MV Agusta Dragster Rosso'2020: сравнительный тест с Dragster 800'2014 от компании MVAgusta из Италии
Вставка
- Опубліковано 22 жов 2022
- Своим личным опытом об итальянских мотоциклах MVAgusta Dragster 800 разных поколений делятся журналист Роман Абалакин и гонщик Антон Милов. Новый MVAgusta Dragster Rosso модельного года 2020+ выдает 112 лс и 85 Нм. Старый MV Agusta Dragster 800 второго поколения 2014+ имеет 125 лс и 85 Нм.
MV Agusta Dragster 800 - это обрубленный хвост, алюминиевые колеса, перенесенные на края руля зеркала, кричащие расцветки и устрашающая 200-миллиметровая задняя шина. Экстремальный Dragster Rosso воплощает в себе бунтарский дух спортбайков без обтекателей, которые европейские мотоциклисты начали строить еще в 80-х. Все нейкеды семейства DRAGSTER оснащаются рядным трехцилиндровым двигателем объемом 798 см³ с четырехклапанными головками и эффективной системой жидкостного охлаждения с двумя отдельными радиаторами. На агрессивном Dragster 800 RR силовой агрегат выдает 140 л.с./12300 об/мин и 87 Нм/10100 об/мин. У Rosso - 112 л.с. и 85 Нм. У RR мотор состыкован с шестиступенчатой трансмиссией кассетного типа, отличающейся более длинной 2-й и более короткими 4-й, 5-й и 6-й передачами (от версии Rosso). Мгновенные переключения между ступенями обеспечиваются с помощью двухстороннего квикшифтера, что позволяет этому легкому (сухой вес 168 кг) мотоциклу разгоняться с места до 100 км/ч за один удар сердца. Версия RR также отличается от Dragster 800 Rosso наличием регулируемого рулевого демпфера, который только улучшит идеальную управляемость.
В 2021 году MV Agusta обновила линейку своих мотоциклов. Полностью светодиодная оптика, полноцветная TFT приборная панель с отличной графикой, 6-ти осевой блок управления Continental MK100 с угловой АБС, многоуровневым трекшн контролем, лаунч контролем, системой антистоппи (RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation)). При желании можно изменить настройки сжатия и отбоя, а также преднатяг пружин передней телескопической вилки перевернутого типа Marzocchi и заднего моноамортизатора Sachs с прогрессивной характеристикой.
Линейка MV Agusta Brutale 800 2021 включает новую модель Brutale Rosso, рассчитанную на городских мотоциклов и тех, кто хочет MV Agusta за меньшие деньги. Итальянский производитель сделал важные улучшение Brutale 800 2021, включая модификации мотора и шасси. Итак, пройдёмся детальней по MV Agusta Brutale Rosso 2021, а также Brutale RR и RR SCS.
Отличить каждую модификацию MV Agusta 2021 друг от друга достаточно просто. Rosso - бюджетный вариант на примерно 20% дешевле топового RR, в то время как RR SCS идёт со сцеплением Radius CX, спроектированным в сотрудничестве с Rekluse. 3-цилиндровый двигатель Brutale теперь соответствует евро5. Инженеры MV Agusta также снизили потери на трение. Они установили новые шатуны и подшипники балансировочного вала, как и подшипники основного коленвала, а также новые толкатели с DLC-покрытием. Новые топливные форсунки позволили увеличить давление впрыска на 14 процентов. Выхлопной коллектор и глушитель новые. Их установили с целью улучшить настройки мотора и оптимизировать распределение мощности и крутящего момента по всему диапазону оборотов. Пиковая мощность теперь 140 л.с., крутящий момент 86 Нм. Версия Rosso имеет меньшие рабочие характеристики в сравнении с RR или RR SCS. Сцепление тоже обновили. Стандартное сцепление улучшили благодаря новой корзине, а SCS имеет новую прижимную пластину. Квикшифтер является стандартной опцией наряду с датчиком EAS 3.0. Специалисты MV Agusta помимо всего прочего улучшили алгоритмы управления двигателем, чтобы улучшить связь между ручкой газа и задним колесом. В стальную раму встроили новые металлические пластины, чтобы сделать байк более жестким и стабильным. Боковые пластины улучшили продольную жесткость и жесткость на кручение. В связи с изменениями рамы пришлось перенастроить подвеску. Для амортизатора сделали новую рычажную систему, ход подвески увеличился на 5 мм. Компания MV Agusta сотрудничала с e-Novia, чтобы создать новую шестиосевую систему IMU специально для 800-х моделей. Новая система более точная в работе с настройками трэкшн-контроля, вилл-контроля, АБС. Новые 5.5-дюймовая ЖК-приборка и переключатели позволили улучшить управлением электронными системами. GPS, Bluetooth, трекер Mobisat (детектор падения и сигнализация), приложение MV Ride - всё интегрировано в MV Agusta Brutale 800 2021, хотя владельцы Rosso не досчитаются трекера Mobisat. На все новые модели устанавливается блок Continental MK100 ABS, чувствительный к углу наклона мотоцикла. Среди прочего отметим адаптивную светодиодную фару и улучшенное седло.
#MVAgusta #Dragster #Обзор #Тест #Тестдрайв - Авто та транспорт
Спасибо за такие всесторонне развивающие выпуски. Когда каждый предмет обзора рассматривается с точки зрения обсуждения этого самого предмета, его свойств и сравнения с аналогами - это максимально доходчиво раскрывает как понимание предмета, так и понимание всей темы. Канал можно переименовывать в «редко, но метко»)))
Спасибо за приятные слова)
Леха, ты все еще снимаешь видосы ...Прикольно !!!
С большим удовольствием, послушал. Спасибо
да Антон и Роман оч.опытные мотолюбители, и говорить умеют без мата)
Судя по пробегам, в этой компании правильно используешь агушу только ты (как штатив для камеры). А парни пытаются ее использовать не по назначению (ездят).
Агуша - хахаха)
Скоро привезу раш - полный фарш (рифма) , приходи, поснимаем )
@@MotorcyclesForMatures с каким пробегом будет rush?
@@AlexNab новый, естественно
@@MotorcyclesForMatures а автоэксперты уверяют, что новье не выгодно привозить из-за налога - надо брать трехлетку bmw s1000rr.
Крутые игрушки для больших мальчиков)
они большие, и с бюджетом на агусту
@@AlexNab Ой да школьник какой-то с уровнем восприятия мира круто-некруто и свой-чужой. Не трать время на него - у него просто каникулы сейчас либо в школе либо в ПТУ
Хороший обзор спасибо ) единственное езжу на 1090r ) нет ничего на нем кроме трекшена который я вообще отключил и не страдаю) как раньше народ ездил без всяких элект приколов ))
От мотиков многое зависило - как пример, стрифайтер старый, или R1 2007 модельного года
Почему же мт-10 как чугунный мост?. Вес с туоной у них почти одинаковый,у обоих подвеска олинс
Так сколько лошадей в туоне? В этом суть
@@AlexNab А как же превосходный , превосходнейший двигатель?)
Сделайте доброе дело!! Встретьте владельцев MV Agusta Turismo Veloce 800 и сделайте такой же обзор!!! Цены тогда вашему каналу не будет! :-) Очень интересен для меня туризмо велоче. Мотор там тот же )
Если встречу на сервисе - запишу отзыв)
Илья Сплин aka ProJapan делал видеообзор на свой собственный Turismo Veloce.
@@RomanWong это было давно и неправда )) с 2018 года обновились они немного.
@@user-nq3zq9qm4p, с 2018 года они обновлялись минимум дважды. Если судить по официальному сервису, туда они приезжают преимущественно для ТО и ремонта после аварий.
Этот байк рожден ездить на заднем!)) передняя подвеска ему нах не нужна😂😂
Почти час нудятины и страданий владельцев август можно смотреть только на скорости х1,5. Ну и тормозные машинки ниссин с одноименными расширительными бачками и тростниковым сцеплением - это файл для мотоцикла, позиционирующегося, как премиум.
Сам на чем ездишь?
Я так понимаю кроме дизайна в этих мотиках нет ничего больше особенного
Коленвал в обратную сторону, не? ) учите матчасть
@@AlexNab я имел в виду по каким то ходовым качествам
@@user-ef9er6zq6z так в гироскопический эффект от коленвала в противонаправление от колеса - это другие ощущения от рулежки. Погуглите
@@AlexNab смотрел обзор от Болта, сплошное разочарование
@@user-ef9er6zq6z там все таки модельный год 2013й - говорят потом надежность муфты улучшилась. Я у себя менял муфту и все стало супер
Сходка маньяков в парке!
Мы безобидные)
Страдание владельцев ИТАЛИИ 😆
Где страдания - смотри какие радостные лица Ромы и Антона))