Спасибо за ролик.Как в молодости побывал.Была у меня такая машина.Очень хороший автомобиль,но не для большого города. Вот когда я выезжал на нем за город,то не уставал им восхищаться.
Я думаю что и в наши времена мечтают об автомобиле без ненужных наворотов. Чтобы стоил тысяч 300 и ездил без вложений лет 10. Но, увы... сейчас время глупых понтоа и бесполезных трат.
@@ОлегКуманев Ура,ура,ура Советскому автопрому.Нет,ну действительно,если-бы у меня не было Москвича,я -бы был полностью безлошадный.В СССР я смог заработать на Москвич,заработал честно,был на заработках в Читинской обл.Сейчас,при такой зарплате и таких ценах на авто,это не реально.
@@ИмяФамилия-в4ж3д Уменя тоже цвет такой. Завтра потяну на верёвке на работу в гараж,чёто он сдох,буду заниматься движком,а потом наверное на продажу,если кто-то возмёт.
В 1984 году купил 21406 новый с завода. цвет Сенеж. Ездил на нём каждый день. В 90м пришлось продать. Хорошая была машинка. С удовольствием посмотрел ролик. Поностальгировал. Спасибо автору!
Бич сорокового москвича--это передний кронштейн рессоры, который часто выламывает в салон. У колхозника цельные лонжероны по всему днищу, что усилило подвеску.
Нефик было накидывать лишние листы рессор чтобы не выдамывало, сколько отъездил про такую проблему ни разу не слышал, при перегрузе только по отбойникам подвеска лупила, а так ни один владелец нормального москвича проблем с выламыванием рессоры не встречал)
У меня колхозник 86г. изумительный аппарат. Восстанлвлен до завода и укомплектован полностью всеми бонусами (советскими) в плоть до индикации ремней пассажиров и электромагнитной муфты охлаждения
Он нас не бросил. Есть 3 субъекта права: Союз Советских Социалистических Республик - государство, Союз ССР - территории, СССР - органы управления. На текущий момент, в уставе ООН ст. 23 учредителем числится Союз Советских Социалистических Республик! РФ на под звёздочкой. Это означает, что правовой статус РФ в ООН не определен. РФия там просто по письму Бени: Пр-2338 от 25 декабря 1991 года. Народ у нас сам предал СССР, причем 2 раза точно: 1. В 1991 году - ГКЧП. Как ни странно, но ГКЧП защищали сувернитет страны тогда. Народ не поддержал ГКЧП. В 1991 году прекратили работу только органы управления СССР, на их место поставили лиц замещающих государственные должности, которые сидят там по сей день. 2. В 1993 году. Расстрел не "Белого Дома" (Белый Дом в США), а Дома Советов. Беня вдарил из орудий по Дому Советов. Погибло много народу, просто об этом молчат. И снова народ промолчал. Именно в 1993 году ввели оккупационный проект Конституции РФ. Сама РФ не обладает сувернитетом от слова совсем. Так что формально все живут в Союзе ССР, но управляет страной колониальная администрация РФ в лице чекиста...
@@КУРБАТОВМЕР-ж8ш важно понять что произошло и самоопределиться. Каналов про СССР масса, провокаторов масса. Самое правильное - познавать и потихоньку двигаться в направлении восстановления собственного сувернитета.
У меня 2140 1980 г.в. первое авто, очень полюбил. Мягкий и 160 км/ч на всём родном ехал. 200 тыщь без ремонта - за 12 лет. Когда устал мотор и кузов, взял другой1985 г.в. в оригинале. Оказался 21406. Я и не знал о таких. Вообщем подвеска жёстче, едет 120. Но лонжероны не на весь кузов. А вообще красавчик.
У меня был такой! Это был мой первый автомобиль! 1985 г.в. цвет «Манго», но уже с пластмассовыми уголками бамперов, без хромированной окантовки решётки радиатора, без форточки боковых передних окон и изменённой серединкой руля (на мой взгляд стала более красивой). Резина «Снежинка» действительно гудела на асфальте и быстро изнашивалась. Недостатка мощности или крутящего момента я не ощущал, но 76 бензин можно было купить не только на заправке а у любого шофёра грузовика и при этом дешевле чем на АЗС, чем я иногда и пользовался. Что касается мнения, что барабанные тормоза хуже тормозят, я этого тоже не заметил, но что колодки менять проще чем на дисковых, я бы не сказал. Хотя особой сложности в этом нет, особенно когда знаешь как сводить колодки перед снятием барабанов (не все это знали). Что касается современного мнения, что моторы того времени были ненадежными - это глупое заблуждение диванных знатоков. 412 мотор - это был самый лучший мотор из всех легковых автомобилей того времени. У него была только одна болезнь - сопатилось масло из под фланца бензонасоса, потому как крепился он всего двумя шпильками и при подтяжке гаек сам фланец деформировался и начинало сопатиться масло, но ей-ей, это было таким пустяком, что далеко не все озадачивались этой проблемой, потому как не считали это проблемой. Если в то время кто-то и копался в моторе, то только с двумя вещами - это с карбюратором (засорялся плохим бензином), или с трамблером, надо было следить за зазорами контактов прерывателя и их чистотой (хватало и одного раза в год, вернее одного раза в сезон, потому как зимой тогда мало кто ездил на своей машине - берегли от коррозии) С появлением в продаже дешевых пластиковых фильтров бензина, отошла на задний план и проблема продувки-промывки карбюратора, а позже и проблема с контактами прерывателя, когда появились бесконтактные трамблеры. А когда появились хорошие масла (полусинтетика) то сама собой решилась проблема и с ресурсом моторов. Больше ни с чем в моторах «Москвичей», да и «Жигулей» тоже, ковыряться было не надо. Сделаю отдельный акцент на том, что моторы «Москвичей» и «Жигулей» были ОТЛИЧНЫМИ сами по себе, но плохой бензин и масла портили им репутацию, но сами моторы в этом были не виноваты.
У мене був такий "Москвич -21406" Він і зараз є. Тільки я вже старий та на ньому не катаюся. Машина випуску 1984 року! У мене претензій до нього немає! Гарний автомобіль!!!
Москвич это вещь, возил все, кирпич, цемент, доски, и.т.д. Рессоры это отличное решение. Грузил по 500 и более кг. И на крышу-багажник ещё 100 кг. В наше время просто необходим автомобиль-простой, дешёвый в эксплуатации с большим ресурсом и простой в ремонте-обслуживании.
Друг отца купил новый москвич в году 85-86. Я тогда спросил, почему это сельский вариант, сказали что на 76 бензине. Остальных различий не знал, спасибо.
Был у нас такой автомобиль сельский вариант не машина а чудо только вы не сказали что сельский вариант ещё отличался лонжерономи по всему кузову почти рама
у меня такой есть, от отца остался. Батя полностью его разбирал и собирал в своё время. Сейчас в основном стоит, так как у меня своя машина есть, а Москвич понемногу в порядок привожу. Это у меня как хобби ))
Был 412 иэ ижевского выпуска 1974 года на 76 сам перевел 3 мЯ прокладками средняя алюминий 300 тысяч как с куста крутая была машина если бы завд не сдох хотел бы иметь такую же цена ремонто пригодность ностальгия первая машина в 24 года
А еще была модификация 2138, вдруг кто не знает. Тот же нормальный 2140, не упрощенный, но с 408 мотором. И на самом деле в реалиях тех лет было бы логичнее колхозника строить на его базе. Особенно учитывая, что и так не хватало 412 моторов.
Не надо это сматывать на Горбачёва только на всех предыдущих а конец страны начался при хрущеве уже тогда. Семидесятые были хорошими потому что что экспорт нефти и товары были и поэтому столько новых моделей ввели в производство а потом не только Советский Союз но весь соцлагерь с восьмидесятых начал разлетаться
@@olexikapysta4787 скорее всего он был на какой-то должности и смог приобрести, или по блату. Но просто так, обычному человеку, приобрести универсал было почти не возможно.
Работал на авторазборке в 2001 году, помню как нам притащили на эвакуаторе "селюка". Тогда меня смутили барабанные тормоза вкруг, рессоры, защита картера и дефорсированный мотор. Думал что чисто гаражная самодеятельность! Машина, к слову сказать, была практически новой: 12784 пробег у него был, как хозяин помер, так больше машину и не трогали.
Мляяяя.., на 01:33 мой бывший 2140 1979г.в., один в один!!! Только у меня колпаки хромированные на колëсах были, остальное тоже самое, цвет тëмно-зелëный, мягкие подголовники, щëтки на фарах, антенна. Купил у деда весной в 1998году за 300$, пробег 79т.км., учился на нëм, прав не было ещë,по каким говнам только не лазили с пацанами, на шашлыки и т. д.,, проходимость супер, через несколько месяцев продал двум мужикам с Владимирской области, у родственника взял ваз-2106, будто в иномарку пересел. И комфорт, и скорость, мягкость, но по тем бездорожьям, куда раньше на Москвиче проезжал, уже проехать на жигулях не мог.
Да срать тогда хотели на все эти ,,модификации,, !Главное колеса что б вертелись и можно было что то перевозить и самому куда нужно доехать! Народ был другой, дебилов и понтовозов было меньше, не комфортная среда обитания для этих личностей была в СССР, чуть что и в репу ,по простому по нашему, тем более в деревнях и селах, где мальчишки садились за руль машины или трактора как только ноги стали доставать до педалей! Жила страна, развивалась!
@@aleksandr9634 Не понял Фраерок, ты только за ГОВНО считаешь меня и людей, может встретимся за твой базар, давай, Калужская область, г.Жуков, на центральной.Пиши, встречу, да или нет?
Интересно, как отличалась цена 21406 от 2140? У меня был 40 82 г в. Чего только я на нём не перевозил на дачу и с неё. Благодаря рессорам конечно, жигуль бы столько не выдержал. По городу по преимуществу жигулей вопросов нет. Продал аж в 2003 г.
Что то про передние барабанные странно. По моему штатно у всех были барабаны по кругу, 412, 2140, и лишь у 2140SL спереди диски. Насчёт того что советское авто было классным, не соглашусь, ибо под гольфом, который я купил после 412го, я валялся гораздо реже. Надёжность и безотказность это не про советские тачки, зато возможность всё починить в поле и на коленке, это да. Бесспорно.
@@СергейПоляков-ы4ь , может быть присадки слабые или 92 - ой бензин не 93-ой.Помню в далёкие времена вместо 72-го 76-ой не наливали.А вместо 66-го 72-ой не дай бог.
@@ЯрашАбусалимов-н8х Головки фрезеровали. Было дело. И камеры сгорания лекальные поверхности выбирали. Фрезеровщики автомобильные кто помнит ГАЗ-20 и 21 знают как сделать.
Главным плюсом этого "колхозника" было то что необходимость покупать 93-й бензин на заправке в городе отпадала. Бензин сливался с любого колхозного грузовика за бутылку самогона.)
У меня в машине сзади барабанные тормоза, спереди дисковые. И я бы не сказал, что дисковые как то более требовательные в обслуживании. Даже мне кажется наоборот
Ну это интересное видео 🤔 ...в наше время, когда все подобные изменения с машинами люди как само собой допиливают по своему усмотрению в своём гараже, звучит необычным тот факт что раньше такие изменения - уже официально считались отдельной моделью автомобиля 🤔 Но на всякий случай знать об этом полезно, при покупке автомобиля
из отличий только дефорсированный двигатель,тормоза,и усиленная задняя подвеска,в случае с жигулями это была бы новая модель как это было с 2103-2106,2105-2107,2101-21011-21013.
Первое двигатель легко адаптируется под 95й бензин,по жёсткости подвески ,при скорости в 150 км ни каких болтанок ,бросков сильных от проходящего грузового транспорта рядом особо не было ,дорогу держал нормально ,относительно тормозов они дерьмовые даже с вакуумом ,про максимальную скорость полное враньё едет и 160 при чём с полной загрузкой при этом ещё есть небольшой запас хода педали газа что позволяет разогнать его до 180 но увы стрелка спидометра ляжет ,по поводу масла ,при применении масел Азмол наблюдается снижение мощности двигателя при смене на масла на ТНК всё восстанавливается как это работает не знаю но факт есть факт вероятнее в Азмоле больше веществ дающих нагар ,за 8мь лет эксплуатации вышло из строя только сцепление ,мелочи в виде резинок по подвеске не считаю так как обычно менял отъездив сезон ,из минусов это тормоза и говно бензонасос с распределителем зажигания который вечно заливает при дожде вентилятором забрасывая на него воду а так в целом был доволен машиной ,в городском цикле не эксплуатировалась в день пробег составлял около 500 км ,под ним не валялся занимаясь вечным ремонтом .Ошибкой считаю было использование барабанных тормозов и подвеску обычно выбрасывали на помойку меняя её с дисковыми тормозами,в грязь лучше не соваться ))
@Котега в шлеме Усы,лапы,хвост, ты всё верно написал, всё так же и у меня было, я тоже проездил на Москвичах, знаю, что это за машина! Но я в предыдущих ответах писал уже... Возьми электробензонасос от печки Запорожца, или Волынянки, поставь его параллельно бензонасосу, который на головке цилиндров, сделай параллельную топливомагистраль, и проблема исчезнет! Трамблёр возьми электронный от ВАЗ 2108, или 2109, поставь электронное зажигание, и лет так с 12 (а может, и больше), не будешь туда даже заглядывать... Тормоза, да, я с тобой согласен, их работа и обслуживание - гемор ещё тот... Но всё равно, удели время, отрегулируй их точненько, проверь абсолютную герметичность обоих контуров, поправь, прокачай по максимуму, лучше лишних пару раз прокачать, накладки меняй при первых же признаках увода машины вбок, также следи, не допускай разного давления в шинах с правой и с левой стороны, если давление в шинах одинаково, разница ближе к нулю, то не будет машину вбок уводить при торможении! Понимаю, что поебаться с ремонтом и настройкой прийдётся, но оно того стоит! Зато будешь ездить и радоваться...))))
@@ioganwais6361 пфф , я целых 14 лет ) в 90х купил шоху практически с нуля , не понравилась говно говном , посадка уёбищная , двиг при 70 к распредвал отрыгнул , места мало , 2 человека сядет уже жопа по асфальту тащиться , гниёт как шкарабанка , подлатал продал нах , и купил 2140 sl поставил солекс от 09 , кпп 5 ти ступку , транзисторное зажигание , и 14 лет без проблем ваще , кроме того что бензонасос мозги ебал , ну это я исправил поставив насос с печки заз , и и все , и не гниёт и по сей день , уже 200 к пробега , брату отдал себе пасат взял ,он до сих пор катаеться , то скажу кто б что не пиздел машина хорошая
Логичнее было бы выпускать такой автомобиль с кузовом "универсал". Да, и с двигателем от 408. Тот тоже работал на А-76, и по себестоимости дешевле. А такой мощности в сельских условиях вполне хватало. Жаль, что массово выпускать кузова "универсал", заводские мощности АЗЛК не позволяли.
У меня 21406. За счет более жесткой подвески лучше управляемость на дороге. Бензин легко переваривает 95-й. Лонжероны у кузова сплошные, в отличие от обычного 2140. А еще у "колхозника" регулировка печки под рулевой колонкой находится, а не на бороде торпеды. Обогрева заднего стекла, жалюзей радиатора нет.
@@МальчикБоббиКЛД ну был изначально 4,55 ( как и у старых московских универсалов и фургонов ) а затем унифицировали с седаном и комби и стало 4,22. на самых поздних могли втулить и 3,89
@@VovaBarmaleykin Я заменял на АЗЛК 2137 мост задний он был скоростной и на шоссе на поле против ветра плохо тянул приходилось даже с 4 на 3 переключатся, а поменял на мост от шиньона иж 2715 1995года машина стала тяговитее на бездорожье и у такова моста есть съёмная задняя крышка из алюминия.
А у меня 2138 "Кипарис" и, хотя у нас его тоже Колхозником кличут, листов рессор столько же сколько и на обычном 2140, а так же передние тормоза дисковые с завода
Если бы сделали у Москвича 4*4 отключаемый и комби версию, то Нива была бы не нужна. Нива - это воющая раздатка, безобразный контроль дороги, ржавеющий кузов и ещё пачка проблем, которым уже 40 лет и никто с ними не борется. Любой Москвич был по сравнению с любым жигулём до Приоры как глоток свежего воздуха.
Ещё ставили трамблёр с меньшей массой грузиков, что-бы опережение было меньшим. Спецы поймут . В 90-ые ставили металическую прокладку под головку, и меняли трамблёр, что-бы экономить на бензине . Сам такой фигнёй страдал .
да нет... У колхозников движок слабее чем у 2140. Больше 135 он не бежал. Ну в крайнем случае дотягивает до 140. Это по личному опыту.12 лет на таком откатал. Лучшая машина,из тех на которых ездил. Нынешняя бэха конечно хороша, но...
Спасибо за просмотр! Не забывайте оставлять комментарии.
Доводилось...😀
Причём с тем, о чём Вам, судя по видео, даже, вряд-ли, известно...😁
У соседа до сих пор такой, именно колхозник. Каждый день на работу мотается, бодринький москвичек.
Был такой же в семье 86 г.в. вишня. Эх ностальгия! Спасибо за ролик.👍
Какой красивый автомобиль! Какие красивые люди, которые его делали на заводе!
У меня как раз 21406 в хорошем состоянии 86г.в. Катаюсь иногда. Продавать нехочу, очень положительные эмоции у людей вызывает, это приятно.
Спасибо за ролик.Как в молодости побывал.Была у меня такая машина.Очень хороший автомобиль,но не для большого города. Вот когда я выезжал на нем за город,то не уставал им восхищаться.
Я думаю что и в наши времена мечтают об автомобиле без ненужных наворотов. Чтобы стоил тысяч 300 и ездил без вложений лет 10. Но, увы... сейчас время глупых понтоа и бесполезных трат.
Моему Колхознику уже 37 лет стукнуло,но летает как новый.
Честь и слава советскому автопрому и, в частности, нашим "Москвичам". Считаю его самым русским автомобилем
@@ОлегКуманев Ура,ура,ура Советскому автопрому.Нет,ну действительно,если-бы у меня не было Москвича,я -бы был полностью безлошадный.В СССР я смог заработать на Москвич,заработал честно,был на заработках в Читинской обл.Сейчас,при такой зарплате и таких ценах на авто,это не реально.
Моему 36 лет. 1985 года выпуска. На полном ходу. Хоть щас в Ялту или в лес
@@ИмяФамилия-в4ж3д Уменя тоже цвет такой. Завтра потяну на верёвке на работу в гараж,чёто он сдох,буду заниматься движком,а потом наверное на продажу,если кто-то возмёт.
@@ТатьянаСуббач возьмут) я свой нашел🎊 год езжу. И у Вас его заберут)
В 1984 году купил 21406 новый с завода. цвет Сенеж. Ездил на нём каждый день. В 90м пришлось продать. Хорошая была машинка. С удовольствием посмотрел ролик. Поностальгировал. Спасибо автору!
Хорошие ролики, без лишних слов-за это я и люблю этот канал
Спасибо, стараюсь без воды
Был у меня 2140 1982 года, хорошая машина, спасибо за видео, вспомнил своего старичка
Бич сорокового москвича--это передний кронштейн рессоры, который часто выламывает в салон.
У колхозника цельные лонжероны по всему днищу, что усилило подвеску.
Нефик было накидывать лишние листы рессор чтобы не выдамывало, сколько отъездил про такую проблему ни разу не слышал, при перегрузе только по отбойникам подвеска лупила, а так ни один владелец нормального москвича проблем с выламыванием рессоры не встречал)
@@Andrey1996auto согласен, 23 года ездили ничего подобного небыло
Без прицепа проблем нет у меня был 2140 Босфор синий помою спрашивают че покрасил до сих пор на ходу у одного деда
нет там цельных лонжеронов
Я и сейчас езжу на колхознику, выпуск 1982 г.
Сочувствую.
Всё по факту! Думал что как всегда бред будут молоть... А нет! Лайк))
У меня колхозник 86г. изумительный аппарат. Восстанлвлен до завода и укомплектован полностью всеми бонусами (советскими) в плоть до индикации ремней пассажиров и электромагнитной муфты охлаждения
Где ты моя любовь СССР?
Почему ты нас так рано бросил?
Приветствую вас всех.
Фитиль посмотрите-узнаете,почему
@@yuriytsyban3833 хорошо
Он нас не бросил.
Есть 3 субъекта права: Союз Советских Социалистических Республик - государство, Союз ССР - территории, СССР - органы управления.
На текущий момент, в уставе ООН ст. 23 учредителем числится Союз Советских Социалистических Республик! РФ на под звёздочкой. Это означает, что правовой статус РФ в ООН не определен.
РФия там просто по письму Бени: Пр-2338 от 25 декабря 1991 года.
Народ у нас сам предал СССР, причем 2 раза точно:
1. В 1991 году - ГКЧП. Как ни странно, но ГКЧП защищали сувернитет страны тогда. Народ не поддержал ГКЧП. В 1991 году прекратили работу только органы управления СССР, на их место поставили лиц замещающих государственные должности, которые сидят там по сей день.
2. В 1993 году. Расстрел не "Белого Дома" (Белый Дом в США), а Дома Советов. Беня вдарил из орудий по Дому Советов. Погибло много народу, просто об этом молчат. И снова народ промолчал.
Именно в 1993 году ввели оккупационный проект Конституции РФ. Сама РФ не обладает сувернитетом от слова совсем.
Так что формально все живут в Союзе ССР, но управляет страной колониальная администрация РФ в лице чекиста...
@@nobody555 Я сдался.
Приветствую вас из Баку
@@КУРБАТОВМЕР-ж8ш важно понять что произошло и самоопределиться.
Каналов про СССР масса, провокаторов масса.
Самое правильное - познавать и потихоньку двигаться в направлении восстановления собственного сувернитета.
У меня такой сейчас!) 87 года. Подвеска действительно более жесткая, но и более энергоёмкая. С бардюров всяких съезжаю спокойно))
Мне 60 лет. Я в 85 м купил такой Москвич, ето надёжная машина, пройдет там где сейчас не пройдёт ни один джип. Машина просто танк.
У моего дяди был такой синего цвета. Тоже с барабанными тормозами спереди, 9-ю листовыми рессорами в задней подвеске.
Люблю её 😍😍😍 АЗЛК 2140
Первый раз слышу. Очень интересное видео
У меня 2140 1980 г.в. первое авто, очень полюбил. Мягкий и 160 км/ч на всём родном ехал. 200 тыщь без ремонта - за 12 лет. Когда устал мотор и кузов, взял другой1985 г.в. в оригинале. Оказался 21406. Я и не знал о таких. Вообщем подвеска жёстче, едет 120. Но лонжероны не на весь кузов. А вообще красавчик.
У меня был такой! Это был мой первый автомобиль! 1985 г.в. цвет «Манго», но уже с пластмассовыми уголками бамперов, без хромированной окантовки решётки радиатора, без форточки боковых передних окон и изменённой серединкой руля (на мой взгляд стала более красивой). Резина «Снежинка» действительно гудела на асфальте и быстро изнашивалась. Недостатка мощности или крутящего момента я не ощущал, но 76 бензин можно было купить не только на заправке а у любого шофёра грузовика и при этом дешевле чем на АЗС, чем я иногда и пользовался. Что касается мнения, что барабанные тормоза хуже тормозят, я этого тоже не заметил, но что колодки менять проще чем на дисковых, я бы не сказал. Хотя особой сложности в этом нет, особенно когда знаешь как сводить колодки перед снятием барабанов (не все это знали).
Что касается современного мнения, что моторы того времени были ненадежными - это глупое заблуждение диванных знатоков. 412 мотор - это был самый лучший мотор из всех легковых автомобилей того времени. У него была только одна болезнь - сопатилось масло из под фланца бензонасоса, потому как крепился он всего двумя шпильками и при подтяжке гаек сам фланец деформировался и начинало сопатиться масло, но ей-ей, это было таким пустяком, что далеко не все озадачивались этой проблемой, потому как не считали это проблемой.
Если в то время кто-то и копался в моторе, то только с двумя вещами - это с карбюратором (засорялся плохим бензином), или с трамблером, надо было следить за зазорами контактов прерывателя и их чистотой (хватало и одного раза в год, вернее одного раза в сезон, потому как зимой тогда мало кто ездил на своей машине - берегли от коррозии) С появлением в продаже дешевых пластиковых фильтров бензина, отошла на задний план и проблема продувки-промывки карбюратора, а позже и проблема с контактами прерывателя, когда появились бесконтактные трамблеры. А когда появились хорошие масла (полусинтетика) то сама собой решилась проблема и с ресурсом моторов. Больше ни с чем в моторах «Москвичей», да и «Жигулей» тоже, ковыряться было не надо.
Сделаю отдельный акцент на том, что моторы «Москвичей» и «Жигулей» были ОТЛИЧНЫМИ сами по себе, но плохой бензин и масла портили им репутацию, но сами моторы в этом были не виноваты.
У мене був такий "Москвич -21406" Він і зараз є. Тільки я вже старий та на ньому не катаюся. Машина випуску 1984 року! У мене претензій до нього немає! Гарний автомобіль!!!
Спасибо за обзор! Очень интересно.
Москвич это вещь, возил все, кирпич, цемент, доски, и.т.д. Рессоры это отличное решение. Грузил по 500 и более кг. И на крышу-багажник ещё 100 кг. В наше время просто необходим автомобиль-простой, дешёвый в эксплуатации с большим ресурсом и простой в ремонте-обслуживании.
Ладу-Ларгус для этих целей сейчас и сделали.
Друг отца купил новый москвич в году 85-86.
Я тогда спросил, почему это сельский вариант, сказали что на 76 бензине. Остальных различий не знал, спасибо.
Был такой у нас. Отец в 1986 году покупал в кредит. АЗЛК-21406 цвет Гоби. Моя первая машина... Очень люблю.
Был у нас такой автомобиль сельский вариант не машина а чудо только вы не сказали что сельский вариант ещё отличался лонжерономи по всему кузову почти рама
Не прав вообще !! Лонжероны только от года выпуска !!!
Все верно
у меня такой есть, от отца остался. Батя полностью его разбирал и собирал в своё время. Сейчас в основном стоит, так как у меня своя машина есть, а Москвич понемногу в порядок привожу. Это у меня как хобби ))
Не хватало только полного привода для полного счастья 🚙
А чё, был когда то полноприводный Москвич 410.
@@ИпполитМакаров-б7х та да и 2150 не запустили в серию из за говнотаза
Извините, не помню в каком году но было время развала Союза, увидел "пирожок" 4х4, я и офигел
Да вспомнил молодость и первую машину,только 2140 цвет кипарис
Отец покупал такой в 1986 году,цвет манго.В 1991 году угнали прям под окнами.
Очень интересно, спасибо за ролик.
Спасибо!
Езжу на своем кабане по городу практически год. Это первая моя машина. Очень доволен. Кабан 80-го года выпуска.
Был 412 иэ ижевского выпуска 1974 года на 76 сам перевел 3 мЯ прокладками средняя алюминий 300 тысяч как с куста крутая была машина если бы завд не сдох хотел бы иметь такую же цена ремонто пригодность ностальгия первая машина в 24 года
1:09 на селе и сейчас что-то такое спросом вполне пользуется, главное чтобы ездило и мозга не сношало.
У мого діда Москвіч в гаражі стоїть, гарна машина
У меня в гараже тоже простаивает, из за работы всё руки до него не доходят :(
@@SibRedneck та сама історія
А почему ты его ещё не декоммунизировал , зрадник ? 🤣🤣🤣
А еще была модификация 2138, вдруг кто не знает. Тот же нормальный 2140, не упрощенный, но с 408 мотором. И на самом деле в реалиях тех лет было бы логичнее колхозника строить на его базе. Особенно учитывая, что и так не хватало 412 моторов.
Я ездил на Азлка кашке 17 лет , первые 12 лет не пришлось делать развал схождения. Вспоминаю сельский вариант с восторгом.
У меня такой, волшебная тачка!)
Отличный автомобиль для российских дорожных реалий,78 года выпуска есть такой в цвете рубин,приятно в сухую и тёплую погоду прокатиться.
При Горбачеве много что прекратилось..в конце и страна..
Не надо это сматывать на Горбачёва только на всех предыдущих а конец страны начался при хрущеве уже тогда. Семидесятые были хорошими потому что что экспорт нефти и товары были и поэтому столько новых моделей ввели в производство а потом не только Советский Союз но весь соцлагерь с восьмидесятых начал разлетаться
Треба було робити на базі комбі а краще на мою думку на базі 2137 там багажник великий для села краще
Согласен, но в СССР автомобили с кузовом универсал не продавались в частные руки.
@@Олександр_Сапожко я купував свого 2137 у доньки першого власника то авто 1980р.в то вони купували нового
@@olexikapysta4787 скорее всего он был на какой-то должности и смог приобрести, или по блату. Но просто так, обычному человеку, приобрести универсал было почти не возможно.
@@Олександр_Сапожко може бути я незнаю
А ВАЗ 2102 И 04 разве не универсалы ??И продавали их в частную собственность.
Классный автомобиль для села зачетный аппарат .
Мой первый автомобиль:)
езжу на москвиче 21406 1987 года уже лет 10 и проблем ни каких очень хороший аппарат
Работал на авторазборке в 2001 году, помню как нам притащили на эвакуаторе "селюка". Тогда меня смутили барабанные тормоза вкруг, рессоры, защита картера и дефорсированный мотор. Думал что чисто гаражная самодеятельность! Машина, к слову сказать, была практически новой: 12784 пробег у него был, как хозяин помер, так больше машину и не трогали.
Хорошая тачка казалась! У моего дядьке до сих пор он живой в Казахстане
Я бы был рад такой машиной владеть. Я серьёзно. Многие мечтают о крутых спорткарах всяких,а я хотел бы себе такой москвичик...
Мляяяя.., на 01:33 мой бывший 2140 1979г.в., один в один!!! Только у меня колпаки хромированные на колëсах были, остальное тоже самое, цвет тëмно-зелëный, мягкие подголовники, щëтки на фарах, антенна. Купил у деда весной в 1998году за 300$, пробег 79т.км., учился на нëм, прав не было ещë,по каким говнам только не лазили с пацанами, на шашлыки и т. д.,, проходимость супер, через несколько месяцев продал двум мужикам с Владимирской области, у родственника взял ваз-2106, будто в иномарку пересел. И комфорт, и скорость, мягкость, но по тем бездорожьям, куда раньше на Москвиче проезжал, уже проехать на жигулях не мог.
Да срать тогда хотели на все эти ,,модификации,, !Главное колеса что б вертелись и можно было что то перевозить и самому куда нужно доехать! Народ был другой, дебилов и понтовозов было меньше, не комфортная среда обитания для этих личностей была в СССР, чуть что и в репу ,по простому по нашему, тем более в деревнях и селах, где мальчишки садились за руль машины или трактора как только ноги стали доставать до педалей! Жила страна, развивалась!
Всё правильно сказали, и к девчонкам нашим не шастай, тоже в репу, а к вашим ходили😁, ээхххх было время, а сейчас так🤔, пустота.
Ты не тонущие продукт прошедший через кишечник .
@@АлександрКузнецов-ц7з4ч ты тоже такое же не тонущие из кишечника и прямой кишки воняющий но не тонущий.
@@aleksandr9634 Не понял Фраерок, ты только за ГОВНО считаешь меня и людей, может встретимся за твой базар, давай, Калужская область, г.Жуков, на центральной.Пиши, встречу, да или нет?
Иньтересно было бы провести сравнение этого Москвича с Нивой. Я так думаю,что Нива сама по себе ,а Москвич в чем то ее превзойдет.
Интересно, как отличалась цена 21406 от 2140? У меня был 40 82 г в. Чего только я на нём не перевозил на дачу и с неё. Благодаря рессорам конечно, жигуль бы столько не выдержал. По городу по преимуществу жигулей вопросов нет. Продал аж в 2003 г.
Что то про передние барабанные странно.
По моему штатно у всех были барабаны по кругу, 412, 2140, и лишь у 2140SL спереди диски.
Насчёт того что советское авто было классным, не соглашусь, ибо под гольфом, который я купил после 412го, я валялся гораздо реже.
Надёжность и безотказность это не про советские тачки, зато возможность всё починить в поле и на коленке, это да. Бесспорно.
Полезная инфа, не знал до этого.
Сейчас Аи76 не найти? Да сейчас Аи92 это как 76!)))
у нас карбюраторные ГАЗ-оны льют в баки 92-й. И ничего. Без изменения регулировок нормально бегают.
@@СергейПоляков-ы4ь , может быть присадки слабые или 92 - ой бензин не 93-ой.Помню в далёкие времена вместо 72-го 76-ой не наливали.А вместо 66-го 72-ой не дай бог.
Как много "специалистов" развелось !
@@dt601601 Чем богаты? Тем и рады. Извини. Другого нет.
@@ЯрашАбусалимов-н8х Головки фрезеровали. Было дело. И камеры сгорания лекальные поверхности выбирали. Фрезеровщики автомобильные кто помнит ГАЗ-20 и 21 знают как сделать.
Отличная модель!
Главным плюсом этого "колхозника" было то что необходимость покупать 93-й бензин на заправке в городе отпадала. Бензин сливался с любого колхозного грузовика за бутылку самогона.)
В принципе ты прав ))жрёт он всё что горит))лил и 72й и 95й ехал и не жаловался ))
Эх, не про все отличия рассказано) Но и так не плохо.
Мой первый автомобиль за который я сел за руль!!!
Классный ролик!)
Спасибо!
Привет ! Был крутой Масквичь мягкий вместительной 2140 )))
Да, умели делать машины,не то что сейчас
У меня в машине сзади барабанные тормоза, спереди дисковые. И я бы не сказал, что дисковые как то более требовательные в обслуживании. Даже мне кажется наоборот
Ну это интересное видео 🤔
...в наше время, когда все подобные изменения с машинами люди как само собой допиливают по своему усмотрению в своём гараже, звучит необычным тот факт что раньше такие изменения - уже официально считались отдельной моделью автомобиля 🤔
Но на всякий случай знать об этом полезно, при покупке автомобиля
143 км мы пробовали в детстве в деревне) машина зверь шофёр собака) нормально прет
Нее,для села лучше был бы такой вариант:сено вместо сидушек и сисястых доярок в качестве бонуса:)
Ага,доярок сисястых за место подушек безопасности 😂👍
@@GameOver2.0 Да,чтоб нежно спасала и возбуждала:)
Всем доброго здоровья!Забыли,упамянуть,что у Москвича 21406,были сплошные лонжероны,как у ИЖ Комби
Не на всех. Мой 82 года их не имеет.
из отличий только дефорсированный двигатель,тормоза,и усиленная задняя подвеска,в случае с жигулями это была бы новая модель как это было с 2103-2106,2105-2107,2101-21011-21013.
Владею таким. Рессоры на 9 листов короткие. Передние тормоза барабанные. Тормозная система идентична москвич 412.
Двигатель под 76 бензин.
Просто лайк👍
Да, у отца был.
Спасибо за обзор! Москвича))))
Пожалуйста!
Первое двигатель легко адаптируется под 95й бензин,по жёсткости подвески ,при скорости в 150 км ни каких болтанок ,бросков сильных от проходящего грузового транспорта рядом особо не было ,дорогу держал нормально ,относительно тормозов они дерьмовые даже с вакуумом ,про максимальную скорость полное враньё едет и 160 при чём с полной загрузкой при этом ещё есть небольшой запас хода педали газа что позволяет разогнать его до 180 но увы стрелка спидометра ляжет ,по поводу масла ,при применении масел Азмол наблюдается снижение мощности двигателя при смене на масла на ТНК всё восстанавливается как это работает не знаю но факт есть факт вероятнее в Азмоле больше веществ дающих нагар ,за 8мь лет эксплуатации вышло из строя только сцепление ,мелочи в виде резинок по подвеске не считаю так как обычно менял отъездив сезон ,из минусов это тормоза и говно бензонасос с распределителем зажигания который вечно заливает при дожде вентилятором забрасывая на него воду а так в целом был доволен машиной ,в городском цикле не эксплуатировалась в день пробег составлял около 500 км ,под ним не валялся занимаясь вечным ремонтом .Ошибкой считаю было использование барабанных тормозов и подвеску обычно выбрасывали на помойку меняя её с дисковыми тормозами,в грязь лучше не соваться ))
@Котега в шлеме Усы,лапы,хвост,
ты всё верно написал, всё так же и у меня было,
я тоже проездил на Москвичах, знаю, что это за машина!
Но я в предыдущих ответах писал уже...
Возьми электробензонасос от печки Запорожца, или Волынянки,
поставь его параллельно бензонасосу, который на головке цилиндров, сделай параллельную топливомагистраль,
и проблема исчезнет!
Трамблёр возьми электронный от ВАЗ 2108, или 2109,
поставь электронное зажигание,
и лет так с 12 (а может, и больше),
не будешь туда даже заглядывать...
Тормоза, да, я с тобой согласен, их работа и обслуживание - гемор ещё тот...
Но всё равно,
удели время, отрегулируй их точненько, проверь абсолютную герметичность обоих контуров, поправь, прокачай по максимуму,
лучше лишних пару раз прокачать,
накладки меняй при первых же признаках увода машины вбок,
также следи, не допускай разного давления в шинах с правой и с левой стороны,
если давление в шинах одинаково, разница ближе к нулю,
то не будет машину вбок уводить при торможении!
Понимаю, что поебаться с ремонтом и настройкой
прийдётся,
но оно того стоит!
Зато будешь ездить и радоваться...))))
На основе этой модификации в конце 80-х начали делать Москвичи - такси, все ж покрепче они были чем обычные 40-вые.
Юзал такой одну зиму. Жёсткий, холодный, кошмар!!
У меня был 2140 sl печка ташкент , значит у тя чет не справное было
@@ОлександрЗарічний-ы3ъ Не знаю
Вслед за ним купил 2140 SL - в салоне был Ташкент!
И стекла моментально отогревались!
@@ioganwais6361 ну я за это и говорю что у меня в sl тож тепло было
@@ОлександрЗарічний-ы3ъ Я поэтому сельхозвариант и продал. Уж очень неуютный был. А на люксе с удовольствием отьездил три года!
@@ioganwais6361 пфф , я целых 14 лет ) в 90х купил шоху практически с нуля , не понравилась говно говном , посадка уёбищная , двиг при 70 к распредвал отрыгнул , места мало , 2 человека сядет уже жопа по асфальту тащиться , гниёт как шкарабанка , подлатал продал нах , и купил 2140 sl поставил солекс от 09 , кпп 5 ти ступку , транзисторное зажигание , и 14 лет без проблем ваще , кроме того что бензонасос мозги ебал , ну это я исправил поставив насос с печки заз , и и все , и не гниёт и по сей день , уже 200 к пробега , брату отдал себе пасат взял ,он до сих пор катаеться , то скажу кто б что не пиздел машина хорошая
Очень познавательно
Передние и задние лонжероны были объединены в одну сплошную или это на комби или универсалах?
Хороший ролик, сталкивался с таким, к нему поршневая от газ 51 подходит и ещё отличие, на фарах дворники
Раньше ставели.Только родной поршень имел смещения пальца.Хотя лет 20 наазад ставил с газона разницы не заметиил
Про уаз буханку интересно было бы посмотреть)
Логичнее было бы выпускать такой автомобиль с кузовом "универсал". Да, и с двигателем от 408. Тот тоже работал на А-76, и по себестоимости дешевле. А такой мощности в сельских условиях вполне хватало. Жаль, что массово выпускать кузова "универсал", заводские мощности АЗЛК не позволяли.
Стоит в гараже (1985 г. на ходу), продавать жалко... Максимум 10 рублей дают, а я их посылаю лесом)))
У меня 21406. За счет более жесткой подвески лучше управляемость на дороге. Бензин легко переваривает 95-й. Лонжероны у кузова сплошные, в отличие от обычного 2140. А еще у "колхозника" регулировка печки под рулевой колонкой находится, а не на бороде торпеды. Обогрева заднего стекла, жалюзей радиатора нет.
Интересно) Давай про Ниву, только чуть поподробнее)))
Обязательно будет
@@goraavtofaktov Спасибо, с нетерпением будем ждать!)
2140 азлк классные авто
А так же изменили передаточное число редуктора моста.
Нет, так же как и у базового варианта ГП осталось 4,22
@@VovaBarmaleykin Это на иж шиньонах мост задний тяговитый 👍
@@МальчикБоббиКЛД ну был изначально 4,55 ( как и у старых московских универсалов и фургонов ) а затем унифицировали с седаном и комби и стало 4,22. на самых поздних могли втулить и 3,89
@@VovaBarmaleykin Я заменял на АЗЛК 2137 мост задний он был скоростной и на шоссе на поле против ветра плохо тянул приходилось даже с 4 на 3 переключатся, а поменял на мост от шиньона иж 2715 1995года машина стала тяговитее на бездорожье и у такова моста есть съёмная задняя крышка из алюминия.
@@МальчикБоббиКЛД так то ж поди Одовский мост был . У меня тоже как то проскакивала мысль поставить такой мост, абы не как у всех
А у меня 2138 "Кипарис" и, хотя у нас его тоже Колхозником кличут, листов рессор столько же сколько и на обычном 2140, а так же передние тормоза дисковые с завода
Это и есть колхозник .кор. рессоры короче, груза под магазин перевозил. Резнки менял еженедельно.еше нет за дних ремней безопасности.
У меня колхозник, мировой аппарат
У него передние и задние лонжероны объединены в сплошную?
20 лет на нём машина классная но иногда желаю разработчикам чтоб им жилось ( так как напланировали😁)
Если бы сделали у Москвича 4*4 отключаемый и комби версию, то Нива была бы не нужна. Нива - это воющая раздатка, безобразный контроль дороги, ржавеющий кузов и ещё пачка проблем, которым уже 40 лет и никто с ними не борется.
Любой Москвич был по сравнению с любым жигулём до Приоры как глоток свежего воздуха.
Ещё ставили трамблёр с меньшей массой грузиков, что-бы опережение было меньшим. Спецы поймут . В 90-ые ставили металическую прокладку под головку, и меняли трамблёр, что-бы экономить на бензине . Сам такой фигнёй страдал .
21406 был у предков, но они тоже различаются оказывается, у них был без передней форточки, и без эмблемы спереди.
Всё лучшее для народа, остальное на экспорт!
В одном дворе у родителей друга детства был такой бежевый. Волгоград.
Хороший спокойный рол! Но скорость у моквича 165легко,а. Тормоза барабанные огонь и вечные!!!
да нет... У колхозников движок слабее чем у 2140. Больше 135 он не бежал. Ну в крайнем случае дотягивает до 140. Это по личному опыту.12 лет на таком откатал. Лучшая машина,из тех на которых ездил. Нынешняя бэха конечно хороша, но...
@@МихаилКофман-з8о да 140 точно идет на 80 бенз. причем, у меня сейчас 21406 1987г теракотовый 111000км пробега
@@МихаилКофман-з8о Но немецкое гавно не то?Не дотягивает до уровня москвича ?
Автор,класс!!!
класные москвичи
Ненуждался в дефицитных деталях, сама машина была дифицитом.
Кто хотел покупал.
и сейчас в дефеците
В 85, я его спокойно взял в кредит
А вот запчасти , да , надо было побегать. Особенно с резиной мучился.
ооо да у друга моего деда есть шикарный москвич :)