와! 끝났습니다 이제는 차박에 대한 이야기와 실제로 차박을 다녀온 재밌는 이야기들로 찾아뵙겠습니다😄 정말 긴 영상이지만 니로 끝물 모델 또는 중고를 구매하시려는 분들께 도움이 되었으면 좋겠고, 풀체인지도 주행 관련해서는 거의 동일할 걸로 보이기 때문에 참고가 될 것 같습니다! 다음 이야기 - 외관 리뷰 편 : ua-cam.com/video/0_h_5DRtLZY/v-deo.html - 실내 1편(1열 및 기능) : ua-cam.com/video/J5vTWXaBFxI/v-deo.html - 실내 2편(2열 및 트렁크) : ua-cam.com/video/3sTjRBEKO7Y/v-deo.html - 차박 편 : ua-cam.com/video/qsEys1HAqHY/v-deo.html 0:00 개요 0:46 시야와 시트 포지션은 어떤가? 2:29 헤드룸 공간 4:08 가속성능과 특징 5:14 가속에서 아쉬운 부분 7:21 니로만의 특징 그런데 약점들 11:04 제동성능은 어떤가? 11:48 제동성능에서 아쉬운 부분 14:19 회생제동은 특징만 다루겠습니다 16:25 회전 성능(핸들링) 17:50 핸들링이 좋은 부분 18:57 차체거동 중 단점인 느낌 20:14 니로의 경쟁력이 되는 승차감 22:40 뒷좌석 승차감 23:03 차급을 감안해도 아쉬운 부분들 24:02 소음과 진동 25:51 소음에 대해 아쉬운 부분들 27:40 전비와 최대주행가능거리 30:32 주행 보조 옵션들 34:28 ACC의 불완전한 부분들
흐흫😆 덕분에 힘내서 만들어갑니다 감사합니다! 아니 근데 대체 이번 편은 왜이렇게 긴 지 아직도 잘 모르겠어요🤣 이것저것 최대한 생략을 했는데도.. 오랜만에 리뷰라 감을 잃은 것인지ㅋㅋㅋㅋ 트래버스 리뷰도 이렇게 길지 않더라고요ㅋㅋㅋㅋㅋ 제 차라 이런저런 말 하고픈게 많았나봐용ㅋㅋ
하브에서도 나는 군요😮 여러 상황을 계속 주면서 관찰을 하고있는데 8개월 째 보고있는데도 아직도 명확하겐 모르겠네요ㅋㅋ 말씀하신듯 회생제동 때문인 듯 하여 단계조절을 하며 관찰하니 확실히 이게 이유인 것 같기도 하고, 저는 좀 더 치명적(?)으로 느끼는 건 브레이크 답력 또는 반응이 끝부분에 너무 타이트한 것 같아요 부드럽게 슉 밟히다가 끝에가서 완전히 밟으면 너무 빡빡하달까요 그래서 브레이크가 완전히 안풀리는 듯한 느낌으로 다가오기도 하네요😲 약간의 셋팅 미숙이나 어느 차나 갖고있는 특징 같아서 문제삼고있진 않습니닷ㅋㅋ
두 차량이 장단점이 뚜렷하게 나눠지는 것 같은데요 생각이 계속 바뀌다가 요새 조금 정리가 되고 있습니다😲 제가 결론짓기로는 완성도와 기본기가 중요하다면 볼트가 니로보다 훨씬 좋은 것 같고 공간과 승차감이 중요하다면 니로가 볼트 보다 훨씬 좋은 것 같습니다. 그래서 자동차의 가치를 따지자면 볼트가 더 좋고 잘만들었다고 할 수 있겠는데 평범하게 승용차로 접근하면 니로가 경쟁력이 더 좋은 것 같아요. 아시다시피 저는 쉐슬람이라 개인적으로는 다시 산다면 감성까지 포함해서 볼트를 사고싶은데요, 현실을 생각하면 니로가 정답이고 주변에서 물어보면 부모님 포함 100이면 100 니로를 추천하고 있습니다😂
크으 회생제동과 차량완성도까지! 솔직히 저는 그게 가장 중요한 포인트였는데 그부분이 좋아졌군요😲 하아.. 그럼 진짜 완벽한 차가 아닐까 싶은데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아시다시피 니로가 진짜 좋은 차잖아요? 살짝 완성도가 떨어지는게 아쉬운데 뭐 치명적인 것도 아니고 목적성과 다른 장점이 덮어주는 부분이고. 근데 그게 더 좋아졌다니!! 기회되면 시승을 꼭 해봐야겠네요!
며칠 전 수원에서 구독자분들과 뵈었을 때 비슷한 고민을 하시는 분과 오랫동안 대화를 나눴습니다. 객관적으로 니로EV가 여러모로 더 좋은 선택인데 고속주행과 주행질감 보신다면 볼트EV 중고 알아보시는 쪽이 두고두고 훨씬 만족감이 좋으실 것 같습니다☺️ 차이가 좀 많이 납니다
니로 주행기는 시간이 지나서봤네요ㅎㅎ 시승기보면서 느끼는건데 현기는 참 차량목적성에 맞는 세팅하는데는 도가 튼 기업인것같다 생각합니다. 그리고 그 가격에 맞게 차량포지션을 맞춰서 구매고객의 스펙트럼을 최대한 넓게 가져가는게 아닐까 생각합니다. 아반떼n, 제네시스90 이런 굉장히 극과극의 차량을 다 다루는 회사이니 그게 참 무서운회사라는 생각이 들더군요. 기회가 되면 니로도 볼트도 다 시승을 해보고싶네요ㅎㅎ
오우 딱 정확합니다😲!! 수준급 기술력이나 뚜렷한 아이덴티티가 없는 것이 한계이고 최대 단점인데 그걸 다양성과 포근함으로 잘 풀어낸 것 같아요. 니로랑 볼트를 비교해도 완성도 측면에서는 볼트가 압도적인데 생활환경의 연장으로는 또 니로가 압도적인 것 같고요☺️ 한가지 아쉬운 건 현기는 전기차 시대 들어서 기술적으로 상당히 진보하고 있는데 지엠은 고지식한 방식을 고집하니ㅜㅜ 앞으로도 쭉 쉐보레 차를 바라보고픈 입장에서 늘 갈증이 있습니다😂ㅋㅋ
정성이 담긴 리뷰군요. 너무 좋아요. 👍 다른 차들도 기회되면 리뷰해주시길. 😁 전기차는 200마력은 기본인가 보군요. 타이어를 좀 더 좋은거로 교체하면 주행성능이 더 좋아지려나...🤔 아 그리고 요즘 유튜브에서 쇼츠영상 많이 밀어준대요. 흥미로운 쇼츠영상 많이 만드시면 좋을듯하네요 😆
아아아 너무 감사드립니다🤩 전기차는 차급 대비해서 기본적으로 힘은 굉장히 좋은 것 같아요 게다가 쭉 미끄러지듯 가니까 더 빠르고 좋은 걸로 느껴지기도 하고요😄 그치만 아무래도 모터를 돌리는 거다보니까 니로 같은 일반적인 수준의 전기차는 약간 직결감은 떨어지는 기분이 있긴 합니다. 내연차는 힘이 비교적 약해도 딱 맞물려서 힘을 전달하는 느낌이 있는데 반해서용 타이어는 일반으로 교체하면 여러모로 좋은 점이 되게 많긴 할 텐데 그래서 교체하신 분들 보면 전비가 너무 많이 떨어지시더라고요ㅜㅜ 얻는게 더 많지만 잃는 것의 크기가 너무 커서ㅋㅋㅋㅋㅋ 하긴 힘든 부분인 것 같아요🥲 호옷! 감사합니다! 이번에 생략된 얘기들 중에 짧아서 애매했던 것들은 쇼츠로 다뤄봐야겠군요오😃 의견 감사드립니닷
그러게요 정확한 표현이십니다 정리해주셔서 감사합니다!!👍 이제는 적응이 좀 돼가지고 그러려니 하는데..ㅋㅋ 저는 이걸 기본기 문제라고 짚었네요 이질감이 적게 부드럽게 넘어가야 하는데 아무래도 회생제동과 연관되는 현상인 것 같거든요 애초에 답력 자체도 좀 빡빡하기도 한 것 같고요😓 오토홀드에 대한 문제도 다루려다 말았는데 다음에 영상 만들어 올려보겠습니다 그때도 의견 주시면 감사드리겠습니다😲 감사합니다!
그전에 일단 볼트euv 나왔을 때 고민 크게 한 번 들어갈 겁니다ㅋㅋㅋ 마음은 100%인데 현실은 또 현실이니까요ㅜㅜ 혹시나 넘긴다면 이쿼녹스ev도 기다리고 있고요😄 장기렌트 기간과 관계없이 좋은 전기차 나오면 바로 넘어갈 겁니다 그런데 차가 안 나오는🤣 빨리빨리 신차들이 나왔으면 좋겠습니다ㅠㅜ 타호가 내년 1분기 중에 나온다니까 할 수 있다면 도전해볼 거예요!!
![30분으로도 끝내지 못한 니로ev 실내공간 TMI - 공간 및 기능에 대한 이야기 [돌빙TV]](http://i.ytimg.com/vi/J5vTWXaBFxI/mqdefault.jpg)
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와! 끝났습니다 이제는 차박에 대한 이야기와 실제로 차박을 다녀온 재밌는 이야기들로 찾아뵙겠습니다😄
정말 긴 영상이지만 니로 끝물 모델 또는 중고를 구매하시려는 분들께 도움이 되었으면 좋겠고, 풀체인지도 주행 관련해서는 거의 동일할 걸로 보이기 때문에 참고가 될 것 같습니다!
다음 이야기
- 외관 리뷰 편 : ua-cam.com/video/0_h_5DRtLZY/v-deo.html
- 실내 1편(1열 및 기능) : ua-cam.com/video/J5vTWXaBFxI/v-deo.html
- 실내 2편(2열 및 트렁크) : ua-cam.com/video/3sTjRBEKO7Y/v-deo.html
- 차박 편 : ua-cam.com/video/qsEys1HAqHY/v-deo.html
0:00 개요
0:46 시야와 시트 포지션은 어떤가?
2:29 헤드룸 공간
4:08 가속성능과 특징
5:14 가속에서 아쉬운 부분
7:21 니로만의 특징 그런데 약점들
11:04 제동성능은 어떤가?
11:48 제동성능에서 아쉬운 부분
14:19 회생제동은 특징만 다루겠습니다
16:25 회전 성능(핸들링)
17:50 핸들링이 좋은 부분
18:57 차체거동 중 단점인 느낌
20:14 니로의 경쟁력이 되는 승차감
22:40 뒷좌석 승차감
23:03 차급을 감안해도 아쉬운 부분들
24:02 소음과 진동
25:51 소음에 대해 아쉬운 부분들
27:40 전비와 최대주행가능거리
30:32 주행 보조 옵션들
34:28 ACC의 불완전한 부분들
이런 투머치토킹 디테일 끝판왕 돌빙방식 리뷰… 최고
흐흫😆 덕분에 힘내서 만들어갑니다 감사합니다! 아니 근데 대체 이번 편은 왜이렇게 긴 지 아직도 잘 모르겠어요🤣 이것저것 최대한 생략을 했는데도.. 오랜만에 리뷰라 감을 잃은 것인지ㅋㅋㅋㅋ 트래버스 리뷰도 이렇게 길지 않더라고요ㅋㅋㅋㅋㅋ 제 차라 이런저런 말 하고픈게 많았나봐용ㅋㅋ
역시 돌빙님!
감사합니다😆 니로 하이브리드도 좀 타보고 시승기 내놓으려고 했는데 얼른 나름 평가를 해보았습니다☺️
@@dv9 아직 못타셨습니까?
@@hayu812
그렇습니다아🥲 조만간 타보려고 합니닷 이제 굵직한 흐름이 다 끝나서 가벼운 시승기 많이 다뤄보려고요 그 중 단연 니로 하브가 있습니다!
돌빙형아아아아아 늘 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다
하아아아아앗! 감사합니다😄 이제 차박 영상도 오랜만에 렛츠고우!!
오랜만입니다아아아아아~~~~
크아아앗🤩 이제 좀 부지런히 해서 자주 뵙게끔 노력하겠습니다ㅜㅜ!!!😆 감사합니다 흐흫
풀체인지언재나오니 ㅠㅠㅠ
통장이 기다리고있다고 당장 예약받아!!,,
크으 부럽습니다😲 통장이 기다리고 있다니..!!! 실탄은 준비됐고 차만 나오면 되는 군요! 니로가 현 니로에 비해 조금 더 커졌다는 얘기가 있더라고요 지금도 충분한데 더 커지면 체감이 될만큼 넉넉할텐데 실용적으로는 정말 깔 게 없은 친구가 될 수 있을 것 같아요😄
@@dv9 헐 안되는데 ㅠㅠ 더커지면 굳이 니로를 살 이유가... 주행이나 골목 주차때 편하려고 니로사이즈가 딱 괜찮다고생각했는데 ㅠㅠ
@@monagui7153
헛 오히려 마이너스인 부분이 되었군요😮 살짝이라 큰 체감은 있을까 모르겠지만 상세 스펙이 나오면 다뤄보겠습니다
완전 상세 리뷰네요 잘보고 갑니다
양질의 정보입니다
몇번 보다보니 사투라가 .. 고향이 저희 동네인고 같네요 경북 포항입니다만~~
오늘 구독합니다
앞으로도 재미 있는영상 부탁드려요
좋게 봐주셔서 정말 감사드립니다! 흐흫 맞습니다 저는 고향이 부산입니다😄 구독해주셔서 감사드립니다 앞으로 잘 부탁드립니다!!
돌빙님 잘지내세요?
차 바꾼지가 엇그제같은데 벌써 2만이라니요...ㅎㅎ.. 리뷰 재밌게 보다보니 벌써 새벽시간이.....ㅠㅠ크흑.... 보고있자니 차사고 싶은 마음만 자꾸 커지네요 ㅎㅎ.....ㅠㅠ....
그러게요.. 실제로 킬로수에 비해 엊그제입니다 이제 반년 되었으니🤣ㅋㅋㅋㅋㅋ 늦은 시간에 보셨군요오 가까운 시일 내에 필요하실 때! 소장하기도 좋을 정말 멋진 내연차! 또는 완숙한 전기차 얻으셨음 좋겠습니다😄 전기차는 2년 더 존버 렛츠고우!!!
니로 리뷰 대장정이 끝났군요ㅎㅎ
수고 많으셨습니다!
그동안 쉐슬...ㄹ은 할 말이 별로 없더라는ㅋㅋㅋ
차박 영상 기대할게요!😆
크으 끝났습니다ㅜㅜ 감사합니다! 진작에 끝낼 수 있었던 것을 최근에 컨디션 저하와 시간 부족으로 이제서야 끝냈네요🤣 과연 저는 내년에는 볼트를 가지고 재미난 얘기들을 많이 풀어놓을 수 있을런지요..!!ㅋㅋㅋㅋㅋ 차박 영상에서 또 뵙겠습니다 감사합니다!
페달문제는 니로 자체의 문제 같아요. 하이브리드로 페달 감도와 답력이 이상합니다.
13:15 니로 2018모델 차주인데.. 이 증상(브레이크 안밟은상태로 속도 줄이다가 거의 멈출 때쯤 가속하려고 엑셀밟으면 멍때리는 상황)은 하브에서도 납니다. EV에서도 나는 걸 보니 회생제동과 연관이 있나보네요.
하브에서도 나는 군요😮 여러 상황을 계속 주면서 관찰을 하고있는데 8개월 째 보고있는데도 아직도 명확하겐 모르겠네요ㅋㅋ 말씀하신듯 회생제동 때문인 듯 하여 단계조절을 하며 관찰하니 확실히 이게 이유인 것 같기도 하고, 저는 좀 더 치명적(?)으로 느끼는 건 브레이크 답력 또는 반응이 끝부분에 너무 타이트한 것 같아요 부드럽게 슉 밟히다가 끝에가서 완전히 밟으면 너무 빡빡하달까요 그래서 브레이크가 완전히 안풀리는 듯한 느낌으로 다가오기도 하네요😲 약간의 셋팅 미숙이나 어느 차나 갖고있는 특징 같아서 문제삼고있진 않습니닷ㅋㅋ
전기차 주행 기술력으로는 "관성 운전"을 적용하는 것이겠죠. 잘 보고 갑니다.
볼트 EV하고 고민중이었는데 니로 EV 가 괜찮을 것 같네요 조만간 전기차로 기변할 계획인데
두 차량이 장단점이 뚜렷하게 나눠지는 것 같은데요 생각이 계속 바뀌다가 요새 조금 정리가 되고 있습니다😲 제가 결론짓기로는 완성도와 기본기가 중요하다면 볼트가 니로보다 훨씬 좋은 것 같고 공간과 승차감이 중요하다면 니로가 볼트 보다 훨씬 좋은 것 같습니다. 그래서 자동차의 가치를 따지자면 볼트가 더 좋고 잘만들었다고 할 수 있겠는데 평범하게 승용차로 접근하면 니로가 경쟁력이 더 좋은 것 같아요. 아시다시피 저는 쉐슬람이라 개인적으로는 다시 산다면 감성까지 포함해서 볼트를 사고싶은데요, 현실을 생각하면 니로가 정답이고 주변에서 물어보면 부모님 포함 100이면 100 니로를 추천하고 있습니다😂
구독자 늘어난거맞죠?🤭
요새 유튜브 스튜디오를 아예 닫고 살았는데 안 보던 새에 15000에 가까워가고 있네용 그러나 늘어나는 구독자 수 보다 나의 부지런함을 늘려가는 것이 더 중요하다는!!ㅠㅠㅋㅋㅋㅋㅋ
지금 니로구형타고있고 현재 풀체인지 모델 계약중입니다 시승도 세번했구요 제 판단으로는 가격말고는 모든부분이 신형이 압승입니다 ㅠㅠ 특히 시트요.. 그리고 회생제동과 차량완성도가 확실히 신형은 신형이었어요
크으 회생제동과 차량완성도까지! 솔직히 저는 그게 가장 중요한 포인트였는데 그부분이 좋아졌군요😲 하아.. 그럼 진짜 완벽한 차가 아닐까 싶은데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아시다시피 니로가 진짜 좋은 차잖아요? 살짝 완성도가 떨어지는게 아쉬운데 뭐 치명적인 것도 아니고 목적성과 다른 장점이 덮어주는 부분이고. 근데 그게 더 좋아졌다니!! 기회되면 시승을 꼭 해봐야겠네요!
비엠오너로서 니로ev전기차 중고
알아보는데요
장거리주행목적.년 3만키로 이상
고속주행.
주행이질감때문에 염려됩니다
며칠 전 수원에서 구독자분들과 뵈었을 때 비슷한 고민을 하시는 분과 오랫동안 대화를 나눴습니다. 객관적으로 니로EV가 여러모로 더 좋은 선택인데 고속주행과 주행질감 보신다면 볼트EV 중고 알아보시는 쪽이 두고두고 훨씬 만족감이 좋으실 것 같습니다☺️ 차이가 좀 많이 납니다
니로 주행기는 시간이 지나서봤네요ㅎㅎ
시승기보면서 느끼는건데 현기는 참 차량목적성에 맞는 세팅하는데는 도가 튼 기업인것같다 생각합니다. 그리고 그 가격에 맞게 차량포지션을 맞춰서 구매고객의 스펙트럼을 최대한 넓게 가져가는게 아닐까 생각합니다.
아반떼n, 제네시스90 이런 굉장히 극과극의 차량을 다 다루는 회사이니 그게 참 무서운회사라는 생각이 들더군요. 기회가 되면 니로도 볼트도 다 시승을 해보고싶네요ㅎㅎ
오우 딱 정확합니다😲!! 수준급 기술력이나 뚜렷한 아이덴티티가 없는 것이 한계이고 최대 단점인데 그걸 다양성과 포근함으로 잘 풀어낸 것 같아요. 니로랑 볼트를 비교해도 완성도 측면에서는 볼트가 압도적인데 생활환경의 연장으로는 또 니로가 압도적인 것 같고요☺️ 한가지 아쉬운 건 현기는 전기차 시대 들어서 기술적으로 상당히 진보하고 있는데 지엠은 고지식한 방식을 고집하니ㅜㅜ 앞으로도 쭉 쉐보레 차를 바라보고픈 입장에서 늘 갈증이 있습니다😂ㅋㅋ
정성이 담긴 리뷰군요. 너무 좋아요. 👍 다른 차들도 기회되면 리뷰해주시길. 😁 전기차는 200마력은 기본인가 보군요. 타이어를 좀 더 좋은거로 교체하면 주행성능이 더 좋아지려나...🤔 아 그리고 요즘 유튜브에서 쇼츠영상 많이 밀어준대요. 흥미로운 쇼츠영상 많이 만드시면 좋을듯하네요 😆
아아아 너무 감사드립니다🤩
전기차는 차급 대비해서 기본적으로 힘은 굉장히 좋은 것 같아요 게다가 쭉 미끄러지듯 가니까 더 빠르고 좋은 걸로 느껴지기도 하고요😄 그치만 아무래도 모터를 돌리는 거다보니까 니로 같은 일반적인 수준의 전기차는 약간 직결감은 떨어지는 기분이 있긴 합니다. 내연차는 힘이 비교적 약해도 딱 맞물려서 힘을 전달하는 느낌이 있는데 반해서용
타이어는 일반으로 교체하면 여러모로 좋은 점이 되게 많긴 할 텐데 그래서 교체하신 분들 보면 전비가 너무 많이 떨어지시더라고요ㅜㅜ 얻는게 더 많지만 잃는 것의 크기가 너무 커서ㅋㅋㅋㅋㅋ 하긴 힘든 부분인 것 같아요🥲
호옷! 감사합니다! 이번에 생략된 얘기들 중에 짧아서 애매했던 것들은 쇼츠로 다뤄봐야겠군요오😃 의견 감사드립니닷
에이 풀첸인데 훨좋겠죠 ㅎ 그래도 정보감사합니다
급속충전 시간이 젤중요하지않음? 니로 충전시간 ㅈㄴ느림 택시아저씨들이 개욕함
풀ㅊ체인지후 가격이 기존보다200~300 오른 상태라 이제는 가성비 따지기 힘든 모델이됨 아쉬움..
그러게요 EV도 비슷하게 올라갈 거라ㅠ 또는 그보다 좀 더 오를 수도 있겠고요😫 진짜 말그대로 가성비라고 하기는 조금 어려워졌네용
니로ev 차주로서 가장 불편한게 브레이크 시스템입니다. 브레이크 담력이 어느시점부터 쌔게 물어서 급제동합니다. 추측건데 회생제동에서 물리브레이크로 전환될때 거칠게 넘어가는 느낌입니다. 이제 익숙해져서 괜찬은데 여전히 브레이크 느낌은 별로네요
그러게요 정확한 표현이십니다 정리해주셔서 감사합니다!!👍 이제는 적응이 좀 돼가지고 그러려니 하는데..ㅋㅋ 저는 이걸 기본기 문제라고 짚었네요 이질감이 적게 부드럽게 넘어가야 하는데 아무래도 회생제동과 연관되는 현상인 것 같거든요 애초에 답력 자체도 좀 빡빡하기도 한 것 같고요😓 오토홀드에 대한 문제도 다루려다 말았는데 다음에 영상 만들어 올려보겠습니다 그때도 의견 주시면 감사드리겠습니다😲 감사합니다!
ev뿐만이 아니에여 하이브리드도 그렇습니다.
답력이 매번 다르니 예측이 어렵습니다 ㅋㅋ
대장정 ㄷㄷㄷㄷ
아유 정말..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대장정 같은 건 다시는 하지 않겠다는 다짐을 하게됐습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
장기렌트? 리스? 그거 기간끝나시면 다시 쉐보레 돌아오시나요..
타호 리뷰도 보고싶어요
그전에 일단 볼트euv 나왔을 때 고민 크게 한 번 들어갈 겁니다ㅋㅋㅋ 마음은 100%인데 현실은 또 현실이니까요ㅜㅜ 혹시나 넘긴다면 이쿼녹스ev도 기다리고 있고요😄 장기렌트 기간과 관계없이 좋은 전기차 나오면 바로 넘어갈 겁니다 그런데 차가 안 나오는🤣 빨리빨리 신차들이 나왔으면 좋겠습니다ㅠㅜ
타호가 내년 1분기 중에 나온다니까 할 수 있다면 도전해볼 거예요!!
전기차 니로 단점이 너무 많아서
걱정이네요 차값 52057200원
ㅡ 차값 대충 3500 백정도
계약 했는데 포기하고 싶네요
답답 합니다 ?????
어떤 단점들 때문에 포기하고 싶어지셨나요ㅜㅜ 차급 대비 가격이 아무래도 좀 쎄서 그러시는가요😭
코나가 불이나면서? 저전도 냉각수로 바뀐 연식부터, 빠릿 빠릿, 훅훅 나가는 특성이 바뀌었습니다. 그래서 볼트와 동일하게 치던게 더 느려졌고, 아이오닉5 오면서 더 느려졌습니다.
오옷 그렇군요??? 그런 셋팅의 변화점도 생겼다니? 알아봐야겠습니다 감사합니다