ESSAI CLASSE C 300 de : la MEILLEURE OPTION pour un grand rouleur ? 🤔
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- Опубліковано 17 лют 2024
- Je ne vous cache pas avoir été intrigué par cette motorisation unique sur le marcher. C'est pourquoi j'ai voulu en faire l'essai afin de vous partager mon ressenti sur cette dernière. Alors, est-ce que cette motorisation peut être une alternative à l'hybride essence ? C'est ce que nous allons voir au cours de cette vidéo.
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#mercedes #classec #mercedesbenz #mercedescclass - Авто та транспорт
J'ai la C300e depuis six mois: conso moyenne 3,5l et 11kWh sur 10000km. Sur un trajet de 950 km sans charge (purement essence) et route et beaucoup autoroutes conso essence: 5,8l. (pas 10l!!!) donc même en essence c'est une hybride hyper économique. Je fais un trajet de 250 km tous les we , en mode hybride j'arrive à 4l et 5KWh au 100...sans se limiter et en respectant les limitations
Superbe ligne , peut - être la prochaine dans 3 ans
J'ai le même modèle mais avec moteur PGH essence (2023) Ma conso sur 15.000 km est de 2,4 l au 100km et 12kwh en moyenne , je roule sur des trajets journaliers d'environ 150 km mais en grande partie en électrique. Perso un moteur à essence me suffit et c'est moins cher à l'achat. Excellent vehicule. Break magnifique.
Effectivement le diesel il faut en avoir besoin, dans votre cas l’essence est top ! Super conso 😉
Incroyable ! 🤩
🤩🙏
Alors avis défavorable pour ma part :
- coffre réduit à cause de la grosse batterie, OK c’est un break, mais je n’achète pas un gros break pour avoir un coffre de classe A
- poids pachydermique : bilan carbone pourri dès la fabrication (la batterie est aussi grosse que celle d’une Zoé de 2012, allez voir / faites le calcul de bilan carbone et vous comprendrez)
- poids + tendance dynamique et design = énormes pneus, qui seront bouffés en un rien de temps à cause des perfs électriques et du gros couple instantané. Les pneus émettent environ 300 000 fois plus de particules que des moteurs diesel, ducp tous les efforts faits en consos son annihilés par la dégradation des pneus
- la classe c diesel seule est déjà la berline la plus performante de sa catégorie (1500 km d’autonomie conso 4,4 L sur autoroute d’après mesure Autoplus), donc gagner 1L de conso vaut-il le surpoids de 400-500 kg ? Cela vaut-il le surcoût induit par l’hybridation à l’achat ? Cela vaut-il le surcoût induit par son changement d’abonnement électrique ainsi que l’installation d’une prise à domicile de recharge puissante ? Il paraît qu’il faut chauffer à 19 degrés pas plus dans les maisons…
- on ajoute de plus en plus de technologie donc de facteurs de panne. Le véhicule s’en trouve encore moins fiable que ce qu’il ne l’est potentiellement. Alors oui on fait des économies à l’usage mais si c’est pour qu’on me dise « batterie à changer » ou « vous avez un véhicule haute tension, ma dépanneuse ne peut pas le prendre en charge », et surtout payer très cher les points de révision liés à l’hybridation, bof le gain hein…
Tu peux faire de gros records de conso avec ce genre de merveilles 🤩 il n’y a pas à dire : le diesel est top pour l’efficience
Totalement !
La diesel classique est déjà très bonne. Et regarde l’empreinte carbone à la fabrication lorsque tu ajoutes l’hybridation et la batterie,il restera encore moins d’ours polaires😅