Ich hab bei meiner Schwalbe auch einen Ansaugkasten aus dem 3D Drucker. Untertourig zwischen den Häusern ist es echt schon ein bisschen unangenehm 😂 Aber in Verbindung mit dem Predator Sixty und einem 21er Vergaser ein wahrer Genuss. Sport frei 💪
Was für ein Aufwand! Schwalbe fahren ist lustig, dass Schrauben aber eher lästig. Ich mag meine dennoch 👍 Wie lange dreht und schneidet ihr bis dann so ein 10 Minuten-Video fertig ist?
Bei der KR51 war es noch nur eine Schraube in der Mitte vom schutzblech. Das hat aber nicht gut funktioniert. Durch Vibrationen ist das Blech oft gebrochen. Also hat man auf zwei Schrauben umgestellt. Das hat dann besser funktioniert. Und damit die schutzbleche an allen Versionen montiert werden können haben sie dann 3 Löcher.
Ja wieviel Luft braucht denn ein 50ccm und wieviel ein 63ccm zb von Zt.Ist das notwendig den Luftfilterkasten zu Tauschen Das der 63ccm ein bisschen mehr Luft braucht ist mir ja klar.Aber reicht die benötigte Luft auch für 63ccm.Test Test Test.mfg Danke macht weiter so.
Anstatt den Schwingenbolzen auszubauen hab ich einfach die Federbeine oben ab geschraubt und den Rahmen angehoben, da kann man dann den Luftfilterkasten nach hinten rausziehen.
Ich hab bei meiner KR51/2 nen ähnlichen Beruhigungskadten von Moto Selmer verbaut. Funktioniert gut! Das innere Schutzblech hat bei meiner unten auch drei Löcher aber am Rahmen nur einen Befestigungspunkt.
Hab bei meinem Vögelchen einfach den Originalen ansauggeräuschdämpfer etwas umgeschweißt, ich habe das kleine Röhrchen ausgebohrt wo der Schlauch drauf sitzt und ein Stück krümmer eingeschweißt, anschließend einen größeren Schlauch bis nach oben unters Knieschild gelegt, sieht auf den ersten Blick aus wie original, ich fahre damit problemlos einen zt75n Zylinder mit 19er vergaser und zudem ist der Motor auch noch flüsterleise🤣
@@Lanto83 ein Stück Standard 28mm simson Krümmer und einen ganz normalen 28mm pvc Schlauch aus dem Baumarkt, im Prinzip genau wie im original aufgebaut nur mit mehr Querschnitt
@@Lanto83 ja läuft problemlos, wie gesagt der Ansaugweg ist exakt wie im originalen nachgebaut nur eben mit deutlich mehr Querschnitt, ich benutze einen bvf 19n1-12 vergaser mit 19mm zwischenflansch und 95er Hauptdüse. Der zwischenflansch gibt es schon auf 19mm zu kaufen und sollte verwendet werden da sonst die Gummimuffe nicht mehr Passt, der Füllungsgrad ist dann zwar etwas geringer aber kaum spürbar und auch deutlich unauffälliger
Habe mein Luftfilterkasten einfach selbst umgebaut, das kleine Röhrchen rausgeflext und ein Stück vom Staubsaugerrohr eingeschweißt, dann Staubsaugerschlauch nach oben gelegt, wo dann der Luftfilter angeschlossen ist. Ist fast so leise wie Original aber mit deutlich mehr Luft. Beim Kumpel den 3D Luftfilterkasten von ZW Parts (bzw. PL Motorsport) für teuer Geld eingebaut... mehr Luft ja, aber extrem laut - haben wir wieder ausgebaut den Mist.
Wer n bissl schweißen kann, macht sich das selbst 😂 trotzdem find ich's gut das es immer wieder Neuerungen für die alten mopeds gibt. Gerade für die plug n play Fraktion sicher eine schöne Alternative.
Bei der 1 er Schwalbe ohne Distanzstück zwischen Vergaser und Zylinder tuts auch der DOPPLER POWER AIR. Bei zwei von drei Öffnungen ist er noch angenehm leise und lässt genug Luft für den 19 er Vergaser und Stage 1 63ccm durch 😉
Was soll das sein ? Hast du Mal nen Link? Ich fahre momentan den 3D Druck von akf und er ist mir zu laut. Werde demnächst meinen eigenen Luftberuhigungskasten in 3D drucken mit Schallbrechern :p
ab 7:18 ! Welche Aufgabe hat dieser stopfen ? Ein vorhandenes Loch was wieder geschlossen werden soll? Den Sinn verstehe ich nicht. hab nur gemerkt wenn das Loch offen ist kommt Zuviel Luft rein. sonst könnte man es bei der Herstellung gleich weglassen.
Ich fahre auch den 63er stage 2 von ZT. Man kann viel viel besser und angenehmer fahren als original. Man muss nicht mehr einen Gang ewig hoch jagen das der nächste einen vernünftigen Anschluss hat. Auch an Steigungen bleibt genung Kraft von unten rum um nicht gleich in den ersten Gang zu müssen. Aber ja, das Problem mit der Luft. Meine ist leider auch relativ laut.
@@DavidSondermann ich fahre den offenen LIftfilter den ZT dazu gibt. Der ist ja direkt am Vergaser. Und das ist natürlich laut. Das ist der einzige Nachteil an dem System. Ansonsten hat das ganze Set von Anfang an perfekt zusammen gepasst und seit dem fährt sich auch die 1er Schwalbe richtig gut. Davor habe ich immer relativ schnell die Lust an dem Teil verloren. Wegen der vielen Berge ist das mit den 3 Gängen einfach nicht schön zu fahren. Den 1. Gang dreht man hoch bis es fast den Motor zerreist und im 2. Gang stirbt sie einam fast ab.
@@Moped-Andy ich hab das gleiche Setup verbaut und mit ist der offene Luftfilter zu laut, daher frage ich. Hatte es so verstanden, dass du mit dem ZT Stage 2 den im Video gezeigten Kasten fährst. Mal sehen, vielleicht Designe und Drucke ich mir einfach meinen eigenen Luftkasten. Der von AKF ist Murks, in meinen Augen. Was für nen Vergaser fährst du? Auch den 21er BVF? Und auch nen AOA3?
@@DavidSondermann ja genau. Ich fahre den 21er BVF und den AOA3. Der Auspuff ist für max Drehmoment von unten heraus eingestellt. Somit kann man schön früh schalten und es fährt sich echt schön.
Hi, würdet ihr sagen ich kann ohne größere Probleme noch mit der originalen Ansaugung bei meiner Kr 51/2 mit dem zt 60N Stage 2 fahren? Danke schonma im voraus.
Danke für das Video. Schön wäre auch eine Erklärung für den SR50 Roller. Da sitzt der Luftfilter ja auch ziemlich verbaut. Geht man hier ähnlich vor? VG
Kleine Frage. Bekommt man den größeren Blech Luftfilter eingetragen? Hab momentan nhn 3D gedruckten hätte aber gerne tüv auf mein Moped ist auch alles kein Problem nur der Luftfilter kommt nicht durch ...
Wenn man nen Neuaufbau mit Tuning macht funktioniert das warscheinlich besser 😅😂 aber schön das es sowas gibt. Werde ich mir mal für mein zukünftiges Schwalbe Projekt merken 👍
ich hatte schonmal überlegt einen trichter vorne an den schlauch zu machen und den dann zum hupenloch zu führen, somit hätte man mit dem fahrtwind ladeluftdruck.
Für die Zweier Schwalbe gibt es noch den aus de 3D Drucker oder das Ansaugsystem von ZW Parts,gefällt mie optisch noch ein wenig besser.Wobei der Ein/Ausbau identisch umständlich ist.
@@maxmoglich4945 Ne originaler sieht die nicht aus,der Kasten aus dem Video kommt da schon dicht ran.Nein mir gefällt das Ansaugsystem optisch und Leistungstechnisch halt besser von denen.
Schwalbe war für frauen gedacht, die Verkleidung war, damit die mit Rock fahren können phne voll schmiere zu werden und nicht nach Benzin riechen. Das Moped bekommt davon nicht mehr Luft und Meerluft ers recht nicht. Es bekommt leichter Luft und hat weniger Widerstand. Der Kasten ist für den Zylinder berechnet und hat die Richtige Menge Luft im Kasten und die richtige Neue Menge kommt auch hinzu. Bei Tuning bringt also der ganze Kasten nichts mehr und müsste größer sein. Kann man sich also sparen. Das Prinzip mit dem Schlauch nach vorne war eh mies, kenne zb Luftfilter in den 33,5mm Anschluß was aber wirklich hindern könnte. Beste lösung wäre Kasten ausbauen den kleinen Schlauchanschluß wegschneiden und da eine Luftfiltermatte rein.
Schwalbe = The only one. Ich liebe meine KR 51/2. 50 ccm ist das einzige was da rein kommt. Daher sage ich vielen Dank für das Video. Jedoch fährt man so ein schönes Moped ORIGINAL. Das war so gedacht und sollte, meiner Ansicht nach, auch so bleiben. Trotz allem seid ihr die Besten.
Ich hatte das damals so gelöst, luftfilterkasten ausgebaut, und den Filter direkt un den Gummistutzen gesteckt(den vorher leer geräumt und nur eine Luftfiltermatte rein gelegt) war etwas laut, aber es kam wirklich genügend Luft rein und das Teil ging wie sau. Bei Kontrollen ist das auch niemandem aufgefallen. Oder das T-Stück vom Star auch einfach mit Filtermatte fahren.
Alter was ein Zirkus für bißchen Luft...bin ich froh das ich mir damals ne s51 gekauft habe 😆
Ich hab bei meiner Schwalbe auch einen Ansaugkasten aus dem 3D Drucker. Untertourig zwischen den Häusern ist es echt schon ein bisschen unangenehm 😂
Aber in Verbindung mit dem Predator Sixty und einem 21er Vergaser ein wahrer Genuss.
Sport frei 💪
Cooles video, mehr schwalbe tuning wäre cool
Was für ein Aufwand!
Schwalbe fahren ist lustig, dass Schrauben aber eher lästig. Ich mag meine dennoch 👍
Wie lange dreht und schneidet ihr bis dann so ein 10 Minuten-Video fertig ist?
Interessant aber bei nem Kumpel (110ccm) 25pferdchen reißt der Motorhalter regelmäßig ein. Denkt dran nicht zu viel
Bei der KR51 war es noch nur eine Schraube in der Mitte vom schutzblech. Das hat aber nicht gut funktioniert. Durch Vibrationen ist das Blech oft gebrochen.
Also hat man auf zwei Schrauben umgestellt. Das hat dann besser funktioniert.
Und damit die schutzbleche an allen Versionen montiert werden können haben sie dann 3 Löcher.
Ich habe bei meiner KR51/1 den T-Luftfilter vom Star, hat einen kräftig kernigen Klang 😁
Ja wieviel Luft braucht denn ein 50ccm und wieviel ein 63ccm zb von Zt.Ist das notwendig den Luftfilterkasten zu Tauschen Das der 63ccm ein bisschen mehr Luft braucht ist mir ja klar.Aber reicht die benötigte Luft auch für 63ccm.Test Test Test.mfg Danke macht weiter so.
Anstatt den Schwingenbolzen auszubauen hab ich einfach die Federbeine oben ab geschraubt und den Rahmen angehoben, da kann man dann den Luftfilterkasten nach hinten rausziehen.
Wieder mal top erklärt, ich finde es super das ihr auch mal die Tuningthemen aufgreift. Vielen Dank für eure Videos, die haben mir sehr geholfen.
Bei meiner KR 51 BJ 67 hab ich nur 2 Schrauben unten und oben eine
Ich hab bei meiner KR51/2 nen ähnlichen Beruhigungskadten von Moto Selmer verbaut. Funktioniert gut!
Das innere Schutzblech hat bei meiner unten auch drei Löcher aber am Rahmen nur einen Befestigungspunkt.
@2Radgeber Könnt ihr mir bitte eventuell sagen was das für ein abgewinkelter Luftfilterpilz ist? Vielen Dank und VG
Den hab ich auch gesucht und bin bei ebay fündig geworden. Einfach nach Sportluftfilter kr51-2 suchen...
Hab bei meinem Vögelchen einfach den Originalen ansauggeräuschdämpfer etwas umgeschweißt, ich habe das kleine Röhrchen ausgebohrt wo der Schlauch drauf sitzt und ein Stück krümmer eingeschweißt, anschließend einen größeren Schlauch bis nach oben unters Knieschild gelegt, sieht auf den ersten Blick aus wie original, ich fahre damit problemlos einen zt75n Zylinder mit 19er vergaser und zudem ist der Motor auch noch flüsterleise🤣
Was für ein Krümmer hast du eingeschweißt und was für ein Schlauch hast du benutzt?
@@Lanto83 ein Stück Standard 28mm simson Krümmer und einen ganz normalen 28mm pvc Schlauch aus dem Baumarkt, im Prinzip genau wie im original aufgebaut nur mit mehr Querschnitt
@@pyrocracker96 vielen Dank. Dann werde ich es auch mal so probieren. Und damit läuft sie ohne Probleme? Was für eine HD fährst du?
@@Lanto83 ja läuft problemlos, wie gesagt der Ansaugweg ist exakt wie im originalen nachgebaut nur eben mit deutlich mehr Querschnitt, ich benutze einen bvf 19n1-12 vergaser mit 19mm zwischenflansch und 95er Hauptdüse. Der zwischenflansch gibt es schon auf 19mm zu kaufen und sollte verwendet werden da sonst die Gummimuffe nicht mehr Passt, der Füllungsgrad ist dann zwar etwas geringer aber kaum spürbar und auch deutlich unauffälliger
@@pyrocracker96vielen Dank für die ganzen Infos 👍🏻
Wenn ich das mit meiner S51 vergleiche ist das ja ein übles gebastle. Respekt an alle die ihre Schwalbe tunen.
Habe mein Luftfilterkasten einfach selbst umgebaut, das kleine Röhrchen rausgeflext und ein Stück vom Staubsaugerrohr eingeschweißt, dann Staubsaugerschlauch nach oben gelegt, wo dann der Luftfilter angeschlossen ist. Ist fast so leise wie Original aber mit deutlich mehr Luft.
Beim Kumpel den 3D Luftfilterkasten von ZW Parts (bzw. PL Motorsport) für teuer Geld eingebaut... mehr Luft ja, aber extrem laut - haben wir wieder ausgebaut den Mist.
Also bei meiner 2er Schwalbe ist beim hinteren Schutzblech unten und oben jeweils nur eine.
Bitte mehr Schwalbe Tuning
Bei meiner 2er ebenso, nur eine Schraube.
Wer n bissl schweißen kann, macht sich das selbst 😂 trotzdem find ich's gut das es immer wieder Neuerungen für die alten mopeds gibt. Gerade für die plug n play Fraktion sicher eine schöne Alternative.
es hat ja nicht jeder schrauber die mittel und möglichkeiten zuhause sowas zu schweißen... un für die, is das eine gute alternative...
Bei der 1 er Schwalbe ohne Distanzstück zwischen Vergaser und Zylinder tuts auch der DOPPLER POWER AIR. Bei zwei von drei Öffnungen ist er noch angenehm leise und lässt genug Luft für den 19 er Vergaser und Stage 1 63ccm durch 😉
Was soll das sein ? Hast du Mal nen Link? Ich fahre momentan den 3D Druck von akf und er ist mir zu laut. Werde demnächst meinen eigenen Luftberuhigungskasten in 3D drucken mit Schallbrechern :p
Moin Jungs könnt ihr mal ein Video zur hinteren Scheiben Bremse machen ?
ab 7:18 ! Welche Aufgabe hat dieser stopfen ? Ein vorhandenes Loch was wieder geschlossen werden soll? Den Sinn verstehe ich nicht. hab nur gemerkt wenn das Loch offen ist kommt Zuviel Luft rein. sonst könnte man es bei der Herstellung gleich weglassen.
Falls sich mal Flüssigkeiten dort sammeln, kannst du sie hier ohne Ausbau ablassen
Hoffe es gibt demnächst auch eine Möglichkeit für den Star
Simopti hat einen, falls du den nicht schon kennst
Ich hab sowas schon gebaut funktioniert super und ist schön leise
Ich fahre auch den 63er stage 2 von ZT. Man kann viel viel besser und angenehmer fahren als original. Man muss nicht mehr einen Gang ewig hoch jagen das der nächste einen vernünftigen Anschluss hat. Auch an Steigungen bleibt genung Kraft von unten rum um nicht gleich in den ersten Gang zu müssen. Aber ja, das Problem mit der Luft. Meine ist leider auch relativ laut.
Fährst du mit dem gezeigten Kasten oder was hast du verbaut?
@@DavidSondermann ich fahre den offenen LIftfilter den ZT dazu gibt. Der ist ja direkt am Vergaser. Und das ist natürlich laut. Das ist der einzige Nachteil an dem System. Ansonsten hat das ganze Set von Anfang an perfekt zusammen gepasst und seit dem fährt sich auch die 1er Schwalbe richtig gut. Davor habe ich immer relativ schnell die Lust an dem Teil verloren. Wegen der vielen Berge ist das mit den 3 Gängen einfach nicht schön zu fahren. Den 1. Gang dreht man hoch bis es fast den Motor zerreist und im 2. Gang stirbt sie einam fast ab.
@@Moped-Andy ich hab das gleiche Setup verbaut und mit ist der offene Luftfilter zu laut, daher frage ich. Hatte es so verstanden, dass du mit dem ZT Stage 2 den im Video gezeigten Kasten fährst.
Mal sehen, vielleicht Designe und Drucke ich mir einfach meinen eigenen Luftkasten. Der von AKF ist Murks, in meinen Augen.
Was für nen Vergaser fährst du? Auch den 21er BVF? Und auch nen AOA3?
@@DavidSondermann ja genau. Ich fahre den 21er BVF und den AOA3. Der Auspuff ist für max Drehmoment von unten heraus eingestellt. Somit kann man schön früh schalten und es fährt sich echt schön.
32mm Krümmer oder 28mm. Und wie kurz, also was haste abgeschnitten? Ach ja, Kalotte oder normales System?
Hi,
würdet ihr sagen ich kann ohne größere Probleme noch mit der originalen Ansaugung bei meiner Kr 51/2 mit dem zt 60N Stage 2 fahren? Danke schonma im voraus.
Danke für das Video. Schön wäre auch eine Erklärung für den SR50 Roller. Da sitzt der Luftfilter ja auch ziemlich verbaut. Geht man hier ähnlich vor? VG
Kleine Frage. Bekommt man den größeren Blech Luftfilter eingetragen? Hab momentan nhn 3D gedruckten hätte aber gerne tüv auf mein Moped ist auch alles kein Problem nur der Luftfilter kommt nicht durch ...
Wenn man nen Neuaufbau mit Tuning macht funktioniert das warscheinlich besser 😅😂 aber schön das es sowas gibt. Werde ich mir mal für mein zukünftiges Schwalbe Projekt merken 👍
Ich habe den originalen Kasten auf ein größeres Loch umgebaut. Mit bißchen Handwerklichen Geschick ist das günstiger und genau so gut
Wenn man die Schrauben von innen Richtung Motor durchsteckt, kann man sich den Ausbau des Motors sparen. Es ist zwar etwas fummelig, aber es geht.
ich hatte schonmal überlegt einen trichter vorne an den schlauch zu machen und den dann zum hupenloch zu führen, somit hätte man mit dem fahrtwind ladeluftdruck.
Ja z.b. meine kr51/1k hat dort nur 1 schraube
Schwalbe BJ 1978 unten zwei Schrauben oben eine.
Also meine /2L hat dort nur eine Schraube
Was ist das für ein Luftfilter den ihr außen aufsetzt?
Für die Zweier Schwalbe gibt es noch den aus de 3D Drucker oder das Ansaugsystem von ZW Parts,gefällt mie optisch noch ein wenig besser.Wobei der Ein/Ausbau identisch umständlich ist.
Sieht die originaler aus, oder was gefällt dir an der besser
@@maxmoglich4945 Ne originaler sieht die nicht aus,der Kasten aus dem Video kommt da schon dicht ran.Nein mir gefällt das Ansaugsystem optisch und Leistungstechnisch halt besser von denen.
Ich hatte eine Schwalbe mit einer Schraube ich weiß aber nicht mehr welches Baujahr die war
Welchen Luftfilter habt ihr da an der Seite verbaut?
Also bei meiner 51 1 von 79 ist auch oben und unten nur jeweils eine
Das Video erinnert mich an die Jawa 😄
Hab mich nun durchgerungen das Teil mal zu bestellen. Bin gespannt :)
gibt's dazu ein Video?
Mir graut jetzt schon davor... hab meinem stiefvater seine kr51/2 nach neulackierung wieder zusammen gesetzt, jetzt will er mehr leistung...
Der soll den b196 Schein für 125er Maschinen machen und keine Originalschwalbe mit sinnlostuning verhunzen lassen 😡
@@Llyrana7 ist b196 nicht die zusatzerweiterung für Wohnanhänger ohne den BE machen zu müssen? 🤔
Gibt es noch mehr Videos vom 110ccm Motor?
Wann geht es mit Simson Werkstatt und der Jawa weiter?
Martin sagte mal, in 15 Jahren ist die Jawa fertig 🤣🤷♂️
Oder halt einfach n Luffi von Zt oder Rzt kaufen und man brauch den Quatsch nicht
weiss jemand welcher luftfilter pilz das is?
Hast du es raus gefunden?
Nein hab den Twin Air 154007 benutzt
@@daroidhmoa2913Muss der Twin Air geölt werden?
Was ist das für ein offener Luft Filter wo gibts den
Schwalbe war für frauen gedacht, die Verkleidung war, damit die mit Rock fahren können phne voll schmiere zu werden und nicht nach Benzin riechen.
Das Moped bekommt davon nicht mehr Luft und Meerluft ers recht nicht. Es bekommt leichter Luft und hat weniger Widerstand.
Der Kasten ist für den Zylinder berechnet und hat die Richtige Menge Luft im Kasten und die richtige Neue Menge kommt auch hinzu.
Bei Tuning bringt also der ganze Kasten nichts mehr und müsste größer sein. Kann man sich also sparen.
Das Prinzip mit dem Schlauch nach vorne war eh mies, kenne zb Luftfilter in den 33,5mm Anschluß was aber wirklich hindern könnte.
Beste lösung wäre Kasten ausbauen den kleinen Schlauchanschluß wegschneiden und da eine Luftfiltermatte rein.
Ich dachte ein Bezinfilter geht bei der Schwalbe nicht wirklich. Hat jemand damit Erfahrung?
Funktioniert ohne Probleme an all unserem Schwalben
Weniger durchfluss, was ja auch logisch ist!
Ist aber leider, ab 60ccm nicht zu gebrauchen.
63er Stage 2 wird damit also wohl nix, oder?
Warum soll das nicht ausreichend sein?
Ich habe den Zt70 state2 oben und da hat es laut Prüfstand absolut nicht gelangt.
@@dr.schraubert6899 gut die ZT70N sind so eine Sache.
Schwalbe = The only one.
Ich liebe meine KR 51/2.
50 ccm ist das einzige was da rein kommt. Daher sage ich vielen Dank für das Video. Jedoch fährt man so ein schönes Moped ORIGINAL. Das war so gedacht und sollte, meiner Ansicht nach, auch so bleiben.
Trotz allem seid ihr die Besten.
Ich hatte das damals so gelöst, luftfilterkasten ausgebaut, und den Filter direkt un den Gummistutzen gesteckt(den vorher leer geräumt und nur eine Luftfiltermatte rein gelegt) war etwas laut, aber es kam wirklich genügend Luft rein und das Teil ging wie sau. Bei Kontrollen ist das auch niemandem aufgefallen. Oder das T-Stück vom Star auch einfach mit Filtermatte fahren.
Det blebt alles so wies is bei mener... Da kommt die filter Patrone rin und jut is.