Зил 131 Турбо!!! Готов!!!
Вставка
- Опубліковано 16 чер 2020
- Зил 131 с двигателем камаз, установка турбин ямз 238 и ямз236!!! Вся свежая информация в группе вконтакте! переходим и подписываемся! Продажа турбины ямз 238 пишем в группу! public194763759
- Авто та транспорт
НУЖЕН ТНВД С КОРЕКТОРОМ ТОПЛИВА ПО НАДДУВУ от камаз 740
СКОК Я БУДУ ПИСАТЬ
БЕЗ НЕГО ТУРБА НЕ РАЗДУЕТСЯ В ФУЛЛ БУСТ
Так легкий морской бриз и беднить будет
Максимальный лайк ребята даже если не понял это важно поверь
Толку от турбы без коректора почти никакого
Это как поставить турбину на мотор без онлайн настройки
Спасибо принято!!!
Ну наконец то!
Турбокоректор работает в другую сторону, он наоборот уменьшает подачу топлива при перегазовках и переключении передач, это для экономии топлива. Так мне аппаратурщик объяснял. Чтобы турбина работала, надо просто топлива побольше накрутить.
@@user-ty2eu7os4i так я знаю, я то и имел ввиду! Турбо корректор соглассует количество воздуха с количеством топлива, чтоб пропорция смеси была постоянна..... Иначе, либо будет дымиться, либо не будет тянуть....
Да,только хотел написать. Турбокорректор регулирует количество топлива в зависимости от давления наддува.
Такой тнвд стоит на чиная с Евро-1, мотор 740.11.240.
Здесь много сказанно но,суть одна. Объём турбы должен соответствовать кубатуре мотора(т.к.он её раскручивает) и топливная аппаратура тоже затачивается под турбину,т.к. топливная смесь влияет на КПД двигателя.
Молодцы мужики) приятно смотреть))) ждём ещё видео))
Vyrai viskas puiku tik filmuokit daugiau ką darote su mašinomis,visus darbus,įdomu.Nezavisami ecspert daugiau parodo apie jus ką jūs darote.Maladec parni 👍🍻
Я скажу словами как говорили в СССР . Молодцы товарищи так держать .
Очень интересное видео, и формат хороший. Так держать. Ждём следующих видео.
Молодцы парни! Интересно смотреть!👍
Все что я смог разглядеть в этом видео это НЕБО! Классно сняли небо, оно очень красивое. Облака было видно лучше чем ЗИЛ и подкапотное пространство, крутой контент.
Был опыт турбовки КамАЗ 740.10 210лс. Рассказываю. С турбиной сразу знал,что не подойдёт вам 238я. Но телефон был в ремонте и написать не мог. Дальше вам надо- минимум добавить топлива. Но без фанатизма, так как может потянуть цпг. Желательно поставить ТНВД от 740.11(13)
337.40 . Форсунки с распылителем 271 или 273. 271е идут с увеличенным отверстиями в отличие от стандартных. Ставились на двигатель 740.10-20. 273и от евро, на пять отверстий. Немного не подходят для цпг 740.10. за счёт смещения камеры сгорания, но работать могут. А так- задавайте вопросы, если знаю- подскажу.
Супер, теперь на испытания по бездорожью)
Люблю 131 , Мужики с большой буквы ЗИЛ РУЛИТ
Отличный ЗИЛок. Лайк.
Симпатичный зилок😍👍
Ждем настройку в следующем видео и замер. За проделанную работу лайк, всё чётко и своими силами.
Спасибо за интересный и редкий в наше время контент) успехов и процветания каналу!!!1!
Молодцы аккуратно и красво получилось , удачи в дальнейшем 👍👍👍 , ждём с нетерпением слудующих серий ...
Класс! Отлично сделали!
Замеры надо проводить 5-10 раз, затем считать среднее. А 1 раз это необъективно...
Титанический труд... Молодцы
объём выпускных раннеров влияет на отзывчивость турбины, по тому как двигателю нужно время что бы нагнать давление выхлопных газов до турбины. именно поэтому производители стараются сделать выпускные коллектора на турбо-моторах как можно короче и именно по этому на двигателях V8 стараются ставить твин-турбо (по улитке на каждую сторону). для низкооборотистого дизеля лучше подойдут две мелкие турбины, чем биг сингл. у них подхват на низах лучше.
так же при доводке атмо движка турбиной нужны более производительный форсунки и топливный насос, во избежании обеднения топливо-воздушной смеси и как следствие - перегрева двигателя.
еще турбо-мотору необходим интеркулер (лучше всего с электрическим вентилятором) это даст куда больший эффект, чем от заматывания воздухана
Молодцы!Золотые руки!
привет чуваки до турбины оставьте родной диаметр а вот после турбины чем больше диаметр тем быстрее поедит . и еще запомните повороты хоть впуск хоть выпуск должны быть плавные без острых углов иначе будет завехрение потока воздуха
Спасибо!!!
@@customtruckrussia5761 еще попробуйте сделать заезд без фильтра воздушного должен быть результат а там вам уже думать может с большего обьема фильтр ставить
а так вообще надо и топливо добавлять иначе поршням писец будет . датчик давления турбины поставьте . Сильно дуть нельзя туда . 0.5 бара это максимум в стоковый мотор
Могу пожелать только успехов!!!! Дерзайте, мужики!!!!!
Пацаны огонь 🔥 🔥🔥
Р-ракета 💪💪💪
Удачи и успехов 🤝🤝🤝
Димону уважуха!!! За его золотые руки👍
Круто! Интересно смотреть. 👍
Кстати, не забывайте о том, что степень сжатия у 740.10 выше чем у 740.11(13). Соответственно сделано так, потому что на евро установили турбины, и воздушно топливной смеси подаётся в них больше. При вашей схеме с обычной поршневой следите за углом опережения впрыска, иначе(если очень раннее) могут не выдерживать болты головок. Кстати з-за меньшей степени сжатия еврики хуже запускаются в мороз.
ВААЙЙ какой звук!!! Мужики молодцы! Машина прекрасная)
Ну уже неплохо.Если турбину 238-ю непродали,то соберите одну из двух.У вас теперь есть ценная 6-ная горячая улитка.Берёшь 6-ю улитку и компрессор 238-й всё это стыкуешь.Там нужно подгонять крылчятку под улитку и у вас будет нужный результат на низах.Да, и датчик буста непомешал бы. Важно контролировать показатели,а не предпологать. У 6-й горячие сечение внутренне меньше и раскручивается она будет быстрей,а так как нагнетательный компрессор большой то надувать она будет не по детски. Даже возможно понадобится клапан(вестгейт)для сброса давления на верхах.А по выхлопу,так.От турбины делаем минимум 100-ку трубу.А коллектора от гбц до турбины делаем максимально узкие ,что и даст дополнительное сжатие газового потока,а на выходе лёгкий проход отр.газов.За рукоделие и старание 👍А вообще надо было сразу поставить турбину HX50W Хольсет,скажем от скании или мерса.Там уже всё расчитано, и низы и верха и наклон лепестков.Всётаки наши Чешки проигрывают импортным турбинам. Ну если не брать в разговор современные К 36 29 01 или К 36 30 04 от евриков.Тут уже сечение горячей 22см.Но и цена кусается.
Молодцы парни. Удачи. 😀👍
Всё чётко! Грамотные ребята и по разговору и по делу!
Привет.был у меня один Камаз с родным двигателем 740.прежние хозяева поставили к нему турбину (Holset)от китайца на 290л.с.тянул очень хорошо и разгон был хороший.у них наддув с малых оборотов.и фильтр надо ставить большой.у меня было два возд.фильтра.
Ну вы , блин даёте ! Винтик со шпунтиком , удачи вам 😀✌️💪👍👍👍✊
Просто молодцы. Не добавить не прибавить. Так держать.
Пушка !!!!🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Крутяк👍 мне бы такой Зилок ,когда в армии служил,а то тошнил на бензинке,как на пристрелянной лошади...
Молодцы Мужики за ваш труд!
ПУШКА ГОНКА .)ВОЗДУХАН получился ШЕДЕВРАЛЬНЙ .теперь ткр от китайца надо дегустировать )
Мужики красавцы. Контент классный эксклюзивный и рассказываете все с душой, и юмором
Спасибо)) старались!
Вольный НАРОД.Рукастые ЛЮДИ.МОЛОДЦЫ и БРАВО.Так держать.
Макс привет !!! Отличное видео !!! Ждем продолжение тюнинга !!! ЗИЛок КЛАСС !!!
Все получится!)
Привет с Речного !
Барное forever )
Ну и ЗМЗэт туда же )
Молодцы, ещё можно добавить интеркуллер и прибавить топлива, и думаю будет веселее.
Молодцы парни !!!
И до середины ещё не досмотрел,а уже сто лайков захотелось! Хорошо смотрится👍 Лайк) Подпись) Колокольчик)
Молодцы красавцы 👍🏻👍🏻👍🏻
Молодцы. Всё у Вас получится.
Бомба👍👍👍
Огромная работа проделана! Давайте уже броды!
КПРАСАВЦЫ!!!!!!!!
Надо топливо добавить , только надо поймать середину, чтобы не много и не мало. Дерзайте .УСПЕХОВ ВАМ 👍.
Однозначно лайк с подпиской!
Что бы не было турбоямы нужно ставить 2-е турбины,маленькую и большую!
Вот только не помню или маленькая должна дуть в большую или на одну сторону блока маленькую,а на вторую большую и выдуваемый воздух уже в коллектор.
всё так четко! тачка огонь!
Супер👍
Zil 130 with bmw engine another level
Смотреть за вашим зилом очень интересно ! пробуйте интеркуллер ставить после того как тнвд наладите
на субару когда стоял коллектор на выхлопе однотрубный, т.е с двух левых горшков общая труба и с двух правых общая - турбина раньше дула. поставил выхлоп 4-2-1 , где с каждого горшка по трубе, потом каждая пара сводится в одну и эти две в итоге в общее дуло и в турбу - турба стала раздуваться позднее. попробуйте с коллекторами поэксперементировать.
Надо в ТНВД крутить корректор начала подачи топлива и подачу топлива увеличить однозначно
1. Сколько топлива насос отправляет в форсунки?
2. Это стоковые инжекторы от безнаддувного двигателя?
3. Какое давление наддува?
И чтобы ответить на ваш вопрос, да, диаметр имеет значение. Теоретически вы можете компенсировать это на 1. Тепло обмотки вашей турбины. 2. Впрыскивание дополнительного топлива. 3. Задержка впрыска (пара градусов +-).
Почему бы на заводе такие не выпускать? Классные вы мужики. Спасибо за труды. Удачи вам и развития канала.
Спасибо!
Завод умер
Ребята Вам нужно добавить немного топлива на форсунки. Вместо 28 кубиков примерно 30 32 на форсунку и Зил попрет как бешенный. Привет из Германии.
Принято!
Молодцы огонь
Ставлю весь песок в карьере, что ткр 90 выдаст 0.5 бара. Пора бы ставить датчик наддува. Чтоб не запороть неподготовленный мотор турбиной, не давай нагрузки на низах, крути.
Привет мужики все очень круто молодцы . Вологда приветствует.
Ребят молодцы, глушак ставьте смело, мне не верите, посмотрите на вольву fh12 и выше. По холодному воздуху, не фольга нужна, а интеркулер, при надуве воздух сжимает и греет, причём сильно. Турбина, вам нужна гаррет или холсет от wp10 или wd615, китайских грузовиков хово и шахман. В идиале от хово а7 с изменяемой геометрией с двигателя d12 или d10, HX50-HX55 эти с байпасом, с геометрией не помню название, но у них колёса меньше и на низах они работают лучше, да и дешевле.
подписался на их канал очень интересно что будет дальше
Супер круто молодцы
В Казахстане ребята ставили кировскую турбину на 740й движок. Поршня горели, только в путь!!!!
По хорошему тама "винт жадности" на тнвд нужно подкрутить, как я понимаю вы после установки турбины тнвд не регулировали?
Также, было бы вообще круто подрегулировать угол опережения впрыска и увеличить давление срабатывания форсунки. Т.к. воздуха подается больше, давление в цилиндре больше, результат - форсунке тяжелее адекватно распылить смесь. Если смесь адекватно не распыляется, смесеобразование происходит плохо, результат - недогорание воздушно-топливной смеси. Если смесь плохо горит мощность падает и повышается расход.
Спасибо учтём.
Почему топливо при этом не регулируете? Да воздуха стало больше, а топлива такое же количество.
По идее он долвен аж хуже поехать без накрутки тнвд
Всë верно. На ЯМЗ-238 турбо диаметр плунжеров ТНВД больше, чем на атмосферном. И форсунки другие. Здесь так же нужно. Хотя бы отрегулировать аппаратуру
@@wenfilipov5433 нет, хуже не поедет! Не путайте с бензиновым двигателем где при обедненной смеси плохо едет! У дизеля воздух лишним не бывает!
Для камазовского дизеля под турбину идет другая топливная и немного другие пршня! У поршней для турбо нет конуса на дне . Дно плоское. Это уменьшает степень сжатия, ведь воздух подается уже сжатый немного турбиной! Соответственно и топливная дает больше дозу впрыска . Просто увеличить дозу на родной аппаратуре тоже не вариант. Будет очень много жрать! Турбовая аппаратура дает увеличенную дозу впрыска в зависимости от оборотов. Тоестт на малых оборотах впрыск не отличается от обычной, а на 2000об доза будет намного больше, ведь на таких оборотах турбина дует на все бабки!...
Кстати, бывает ещё и тритий тип топливной аппаратуры - ураловская! Ураловская на больших оборотах дает меньшую дозу! В сравнении с обычной, камаз с ураловской тнвд будет тупее в разгоне, но при высоких скоростях (лично я топил всегда 80-85км/ч) потреблеят намного меньше топлива!
131-й 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Парни привет! Однозначно надо увеличить подачу топлива, сейчас воздуха много, топлива мало, поршневая работает в режиме афтогеновой горелки. Плюс турбина крутится выхлопом, больше выхлоп, больше оборотов турбины, больше давления в впуске. У меня КамАЗ евро 3 , мотор начинает реально наваливать после 1500 оборотов, и валит примерно до 2000, дальше как ногой в матрас давишь, толку мало. Про коллектора врать не буду, но по моему разницы особой нет, что они у вас с расширением, потока газов и давления для турбины должно хватать. Тем более, посмотрите на коллектора на головках, там диаметр совсем не о чем. Камазовские коллектора под турбину другие, там по два цилиндра в один поток сходится. Если есть возможность, попробуйте их поставить, думаю мотору легче станет выхлоп выдувать. Давайте, удачи вам в ваших стараниях!!!
Двигатель, ямз 238 атмосферник и 238 турбовый, это два разных мотора. У них разная поршневая, тнвд, форсунки, форсунки масленные у турбового на озлаждение поршней. Если бы все так просто было, можно было бы поставить турбину от самолета на мопед и гонять волосы назад))).
Молотчаги! Так держать👍. ТНВД и форсы регулировать обязательно. По гофре и перепадам - не парьтесь вообще. От разности проходного сечения изменяется скорость потока вых. газов лишь в месте где диаметр этого сечениея изменен. Чем больше "дырка" - тем меньше скорость, чем меньше "дырка" - тем больше скорость... Но на общее количество выхлопных газов попадаемых в горячую часть турбо компрессора это никак не повлияет. Для впускной системы - разности проходного сечения более существенные, т. к. при "заужении" уменьшении сечения, возрастает скорость потока воздуха и увеличивается его температура. Соответственно, уменьшается плотность смеси, следовательно и КПД мотора. В том числе, для этого и придумали интеркуллеры, что бы повысить это самое КПД) Но это всё в теории... А я с нетерпением буду ждать продолжения вашей практики. С трепетом и уважением следить за вашим каналом!) Удачи вам парни, вы красавцы!!!
Спасибо большое, будем стараться!!!
@@customtruckrussia5761 вроде все верно говорит да не совсем при увеличении диаметров труб увеличивантся и обьем выпуска до горячей крыльчатки. Соответсвенно надув сместится в сторонову больших оборотов. Это я эксперементировал лично. Я думаю 200-300об. Мин.
По поводу топливных много писали люди про корректоры и тд и тп а про плунжера никто не пишет у турбо тнвд плужера большего диаметра от сюда больше производительность в секнду отсюда скорость впрыска это тоже важно!!!! Опятьже форсы на турбо настраиваются чуть большим давлением. Нюансов много. Вопросы ваши верные. Доводы мои не только из опытов на практкике но и книгу читал советскую "турбонадув"
@@customtruckrussia5761 а можно ли где-то заказать изготовить тюнинговый распредвал на мотор ЗИЛ-130?
Наконецто дождались .
)))
Если блок от атмосферного двс 740,шипко не дуйте турбину ,затянет поршня и может лопнуть коленвал
Если поршневая тоже от атм двс ,можно поиграть распылами,к примеру для без дымного мотора 271 распылы
Для более тягового 273.20 или 273.30( евро 2 )
Но лучше устаночить тнвд без муфты ,корректором по наддуву
Результат получится очень хорошый,в 300 сил можно затащить его,но не надолго
Принято!
А да еще забыл
На турбу влияет и выхлоп после турбы ,оптимальное от турбы до полного выхода трубу 110-130мм диаметром
От горшков до турбы без переходов от 45 до 60 мм ,для сравнения возмите мотор от мерса или скании и замерьте выхлоп
@@customtruckrussia5761 удачи
Лучше поршневую турбовую поставить на длином шатуне,и короткие поршни с большой фор камерой
Главное крутящий момент увеличили, почувствуете потом на бездорожье под нагрузкой! 131-му всегда не хватало мотора - этот должен тащить как надо, быстрее его в грязь!
Огонь👍
А что вы хотели, нет же коррекции по топливу.... Добавь топливо, поедешь быстрее....
Надо насос другой с коректором market.yaroslavna.ru/good/id:11564
Я это и имел ввиду, но можно просто добавить топливо на обычном, но он работать будет в одном режиме...
@@user-np2ud1cn5v в одном режиме это плохо на низах дыметь будет и закоптит крыльчатку
Провал будет
Только жрать будет а ехать не будет .
Распылители от е2 и топлива добавить и фильтр воздушный может душить
Главное чтоб трубы коллектора все были одинаковой длины
КАМАЗовский мотор и без турбины хорош для ЗИЛа,с турбиной,думаю,хорошо по трассе ездить.На бездорожье надо проверить,хотелось бы увидеть от вас видео.Удачи вам!
Круть!
И ещё, если заморочитесь с заменой цпг, то ставьте от 7403, первые турбированные двигатели КАМАЗа ( евро 0) там как раз степень сжатия нужная.
Успехов вам
Спасибо!
Надо добавить топлево, пока он не станет копить при полном разгоне. А потом уже надо быдет массу топлива филишранно регулировать. У ват так движок в очень бедной смеси греется ужасно будет.
И поставьте интеркулер. (радиатор охлождения воздуха. Но его придётся делать просто огромным и при этом надо будет ещё поиграться с потоком воздуха через него. И надо будет поставить датчик температуры воздуха на выпуске. Это температура никак не должна бы привешать 80°С. Но это только для начяьо. Чем она холоднее, тем и лучше смесь и получится. А это более приёмистее и более сильнее движок и поедит.
Блин, угарные ребята)
Четко! Но трубы я бы уменьшил до 50 и тогда турбина заработает как надо
Молодцы парни интеркуллер безусловно нужен до турбины и желательно и после! Я посивил на свойЗИЛ157 аж два до турбины и после хондовские естественно без корректора топлива и клапана предохранения оборотов ни куда! Потом всё силно ощущение будут заметны на затяжных подьемах по горам Урала я это опробовал!
Красава мужики все чики пуки 😀
Одна турбина ничего кроме бедной смеси не даст. Воздух без топлива не горит... Как и наоборот, топливо без воздуха.
Турбина от 236 сядет хорошо, а в первых турбо камазах только настройки и на плунжерах отличались, потом вал стал другой и интеркулер появился, а потом чёрт голову сломает, что они ставили. но моща вроде росла с 210 до 240, 280, 320 ...., но и мотор внутри уже после интеркулера поменялся, а в первых БТР-овских моторах фактически только турбины добавили и насос подрегулировали.
Даёшь интеркуллер 😊
Молодцы ребята так держать турбину от мама надо ставить еще важнее Кпп уральский ставьте с на Луну будет лететь
И не порадует вас разгон. Вас должен радовать крутящий момент.
100% лайк
Отлично!!!
Молодцы Парни!!!
Так держать.
Ещё мне кажется нужно сделать какие нибудь спойлеры с верху и по бокам кабины с буткой от сопротивления воздуха с буткой.
Да какой там ЗИЛ, картоху по чём брали?
тебе не за дорого отдадим!)))