Annyit hozzáfűznék, hogy vészféknél szerintem szorítani kell a tankot, mert akkor meg a kormányra nehezedsz rá és adsz neki egy erőkart. Amúgy én 8 évig szorítottam mindig a tankokat. T72-re képeztek ki a honvédségnél.
Bizonyos pl fékezéses helyzetekben érdemes időnként szorítani a tankot, mert így megtámasztott feszesebb pozícióban tudja a derék és az alsóhát tartani a testsúlyt a motoron, ezáltal nem esel előre, hanem stabilan, laza felsőtesttel és kezekkel tudod kontrollálni a gépet.
Hát nem tudom... nyilván az ülésen fejen állva is barmit meg lehet csinálni ha sokat gyakorolsz. Nem akarok veled szembe vitába menni mert nincs értelme. "Szorítsd a tankot" csak egy gyakorlat megnevezése egy olyan mozdulat ami sokszor jol jön és mondhatnák, hogy húzd össze a lábad vagy hogy ne lógj a motoron stb. Szoval ez nem azt jelenti hogy horpasztd be a tank oldalát mert a motor akkor stabil. Ha gyorsulsz te is rászorítasz sőt még a könyöködet is behúzod. Csak nálad ezek rutin mozdulatok es nem tűnik fel. Szerintem... mert lassu tempóban szinte helyben megfordulni szerintem is hasznos ha az ember behúzza a térdeit. De ismétlem nem akarok vitába menni mert nekem bármelyik oktatónál hitelesebb vagy ezért azt mondom, hogy inkább elmegyek kanyarképzésre hozzád. Sose baj ha tanul az ember. Innen is onnan is.
Köszönöm szépen! Igazolva érzem magamat. Én a tank oldalán csak lazán tartottam a lábam (ha épp hozzáért, mert általában csak mellette volt), mintegy szenzorként, sose szorítottam rá. Még rövidebb távon se lenne kényelmes. Csak lazán! Köszönöm még egyszer, és nagyon jó egészséget, sok balesetmenteset Mindenkinek!
Nekem kis sebességű manővereknél, pl.: körforgalomnál vagy kétsávos úton megfordulásnál segített egy cb600nál, de most vt600am van, ami cruiser, első lábtartóval. Képtelen vagyok rászorítani a tankra úgy, hogy az eredményes legyen, szóval úgy gondolom, motorfüggő is a dolog.
Ez a japán módszer, ami a biztonságot tartja szemelőtt. Lehet egy zsúfolt Tokióban, kis sebességgel, autók között szlalonozva más sem hajolgatna ki jobbra-balra a motorról.
Igazságod van! Túraendúróm van, ha kiállok a nyeregből akkor térddel szorítom a tankot, érzem, hogy mit csinál. Ha úgy fékezek, hogy előre felkészültem, akkor szintén rászorítok kicsit, hogy tehermentesítsem a karomat, viszont ha vészfék van és nincs idő használni a lábamat szorításra, akkor bizony meg karral tartom meg magam,mert nincs más lehetőség (meg persze az asszonyt mögöttem). Ilyenkor mi lenne a helyes/használható megoldás ? (a karjaim merevek mint az akácfa, hogy tartsam a súlyt, de tudom, hogy lazán kéne tartani, hogy tudjam irányítani a motort,de akkor meg előreborulok mint a tök )
Az első és legfontosabb,ha asszonnyal motorozol,hogy vészfékezés esetén tudja,mi a dolga,a tehermentesítés téren! Persze,saját példámból adódóan azt is tudom,hogy ez esetenként nem jön össze,mert van a tájnézegetés,bambulás stb,de az intenzív fékezéskor ösztönösen kell(ene) cselekedjen,kitámasztással,kapaszkodással,kinek mi a célravezető motor és stílusfüggően... Viccelgesd meg tiszta terepen,hogy gyakorolja 😄Persze ez a poén része,de előzetes megbeszéléssel lehet gyakorolni 🙂
én még álló motoron is állandóan szorítom a térdemmel a tankot, ez miatt már sokszor el estem megálláskor, de azt mondták jóazúgy és ezért én mindig így csinálom
Kezdő sportmotorosok körében is sokszor látom, hogy teljes testüket ráterhelik a csuklóra aztán a pihenőbe megy a csukló rázogatás ès nem egyszer hallottam, hogy olyan tanácsokat adtak nekik, hogy combal fogd a tankot , hát kellemes lehet.
Ez a tankszorítás a japán iskola 😀 ua-cam.com/video/ueAQJBf0igI/v-deo.html Csak más egy ilyen szűk csiki-csuki pálya és más az utca. Lehet olyan helyzet amikor jó rászorítani a tankra, de nem lehet állandóan így motorozni. Szerintem.
A lovat kell szorítani. Volt is izomlázam rendesen. Egyszer viszont próbáltam szorítani a V-Stromom tankját. Az volt a baj, hogy ha becsületesen akartam csinálni, annyira előre kellett ülnöm, hogy a tökömet nyomta a tank vége. Szóval rájöttem, nettó fasság' 😁
Nyilván te is tudod, hogy ez honnan jön: a Safety-Hungary így tanítja. Hogy miért, azt tőlük kérdezd. Gondolom mert ők a legkonzervatívabb iskola. Ha olyan combjaid vannak, mint a satu és a kanyarokat nem térdelve veszed be, az esetben nevezhető akár ergonomikusnak is, hiszen a csukló kevésbé terhelődik.
Szerintem meg nem konzervatív amit oktatnak. Voltam náluk (is), nagyon jól képzettek és aktív versenyző is oktat náluk. Nem hinném, hogy nem értenek hozzá. Persze lehet ezt flegma stílusban kifigurázni, mint ahogy a videóban elhangzik
Én szorítom a tankot. Nyilvan nem állandóan azonos erővel. Job lábam fék készenlétben. Nyilván kényelmes mert beállitottam a fékkart kényelmes állasba. Szóval én szorítom a tankot. Motorozni nem tudok, de szeretek. Ellenvéleményt elfogadok, sőt. De ezidáig nekem az valt be ahogyan én tanultam. Szamomra igy biztonságos. És mert nekem azt tanították, en ugy csinálom. Ujabb tanulási folyamat után lehet majd én is mozgok a motoron mint a Marquez a szöges ágyon. Addig is én annak hiszek ami bevált.
A tank szorítása abban segít, hogy nem a kormányba kapaszkodsz, hogy fennmaradj a motoron. Persze ez közúton, főként hosszabb távon nem nagyon kivitelezhető. Pályaversenyzők használják, tehát értelme van.
Annyit hozzáfűznék, hogy vészféknél szerintem szorítani kell a tankot, mert akkor meg a kormányra nehezedsz rá és adsz neki egy erőkart. Amúgy én 8 évig szorítottam mindig a tankokat. T72-re képeztek ki a honvédségnél.
nekem azt tanították képzésen, hogy vészféknél kell szorítani a tankot, hogy kevésbé tolj bele a kormányba és pofára ess :D
Bizonyos pl fékezéses helyzetekben érdemes időnként szorítani a tankot, mert így megtámasztott feszesebb pozícióban tudja a derék és az alsóhát tartani a testsúlyt a motoron, ezáltal nem esel előre, hanem stabilan, laza felsőtesttel és kezekkel tudod kontrollálni a gépet.
Hát nem tudom... nyilván az ülésen fejen állva is barmit meg lehet csinálni ha sokat gyakorolsz. Nem akarok veled szembe vitába menni mert nincs értelme. "Szorítsd a tankot" csak egy gyakorlat megnevezése egy olyan mozdulat ami sokszor jol jön és mondhatnák, hogy húzd össze a lábad vagy hogy ne lógj a motoron stb. Szoval ez nem azt jelenti hogy horpasztd be a tank oldalát mert a motor akkor stabil. Ha gyorsulsz te is rászorítasz sőt még a könyöködet is behúzod. Csak nálad ezek rutin mozdulatok es nem tűnik fel. Szerintem... mert lassu tempóban szinte helyben megfordulni szerintem is hasznos ha az ember behúzza a térdeit. De ismétlem nem akarok vitába menni mert nekem bármelyik oktatónál hitelesebb vagy ezért azt mondom, hogy inkább elmegyek kanyarképzésre hozzád. Sose baj ha tanul az ember. Innen is onnan is.
Gyerek koromban volt egy szimója a haveromnak, azon szorítani kellett a tankot, mert hajlamos volt leesni😁
🤣
Köszönöm szépen! Igazolva érzem magamat. Én a tank oldalán csak lazán tartottam a lábam (ha épp hozzáért, mert általában csak mellette volt), mintegy szenzorként, sose szorítottam rá. Még rövidebb távon se lenne kényelmes. Csak lazán! Köszönöm még egyszer, és nagyon jó egészséget, sok balesetmenteset Mindenkinek!
Nekem kis sebességű manővereknél, pl.: körforgalomnál vagy kétsávos úton megfordulásnál segített egy cb600nál, de most vt600am van, ami cruiser, első lábtartóval. Képtelen vagyok rászorítani a tankra úgy, hogy az eredményes legyen, szóval úgy gondolom, motorfüggő is a dolog.
Ez a japán módszer, ami a biztonságot tartja szemelőtt. Lehet egy zsúfolt Tokióban, kis sebességgel, autók között szlalonozva más sem hajolgatna ki jobbra-balra a motorról.
Simson Schwalbe-n nehéz lesz a tankot szorítani 🥲
Igazságod van! Túraendúróm van, ha kiállok a nyeregből akkor térddel szorítom a tankot, érzem, hogy mit csinál. Ha úgy fékezek, hogy előre felkészültem, akkor szintén rászorítok kicsit, hogy tehermentesítsem a karomat, viszont ha vészfék van és nincs idő használni a lábamat szorításra, akkor bizony meg karral tartom meg magam,mert nincs más lehetőség (meg persze az asszonyt mögöttem). Ilyenkor mi lenne a helyes/használható megoldás ? (a karjaim merevek mint az akácfa, hogy tartsam a súlyt, de tudom, hogy lazán kéne tartani, hogy tudjam irányítani a motort,de akkor meg előreborulok mint a tök )
Az első és legfontosabb,ha asszonnyal motorozol,hogy vészfékezés esetén tudja,mi a dolga,a tehermentesítés téren! Persze,saját példámból adódóan azt is tudom,hogy ez esetenként nem jön össze,mert van a tájnézegetés,bambulás stb,de az intenzív fékezéskor ösztönösen kell(ene) cselekedjen,kitámasztással,kapaszkodással,kinek mi a célravezető motor és stílusfüggően... Viccelgesd meg tiszta terepen,hogy gyakorolja 😄Persze ez a poén része,de előzetes megbeszéléssel lehet gyakorolni 🙂
Azt azért szeretem amikor a csajom szorongatja a tankomat😀
én még álló motoron is állandóan szorítom a térdemmel a tankot, ez miatt már sokszor el estem megálláskor, de azt mondták jóazúgy és ezért én mindig így csinálom
Kezdő sportmotorosok körében is sokszor látom, hogy teljes testüket ráterhelik a csuklóra aztán a pihenőbe megy a csukló rázogatás ès nem egyszer hallottam, hogy olyan tanácsokat adtak nekik, hogy combal fogd a tankot , hát kellemes lehet.
Ez a tankszorítás a japán iskola 😀
ua-cam.com/video/ueAQJBf0igI/v-deo.html
Csak más egy ilyen szűk csiki-csuki pálya és más az utca.
Lehet olyan helyzet amikor jó rászorítani a tankra, de nem lehet állandóan így motorozni. Szerintem.
A lovat kell szorítani. Volt is izomlázam rendesen. Egyszer viszont próbáltam szorítani a V-Stromom tankját. Az volt a baj, hogy ha becsületesen akartam csinálni, annyira előre kellett ülnöm, hogy a tökömet nyomta a tank vége. Szóval rájöttem, nettó fasság' 😁
Jó'van'na...Nekem az egykeró tankszorítás nélkül még annyira sem megy mint szoritással.
..😘
Nyilván te is tudod, hogy ez honnan jön: a Safety-Hungary így tanítja. Hogy miért, azt tőlük kérdezd. Gondolom mert ők a legkonzervatívabb iskola. Ha olyan combjaid vannak, mint a satu és a kanyarokat nem térdelve veszed be, az esetben nevezhető akár ergonomikusnak is, hiszen a csukló kevésbé terhelődik.
Szerintem meg nem konzervatív amit oktatnak. Voltam náluk (is), nagyon jól képzettek és aktív versenyző is oktat náluk. Nem hinném, hogy nem értenek hozzá. Persze lehet ezt flegma stílusban kifigurázni, mint ahogy a videóban elhangzik
Én szorítom a tankot. Nyilvan nem állandóan azonos erővel. Job lábam fék készenlétben. Nyilván kényelmes mert beállitottam a fékkart kényelmes állasba. Szóval én szorítom a tankot. Motorozni nem tudok, de szeretek. Ellenvéleményt elfogadok, sőt. De ezidáig nekem az valt be ahogyan én tanultam. Szamomra igy biztonságos. És mert nekem azt tanították, en ugy csinálom. Ujabb tanulási folyamat után lehet majd én is mozgok a motoron mint a Marquez a szöges ágyon. Addig is én annak hiszek ami bevált.
Tréningen versenyző mondta, hogy lábbal tartja a motort (persze nem folyamatosan) kézzel csak irányít. Persze biztos ő a hülye
@@imrekoreny9355 A kezem nem arra van h markolasszak meg kapaszkodjak a motor szarvába. Arra a combom való.
Simán lehet szorítani-fogni a tankot egész nap. A következőn is. 10 napos túrán is. És közben izegni mozogni.
Ebbe felesleges belekötni.
a motorra esel vissza egy bukkanó után :D :D :D
Így igaz!
Máris mondom milyen gyakorlatot tudok tankszorítással te meg enélkül nem! Ha elcsúszom nekem a motor alá tud szorulni a lábam neked pedig nem! :D
Nem esett szó erőteljes fékezésről. Ott sincs előnye, jelentősége?
Én azt nem értem, hogy miért mondták, hogy utasként a vezető csípőjére kell rászorítani, mint ahogy ő szorítja a tankot.
Komolyabb bukkanónál van értelme, nem katapultálja az utast, ha combbal is tartja magát. Aki tud jobbat, szóljon.
A tank szorítása abban segít, hogy nem a kormányba kapaszkodsz, hogy fennmaradj a motoron. Persze ez közúton, főként hosszabb távon nem nagyon kivitelezhető. Pályaversenyzők használják, tehát értelme van.