Faltou substituir o retentor do antichama, geralmente ele tá estragado e por isso sobe óleo. Onde você fala que é um suspiro é ali que era para ele estar.
Muito bom o video. Obrigado pelas orientações. Quanto a montagem deve-se colocar algum tipo de cola nos retentores do coletor de admissao, na junta entre a tampa de valvula e o cabeçote e na junta entre o coletor de admissao e a tampa de valvula? Eis a minha duvida. Desde ja muito obrigado
bom dia amigo o senhor só não mostro como se desentope esse suspiro do coletor de admissão i se depois do procedimento o carro parou o vazamento i de fumaça
No local desses buracos há duas torres que entopem e o óleo sobe; nesse caso ai a tampa está com as torres quebradas, algum metido a engenheiro se achou mais esperto que os engenheiros da peugeot e cortaram achando que iria melhorar rssssssss banho na tampa de válvulas e desobstrução do orifício das torres , justas originais ou da marca sabó originais e fico absorto que não vejo os mecânicos falarem como é o aperto da tampa de válvulas e o torque certo para não danificar nem a vedação, nem a tampa. Resumindo: na hora de aparafusar tem uma sequência especifica e torque no aperto de cada parafuso, e 99% dos mecânicos não sabem e não fazem e as vedações não duram nada. Pesquisem que veram que existe essa sequência de aperto que não é em forma de x
@@carswells6977 então,na verdade.nem tinha o furo ali Eu furei deu um trabalho terrível.depos eu tapei novamente por deu um BO.o que me dis? Volto a desentupir novamente??
@@arlindobarbosasilva7036 passei pelo mesmo problema. Aquele furo é milimetricamente calculado, se fizer um furo fora das especificações o sensor map vai trabalhar fora da faixa (que seria aprox 1,4 volts) e aí o carro não acelera, da muito B.O. Ou seja, se aumentar o furo ou diminuir, da ruim. Eu fiz uma adaptação para esse respiro, tapei essa parafernália e coloquei por fora. Deu certo e não preciso mais ficar abrindo essa tampa só pra verificar se está entupido.
Faltou substituir o retentor do antichama, geralmente ele tá estragado e por isso sobe óleo. Onde você fala que é um suspiro é ali que era para ele estar.
Muito bom o video. Obrigado pelas orientações. Quanto a montagem deve-se colocar algum tipo de cola nos retentores do coletor de admissao, na junta entre a tampa de valvula e o cabeçote e na junta entre o coletor de admissao e a tampa de valvula? Eis a minha duvida. Desde ja muito obrigado
Muito boa explicação
Campeão tudo bem ,o áudio ficou baixo.
bom dia amigo o senhor só não mostro como se desentope esse suspiro do coletor de admissão i se depois do procedimento o carro parou o vazamento i de fumaça
Meu amigo bom dia,vc mostrou um furinho na tampa próxima o tbi.a minha pergunta e porque a tampa do meu não tem este furinho.
O que devo fazer?
Boa noite amigo geralmente este furo fechar com a carbonização
No local desses buracos há duas torres que entopem e o óleo sobe; nesse caso ai a tampa está com as torres quebradas, algum metido a engenheiro se achou mais esperto que os engenheiros da peugeot e cortaram achando que iria melhorar rssssssss banho na tampa de válvulas e desobstrução do orifício das torres , justas originais ou da marca sabó originais e fico absorto que não vejo os mecânicos falarem como é o aperto da tampa de válvulas e o torque certo para não danificar nem a vedação, nem a tampa. Resumindo: na hora de aparafusar tem uma sequência especifica e torque no aperto de cada parafuso, e 99% dos mecânicos não sabem e não fazem e as vedações não duram nada. Pesquisem que veram que existe essa sequência de aperto que não é em forma de x
Gual o aperto dessa tampa de válvula admissão
Boa noite meu amigo,este suspiro próximo a tbi do meu crio estava completamente entupido.eu desentupi deu um BO terrível.ai eu pergunto.porque?
Pq estava tão entupido
O motor ja tinha se adequado a trabalhar entupido... vc deu mais ar pra ele e a central não estava preparada pra isso
@@carswells6977 então,na verdade.nem tinha o furo ali
Eu furei deu um trabalho terrível.depos eu tapei novamente por deu um BO.o que me dis?
Volto a desentupir novamente??
@@arlindobarbosasilva7036 passei pelo mesmo problema. Aquele furo é milimetricamente calculado, se fizer um furo fora das especificações o sensor map vai trabalhar fora da faixa (que seria aprox 1,4 volts) e aí o carro não acelera, da muito B.O. Ou seja, se aumentar o furo ou diminuir, da ruim. Eu fiz uma adaptação para esse respiro, tapei essa parafernália e coloquei por fora. Deu certo e não preciso mais ficar abrindo essa tampa só pra verificar se está entupido.
@@jeffersonwillis307como tampou tudo e por onde você fez o suspiro de óleo do motor?
O meu tem este mesmo problema
Oi boa tarde vc não sabe onde encontro a tampa da válvula do clio 2001 1.0 16v sedan?
Tenho uma
Gual o valor preço