No hay nada mas fantastico que entrar a una curva y hacrla frenando hasta que comienza la salida de la misma; sentir el agarre de los neumáticos es alucinante.
No estoy en F1, es imposible que llegue a manejar un F1, pero tu consejo me sirvió para ganar dos etapas en Assetto Corsa, bien explicado... Muchas gracias ❤😂
Colapinto (Arg) probó hace unos días un Williams F1, después de correr toda la temporada en F3 y la ultima carrera en F2, en la nota decía justamente que le sorprendió la aceleración, pero sobre todo, la frenada del F1, frenan 50 metros adelantados al vertice de la curva llegando (en Abu Dhabi) 50 km/h mas rápido. Inimaginable. Saludos desde la Patagonia Argentina!!!
Está muy bien explicado y los gráficos están perfectos. Después de 35 años conduciendo coches de tracción delantera y entrando en las curvas frenando para transferir apoyo al tren delantero, acabo de comprar un trasera, estoy aprendiendo a acelerar en la curva para ayudar al giro, más parecido a ir en moto. Siempre hay que aprender algo y lo que sabes hacerlo mejor o que te salga de forma natural.
A mí un piloto de imsa(real) en iracing me dijo que en gran turismos es frenada progresiva no regresiva, osea, frenar al principio lento, para no bloquear y esperar la distribución de peso se vaya para adelante, y así podemos meter un poco más el freno, y en monoplazas lo contrario, y claro hacer trailbraking en los dos es importante, así mejore demasiado
Depende del estado de los neumáticos y frenos en cada momento, pero sí, es cierto que un GT suele responder bien a una transferencia de pesos progresiva y controlada entre ejes. Por mi experiencia en simulador, suele depender mucho del neumático y requiere de muy alta sensibilidad mecánica por parte del piloto. A mi me funciona bien cuando tiro el equilibrio de frenos atrás y fuerzo a sobrevirar un poco en la entrada para neutrovirar en el vértice. El trailbraking es clave sobre todo en curva lenta donde el agarre mecánico lo es todo.
Todo se traduce en distribuir de manera conveniente la presión sobre las suspensiones y neumáticos. Dicho de otro modo, sacar ventaja de la transferencia de peso entre el tren delantero y el tren trasero, y también hacia el lado izquierdo o el derecho.
Tienes que frenar al 105% (por decir algo) en un primer momento, eso hace deslizar ligeramente la parte delantera, ahuecas enseguida, recuperas algo de grip delante y dejas que siga deslizando al 102%. Es algo parecido a hacer un invertido con una moto, frenas más de la cuenta y sueltas un poco. Ahí es donde la parte delantera se va "hacia adelante" y el peso cae atrás. Si la parte delantera está deslizando un poco no puede acumular la incercia del coche. Es como cuando te resbalas y caes hacia atrás. Metiendo más peso detrás usas las ruedas traseras más en la frenada, lo cual hace que puedas frenar más. También evitas que el coche te haga un trompo en la frenada con un motor trasero.
Eres el primer video que lo explica tan bien. Los ejemplos con el simulador son top, da igual los fps. Porque así es muy visual e ilustrativo. Mis 10 y like
Para uno que es fanático de los "fierros" ...se agradece mil veces estos videos ....que son absolutamente claros y geniales..... en hora buena y grandes felicitaciones por el canal
Trailbraking! Esencial para mejorar tiempos en el simulador, en mi caso! Ojala algún dia poder ponerlo en practica con un coche real en una pista! Ese mx5 en iRacing salen carreras muy locas, sobretodo en la "SimioLab". Un saludo!
Verdaderamente, es increíble lo bien que lo explicas.. Las veces que fui a circuito, al principio frenaba muy tarde, y mucho, con lo cual entraba de lado y salía parado. Frenar muy tarde sin trompear no es fácil. Muchas gracias por los videos, como siempre, un 10
Cada testículo de un cerdo está recubierto por una bolsa. A su vez ambos testículo están rodeados de una bolsa y finalmente está la piel que los rodea. Yo trabajaba en una granja capando cerdos, y os puedo asegurar que con la práctica podía elegir hasta que capa cortar, todo eso poco a poco ajustando la fuerza al desgaste del visturí ya que un visturí nuevo corta más que uno usado. Lo que quiero decir que aunque a nosotros nos parezca flipante como usan el freno los pilotos, es realmente fácil (para ellos) y que con la práctica necesaria TODOS podríamos llegar a controlarlo.
Muchas Gracis! los ejemplos con el simulador me encanto, creo que el mejor video sobre frenada deportiva que he visto, al menos para mi que no soy profesional ni mucho menos, intertare hacer estas cosas en el juego de F1
Gracias por tu video macho! No me sabía esa técnica del repartido del frenado cuando los neumáticos traseros se desgastan más por las zonas de aceleración! Lo pondré en práctica en mi próxima Simrace! Gracias!
Que buen video se hace con las tomas del simulador!. Que simulador recomiendas que sea lo mas realista? acc rf2 aut2, que iracing es muy caro mensualmente jajajaja
Acc los mejores GT3, autombilista ofrece los mejores rallycross que existen si buscas algo general pero dependerá más de ti assetto corsa normal hay mods excelentes
En motociclismo se llama “trail braking”. Entrar en la curva todavía con algo de freno. De esa forma no desequilibras el vehículo y el agarre al frente es superior.
vean el video de senna en un NSX en el cual si lo analizan se refleja lo que hablan en el video, lo que no entendía hasta que vi el video era, hasta que momento dejar de frenar, y con senna lo comprendí
Lamento los accidentes que se produzcan después de ver este vídeo y probar diferentes frenadas😂😂😂 Aún así genial la explicación, voy a probarlo con mi coche, aunque no frena mucho 😂
Primero decir que está info sirve una banda. Muy bueno el vídeo. Segundo, la idea de las tomas están muy buenas, pero trataría de mejorarlo para que se vea más fluido.
2:47 una vez en mi vida hice una frenada regresiva pero nunca más la volví a hacer y la hice para no quedar estampado en una señal de tránsito, a parte nunca la entendí y sigo sin hacerlo
Están bien las tomas, pero se ve como a 15 fps y eso está un poco rarete. En cualquier caso aportan, pero no deberían sustituir las tomas reales siempre que se disponga de una. Yya que hablamos de lo tecnico, tambien esta rarete que el video este subido a 720p en 2023 ^^ un saludo y buen video!
pro bro es solo un video educativo, las tomas a “15fps” van solo de apoyo… y en cuanto a la calidad del video, bro son reeditados… lo que importa es la informacion que te estan entregando.
Busca unas imágenes como las del simulador en la vida real que se vea la transferencia de carga entre los neumáticos delanteros y traseros tan bien como ésta. Te lo ahorro, no lo vas a encontrar, no existen cámaras que puedan perseguir a un coche con esa precisión como en el sim. Suerte socio
sera que en un carro regukar es diferente el tipo de frenada, los de formula 1 reaccionan diferente al frenado que los carros regulares...no me acuerdo en que canal lo explicaron!!
7:00 JAJAJAJA yo también me sorprendió eso con el asseto Corsa hacia una vuelta con un porche gt3 rs y luego me puse un f1 pa ver que pedo y decía esto frena que te cagas wey todavía ni llegaba ala curva y casi se frena por completo después agarre las vueltas más rápido y wow está madre saria disparada de las cuevas el f1 paso a 100 kmh y el porche creo que 70 50 y ya empezaba a subirar es increíble como uno se agarra mejor al asfalto 😂❤
Por logica (segun mi cerebro) al entrar a las curvas frenando se bloquearia las ruedas delanteras o se activaria ese miedo a que no frenaste lo suficiente y ahi si el bloqueo es al 100%, de esa manera las pastillas no se sobrecalientan?
Por eso hay que ser muy sensible con el pedal de freno, para frenar justo antes del punto de bloqueo de tus neumaticos, ya estás usando parte de su capacidad de agarre en la frenada y al soltar el pedal del freno gradualmente no solo quitas peso de delante sino que dejas la capacidad de agarre para que el coche pueda girar, si te mantienes dentro de los límites no bloqueas y puedes frenar más tarde y con más agarre que con una frenada recta y posterior giro.
Me sorprende que diga estas cosas un piloto profesional. Ya que yo pensaba que no es lo mismo un F1 o un coche de motor trasero/central, en los cuales el peso está atrás y toda tu explicación es correcta... a un coche normal y corriente donde el peso está delante y que las curvas hay que tomarlas acelerando suavemente, para conseguir tener un 50% de peso delante y 50% de peso atrás. Luego estan coches como el Toyota GT86/Subaru BRZ donde ya de por si hay este reparto de pesos y no hay que ni acelerar ni frenar, sino a puntita de gas
No es solo los pilotos de F1, cualquier deporte automotor la frenada es FUNDAMENTAL para ser rapido.. Si lo escuchas siendo un aficionado vas a pensar "FRENAR para ser mas rapido, wtf"? Si, mientras frenes en menos metros sin bloquear ES LA REGLA NUMERO 1 DEL AUTOMOVILSMO, Y APLICA A CUALQUIER DEPORTE MOTOR. QUIERES SER MAS RAPIDO? APRENDE A FRENAR.
Yo sin freno y girar con resultado menor velocidad , entonces no tiene rrulemanes necesito rrulemanes :) es dificil mantener velocidad sin reduccion al girar
Eso estaba pensando, solo he manejado tracción delantera, no sé si este consejo aplique para un tracción delantera, ya que por lo menos yo que no he tomado un curso de conducción en circuito, yo inmediatamente después de frenar me ayudó con el acelerador en medio de la curva para que el coche traicione mejor y tome mejor la curva, si no acelero inmediatamente después de frenar siento que el coche presenta más subviraje.
Lo raro es que en las telemetrias se ve que utilizan el pedal de freno al 100% y luego 0% sin dejar el famoso pequeño toque de freno al llegar al vertice, alguien podria explicarme esto?
Yo recuerdo a Pedro de la Rosa diciendo que en F1 hay que frenar de golpe justo antes de entrar a la curva, que si frenas en la curva haces un trompo. No se si es incompatible con frenar ligeramente en la curva ni tampoco he analizado las telemetrías de F1. ¿Sabes si hay algún ejemplo de telemetrías en alguna web?
son buenas las camaras de simu pero se ve muy juguete y entrecortado, talvez algun otro simu daria una vista de mayor calidad. da la impresion de video amateur
Excelente video, pero dejemos a un lado si vas en un F1...que mortal puede manejar uno...creo que es más justo enseñar a frenar de la manera adecuada, principalmente para evitar accidentes…aunque me da pena en decirlo yo inicie a manejar a los 30 años, soy ingeniero petrolero especializado como perforador direccional….algo que decía como comentario cómico es que sabia en ese entonces manejar herramientas robóticas de más de 2 millones de dólares y no sabia manejar un auto, cuando compre mi primer carro que fue un Lancer 2010 tuve un incidente que por poco perdí el control del carro en una curva por darla a exceso de velocidad y no frenar antes de entrar a la curva…pero recordé de mis clases de física de la carrera que el frenar en plena curva era algo que no se debe de hacer para no perder el control…a lo cual cuando sentí que la parte de atrás del carro la estaba perdiendo lo único que hice fue solo dejar de pisar el acelerador…ya cuando recupere mas o menos el control volví a acelerar, con el tiempo cambie de vehículo los cuales tienen control de estabilidad…es una maravilla este sistema… y también estudie mas sobre lo que pasa al dar una vuelta…creo que en vez de frenar solo hay que dejar que el carro haga lo que tiene que hacer en la curva y con forme uno va dando la vuelta en vez de frenar mas bien hay que acelerar para hacer que el carro siga el trayecto que uno desea… tal vez este mal…pero me ha funcionado…pero eso si no niego que los vehículos que he manejado después de ese primer incidente han sido todos con control de tracción…y no me considero un AS del volante pero por mi poca experiencia veo a gente que maneja desde más tiempo que yo y están muy mal…agradezco a que siempre he sido alguien analítico y como diría Newton….quien entiende las matemáticas ve el mundo de otra manera…y gracias a eso veo el mundo de otra forma que me ha permitido manejar de una forma excelente…pero eso si respetando los limites de velocidad…que por algo se pusieron…..
Mmmmm...weno piensa que vas en moto , que es lo que domino y me va. Solo frenar recto a fondo pues error. Frenar progresivo , usar esa progresividad como tracción del tren delantero con mucho tacto al tumbar la moto " girar el coche" Es diferente por la inclinación, la tracción y el reparto de pesos e inercias. Pero gran error al "enseñar"con libro en la mano😂. Rueden , veanlo y sobretodo lo disfruten con muchos km a la espalda. No des lecciones para inexpertos. Pueden hacerse mucha pupa tío. No invites a quién no tiene experiencia a lograrla viendo tu video. Empezar despacio...y algún día rodareis más que rápido. Ahora a este man poco caso. Probar un circuito y no escucheis a nadie😊. Tiempo y mucha gasofa!!!
dijiste muchisima informacion toda revuelta (lo que la hace difícil de entender y retener) Pero NO DIJISTE COMO FRENAN LOS PILOTOS DE F1. Menudo video de shit, menudo instructor debiste haber sido
en la formula 1 no se dobla frenando, no esta permitido asique metete todo este video donde no te da la luz, no le hagan caso a este fantasma. Saludos. -
¿COMO A USTEDES LES PUEDS GUSTAR ESTE DESASTRE MAL LLAMADO FORMULA 1 QUE ESTAMOS PADECIENDO DESDE HACE 13 AÑOS? ¿COMO SE PUEDE LLAMAR CAMPEON A UN PILOTO Y A UN EQUIPO QUE HAN COMPETIDO CON NADIE?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
No hay nada mas fantastico que entrar a una curva y hacrla frenando hasta que comienza la salida de la misma; sentir el agarre de los neumáticos es alucinante.
No estoy en F1, es imposible que llegue a manejar un F1, pero tu consejo me sirvió para ganar dos etapas en Assetto Corsa, bien explicado... Muchas gracias ❤😂
Jajaja yo entre para el f1 de pc jajaja
Ahora mi pregunta es, esta esto simulado en los juegos? XD
@@DarkDemonXR Si esta simulado, hay que aprender practicando y configurando un buen set up incluso en los arcades esta simulado
@@DarkDemonXR en el gran turismo 7 sí
Hola muy interesante , y autos de rally?
Colapinto (Arg) probó hace unos días un Williams F1, después de correr toda la temporada en F3 y la ultima carrera en F2, en la nota decía justamente que le sorprendió la aceleración, pero sobre todo, la frenada del F1, frenan 50 metros adelantados al vertice de la curva llegando (en Abu Dhabi) 50 km/h mas rápido. Inimaginable. Saludos desde la Patagonia Argentina!!!
Está muy bien explicado y los gráficos están perfectos.
Después de 35 años conduciendo coches de tracción delantera y entrando en las curvas frenando para transferir apoyo al tren delantero, acabo de comprar un trasera, estoy aprendiendo a acelerar en la curva para ayudar al giro, más parecido a ir en moto. Siempre hay que aprender algo y lo que sabes hacerlo mejor o que te salga de forma natural.
A mí un piloto de imsa(real) en iracing me dijo que en gran turismos es frenada progresiva no regresiva, osea, frenar al principio lento, para no bloquear y esperar la distribución de peso se vaya para adelante, y así podemos meter un poco más el freno, y en monoplazas lo contrario, y claro hacer trailbraking en los dos es importante, así mejore demasiado
Depende del estado de los neumáticos y frenos en cada momento, pero sí, es cierto que un GT suele responder bien a una transferencia de pesos progresiva y controlada entre ejes. Por mi experiencia en simulador, suele depender mucho del neumático y requiere de muy alta sensibilidad mecánica por parte del piloto. A mi me funciona bien cuando tiro el equilibrio de frenos atrás y fuerzo a sobrevirar un poco en la entrada para neutrovirar en el vértice. El trailbraking es clave sobre todo en curva lenta donde el agarre mecánico lo es todo.
Seguí jugando y reiniciando cada vez que chocas. 😂😂😂
Todo se traduce en distribuir de manera conveniente la presión sobre las suspensiones y neumáticos. Dicho de otro modo, sacar ventaja de la transferencia de peso entre el tren delantero y el tren trasero, y también hacia el lado izquierdo o el derecho.
Por fin un video que merece la pena sobre conducción y no la basura 🗑️ que sueles encontrar en UA-cam, Felicidades!!
Tienes que frenar al 105% (por decir algo) en un primer momento, eso hace deslizar ligeramente la parte delantera, ahuecas enseguida, recuperas algo de grip delante y dejas que siga deslizando al 102%. Es algo parecido a hacer un invertido con una moto, frenas más de la cuenta y sueltas un poco. Ahí es donde la parte delantera se va "hacia adelante" y el peso cae atrás. Si la parte delantera está deslizando un poco no puede acumular la incercia del coche. Es como cuando te resbalas y caes hacia atrás. Metiendo más peso detrás usas las ruedas traseras más en la frenada, lo cual hace que puedas frenar más. También evitas que el coche te haga un trompo en la frenada con un motor trasero.
Eres el primer video que lo explica tan bien. Los ejemplos con el simulador son top, da igual los fps. Porque así es muy visual e ilustrativo. Mis 10 y like
Para uno que es fanático de los "fierros" ...se agradece mil veces estos videos ....que son absolutamente claros y geniales..... en hora buena y grandes felicitaciones por el canal
Trailbraking! Esencial para mejorar tiempos en el simulador, en mi caso! Ojala algún dia poder ponerlo en practica con un coche real en una pista! Ese mx5 en iRacing salen carreras muy locas, sobretodo en la "SimioLab". Un saludo!
Verdaderamente, es increíble lo bien que lo explicas..
Las veces que fui a circuito, al principio frenaba muy tarde, y mucho, con lo cual entraba de lado y salía parado.
Frenar muy tarde sin trompear no es fácil.
Muchas gracias por los videos, como siempre, un 10
Cada testículo de un cerdo está recubierto por una bolsa. A su vez ambos testículo están rodeados de una bolsa y finalmente está la piel que los rodea.
Yo trabajaba en una granja capando cerdos, y os puedo asegurar que con la práctica podía elegir hasta que capa cortar, todo eso poco a poco ajustando la fuerza al desgaste del visturí ya que un visturí nuevo corta más que uno usado.
Lo que quiero decir que aunque a nosotros nos parezca flipante como usan el freno los pilotos, es realmente fácil (para ellos) y que con la práctica necesaria TODOS podríamos llegar a controlarlo.
Muchas Gracis! los ejemplos con el simulador me encanto, creo que el mejor video sobre frenada deportiva que he visto, al menos para mi que no soy profesional ni mucho menos, intertare hacer estas cosas en el juego de F1
Que videazo amigo, suscrito!
Gracias a estos trucos estoy consiguiendo oros en gran turismo 7 y no es broma 😏
Gracias por tu video macho! No me sabía esa técnica del repartido del frenado cuando los neumáticos traseros se desgastan más por las zonas de aceleración! Lo pondré en práctica en mi próxima Simrace! Gracias!
Frenando Alonso 😂
Gran vídeo Cris, muy full equipment.
Puws si ya es difícil frenar, añádele a que llueva...los pilotos de F1 son increibles
Buen video.. llegue aquí después de la salida en carrera de colapinto y se ve lo aplicado
Muchas gracias por esta explicacion tan completa
Fácil, sencillo y al pie. Gran explicación.
Que buen video se hace con las tomas del simulador!. Que simulador recomiendas que sea lo mas realista? acc rf2 aut2, que iracing es muy caro mensualmente jajajaja
Asseto corsa uno de los mejores y no te sale tan caro si lo compras en descuento :)
Acc los mejores GT3, autombilista ofrece los mejores rallycross que existen si buscas algo general pero dependerá más de ti assetto corsa normal hay mods excelentes
Bonito el vídeo, el simulador esta bonito también.
Gracias por el tema 👍
Excelente video!! Por más así! Saludos
las tomas en sim estan muy bien!!!!!
En motociclismo se llama “trail braking”. Entrar en la curva todavía con algo de freno.
De esa forma no desequilibras el vehículo y el agarre al frente es superior.
buen video, muy técnico y explicativo, gracias ❤❤
Me trague estos 10 minutos y yo ni carro tengo tu! . Tocara aplicar la frenada en mi bici. Salu2
Pues Ostias! Joder! Que tienes razón tio! Chaval! En el circuito donde compito solo ofrecen clases basicas… nada de trail braking. Una pena.
aprendo mucho con tus videos ???... gracias
vean el video de senna en un NSX en el cual si lo analizan se refleja lo que hablan en el video, lo que no entendía hasta que vi el video era, hasta que momento dejar de frenar, y con senna lo comprendí
👏👏👏 saludos desde Argentina 🇦🇷💪
En la película Rush, el personaje de Nikky Lauda decía que tenía un trasero sensible y eso lo hacia poder sentir al auto que manejaba...
Muy buen vídeo. Una pregunta, como es la mejor manera de frenar en unos karts amateur (que solo tienen frenos traseros)?
Lamento los accidentes que se produzcan después de ver este vídeo y probar diferentes frenadas😂😂😂
Aún así genial la explicación, voy a probarlo con mi coche, aunque no frena mucho 😂
Muy buenas las tomas con simulador.
Primero decir que está info sirve una banda. Muy bueno el vídeo.
Segundo, la idea de las tomas están muy buenas, pero trataría de mejorarlo para que se vea más fluido.
Pensaba que era una pregunta dirigida hacia Fernando como sale en el titulo del vídeo. Hay que leer entre lineas. 🫨
Lo hago todo mal 😂. Muchas gracias por esto
2:47 una vez en mi vida hice una frenada regresiva pero nunca más la volví a hacer y la hice para no quedar estampado en una señal de tránsito, a parte nunca la entendí y sigo sin hacerlo
100/10 la idea del simulador
Están bien las tomas, pero se ve como a 15 fps y eso está un poco rarete. En cualquier caso aportan, pero no deberían sustituir las tomas reales siempre que se disponga de una. Yya que hablamos de lo tecnico, tambien esta rarete que el video este subido a 720p en 2023 ^^ un saludo y buen video!
Si no puedes hacerlo mejor, ¿para que criticas? … y si puedes hacerlo mejor entonces hazlo, aporta y listo.
pro bro es solo un video educativo, las tomas a “15fps” van solo de apoyo… y en cuanto a la calidad del video, bro son reeditados… lo que importa es la informacion que te estan entregando.
que fácil es quejarse del trabajo de los demas...
Hazlo tu y nos enseñas por favor
Busca unas imágenes como las del simulador en la vida real que se vea la transferencia de carga entre los neumáticos delanteros y traseros tan bien como ésta. Te lo ahorro, no lo vas a encontrar, no existen cámaras que puedan perseguir a un coche con esa precisión como en el sim. Suerte socio
esto funciona igual con traccion delantera que con la trasera?
Excelente 👌
sera que en un carro regukar es diferente el tipo de frenada, los de formula 1 reaccionan diferente al frenado que los carros regulares...no me acuerdo en que canal lo explicaron!!
Schumacher aplicaba mucho esto, ademas de darle pisadas al acelerador cuando estaba frenando
Lo hacía para corregir el sobreviraje en frenada. Un genio
siempre me pregunto como hacen para que las llantas no se queden pegadas al frenar, sino existe el control tracción
Lo que tengo dudas es si se puede hacer esto en un f1 ya que sin el abs mo se puede girar y frenar a la vez
el video de callum chocando😂
La miniatura es:
Verstappen // stroll
Más les vale frenar fuerte...!!
JEJE
7:00 JAJAJAJA yo también me sorprendió eso con el asseto Corsa hacia una vuelta con un porche gt3 rs y luego me puse un f1 pa ver que pedo y decía esto frena que te cagas wey todavía ni llegaba ala curva y casi se frena por completo después agarre las vueltas más rápido y wow está madre saria disparada de las cuevas el f1 paso a 100 kmh y el porche creo que 70 50 y ya empezaba a subirar es increíble como uno se agarra mejor al asfalto 😂❤
Debe comparar Gs de Indy, F1, F2 SF Japón y Autos de Rally
😮😮yo pensaba que el trailbraking solo era en moto..en coches tmb hay😮😮😮
Por logica (segun mi cerebro) al entrar a las curvas frenando se bloquearia las ruedas delanteras o se activaria ese miedo a que no frenaste lo suficiente y ahi si el bloqueo es al 100%, de esa manera las pastillas no se sobrecalientan?
Por eso hay que ser muy sensible con el pedal de freno, para frenar justo antes del punto de bloqueo de tus neumaticos, ya estás usando parte de su capacidad de agarre en la frenada y al soltar el pedal del freno gradualmente no solo quitas peso de delante sino que dejas la capacidad de agarre para que el coche pueda girar, si te mantienes dentro de los límites no bloqueas y puedes frenar más tarde y con más agarre que con una frenada recta y posterior giro.
Buen vídeo
De casualidad no das clases en iracing?
Por eso Frenando Alonso es de los mejores 🤣🤣
Me sorprende que diga estas cosas un piloto profesional. Ya que yo pensaba que no es lo mismo un F1 o un coche de motor trasero/central, en los cuales el peso está atrás y toda tu explicación es correcta... a un coche normal y corriente donde el peso está delante y que las curvas hay que tomarlas acelerando suavemente, para conseguir tener un 50% de peso delante y 50% de peso atrás.
Luego estan coches como el Toyota GT86/Subaru BRZ donde ya de por si hay este reparto de pesos y no hay que ni acelerar ni frenar, sino a puntita de gas
Yo usando esta info para gt7
Lo de las romas de simulador me ayudan michobmas a entender de que hablas
No es solo los pilotos de F1, cualquier deporte automotor la frenada es FUNDAMENTAL para ser rapido.. Si lo escuchas siendo un aficionado vas a pensar "FRENAR para ser mas rapido, wtf"? Si, mientras frenes en menos metros sin bloquear ES LA REGLA NUMERO 1 DEL AUTOMOVILSMO, Y APLICA A CUALQUIER DEPORTE MOTOR.
QUIERES SER MAS RAPIDO? APRENDE A FRENAR.
Este video, debe de ser visto por Chicharito Hernández, para que se prepare para el duelo con Checo Pérez
esto también funciona para los karts ?
Trailbreaking 101
Yo sin freno y girar con resultado menor velocidad , entonces no tiene rrulemanes necesito rrulemanes :) es dificil mantener velocidad sin reduccion al girar
En un f1 en unas curvas hay que acelerar a fondo si no el auto derrapa y te saca de la pista
No, al contrario si haces eso lo más probables es derrapar
Aclara que ese estilo de frenado es para los fórmula Uno , porque mas de uno se va a matar intentándolo hacer con autos de calle aajaja
He tenido autos de FWD, RWD y AWD… cada uno de ellos se frena distinto para poder trazar una curva de una manera más rápida.
Eso estaba pensando, solo he manejado tracción delantera, no sé si este consejo aplique para un tracción delantera, ya que por lo menos yo que no he tomado un curso de conducción en circuito, yo inmediatamente después de frenar me ayudó con el acelerador en medio de la curva para que el coche traicione mejor y tome mejor la curva, si no acelero inmediatamente después de frenar siento que el coche presenta más subviraje.
Frenando Alonso
Lo raro es que en las telemetrias se ve que utilizan el pedal de freno al 100% y luego 0% sin dejar el famoso pequeño toque de freno al llegar al vertice, alguien podria explicarme esto?
Yo recuerdo a Pedro de la Rosa diciendo que en F1 hay que frenar de golpe justo antes de entrar a la curva, que si frenas en la curva haces un trompo. No se si es incompatible con frenar ligeramente en la curva ni tampoco he analizado las telemetrías de F1. ¿Sabes si hay algún ejemplo de telemetrías en alguna web?
@@cesardiezv El problema es que no comparten las telemetrías del freno en porcentajes, sino como interruptor y eso deja mas dudas que respuestas
Hay que tener fuerza para pisar 150kg de fuerza, yo siendo fuerte de piernas no creo que haga mas de 100kg
Bueno comparar un turismo con un formula😅 y autos con grip aerodinámico con otros sin...😅 Todo el mundo da clases en TicToc 😅😅😅😅
Juan pablo montoya
Não estás a dizer a verdade..um bom piloto afina o carro conforme o circuito. O bom. Piloto afina os travões conforme as curvas e conforme ó circuito
Subale los fps a ese simulador, esta bien lageado. (Si es por que esta en camara lenta, graben a mas cantidad de frames ejemplo 120)
1080 60 fps please
son buenas las camaras de simu pero se ve muy juguete y entrecortado, talvez algun otro simu daria una vista de mayor calidad. da la impresion de video amateur
No entendi😅
Excelente video, pero dejemos a un lado si vas en un F1...que mortal puede manejar uno...creo que es más justo enseñar a frenar de la manera adecuada, principalmente para evitar accidentes…aunque me da pena en decirlo yo inicie a manejar a los 30 años, soy ingeniero petrolero especializado como perforador direccional….algo que decía como comentario cómico es que sabia en ese entonces manejar herramientas robóticas de más de 2 millones de dólares y no sabia manejar un auto, cuando compre mi primer carro que fue un Lancer 2010 tuve un incidente que por poco perdí el control del carro en una curva por darla a exceso de velocidad y no frenar antes de entrar a la curva…pero recordé de mis clases de física de la carrera que el frenar en plena curva era algo que no se debe de hacer para no perder el control…a lo cual cuando sentí que la parte de atrás del carro la estaba perdiendo lo único que hice fue solo dejar de pisar el acelerador…ya cuando recupere mas o menos el control volví a acelerar, con el tiempo cambie de vehículo los cuales tienen control de estabilidad…es una maravilla este sistema… y también estudie mas sobre lo que pasa al dar una vuelta…creo que en vez de frenar solo hay que dejar que el carro haga lo que tiene que hacer en la curva y con forme uno va dando la vuelta en vez de frenar mas bien hay que acelerar para hacer que el carro siga el trayecto que uno desea… tal vez este mal…pero me ha funcionado…pero eso si no niego que los vehículos que he manejado después de ese primer incidente han sido todos con control de tracción…y no me considero un AS del volante pero por mi poca experiencia veo a gente que maneja desde más tiempo que yo y están muy mal…agradezco a que siempre he sido alguien analítico y como diría Newton….quien entiende las matemáticas ve el mundo de otra manera…y gracias a eso veo el mundo de otra forma que me ha permitido manejar de una forma excelente…pero eso si respetando los limites de velocidad…que por algo se pusieron…..
Primerooo
Segundo?
Las tomas de simulador estan geniales pero van a muy pocos faps
P1
si mido 2 metros, mi tula tambien mide 2 metros?
Muy largo...te marea.....repite y repite
Mmmmm...weno piensa que vas en moto , que es lo que domino y me va.
Solo frenar recto a fondo pues error.
Frenar progresivo , usar esa progresividad como tracción del tren delantero con mucho tacto al tumbar la moto " girar el coche"
Es diferente por la inclinación, la tracción y el reparto de pesos e inercias.
Pero gran error al "enseñar"con libro en la mano😂.
Rueden , veanlo y sobretodo lo disfruten con muchos km a la espalda.
No des lecciones para inexpertos.
Pueden hacerse mucha pupa tío.
No invites a quién no tiene experiencia a lograrla viendo tu video.
Empezar despacio...y algún día rodareis más que rápido.
Ahora a este man poco caso.
Probar un circuito y no escucheis a nadie😊.
Tiempo y mucha gasofa!!!
Tercero
dijiste muchisima informacion
toda revuelta (lo que la hace difícil de entender y retener)
Pero NO DIJISTE COMO FRENAN LOS PILOTOS DE F1.
Menudo video de shit,
menudo instructor debiste haber sido
Frenando?
Dirás accelerando.
Porqué frenar, lo hace hasta las abuelitas.
en la formula 1 no se dobla frenando, no esta permitido asique metete todo este video donde no te da la luz, no le hagan caso a este fantasma. Saludos. -
¿COMO A USTEDES LES PUEDS GUSTAR ESTE DESASTRE MAL LLAMADO FORMULA 1 QUE ESTAMOS PADECIENDO DESDE HACE 13 AÑOS? ¿COMO SE PUEDE LLAMAR CAMPEON A UN PILOTO Y A UN EQUIPO QUE HAN COMPETIDO CON NADIE?
Y si a vos no te gusta, como puede ser que estés perdiendo tiempo comentando acá??
Me gusta un término que usa Billy cherokee la F1 actual es "porno para ingenieros"
Cuando quieres ir rápido en las curvas se tiene q entrar frenando,con cualquier coche,el q no lo hace así…mal va!
perdida de tiempo de video
Es mentira. La velocidad q alcanzas obliga necedariamente a frenar antes de la curva de otra manera la inercia te gana y bloqueas.