Отстой. По сути тот же грузовик ЗиЛ превратили в автобус. Убожество то еще. Я бы предпочел дизельный автобус ЛиАЗ-5256 или по типу американского школьного автобуса, но там база длинее и мотор более мощный дизельный турбированный.
Про "Аврору" не скажу, не ездил! А вот про КАвЗ скажу: Всё устраивало, особенно в сельской местности ему альтернативы не было! В ПАЗиках летом было жарковато!
Спасибо КВАЗу за их капотники на базе ГАЗа - в детстве на таком Батя катал, дверь открывалась тягой с круглой ручкой. Звук мотора, запах, тепло, пухлые сидушки. Желаю заводу процветания, больших заказов и долгих лет работы. Их автобусы для пригорода и сельской местности бегают много где и всегда узнаваемы.
Отличный был автобус , коробочка. Не раз ездил на таких. И даже в Казахскую ССР , рыбачить на реки б. Хобда , м. Хобда , Киил. Другой автобус туда и не пролез бы.
Эх автор коммента по фактам сказал. Я тоже ездил на капотниках и для меня это огромный кайф. Ещё этот звук бензинового ЗМЗ под капотом, хруст коробки, кожаные сидушки и диваны, дверь открывающаяся чаще всего с рычага, запах бенза в салоне. Хочу каждый день ездить на таком но к сожалению не могу.
Выжил завод вопреки губительным реформам автопрома. Это дорогого стоит. Все же капотный КАВЗ для наших дорог был в стране востребован особенно в глубинке России. Нужны подобного типа автобусы на новом уровне технологий и достижений науки и сегодня.
@@БорисСирин нуу, ничего не устарело, вон "буханка" на конвеере с 50-х годов, и разбирают же как горячие пирожки и будут брать пока не вымрут ностальгировщики древних времён, также и капотники прокатят - только выпускайте побольше...
С большой теплотой вспоминаю "Курганец"(на базе "ГАЗ-53"), ...... сколько же он-труженник перевозил пассажиров в сельской местности во времена СССР !!!.......
@@АндрейВавилин-т7ж а ты и не поймёшь. Вообще я заметил, что существа, пишущие капсом, вообще никогда ничего не понимают. Думаю проблема в твоей бабушке. Судя по всему она в молодости переболела сифилисом, что, в итоге, привело к осложнениям в работе мозга у её потомков. Увы, пока это не лечится. Некоторые доктора говорят, что таких как ты проще усыплять, чем пытаться вылечить.
@@АндрейВавилин-т7жа внимательно посмотреть не судьба? Сказано же что завод выпускает несколько моделей автобусов двух поколений. В основном это служебный и междугородный транспорт, но в последнее время появились и городские версии. Но вам главное воздух испортить.
Тоже сталкивался с подобной "организацией труда". Хотя предприятие находилось в 15 минутах ходьбы от спального района Малиновка 1-8 с 110 000-ми жителей каждое утро высокооплачиваемый водитель на автобусе крутил по всему городу более 90 км, чтобы привезти на работу 8-9 наверное "уникальных" баб-бухгалтеров и экономисток. Потом день стоял, а вечером развоз по домам и так годами!?!
@@alexkuzmenkov498115 минут ходьбы до предприятия при этом водила крутился по городу 90 км собирая работников,ты себя слышишь какой ты херни нагородил ?😂 Сегодня наверное нет ни водилы, ни автобуса ,ни кучи другой техники на которой ездил тот водила помимо автобуса,а эти деньги пошли на карман владельца,организовал производство...я у мамы эффективный менеджер-опттмизатор...Чему только ты тут радуешься,идиот? 😂
@@ВинниПых-я7ка как ты себе представляешь доставку людей на работу к 4 часам утра или к 5? А потом с работы в час ночи или в два? У нас в троллейбусном парке такие же КАВЗы были 2 штуки. Забирали рано утром водителей и кондукторов по городу, которые выходили в первую смену и развозили тех кто заканчивал работу после полуночи.
Мой любимый автобус, не то что современные. И проходимость у Кавз хорошая, и уютные, никакие газельки со своими микроколёсиками не сравнятся. А безопасность у Кавз какая, рамный капотник!
@@Андрей_Неваш Ну да, зачем покупать свои автобусы, когда можно было в 90-е корейское и прочее Б/У гнилье покупать. В котором едешь и дорогу под собой видно.
"Денег нет, а вы держитесь..." и в это же самое время 300000000000USD на счетах зарубежных банков "коту под хвост" ляпнулись в результате так называемых санкций, а по сути обычный грабеж средь белого дня того, что плохо лежит. Эффективные манагеры они такие.
У нас в селе до сих пор ездят такие КАВЗ советского производства хотя и старые но мне нравится , особенно когда водитель сам открывает двери вручную 😅😅😅🇺🇿🇺🇿
Я,тоже думал что уже нет КАВЗ,молодцы что сохранили завод.я живу в Узбекистане,у фнас в свое время было много таких и кавз и паз.много2 было их у заводов и фабрик ,людей возить.на днях видкел на дороге еще "живой" кавз .думал что уже нет фих,но "жив курилка".я работал на таком,очень простой как велик.были правда и свои недостатки,но в общем хороший.уважение.
Дед мой - первый водитель Института геологии нашей академии, по поручению института собрал своими руками экспедиционную версию КаВЗ-651. Звали моего деда - Геворг Смбатович Гущян. За 34 года работы ни одной аварии, ни одного ДТП.
Капотники прожили славную автожизнь и перевезли огромное количество пассажиров и водителю обслуживать и ремонтировать автобус было удобно, пусть и в новом времени КАВЗ живет и процветает.
@@АндрейВавилин-т7жв тех условиях в которых в основном эксплуатировлись "носатые" кавзы, ремонт и обслуживание выполнял шофер. Тогда они ещё водились , сейчас преимущественно только водители.
@@АндрейВавилин-т7жесть такое понятие, как ежедневное техническое обслуживание, состоящее, в основном, из контроля и уборки, которые и выполняет водитель.
Нимуя удобного.... с выгнутыми назад коленями на скользком тонком бампере стоять согнувшись и рискуя приложиться мордой об двикатель...и ветер в жопу...простатит надувал... см. Зил 4333.или американские носатые машины. Весь нос откидывется , подходи с любого бока и делай что хочешь, а можно снять совсем, вдвоем за 5 минут. (Был зил, шапку снимаю перед конструктором, удобный, неимоверно выносливый грузовик...г-газ-гамно)
Работал я на этом заводе недолго. В самое непростое время, в 1992 году. На конвейере трудился, план был 30-32 машины в смену, а смен было 2. Потом скатились до 15 в смену.
Расскажите это нашим гайцам . Они вам вмиг пропишут техосмотр два раза в год , тахограф , налоги , ограничения на въезд и движение . Такая - специальна контора по тиражированию гадостей .
@@ЮрийСалтыкарло Грустно всë это, конечно. Ну а с другой стороны, если поглядеть статистику ДТП, то может быть они и правы? Это ж жуть жуткая ЧТО творится на дорогах!
@@ЮрийСалтыкарлоНа автодома тахограф не ставится, он в исключениях. При переделке автобуса в автодом он переводится в категорию "С" (N1, N2, N3, в зависимости от массы) и техосмотр 1 раз в год.
На таких автобусах - капотниках ездили в юности очень много! Не мало их было! Функцию свою выполняли! На новых не ездил - редкость! Заводу конечно желаю процветания и самое время сейчас стараться зайти на рынок России - на своём ездить нужно!) Автору спасибо за рассказ! За собранный материал
Работал в нулевых в городе Нижневартовск на НЗРА , Нижневартовский завод по ремонту автомобилей там делали капитальный ремонт этих автобусов обдирали всё до каркаса меняли сгнившие обшивку перетягивание сиденья в общем давали вторую Жизнь очень легко было всё заменять грамотная конструкция, простая в замене!!!
Так получилось что я из города переселился в деревню. Посмотри на количество пассажиров в рейсовом автобусе и на количество местных машин в селе у магазина или у рынка... Реалии другие и если не бухать а голова на месте и руки не из одного места то позволить себе "жоповозку" могут даже молодые пацаны - ну купят себе какой нить ваз - разберут сделают и ездят. Такие автобусы где использовались - ну там в совхозе - доярок на ферму возить - народ на картошку - как школьный - где нить в санатории персонал из поселка возить туда и обратно. Ну и получалось что ремонт и обслуживание должно быть с помощью кувалды и какой то матери в лучшем случае где то под навесом. Тому конфигурация капотника как раз способствовала ибо добраться до всего можно было достаточно легко. При эксплуатации в условиях автобусного парка это не так критично как критичнее экономичность и эргономичность. Сейчас эта ниша ну как то есть - но по сравнению с тем что было лет 35 назад сократилась в разы.
Благодарю за интересное видео! В детстве ездил на капотных автобусах, и позднее - на работу и в пригородах. Очень рад, что предприятие работает и приносит пользу людям!
Здравствуйте, спасибо за рассказ 👍 если правильно помню год, то у нас в Санкт-Петербурге впервые встретил КАвЗ Аврора в 2008 году, запомнился с первого взгляда, но прокатиться не было возможности, вроде бы был служебным, а не рейсовым. Иногда и сейчас встречаются Авроры, например когда с ребятами из училища ездили на Невский Пяточок видел и сфотографировал один автобус. А если вспомнить старенькие КАвЗ'ы, когда с мамой вспоминаем про пионерский лагерь, то в воспоминании есть КАвЗ-685. А также недавно, буквально в прошлом году, получилось посидеть и рассмотреть КАвЗ на выставке ретро техники.
КАВЗ-685 в 70-х годах был лучшим автобусом в арсенале ПАТП СССР, обслуживавшим пассажироперевозками в глубинке на маршрутах районного масштаба. Замена ими автобусов на шасси ГАЗ-51 являлось революцией на дорогах и в горной местнстности. Мощный двигатель, дизайн и лучшие водители - все это служило комфортом для пассажиров. Слава заводу.того времени! Слава СССР! Добрые воспоминания о тех водителях оющественного транспорта!
Батя работал на таком!, ездил за ним на завод! Там за магарыч" его пустили и он шел с автобусом по конвейеру и контролировал сборку!!, сделал дополнительную шумо пылеизоляцию, после старого кавзика на базе газ-51, этот был мерседесом"!!! До сих пор помню запах мягких сидушек из красного мягкого кожзама😮😮😮
потому что по Путинским Законам автобус должен соответствовать требованиям - быть не старше 10 лет, иметь пневмотормоза и электронику китайскую. КАвЗы что делали ло 2006, до банкротства завода, соответствуют? По возрасту соответствуют?
@@старыйпапа Вот и возьмитесь воплотить свою идею в жизнь. Поле деятельности - целый океан. От Урала до Сахалина, от Ледовитого океана до Китая и Монголии.
@@старыйпапа это надо ужаться до размеров Калининградской области. А на наших просторах везде асфальт это только при коммунизме. Да и при нем смысла не будет.
@@ИгорьФедоров-ф7ю смысл в асфальтовой дороге есть всегда. Заасфальтированы тысячи километров из ценр России до Владивостока. Федеральный трассы. И всё отлично. Без асфальта на федеральных трассах в тысячи километров - будет коллапс экономики. Всё по ж/д не перевезёшь. Остальное - чушь..
Остается пожелать трудящимся завода всех благ ! Больше наших . именно наших родных автобусов на дорогах страны ! Вернуть или сделать конвеер по старым моделям какие были "носатые"Так же обязательно делать автобусы на этой базе 4х4 вездеходы..Вам народ по гроб жизни благодарен будет..Спасибо
Уже где-то оставлял подобный комментарии, снова повторюсь:- Полностью отказавшись от капотных автобусов, завод КАвЗ оставил себя без ежедневного куска хлеба, а страну без, как здесь правильно заметили в начале , простых, дешёвых и очень неприхотливых к любым дорогам машин... САМЫЙ НЕВЕРНЫЙ ШАГ!!! Может, этот автобус уже и не соответствовал современным требованиям пассажирских перевозок, но для предприятий, организаций, строительных, сельскохозяйственных и прочих он- незаменим!!! Да и в тех же США почему-то с успехом работают капотные автобусы, причем в качестве школьных и никто и не помышляет от них избавляться! У нас же как всегда... Рубанём сук, на котором сидим, а потом гадаем, как бы нам помягче навернуться...
Я помню в начале 90-х отец работал на носатом кавзике, вроде ничего автобус, только низы боков постоянно рвались на неровностях, потому что рама гибкая, а вот кузов этого не выдерживал. А авроры одно время по Оренбургу катались, только недолго, шумные и холодные
Два года назад купили на предприятие новый Квз.Посточнно ломается,один раз даже вылетел рукав высокого давления на гидроусилителе руля.Как оказалось,этот рвд соеденили обычными червячными хомутами.Чего вообще делать нельзя.
Привет автору канала Дмитрию. Эти автобусы похожи на классические американские школьные автобусы и пр спец автобусы. Я всегда думала что эти автобусы далал завод ГАЗ, так как за оснуву взят грузовик ГАЗ. А про завод Кавказ даже не слышала.
КАВЗ был ,, лучше плохо ехать , чем хорошо идти,, до тех пор пока не привезли даже БУ японские, корейские, немецкие автобусы. Я получал новенький Кавз 685 в 1988г. Месяц род ним ползал. Подгонка , подточка , перекрутка, перетяжка , подкраска и антикор , герметизация стекол и люков и ещё пара десятков работ. Масло менял первый раз через 1000км , со стружкой и опилками сливал раза три через 1000км. Другие этого не делали и их автобусы рассыпались через три года. Свой Кавзик взял в аренду ( только начались кооперативы) Отработал три года , продал. Купил БУ Тойоту ( 1985г.) Она , до сих пор как часы , вот это ТЕХНИКА. Советский автопром хвалят те , кто пол ним не валялся в осенней грязи , снегу , не глох в поле при -35 , не клинил мотор при +45 в пустыне , не мотался по базам в поисках з. частей. Дерьмо была техника.
Именно с капотика, в 80-ом году, и началась моя любовь к профессии водителя, когда Отец впервые посадил себе на колени четырёхлетнего сынишку в оренбургских степях... До сих помню этот момент... Отца уже нет в живых, а его наука теперь переходит к его внуку...
В северном исполнении норм был, только между сдвоенными стеклами вода плескалась, конденсатная))) В корме еще печки некоторые владельцы втыкали - так вообще парилка)))
низкопольники нужны для малоподвижных групп населения, а так же людей с колясками. Попробуй на инвалидном кресле по -ступенькам в автобус подняться. Посмотрю на это. Или же детскую коляску в автобус занести
@@zvonchig и я про тоже страна инвалидов раньше хватало задней площадки с низким полом а теперь детей не рожают а с инвалидными удостоверениями ходят с руками и ногами но на всю голову больные
Ага, лучше тогда вообще со стремянками делать чтоб люди с больными горами упражнялись, и сидения снять, а внутрь поставить велотренажеры и беговые дорожки, с генераторами, чтоб топливо экономить, но стоимость за проезд еще поднять не забыть.
Автобус, в котором есть две, а то и три ступени на заднюю площадку (любого производителя) - это самые травмоопасные для пассажиров. Не понимаю, кто вообще разрешает такие выпускать? Стыдно должно быть разработчикам за такое убожество.
Помню во Владивосток КАвЗы пришли.Разваливаться начали прямо на дороге.Поднялся шум, деньги то были с бюджета города и со финансирование с края.Вопрос подняли по гарантии.С Кургана дали адрес китайской компании,типа претензии им😂😂😂😂.На вопрос,там же КАвЗ написано.Культурно ответили,на заборе х..й написано😅.... Больше Владивосток КАвЗы не закупал😂😂😂😂
Самое,, днище,,. Такое,, г,,. Не знаю для кого он сделан, но точно не для водителя! За пять месяцев эксплуатации, сломалась турбина,, как так,, две недели без автобуса, ждём дальше! И ведь не продать его. Кому он нах..й нужен!
А пройдёт ли такой автобус по колхозной грязи кто думал об этом или унас страна как швейцария 3 × 4 Уничтожили хорошие автобусы несоздав ничего как и в авиации Потому что в уничтожении и была главная задача Спасибо Путину а то вообщебы остались не с чем😮
❤ Пришлось четыре года возить школьников! До этого четыре года работал на Лиаз 677 на городских маршрутах, потом два года работал на вахтовом Паз! Когда по возрасту уходил со школьного автобуса, то дети сожалели, что я покидаю их! Да, и мне, было тяжело с ними расставаться! Автобус мне достался очень хороший и экономичный! Слесари всё делали своевременно и добротно в Кубаньгрузсервис! У меня сложилось очень хорошее мнение на счёт автобуса Кавз! Паз тоже простой и неприхотливый, а Лиаз он сложнее: Гмп нужно смотреть и регулировать только хорошему специалисту! Правда и слесари тоже зря хлеб не ели и по заявке качественно всё устраняли!
Я работал на автобусе с газоновской мордой 6 лет. Возил рабочих с базы на объекты. Для 80х годов вполне нормальная машина, но по современным меркам абсолютно устаревшая техника.
Мы их утконосами называли ))). Любил стоять около водителя, смотреть мальчишкой, как он рычагом открывания двери манипулирует. На базе газ 51 ещё помню. Давно, в прошлой жизни...
Супер! Молодцы, не опустили рук, не пали духом и не сдались перед лицом капитализма. Долой вражеские автобусы с дорог России! Даёшь отечественный натуральный автобус от Владивостока до Калининграда!
Ездили на автобусах КАвЗ семейства "Аврора"? Какие впечатления?
Отстой. По сути тот же грузовик ЗиЛ превратили в автобус. Убожество то еще. Я бы предпочел дизельный автобус ЛиАЗ-5256 или по типу американского школьного автобуса, но там база длинее и мотор более мощный дизельный турбированный.
У нас долгое время на городских маршрутах ездила эта модель КАвЗ. Иногда попадалась и Аврора.
Город Нальчик
Всегда думала что эти автобусы делал ГАЗ.
Это дичь, а не автобус. В городских маршрутах его вообще нецелесообразно использовать. Проход между сидениями тесный, вместительность никакая.
Про "Аврору" не скажу, не ездил! А вот про КАвЗ скажу: Всё устраивало, особенно в сельской местности ему альтернативы не было! В ПАЗиках летом было жарковато!
Очень рад что завод жив. Успеха и процветания.
Спасибо КВАЗу за их капотники на базе ГАЗа - в детстве на таком Батя катал, дверь открывалась тягой с круглой ручкой. Звук мотора, запах, тепло, пухлые сидушки.
Желаю заводу процветания, больших заказов и долгих лет работы. Их автобусы для пригорода и сельской местности бегают много где и всегда узнаваемы.
Отличный был автобус , коробочка. Не раз ездил на таких. И даже в Казахскую ССР , рыбачить на реки б. Хобда , м. Хобда , Киил. Другой автобус туда и не пролез бы.
Вернее КАВЗ!😂
Хорошие были
Автобусы
Эх автор коммента по фактам сказал. Я тоже ездил на капотниках и для меня это огромный кайф. Ещё этот звук бензинового ЗМЗ под капотом, хруст коробки, кожаные сидушки и диваны, дверь открывающаяся чаще всего с рычага, запах бенза в салоне. Хочу каждый день ездить на таком но к сожалению не могу.
Папа на таком работал, а я мелкая на летних каникулах с ним каталась.
Молодец автор! Честно говоря думал похоронили завод, но нет! Курганцы молодцы!
Выжил завод вопреки губительным реформам автопрома. Это дорогого стоит. Все же капотный КАВЗ для наших дорог был в стране востребован особенно в глубинке России. Нужны подобного типа автобусы на новом уровне технологий и достижений науки и сегодня.
Сейчас на базе Садко полноприводные пазики делают вроде как.
ПАЗ-3206. И капота не надо
Ну объективно говоря капотный КАвЗ уже в 90эх устарел
@@СеваСТОПОЛЬ-п8й То что капотный Кавзик морально устарел еще в девяностых нет сомнения.Гораздо важнее не стоять на месте в развитии всего автопрома.
@@БорисСирин нуу, ничего не устарело, вон "буханка" на конвеере с 50-х годов, и разбирают же как горячие пирожки и будут брать пока не вымрут ностальгировщики древних времён, также и капотники прокатят - только выпускайте побольше...
С большой теплотой вспоминаю "Курганец"(на базе "ГАЗ-53"), ...... сколько же он-труженник перевозил пассажиров в сельской местности во времена СССР !!!.......
У нас в лагере пионерском кавзик такой был. Возил нас пионеров в баню и пр.
А мне нравился и до сих пор нравится КАВЗики на базе 51-53 ГАЗона. Есть в них что то живое и душевное. Всем добра!
Что в них хорошего, зимой было холодно, летом жарко, и скакал, как будто в кузове газона едешь?)
Ностальгия
Молодцы, ребята... Развития Вам!!!!
Молодцы. Не убили завод. А автобусы неплохие.
Я так и не понял ЧЕМ СЕГОДНЯ ЗАНИМАЕТСЯ ЗАВОД? 🤔
ГДЕ ПРОДУКЦИЯ? 🤔
@@АндрейВавилин-т7ж а ты и не поймёшь. Вообще я заметил, что существа, пишущие капсом, вообще никогда ничего не понимают. Думаю проблема в твоей бабушке. Судя по всему она в молодости переболела сифилисом, что, в итоге, привело к осложнениям в работе мозга у её потомков. Увы, пока это не лечится. Некоторые доктора говорят, что таких как ты проще усыплять, чем пытаться вылечить.
@@АндрейВавилин-т7жа внимательно посмотреть не судьба? Сказано же что завод выпускает несколько моделей автобусов двух поколений. В основном это служебный и междугородный транспорт, но в последнее время появились и городские версии. Но вам главное воздух испортить.
Ждём-с кавз некст)))
В Москве много раз видел их модели.
Очень рад, что завод жив! Спасибо всем, кто сохранил завод в непростые годы. Процветания всем и благополучия!
Хорошо помню эти автобусы.Хабаровск,работали как служебные автобусы. Утром собирали людей на работу,вечером развозили по домам.
Тоже сталкивался с подобной "организацией труда". Хотя предприятие находилось в 15 минутах ходьбы от спального района Малиновка 1-8 с 110 000-ми жителей каждое утро высокооплачиваемый водитель на автобусе крутил по всему городу более 90 км, чтобы привезти на работу 8-9 наверное "уникальных" баб-бухгалтеров и экономисток. Потом день стоял, а вечером развоз по домам и так годами!?!
@@alexkuzmenkov498115 минут ходьбы до предприятия при этом водила крутился по городу 90 км собирая работников,ты себя слышишь какой ты херни нагородил ?😂
Сегодня наверное нет ни водилы, ни автобуса ,ни кучи другой техники на которой ездил тот водила помимо автобуса,а эти деньги пошли на карман владельца,организовал производство...я у мамы эффективный менеджер-опттмизатор...Чему только ты тут радуешься,идиот? 😂
тю, в Саранске они работали как городской транспорт и как дачные автобусы
Хорошо же вы работали, если автобусы вас по вечерам развоДили по домам. Каждого за ручку. 🤣
@@ВинниПых-я7ка как ты себе представляешь доставку людей на работу к 4 часам утра или к 5? А потом с работы в час ночи или в два? У нас в троллейбусном парке такие же КАВЗы были 2 штуки. Забирали рано утром водителей и кондукторов по городу, которые выходили в первую смену и развозили тех кто заканчивал работу после полуночи.
Я был уверен , что "эффективные менегеры" этот завод похоронили. Слава богу и людям из Кургана ,что не дали уничтожить завод.
в 2006 завод обанкротили и сдали на чермет! Тот завод что есть сейчас - новый, построен на месте старого с нуля!
чубайса нужно взять в директора😂😂😂
Молодцы Уральцы! Спасли свой завод, отстояли! Сумели и не купились на выходные пособия. Удачи вам , ребята, и добрых заработков.
Автобусы им непонравились Это враги народа уничтожили конкурентов это были замечательные отличные автобусы Сколько людей оставили без работы😮😮😮
Враги народа это которые не покупали автобусы? Проявите свою любовь к народу- купите автобусы.
@@Андрей_Неваш Ты чУбайс, нанУ создал?!
Мой любимый автобус, не то что современные. И проходимость у Кавз хорошая, и уютные, никакие газельки со своими микроколёсиками не сравнятся. А безопасность у Кавз какая, рамный капотник!
@@Андрей_Неваш Ну да, зачем покупать свои автобусы, когда можно было в 90-е корейское и прочее Б/У гнилье покупать. В котором едешь и дорогу под собой видно.
Враги это президенты США и Европы?
С таким правительством врагов не надо …..
Ты на себя посмотри, с таким "гражданином" как ты и врагов не надо...!
@@eldarkarimov6717 по себе не суди осёл
"Денег нет, а вы держитесь..." и в это же самое время 300000000000USD на счетах зарубежных банков "коту под хвост" ляпнулись в результате так называемых санкций, а по сути обычный грабеж средь белого дня того, что плохо лежит. Эффективные манагеры они такие.
А что правительство? КАМАЗ вон спасли, а курганцев ПАЗ легко заменит. Логика
@@eldarkarimov6717 таблетку забыл сожрать? Кастрюлю надень
У нас в селе до сих пор ездят такие КАВЗ советского производства хотя и старые но мне нравится , особенно когда водитель сам открывает двери вручную 😅😅😅🇺🇿🇺🇿
«Вручную» - слитно
А у нас сёла то остались?
@@ПавелАлабин-с2гконечно…
Спасибо за позитив! Заводчанам уважение!
Я,тоже думал что уже нет КАВЗ,молодцы что сохранили завод.я живу в Узбекистане,у фнас в свое время было много таких и кавз и паз.много2 было их у заводов и фабрик ,людей возить.на днях видкел на дороге еще "живой" кавз .думал что уже нет фих,но "жив курилка".я работал на таком,очень простой как велик.были правда и свои недостатки,но в общем хороший.уважение.
Больше российских автобусов хороших и разных ! Молодцы,курганцы !
Дед мой - первый водитель Института геологии нашей академии, по поручению института собрал своими руками экспедиционную версию КаВЗ-651. Звали моего деда - Геворг Смбатович Гущян. За 34 года работы ни одной аварии, ни одного ДТП.
Капотники прожили славную автожизнь и перевезли огромное количество пассажиров и водителю обслуживать и ремонтировать автобус было удобно, пусть и в новом времени КАВЗ живет и процветает.
А разве водитель должен обслуживать автобус? 🤔
Помоему ОБСЛУЖИВАНИЕМ занимается СТО!!! 🤔
@@АндрейВавилин-т7жв тех условиях в которых в основном эксплуатировлись "носатые" кавзы, ремонт и обслуживание выполнял шофер. Тогда они ещё водились , сейчас преимущественно только водители.
@@АндрейВавилин-т7жесть такое понятие, как ежедневное техническое обслуживание, состоящее, в основном, из контроля и уборки, которые и выполняет водитель.
Нимуя удобного.... с выгнутыми назад коленями на скользком тонком бампере стоять согнувшись и рискуя приложиться мордой об двикатель...и ветер в жопу...простатит надувал... см. Зил 4333.или американские носатые машины. Весь нос откидывется , подходи с любого бока и делай что хочешь, а можно снять совсем, вдвоем за 5 минут. (Был зил, шапку снимаю перед конструктором, удобный, неимоверно выносливый грузовик...г-газ-гамно)
Работал я на этом заводе недолго. В самое непростое время, в 1992 году. На конвейере трудился, план был 30-32 машины в смену, а смен было 2. Потом скатились до 15 в смену.
Хорошая база для производства семейных автомобилей для путешествий по просторам нашей необъятной Родины. Даëшь автодом народу!
Расскажите это нашим гайцам . Они вам вмиг пропишут техосмотр два раза в год , тахограф , налоги , ограничения на въезд и движение .
Такая - специальна контора по тиражированию гадостей .
@@ЮрийСалтыкарло Грустно всë это, конечно. Ну а с другой стороны, если поглядеть статистику ДТП, то может быть они и правы? Это ж жуть жуткая ЧТО творится на дорогах!
@@ЮрийСалтыкарлоНа автодома тахограф не ставится, он в исключениях. При переделке автобуса в автодом он переводится в категорию "С" (N1, N2, N3, в зависимости от массы) и техосмотр 1 раз в год.
молодец родной рассказал от куда у нас эти автобусы взялись
А кто теперь делает автобус для деревни? А никто! Зачем! Лучше деревни уничтожим.
Что за бредятина?
нахер ваши деревни - как в них жить то? ни жратвы купить ни скорая не доедет за приемлимое время? Вот все кто может в города и перебираются!
@@Kostoprav_ai_covers А жрать ты что будешь, если в деревнях никого не останется?
@@throgvar4727 фермерские хозяйства и агрохолдинги обеспечат) С наёмными работниками которые там работают а не живут. А жить там нафиг.
@@throgvar4727 Городской Планктон, будут Тараканов у себя в Муравейниках жрать..... 😀😀😀
В Подмосковье ходили Авроры в люксовом исполнении. Мне нравились.
В Москву все лучшее, а в регионы говно, когда вас завалит
На таких автобусах - капотниках ездили в юности очень много! Не мало их было! Функцию свою выполняли! На новых не ездил - редкость! Заводу конечно желаю процветания и самое время сейчас стараться зайти на рынок России - на своём ездить нужно!) Автору спасибо за рассказ! За собранный материал
Функцию утрамбовки позвоночника в попу они хорошо выполняли
Работал в нулевых в городе Нижневартовск на НЗРА , Нижневартовский завод по ремонту автомобилей там делали капитальный ремонт этих автобусов обдирали всё до каркаса меняли сгнившие обшивку перетягивание сиденья в общем давали вторую Жизнь очень легко было всё заменять грамотная конструкция, простая в замене!!!
Курганский автобусный завод выпускает классные автобусы Кавз и они уже разошлись по многим городам России. Пусть завод Кавз процветает.
Такие автобусы нужны для наших сёл,где такие надежные и неприхотливые нужны.
Нет, не нужны. Нужны современные и комфортабельные, низкие, с мягкой подвеской, тихие, без вибраций, с экономичным современным дизельным двигателем
Так получилось что я из города переселился в деревню.
Посмотри на количество пассажиров в рейсовом автобусе и на количество местных машин в селе у магазина или у рынка... Реалии другие и если не бухать а голова на месте и руки не из одного места то позволить себе "жоповозку" могут даже молодые пацаны - ну купят себе какой нить ваз - разберут сделают и ездят.
Такие автобусы где использовались - ну там в совхозе - доярок на ферму возить - народ на картошку - как школьный - где нить в санатории персонал из поселка возить туда и обратно. Ну и получалось что ремонт и обслуживание должно быть с помощью кувалды и какой то матери в лучшем случае где то под навесом. Тому конфигурация капотника как раз способствовала ибо добраться до всего можно было достаточно легко. При эксплуатации в условиях автобусного парка это не так критично как критичнее экономичность и эргономичность.
Сейчас эта ниша ну как то есть - но по сравнению с тем что было лет 35 назад сократилась в разы.
Мне автобус Аврора очень нравился Я любил всегда сзади ездить
Благодарю за интересное видео! В детстве ездил на капотных автобусах, и позднее - на работу и в пригородах. Очень рад, что предприятие работает и приносит пользу людям!
Здравствуйте, спасибо за рассказ 👍 если правильно помню год, то у нас в Санкт-Петербурге впервые встретил КАвЗ Аврора в 2008 году, запомнился с первого взгляда, но прокатиться не было возможности, вроде бы был служебным, а не рейсовым. Иногда и сейчас встречаются Авроры, например когда с ребятами из училища ездили на Невский Пяточок видел и сфотографировал один автобус. А если вспомнить старенькие КАвЗ'ы, когда с мамой вспоминаем про пионерский лагерь, то в воспоминании есть КАвЗ-685. А также недавно, буквально в прошлом году, получилось посидеть и рассмотреть КАвЗ на выставке ретро техники.
Молодцы, а Россия должна создавать свою технику!
Молодцы. Берегите память СССР.
Спасибо земляки, привет с дальнего востока.
КАВЗ-685 в 70-х годах был лучшим автобусом в арсенале ПАТП СССР, обслуживавшим пассажироперевозками в глубинке на маршрутах районного масштаба. Замена ими автобусов на шасси ГАЗ-51 являлось революцией на дорогах и в горной местнстности. Мощный двигатель, дизайн и лучшие водители - все это служило комфортом для пассажиров.
Слава заводу.того времени! Слава СССР!
Добрые воспоминания о тех водителях оющественного транспорта!
Кстати автобус довольно теплый был))) Удача в таком зимой "на село" ехать было))) Из них потом автодома неплохие получались -- хорошей проходимости)))
КАВЗики были очень полезные ведомственные машины, они такие и сейчас нужны простые и надёжные.
Радует, что завод не умер и не переключился на производство кастрюль! :(
Удачи КАВЗу и всем, кто что-то производит своими руками!
Всем добра!
Лично ,я рад что завод работает и его не угробили в 90х
Радует что не закрылось производство автобусов
Их ГАЗ выкупил, поэтому они на плаву
Батя работал на таком!, ездил за ним на завод! Там за магарыч" его пустили и он шел с автобусом по конвейеру и контролировал сборку!!, сделал дополнительную шумо пылеизоляцию, после старого кавзика на базе газ-51, этот был мерседесом"!!! До сих пор помню запах мягких сидушек из красного мягкого кожзама😮😮😮
9 лет на автобусе Аврора на восьмёрке проездил
Не раз задумывался, почему КаВЗиков не видно.
Очень нравился этот автобус.
Спасибо за Вашу работу!
потому что по Путинским Законам автобус должен соответствовать требованиям - быть не старше 10 лет, иметь пневмотормоза и электронику китайскую. КАвЗы что делали ло 2006, до банкротства завода, соответствуют? По возрасту соответствуют?
как хорошо, что до завода не добрались т.н. реформаторы)))
Нет у нас автомобилестроителей. Для каждой среды нужен свой, город, сельская местность, вахтовка.
Спасибо за интересный обзор современной жизни КАвЗа, а то уже более десятка лет ничего не слышал о них.
Пожалуйста!
Для колхозов нестало ничего как и самих колхозов и люди остались без транспорта куда уедеш на вашем автобусе который едет только по асфальту😂😂😂❤
Так может лучше везде асфальт проложить? Чем выпускать автобусы-вездеходы? 😂😂😂
@@старыйпапа Вот и возьмитесь воплотить свою идею в жизнь. Поле деятельности - целый океан. От Урала до Сахалина, от Ледовитого океана до Китая и Монголии.
ПАЗ самый обычный никуда не делся. Простая и неприхотливая машина как для асфальта так и для разбитого просёлка.
@@старыйпапа это надо ужаться до размеров Калининградской области. А на наших просторах везде асфальт это только при коммунизме. Да и при нем смысла не будет.
@@ИгорьФедоров-ф7ю смысл в асфальтовой дороге есть всегда. Заасфальтированы тысячи километров из ценр России до Владивостока. Федеральный трассы. И всё отлично.
Без асфальта на федеральных трассах в тысячи километров - будет коллапс экономики. Всё по ж/д не перевезёшь.
Остальное - чушь..
Проработал 20лет на служебном кавзике и пазике , отличные лошадки! Удачи и процветания!!!
Спасибо
Аврора едет лучше, чем китайские "одноклассники".
Верю
Только есть ньанс, собирают то с катайских запчастей - это то же что и москвич
@@IVG777 полностью Российское производство....
Ни едет(особенно с ямз534), а вот кит.одноклассники едут без простоев
@Michael_West да с чего вы так решили то???? вы на сайт завода зайдите, а не всякие видосики не понятно кем снятые смотрите...
На экскурсии нас в школе тоже возили На автобусе Аврора
Капотный вариант автобуса КАВЗ -685 до сих пор актуальна!
А я в Воркуте в школу ездил на автобусе Аврора восьмёрка
старый кавз для бездорожья подходил а эти новые бездорожье не потянут
На работу на Авроре езжу) заводской автобус) тоже с сине голубой полосой по борту
👍
У нас их у Газпрома как мух
У автобуса есть будущее, дай бог выжить заводу.
Классный красивый автобус❤🎉
Остается пожелать трудящимся завода всех благ ! Больше наших . именно наших родных автобусов на дорогах страны ! Вернуть или сделать конвеер по старым моделям какие были "носатые"Так же обязательно делать автобусы на этой базе 4х4 вездеходы..Вам народ по гроб жизни благодарен будет..Спасибо
Сделали бы капотник на базе Газона Нэкст. Спрос есть. 30 местных автобусов нет. Там и пневмоподвеска есть. И дизель нормальный.
Тоже хотел про это написать. Давно пора на базе Газона Некст сделать модель. В двух вариантах, моно и полный привод.
Уже есть.
В нашем городе у частного перевозчика только "АВРОРА" и ходит. В Августе этого года будут обнавлять на низкопольный.
Уже где-то оставлял подобный комментарии, снова повторюсь:- Полностью отказавшись от капотных автобусов, завод КАвЗ оставил себя без ежедневного куска хлеба, а страну без, как здесь правильно заметили в начале , простых, дешёвых и очень неприхотливых к любым дорогам машин... САМЫЙ НЕВЕРНЫЙ ШАГ!!! Может, этот автобус уже и не соответствовал современным требованиям пассажирских перевозок, но для предприятий, организаций, строительных, сельскохозяйственных и прочих он- незаменим!!! Да и в тех же США почему-то с успехом работают капотные автобусы, причем в качестве школьных и никто и не помышляет от них избавляться! У нас же как всегда... Рубанём сук, на котором сидим, а потом гадаем, как бы нам помягче навернуться...
Я помню в начале 90-х отец работал на носатом кавзике, вроде ничего автобус, только низы боков постоянно рвались на неровностях, потому что рама гибкая, а вот кузов этого не выдерживал. А авроры одно время по Оренбургу катались, только недолго, шумные и холодные
Не одно время, а постоянно. На улицу в 4 вечера выйдите, штук пять разных в одном месте есть. 2008, 2015 и 2022 годов
@@OrenRail56 В 08 точно, в 15 редкость, а в 22 по моему только Газпром на них сотрудников катает, при чем до сих пор на восточное м-е такой катается
@@koluzanovvv я про года выпуска автобусов. А кроме Газпрома на них кто-то ездил в Орене? Да и техника АК 1825 обслуживает пригородные маршруты
@@OrenRail56 На 56 маршруте катался такой КАвЗ
Два года назад купили на предприятие новый Квз.Посточнно ломается,один раз даже вылетел рукав высокого давления на гидроусилителе руля.Как оказалось,этот рвд соеденили обычными червячными хомутами.Чего вообще делать нельзя.
Классный автобусик... Класный видик. Продолжайте
Привет автору канала Дмитрию. Эти автобусы похожи на классические американские школьные автобусы и пр спец автобусы.
Я всегда думала что эти автобусы далал завод ГАЗ, так как за оснуву взят грузовик ГАЗ.
А про завод Кавказ даже не слышала.
Я очень любил старые капотники! Скучаю по ним... 😩😢
Новые низкопольники на метане - прямо ОГООООНЬ!!! 👍🔥🔥🔥
Рад за КАвЗ))) 🤗
Коллектив КАвЗ молодцы!
КАВЗ был ,, лучше плохо ехать , чем хорошо идти,, до тех пор пока не привезли даже БУ японские, корейские, немецкие автобусы.
Я получал новенький Кавз 685 в 1988г.
Месяц род ним ползал.
Подгонка , подточка , перекрутка, перетяжка , подкраска и антикор , герметизация стекол и люков и ещё пара десятков работ.
Масло менял первый раз через 1000км , со стружкой и опилками сливал раза три через 1000км.
Другие этого не делали и их автобусы рассыпались через три года.
Свой Кавзик взял в аренду ( только начались кооперативы)
Отработал три года , продал.
Купил БУ Тойоту ( 1985г.)
Она , до сих пор как часы , вот это ТЕХНИКА.
Советский автопром хвалят те , кто пол ним не валялся в осенней грязи , снегу , не глох в поле при -35 , не клинил мотор при +45 в пустыне , не мотался по базам в поисках з. частей.
Дерьмо была техника.
Именно с капотика, в 80-ом году, и началась моя любовь к профессии водителя, когда Отец впервые посадил себе на колени четырёхлетнего сынишку в оренбургских степях... До сих помню этот момент... Отца уже нет в живых, а его наука теперь переходит к его внуку...
Очень теплый был автобус
Смени аву! Бан получишь
@@provocatorr смени ник.
Пришлось поработать на кавзике. Хороший аппарат, мне нравился, все устраивсло. Для райцентра самое то
Мордатый кавзик был вещь,только холодный.
В северном исполнении норм был, только между сдвоенными стеклами вода плескалась, конденсатная))) В корме еще печки некоторые владельцы втыкали - так вообще парилка)))
Крутые автобусы были на базе газона - в детстве на таких катался, по любой дороге ехали!
Народ вообще ходить разучился скоро попросят низкопольник для заползания как черви а потом удивляются почему болезни помолодели
низкопольники нужны для малоподвижных групп населения, а так же людей с колясками. Попробуй на инвалидном кресле по -ступенькам в автобус подняться. Посмотрю на это. Или же детскую коляску в автобус занести
@@zvonchig и я про тоже страна инвалидов раньше хватало задней площадки с низким полом а теперь детей не рожают а с инвалидными удостоверениями ходят с руками и ногами но на всю голову больные
Ага, лучше тогда вообще со стремянками делать чтоб люди с больными горами упражнялись, и сидения снять, а внутрь поставить велотренажеры и беговые дорожки, с генераторами, чтоб топливо экономить, но стоимость за проезд еще поднять не забыть.
@@Sardonius_Gerd согласен а плату брать поминутно чтоб не засиживались 🤣
Я, рад что завод ЖИВ!
Класс супер КАвЗ автобуси всё ездили работали всё было отлично а сейчас эти автобуси гавно
Спасибо Вам за ваш автобус. Поездил я на них достаточно пассажиром.
Автобус, в котором есть две, а то и три ступени на заднюю площадку (любого производителя) - это самые травмоопасные для пассажиров. Не понимаю, кто вообще разрешает такие выпускать? Стыдно должно быть разработчикам за такое убожество.
Помню во Владивосток КАвЗы пришли.Разваливаться начали прямо на дороге.Поднялся шум, деньги то были с бюджета города и со финансирование с края.Вопрос подняли по гарантии.С Кургана дали адрес китайской компании,типа претензии им😂😂😂😂.На вопрос,там же КАвЗ написано.Культурно ответили,на заборе х..й написано😅.... Больше Владивосток КАвЗы не закупал😂😂😂😂
Самое,, днище,,. Такое,, г,,. Не знаю для кого он сделан, но точно не для водителя! За пять месяцев эксплуатации, сломалась турбина,, как так,, две недели без автобуса, ждём дальше! И ведь не продать его. Кому он нах..й нужен!
Газовый автобус-это жесть.Модель "хиросима"😊
У чертей кремля все по плану!!! В строгом соответствии с графиком утилизации населения!
А пройдёт ли такой автобус по колхозной грязи кто думал об этом или унас страна как швейцария 3 × 4 Уничтожили хорошие автобусы несоздав ничего как и в авиации Потому что в уничтожении и была главная задача Спасибо Путину а то вообщебы остались не с чем😮
❤ Пришлось четыре года возить школьников! До этого четыре года работал на Лиаз 677 на городских маршрутах, потом два года работал на вахтовом Паз! Когда по возрасту уходил со школьного автобуса, то дети сожалели, что я покидаю их! Да, и мне, было тяжело с ними расставаться! Автобус мне достался очень хороший и экономичный! Слесари всё делали своевременно и добротно в Кубаньгрузсервис! У меня сложилось очень хорошее мнение на счёт автобуса Кавз! Паз тоже простой и неприхотливый, а Лиаз он сложнее: Гмп нужно смотреть и регулировать только хорошему специалисту! Правда и слесари тоже зря хлеб не ели и по заявке качественно всё устраняли!
Уже сколько лет я за рулем Кавзика, управляла всякими автобусами, но Кавзик это моя любовь, и даже меняя автопарки, езжу только на Кавзиках.
Спасибо, интересно. Последнее время часто на них попадаю на межгороде.
Я работал на автобусе с газоновской мордой 6 лет. Возил рабочих с базы на объекты. Для 80х годов вполне нормальная машина, но по современным меркам абсолютно устаревшая техника.
Ой,всё детство и юность прокаталась на этом автобусе❤❤❤❤❤❤
Большое спасибо за интересный обзор!!!!!👍🙂
Всегда пожалуйста
Да, это был выносливый и простой в обслуживании автобус - идеальный для сельской местности.
Обожаю Кавзики. Даже его модель построил.
Мы их утконосами называли ))). Любил стоять около водителя, смотреть мальчишкой, как он рычагом открывания двери манипулирует. На базе газ 51 ещё помню. Давно, в прошлой жизни...
Очень жаль,что перестали делать простые модели для сельской местности.
В умелых руках у него походимость как у трактора. Только тёплые воспоминания детства.
Супер! Молодцы, не опустили рук, не пали духом и не сдались перед лицом капитализма. Долой вражеские автобусы с дорог России! Даёшь отечественный натуральный автобус от Владивостока до Калининграда!
Отличный автобус простой в обслуживании ,все подходит от газ 53 ,сам на таком работал для деревни самое то
По молодости в колхозе работал, ездил на таком
КАВЗ самый стильный автобус.
Добра и процветания заводу!!!!
Хороший и интересный ролик, прекрасная дикция😊
Спасибо