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オイはGPX250R2に乗ってます｡3年くらい前に5万円で手に入れたです
コメントありがとうございます✨5万円はお安い！個人売買でしょうか？250も長い間売れましたよね👍
@@xxxxxxxxxxxxperfect バイク屋さんで現状販売で買いました｡エンジンもかかって普通に動いてます｡部品など買えるのはヤフオクで仕入れてます｡買った時エンジンからカタカタ音がしてたので自分でカムチェーンテンショナー変えた位です｡
自分の名義で買った初めてのバイクです。慣らし運転で東京から京都まで走ったり乗りやすくて良いバイクでした!
コメントありがとうございます😊豪快な慣らし運転ですね〜！😳
GPX は250,400,750全て乗ってきました。250の軽快感、400の一体感あるポジション、750のトータル性能、どのモデルも乗って損のない良いバイクです。今はもう欠品パーツが増えすぎて、維持するのにも苦労しますが750も2台残してるしもう少し遊べそうです。還暦迎えたら250買い直そうかな。
コメントありがとうございます✨全て乗られたとは羨ましいですです！
カワサキGPX400は友人の愛車で何回か借りて乗りましたが、馬力も乗り易さも軽さもすべてそろっていた名車になる可能性のあったバイクだと思います。今から考えても、何でこれだけ不人気なのか、理由が解りません。ヤッパリ、カワサキのバイクには「Z」が無いと売れないのかな？
コメントありがとうございます😊GPXが出てからも、暫くGPZが併売された事が痛かったかも知れませんね😅エンジンが同じなら、スタイルの好きな方を選びますからねぇ😅
発売日に予約して購入しました 自分は 白を購入 こいつはツーリングバイクですね フレームは弱かった 峠など攻めて走るとフレームがヨレる 最高速度は200キロ超える 友人の ホンダCB750F を ぶち抜きました コーナーは思い切り倒せる カッコよくカーブを立ち上がる
コメントありがとうございます😊このバイクは峠を走る事を第一に考えて作られたわけではないので、レプリカには全く敵いませんでしたが、ツーリングバイクとして考えると非常に戦闘力は高かったと思いますよ〜！👍でも当時はレプリカ全盛時だったので、とかくバイクは峠の評価をされた不遇時代でしたね😅
GPX400Rの白に乗ってました。 ラジエターに穴が開いて、しばらく冷却水なしで走ってました。特に不都合がなかった不思議です。
コメントありがとうございます😆冷却水無しで乗れたとはビックリです！😱
白青乗ってました。伸びの良い吹け上がりで楽しかったですね
コメントありがとうございま😆✨あの威風堂々たる車格と、シャープなスタイルに憧れてました😄
ＧＰＺ400Rに乗ってました。ＧＰＸどころかその後のZX4が出てもまだＧＰＺが４型以降もカラーチェンジだけで（厳密にはＧＰＸのエンジン&足回りもしれっと移植してましたが）売れるのでカワサキも併売せざるを得なかったんでしょうね。もしＧＰＺより先にＧＰＸが発売されてたらどうだったでしょうね。
コメントありがとうございます！そうなんですよ、エンジンとか全く同じになったんですよね。それでもＧＰＺが売れ続けると言う事は、やっぱりそのスタイルが大きな理由なんでしょうね。個人的にも、ＧＰＺの方が好きだったりしますし＾＾
バンク角55度⁉️凄い‼️タイヤ形状もあると思いますが、重量もあったからなんですかね？知らんけど🎵笑
コメントありがとうございます✨当時はレプリカ全盛時でしたので、コーナーを攻められるイメージを付けたかったのかも知れませんね。
多分ステップが高い位置にあったのではないでしょうか？カワサキは伝統的にバックステップ気味です。
現役で乗ってます。取り上げてもらって嬉しいです。乗りやすいし速いしとてもよくできた単車です。軽自動車みたいなメーターを除けば・・・(⌒∇⌒)
コメントありがとうございます✨実は小生、そのメーターデザインが結構好きだったりしますよ😆長く乗り続けて下さいね😊
GPXは250のイメージがあるなー
コメントありがとうございます😊250が一番長く売れてましたもんね👍
オイはGPX250R2に乗ってます｡3年くらい前に5万円で手に入れたです
コメントありがとうございます✨
5万円はお安い！
個人売買でしょうか？
250も長い間売れましたよね👍
@@xxxxxxxxxxxxperfect バイク屋さんで現状販売で買いました｡エンジンもかかって普通に動いてます｡部品など買えるのはヤフオクで仕入れてます｡買った時エンジンからカタカタ音がしてたので自分でカムチェーンテンショナー変えた位です｡
自分の名義で買った初めてのバイクです。慣らし運転で東京から京都まで走ったり乗りやすくて良いバイクでした!
コメントありがとうございます😊
豪快な慣らし運転ですね〜！😳
GPX は250,400,750全て乗ってきました。250の軽快感、400の一体感あるポジション、750のトータル性能、どのモデルも乗って損のない良いバイクです。今はもう欠品パーツが増えすぎて、維持するのにも苦労しますが
750も2台残してるしもう少し遊べそうです。還暦迎えたら250買い直そうかな。
コメントありがとうございます✨
全て乗られたとは羨ましいですです！
カワサキGPX400は友人の愛車で何回か借りて乗りましたが、馬力も乗り易さも軽さも
すべてそろっていた名車になる可能性のあったバイクだと思います。
今から考えても、何でこれだけ不人気なのか、理由が解りません。
ヤッパリ、カワサキのバイクには「Z」が無いと売れないのかな？
コメントありがとうございます😊
GPXが出てからも、暫くGPZが併売された事が痛かったかも知れませんね😅
エンジンが同じなら、スタイルの好きな方を選びますからねぇ😅
発売日に予約して購入しました 自分は 白を購入 こいつはツーリングバイクですね フレームは弱かった 峠など攻めて走るとフレームがヨレる 最高速度は200キロ超える 友人の ホンダCB750F を ぶち抜きました コーナーは思い切り倒せる カッコよくカーブを立ち上がる
コメントありがとうございます😊
このバイクは峠を走る事を第一に考えて作られたわけではないので、レプリカには全く敵いませんでしたが、ツーリングバイクとして考えると非常に戦闘力は高かったと思いますよ〜！👍
でも当時はレプリカ全盛時だったので、とかくバイクは峠の評価をされた不遇時代でしたね😅
GPX400Rの白に乗ってました。 ラジエターに穴が開いて、しばらく冷却水なしで走ってました。特に不都合がなかった不思議です。
コメントありがとうございます😆
冷却水無しで乗れたとはビックリです！😱
白青乗ってました。
伸びの良い吹け上がりで
楽しかったですね
コメントありがとうございま😆✨
あの威風堂々たる車格と、シャープなスタイルに憧れてました😄
ＧＰＺ400Rに乗ってました。ＧＰＸどころかその後のZX4が出てもまだＧＰＺが４型以降もカラーチェンジだけで（厳密にはＧＰＸのエンジン&足回りもしれっと移植してましたが）売れるのでカワサキも併売せざるを得なかったんでしょうね。もしＧＰＺより先にＧＰＸが発売されてたらどうだったでしょうね。
コメントありがとうございます！
そうなんですよ、エンジンとか全く同じになったんですよね。
それでもＧＰＺが売れ続けると言う事は、やっぱりそのスタイルが大きな理由なんでしょうね。
個人的にも、ＧＰＺの方が好きだったりしますし＾＾
バンク角55度⁉️凄い‼️
タイヤ形状もあると思いますが、重量もあったからなんですかね？
知らんけど🎵笑
コメントありがとうございます✨
当時はレプリカ全盛時でしたので、コーナーを攻められるイメージを付けたかったのかも知れませんね。
多分ステップが高い位置にあったのではないでしょうか？カワサキは伝統的にバックステップ気味です。
現役で乗ってます。取り上げてもらって嬉しいです。乗りやすいし速いしとてもよくできた単車です。軽自動車みたいなメーターを除けば・・・(⌒∇⌒)
コメントありがとうございます✨
実は小生、そのメーターデザインが結構好きだったりしますよ😆
長く乗り続けて下さいね😊
GPXは250のイメージがあるなー
コメントありがとうございます😊
250が一番長く売れてましたもんね👍