามาเชียร์ขายอีก มันจ้างมาเท่าไหร่
ลืมทดสอบไปอีกอย่างคือแรงดันน้ำมัน
มันมีมานานแล้วของHondaมีแค่สองหลอดเอง
ยุ่งยาก วุ่นวาย อีกปีสองปี โยนทิ้ง เปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าทั้งหมด อิๆ
เคยคอมเม้นในเพจไปว่าแบบหลอดไม่ควรมีในปี 2023 แล้ว เพราะเป็นรูปแบบที่แลกเปลี่ยนความร้อนได้ค่อนข้างแย่ที่สุด ถ้าเป็นไปได้ใช้แบบแผงจบที่สุด
ในเงื่อนไขการใช้งานจริงความร้อนจะสะสมไปเรื่อยๆ มันจะไม่ใช่ตัวเลข -16 -10 ส่วนต่าง 6องศาแบบในการทดสอบนี้ไปตลอด
แผงต้องดึงความร้อนที่ออกให้มากที่สุดก่อนจะกลับเข้าไปผสมกับสภาพร้อนๆข้างในต่อ ถ้าใน1 รอบลดได้ 10 องศา รอบถัดไป จะลดได้น้อยลงไปเรื่อยๆ จนถึงจุดๆนึงที่มันจะลดช้ามากๆ เพราะตัวแผงมันเองก็ร้อนเช่นกัน
จึงเป็นเหตผลว่าให้เลือกแผงที่ระบายดีที่สุดไว้ก่อน แล้วการวัดอุณภูมิ โดยมากแล้วติดเซนเซอร์ที่ขาออกแผง แต่การทำงานของจริงคือที่หน้าสัมผัสของชุดคลัชและระบบปั๊มไฮดรอลิค จึงต้องคิดไว้เลยว่า มันร้อนกว่านั้น
แต่อย่างไรก็ตาม ความร้อนมันจะมีเพดานของมัน และขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ เกียร์ร้อนเมื่อขับเร็ว หรือขับขึ้นเขา ยิ่งนานยิ่งระบายยากขึ้น ถ้าเหยียบๆพักๆ ก็จะมีเวลาให้มันระบายได้ทัน ดังนั้นเอาลักษณะการขับตรงนี้มาผสมกับการเลือกขนาดแผงได้ ใหญ่เล็กแค่ไหน
แต่ยังยืนยันว่า อย่าเสียเวลากับแบบหลอดเลยครับ
มโนจัดๆ555 ถ้ามันลดอุณหภูมิได้ดีกว่าวอร์มเมอร์ติดรถยังไงมันก็ดีกว่าเยอะ ที่สำคัญแบบหลอดแทบจะไม่ต้องกังวลเรื่องการอุดตัน ส่วนแบบแผงก็ลุ้นเอาเลยว่าจะตันเมื่อไร ตะวันออกกลางเขาใส่แบบหลอดนะครับ อากาศร้อนกว่าไทยอีก เขาต้องมีเหตุผลสิ นอกจากคุณจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยมากๆ ทุก2หมื่นโลไรแบบนั้น ในเกียร์มันมีทั้งเศษผ้าคลัชและเศษเหล็ก เห็นป่าวขนาดน็อตน้ำมันเกียร์ยังต้องใช้แบบมีแม่เหล็กเลย และแบบแผงทำให้แรงดันตกเกียร์หน่วงอีก ที่เขาบอกแบบหลอดแรงดันตกอันนี้ไม่จริงแน่นอน ต้องวัดถึงจะเห็น
@@raiisud1811 เคยใช้รถจน เกียร์ เข้า failsafe mode ในระบบออยทุกแบบมาแล้ว ตั้งแต่หม้อน้ำ แบบหลอด แผง stack and plate แบบนี้ ถึงได้ทราบว่า ถ้าจะเน้นให้ระบายดีที่สุดควรใช้แผงแบบไหน
รถที่บ้าน 4 คัน เป็นระบบ วอร์มเมอร์ 1 คัน เป็นระบบวนผ่านหม้อน้ำ 1 คัน และเป็นออยคูลเลอร์แบบแผงมาจากโรงงาน 2 คัน ก็ไม่เห็นโรงงานใส่แบบหลอดมาให้นะครับ
คันที่ใช้ระบบวนหม้อน้ำ ผมแยกติดไม่ผ่านหม้อน้ำ และทดลองใส่มาทั้ง2แบบ ที่จริงคือ3 แบบ เพราะแบบแผงมีแบบ japanese กับ แบบ british ซึ่งความหนาต่างกัน สรุปคิอไอแบบหลอด ทนได้ไม่นานก็จะร้อนไม่ต่างจากระบบเดิม ในเงื่อนไขการขับแบบผม คือแช่ความเร็วสูงนานๆ จนมันตัดเข้า safe mode เอง
จะว่าผมมโน ก็ลองทบทวนดูก่อนว่าที่คุณรู้มา ไปเห็นด้านไหนของใครมา แล้วทึกทักว่าเค้าดีกว่าหรือแย่กว่า
ผมอธิบายหมดแล้วว่ามันอยู่ในเงื่อนไขอะไร รถมากมายไม่ได้ติดก็ไม่เป็นอะไร แต่ในเคสที่ขับไม่เหมือนคนปกติ มันก็ต้องมีอะไรมาช่วย เรื่องพวกนี้ไม่มีถุูกผิด มีแต่เหมาะหรือไม่เหมาะกับการใช้งาน
เรื่องแผงตัน ถ้าลากใช้น่ำมันจนตันได้ ความใส่ใจระดับนี้คงไม่น่าจะเป็นพวกที่สนใจอยากจะติดออยเกียร์อ่ะคับ และใช่ครับ ผมถ่ายทุก 2หมื่นกิโล เปลี่ยนหฝกรองละเอียดที่ 4หมื่น ล้างกรองหยาบในอ่างที่ 1 แสน
@@ChinSleepCorner บ้านผมมีครับ ออยโรงงานเป็นแบบหลอด อีกคันแบบผ่านหม้อน้ำ คันเก่าที่ขายไปก็ผ่านหม้อน้ำ แบบออยชั้นจากโรงงานก็เคยเห็นเหมือนกัน
ผมว่าถ้าพื้นฐานเดิมของรถใช้อะไรก็ใช้แบบเดิมดีที่สุด ถ้าใช้แบบออยชั้น ถ้าจะใส่เพิ่มชั้นก็ดีกว่า แรงดันก็ไม่ตก โฟล์ก็ดีกว่าเดิม ถ้าของเดิมเป็นแบบหลอด เพิ่มจำนวนขดเข้าไปก็เย็นขึ้น
@@raiisud1811 ผมใช้แบบแผงของแท้ ไม่เคยตันครับ!!! ถ้าคุณไม่ใช้แผงจีน เกรดเซิ่นเจิ่นนะตันแน่ เกรดแผงSetrab สวีเดน 🇸🇪 หลอดด้านในต่างกันมากครับบ รถทุกคันจะมี แม่เหล็กใต้อ่างน้ำมันเครื่องอยู่แล้วครับ เศษจะตกที่ก้นอ่าง ก่อนน้ำมันวนกับเข้าออยเกียร์ครับ คุณเคยถอดอ่างเกียร์ล้างมั้ย เป็นขี่โคลนเลยครับ แม่เหล็กจับดูดรถ นิวฟอร์จูนมีแม่เหล็ก3อัน ผมเทออยมาดู ไม่มีขี้เศษผ้าครัชเลย ผมพูดถึงกรณีใช้ออยเเท้นะครับ ถ้าแบบแผงไม่มีแลมโบกินี่ เบ็น AMG ซุปเปอร์คาร์หลายๆรุ่น คงไม่ใช้แบบแผงของSetrabหรอกครับ นาๆจิตตังครับ แท้ดีสุด ใช้ให้ให้ถูกประเภท ถ้าแบบหลอดต้องใช้8ชั้น วาง+2แผง ถึงจะช่วยลดความร้อนได้ คุณภาพตามราคา ของจีนก็ก็อปฝรั่งทั้งนั้นครับ
ถึงแม้ติดตั้งความร้อนยังเหมือนเดิม แต่อย่าไปว่ารถในปัจจุบันระบบน้ำเข้าไประบายความร้อน ทั้งน้ำเกียร์ และน้ำมันเครื่อง รอเวลาที่น้ำจะทะลักเข้าไป เนื่องจากออยเดิมที่ติดรถมาเกิดการชำรุดเสียหาย
เหมือนแผงcondenserแอร์ แผงเทคโนโลยีเก่ากับแผงเทคโนโลยีใหม่
มีอีกเรื่องที่ควรทดลองคือแรงดันตกไหม ส่วนพื้นที่สัมผัสอย่าลืมแบบแผงมันหนากว่านะครับ แต่ข้อระวังของคนใช้แบบแผงคือควรเปลี่ยนน้ำมันบ่อยๆ ลดการตัน
ก็เขาเอามาเทียบให้ดูไง งงอะไร😊
@@user-zx3qo1cd7f งง ที่คนไม่รู้มาคอมเม้นท์ผมมากกว่า
❤
พื้นที่ระบายความร้อน ต่างกัน Surface area ต่างกัน ....
เดิมๆๆๆๆๆดีแล้ว เปลืองเงิน
ลองแบบหลอดให้ดูหน่อยครับว่าแนวตั้งกับแนวนอนว่าแบบไหนลดอุนภูมิได้ดีกว่ากัน
ออยเกียร์หลอดใช้ดีไม่แพงช่างนิยมสำคัญที่ออยเกียร์วัสดุมีคุณภาพแค่ไหนและประสพการณ์ช่างผู้ติดตั้งด้วย