Prova Benelli TRK, 502 X Vs 702 X: guerra in famiglia
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- Опубліковано 16 лис 2023
- Tecnicamente molto simili, ma differenti nell'aspetto e nella resa, le due TRK sono due facce della stessa medaglia. E una spina nel fianco per tutti se si guardano i numeri di vendita.
I motori, pur essendo unità totalmente differenti, condividono il fatto di essere bicilindrici frontemarcia con distribuzione DOHC, comandi gas e frizione a filo e albero motore fasato a 180°. Quest’ultima caratteristica li distingue fortemente, perché attualmente il mercato ci sta sempre più abituando ai bicilindrici paralleli fasati a 270° (vedi KTM 790, Suzuki 800, Honda 750), i cui scoppi irregolari donano un carattere ben più colorito al motore. La dotazione di cavalleria lascia un po’ a desiderare: il 500 cc della 502 è accreditato di 47,6 CV e 46 Nm. Il nostro banco ha misurato alla ruota 41,4 CV e 43 Nm, valori decisamente minimi per una moto che dichiara 235 kg di peso e che sulla nostra bilancia ha toccato ben 246 kg col pieno da 20 litri. Le cose migliorano nettamente per la 702, che dichiara 70 CV e 70 Nm e alla ruota fa registrare 59,8 CV e 61,4 Nm, segnando sulla bilancia 238 kg col pieno, un peso comunque eccessivo per una 700, ma inferiore a quello della sorella minore.
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Da quello che ho capito la migliore sarebbe stata mettere il motore della 702 sulla 502
Avete dimenticato di parlare di consumi, io con la mia 502X arrivo a fare, con il mio modo di guidare, 25 Km/l ... E scusate se poco. E' un dato importante che secondo me andava messo in risalto. Complimenti per la bella comparazione, video ben spiegato e assolutamente coerente con le mie impressioni di guida... unica cosa che posso obbiettare, è la frenata... La mia sull'anteriore frena molto bene, forse un po meno possente la frenata sul posteriore ma non l'ho mai reputato un problema... Nel complesso sono molto contento di averla acquistata...
Io consumo di più. Si comporta bene considerando il peso ma non è il suo punto più forte secondo me.
....sembra che quando si esce da casa in moto bisogna andare tutti a fare il tempo al Mugello e che quando ci si riferisce a questa moto dicendo che manca motore sembra che la 502 si debba spegnere senza riuscire a muoversi una volta che si incontra una salita. Io la mia 502 la uso per come dovrebbe essere usata e non ho mai avuto mancanze di motore neanche in salita in 2 a pieno carico ed ho pure messo un dente in più al pignone e tolto due denti alla corona. Ovvio che se invece che andare a fare moto turismo si vuole andare a fare le corse, la 502 è la moto sbagliata. Il moto turismo per me è andare a spasso, godersi i paesaggi e la strada e per fare questo (e anche altro) la TRK 502 è la moto (quasi) perfetta se rapportata al prezzo che costa riconosco comunque che è giusto che il mercato offra una scelta variegata e rispetto assolutamente chi fa moto turismo con 180 cv (potenze per me senza senso), ma forse mi domando, stiamo perdendo il focus avendo sempre di più cavallerie e prezzi alla deriva? Dico che la 502 è semplicemente una moto onesta che fa il suo lavoro onestamente venduta ad un prezzo onesto. Ed a proposito del prezzo, nessuno da merito a Benelli per non aver mai aumentato il prezzo di questa moto nonostante i tempi che stiamo vivendo. Dal 2017 questa moto costa sempre 5.990 euro, dovremmo darne merito a Benelli che ovviamente non regala niente a nessuno ma comunque anche questa cosa va segnalata. Confermo la fasatura a 360 del motore
Sono d'accordo con te su tutto. Onestamente però devo ammettere che vorrei che la mia 502 (che guido dal 2018), avesse qualche chiletto in meno ed un pizzico di coppia in più, allora si che sarebbe la moto perfetta 😅
@@7972renward io invece mi reinnamoro ogni volta che ci salgo. Certo che avere più brio è meglio che non averene per niente ma questa moto non penso che non ha brio, ha il brio giusto, anche perchè con più brio poi siamo sicuri che resterebbe la stessa moto piacevole e poco impegnativa? Sono considerazioni personali queste. Comunque, per tirare fuori quel qualcosina in più che cerchi dalla tua 502 basta toglierle il catalizzatore e poi con 100 euro puoi installare una centralina aggiuntiva che è assolutamente reversibile e che non invalida la garanzia, la puoi installare anche da solo e il gioco è fatto. Buona strada ✌🏻
@@DB77 non voglio più cavalli, non mi servono, solo più coppia... si potrebbe intervenire con modifiche, ma io non sono d'accordo a cambiare la moto rispetto a come esce di fabbrica e non credo nemmeno che il gioco ne valga la candela 🤷🏻♂️
Se dovessi spendere soldi lo farei solo per cambiare la moto con la Stelvio, ma non perché è più potente, ma solo perché è Guzzi 😝 e questo è un mio vecchio pallino. 😉
@@7972renward Esatto, la penso come te infatti lascio sempre le moto come le compro perchè mi dico, perchè compro una moto se poi la devo modificare? No, la customizzazione non fa per me. In bocca al lupo per il nuovo acquisto Guzzi 😉
@@DB77 Magariiiii... per ora rimarrà un sogno, purtroppo la vita ha altre priorità in mente per me 😅
Ho avuto la 502x per tre anni, pregi protezione aerodinamica ottima ( facevo molta autostrada) il sound bellissimo e grande autonomia, per il resto il peso in tante occasioni è veramente imbarazzante ma moto gradevole e affidabile sempre, oggi visto la concorrenza non ha piu senso. . la 702 sta venendo ma visto che tra le due ballano 6 anni io direi che è già vecchia, troppo basica niente tubeless niente tranction un Cruise niente di niente vende solo per il prezzo. Ovviamente mio punto di vista ci mancherebbe.
Ho acquistato la 702 sperando fosse una moto con poca elettronica, così è stato... ho ritrovato il piacere di guidare senza i fastidiosi interventi elettronici di moto poco più complete e più care, generalmente giapponesi, che hanno però un'elettronica poco evoluta e spesso il TC entra in maniera esagerata e fastidiosa. Oltre al fatto che a livello ciclistico tante giapponesi sono insufficienti. Diverso quando a confronto si prende una Ducati, dove l'intervento elettronico è sublime.
Scusa ma il traction e il cruis in una moto a cosa servono?....vado in moto da 40'anni è sinceramente sono cose che non ritengo essenziali su una moto
@@fimixse beh, il traction potrebbe essere utile in tutte quelle situazioni dove non ti aspetti o non un qualcosa di scivoloso sul pavimento… oppure per sfruttare al massimo 150/200cv.
Ovvio che se hai una guida tranquilla e attenta, o sotto i 100cv serve a ben poco
@@kaosgang5013su 70 CV di moto,non serve.
Fantastico video veramente ben fatto e completo. Ci starebbe anche un bella comparativa tra la trk702 e la Moto Morini XCape 650 , con la stessa completezza dei temi e video. Bravi. PS: peccato per l'errore sulla Fasatura, comunque perdonati.
Io le ho provate entrambe lo stesso giorno la 502x e la Morini. La prima mi è piaciuta di più. Più comoda e bella da guidare. Credo abbia in generale una ciclistica migliore.
da ex possessore di 502x devo dire che siete stati MOLTO MOLTO politici nell'esprimere giudizi sulla 702, (quasi come una recensione sponsorizzata..)
In realtà i voti sono sballati anche solo seguendo le vostre descrizioni. per il piacere di guida (rapportato al prezzo) da come descrivevate la 502x (posizione etc) sarebbe stato un 9 e la 702, tranne che per qualche cavallo in piu (che avete dimenticato provvidenzialmente di dire che sei sentono solo sopra i 6000 giri) in realtà è MOLTO meno comoda, sedile posteriore MISERO, durezza come una TAVOLA, protezione del parabrezza INESISTENTE, avrebbe meritato un 5. evito poi di entrare nel merito del SET DI BORSE INDECENTE sbandierato per il 702, il PORTAPACCHI che sembra un balcone ABUSIVO che ti pianta il TOP CASE (che nonostante è GIGANTESCO e iNGUARDABILE, contiene UN SOLO CASCO!!!) diritto nella schiena del PASSEGGERO.
Borsa lato scarico inesistente. Le KAPPA che fornivano con il 502 (2x36 + top case 52) sono SPETTACOLARI ed INDISTRUTTIBILI.
Posso mettere un PARACOPPA nel 702?? per oRA NO (e visti gli scarichi, ci sarà da ridere SE e come sarà fatto) e sono altri soldi.
Posso avere delle barre paramotore? 502 x le ha incluse e PROTEGGONODAVERO. il 702.. altri soldi
Posso mettere un parabrezza protettivo sul 702? altri soldi (se e quando lo faranno)
ESTETICA? il SOLO FARO del 702 è carino, tutto il resto non si guarda: è NATA VECCHIA.
Resoconto, ho cambiato la 502x SOLO perché l'uscita della 702 l'avrebbe ammazzata come prezzo dell'usato. Ma MAI avrei comprato la 702 ,che provandola mi ha proprio deluso.
Sono passato ad altro ma alla TRK 502x POSSO DARE 10 e LODE per qualità/prezzo.
Ora, con VOGE e altre cinesi sarà molto dura..
@onemaxlight "siete stati MOLTO MOLTO politici nell'esprimere giudizi" purtroppo su youtube tutti quelli che si definiscono "recensori" in tutti gli ambiti, elettronica, auto/moto, e tutto ciò che ti viene in mente, sono i nuovi Mastrota, Da Crema (il baffo) o Wanna Marchi (prima che si mettesse a truffare). Hai mai sentito uno di loro affermare che il prodotto che stanno provando fa schifo? io ho acquistato prodotti recensiti come TOP che si sono rivelate delle porcherie assolute. tutte quelle che vedi non sono recensioni ma SPONSORIZZAZIONI e la differenza è ENORME.
Ho visto e letto molte prove della TRK 702x, e una cosa che manca come anche in quest'ultimo video, i valori dei consumi.
La 502x rispetto alla 702x, ha un consumo carburante molto più basso.
Da amici possessori di 502, tutti mi hanno confermato di stare intorno ai 25 a litro, la 702 se sei molto cauto sei a 19.
Un po' di cavalli in più non giustificano questo divario.
Possessore Benelli trk 502 comprata inizio 2017 stradale euro 4 frenata perfetta pesa meno della x con peso più in basso consumi 25 km se vai veloce se vai piano 30 km l Passati i 62000 km progetto di 7 anni fa fino a oggi poco aggiornata però va che una meraviglia
0:10 dimenticavo la stradale senza cameradaria
Bisogna vedere se sono giusti i valori. Magari 25 non sono 25 e 19 nemmeno.
Io ho la 502 X mi trovo benissimo anche perché per il mio modo di guidare e temperamento mi va benissimo, d’estate viaggio tantissimo in coppia quindi la moto per me è mia moglie e abbastanza comoda e di grande aerodinamicità come d’altronde è stato specificato in modo egregio nel video.Non mi trovo d’accordo con loro riguardo la frenatura, io la trovo bene sia in ant. che in post., poi che dire moto robusta indubbiamente semplice non dispendiosa consumi ridotti, la pecca che mi da molto fastidio e che i pneumatici non sono tubeless , pazienza 🤷♂️ comunque sia da tre che l’ho acquistata ho percorso 16000 quindi quasi più di 5000 km l’anno, sempre nella stagione estiva s’intende, mai avuto un problema solo tagliando e via,concludo , la mia pagella ? Per me promossa , contento e soddisfatto. A dimenticavo questa estate con 40 gradi in autostrada la moto è andata che è stata una bellezza, ciao a tutti e buona strada a tutti, ricordo a tutti guidate con prudenza, il mio motto è : meglio arrivare in ritardo in questo mondo che in anticipo nell’altro …
Ciao caro scusa una domanda, ho appena acquistato una trk502 x del 2022, questo modello ha il cambio elettronico?, perché nel video dice che si può scalare anche senza frizione…
@@murlei_3238 Ciao , non ha il cambio elettronico ma come le altre moto si può scalare senza la frizione ma solo una tantum.. goditela buona strada
@@marcoadamo1345 grazie mille❤️
@@murlei_3238 Di nulla caro 😉
I freni della 502 sono buoni solo se vai a passo molto molto molto lento che per carità sono gusti e per una moto del genere...va bene
Ottima recensione, non vi perdete questo tester che è un piacere sentire. Non lo conoscevo ma lo metto tra i migliori fino ad ora. Una curiosità, si possono invertire le selle pilota del 502 e 702?
Ho la 502 stradale e ho provato la 702. Devo dire che la 702 è molto più maneggevole rispetto alla 502 e anche se con solo 20 cv in più in autostrada a 140km orari e più è perfetta anche x viaggi lunghi mentre alla 502 ai 130 km orari soffre a reggimi più alti è chiaro. Sono comunque contento della 502 e il passeggero è molto comodo e come linea la preferisco alla 702 . Comunque la 702 mi ha tentato. Spero che più avanti non applichino a queste moto troppa tecnologia che è il pregio di queste moto. Ottimo video, grazie !!
La Benelli vende bene perché è bella e costa poco. Le prestazioni hanno per la maggior parte delle persone un'importanza relativa. I costruttori fanno finta di non capirlo. Poi ci sono altri che fanno moto di piccola cilindrata ma con dimensioni da cinquantino, ridicole.
Quello che nesusno dice è che ste moto hanno successo perche in italia la gente è scannata non ha da spendere e i prezzi crescibo senpre di piu. Cosa dovrebbero comprare?
Benelli TRK batte BMW GS come vendite , si , certo ma semplicemente perchè la GS standard e la Gs adventure fanno due classifiche differenti per motivi di omologazione mentre TRK eTRK X faano categoria assieme.... Ottimo video, bravo.
@IZ5DKJ si è vero però dovrebbero, a mio avviso, fare la distinzione anche tra vendita e leasing. tempo fa girava un documento della bmw dove evidenziava il fatto che il 40% dei gs (quelle vendute a chi è possessore di partita iva) sono in leasing che sai benissimo essere un noleggio a lungo termine e NON è assolutamente una vendita.
questi acquirenti hanno la fortuna di scaricare il leasing dalle tasse e in media ogni tre anni la cambiano per una nuova gs, questo fa innalzare considerevolmente le immatricolazioni di questa splendida moto
Il livello delle finiture e la qualità dei materiali è migliore di quella di modelli di moto giapponesi che costano più del doppio.
Io ho avuto il leoncino 500 che per esempio pesa 40 kg in meno e i freni funzionavano benissimo ... o per lo meno abbastanza per salvarmi da brutte situazioni
Per Estetica, abitabilità, protezione aerodinamica e sound di aspirazione e scarico.. vince la 502 a mani basse , neancge il paragone .. l' altra suona come un versys 650 stile monocilindrica...
I cinesi lasciare la sede benelli è stato normale, col solo marchio cosa dovevano farne?? Sede= logistica, distribuzione, infatti benelli vende solamente in Italia.......Cina sottinteso, moto con modico prezzo, la tieni 5 anni, la butti, la vendi 1000 euro non hai perso nulla, moto per neofita da 250kg 😮😅, fa nulla, tra protezioni carena motore, ricambi, si appoggia ........gira l'economia 😅, infine criticare la povertà o chi non può o chi non conosce le moto.......l'ignoranza rimbalza, tale motivo dico brava benelli che lotta con altre case cinesi.......che purtroppo per benelli, Kove, Voge, CFMOTO, fanno mezzi di produzione cinese superiore 🤷♂️
La prova mi è piaciuta tanto, davvero complimenti
Grazie Andrea per il tuo video...ho notato già alcuni commenti sulla fasatura, per cui eviterò di farti notare anch'io questo dettaglio...
Attendevo con trepidazione la Trk 702x per dare in permuta la mia Trk 502x acquistata nuova 2,5 anni fa.
Tuttavia, mi sarei aspettato sulla Trk 702x qualche ausilio elettronico per elevare la sicurezza durante la guida, tipo Traction Control, ABS cornering, cruise control adattivo e qualche mappa motore...e cosa non meno trascurabile, un peso in ordine di marcia decisamente inferiore ai circa 235kg dichiarati...
Per questo mi sono frenato di brutto...perché in sostanza, a parte le prestazioni, le 2 moto sono molto simili, ovvero zero elettronica, niente ruote tubeless, niente cupolino regolabile, stesso impianto frenante, stesse forcelle e peso in ordine di marcia molto simile...
Volevo ringraziarti x aver evidenziato nel tuo servizio i pesi in ordine di marcia dei 2 modelli comparati, che come immaginavo, sono maggiori rispetto a quanto dichiarato.
Della mia Trk 502x, sono abbastanza soddisfatto, tranne che per il peso considerevole, che nel traffico o nelle manovre da fermo, si fanno sentire non poco...
Ho anche atteso Eicma 2023, sperando potessero esserci novità in merito in casa Benelli,...ma niente....entrambe le Trk 502x e 702x sono state presentate come le conoscevamo...anzi, con il dispiacere di apprendere che la commercializzazione del Trk 800 sia stata sospesa...a seguito direttiva QJ...
Il prezzo di vendita della Trk 702x è sicuramente allettante e competitivo e ne sono contento, ma permettere agli utenti di scegliere, anche in forma di optional (quindi pagando a parte) l'integrazione di sistemi di sicurezza durante la guida, consentirebbe di scegliere e non solo accontentarsi...
Farei davvero a meno del tris omaggio di valige, a patto che, anche pagando € 300 - € 350 in più ai € 7.490,00, si potesse avere più qualità..cosa che avviene sulla sorella QJ Srt 700 che monta forcelle Marzocchi, Freni Brembo e ruote tubeless....
indubbiamente il rapporto sella manubrio nella 702 x è più adatto a persone più alte, magari oltre il metro e ottanta!
Bella la prova però non si possono comparare 2 moto con cilindrata diversa perché anche gli utenti sono diversi. Se io vedo questa prova e normale che sceglierei la 702 che tra l'altro con le borse in omaggio di un valore di 1200 euro il prezzo finale tra le due e quasi uguale. E se poi sono vingolato della patente a2 sono costretto a prendere la502. Comunque nella 702 dovevano mettere il controllo di trazione. Un mio amico che ha la concessionaria yamaha mi diceva che non ha venduto tante tracer 700 per la mancanza del controllo di trazione. Perchè a prescindere dei cv e una sicurezza importante per le strade bagnate, pave, rotaie tram, strisce pedonali, strade sporche, etcc... la cf moto mt800 uguale ha tutta l'elettronica che esiste e non ha la cosa più impotente per la sicurezza il controllo di trazione, che tra l'altro monta il motore 790 della ktm.
Per me il 502X è incomparabilmente più bello!
La 502 ha venduto perché non aveva concorrenza a quel prezzo. Oggi c'è di meglio
Se la xCape avesse gli stessi cavalli della 702 non ci sarebbe storia
ma la fasatura albero motore della 502 non è a 360 gradi?
Certo che si, ma questo tizio è troppo ignorante.
270.
@@nandoawx9655 No! Mannaggia i vostri antenati! È a 360. I pistoni salgono scendono insieme!
É vero, sono andato a vedere i ricambi, é un 360 gradi, ma che caxx, 🤣🤣🤣, chi la crebbe mai detto, a be, alquanto anacronistico e a quale scopo, non ha molto senso oggi. Top!
@@nandoawx9655 Per niente invece, perché garantisce coppia sotto e difatti è l'unico motore cinese che tira da 2mila giri. Inoltre si può andare a passeggio senza sussulti, cosa che con la 702 non puoi fare, perché non riprende bene dalle marce basse. I problemi stanno dove devono stare, con una minore propensione ad allungare e vibrazioni agli alti regimi. È giustissimo così data la tipologia di moto. Questo tizio nella recensione ha detto una marea di boiate.
Sulla 702 x avrei messo le gomme della 502 x, non riesco a piegare come con la 502, e la colpa è dei tasselli
Non capisco cosa serve un' elenco delle moto più vendute....con diversi prezzi e cilindrate insieme! Dire che la Benelli 500 vende più di GS... quando c'è una notevole differenza di prezzo e qualità costruttiva! Non sarebbe meglio suddividere per categorie per avere un riferimento più veritiero sul valore di una moto!
Qualità costruttiva non direi. C'è una differenza sulla dotazione.
@@marcocecchetti7234 Mi spiace!....ma non sono d'accordo!....se una trk 502 pesa come un GS 1300 con dotazione molto superiore vuol dire che una certa differenza costruttiva c'è.....e non poca!
Ma prima quindi c'era gente che comprava il Gs a circa 25000k solo perché mancava una moto che ne costa 6000?🤔
no, non funziona così :)
Lo sanno anche i muri che la 502 ha la fasatura a 360 gradi. Ma mi chiedo come si fa a confondersi con 180..il primo ha un suono più tipo BMW o 127sport se preferite, il 180 tipo motozappa giusto per capirsi.
Ho paura che chi fa confusione sei tu!
@@giacomoromano3384 Forse sei parente del tizio della prova?
Documentati,motorista!
@@giacomoromano3384Prego ci illumini con una delle sue perle visto che ne sa tanto..
il bello che la maggior parte vedo che passa a bartubeless
non capisco
702 mas linda que la 502??? es una broma amigo verdad???
Certo che con queste moto la bmw gs fa piú fatica nel mercato
Non sono d accordo per niente con o voti, soprattutto su uno. ESTETICA su 502x ? 7,5. Ma no dai, è una delle moto più belle esteticamente della categoria. Io ho la 502 sono andato a provre la 702 per fare upgrade, provata mi ha deluso. Non mi piace d estetica, sembra jappo, il mio passeggero scomodo sentiva vibrazioni a 60km, motore brioso ma irregolare. Bocciata!
Poco professionali. Vi correggo, la fasatura tra i due bicilindrici è differente. Sebbene nella 702 la stessa è a 180 gradi, nella 502 è a 360 gradi...a prova di ciò il diverso sound.
La 502 a 270 gradi.
@@nandoawx9655 negativo
La fasatura a 360 é quella coi pistoni che vanno su é giù in contemporanea, la Benelli e a 270, la 360 la trovi ad esempio sulle vecchie Norton ancora kawa v800 e fiat twinair.
@@Il_Turco24270 gradi bro
Non mi trovo d'accordo su molte cose:
Voto estetica 7,5 per il trk502x. Ma stiamo scherzando? Da tutti riconosciuto che vende oltre per prezzo per il design. Voto 9
Fasatura: non sono per niente uguali i 2 motori. 502x ha un motore coinvolgente quasi da 4 cilindri. 702x un suono brutto brutto come xcape e versys.
Motore 502x ha motore con ottima coppia in basso, 702x ai bassi è penosa, è da tirare molto di più del 502x.
Il peso 246 kg (???) Del 502x è un pregio, in viaggio è stabilissima e in autostrada non senti scie camion o vento. In città si gestisce ottimamente.
Mancanza di elettronica? Ma per piacere.....less is more
Pensa tutti gli appassionati che farebbero questo mestiere con passione e precisione, invece arriva sto tizio e spara cazzate di quel calibro. Trk che va tirato oltre i 6mila, dice. Quando in realtà a quel regime ha già dato tutto ed è in pieno allungo. Per non parlare della boiata dell'albero a 180. Tanto valeva mandarci mia nonna a fare la recensione.
A mio parere la 702 e' sbagliata...x avere protezione devo comprare cupolino....x avere un parametro devo comprarlo a parte ....sella passeggero piu piccola e inclinata..portapacchi inguardabile ....coppia molto piu' in alto...
Pienamente d'accordo Paolo sulla 502x. Sulla 702x non mi esprimo perchè non l'ho provata.
Pur sempre bisonti per soli cow-boy. Chi non lo sa compra e subito rivende, gli altri suv o bicicletta, abbastanza ridicolo.
Morini, Voge e Kove faranno dimenticare le trk moto di altro livello
Previsione avventata 😂 ad oggi questo non accade
Raga a me perplime l'idea di ruote a camera d'aria, lo so anche altre moto enduro hanno ruote araggi conn camera d'aria, ma in alta velocità come si comporta in caso di foratura??' qualcuno ha avuto questo tipo di esperienza???'
Ho avuto per 4 anni bmw 1200 gs lo cambiato per la 702 e mi trovo molto bene
Complimenti per upgrade😂😂😂
😰
Io manco gratuita
Kbuttala via
Moto sottili??????
Se non si hanno grandi pretese, e come hai detto ci si accontenta, la 702 può andare più che bene…….la 502 anche no😎☝️
Nemmeno per regalo...
Io manco gratis la prenderei
Ma perchè guardi questi video allora? 😂
@@stefanom.6643 perché prima guardao e poi giudico semplicemente
@@stefanom.6643perché non ha nemmeno i soldi per comprarla. Almeno la guarda
2 moto economiche di poca qualità ma che la gente é contenta di comprare. Dopo 2 anni te la dai in faccia.
L hai mai guidata? L hai comprata e hai avuto problemi? Ma perchè parlate e dite cose senza senso e senza cognizione? Ho avuto Ducati, Aprilia, triumph e sai che c è? La TRK 502x è decisamente la moto migliore che abbia mai avuto! Saluti
@@stefanom.6643 secondo me a sto punto é meglio che ti fai il monopattino elettrico... Se per te la Benelli 500k è una moto... Ciao
@@andreo954 ho anche quello! tu si che ne capisci 😂 se non sbaglio stanno citofonando a casa tua, vai dev essere Valentino Rossi
@@stefanom.6643 ma che non lo sapevo... Figurati, uno che dice che il TRK è una moto... 🤣🤣🤣
@@andreo954 vai anche in palestra nel frattempo che non hai spalle, giusto una mini moto potresti prendere
Viste le ultime novità cinesi,kove e voge su tutte, sembrano molto vecchie entrambi
Bisogna vedere il prezzo perché non so quanti scommettano 9000 10000 euro in questi nuovi marchi cinesi.
L’ abitabilità in 2 della 502 le altre moto se la scordano, un plus che per chi fa turismo è essenziale.
@@pietroferrara9593 insieme ai medi corposi del suo piccolo motore.
@@claudiocinelli5223infatti è sempre riduttivo parlare solo del prezzo. Il rapporto qualità prezzo è altissimo anche perchè c'è tanta qualità, con buona pace di chi non se ne vuole fare una ragione.
Buon compromesso se principianti o poveri
La 502 e la "vorrei il GS ma faccio le rate per spendere 6000k"
La 702 ha un po' più di sostanza ma è sempre un bisonte di 240kg con un rapporto peso/potenza imbarazzante
Ma guarda un pò! Io ho la 502 e la GS non la vorrei mai! Posso fare beneficenza ma non alla bmw
Il design è un imbarazzante copia/incolla cinesata del GS