*ACHTUNG: Da einige von Euch scheinbar ein Tonproblem ab Minute **20:00** feststellen, habe ich diesen Part einfach nochmal hochgeladen. Dieser Fehler tritt bei allen auf, die keine Stereo lautsprecher im Handy haben. Unter diesem Link findet Ihr den letzten Teil des Videos mit korrektem Ton: **ua-cam.com/video/GcZWMoqMCoM/v-deo.html*
@@Linus405 die Aufnahme ist aus der Phase. Oder falls die Stimme komplett ausgelöscht wird, ist die Polarität auf dem Linken oder rechten Kanal gekehrt. Wenn du z.b auf Stereo Kopfhörern oder auf einem Handy mit Stereo Lautsprechern gut hin höhrst, merkst du wie die Aufnahme etwas unangenehm auf den Ohren liegt. Bei einer Mono Wiedergabe werden die Kanäle Links und Rechts summiert. Bei obrig genannten Umständen wird das Signal bei einer Mono wiedergabe beiinflust (aus der Pahse) oder komplett gelöscht (Polarität) Hoffe das war zumindest einigermassen Verständlich^^
Sehe ich auch so. Stelle ich mir aber auch anstrengend vor, immer Kritik ausgesetzt zu sein. Aber mach einfach dein Ding. Brauchst dich nicht zu rechtfertigen.
Der Kanal lebt zum großen Teil von diesen "Aufregern" und "Drama" um Hater und Missgunst. Ist z.b. auch ein Grund warum ich nicht abonniere. Wenn ich dann doch mal ein Video vorgeschlagen bekomme schaue ich es mir aber gern an. Nat. nachdem ich das Gerede über die vermeindlichen Hater übersprungen habe. 😁
Ich schau Deine Videos echt gerne - aber diese Entschuldigungs- und Verteidigungsansprachen fast jedes mal nerven mich. Lass Dir mal alles was Du da angesprochen hast ganz lässig am Hintern vorbei gehen. Du kannst es eh nicht allen recht machen. Also, mach Dich gerade und lächle den Kram einfach weg. ❤️
Besten Dank für das sachlich erklärte Video. Ich fahre seit 15 Monaten einen Countryman SE mit der 10KW Batterie. Wall-Box zu Hause, pendle täglich 25 km rein elektrisch. Bis jetzt 15000 km, Verbrauch 1,7 l / 100 km. Coole Spass Kiste.
6-Ganggetriebe wird vom Elektromotor nicht benutzt. Verbrennen betreibt nur vordere Achse und Elektromotor - hintere Achse. Wenn man im Winter in eMax Modus fährt und Innenraum heizt oder die “Klimatisierung” benutzt hat, so wird die Motortemperatur nicht als kalt, sondern als OK angezeigt. Ich gehe davon aus, dass es nur ein Kreislauf für die Heizung vorhanden ist (ob dies aber in der Tat so ist - weiß ich nicht). Also Motor wird schon warm gemacht. Man merkt allerdings auch, dass beim Kaltlauf die Power gedrosselt ist. I’m Sommer beim kühlen wird der Motor allerdings nicht warm. Was die Automatik auch macht - wenn Verbrenner einmal an ist und noch nicht warm genug ist, lässt die Elektronik eMax nicht einschalten, solange Motor kalt bleibt. Ich habe ein Vorgängermodell (4-Zylinder), aber meines Wissens ist die Hybridanlage an sich gleich geblieben, daher soll es auch zu einem 2021 Modell anwendbar sein.
Herzlichen Dank für dieses super Video. Zahlreiche Informationen werden ohne viel Schnick-Schnack auf den Punkt gebracht. Wir haben uns einen Countryman SE vor zwei Wochen bestellt und fühlen uns absolut bestätigt. Werde bei dir auf diesem Kanal jetzt öfters mal vorbeischauen, nach dem MINI wird es sicherlich ein reines Elektro-Auto. Mach weiter so!!!
Für Familien hat der Plugin Hybrid doch eine absolute Daseinsberechtigung - aus dem Grund, aus dem du ihn auch nutzt. Flexibel auf der Langstrecke, in der City elektrisch unterwegs. Jack of all trades, solange bis reguläre E-Autos 500-600km am Stück bringen.
Tolles Video. Ich habe ein Schkodda Superb und bin recht zufrieden. Mein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei 22 kWh und 0,2 Liter. Jetzt wo es wärmer wird war es auch schon 16,7 kwh. Ich komme mit den ca.50 km recht gut zurecht und lade ihn zwischendurch an meiner Wallbox auf dass er gleich wieder bereit ist. Das Dahingleiten hat mich so angefixt, dass der nächste ein BEV wird, aber bis dahin fahre ich einen tollen Hybriden.
Hey Chris, ich fahre selbst den Mini Countryman SE (BJ Dez 2017), sprich aus der ersten Serie mit dem 7,5 KW/h Akku. Bei mir sind einige Funktion anders als von dir beschrieben. Kann sein, dass BMW abgeändert hat, jedoch möchte ich gern ein paar Dinge anmerken. 1) Sportmodus geht rein elektrisch bis 125Km/h in dem man im E-Maxi ist und den Sportmodus aktiviert (nicht per Schaltknauf sondern per Kippschalter) 2) Im Save-Modus wird der Akku aktiv geladen über den Benzinmotor (blöde und evil Function) jedoch wenn man Save-Modus mit Green-Mode verbindet, dann wird der Akku nur minimal geladen. Das erkennst du wenn du die Anzeige im Bordcomputer auf den elektrischen Verbrauch stellst, dann wird ein positiver Wert gezeigt, sprich der Akku wird geladen. 3) Will man weniger rekuperieren, dann legt man den Green-Mode ein (Segelmodus) und mit diesem Auto kann man wunderbar segeln. 4) Was wichtig zu wissen ist, dass die Klimaanlage und Heizung zuerst sich immer aus dem Hochvoltakku die Energie holt und erst wenn dieser "leer" ist, wird der Benzinmotor damit belastet. 5) Den Allradantrieb existiert nicht wirklich weil nur wenn Elektromotor und Benzinmotor zusammen laufen (Start aus dem Stand und Kick-Down) erst dann gibt es den Allradantrieb. 6) Sobald die Räder hinten durchdrehen (Schnee/Eis) und die Traktion geht an, startet sofort der Benzinmotor. Ich liebe meinen Mini jedoch hat er auch sein Schwächen und ich danke dir für deine neutrale Haltung.
Ich fahre selbige Variante, wie du. Ich gehöre jedoch nicht zu den "deutschen Durschnittspendlern", da ich täglich 140km zurücklege und davon sind 90% Autobahn (Heim und Arbeit liegen extrem nah an der Autobahn ca. 2min davon entfernt.) Ich finde nicht, dass der Battery Save Modus ein "Evil Mode" ist, schon gar nicht auf der Autobahn. Da kann der Benziner den Akku ruhig mit versorgen und ich habe dann genug Saft, wenn ich dann doch in der Stadt unterwegs bin. Ich fahr den guten noch nicht lange und kann deshalb nicht sagen, ob ich dadurch wirklich massiv mehr verbrauche - Autobahntempo ist bei mir meist 130km/h +/- 10 km/h. Ich bin davor meinen Arbeitsweg mit nem Diesel (Yeti Allrad 2.0 TDI mit 140 PS) gefahren - habe diesen aber meiner Freundin überlassen. Klar ist der Mini kein ultimatives Langstreckenpendelauto, aber ich finde bis jetzt kein effizientes rein elektrisches Pendant und ich habe hier im Osten leider auch mit einer grottenschlechten Ladeinfrastruktur zu kämpfen. Der gute Arbeitgeber baut ein neues Parkhaus, aber wie Behörden so sind, konnten die sich NICHT mal darauf einigen, Kabelschächte für eventuelle Ladesäulennachrüstung in das Parkhaus zu integrieren - und das im Jahr 2021! Somit wird einem -selbst wenn man möchte - der Wechsel krass erschwert. Der Mini zeigt mir im Tacho leider ständig nur einen Durchschnittsverbrauch von 5,3L an egal, wie ich fahre. Kann man das irgendwie ändern -was bezieht der da bei der Verbrauchskalkulation ein?
Wie immer, tolles Video! Ich fahre seit Dezember einen Cupra Leon Hybrid und bin sehr begeistert von dem Auto als ganzes Paket. Ich schaffe es auch ihn überwiegend rein elektrisch zu fahren, und das Dank einer kostenlosen Ladesäule in der Nähe derzeit sogar noch zum Nulltarif. Aber schon jetzt ist mir klar, das mein nächstes Fahrzeug nach dem aktuellen Leasing ein reines Elektro Auto sein wird. Von daher hast du Recht, was die Aussage über "Einstieg zur Elektromobilität" bei Hybriden angeht.
Daumen hoch für die differenzierte und vernünftige Ansicht, die Du hier präsentierst. Ein PHEV kann schon ganz schön sinnvoll sein. Ich zum Beispiel fahre jeden Tag 12 Km ins Tal zur Arbeit und dann wieder 12 Km den Berg hoch. Mit dem C300e PHEV alles rein elektrisch. Klar fahre ich dabei einen Zweiliterbenziner und einen minimal befüllten Sprittank spazieren, ABER was ich nicht spazieren führe sind die 600Kg, die ein EQC mit der grösseren Batterie schwerer wäre. Bergauf macht das einiges aus und bergab ist ein leichteres Auto in den Haarnadeln auch einiges angenehmer zu fahren. Das PHEV ist bei meinem Alltags-Profil mit Blick auf den Gesamtenergieverbrauch vermutlich effizienter und mit Blick auf den Fahrkomfort besser als ein FullEV gleicher Klasse.
@Daniel Brice sorry, finde ich nicht. Der EQC und mein C300e bauen auf derselben Plattform auf und haben ausser in der Höhe und im Fahrverhalten eine sehr nahe Verwandschaft. Den Tesla haben wir uns ausgiebig angeschaut und probegefahren. Wir sind da echt mit Open Mind dran herangegangen. Das Auto ist aber für meine persönliche Vorstellung von Fahrkomfort und Qualitätsanmutung schlicht zu ungehobelt. Der Tesla ist aufgrund von Längsdynamik und Reichweite mit Sicherheit das bessere „Elektrofahrzeug“, aber auf meiner Bergstrasse ist der Daimler mit dem Fahrkomfort, der Querdynamik und einer doch gänzlich anderen Welt in Sachen Qualität das bessere „Auto“.
@@fredericmancosu1682 aber auch viel viel teurer . Das kann man auch nicht vergleichen. Ich habe für mein Tesla 34.000€ bezahlt. Was für eine c Klasse würde man dafür bekommen? Qualität finde ich bei meinen Tesla top . Und in Gegensatz zum Mercedes will jeder mit meinen probe fahren selbst meine Versicherung Nachbarn Freunde familie usw. das hatte ich mit keinen Auto .
@@maniche813 fairer Punkt, aber wenn ich mir das M3 ein bisschen hübsch konfiguriere, komme ich auf 58k für einen durchschnittlich ausgestatteten Long Range... und das ist ohne Weiteres im C Klasse Bereich. Ich habe sogar schonmal eine neue E Klasse mit 2L Diesel und guter Ausstattung zu einem tieferen Preis gekauft. Hinzu kommt, dass wir hier in der Schweiz keine staatlichen Förderungsbeträge von EUR 9k bekommen, die wir abziehen könnten.
@@Caalaboem Warum? Ein E-Kennzeichen beschreibt mindestens 40 km elektrische Reichweite. Wenn ein Fahrzeug das kann, kann es eins bekommen. Fertig aus. Das hat mit frech nichts zu tun.
@@BlueSplashNo1 "fertig aus." diskutieren kannste schon mal. die sinnhaftigkeit ist aber komplett verloren gegangen dabei. 40 km elektro (wenn es soweit überhautp kommt) und 500km mit benzin. top
@@Caalaboem Ich meine nur es gibt eine Regel zu dem E-Kennzeichen. Ist diese Regel eingehalt, gibt es ein E-Kennzeichen. Ganz einfach. Daher hat es mit frech nichts zu tun. Wenn man allerdings davon ausgeht, dass E Kennzeichen anzeigen sollen, dass sich dieses Fahrzeug rein elektrisch bewegt, dann liegt man damit falsch. Das hat die Politik scheinbar so nicht vorgesehen. Keine Ahnung warum. Es müsste entweder geändert werden oder noch ein zusätzliches Zeichen dafür entwickelt werden. Hätte ich auch nichts gegen.
Wäre das nicht ein tolles Auto für Deine bezaubernde Schwester? Ich würde es ihr auch als Hochzeitsgeschenk machen! Tolles Video, mach bitte weiter so und bleibt alle gesund!
Hallo Chris Danke für deine Videos Ich habe jetzt seit Freitag den Volvo xc 40 t4 recharge und bin top zufrieden. 5 km Arbeit und zurück . 700 km gefahren (Stuttgart geholt bis ca Passau) und den Verbrauch schon auf unter 5l gedrückt
Sehr gutes Video - endlich auch mal wieder ein Plugin Hybrid Video - ich finde auch das für den - für den es passt - der Plugin Hybrid ein guter Einstieg ist - bin 2017 auch mit einem 530e IPerformance angefangen und ca 60% elektrisch gefahren
Chris, mach doch mal bitte ein Video über den A250e. Denke für ganz viele Leute (besonders Bewohner einer Mietwohnung ohne Stellplatz oder Garage) ist das eine tolle Alternative.
Vielen Dank für dieses Video. Deine Bewertung kann ich komplett bestätigen. Der E Drive Max Mode ist nur elektrisch bis der Akku leer ist auch wenn das Gas voll durchgedrückt wird.
Hi, super Beitrag! DANKE! Habe bis vor kurzem den Opel Ampera, Bj. 2012 RE gefahren und war davon zu 1000% überzeugt, habe ein adäquates Fahrzeug, das der Zeit angemessen ausgestattet ist, gesucht und fahre nun den Mini Cooper Countryman SE ALL4 seit 10.02.2023. Cooles Gefährt! Ich bleibe PHEV-Fahrerin!
Egal, was die HybridHater so rummeckern - Rekuperieren können auch Hybride. (das ist ja eins der ‚Killerargumente‘) => besser als Bremsstaub in der Stadt verteilen und ein Teil des verbrannten Benzins kann zum Anfahren recycelt werden. Auch kleine Fortschritte sind Fortschritte.
Ich fahre seit 478906 km einen toyota autis hybrid kombi, absolut keine probleme. Ja, nur 122ps aber ich fahre sparsam und entspannt. Schnittverbrauch auf 400tkm 3,9l/100km
Ich fahre den Countryman e seit zwei Jahren. Absolut zufrieden. Ich möchte auf die Verbrennung nicht verzichten. Ich möchte nicht vegan sein, aber weniger Fleisch essen doch. In der Natur gibt es auch die Waldbrände und die geht dadurch nicht kaputt. Es ist nicht richtig zu behaupten, was besser oder schlechter ist. Besser oder schlechter gibt es nicht. Es gibt nur unsere subjektive Meinung über etwas, was eigentlich nichts ist. Ich fahre elektrisch und mit Benzin. Heute. Morgen? Mal sehen.
Der Mann hat recht! Auch ich habe den Einstieg in die Elektromobilität mit einem Plugin Hybrid gemacht. Als Vielfahrer hatte ich doch Respekt vor dem Thema Reichweite. Meine Erfahrung war sehr positiv. Ich bin in der Stadt und auf kürzeren Strecken nur elektrisch gefahren. Ich habe mir auch für zuhause eine Walbox installiert noch weit vor der Förderung! (Habe €300 vom Stromanbieter bekommen). Ich konnte gar nicht glauben wie oft man in der Woche mit 50km Reichweite auskommt. Die Umgewöhnung das man wen möglich überall laden kann hat ein paar Monate gedauert. Doch irgendwann hatte ich den Bogen raus und mein Auto war so oft so möglich an der Ladestation. Mittlerweile bin ich auf ein Elektroauto umgestiegen und fahre auch auf meinen geschäftlichen Langstrecken ohne Probleme. Ladesäulen gibt es jetzt wirklich schon in einem guten Netz entlang den Autobahnen.
Hey, cooles und informatives Video. Das ist übrigens fast Copy/Paste die Plattform des X1 25e, der auch (imho) einer der besten Plug-In-Hybride aktuell ist! Wir haben übrigens, ähnlich wie bei Euch, beide Welten in der Garage, was aus diversen Gründen für uns das sinnvollste ist (noch!). Beste Grüße 🖖🏻
@@karioken: Am Bullhamm, sonst klappt es nicht mit der Navigation ;). Apropos klappen, in meinem ID.3 klappt das mit der Sprachsteuerung und Am Bullhamm ja übrigens problemlos.
@@dominikschneider4395 Ja stimmt Bullhamm :D Wegen CarManiac teste ich auch bei jedem Auto so die Sprachnavigation 😆 Als Programmierer würde ich ein Easteregg einbauen. "Ort nicht gefunden. Doch doch war nur ein Scherz. Navigation läuft."
Ich bin noch ein Dieselfahrer und schaue deinen Kanal schon einige Zeit und wollte mir eigentlich als nächstes einen Audi A3 Hybrid zulegen, da ich jeden Tag 23km über Land zur Arbeit fahre. Doch das ewige anspringen des Verbrenners hat mir auch nicht gefallen. Aber dein Bericht über den Mini hat mich jetzt wieder optimistisch gestimmt. Ein reines E Auto kommt für mich jedoch immer noch nicht in Frage. Danke für deinen Bericht und weiter so. Daumen hoch. 👍👍👍👍
Vor allem ist es auch ein Pug in Hybrid wo jeder Motor seine eigene Achse antreibt. Das ist die optimale Lösung das man dadurch das Allrad quasi gschenkt bekommt.
Super Video wie IMMER ! Ganz heißer Tipp , Audi a3 e-tron ;) habe schon bei dem Video des q7 e-tron gesehen das die Leistungsanzeige bzw. das was man abrufen kann (rein im Ev Modus) mit ca. 40% und bei dem Mini mit 50% (Gaspedal) begrenzt ist ... das ist bei dem Audi a3 e-tron nicht der Fall, im reinen EV Modus kannst du bis 100% das Gaspedal oder auch Strompedal :D durchdrücken , der verbrennen schaltet sich nur ein wenn man ihn in den kickdown Modus bring oder halt im Hybrid/Battery hold Modus ist Grüße :)
Hallo Chris, ich habe den MINI Countryman SE nun fast 3 Jahre. Allerdings mit dem 7,5 kWh Akku. Ich mache es genau, wie Du sagst. Zuhause laden, 30 km zur Arbeit fahren, davon 1 Drittel Stadt, 1 Drittel Landstrasse und ein Drittel Autobahn. Dann in der Arbeit kostenlos laden und ab nach Hause. Nach nun 30500 km habe ich einen Verbrauch von 1,5 Litern Super und 15 kWh Strom. Und die 1,5 Liter ergeben sich zum grossen Teil durch die Urlaubsfahrten nach Südtirol oder an die Nordsee. Einfach nur perfekt und echt geil. Auch für die Erledigungen in der Umgebung reicht die elektrische Reichweite locker. Wie gesagt, man muss sich über sein Fahrprofil im Klaren sein, bevor man sich einen PHEV zulegt. Der Strom kommt zudem auch noch aus der eigenen PV Anlage. MfG, Michael
Danke, bin seit 2 Wochen stolzer Plug in Hybrid Fahrer. Renault Captur. In den zwei Wochen mit 500km habe ich noch nicht einen Liter Benzin verbraucht.
Das Auto hatte ich ein halbes Jahr, etwas mehr Strom braucht er schon, vor allem im Winter bist du auch mal bei 30-40kwh. Hab einige Videos mit dem Auto gemacht, kann man auf meinem Kanal schauen. Der E-Motor treibt nicht das Getriebe an, sondern nur die Hinterachse. Der Auspuff ist so, weil die Basis des SE ein Cooper Countryman ist. Die Batterie sitzt an Stelle des Tanks der dadurch sehr verkleinert wurde.
Hallo Chris. Dank deines Videos, weiss ich das ich mich gut und richtig entschieden habe. Seit drei Tagen besitze ich dieses Auto und es macht viel Spass. Und ja, ich lade es zu Hause an der Wallbox. 😃 ganz der vorbildliche Hybridfahrer. Gruss aus der Schweiz.
@@TheMacpad ein bisschen mehr Platz wäre schon ganz nett. Kindersitze und einen mittelgroßen Hund zu transportieren ist leider nicht artgerecht denkbar. :( im Fußraum vom Beifahrer ist einfach mal gar kein Platz. Aber das wäre sicherlich bei einem vollelektronischen Countryman denkbar. Da tut sich aber leider nichts bei der Ankündigung eines solchen Modells. Bei der momentanen Auslastung der Mini Cooper SE-Produktion würde ich als Unternehmer aber auch keine Veranlassung dafür sehen :( Sollen doch erstmal alle einen kleinen Mini als Kompromiss kaufen um ihn dann wieder loszuwerden, wenn der Große da ist.
Ich finde es super, dass du PHEV auch eine (kleine) Bühne gibst. Für mich selbst sind diese Autos nicht interessant, ABER für die Masse werden wir die Dinger brauchen. Stand heute, März 2021, sind reine E-Autos nicht massentauglich. Das kann in 5-10 Jahren anders aussehen, tut es heute aber auch. Und in dieser Zeit werden PHEV eine gute Alternative sein. Deshalb Daumen hoch!
@@Velacerus ok, ich weiß das ist eine endlose Diskussion 😁 Für mich heißt massentauglich dass es für einen Großteil sinnvoll und bequem ist. Ich glaube niemand streitet ab das man elektrisch fahren kann, wenn man bereit ist diverse Einschränkungen zu akzeptieren. Meiner Meinung nach sind folgende Problem noch nicht hinreichend gelöst: Ohne Lademöglichkeit daheim braucht man die öffentliche Infrastruktur, und die ist regional noch nicht überall flächendeckend, vor allem DC in urbanen Gebieten abseits der Autobahn ist mangelhaft Ladevorgänge dauern noch zu lange >> Zeitverlust auf Langstrecke und ohne "Laden über Nacht" Preislich liegen E-Autos noch zu weit weg von Verbrennern, z.T. auch mit Förderung.(Und auch die Förderung kommt ja nicht aus dem Nichts, sondern wird durch uns alle indirekt bezahlt) Langstrecke erfordert zu viel Planung, besonders wenn es ins Ausland geht Fahrten mit höherer Reisegeschwindigkeit (170+) lassen zu wenig Reichweite übrig Sekundäre Betrachtungen (Ressourcenförderung, Stromerzeugung, Recycling) sind noch nicht da wo sie mMn sein müssen
Hi Chris...ich folge dir seit dem Peugot e208e clip das du in Spanien gedreht hast.Ich konnte Festellen das von Clip zu Clip immer mehr Wissen und Qualität dazugekommen ist. Tu mir ein Gefallen geh nicht all zu sehr auf die Hater ein da die deine Aufmerksamkeit nicht verdient haben!!Mach weiter so und geh dein Weg!!LG Frank
Für mich gibt es noch drei Hürden zum reinen Elektro-Fahrzeug: 1) Wenn man keine Lademöglichkeit mit mehr als der üblichen Haushaltssteckdose zu Hause hat, kriegt man die Akkus zu Hause einfach nicht voll. 2) Es gibt einfach keine Kombis als reine Elektro-Fahrzeuge. Egal ob Passat, Octavia, Superb,... alle maximal als Hybride. 3) Hybride kriegt man noch vergleichsweise günstig im Vergleich zu reinen Elektroautos. Die Dinger sind einfach so teuer, dass man sich das als Durchschnittsverdiener nicht leisten kann. Jedenfalls nicht die Größen, die man für eine Familie braucht. Ein Plugin-Hybrid kann da ein guter Übergang sein.
zu Punkt 2 und 3: Stimmt 100% wobei sich das in naher Zukunft stark verbessern wird. zu Punkt 1 kommt es natürlich drauf an wieviel km du am Tag fährst. Ich lade mein Model 3 SR+ jeden Tag über Nacht an der Steckdose mit 8 A Leistung (1,8kw) in 4-5h .......das reicht für meine 50km am Tag ;) Alternativ kann man vom Elektriker auch eine günstige blaue Campingdose installieren lassen und mit bis zu 3,7kw Laden ( sind in 12h über Nacht mehr als 40 kWh Energie )
@@milanjordan Mit 3) und der "Campingdose" hast du sicherlich recht. Bei uns ist es so, dass wir in einem gemieteten Reihenhaus wohnen mit Carport hinter dem Garten und der Haupt-Sicherungskasten ist auch noch an der Garten-abgewandten Seite. Wir müssten also ein Kabel komplett durch den Keller durch mehrere Wände und den Garten verlegen und das auch noch in einem Haus, das uns nicht gehört. Da gehen wahrscheinlich richtig Geld drauf... Das wäre eine Investition, die ich nicht leisten möchte.
@Markus Watermeyer Plugin Hybrid ohne eigene/feste Lademöglichkeit ist aber auch eher schwierig. Eigentlich macht der Plugin Hybrid am meisten Sinn, wenn wan eher kurze Strecken fährt und vor allem täglich nachladen kann. Falls das nicht geht, ist ein echter Elektro besser, weil man da so schön eher die Woche über durch kommt und dann vielleicht ein oder 2 mal beim Einkaufen nachlädt.
@@stefan_meyer Für uns würde ein Hybrif eigentlich super passen. Normalerweise fast nur kurze Strecken (mal zum Einkaufen, mal zum Kindergarten, mal zur Arbeit, im Sommer aber auch oft Fahrrad). Mittlere Strecken bis 200km gelegentlich mal und ganz selten mal weiter (Urlaub). Nachladen wäre an der Steckdose zu Hause bei dem kleinen Akku ganz gut möglich. Dann fahren wir damit fast nur elektrisch und selten mal mit dem Benziner...
@@majoulwa Oh, da habe ich den Kommentar im ersten Punkt falsch verstanden. Ich dachte, es wär gar keine Lademöglichkeit vorhanden. Aber wenn man eh hauptsächlich Kurzstrecke fährt, wäre es ja egal ob man die in einen Hybrid nachlädt oder vollelektrischen PKW. Die nachladen von geschätz 20 KWh pro Nacht sollte so oder so reichen -:)
Ich verkaufe meinen Ioniq PHEV gerade, bereue aber den Kauf nicht, weil er für uns der Türöffner zur „richtigen“ Elektromobilität war. Ich war beim Kauf zu feige und hatte Praxis-Ängste. Diese waren unbegründet, aber diese Erfahrung hat meinen Umstieg erst ermöglicht.
Ich finde es super, dass du vorbehaltlos Autos und Konzepte testest. Und ja, ein PHEV macht Sinn wie du es beschreibst. Im Alltag rein elektrisch. Keine Abhängigkeit von öffentlicher DC Ladeinfrastruktur auf der Langstrecke. Ladeunwillige sind Menschen. Nicht die Autos. Jetzt noch kompakte Mercedes PHEV testen. Warum? Optional 7,4 kW AC zweiphasig oder sogar 24 kW CCS Lader bei um 15 kWh Akkus. 1600er AHK möglich.
Macht Sinn, wir hier in der Schweiz haben die nicht und gemessen an den PHEVs die man an der Ladesäule oder im Quartier vor den Garagen am Strom hängen sieht werden die meisten wohl so genutzt wie es das Konzept eigentlich erfordern würde. Ich habe auf meinem nicht einmal genug Benziner-Km um ihn wirklich als eingefahren zu betrachten, nutze ihn als leichteres BEV mit halt genug Reichweite für meinen Alltag
Bitte mehr Plugin Hybride Testen. Du testest die Autos im Vergleich zu den anderen richtig! Unser Fuhrpark wird mehr und mehr elektrisch und manche können/wollen kein reines eauto haben. Wir haben da leider ähnlich wie beim Q7 Müll gekauft. Gerne auch Toyota die es am besten können müssten. Der Active Tourer sollte ja ähnlich sein und mit dem Platzangebot wirklich für viele interessant sein. Wenn man die Autos richtig konstruiert haben Plug in hybride eine ganz klare Daseinsberechtigung. Das sage ich als Tesla Fahrer/Fanboy 😅
Danke für das Video. Mit deinen Infos zu allen Themen konnte ich auch meinen Chef nun überzeugen, den Octavia iV als neues Firmenauto zu bekommen. Natürlich ist die geringere Versteuerung ein tolles Ding, gleichzeitig haben wir aber nun schon eine Wallbox auf der Arbeit und 3 Minuten von meiner Wohnung entfernt ist auch die Ladesäule. Bedingung ist nämlich, dass ich auch so oft wie möglich Lade. Bin gespannt und freu mich auf meinen Hybrid und die 30.000 km im Jahr, welche ich mit dem Auto runterschrubben werde. Gerne hätte ich mir ja den Enyak 80 bekommen, aber warten konnte ich nun nicht mehr. Vielleicht dann in drei Jahren voll elektrisch :) Achja, falls du mal wieder in und um Frankfurt was vorstellst, und wieder ne 100 km Rundfahrt machst, gibts ne schöne Strecke für Überland von Mainz nach Bad Kreuznach raus. Da gibts auch ne kurze "Serpentinenhafte" Kurvenfolge, wo man auch die sportlichkeit testen könnte kurz vor Sprendlingen. BIst ja öfters hier in der Gegend, daher: vielleicht hilft der Tip ja. Alles in Allem wieder ein gutes Video, um mal wieder zum Thema hier zu kommen. Mach weiter so
Danke für dieses wiedereinmal toll gelungene Video. Chris ich gebe DIR recht: Zitat aus einem früheren Video von Dir : Ein Elektroauto ist in 7 Jahre fast NICHTS mehr wert. Da bin ICH aber gespannt ,was diese Autos der NISCHEN TECHNIK noch an beliebtheit und Wert darstellen. Schade das es NUR den Mitsubishi Outlander als gelungenen Hybrid (FÜR MICH) gibt, leider eine Nummer zu gross (länge, breite,höhe) Ich warte insgeheim auf den ASX von Mitsubishi als kleiner Bruder mit der selben Plug In Technologie. Der Outlander ist meines Wissens einer der wenigen der SCHNELL LADE FÄHIG ist (leider NOCH CHademo !!!) aber alle anderen Golf,LEON,Mini.... und CO dauert die Landung mehrere Stunden für ca 50 Km weichweite, und das mit dem Steuerbegünstigtem E Autokennzeichen. Ich bin gelerneter KFZ Mechaniker (alte Bezeichnung), und kein FREUND von 3 Zylinder (schlechtere laufruhe bei weitherhin 4 Arbeitstakte....) aber ein 3 Zyl bei einem Plugin Hybrid wäre das gar kein Problem für mich WENN: 100 Km Fahrleistung rein Elektrisch UND BITTE DOCH >>>>>Schnell lade fähig
Schaue nun seit ein paar Wochen deinen Kanal und würde mir mit dem jetzigen Wissen wohl direkt ein reines E- Auto als unseren Zweitwagen zulegen. Allerdings wird mein GTE erst nächste Woche ausgeliefert, so dass ich nun erstmal teste, wie es mit einem Hybriden geht. Und zu Deinen Zwillingen kann ich nur sagen, willkommen im Club ;-)
23:52 - volle Zustimmung! Wir fahren ihn seit Mitte 2019 soweit möglich elektrisch, was bei dem alten Modell (nur 7kWh-Akku) vor allem im Winter schwierig ist, aber im Kurzstreckenbereich machbar, sofern eine Lademöglichkeit zu Hause vorhanden ist. Falls Power benötigt wird, gehts ordentlich voran. Wir haben auch den Cooper SE Probe gefahren, was eher enttäuschend war, bezüglich Power und Platzangebot. - Unser Wunsch für die Zukunft wäre ein vollelektrischer Countryman mit 300km Reichweite und >80kW Schnellladung.
Danke für die Erklärung, ich muss mir gerade einen Nachfolger für meine E-Experimente finden. Eigentlich habe ich noch gehofft das der Sion noch übernommen wird und ein neuer Logo in den Markt kommt. Jetzt brauche ich ein Auto, dass ich hier mit meinem Solarstrom nutzen kann und trotzdem nach Italien ans Meer komme. Die einzigen Optionen die ich bisher gefunden habe ist ein Plug-In. Idee ist jetzt ein Mazda MX- 30 R-EV oder eine BMW Konzept (X1 /Countryman...) . Gibt es noch interessante Konzepte, ich will immer Innovation unterstützen.
Schöne Vorstellung des Fahrzeuges. Habe auch schon drin gesessen, so wie auch im Mini Cooper SE. Das Fahrverhalten im Cooper SE ist Gocart mäßig geil. Als BMW i3 Fahrer habe ich mich aber inzwischen so sehr an ein optisch ruhiges und entrümpeltes Innenraumdesign gewöhnt, dass ich in einem Mini einfach die Krise bekomme. Überall blinkt und leuchtet und glitzert es, fast wie bei einem Billigghettoblaster aus dem Supermarkt. Sorry, mir ist das too much bling-bring. Mit Anfang 20 hätte ich das noch toll gefunden - liegt wohl an mir...
Kindergarten Schule Anwohner in der Stadt ist ein Grund warum ich ein Hybrid Auto fahren mag er gleitet schön leise durch die Stadt , ich finde diese Poser Auspuffanlagen sehr egoistisch . Mit dem Hybrid Auto an der richtigen Ladesäule laden wäre ein Tipp den man nicht oft genug wiederholen kann 😃👍 Wie immer schönes Video Danke 🙏
Hat jetzt nix damit zu tun.... Alter,.. Respekt, grade Prinz aus Zamunda 2 geguckt... Hamma, kein Unterschied zur früheren Stimme! Chris, du bist perfekt!!! Wahnsinn! Sorry für den Einwurf.. Hatte dich ja auch schon vorher als Eddie gehört, war aber so .. hmm. jetzt bei dem Film, perfekt!!! .. und jetzt gucke ich mir dein Video über den Mini an..
Bei BMW und MINI bekommen vor allem ausschließlich die Vierzylinder Modelle zwei Endrohre, während die Dreizylinder immer nur eins bekommen. Der Wagen basiert schließlich auf dem normalen Cooper Countryman.
Tolles Video, 👍 Ich fahre einen Voll Hybriden und bin auch sehr zufrieden damit. Falls er jemals kaputt geht, (Toyota) wäre dann m. E. nach der Punkt erreicht,wo ich sagen würde. Jetzt ein E Auto.. Aber das dauert wohl noch ein paar Jahre..(Für mich). @car maniac weiter so 👍
Willst du nicht die 10 000€ Prämie mitnehmen? Die wird es dann nämlich nicht mehr geben und die 10 000€ holst du durch das warten auch nicht wieder rein. XD
@@tomtinglyakatomtecnerd auf dein Konto überwiesen bekommst du davon 6000€ vom BAFA, der Rest ist Herstelleranteil, der beim Kaifpreis schon abgezogen wird.
Plug in finde ich für den Einstieg, zur Probe mit dem Umgang mit Elektrofahrzeugen wirklich gut. Vor einem halben Jahr hätte ich auch nicht gedacht, mich voll und ganz einem E-Auto anzuvertrauen. Mittlerweile und nach Installation einer Wallbox, finde ich selbst weitere Fahrten mit unserem i3s mehr als unspektakulär. Bei Fahrten über dem Akkulimit, freue ich mich sogar schon an dem laden zwischendurch an Schnellladesäulen und beschäftige mich in der Zeit mit der Technik etc. Irgendwie komisch aber es ist so. Ich würde momentan selbst unseren Verbrenner für Langstrecke gegen einen reinen E-Wagen tauschen. Mal schauen was kommt.
Wir sind mit unserem Renault Zoe, der ja nicht als Langstreckenauto geplant ist, schon seit 2018 bereits 150.000 km gefahren und waren damit in Prag und in Mailand. Ich bin mit 18 auch schon mit einem Golf 1 nach Italien gefahren und das war auch kein Langstreckenauto. Also warum nicht mit einem Elektroauto, was kein Tesla ist?
@@WarumlinuxbesseristDe Wow 150000 km in der kurzen Zeit. Das ist ja schon mit dem Verbrenner eine Qual :-). Also wenn Bedenken, dann hatte ich sie bzgl. der Ladesäulen. Sonst alles top.
@@bridgefarmerandrew Ladesäulen hat es massig. Wenn man kein Elektroauto fährt, sieht und kennt man die nicht. Aber wenn man sich mal eine App aufs Handy holt, oder auf goingelectric danach sucht, dann sieht man das es super viele hat. Was stört sind die Plug-In-Hybriden, die immer die 43 kW AC Lader Stundenlang belegen und dabei nur meist 3 kW laden können. Also 3 KW pro Stunde sind dann ca. 15 km Reichweite, aber haben die Ladestation 1 Stunde belegt.
@@WarumlinuxbesseristDe Ja das muss ich auch sagen. Kein E Auto, keine Kenntnis von Ladesäulen. Die Erfahrung mit den Plug in Hybriden an Ladesäulen mache ich bei uns in der Stadt nicht. Die sind meistens sogar alle frei. Ich habe in einer 70000èr Einwohnerstadt allein 4 Ladesäulen im Umkreis von 1000 Metern und 2 Schnellladesäulen in 3 und 4 Kilometern Entfernung. Besser geht es nicht.
Sehr schönes und informatives Video.Ich muss zugeben, dass ich kein Freund von Plug-In Hybriden bin, esseiden man wird in der Stadt gezwungen auf E umzustellen. Evtl. automatisch, nur dann ist das ein wirkliches Konzept. Ich bin auch eher ein Pragmatiker, und finde dann ein Hybrid sinnvoller, da es kaum mehr Gewicht bedeutet aber wenigstens die Bremsenergie zurück gewinnt. Ob ein Verbrauch von 3,1L + 12kWh wirklich effizienter wie ein Verbrenner ist, lass ich mal als Frage auf, der Prius braucht aber real nur 3L. Ich denke der Hybrid, gut gemacht, ist besser als ein Plug-In, essenden man fährt wirklich konsequent mit extern geladenem Strom und ohne Motor. Aber im Mischbetrieb sehe ich keinen Vorteil zu einem effizienten Diesel auf der Bahn oder einem Hybrid In der Stadt. Ausgenommen mal Elektroautos die ich zwar als immer die beste Lösung erachte, aber noch nicht für alle Einsätze oder Profile gut funktionieren.
Gut, dass auch mal wieder Hybride getestet werden. Freue mich schon auf meinen 330e Touring, der perfekt auf mein Profil passt. 14 KM Arbeitsweg und sowohl zuhause wie auch in der firma eine Ladesäule. Von der firma aus viel im nahen Stadtgebiet 15-20 KM unterwegs, aber auch mal zwischendurch auf Langstrecke. Das einzige was mich stören wird sind die langsamen einphasigen 3,7 kW lader von BMW. Vielleicht magst du mal die neuen A6 Modelle mit 17 kWh testen und ob die noch das gleiche Problem mit der Gasannahme wie dein Q7 haben. Bei BMW finde ich es gut, dass im Edrive Mode der Wagen quasi ein Elektroauto ist, wie ich ihn auch zu 80% nutzen werde.
Tolles Video, wie immer. Auch wenn es Auspuff-Hater gibt, es können nicht alle ihre rosarote Brille absetzen Dinge neutral betrachten, ohne Hass zu zeigen. Ich finde, wenn ein Fahrzeug komplett betrachtet wird, gehört - wie du es auch gemacht hast - das komplette Fahrzeug betrachtet. Bei einem Hybrid ist auch der Auspuff ein Teil vom Fahrzeug.
Ich fahre selbst einen Countryman SE (Bj. 2018) und stehe vor der Frage ob es nach Ablauf des Leasing wieder einer wird. Da ich zum klassischen Durchschnittspendler gehöre kann ich das Auto zu über 80% elektrisch bewegen. Das macht selbst im Winter fast 1000km mit einer Tankfüllung. Was man auf jeden Fall hervorheben muss ist die Allradfunktion welche durch die Kombination von Verbrenner an der Vorderachse und Elektro an der Hinterachse realisiert wird. Für mich ein Alleinstellungsmerkmal und funktioniert wahnsinnig gut. Einen Wermutstropfen hat der Countryman in Sachen Abstandstempomat (Kamerabasiert) welche durch ständige Geisterbremsungen einfach nur schlecht ist. Gleiches gilt für die Connectivität. Hier warte ich jetzt seit drei Jahren auf ein Update welches endlich dafür sorgt dass es eine ordentlich Spotify Integration gibt. Das hat im Hause BMW scheinbar keine Priorität bei der Softwareentwicklung. Ansonsten ein echtes Spaßauto.
Hi Chris , vielen Dank für deine Videos. Hab nun schon einige deiner Videos konsumiert. Und Recht hast du , wenn du darauf hinweist, dass nicht alle auf der Welt Elektro Autos fahren können , wollen oder wie auch immer. Ich selber bin auf deinen Kanal gestoßen als ich eigentlich einen Zoe für mich und meinen Pendlerweg an die Arbeit kaufen wollte ... kam aber nur dazwischen, dass unser Haupt Familien Auto ( lächerlich ein Ford Kuga) abgelöst werden muss ... und nun bin ich auch schon bei der Überleitung .. schön, dass du den Hybrid Mini hier testet . Aber für eine Familie mit 2 Kindern doch eher etwas klein und nicht gerade Preiswert...zudem die Reichweite von 35Km zu wenig ... Wie ich finde als Familienauto nicht zu gebrauchen. Ich spiele mit dem Gedanken einen Ford Kuga Hybrid zu kaufen m.E. als Familienauto eher zu gebrauchen. Und zudem in der Klasse bezahlbar und was man so hört auch noch effizient ? Wäre echt nett von Dir, wenn du den mal in deinen zukünftigen Test´s mal ins Auge fassen könntest ... Danke
Wie findest du den Cupra Formentor Hybrid? (Also den mit 150 Benzin PS und ca. 110 elektrische PS oder den mit weniger Leistung ) Weil den gibt es oftmals zu guten Leasing Konditionen (ca. 170€ mtl. mit Überführung.)
Hallo, gutes Video. Plug-in-Hybride sind sehr gut zum anfixen für elektromobilität. Um Verbrenner fahre auf die helle Seite der Energie zu bringen. :-)
Moin Chris, tolles Video wieder mal. Zum Auto: Pro: Offenbar gute Effizienz und saubere Kombination aus E und Verbrenner Contras: - meiner meinung anch kein schönes Auto, weder außen noch innen (Das ist aj aber 100% Geschmackssache ;) ) - Für mich persönlich zu klein - SUV Anleihen Allgemein: Batteriegrößen unter 20kWh finde ich selbst im Hybrid irgendwie blödsinnig; man will doch wohl gerade mit dem Hybrid die "alltäglichen Fahrten" schaffen, udn da gibt es eben nicht über all Lademöglichkeiten und wenn ich dann meine 38km zum Büdu abgespult habe, ist der Akku definitiv leer; das ist ja selbst bei den meisten anderen Hybriden so. Ich finde da den ansatz, den Mercedes in der S-Klasse geht, mit größerem Akku, udn mehr Reichweite auf Elektroantrieb deutlich interessanter. Das würde auch das Problem "kalter Verbrennungsmotor" etwas beheben; klar, der Verbrenner ist beim Starten nunmal immer "kalt"; wenn man aber wirklich zu 90-95% der Fahrstrecken rein elektrisch fahrne kann, udn nur z.B. auf der Urlaubsfahrt mal den Verbrenner an wirft, kann man den ja ab punkt X starten udn auch mal länger mitlaufen lassen; im Stau dann halt elektrisch, nach dem Stau wieder mit Verbrenner, usw. usf. Das soll jetzt keine Reichweitenangst sein, denn man kommt ja jederzeit weiter; nur irgendwie erschließt sich mir der Nutzen bei den meisten Hybriden so nicht. Ein Hybrid der mehr Strecke elektrishc kann, würd eeben noch mehr Menschen abholen könnnen udn dabei auch mehr real rein elektrisch gefahrene Kilometer erzeugen. Hier beim SE gibt es halt den Vorteil, dass der Hybrid offenbar wirklich sehr effizient fährt, selbst mit leerem Akku, was sicherlich der Verdienst von Puffer in der Batterie, der Auslegung, und vor allem der Optimierung des Systems auf reale Fahrsituationen als Grund hat. Achja; vielleicht wäre irgendwann mal ein Spezial über Autos denkbar, die keine E-Fahrzeuge sind, aber dich trotzdem fazinieren; natürlich gern auch mit der Thematik warum du diese Autos eigentlich magst, aber eben dann doch nicht fährst ;) (schon klar, ist kein E-Auto :-D ) Und zum Thema Auspuff an einem Dreizylinder Hybrid: Auch wenn der Sportlich sein will, deswegen braucht der doch keienn 2 Endrohre. Eigentlich sollte selbst ein Hybrid versuchen Sportlich ohne Endrohr hin zu bekommen ;)
Hi Chris, ab 19:55 wechselst du die Tonspur. Stat aus dem center, kommt jetzt aus den rear Lautsprechern. Wer also kein Surround system hat, bei dem ist wahrscheinlich der Sound weg.
Sorry - ist wohl ein Stereo Fehler den komischerweise nicht jeder hat... Hier findest du das Fazit mit korrektem Ton: ua-cam.com/video/GcZWMoqMCoM/v-deo.html
@@CarManiac_Chris top! Wie geschrieben bei mir ging es zum Glück auf die rear speaker, dachte nur kurz die Anlage spinnt. Trotzdem danke für denn schnellen workaround.
Hybrid ist halt die perfekte Kombi. In der Stadt kann man rein elektrisch zum Einkauf, Arbeit, Arzt etc. und wenn man Langstrecke fährt, kann man auch gerne auf Krampf die Kilometer runterreißen bzw.schneller Strecke machen.
Mein A3 e-tron schafft auch im Winter (Mit Vorklimatisierung) etwas mehr als 30 Kilometer elektrisch innerstädtisch. Beschleunigung dank 100 PS sehr Gut (man kann z.B auch I30n Fahrer ärgern). Verbrauch im Hybridmodus um die 3 Liter, im Chargemodus etwa 5 Liter. Super Auto! Würde aber trotzdem als nächsten einen voll elektrischen nehmen, alleine weil der Verbrenner einfach veraltet ist und der Benzinpreis die nächsten Jahre so hoch steigen wird, das wir uns überlegen, überhaupt noch mit dem (Normalen) Auto zu fahren. Finde es schade, das bis jetzt von Audi kein einziger Elektro Kompaktwagen kam, wo es doch heißt “Vorsprung durch Technik”. Damals wollten sie den A2 elektrisch bauen, hatten aber dann leider nicht den Mut.
Da kann ich mich nur anschließen. Ich fahre auch den A3 e-tron (BJ.2017) und bin super zufrieden. Ich habe dadurch den Zugang und den Einstieg in die E-Mobilität erst erhalten. Das nächste Auto wird ganz sicher ein rein elektrisches Fahrzeug werden. Die Fahrwerte kann ich nur bestätigen. So sieht es bei mir auch aus.
Vielleicht kann ich dazu was sagen: Der Volvo XC40 H ist: größer und schwerer ; Von der Verarbeitungsqualität her: Exzellent ; Das Infotainment sehr gut, es ist eines der wenigen Autos in dem man klassische Musik hören kann (Dynamik der Anlage und sehr gute Schalldämpfung) und die dazugehörige App finde ich sehr gut. Aber: Der XC40 ist m.M. relativ ineffizient im Gegensatz zum Mini --> Zwar ein größerer Akku, aber sehr hohe Verbräuche, man muss ihn schon sehr zurückhaltend fahren um auf 50 km el. Reichweite zu kommen. Würde ich ihn mir wiederholen? Nein, eher einen Ioniq 5. (Ich habe ein bisschen das Gefühl der XC 40 H war vor 1-2 Jahren perfekt, langsam wird er obsolet, obwohl er sich eigentlich keine Patzer erlaubt) (Deswegen Leasing ;) )
Ich würde dir empfehlen das Auto ausgiebig Probe zu fahren. Ein Kollege hat den großen XC90 hybrid. Der sagt das es eine Katastrophe ist. Das hybrid system ist lieblos dahingehustet. Das soll so sein wie Chris das an seinem Q7 gezeigt hat.
Sorry - ist wohl ein Stereo Fehler den komischerweise nicht jeder hat... Hier findest du das Fazit mit korrektem Ton: ua-cam.com/video/GcZWMoqMCoM/v-deo.html
... und es bleibt dabei, dass PHEV für eine minimale Nutzerschafft sinnvoll sind. Aber schön zu sehen, dass man die Technik hier so ausgelegt hat, dass man an einer ökologischen Fahrweise nicht unnötig gehindert wird. Was auch ganz gut ist: das Ding wird wahrscheinlich nicht von vielen Außendienstlern bestellt. 😉
Leider stimmen einige Aussagen nicht, ich fahre den BMW X1 25PHEV welcher baugleich ist. Ich kann leider nicht zuhause laden und lade das Fahrzeug an meinen Arbeitsplatz. Je Richtung fahre ich 35km, davon 20km Autobahn. Bei meinen Fahrten nutze ich den EcoPro Modus und versuche den Verbrennungsmotor nur auf der Autobahn (Vmax. 120 - 125km/h) zu nutzen. Der Akku zeigt max. 44km Reichweite, i.d.R. habe ich an der Ladesäule zwischen 0 und 5km elektrische Restreichweite und einen Verbrauch von 3l/100km Benzin. Der Verbrauch von 1,9l ist nicht realisierbar. Der Battery Save Mode lädt die Batterie während der Fahrt und lässt, den Verbrauch um 3-5 l/100km steigen. Laut BMW ist der Battery Save Mode ohne Laden nur bei den größeren Modellen vorhanden. Im Comfort Modus wird der Akku mit 1-2 KW / 100km über den Generator geladen, im EcoPro wird der Verbrennen mit bis 8 KW/ 100km unterstützt. Das Fahrzeug wird von.mir jetzt seit 2 Monaten genutzt und die Daten basieren auf der Erfahrung welche ich auf den ca. 5000 gefahrenen km gemacht habe.
Hey Chris! Mach doch mal einen der Mercedes Hybriden (bspw CLA 250de)! Die sollen ca 80km rein elektrisch kommen und damit kann man mal echt was anfangen!
Ich fahre seit März 22 einen Cupra Formentor Hybrid! Zu Hause, in meiner Umgebung rein elektrisch, bei größeren Strecken Hybrid! Ich habe 4,9L Durchschnittsverbrauch. Ein Kollege fährt den Cupra ohne E und hat 7,6L Durchschnittsverbrauch! Ich habe auch eine Wallbox und daher ist der Karren zu Hause immer aufgeladen. Wenn ich nicht zu Hause bin lade ich selten in der Fremde!
Macht doch die Plugins nicht so schlecht, lokal E Antrieb und wenn notwendig Benzin/ Diesel. Alles muss man halt richtig anwenden.. E Auto ist auch mies wenn ich es am Kohlekraftwerk lade und dann immer mit 200kmh im Kreis fahre.. es gibt halt Menschen die auch Anhänger bewegen müssen zb. da kann man reine e Fahrzeuge vergessen noch. Cyber truck kommt ja irgendwann 😎
Ich finde das ein Plugin Hybrid auch wenn man ihn falsch Fahrt wesentlich weniger verbrauchen muss. Toyota kriegt 5l Verbrauch seit Jahren mit dem Prius hin. Ohne Plugin.
Ich bekomme meinen im Juli mit den neuen Updates. Musste es extra wieder neu konfigurieren. Mit hat das Auto beim Probefahren sofort zugesagt, da es ein klasse Fahrgefühl ist. Ich zähle schon die Tage.
Hallo Cris ich finde deine Beitrag über den Countryman SE Klasse ich fahre das Auto nun 3Jahre bin im Moment bei 4 Liter Durchschnittsverbrauch und absolut begeistert von dem Auto. Ich würde gerne ein Model 3 fahren ich kann meine Frau leider noch nicht von Vollelektro überzeugen daß heißt ich werde wohl wieder auf den Countryman SE zurückgreifen.Mach wider so ich liebe deinen Kanal.
Für mich ergibt ein Hybrid absolut keinen Sinn und ich verstehe nicht, warum man unbedingt 800 km am Stück fahren muß. Aber der Abverkauf zeigt, dass der Bedarf nun mal da ist. In sofern ist dein Test sicher sinnvoll. Gut gemacht ist das Video allemal. Euch allen ein super Wochenende und immer sichere Fahrt
Vielen Dank das du das mit dem einzigen Auspuff angesprochen hast :) ich hatte den Countrymann als S und wollte den nächsten jetzt als Hybrid nehmen aber das mit dem Auspuff war für mich ein No Go ;)
Hallo Chris, leider habe ich Deinen Kanal erst gefunden, nachdem ich mich für die nächsten 3 Jahre auf einen BMW X2 25e festgelegt habe, den ich in ca. 6 Wovhen abhole. Da die Motorisierung und Ausstattung offensichtlich identisch sind weiss ich nach diesem Mini-Video, das die Wahl für meine Situation richtig war. Tägliche Fahrten bis 40 km durch Berlin, Mietwohnung und Urlaub mit Hund in D. In 3 Jahren dann sicher vollelektrisch.
3 роки тому+3
Denke das Auto ist einfach nur die sexy Version des BMW 225xe Activ Tourer. Also eigentlich ein alter (aber guter) Hut.
*ACHTUNG: Da einige von Euch scheinbar ein Tonproblem ab Minute **20:00** feststellen, habe ich diesen Part einfach nochmal hochgeladen. Dieser Fehler tritt bei allen auf, die keine Stereo lautsprecher im Handy haben. Unter diesem Link findet Ihr den letzten Teil des Videos mit korrektem Ton: **ua-cam.com/video/GcZWMoqMCoM/v-deo.html*
Weißt du da genaueres woran das liegt? Das hab ich noch nie gehört 😳 und danke für deinen extra Aufwand für uns
Hab mich schon gewunden warum Alexa auf einmal in Schweigemodus gegangen war...😅
@@Linus405 die Aufnahme ist aus der Phase. Oder falls die Stimme komplett ausgelöscht wird, ist die Polarität auf dem Linken oder rechten Kanal gekehrt. Wenn du z.b auf Stereo Kopfhörern oder auf einem Handy mit Stereo Lautsprechern gut hin höhrst, merkst du wie die Aufnahme etwas unangenehm auf den Ohren liegt. Bei einer Mono Wiedergabe werden die Kanäle Links und Rechts summiert. Bei obrig genannten Umständen wird das Signal bei einer Mono wiedergabe beiinflust (aus der Pahse) oder komplett gelöscht (Polarität)
Hoffe das war zumindest einigermassen Verständlich^^
@@MrUster8610 Ja ich denke schon, vielen Dank :)
2023 gibts 0.8 1 Zylinder für 60.000 Euro :-P
Deutschlands größter E-Auto-Kanal: "Dieses Auto hat zu wenige Auspuffe!!" 🤣
First World Problems xd
wir brauchen 2 Auspuffe!!
Nicht sein erster Widerspruch in seinen Videos 😜
Direkt Abbestellt 🤣🤣🤣
Schaut halt einfach scheiße aus. Da hat er vollkommen Recht, nur weil hybrid muss man Ned gleich den Auspuff verstecken oder einen weglassen
Wie immer. Weniger rechtfertigen, einfach abliefern :)
genau.
Sehe ich auch so
Sehe ich auch so. Stelle ich mir aber auch anstrengend vor, immer Kritik ausgesetzt zu sein. Aber mach einfach dein Ding. Brauchst dich nicht zu rechtfertigen.
Ja es ist anstrengend in jedem Video zu hören was die Hater denken. Das ist mir irgendwie wurscht was die denken. Das sollte Chris auch.
Der Kanal lebt zum großen Teil von diesen "Aufregern" und "Drama" um Hater und Missgunst.
Ist z.b. auch ein Grund warum ich nicht abonniere. Wenn ich dann doch mal ein Video vorgeschlagen bekomme schaue ich es mir aber gern an. Nat. nachdem ich das Gerede über die vermeindlichen Hater übersprungen habe. 😁
Ich schau Deine Videos echt gerne - aber diese Entschuldigungs- und Verteidigungsansprachen fast jedes mal nerven mich. Lass Dir mal alles was Du da angesprochen hast ganz lässig am Hintern vorbei gehen. Du kannst es eh nicht allen recht machen. Also, mach Dich gerade und lächle den Kram einfach weg. ❤️
Besten Dank für das sachlich erklärte Video. Ich fahre seit 15 Monaten einen Countryman SE mit der 10KW Batterie. Wall-Box zu Hause, pendle täglich 25 km rein elektrisch. Bis jetzt 15000 km, Verbrauch 1,7 l / 100 km. Coole Spass Kiste.
6-Ganggetriebe wird vom Elektromotor nicht benutzt. Verbrennen betreibt nur vordere Achse und Elektromotor - hintere Achse.
Wenn man im Winter in eMax Modus fährt und Innenraum heizt oder die “Klimatisierung” benutzt hat, so wird die Motortemperatur nicht als kalt, sondern als OK angezeigt. Ich gehe davon aus, dass es nur ein Kreislauf für die Heizung vorhanden ist (ob dies aber in der Tat so ist - weiß ich nicht). Also Motor wird schon warm gemacht. Man merkt allerdings auch, dass beim Kaltlauf die Power gedrosselt ist.
I’m Sommer beim kühlen wird der Motor allerdings nicht warm.
Was die Automatik auch macht - wenn Verbrenner einmal an ist und noch nicht warm genug ist, lässt die Elektronik eMax nicht einschalten, solange Motor kalt bleibt.
Ich habe ein Vorgängermodell (4-Zylinder), aber meines Wissens ist die Hybridanlage an sich gleich geblieben, daher soll es auch zu einem 2021 Modell anwendbar sein.
Bitte rechtfertigt dich nicht immer, einfach das Video abliefern!
Chris kann nicht anders..... ist halt Werbung für seinen Kanal.....
Herzlichen Dank für dieses super Video. Zahlreiche Informationen werden ohne viel Schnick-Schnack auf den Punkt gebracht. Wir haben uns einen Countryman SE vor zwei Wochen bestellt und fühlen uns absolut bestätigt. Werde bei dir auf diesem Kanal jetzt öfters mal vorbeischauen, nach dem MINI wird es sicherlich ein reines Elektro-Auto. Mach weiter so!!!
Für Familien hat der Plugin Hybrid doch eine absolute Daseinsberechtigung - aus dem Grund, aus dem du ihn auch nutzt. Flexibel auf der Langstrecke, in der City elektrisch unterwegs. Jack of all trades, solange bis reguläre E-Autos 500-600km am Stück bringen.
Tolles Video. Ich habe ein Schkodda Superb und bin recht zufrieden. Mein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei 22 kWh und 0,2 Liter. Jetzt wo es wärmer wird war es auch schon 16,7 kwh. Ich komme mit den ca.50 km recht gut zurecht und lade ihn zwischendurch an meiner Wallbox auf dass er gleich wieder bereit ist. Das Dahingleiten hat mich so angefixt, dass der nächste ein BEV wird, aber bis dahin fahre ich einen tollen Hybriden.
Hey Chris, ich fahre selbst den Mini Countryman SE (BJ Dez 2017), sprich aus der ersten Serie mit dem 7,5 KW/h Akku. Bei mir sind einige Funktion anders als von dir beschrieben. Kann sein, dass BMW abgeändert hat, jedoch möchte ich gern ein paar Dinge anmerken. 1) Sportmodus geht rein elektrisch bis 125Km/h in dem man im E-Maxi ist und den Sportmodus aktiviert (nicht per Schaltknauf sondern per Kippschalter) 2) Im Save-Modus wird der Akku aktiv geladen über den Benzinmotor (blöde und evil Function) jedoch wenn man Save-Modus mit Green-Mode verbindet, dann wird der Akku nur minimal geladen. Das erkennst du wenn du die Anzeige im Bordcomputer auf den elektrischen Verbrauch stellst, dann wird ein positiver Wert gezeigt, sprich der Akku wird geladen. 3) Will man weniger rekuperieren, dann legt man den Green-Mode ein (Segelmodus) und mit diesem Auto kann man wunderbar segeln. 4) Was wichtig zu wissen ist, dass die Klimaanlage und Heizung zuerst sich immer aus dem Hochvoltakku die Energie holt und erst wenn dieser "leer" ist, wird der Benzinmotor damit belastet. 5) Den Allradantrieb existiert nicht wirklich weil nur wenn Elektromotor und Benzinmotor zusammen laufen (Start aus dem Stand und Kick-Down) erst dann gibt es den Allradantrieb. 6) Sobald die Räder hinten durchdrehen (Schnee/Eis) und die Traktion geht an, startet sofort der Benzinmotor. Ich liebe meinen Mini jedoch hat er auch sein Schwächen und ich danke dir für deine neutrale Haltung.
Ich fahre selbige Variante, wie du. Ich gehöre jedoch nicht zu den "deutschen Durschnittspendlern", da ich täglich 140km zurücklege und davon sind 90% Autobahn (Heim und Arbeit liegen extrem nah an der Autobahn ca. 2min davon entfernt.) Ich finde nicht, dass der Battery Save Modus ein "Evil Mode" ist, schon gar nicht auf der Autobahn. Da kann der Benziner den Akku ruhig mit versorgen und ich habe dann genug Saft, wenn ich dann doch in der Stadt unterwegs bin. Ich fahr den guten noch nicht lange und kann deshalb nicht sagen, ob ich dadurch wirklich massiv mehr verbrauche - Autobahntempo ist bei mir meist 130km/h +/- 10 km/h. Ich bin davor meinen Arbeitsweg mit nem Diesel (Yeti Allrad 2.0 TDI mit 140 PS) gefahren - habe diesen aber meiner Freundin überlassen. Klar ist der Mini kein ultimatives Langstreckenpendelauto, aber ich finde bis jetzt kein effizientes rein elektrisches Pendant und ich habe hier im Osten leider auch mit einer grottenschlechten Ladeinfrastruktur zu kämpfen. Der gute Arbeitgeber baut ein neues Parkhaus, aber wie Behörden so sind, konnten die sich NICHT mal darauf einigen, Kabelschächte für eventuelle Ladesäulennachrüstung in das Parkhaus zu integrieren - und das im Jahr 2021! Somit wird einem -selbst wenn man möchte - der Wechsel krass erschwert.
Der Mini zeigt mir im Tacho leider ständig nur einen Durchschnittsverbrauch von 5,3L an egal, wie ich fahre. Kann man das irgendwie ändern -was bezieht der da bei der Verbrauchskalkulation ein?
Wie immer, tolles Video!
Ich fahre seit Dezember einen Cupra Leon Hybrid und bin sehr begeistert von dem Auto als ganzes Paket.
Ich schaffe es auch ihn überwiegend rein elektrisch zu fahren, und das Dank einer kostenlosen Ladesäule in der Nähe derzeit sogar noch zum Nulltarif.
Aber schon jetzt ist mir klar, das mein nächstes Fahrzeug nach dem aktuellen Leasing ein reines Elektro Auto sein wird.
Von daher hast du Recht, was die Aussage über "Einstieg zur Elektromobilität" bei Hybriden angeht.
Daumen hoch für die differenzierte und vernünftige Ansicht, die Du hier präsentierst. Ein PHEV kann schon ganz schön sinnvoll sein. Ich zum Beispiel fahre jeden Tag 12 Km ins Tal zur Arbeit und dann wieder 12 Km den Berg hoch. Mit dem C300e PHEV alles rein elektrisch. Klar fahre ich dabei einen Zweiliterbenziner und einen minimal befüllten Sprittank spazieren, ABER was ich nicht spazieren führe sind die 600Kg, die ein EQC mit der grösseren Batterie schwerer wäre. Bergauf macht das einiges aus und bergab ist ein leichteres Auto in den Haarnadeln auch einiges angenehmer zu fahren. Das PHEV ist bei meinem Alltags-Profil mit Blick auf den Gesamtenergieverbrauch vermutlich effizienter und mit Blick auf den Fahrkomfort besser als ein FullEV gleicher Klasse.
@Daniel Brice sorry, finde ich nicht. Der EQC und mein C300e bauen auf derselben Plattform auf und haben ausser in der Höhe und im Fahrverhalten eine sehr nahe Verwandschaft. Den Tesla haben wir uns ausgiebig angeschaut und probegefahren. Wir sind da echt mit Open Mind dran herangegangen. Das Auto ist aber für meine persönliche Vorstellung von Fahrkomfort und Qualitätsanmutung schlicht zu ungehobelt. Der Tesla ist aufgrund von Längsdynamik und Reichweite mit Sicherheit das bessere „Elektrofahrzeug“, aber auf meiner Bergstrasse ist der Daimler mit dem Fahrkomfort, der Querdynamik und einer doch gänzlich anderen Welt in Sachen Qualität das bessere „Auto“.
@@fredericmancosu1682 aber auch viel viel teurer . Das kann man auch nicht vergleichen. Ich habe für mein Tesla 34.000€ bezahlt. Was für eine c Klasse würde man dafür bekommen? Qualität finde ich bei meinen Tesla top . Und in Gegensatz zum Mercedes will jeder mit meinen probe fahren selbst meine Versicherung Nachbarn Freunde familie usw. das hatte ich mit keinen Auto .
@@maniche813 fairer Punkt, aber wenn ich mir das M3 ein bisschen hübsch konfiguriere, komme ich auf 58k für einen durchschnittlich ausgestatteten Long Range... und das ist ohne Weiteres im C Klasse Bereich. Ich habe sogar schonmal eine neue E Klasse mit 2L Diesel und guter Ausstattung zu einem tieferen Preis gekauft. Hinzu kommt, dass wir hier in der Schweiz keine staatlichen Förderungsbeträge von EUR 9k bekommen, die wir abziehen könnten.
19:21 Ausfahrt mit 101 km/h, Tempolimit 60 km/h----"Winterreifen sind ein bisschen weich..." 😂😂
🤣🤣🤣 danke hast mich damit grad echt zum lachen gebracht
@@CarManiac_Chris gern geschehen 🤣🤣
@@dcr. Blockwart.
Danke für die super Video, ein schönes Auto.Ich denke es passt besser zu dir wie der E Tron 😂😂
Gut das du die Hater nicht über deine Fahrzeug Auswahl bestimmen lässt. Zeig was du willst und es wird gut werden 👍
Hey Chris, Super. auch mal wieder ein Plugin Hybrid. Der ist für viele einfach perfekt. Ich bin begeistert und fahre extrem effizient.
plug ins dass die überhaupt e kennzeichen haben ist frech
Daniel und Felipe, ihr begreift echt nichts
@@Caalaboem Warum? Ein E-Kennzeichen beschreibt mindestens 40 km elektrische Reichweite. Wenn ein Fahrzeug das kann, kann es eins bekommen. Fertig aus. Das hat mit frech nichts zu tun.
@@BlueSplashNo1 "fertig aus." diskutieren kannste schon mal. die sinnhaftigkeit ist aber komplett verloren gegangen dabei. 40 km elektro (wenn es soweit überhautp kommt) und 500km mit benzin. top
@@Caalaboem Ich meine nur es gibt eine Regel zu dem E-Kennzeichen. Ist diese Regel eingehalt, gibt es ein E-Kennzeichen. Ganz einfach. Daher hat es mit frech nichts zu tun.
Wenn man allerdings davon ausgeht, dass E Kennzeichen anzeigen sollen, dass sich dieses Fahrzeug rein elektrisch bewegt, dann liegt man damit falsch. Das hat die Politik scheinbar so nicht vorgesehen. Keine Ahnung warum. Es müsste entweder geändert werden oder noch ein zusätzliches Zeichen dafür entwickelt werden. Hätte ich auch nichts gegen.
Wäre das nicht ein tolles Auto für Deine bezaubernde Schwester? Ich würde es ihr auch als Hochzeitsgeschenk machen! Tolles Video, mach bitte weiter so und bleibt alle gesund!
Hallo Chris
Danke für deine Videos
Ich habe jetzt seit Freitag den Volvo xc 40 t4 recharge und bin top zufrieden. 5 km Arbeit und zurück . 700 km gefahren (Stuttgart geholt bis ca Passau) und den Verbrauch schon auf unter 5l gedrückt
Sehr gutes Video - endlich auch mal wieder ein Plugin Hybrid Video - ich finde auch das für den - für den es passt - der Plugin Hybrid ein guter Einstieg ist - bin 2017 auch mit einem 530e IPerformance angefangen und ca 60% elektrisch gefahren
Chris, mach doch mal bitte ein Video über den A250e.
Denke für ganz viele Leute (besonders Bewohner einer Mietwohnung ohne Stellplatz oder Garage) ist das eine tolle Alternative.
Vielen Dank für dieses Video. Deine Bewertung kann ich komplett bestätigen.
Der E Drive Max Mode ist nur elektrisch bis der Akku leer ist auch wenn das Gas voll durchgedrückt wird.
Hi, super Beitrag! DANKE! Habe bis vor kurzem den Opel Ampera, Bj. 2012 RE gefahren und war davon zu 1000% überzeugt, habe ein adäquates Fahrzeug, das der Zeit angemessen ausgestattet ist, gesucht und fahre nun den Mini Cooper Countryman SE ALL4 seit 10.02.2023. Cooles Gefährt! Ich bleibe PHEV-Fahrerin!
Egal, was die HybridHater so rummeckern - Rekuperieren können auch Hybride. (das ist ja eins der ‚Killerargumente‘)
=> besser als Bremsstaub in der Stadt verteilen und ein Teil des verbrannten Benzins kann zum Anfahren recycelt werden.
Auch kleine Fortschritte sind Fortschritte.
Ich fahre seit 478906 km einen toyota autis hybrid kombi, absolut keine probleme. Ja, nur 122ps aber ich fahre sparsam und entspannt. Schnittverbrauch auf 400tkm 3,9l/100km
Ich fahre den Countryman e seit zwei Jahren. Absolut zufrieden.
Ich möchte auf die Verbrennung nicht verzichten. Ich möchte nicht vegan sein, aber weniger Fleisch essen doch. In der Natur gibt es auch die Waldbrände und die geht dadurch nicht kaputt.
Es ist nicht richtig zu behaupten, was besser oder schlechter ist.
Besser oder schlechter gibt es nicht. Es gibt nur unsere subjektive Meinung über etwas, was eigentlich nichts ist.
Ich fahre elektrisch und mit Benzin. Heute.
Morgen? Mal sehen.
Der Mann hat recht! Auch ich habe den Einstieg in die Elektromobilität mit einem Plugin Hybrid gemacht. Als Vielfahrer hatte ich doch Respekt vor dem Thema Reichweite. Meine Erfahrung war sehr positiv. Ich bin in der Stadt und auf kürzeren Strecken nur elektrisch gefahren. Ich habe mir auch für zuhause eine Walbox installiert noch weit vor der Förderung! (Habe €300 vom Stromanbieter bekommen). Ich konnte gar nicht glauben wie oft man in der Woche mit 50km Reichweite auskommt. Die Umgewöhnung das man wen möglich überall laden kann hat ein paar Monate gedauert. Doch irgendwann hatte ich den Bogen raus und mein Auto war so oft so möglich an der Ladestation. Mittlerweile bin ich auf ein Elektroauto umgestiegen und fahre auch auf meinen geschäftlichen Langstrecken ohne Probleme. Ladesäulen gibt es jetzt wirklich schon in einem guten Netz entlang den Autobahnen.
Hey, cooles und informatives Video. Das ist übrigens fast Copy/Paste die Plattform des X1 25e, der auch (imho) einer der besten Plug-In-Hybride aktuell ist! Wir haben übrigens, ähnlich wie bei Euch, beide Welten in der Garage, was aus diversen Gründen für uns das sinnvollste ist (noch!). Beste Grüße 🖖🏻
Tolle Vorstellung. Gut, dass Chris auch über den Tellerrand schaut 👍
Hallo Car Maniac teste noch mal denn ID.3 mit der Neuen Software Mfg Ralf
Ja bitte Praxistauglichkeit und Ladegeschwindigkeit ID.3 City.
Am Bullheim 1, Jever - nicht vergessen!
@@karioken: Am Bullhamm, sonst klappt es nicht mit der Navigation ;).
Apropos klappen, in meinem ID.3 klappt das mit der Sprachsteuerung und Am Bullhamm ja übrigens problemlos.
@@dominikschneider4395 Ja stimmt Bullhamm :D
Wegen CarManiac teste ich auch bei jedem Auto so die Sprachnavigation 😆
Als Programmierer würde ich ein Easteregg einbauen. "Ort nicht gefunden. Doch doch war nur ein Scherz. Navigation läuft."
@@dominikschneider4395 Ist wahrscheinlich für VW son Ort dens nich gibt ähnlich wie Bielefeld 😅
Ich bin noch ein Dieselfahrer und schaue deinen Kanal schon einige Zeit und wollte mir eigentlich als nächstes einen Audi A3 Hybrid zulegen, da ich jeden Tag 23km über Land zur Arbeit fahre. Doch das ewige anspringen des Verbrenners hat mir auch nicht gefallen.
Aber dein Bericht über den Mini hat mich jetzt wieder optimistisch gestimmt.
Ein reines E Auto kommt für mich jedoch immer noch nicht in Frage.
Danke für deinen Bericht und weiter so.
Daumen hoch. 👍👍👍👍
Vor allem ist es auch ein Pug in Hybrid wo jeder Motor seine eigene Achse antreibt. Das ist die optimale Lösung das man dadurch das Allrad quasi gschenkt bekommt.
Super Video wie IMMER ! Ganz heißer Tipp ,
Audi a3 e-tron ;) habe schon bei dem Video des q7 e-tron gesehen das die Leistungsanzeige bzw. das was man abrufen kann (rein im Ev Modus) mit ca. 40% und bei dem Mini mit 50% (Gaspedal) begrenzt ist ... das ist bei dem Audi a3 e-tron nicht der Fall, im reinen EV Modus kannst du bis 100% das Gaspedal oder auch Strompedal :D durchdrücken , der verbrennen schaltet sich nur ein wenn man ihn in den kickdown Modus bring oder halt im Hybrid/Battery hold Modus ist
Grüße :)
Hallo Chris,
ich habe den MINI Countryman SE nun fast 3 Jahre. Allerdings mit dem 7,5 kWh Akku. Ich mache es genau, wie Du sagst.
Zuhause laden, 30 km zur Arbeit fahren, davon 1 Drittel Stadt, 1 Drittel Landstrasse und ein Drittel Autobahn. Dann in der Arbeit kostenlos laden und ab nach Hause. Nach nun 30500 km habe ich einen Verbrauch von 1,5 Litern Super und 15 kWh Strom. Und die 1,5 Liter ergeben sich zum grossen Teil durch die Urlaubsfahrten nach Südtirol oder an die Nordsee.
Einfach nur perfekt und echt geil. Auch für die Erledigungen in der Umgebung reicht die elektrische Reichweite locker.
Wie gesagt, man muss sich über sein Fahrprofil im Klaren sein, bevor man sich einen PHEV zulegt. Der Strom kommt zudem auch noch aus der eigenen PV Anlage.
MfG,
Michael
Gerne mal ein Vergleich oder ein einzelnes Video zum Mercedes CLA 250e / a Klasse Limousine 250e 👍
Klingt für mich nach dem besten Hybrid auf dem Markt. Freut mich für Mini, dass die so ein tolles Auto im Angebot haben.
Danke,
bin seit 2 Wochen stolzer Plug in Hybrid Fahrer. Renault Captur. In den zwei Wochen mit 500km habe ich noch nicht einen Liter Benzin verbraucht.
Das Auto hatte ich ein halbes Jahr, etwas mehr Strom braucht er schon, vor allem im Winter bist du auch mal bei 30-40kwh.
Hab einige Videos mit dem Auto gemacht, kann man auf meinem Kanal schauen.
Der E-Motor treibt nicht das Getriebe an, sondern nur die Hinterachse.
Der Auspuff ist so, weil die Basis des SE ein Cooper Countryman ist.
Die Batterie sitzt an Stelle des Tanks der dadurch sehr verkleinert wurde.
Endlich jemand, dem die etlichen Fehlinformationen auch aufgefallen sind.
@@latlak aber das darfst du Mister Kritikunfähig nicht sagen, denn mit Kritik kann er nicht umgehen!
Elektroantrieb und V-tec kicks in. Ich fahre Honda Jazz Hybrid und bin glücklich damit. Allen ein schönes Wochenende!🍀🇩🇪🐝
Jeder wie er will 😁 fahre (noch) einen Auris Hybrid, der Countryman SE könnte aber mein nächster sein 👌
Hallo Chris. Dank deines Videos, weiss ich das ich mich gut und richtig entschieden habe. Seit drei Tagen besitze ich dieses Auto und es macht viel Spass. Und ja, ich lade es zu Hause an der Wallbox. 😃 ganz der vorbildliche Hybridfahrer. Gruss aus der Schweiz.
Ich Pendel mit dem Mini Cooper SE 80 Kilometer pro Tag über die Autobahn. Geht selbst im Winter ganz gut.
Wenn dir die Reichweite langt ist der Cooper SE sicher die bessere Variante als der PlugIn
@@TheMacpad ein bisschen mehr Platz wäre schon ganz nett. Kindersitze und einen mittelgroßen Hund zu transportieren ist leider nicht artgerecht denkbar. :( im Fußraum vom Beifahrer ist einfach mal gar kein Platz. Aber das wäre sicherlich bei einem vollelektronischen Countryman denkbar.
Da tut sich aber leider nichts bei der Ankündigung eines solchen Modells. Bei der momentanen Auslastung der Mini Cooper SE-Produktion würde ich als Unternehmer aber auch keine Veranlassung dafür sehen :(
Sollen doch erstmal alle einen kleinen Mini als Kompromiss kaufen um ihn dann wieder loszuwerden, wenn der Große da ist.
Ich finde es super, dass du PHEV auch eine (kleine) Bühne gibst. Für mich selbst sind diese Autos nicht interessant, ABER für die Masse werden wir die Dinger brauchen. Stand heute, März 2021, sind reine E-Autos nicht massentauglich. Das kann in 5-10 Jahren anders aussehen, tut es heute aber auch. Und in dieser Zeit werden PHEV eine gute Alternative sein.
Deshalb Daumen hoch!
Massentauglich schon. Nur halt (noch) nicht für alle. ~70-80% könnten in DE allerdings BEV fahren. Also das ist schon eine Masse :-)
@@Velacerus ok, ich weiß das ist eine endlose Diskussion 😁
Für mich heißt massentauglich dass es für einen Großteil sinnvoll und bequem ist. Ich glaube niemand streitet ab das man elektrisch fahren kann, wenn man bereit ist diverse Einschränkungen zu akzeptieren.
Meiner Meinung nach sind folgende Problem noch nicht hinreichend gelöst:
Ohne Lademöglichkeit daheim braucht man die öffentliche Infrastruktur, und die ist regional noch nicht überall flächendeckend, vor allem DC in urbanen Gebieten abseits der Autobahn ist mangelhaft
Ladevorgänge dauern noch zu lange >> Zeitverlust auf Langstrecke und ohne "Laden über Nacht"
Preislich liegen E-Autos noch zu weit weg von Verbrennern, z.T. auch mit Förderung.(Und auch die Förderung kommt ja nicht aus dem Nichts, sondern wird durch uns alle indirekt bezahlt)
Langstrecke erfordert zu viel Planung, besonders wenn es ins Ausland geht
Fahrten mit höherer Reisegeschwindigkeit (170+) lassen zu wenig Reichweite übrig
Sekundäre Betrachtungen (Ressourcenförderung, Stromerzeugung, Recycling) sind noch nicht da wo sie mMn sein müssen
@@sgater5213 Will ich dir gar nicht widersprechen, außer natürlich man hat das Geld für Tesla, eTron, Taycan und co
Hi Chris...ich folge dir seit dem Peugot e208e clip das du in Spanien gedreht hast.Ich konnte Festellen das von Clip zu Clip immer mehr Wissen und Qualität dazugekommen ist.
Tu mir ein Gefallen geh nicht all zu sehr auf die Hater ein da die deine Aufmerksamkeit nicht verdient haben!!Mach weiter so und geh dein Weg!!LG Frank
Für mich gibt es noch drei Hürden zum reinen Elektro-Fahrzeug: 1) Wenn man keine Lademöglichkeit mit mehr als der üblichen Haushaltssteckdose zu Hause hat, kriegt man die Akkus zu Hause einfach nicht voll. 2) Es gibt einfach keine Kombis als reine Elektro-Fahrzeuge. Egal ob Passat, Octavia, Superb,... alle maximal als Hybride. 3) Hybride kriegt man noch vergleichsweise günstig im Vergleich zu reinen Elektroautos. Die Dinger sind einfach so teuer, dass man sich das als Durchschnittsverdiener nicht leisten kann. Jedenfalls nicht die Größen, die man für eine Familie braucht.
Ein Plugin-Hybrid kann da ein guter Übergang sein.
zu Punkt 2 und 3: Stimmt 100% wobei sich das in naher Zukunft stark verbessern wird.
zu Punkt 1 kommt es natürlich drauf an wieviel km du am Tag fährst.
Ich lade mein Model 3 SR+ jeden Tag über Nacht an der Steckdose mit 8 A Leistung (1,8kw) in 4-5h .......das reicht für meine 50km am Tag ;)
Alternativ kann man vom Elektriker auch eine günstige blaue Campingdose installieren lassen und mit bis zu 3,7kw Laden ( sind in 12h über Nacht mehr als 40 kWh Energie )
@@milanjordan Mit 3) und der "Campingdose" hast du sicherlich recht. Bei uns ist es so, dass wir in einem gemieteten Reihenhaus wohnen mit Carport hinter dem Garten und der Haupt-Sicherungskasten ist auch noch an der Garten-abgewandten Seite. Wir müssten also ein Kabel komplett durch den Keller durch mehrere Wände und den Garten verlegen und das auch noch in einem Haus, das uns nicht gehört. Da gehen wahrscheinlich richtig Geld drauf... Das wäre eine Investition, die ich nicht leisten möchte.
@Markus Watermeyer
Plugin Hybrid ohne eigene/feste Lademöglichkeit ist aber auch eher schwierig. Eigentlich macht der Plugin Hybrid am meisten Sinn, wenn wan eher kurze Strecken fährt und vor allem täglich nachladen kann. Falls das nicht geht, ist ein echter Elektro besser, weil man da so schön eher die Woche über durch kommt und dann vielleicht ein oder 2 mal beim Einkaufen nachlädt.
@@stefan_meyer Für uns würde ein Hybrif eigentlich super passen. Normalerweise fast nur kurze Strecken (mal zum Einkaufen, mal zum Kindergarten, mal zur Arbeit, im Sommer aber auch oft Fahrrad). Mittlere Strecken bis 200km gelegentlich mal und ganz selten mal weiter (Urlaub). Nachladen wäre an der Steckdose zu Hause bei dem kleinen Akku ganz gut möglich. Dann fahren wir damit fast nur elektrisch und selten mal mit dem Benziner...
@@majoulwa
Oh, da habe ich den Kommentar im ersten Punkt falsch verstanden. Ich dachte, es wär gar keine Lademöglichkeit vorhanden.
Aber wenn man eh hauptsächlich Kurzstrecke fährt, wäre es ja egal ob man die in einen Hybrid nachlädt oder vollelektrischen PKW. Die nachladen von geschätz 20 KWh pro Nacht sollte so oder so reichen -:)
Ich bin ihn am Donnerstag gefahren - das Grinsen im Gesicht ist noch immer unverändert..... nur geil 😊😊😊😊😊
Danke für den Test, dass hilft mir sehr weiter.
Ich verkaufe meinen Ioniq PHEV gerade, bereue aber den Kauf nicht, weil er für uns der Türöffner zur „richtigen“ Elektromobilität war. Ich war beim Kauf zu feige und hatte Praxis-Ängste. Diese waren unbegründet, aber diese Erfahrung hat meinen Umstieg erst ermöglicht.
So lange auf das Video gewartet, danke dafür!!
Ich finde es super, dass du vorbehaltlos Autos und Konzepte testest. Und ja, ein PHEV macht Sinn wie du es beschreibst. Im Alltag rein elektrisch. Keine Abhängigkeit von öffentlicher DC Ladeinfrastruktur auf der Langstrecke. Ladeunwillige sind Menschen. Nicht die Autos. Jetzt noch kompakte Mercedes PHEV testen. Warum? Optional 7,4 kW AC zweiphasig oder sogar 24 kW CCS Lader bei um 15 kWh Akkus. 1600er AHK möglich.
Die steuerlichen Vorteile sollten einfach bei PHEV gestrichenen werden. Dann fahren nur noch diejenigen Plugin, die es auch richtig nutzen.
Macht Sinn, wir hier in der Schweiz haben die nicht und gemessen an den PHEVs die man an der Ladesäule oder im Quartier vor den Garagen am Strom hängen sieht werden die meisten wohl so genutzt wie es das Konzept eigentlich erfordern würde. Ich habe auf meinem nicht einmal genug Benziner-Km um ihn wirklich als eingefahren zu betrachten, nutze ihn als leichteres BEV mit halt genug Reichweite für meinen Alltag
@@fredericmancosu1682 meine Benzinkilometer kommen von der Überführung. Ich fahre bisher 99% elektrisch.
Bitte mehr Plugin Hybride Testen. Du testest die Autos im Vergleich zu den anderen richtig! Unser Fuhrpark wird mehr und mehr elektrisch und manche können/wollen kein reines eauto haben.
Wir haben da leider ähnlich wie beim Q7 Müll gekauft. Gerne auch Toyota die es am besten können müssten.
Der Active Tourer sollte ja ähnlich sein und mit dem Platzangebot wirklich für viele interessant sein.
Wenn man die Autos richtig konstruiert haben Plug in hybride eine ganz klare Daseinsberechtigung. Das sage ich als Tesla Fahrer/Fanboy 😅
Teste mal nen ford kuga plug in hybrid denn der ist für viele auch eine Überlegung
Danke für das Video. Mit deinen Infos zu allen Themen konnte ich auch meinen Chef nun überzeugen, den Octavia iV als neues Firmenauto zu bekommen. Natürlich ist die geringere Versteuerung ein tolles Ding, gleichzeitig haben wir aber nun schon eine Wallbox auf der Arbeit und 3 Minuten von meiner Wohnung entfernt ist auch die Ladesäule. Bedingung ist nämlich, dass ich auch so oft wie möglich Lade. Bin gespannt und freu mich auf meinen Hybrid und die 30.000 km im Jahr, welche ich mit dem Auto runterschrubben werde.
Gerne hätte ich mir ja den Enyak 80 bekommen, aber warten konnte ich nun nicht mehr. Vielleicht dann in drei Jahren voll elektrisch :)
Achja, falls du mal wieder in und um Frankfurt was vorstellst, und wieder ne 100 km Rundfahrt machst, gibts ne schöne Strecke für Überland von Mainz nach Bad Kreuznach raus. Da gibts auch ne kurze "Serpentinenhafte" Kurvenfolge, wo man auch die sportlichkeit testen könnte kurz vor Sprendlingen. BIst ja öfters hier in der Gegend, daher: vielleicht hilft der Tip ja.
Alles in Allem wieder ein gutes Video, um mal wieder zum Thema hier zu kommen. Mach weiter so
Hallo Car Maniac, könntest du Ford Kuga PEHV testen
Danke für dieses wiedereinmal toll gelungene Video.
Chris ich gebe DIR recht: Zitat aus einem früheren Video von Dir :
Ein Elektroauto ist in 7 Jahre fast NICHTS mehr wert.
Da bin ICH aber gespannt ,was diese Autos der NISCHEN TECHNIK noch an beliebtheit und Wert darstellen.
Schade das es NUR den Mitsubishi Outlander als gelungenen Hybrid (FÜR MICH) gibt, leider eine Nummer zu gross (länge, breite,höhe)
Ich warte insgeheim auf den ASX von Mitsubishi als kleiner Bruder mit der selben Plug In Technologie.
Der Outlander ist meines Wissens einer der wenigen der SCHNELL LADE FÄHIG ist (leider NOCH CHademo !!!)
aber alle anderen Golf,LEON,Mini.... und CO dauert die Landung mehrere Stunden für ca 50 Km weichweite, und das mit dem
Steuerbegünstigtem E Autokennzeichen.
Ich bin gelerneter KFZ Mechaniker (alte Bezeichnung), und kein FREUND von 3 Zylinder (schlechtere laufruhe bei weitherhin 4 Arbeitstakte....)
aber ein 3 Zyl bei einem Plugin Hybrid wäre das gar kein Problem für mich
WENN:
100 Km Fahrleistung rein Elektrisch UND BITTE DOCH >>>>>Schnell lade fähig
Schaue nun seit ein paar Wochen deinen Kanal und würde mir mit dem jetzigen Wissen wohl direkt ein reines E- Auto als unseren Zweitwagen zulegen. Allerdings wird mein GTE erst nächste Woche ausgeliefert, so dass ich nun erstmal teste, wie es mit einem Hybriden geht. Und zu Deinen Zwillingen kann ich nur sagen, willkommen im Club ;-)
23:52 - volle Zustimmung! Wir fahren ihn seit Mitte 2019 soweit möglich elektrisch, was bei dem alten Modell (nur 7kWh-Akku) vor allem im Winter schwierig ist, aber im Kurzstreckenbereich machbar, sofern eine Lademöglichkeit zu Hause vorhanden ist. Falls Power benötigt wird, gehts ordentlich voran. Wir haben auch den Cooper SE Probe gefahren, was eher enttäuschend war, bezüglich Power und Platzangebot. - Unser Wunsch für die Zukunft wäre ein vollelektrischer Countryman mit 300km Reichweite und >80kW Schnellladung.
Jo, wie immer klasse! Aber ich schließe mich meinen Versprechern: du musst dich nicht für alles entschuldigen!
Danke für die Erklärung, ich muss mir gerade einen Nachfolger für meine E-Experimente finden. Eigentlich habe ich noch gehofft das der Sion noch übernommen wird und ein neuer Logo in den Markt kommt. Jetzt brauche ich ein Auto, dass ich hier mit meinem Solarstrom nutzen kann und trotzdem nach Italien ans Meer komme. Die einzigen Optionen die ich bisher gefunden habe ist ein Plug-In.
Idee ist jetzt ein Mazda MX- 30 R-EV oder eine BMW Konzept (X1 /Countryman...) . Gibt es noch interessante Konzepte, ich will immer Innovation unterstützen.
Daumen hoch für deine Arbeit .
Wie Immer ein Top Video ! Werden wohl genau dieses Fahrzeug leasen ! Danke für Deine Meinung dazu !
Hallo Chris, prima Vorstellung, Danke dafür 👍 hat der BMW 225xe das identische Antriebskonzept wie der von dir vorgestellte Mini?
Schöne Vorstellung des Fahrzeuges. Habe auch schon drin gesessen, so wie auch im Mini Cooper SE. Das Fahrverhalten im Cooper SE ist Gocart mäßig geil.
Als BMW i3 Fahrer habe ich mich aber inzwischen so sehr an ein optisch ruhiges und entrümpeltes Innenraumdesign gewöhnt, dass ich in einem Mini einfach die Krise bekomme. Überall blinkt und leuchtet und glitzert es, fast wie bei einem Billigghettoblaster aus dem Supermarkt. Sorry, mir ist das too much bling-bring. Mit Anfang 20 hätte ich das noch toll gefunden - liegt wohl an mir...
Danke für das Video. Sehr informativ wie immer. Hat uns in unserem Interesse bestärkt ihn zu bestellen.
Und dein Ladekanten Schutz ist eine Picnic Bench. Und die kostet Aufpreis. Die ist gedacht zum hinsetzen.
Kindergarten Schule Anwohner in der Stadt ist ein Grund warum ich ein Hybrid Auto fahren mag er gleitet schön leise durch die Stadt , ich finde diese Poser Auspuffanlagen sehr egoistisch . Mit dem Hybrid Auto an der richtigen Ladesäule laden wäre ein Tipp den man nicht oft genug wiederholen kann 😃👍
Wie immer schönes Video Danke 🙏
Es gibt Autos da müssen Immotionen entscheiden. Ich fahre den Countryman JCW mit über 300 PS. Der hat Mega Bums und bringt super viel Spass.
Hat jetzt nix damit zu tun.... Alter,.. Respekt, grade Prinz aus Zamunda 2 geguckt... Hamma, kein Unterschied zur früheren Stimme! Chris, du bist perfekt!!! Wahnsinn! Sorry für den Einwurf.. Hatte dich ja auch schon vorher als Eddie gehört, war aber so .. hmm. jetzt bei dem Film, perfekt!!! .. und jetzt gucke ich mir dein Video über den Mini an..
Bei BMW und MINI bekommen vor allem ausschließlich die Vierzylinder Modelle zwei Endrohre, während die Dreizylinder immer nur eins bekommen. Der Wagen basiert schließlich auf dem normalen Cooper Countryman.
Tolles Video, 👍
Ich fahre einen Voll Hybriden und bin auch sehr zufrieden damit.
Falls er jemals kaputt geht, (Toyota) wäre dann m. E. nach der Punkt erreicht,wo ich sagen würde. Jetzt ein E Auto..
Aber das dauert wohl noch ein paar Jahre..(Für mich).
@car maniac weiter so 👍
Willst du nicht die 10 000€ Prämie mitnehmen? Die wird es dann nämlich nicht mehr geben und die 10 000€ holst du durch das warten auch nicht wieder rein. XD
@@maerklin29800 10000€ super 👍 ich gebe gern die kto Nummer zum überweisen an. 😊
@@tomtinglyakatomtecnerd auf dein Konto überwiesen bekommst du davon 6000€ vom BAFA, der Rest ist Herstelleranteil, der beim Kaifpreis schon abgezogen wird.
Plug in finde ich für den Einstieg, zur Probe mit dem Umgang mit Elektrofahrzeugen wirklich gut. Vor einem halben Jahr hätte ich auch nicht gedacht, mich voll und ganz einem E-Auto anzuvertrauen. Mittlerweile und nach Installation einer Wallbox, finde ich selbst weitere Fahrten mit unserem i3s mehr als unspektakulär.
Bei Fahrten über dem Akkulimit, freue ich mich sogar schon an dem laden zwischendurch an Schnellladesäulen und beschäftige mich in der Zeit mit der Technik etc. Irgendwie komisch aber es ist so.
Ich würde momentan selbst unseren Verbrenner für Langstrecke gegen einen reinen E-Wagen tauschen. Mal schauen was kommt.
Wir sind mit unserem Renault Zoe, der ja nicht als Langstreckenauto geplant ist, schon seit 2018 bereits 150.000 km gefahren und waren damit in Prag und in Mailand.
Ich bin mit 18 auch schon mit einem Golf 1 nach Italien gefahren und das war auch kein Langstreckenauto. Also warum nicht mit einem Elektroauto, was kein Tesla ist?
@@WarumlinuxbesseristDe Wow 150000 km in der kurzen Zeit. Das ist ja schon mit dem Verbrenner eine Qual :-). Also wenn Bedenken, dann hatte ich sie bzgl. der Ladesäulen. Sonst alles top.
@@bridgefarmerandrew Ladesäulen hat es massig. Wenn man kein Elektroauto fährt, sieht und kennt man die nicht. Aber wenn man sich mal eine App aufs Handy holt, oder auf goingelectric danach sucht, dann sieht man das es super viele hat.
Was stört sind die Plug-In-Hybriden, die immer die 43 kW AC Lader Stundenlang belegen und dabei nur meist 3 kW laden können.
Also 3 KW pro Stunde sind dann ca. 15 km Reichweite, aber haben die Ladestation 1 Stunde belegt.
@@WarumlinuxbesseristDe Ja das muss ich auch sagen. Kein E Auto, keine Kenntnis von Ladesäulen. Die Erfahrung mit den Plug in Hybriden an Ladesäulen mache ich bei uns in der Stadt nicht. Die sind meistens sogar alle frei. Ich habe in einer 70000èr Einwohnerstadt allein 4 Ladesäulen im Umkreis von 1000 Metern und 2 Schnellladesäulen in 3 und 4 Kilometern Entfernung. Besser geht es nicht.
@@bridgefarmerandrew Perfekte Voraussetzungen!
Hi las dich nicht fertig machen du bist der beste 👍👍👍
Sehr schönes und informatives Video.Ich muss zugeben, dass ich kein Freund von Plug-In Hybriden bin, esseiden man wird in der Stadt gezwungen auf E umzustellen. Evtl. automatisch, nur dann ist das ein wirkliches Konzept. Ich bin auch eher ein Pragmatiker, und finde dann ein Hybrid sinnvoller, da es kaum mehr Gewicht bedeutet aber wenigstens die Bremsenergie zurück gewinnt.
Ob ein Verbrauch von 3,1L + 12kWh wirklich effizienter wie ein Verbrenner ist, lass ich mal als Frage auf, der Prius braucht aber real nur 3L. Ich denke der Hybrid, gut gemacht, ist besser als ein Plug-In, essenden man fährt wirklich konsequent mit extern geladenem Strom und ohne Motor. Aber im Mischbetrieb sehe ich keinen Vorteil zu einem effizienten Diesel auf der Bahn oder einem Hybrid In der Stadt. Ausgenommen mal Elektroautos die ich zwar als immer die beste Lösung erachte, aber noch nicht für alle Einsätze oder Profile gut funktionieren.
Gut, dass auch mal wieder Hybride getestet werden. Freue mich schon auf meinen 330e Touring, der perfekt auf mein Profil passt.
14 KM Arbeitsweg und sowohl zuhause wie auch in der firma eine Ladesäule.
Von der firma aus viel im nahen Stadtgebiet 15-20 KM unterwegs, aber auch mal zwischendurch auf Langstrecke.
Das einzige was mich stören wird sind die langsamen einphasigen 3,7 kW lader von BMW.
Vielleicht magst du mal die neuen A6 Modelle mit 17 kWh testen und ob die noch das gleiche Problem mit der Gasannahme wie dein Q7 haben.
Bei BMW finde ich es gut, dass im Edrive Mode der Wagen quasi ein Elektroauto ist, wie ich ihn auch zu 80% nutzen werde.
Tolles Video, wie immer.
Auch wenn es Auspuff-Hater gibt, es können nicht alle ihre rosarote Brille absetzen Dinge neutral betrachten, ohne Hass zu zeigen.
Ich finde, wenn ein Fahrzeug komplett betrachtet wird, gehört - wie du es auch gemacht hast - das komplette Fahrzeug betrachtet. Bei einem Hybrid ist auch der Auspuff ein Teil vom Fahrzeug.
Countryman SE hat die gleiche motor/batterie als 225xe oder?
Ich fahre selbst einen Countryman SE (Bj. 2018) und stehe vor der Frage ob es nach Ablauf des Leasing wieder einer wird. Da ich zum klassischen Durchschnittspendler gehöre kann ich das Auto zu über 80% elektrisch bewegen. Das macht selbst im Winter fast 1000km mit einer Tankfüllung. Was man auf jeden Fall hervorheben muss ist die Allradfunktion welche durch die Kombination von Verbrenner an der Vorderachse und Elektro an der Hinterachse realisiert wird. Für mich ein Alleinstellungsmerkmal und funktioniert wahnsinnig gut.
Einen Wermutstropfen hat der Countryman in Sachen Abstandstempomat (Kamerabasiert) welche durch ständige Geisterbremsungen einfach nur schlecht ist. Gleiches gilt für die Connectivität. Hier warte ich jetzt seit drei Jahren auf ein Update welches endlich dafür sorgt dass es eine ordentlich Spotify Integration gibt. Das hat im Hause BMW scheinbar keine Priorität bei der Softwareentwicklung. Ansonsten ein echtes Spaßauto.
Spotify Integration gibt es schon seit Ewigkeiten, vielleicht liegt’s ja am Handy.
Hi Chris , vielen Dank für deine Videos. Hab nun schon einige deiner Videos konsumiert. Und Recht hast du , wenn du darauf hinweist, dass nicht alle auf der Welt Elektro Autos fahren können , wollen oder wie auch immer. Ich selber bin auf deinen Kanal gestoßen als ich eigentlich einen Zoe für mich und meinen Pendlerweg an die Arbeit kaufen wollte ... kam aber nur dazwischen, dass unser Haupt Familien Auto ( lächerlich ein Ford Kuga) abgelöst werden muss ... und nun bin ich auch schon bei der Überleitung .. schön, dass du den Hybrid Mini hier testet . Aber für eine Familie mit 2 Kindern doch eher etwas klein und nicht gerade Preiswert...zudem die Reichweite von 35Km zu wenig ... Wie ich finde als Familienauto nicht zu gebrauchen.
Ich spiele mit dem Gedanken einen Ford Kuga Hybrid zu kaufen m.E. als Familienauto eher zu gebrauchen. Und zudem in der Klasse bezahlbar und was man so hört auch noch effizient ?
Wäre echt nett von Dir, wenn du den mal in deinen zukünftigen Test´s mal ins Auge fassen könntest ...
Danke
Wie findest du den Cupra Formentor Hybrid? (Also den mit 150 Benzin PS und ca. 110 elektrische PS oder den mit weniger Leistung )
Weil den gibt es oftmals zu guten Leasing Konditionen (ca. 170€ mtl. mit Überführung.)
Hallo, gutes Video. Plug-in-Hybride sind sehr gut zum anfixen für elektromobilität. Um Verbrenner fahre auf die helle Seite der Energie zu bringen. :-)
Moin Chris,
tolles Video wieder mal.
Zum Auto:
Pro: Offenbar gute Effizienz und saubere Kombination aus E und Verbrenner
Contras:
- meiner meinung anch kein schönes Auto, weder außen noch innen (Das ist aj aber 100% Geschmackssache ;) )
- Für mich persönlich zu klein
- SUV Anleihen
Allgemein:
Batteriegrößen unter 20kWh finde ich selbst im Hybrid irgendwie blödsinnig; man will doch wohl gerade mit dem Hybrid die "alltäglichen Fahrten" schaffen, udn da gibt es eben nicht über all Lademöglichkeiten und wenn ich dann meine 38km zum Büdu abgespult habe, ist der Akku definitiv leer; das ist ja selbst bei den meisten anderen Hybriden so.
Ich finde da den ansatz, den Mercedes in der S-Klasse geht, mit größerem Akku, udn mehr Reichweite auf Elektroantrieb deutlich interessanter.
Das würde auch das Problem "kalter Verbrennungsmotor" etwas beheben; klar, der Verbrenner ist beim Starten nunmal immer "kalt"; wenn man aber wirklich zu 90-95% der Fahrstrecken rein elektrisch fahrne kann, udn nur z.B. auf der Urlaubsfahrt mal den Verbrenner an wirft, kann man den ja ab punkt X starten udn auch mal länger mitlaufen lassen; im Stau dann halt elektrisch, nach dem Stau wieder mit Verbrenner, usw. usf.
Das soll jetzt keine Reichweitenangst sein, denn man kommt ja jederzeit weiter; nur irgendwie erschließt sich mir der Nutzen bei den meisten Hybriden so nicht. Ein Hybrid der mehr Strecke elektrishc kann, würd eeben noch mehr Menschen abholen könnnen udn dabei auch mehr real rein elektrisch gefahrene Kilometer erzeugen.
Hier beim SE gibt es halt den Vorteil, dass der Hybrid offenbar wirklich sehr effizient fährt, selbst mit leerem Akku, was sicherlich der Verdienst von Puffer in der Batterie, der Auslegung, und vor allem der Optimierung des Systems auf reale Fahrsituationen als Grund hat.
Achja; vielleicht wäre irgendwann mal ein Spezial über Autos denkbar, die keine E-Fahrzeuge sind, aber dich trotzdem fazinieren; natürlich gern auch mit der Thematik warum du diese Autos eigentlich magst, aber eben dann doch nicht fährst ;) (schon klar, ist kein E-Auto :-D )
Und zum Thema Auspuff an einem Dreizylinder Hybrid: Auch wenn der Sportlich sein will, deswegen braucht der doch keienn 2 Endrohre. Eigentlich sollte selbst ein Hybrid versuchen Sportlich ohne Endrohr hin zu bekommen ;)
Hi Chris, ab 19:55 wechselst du die Tonspur. Stat aus dem center, kommt jetzt aus den rear Lautsprechern. Wer also kein Surround system hat, bei dem ist wahrscheinlich der Sound weg.
Aber auch am Handy hört man es doch... Der Mikro Stecker war wohl nicht richtig drin.
Sorry - ist wohl ein Stereo Fehler den komischerweise nicht jeder hat... Hier findest du das Fazit mit korrektem Ton: ua-cam.com/video/GcZWMoqMCoM/v-deo.html
@@CarManiac_Chris top! Wie geschrieben bei mir ging es zum Glück auf die rear speaker, dachte nur kurz die Anlage spinnt. Trotzdem danke für denn schnellen workaround.
Hybrid ist halt die perfekte Kombi. In der Stadt kann man rein elektrisch zum Einkauf, Arbeit, Arzt etc. und wenn man Langstrecke fährt, kann man auch gerne auf Krampf die Kilometer runterreißen bzw.schneller Strecke machen.
Mein A3 e-tron schafft auch im Winter (Mit Vorklimatisierung) etwas mehr als 30 Kilometer elektrisch innerstädtisch. Beschleunigung dank 100 PS sehr Gut (man kann z.B auch I30n Fahrer ärgern). Verbrauch im Hybridmodus um die 3 Liter, im Chargemodus etwa 5 Liter. Super Auto! Würde aber trotzdem als nächsten einen voll elektrischen nehmen, alleine weil der Verbrenner einfach veraltet ist und der Benzinpreis die nächsten Jahre so hoch steigen wird, das wir uns überlegen, überhaupt noch mit dem (Normalen) Auto zu fahren.
Finde es schade, das bis jetzt von Audi kein einziger Elektro Kompaktwagen kam, wo es doch heißt “Vorsprung durch Technik”. Damals wollten sie den A2 elektrisch bauen, hatten aber dann leider nicht den Mut.
Da kann ich mich nur anschließen. Ich fahre auch den A3 e-tron (BJ.2017) und bin super zufrieden. Ich habe dadurch den Zugang und den Einstieg in die E-Mobilität erst erhalten. Das nächste Auto wird ganz sicher ein rein elektrisches Fahrzeug werden.
Die Fahrwerte kann ich nur bestätigen. So sieht es bei mir auch aus.
Hey Chris, top Vorstellung! Wie würdest du ihn gegen den Volvo XC40 Hybrid einordnen?
Vielleicht kann ich dazu was sagen: Der Volvo XC40 H ist: größer und schwerer ; Von der Verarbeitungsqualität her: Exzellent ; Das Infotainment sehr gut, es ist eines der wenigen Autos in dem man klassische Musik hören kann (Dynamik der Anlage und sehr gute Schalldämpfung) und die dazugehörige App finde ich sehr gut. Aber: Der XC40 ist m.M. relativ ineffizient im Gegensatz zum Mini --> Zwar ein größerer Akku, aber sehr hohe Verbräuche, man muss ihn schon sehr zurückhaltend fahren um auf 50 km el. Reichweite zu kommen. Würde ich ihn mir wiederholen? Nein, eher einen Ioniq 5. (Ich habe ein bisschen das Gefühl der XC 40 H war vor 1-2 Jahren perfekt, langsam wird er obsolet, obwohl er sich eigentlich keine Patzer erlaubt) (Deswegen Leasing ;) )
Ich würde dir empfehlen das Auto ausgiebig Probe zu fahren. Ein Kollege hat den großen XC90 hybrid. Der sagt das es eine Katastrophe ist. Das hybrid system ist lieblos dahingehustet. Das soll so sein wie Chris das an seinem Q7 gezeigt hat.
Du machst sehr gute Videos nur weiter so.
Hallo Chris, ab 19:55 ist bei mir der Ton weg. Prima Bericht. Viele Grüße
Ebenso bei mir
Mit Kopfhörern gehts aus irgendeinem Grund noch.
Sorry - ist wohl ein Stereo Fehler den komischerweise nicht jeder hat... Hier findest du das Fazit mit korrektem Ton: ua-cam.com/video/GcZWMoqMCoM/v-deo.html
Ich bin höllisch zufrieden mit dem Captur Plug-In Hybrid. Beste Grüße von Luzifer
... und es bleibt dabei, dass PHEV für eine minimale Nutzerschafft sinnvoll sind. Aber schön zu sehen, dass man die Technik hier so ausgelegt hat, dass man an einer ökologischen Fahrweise nicht unnötig gehindert wird.
Was auch ganz gut ist: das Ding wird wahrscheinlich nicht von vielen Außendienstlern bestellt. 😉
Tonstorung im letzten Teil 😭
Leider stimmen einige Aussagen nicht, ich fahre den BMW X1 25PHEV welcher baugleich ist.
Ich kann leider nicht zuhause laden und lade das Fahrzeug an meinen Arbeitsplatz. Je Richtung fahre ich 35km, davon 20km Autobahn. Bei meinen Fahrten nutze ich den EcoPro Modus und versuche den Verbrennungsmotor nur auf der Autobahn (Vmax. 120 - 125km/h) zu nutzen.
Der Akku zeigt max. 44km Reichweite, i.d.R. habe ich an der Ladesäule zwischen 0 und 5km elektrische Restreichweite und einen Verbrauch von 3l/100km Benzin. Der Verbrauch von 1,9l ist nicht realisierbar.
Der Battery Save Mode lädt die Batterie während der Fahrt und lässt, den Verbrauch um 3-5 l/100km steigen. Laut BMW ist der Battery Save Mode ohne Laden nur bei den größeren Modellen vorhanden.
Im Comfort Modus wird der Akku mit 1-2 KW / 100km über den Generator geladen, im EcoPro wird der Verbrennen mit bis 8 KW/ 100km unterstützt.
Das Fahrzeug wird von.mir jetzt seit 2 Monaten genutzt und die Daten basieren auf der Erfahrung welche ich auf den ca. 5000 gefahrenen km gemacht habe.
Hey Chris! Mach doch mal einen der Mercedes Hybriden (bspw CLA 250de)! Die sollen ca 80km rein elektrisch kommen und damit kann man mal echt was anfangen!
Nimm den C 300de.
Ich fahre seit März 22 einen Cupra Formentor Hybrid! Zu Hause, in meiner Umgebung rein elektrisch, bei größeren Strecken Hybrid! Ich habe 4,9L Durchschnittsverbrauch. Ein Kollege fährt den Cupra ohne E und hat 7,6L Durchschnittsverbrauch! Ich habe auch eine Wallbox und daher ist der Karren zu Hause immer aufgeladen. Wenn ich nicht zu Hause bin lade ich selten in der Fremde!
Macht doch die Plugins nicht so schlecht, lokal E Antrieb und wenn notwendig Benzin/ Diesel. Alles muss man halt richtig anwenden.. E Auto ist auch mies wenn ich es am Kohlekraftwerk lade und dann immer mit 200kmh im Kreis fahre.. es gibt halt Menschen die auch Anhänger bewegen müssen zb. da kann man reine e Fahrzeuge vergessen noch. Cyber truck kommt ja irgendwann 😎
Ich finde das ein Plugin Hybrid auch wenn man ihn falsch Fahrt wesentlich weniger verbrauchen muss. Toyota kriegt 5l Verbrauch seit Jahren mit dem Prius hin. Ohne Plugin.
Ich bekomme meinen im Juli mit den neuen Updates. Musste es extra wieder neu konfigurieren. Mit hat das Auto beim Probefahren sofort zugesagt, da es ein klasse Fahrgefühl ist. Ich zähle schon die Tage.
Hallo Cris ich finde deine Beitrag über den Countryman SE Klasse ich fahre das Auto nun 3Jahre bin im Moment bei 4 Liter Durchschnittsverbrauch und absolut begeistert von dem Auto. Ich würde gerne ein Model 3 fahren ich kann meine Frau leider noch nicht von Vollelektro überzeugen daß heißt ich werde wohl wieder auf den Countryman SE zurückgreifen.Mach wider so ich liebe deinen Kanal.
Für mich ergibt ein Hybrid absolut keinen Sinn und ich verstehe nicht, warum man unbedingt 800 km am Stück fahren muß. Aber der Abverkauf zeigt, dass der Bedarf nun mal da ist. In sofern ist dein Test sicher sinnvoll. Gut gemacht ist das Video allemal. Euch allen ein super Wochenende und immer sichere Fahrt
Vielen Dank das du das mit dem einzigen Auspuff angesprochen hast :) ich hatte den Countrymann als S und wollte den nächsten jetzt als Hybrid nehmen aber das mit dem Auspuff war für mich ein No Go ;)
Hallo Chris, leider habe ich Deinen Kanal erst gefunden, nachdem ich mich für die nächsten 3 Jahre auf einen BMW X2 25e festgelegt habe, den ich in ca. 6 Wovhen abhole. Da die Motorisierung und Ausstattung offensichtlich identisch sind weiss ich nach diesem Mini-Video, das die Wahl für meine Situation richtig war. Tägliche Fahrten bis 40 km durch Berlin, Mietwohnung und Urlaub mit Hund in D. In 3 Jahren dann sicher vollelektrisch.
Denke das Auto ist einfach nur die sexy Version des BMW 225xe Activ Tourer. Also eigentlich ein alter (aber guter) Hut.
Für das Prädikat sexy vielleicht etwas zu mollig, aber halt eine nicht üble Designalternative
Der Save Battery Mode lädt auch die Batterie!