Играешь с огнем , лучше замени кока не попал на ремонт , в среднем оригинал выхаживает сотню , но надо ещё учесть что сколько лет будет эта сотня накатываться .
Вообще у двигателя работающего на газу идёт просадка по седлам и фаскам клапанов , и регламент регулирования сокращается , и за частую при разборке двигателя проверяя зазоры . Они долеко от тех параметров которые должны быть , и клапана имеют уменьшенный тепловой зазор , и при этом двигатель работает тише , и когда-то наступит тот момент когда клапана зажмет и он перестанет плотно прилегать к седлу и двигателе потеряет тягу , начнет не ровно работать , ну а после потеря компрессии и ремонт , а когда это случится может при 300 т км , или при 200 т км время покажет остаётся только ждать , но это будет .
Ну конечно седло и клапан даже и с гидриками варобатывается , просто тепловой зазор остаётся , и сам гидрик может выработаться в месте соприкосновения торца клапана , с гидриками клапан не зажимается и не прозорает из-за теплового зазора , но клапана горят также и из-за плохова топлива из за масложора .
Ну смотри какой бренд заливают это без разницы, можно заливать и по проще масло , мотору от этого хуже не станет , за маркетинг надо платить , а вот касаемо вязкости масло тут вопрос уже другой , 5w-20 масло более жидкое и с тонкой масленой пленкой , хотя конструктивно этот двигатель может ездить и на более вязких маслах как и 30 и 40 , что даже будет приемлемым , если конечно машина не используется на крайнем севере , здесь самое главное регламент замены масла , чем чаще менять тем лучше, а так в целом боятся нечего можно и даже нужно заливать для данного двигателя масло более вязче чем 20.
Знаешь конструктивно эти моторы схожи , зависит как его эксплуатировать и какой кузов он возит , если 1.8 стоит на фокусе , то он отходит долго , а если на Си-Максе , то конечно ему будет тяжелее таскать миневен, но при грамотной эксплуатации они тоже могут пройти 400 и 500 т км , но конечно уже всё будет на грани и с расходом масла .
@@Dima-je9fi у меня фокус 2, рестайлинг, седан, испанская сборка 2008 год выпуска, купил совсем не давно, и не знаю что от него ждать, надо было искать или 2.0или 1.6литра наверное. Но попался целый кузов весь ровный без ДТП, в родной краске, и решил его взять. По масло жору пока сказать не чего не могу, а так мотор работает ровно и тяга отличная, приемистый двигатель.
Добрый, может подскажите. Фокус 2 1.6 100лс, не крутит свыше 4-5 к оборотов и не разгоняется свыше 140, также когда едешь накатом на передаче и потом ставишь нейтраль, обороты падают до 400-500 потом поднимаются до нормы. На холостом обороты не плавают, расход на нейтральной передачи 0,9-1.1, пробег 315000 тысяч, ещё стоит катализатор, грешу на него. Может вы что нибудь можете подсказать куда копать... Спасибо
Ну тогда смотри катализатор , признаки существенные ему , возможно он спекся внутри , и эндоскопия камерой может ни чего не показать , ну смотри если удалишь катализатор и врежишь пламя гаситель, может получиться такое как начнется маслажор , это 50 на 50 .
Проверь давление топлива , возможно бензо насос не даёт нужного давление , посмотри дросель , как давно его чистил ? Форсунки топливные надо чистить хотя бы раз в 60 тысяч.
Приветствую тяжело сказать не слышав сам мотор , надо хотя бы определиться с какой части двигателя он сильнее , а после уже отталкиваться цекотить могут и толкатели и валы и поршневая , или какая не то бональная перегородка на выхлопе.
@@Dima-je9fi Подсказывали ,что это могут быть вихревые заслонки,но вроде на этом моторе их нет. При резком ускорении,в салоне слышно цокот из под капота, особенно на 2 и 3 передаче, по типу того как на 2 передаче нажимаешь в пол на малом ходу на скорости 10-15км, и пока не раскрутит слышно цоканье... Тяжело так конечно передать это все...
Ну вихревых заслонок нет на этом двигателе , возможно поршневая , точнее всего палец поршневой , ну это уже можно узнать только разборке двигателя , возможно юбки поршней на перекладке стучат , у данного мотора поршни Т- образные и юбки короткие . Тяжело так сказать .
Езди конечно , если масло не есть литр на тысячу то даже не парься , да и ремонт сейчас не выгодно делать . Если и делать то лучше подождать пока всё в мире устаканится .
Самый хороший двс это b15d2 l2c, матор у шевроле кобальта, ресурс 600по 700тысячи проедет.
на оригинальном ремне прошёл 142 тысячи. правда на нём уже трещины начали появляться
Играешь с огнем , лучше замени кока не попал на ремонт , в среднем оригинал выхаживает сотню , но надо ещё учесть что сколько лет будет эта сотня накатываться .
а если клапана загнет?
@@bluesman23154 если порвётся, то загнёт
Я на заводских ремнях, проехал 160 тыс., за 8 лет!
@@Dima-je9fi заменил конечно
А как же на газу по 300 тысяч проезжают и ничего, даже клапана не регулируют? Вообще самый главный минус это отсутствие гидриков
Вообще у двигателя работающего на газу идёт просадка по седлам и фаскам клапанов , и регламент регулирования сокращается , и за частую при разборке двигателя проверяя зазоры . Они долеко от тех параметров которые должны быть , и клапана имеют уменьшенный тепловой зазор , и при этом двигатель работает тише , и когда-то наступит тот момент когда клапана зажмет и он перестанет плотно прилегать к седлу и двигателе потеряет тягу , начнет не ровно работать , ну а после потеря компрессии и ремонт , а когда это случится может при 300 т км , или при 200 т км время покажет остаётся только ждать , но это будет .
@@Dima-je9fi даже на двигателях с гидриками?
Ну конечно седло и клапан даже и с гидриками варобатывается , просто тепловой зазор остаётся , и сам гидрик может выработаться в месте соприкосновения торца клапана , с гидриками клапан не зажимается и не прозорает из-за теплового зазора , но клапана горят также и из-за плохова топлива из за масложора .
Всë хорошо, только руки перед экраном лишние.
У официального дилера залтвают масло castrol 5w 20, 70 на нем прошел, стоит ли заливать 5 w 30?
Ну смотри какой бренд заливают это без разницы, можно заливать и по проще масло , мотору от этого хуже не станет , за маркетинг надо платить , а вот касаемо вязкости масло тут вопрос уже другой , 5w-20 масло более жидкое и с тонкой масленой пленкой , хотя конструктивно этот двигатель может ездить и на более вязких маслах как и 30 и 40 , что даже будет приемлемым , если конечно машина не используется на крайнем севере , здесь самое главное регламент замены масла , чем чаще менять тем лучше, а так в целом боятся нечего можно и даже нужно заливать для данного двигателя масло более вязче чем 20.
А по поводу 1.8 литра, дюратек, что скажешь?
Я видео снимал не давно , можешь посмотреть , скажу что не плохой мотор , но ресурса будет чуть меньше чем у 1.6 . А так оба мотора ходкие .
@@Dima-je9fi я уже посмотрел спасибо за ответ и видео.
@@Dima-je9fi я почему то думал, что 1.8 большое проходит ,чем 1.6, а оказалось на оборот (((
Знаешь конструктивно эти моторы схожи , зависит как его эксплуатировать и какой кузов он возит , если 1.8 стоит на фокусе , то он отходит долго , а если на Си-Максе , то конечно ему будет тяжелее таскать миневен, но при грамотной эксплуатации они тоже могут пройти 400 и 500 т км , но конечно уже всё будет на грани и с расходом масла .
@@Dima-je9fi у меня фокус 2, рестайлинг, седан, испанская сборка 2008 год выпуска, купил совсем не давно, и не знаю что от него ждать, надо было искать или 2.0или 1.6литра наверное. Но попался целый кузов весь ровный без ДТП, в родной краске, и решил его взять. По масло жору пока сказать не чего не могу, а так мотор работает ровно и тяга отличная, приемистый двигатель.
Добрый, может подскажите. Фокус 2 1.6 100лс, не крутит свыше 4-5 к оборотов и не разгоняется свыше 140, также когда едешь накатом на передаче и потом ставишь нейтраль, обороты падают до 400-500 потом поднимаются до нормы. На холостом обороты не плавают, расход на нейтральной передачи 0,9-1.1, пробег 315000 тысяч, ещё стоит катализатор, грешу на него. Может вы что нибудь можете подсказать куда копать... Спасибо
Приветствую , а какой вы хозяин автомобиля ? Если не первый то в пробег верить нет смысла , и выскакивают- ли ошибки , проводили -ли диагностику ?
@@Dima-je9fi ну я точно не 1 хозяин, диагностику делал, ошибок никаких нет
Ну тогда смотри катализатор , признаки существенные ему , возможно он спекся внутри , и эндоскопия камерой может ни чего не показать , ну смотри если удалишь катализатор и врежишь пламя гаситель, может получиться такое как начнется маслажор , это 50 на 50 .
@@Dima-je9fi я понял, спасибо, а если начнется масложер, то просто подливать масло вовремя и все?
Проверь давление топлива , возможно бензо насос не даёт нужного давление , посмотри дросель , как давно его чистил ? Форсунки топливные надо чистить хотя бы раз в 60 тысяч.
Здравствуйте, 1.6 115 ЛС. Когда наступаешь на медальку газа,слышно какой-то цокот , либо когда обороты высокие . Что может быть ? Спасибо!
Приветствую тяжело сказать не слышав сам мотор , надо хотя бы определиться с какой части двигателя он сильнее , а после уже отталкиваться цекотить могут и толкатели и валы и поршневая , или какая не то бональная перегородка на выхлопе.
@@Dima-je9fi Подсказывали ,что это могут быть вихревые заслонки,но вроде на этом моторе их нет. При резком ускорении,в салоне слышно цокот из под капота, особенно на 2 и 3 передаче, по типу того как на 2 передаче нажимаешь в пол на малом ходу на скорости 10-15км, и пока не раскрутит слышно цоканье... Тяжело так конечно передать это все...
Ну вихревых заслонок нет на этом двигателе , возможно поршневая , точнее всего палец поршневой , ну это уже можно узнать только разборке двигателя , возможно юбки поршней на перекладке стучат , у данного мотора поршни Т- образные и юбки короткие . Тяжело так сказать .
@@Dima-je9fi Можно так ездить или срочно на ремонт ? Вроде ни на что не влияет
Езди конечно , если масло не есть литр на тысячу то даже не парься , да и ремонт сейчас не выгодно делать . Если и делать то лучше подождать пока всё в мире устаканится .