Meine Tiger 900 Rally Pro funktioniert super. Ich hab sie 1,5 Jahre mit jetzt 10.500 km gefahren. Ein tolles Reisemotorrad, auch in unserem Alpen Urlaub hat die Rally sich klasse geführt. Ich bin sehr zufrieden, es gibt kaum etwas zubemängeln. Die Navigation mit What 3 Words habe ich nie hinbekommen.Die Connectivity ist ein Schwachpunkt. Der Verbrauch pendelt sich um 4,5-5,00 Liter ein.Die 95 PS reichen völlig aus. Als Gepäcksystem habe ich das von Touratech. Alles super.
Servus! Tolles Video 👍 habe meine Tiger 900 RallyPro jetzt seit 8 Wochen und schon 4.000 km abgespult. Bin bis jetzt super-happy damit. Wenn jetzt noch die Grenzen wieder aufgehen, steht der Montenegro-Tour im September nichts mehr im Wege. 🚀🏍
Hallo Nils. Danke für das tolle Video oder die tollen Videos mit der Tiger 900. Bin sie letzte Woche mal probe gefahren und kann nur sagen....tolles Motorrad. Jetzt habe ich aber gehört, dass die 1200 im nächsten Jahr neu rauskommen soll. Weißt du da was von oder sind die Bikes eh nicht miteinander vergleichbar? Grüße vom Niederrhein.
dem chef hör ich am liebsten zu. muss aber auch sagen das es zu den besten zeiten von 1000ps der k.ot war. schade das sich das getrennt hat. top video! Nils du musst dir mal den hals rasieren. ;)
Triumph hat in allen Bereichen angezogen und alle Motorraeder haben eine wahnsinnig gute (sprich "leiwand") Qualitaet... da koennen sich die jspanischen Herstellern nur vorsehen (ynd einige Loesungen abgucken)... warte nun ungesuldig auf die neue Tiger 1200... gut gemacht Nils
Servus "Herr Nasty" ! Toller Bericht, und danke dass Du die Probleme mit der Connectivity angesprochen hast. Klar ist es nur unwichtige Spielerei, seine GoPro am Lenker steuern zu können. Aber es war teure Spielerei! Bei meiner Scrambler XC funktioniert die Verbindung mit meinem Samsung S10 zwar gut, aber die GoPro 7 Black kann gar nicht verbunden werden.
Ich muss zugeben, dass ich von meiner motormäßig „gepimpten“ 1050er Tiger und meiner derzeitigen 1200er leistungsmäßig etwas „versaut“😉 bin. Aber objektiv gesehen ist die 900er, vorausgesetzt man will auch offroad fahren und nicht nur Straße, wahrscheinlich das beste Reisemotorrad, das Triumph jemals gebaut hat. Sie ist ganz einfach auf Grund des geringeren Gewichts deutlich einfacher zu „handeln“ als die gewaltige 1200er, die aber, wenn man fast ausschließlich Straße fährt, für mich das beste Langstecken- und Reisemotorrad überhaupt ist. Auf Grund ihrer Motorcharakteristik für mich noch besser als die GS.
Ich habe die GT Pro Probe gefahren. Ich finde der Motor ist das Sahnestück. Da Fahrwerk ist bei Triumph eigentlich immer gut und das fahrverhalten absolut toll. Was mich ein wenig stört ist der Preis. ich würde mich mal über einen Test der Tiger 900 freuen also des Basis Modells. Weil die für mich Preislich attraktiv ist und für mich nur eine Sache fehlt und das ist das Kurven ABS. Klar die Gabel ist nicht einstellbar und ich habe nur zwei Modi. Aber für mich würde das reichen. Und die ist über 3000 € billiger.
Hi Nils, ich habe seit gut 3 Wochen genau dir Tiger 900 die du getestet hast in der Garage neben einer Rninet, ich habe die Maschine gekauft um längere Fahrten Reisen zu machen und sie erfühlt alle meine Erwartungen. Ich muss dir eins recht geben, das Display besonders der Drehzahlmesser ist schlecht leider haben da dir Entwickler etwas übers Ziel geschlossen, mir leider zu verspielt.
Hi Nils, habe auch seit 2 Wochen eine Tiger 900 in der Garage stehen, aber in der 1st Edition, BJ98. In Britisch Racing Green. Falls Du bei Deiner Österreich Tour auch den Ofenpass mitnehmen willst, da wäre ich ganz in der Nähe (Pfunds - Landeck).
interessant ist, dass die geänderte zündreihenfolge auf manchen videos deutlich hörbar ist und manchmal nicht. ich finde den unrunderen motorlauf deutlich endurokonformer als den 800er motor, wahrscheinlich weil man da schon sehr auf zweizylindersound konditioniert ist. offen gestanden gefällt sie mir letztendlich in der rally-pro version doch am besten, obwohl ich anfangs ein wenig mit dem weißen rahmen so meine probleme hatte. ich finde es schade, dass grundsätzlich gute und technisch ausgereifte motorradeln sich nun einer gimick-kontrolle unterziehen müssen und wenn da irgendeine spielerei nicht funktioniert (wir kennen das ja von unserer alltagselektronik), dann bleibt dieser makel haften, auch wenn das ding noch fährt, wenn die smartphones und apps, die probleme machen, schon lange vergessen sind. eigentlich grotesk.
@@1000ps Ich meine mich erinnern zu können, dass das P30 Pro ohne die Google Dienste ausgeliefert wird, wegen dem Handelsstreit zwischen China und den USA. Viele Apps benötigen jedoch gerade diese Dienste, um richtig zu funktionieren. Das könnte der Grund sein, dass die App nicht richtig funktioniert. Früher gab es Tricks, wie man die noch nachinstallieren konnte, aber ob das aktuell noch funktioniert, weiß ich nicht.
Kann jemand übersetzen und erklären was er auf 16:00 sagt und meint über die Hinterfelge. Ich kam da nicht ganz mit weil es nicht meine Muttersprache ist. Ciao.
Hab ne 2016er At die Triumph sollte leichter sein, hat sicher 100% ein besseres Fahrwerk (die Gabel meiner At ist wirklich zum Haare ausreißen) , ein viel feineres Ansprechverhalten und hat natürlich technische Errungenschaften (wohlgemerkt im Vergleich zur 2016/17er Tempomat, Schaltasistent, heizbank etc) Aber das sind nur die Vorteile aus meiner Sicht, gibt sicher auch Nachteile
Fesches Bike! Wenn ich allerdings an den Sonntag Nachmittag denke wo wir unsere 1290Adv's im 4ten aus den langen Kehren Richtung Obertauern aufs Hinterradl gestellt haben..... nicht vernünftig ich weiß... aber es sind Momente des Glück's... da zerrt man Tage davon 😎😂
@@johannhans678 Bei 180ig bergauf noch da laungan links wo die Abzweigung Felseroim is, Sportmodus und vulle Attacke in da 4tn 👍😃😃 do host noa schoa an fettn Grinsa unterm Helmi🤩
Moin Dankeschön Nils Die Triumph gefällt mir optisch wirklich sehr gut. Leider habe ich hier bei uns keinen Triumph in direkter Nähe, sonst würde ich gerne auch einmal einen Dreizylinder von Triumph fahren. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Ich find 95 PS machen durchaus Spass! Die Tiger sieht Spitzenklasse aus und zum Pendeln bin ich schon nach sowas am Ausschau halten. Bisher hatte ich als Lastesel die F800R und bin damit in knapp vier Jahren ohne Probleme 60‘000 Km gefahren. Aber jetzt muss was anderes her wie BMW, der Rotax Motor war super und einem Chinamotor traue ich einfach nicht dasselbe zu... und ja, auch 200PS unter dem Hintern sind nicht zu verschmähen. Ich liebe beides. Man muss einfach mehr als ein Motorrad haben, aber zumindest EINE Renngeiss muss im Stall stehen😁
Triumph-Motorräder werden nach meinen Informationen in Thailand gefertigt. Ob die dort gebauten Motoren besser sind als die China-Motoren der f900-er Modelle von BMW ist unbekannt. By the way: Ich fahre eine f800-er mit Rotax-Motor. Bisher 50.000 km ohne Probleme. Vermutlich wird mein nächstes Motorrad eine f900XR. Schon das Display dieser Maschine finde ich sehr cool.
Ich finde die Stile der 2020er "kleinen" Triumpfs fürchterlich. Wer glaubt denn bitte, dass dieser Drehzahlmesser während der Fahrt ablesbar wäre?? Selbes bei der Street Triple. Bei meiner Speed Triple haben sie diese zum Glück noch nicht übernommen.
Hallo Nils, entgegen Deiner negativen Meinung zur neuen BMW F850 GS habe ich mich zu dieser BMW F850 GS entschieden. Die ganzen Mängel, die Du bei der Triumph aufgezählt hast, sind schlicht und einfach bei der BMW nicht vorhanden. BMW hat ein funktionierendes App, einwandfreie Konnektivität mit Huawei Smartphones, integriertes Navi über das App, Keyless, keine billigen "Urinbecher" am Lenker, bessere Materialien (z.B. rostfreie Torx Schrauben statt Innensechskant, etc)., absolut spiegelfreies Display mit bestem Kontrast bei jeder Witterung (Sonderausstattung Connectivity), Fahrwerk mit automatischer Einstellung (Dynamic ESA). Ich bin jetzt mit der BMW F850 GS genau 24.700 km gefahren und zähle damit zu den Vielfahrern. Mängel: absolut null-komma-null. Jetzt meine Frage: Was genau hast Du an der neuen BMW F850 GS auszusetzen? Mich interessiert das deswegen, weil meine Frau vorher eine BMW F800 GS gefahren hat und jetzt auch auf die neue BMW F850 GS umgestiegen ist. Sie hat auch schon 13.000 km runter gefahren. Auch sie ist von der Weiterentwicklung zur alten F800 begeistert und hat ebenfalls keinerlei Mängel am Fahrzeug feststellen können. Also, was genau findest Du an der neuen BMW F850 GS so schlecht, das ich bisher nach 24.700 km noch nicht finden konnte ???
Geschmäcker sind verschieden. Und es ist ja wunderbar dass Du mit Deiner F850GS viel Freude hast. Mängel hat die GS keine - wie die meisten anderen neuen Fahrzeuge auch nicht. Sie ist mir beim Gewicht und bei der Preisgestaltung einfach schon zu weit der „Mittelklasse“ entrückt und bietet dafür zu wenig Qualität bei jenen Komponenten wo auch hochwertige und teure Hardware gefragt ist (Fahrwerk). Aber wie gesagt: Geschmackssache. Viel Freude mit Deinem motorrad. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000psPreisgestaltung? die 850er kriegst du neu in Deutschland voll ausgestattet für 13500,- Euro, da mußt du bei der Triumph ordentlich drauflegen. Und das ESA soll wenig Qualität haben? Oder welche Komponenten meinst du genau? Da geht es anscheinend wirklich um "Geschmack" und nicht um Fakten. Gruß
@@Nobbi0815 Frag dich nach der Quali der ESA -Scheisse wenn sie dann keiner reparieren wird und nur für 2000.- ersetzen wird! Während der Garantiezeit wird sie halten, danach.... In heutiger Wirtschaftszeit ein Chinabike zu kaufen ist genug Geschmacksache. My two cents.
@@czHonda430 Ja, gerade stattlichere Leute mit einer gewissen Größe sind bei der F850 an der richtigen Adresse. Ich empfehle sie ab Körpergröße 180 cm. Warum fährst du sie nicht einfach zur Probe?
Lieber Nils! MEn gehören Schaltautomaten auf kein ADV Bike! Die Getriebe von Triumph sind super butterweich zum Schalten. Der Schaltautomat ruckt. D.h. das Getriebe wird nicht gleich geschont wie bei Schaltwechsel mit Kupplung. Ganz schlecht, wenn man im Schotter fährt und während vom Schotter dauernd Schläge beim Getriebe ankommen, wird geschaltet. Kann nicht sein, dass das auf Dauer gut ist fürs Getriebe. Denkt mal drüber nach und treibt den Schaltautomaten nicht in jeden Bike-Typ hinein. Der gehört auf die Rennstrecke unter nahezu perfekte Strassenverhältnisse, aber nicht für imperfekte Bedingungen.
Tiger=Klon aus BMW, Honda AT und DR Big=in Summe keine BMW, nicht mal ne AT und schon gar keine Big. Bitte Dauerwerbesendung einblenden ! *Schemas=Schemata (hab nur Maschbaugrundstudium) 😂
Meine Tiger 900 Rally Pro funktioniert super. Ich hab sie 1,5 Jahre mit jetzt 10.500 km gefahren. Ein tolles Reisemotorrad, auch in unserem Alpen Urlaub hat die Rally sich klasse geführt. Ich bin sehr zufrieden, es gibt kaum etwas zubemängeln. Die Navigation mit What 3 Words habe ich nie hinbekommen.Die Connectivity ist ein Schwachpunkt. Der Verbrauch pendelt sich um 4,5-5,00 Liter ein.Die 95 PS reichen völlig aus. Als Gepäcksystem habe ich das von Touratech. Alles super.
Servus! Tolles Video 👍 habe meine Tiger 900 RallyPro jetzt seit 8 Wochen und schon 4.000 km abgespult. Bin bis jetzt super-happy damit. Wenn jetzt noch die Grenzen wieder aufgehen, steht der Montenegro-Tour im September nichts mehr im Wege. 🚀🏍
Top Video! Danke für Eure tollen Berichte 👍
Am Markt komplett unterbewertet. Immer schon gut, jetzt glaube ich zur Perfektion gereift.
Hallo Nils!
Leiwandes Video, super Bericht und tolles Motorrad. Beim Display Layout denke ich genau wie du.
Liebe Grüße!
Marcus
Sieht echt klasse aus.. würde ich mir auch in die Garage stellen
Sehr schönes Motorrad😍👍🏼
Super Bericht - Danke 😊
Denke, die 1090 Adventure R wäre noch ein guter „Mitstreiter in der Mittelklasse“ - fährt sich einfach mega leiwand 😜💪🏻
Hallo Nils. Danke für das tolle Video oder die tollen Videos mit der Tiger 900. Bin sie letzte Woche mal probe gefahren und kann nur sagen....tolles Motorrad. Jetzt habe ich aber gehört, dass die 1200 im nächsten Jahr neu rauskommen soll. Weißt du da was von oder sind die Bikes eh nicht miteinander vergleichbar? Grüße vom Niederrhein.
dem chef hör ich am liebsten zu. muss aber auch sagen das es zu den besten zeiten von 1000ps der k.ot war. schade das sich das getrennt hat. top video! Nils du musst dir mal den hals rasieren. ;)
Triumph hat in allen Bereichen angezogen und alle Motorraeder haben eine wahnsinnig gute (sprich "leiwand") Qualitaet... da koennen sich die jspanischen Herstellern nur vorsehen (ynd einige Loesungen abgucken)... warte nun ungesuldig auf die neue Tiger 1200... gut gemacht Nils
Pfundiges Video Top Infos. 💪💪💪👍👍👍
Ab 16:33 die Stimme aus dem WC 🤣, geiles Video!
die Reifen bis zur Kantn abgefahren......supa Video...
Tolles video! Danke dir... Tiger 900 vs ktm 790 adventure?
Servus "Herr Nasty" ! Toller Bericht, und danke dass Du die Probleme mit der Connectivity angesprochen hast. Klar ist es nur unwichtige Spielerei, seine GoPro am Lenker steuern zu können. Aber es war teure Spielerei! Bei meiner Scrambler XC funktioniert die Verbindung mit meinem Samsung S10 zwar gut, aber die GoPro 7 Black kann gar nicht verbunden werden.
Für mich is die 900 und die 1200 Tiger Rally Pro immer noch das schönste Bike am Markt, aus optischer Sicht 🤩
Fahren tun sich beide sehr gut! 🤭
Ich muss zugeben, dass ich von meiner motormäßig „gepimpten“ 1050er Tiger und meiner derzeitigen 1200er leistungsmäßig etwas „versaut“😉 bin.
Aber objektiv gesehen ist die 900er, vorausgesetzt man will auch offroad fahren und nicht nur Straße, wahrscheinlich das beste Reisemotorrad, das Triumph jemals gebaut hat. Sie ist ganz einfach auf Grund des geringeren Gewichts deutlich einfacher zu „handeln“ als die gewaltige 1200er, die aber, wenn man fast ausschließlich Straße fährt, für mich das beste Langstecken- und Reisemotorrad überhaupt ist. Auf Grund ihrer Motorcharakteristik für mich noch besser als die GS.
Wo fährst du da Offroad Nils ? Forchtenstein ?
gibt es keine Tacho/Drehzahlanzeige in Analog- Design mehr?
Nein
Ich habe die GT Pro Probe gefahren. Ich finde der Motor ist das Sahnestück. Da Fahrwerk ist bei Triumph eigentlich immer gut und das fahrverhalten absolut toll. Was mich ein wenig stört ist der Preis. ich würde mich mal über einen Test der Tiger 900 freuen also des Basis Modells. Weil die für mich Preislich attraktiv ist und für mich nur eine Sache fehlt und das ist das Kurven ABS. Klar die Gabel ist nicht einstellbar und ich habe nur zwei Modi. Aber für mich würde das reichen. Und die ist über 3000 € billiger.
Hi Nils, ich habe seit gut 3 Wochen genau dir Tiger 900 die du getestet hast in der Garage neben einer Rninet, ich habe die Maschine gekauft um längere Fahrten Reisen zu machen und sie erfühlt alle meine Erwartungen.
Ich muss dir eins recht geben, das Display besonders der Drehzahlmesser ist schlecht leider haben da dir Entwickler etwas übers Ziel geschlossen, mir leider zu verspielt.
Hi Nils, habe auch seit 2 Wochen eine Tiger 900 in der Garage stehen, aber in der 1st Edition, BJ98.
In Britisch Racing Green. Falls Du bei Deiner Österreich Tour auch den Ofenpass mitnehmen willst, da wäre ich ganz in der Nähe (Pfunds - Landeck).
Grande moto, deve ser muito bom pilotar máquina dessa.
interessant ist, dass die geänderte zündreihenfolge auf manchen videos deutlich hörbar ist und manchmal nicht. ich finde den unrunderen motorlauf deutlich endurokonformer als den 800er motor, wahrscheinlich weil man da schon sehr auf zweizylindersound konditioniert ist.
offen gestanden gefällt sie mir letztendlich in der rally-pro version doch am besten, obwohl ich anfangs ein wenig mit dem weißen rahmen so meine probleme hatte.
ich finde es schade, dass grundsätzlich gute und technisch ausgereifte motorradeln sich nun einer gimick-kontrolle unterziehen müssen und wenn da irgendeine spielerei nicht funktioniert (wir kennen das ja von unserer alltagselektronik), dann bleibt dieser makel haften, auch wenn das ding noch fährt, wenn die smartphones und apps, die probleme machen, schon lange vergessen sind. eigentlich grotesk.
8:48 nokia p30 pro? ist das exklusiv für österreich? 😁
sorry. ist mein huawei p30 pro. mein alter nokia ziegel war mir da im hinterkopf im weg. Mit freundlichen Grüßen nils
@@1000ps Ich meine mich erinnern zu können, dass das P30 Pro ohne die Google Dienste ausgeliefert wird, wegen dem Handelsstreit zwischen China und den USA. Viele Apps benötigen jedoch gerade diese Dienste, um richtig zu funktionieren. Das könnte der Grund sein, dass die App nicht richtig funktioniert. Früher gab es Tricks, wie man die noch nachinstallieren konnte, aber ob das aktuell noch funktioniert, weiß ich nicht.
Kann jemand übersetzen und erklären was er auf 16:00 sagt und meint über die Hinterfelge. Ich kam da nicht ganz mit weil es nicht meine Muttersprache ist. Ciao.
Putzen = reinigen ;-)
@@windsta danke dir!
Vorteile gegenüber der africa twin ?
Hab ne 2016er At
die Triumph sollte leichter sein, hat sicher 100% ein besseres Fahrwerk (die Gabel meiner At ist wirklich zum Haare ausreißen) , ein viel feineres Ansprechverhalten und hat natürlich technische Errungenschaften (wohlgemerkt im Vergleich zur 2016/17er Tempomat, Schaltasistent, heizbank etc)
Aber das sind nur die Vorteile aus meiner Sicht, gibt sicher auch Nachteile
Fesches Bike!
Wenn ich allerdings an den Sonntag Nachmittag denke wo wir unsere 1290Adv's im 4ten aus den langen Kehren Richtung Obertauern aufs Hinterradl gestellt haben..... nicht vernünftig ich weiß... aber es sind Momente des Glück's... da zerrt man Tage davon 😎😂
Wos in da vierten hobts es in die Galerie gstellt? Oidaaa i brauch a a 1290 super@venture! Die Strecke kenn i guad.
:DDD
@@johannhans678 Bei 180ig bergauf noch da laungan links wo die Abzweigung Felseroim is, Sportmodus und vulle Attacke in da 4tn 👍😃😃 do host noa schoa an fettn Grinsa unterm Helmi🤩
Moin
Dankeschön Nils
Die Triumph gefällt mir optisch wirklich sehr gut. Leider habe ich hier bei uns keinen Triumph in direkter Nähe, sonst würde ich gerne auch einmal einen Dreizylinder von Triumph fahren.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Die BMW 850 GS fährt auf Straße erheblich besser als die alte 8ooer. Das war auch der Sinn hinter der Neukonstruktion von Rahmen und Tank. Gruß
Ich find 95 PS machen durchaus Spass! Die Tiger sieht Spitzenklasse aus und zum Pendeln bin ich schon nach sowas am Ausschau halten. Bisher hatte ich als Lastesel die F800R und bin damit in knapp vier Jahren ohne Probleme 60‘000 Km gefahren. Aber jetzt muss was anderes her wie BMW, der Rotax Motor war super und einem Chinamotor traue ich einfach nicht dasselbe zu...
und ja, auch 200PS unter dem Hintern sind nicht zu verschmähen. Ich liebe beides. Man muss einfach mehr als ein Motorrad haben, aber zumindest EINE Renngeiss muss im Stall stehen😁
Triumph-Motorräder werden nach meinen Informationen in Thailand gefertigt. Ob die dort gebauten Motoren besser sind als die China-Motoren der f900-er Modelle von BMW ist unbekannt. By the way: Ich fahre eine f800-er mit Rotax-Motor. Bisher 50.000 km ohne Probleme. Vermutlich wird mein nächstes Motorrad eine f900XR. Schon das Display dieser Maschine finde ich sehr cool.
olivgrün
Ich finde die Stile der 2020er "kleinen" Triumpfs fürchterlich. Wer glaubt denn bitte, dass dieser Drehzahlmesser während der Fahrt ablesbar wäre?? Selbes bei der Street Triple. Bei meiner Speed Triple haben sie diese zum Glück noch nicht übernommen.
Hallo Nils, entgegen Deiner negativen Meinung zur neuen BMW F850 GS habe ich mich zu dieser BMW F850 GS entschieden.
Die ganzen Mängel, die Du bei der Triumph aufgezählt hast, sind schlicht und einfach bei der BMW nicht vorhanden.
BMW hat ein funktionierendes App, einwandfreie Konnektivität mit Huawei Smartphones, integriertes Navi über das App, Keyless, keine billigen "Urinbecher" am Lenker, bessere Materialien (z.B. rostfreie Torx Schrauben statt Innensechskant, etc)., absolut spiegelfreies Display mit bestem Kontrast bei jeder Witterung (Sonderausstattung Connectivity), Fahrwerk mit automatischer Einstellung (Dynamic ESA).
Ich bin jetzt mit der BMW F850 GS genau 24.700 km gefahren und zähle damit zu den Vielfahrern. Mängel: absolut null-komma-null. Jetzt meine Frage: Was genau hast Du an der neuen BMW F850 GS auszusetzen?
Mich interessiert das deswegen, weil meine Frau vorher eine BMW F800 GS gefahren hat und jetzt auch auf die neue BMW F850 GS umgestiegen ist. Sie hat auch schon 13.000 km runter gefahren. Auch sie ist von der Weiterentwicklung zur alten F800 begeistert und hat ebenfalls keinerlei Mängel am Fahrzeug feststellen können.
Also, was genau findest Du an der neuen BMW F850 GS so schlecht, das ich bisher nach 24.700 km noch nicht finden konnte ???
Geschmäcker sind verschieden. Und es ist ja wunderbar dass Du mit Deiner F850GS viel Freude hast. Mängel hat die GS keine - wie die meisten anderen neuen Fahrzeuge auch nicht. Sie ist mir beim Gewicht und bei der Preisgestaltung einfach schon zu weit der „Mittelklasse“ entrückt und bietet dafür zu wenig Qualität bei jenen Komponenten wo auch hochwertige und teure Hardware gefragt ist (Fahrwerk). Aber wie gesagt: Geschmackssache. Viel Freude mit Deinem motorrad. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000psPreisgestaltung? die 850er kriegst du neu in Deutschland voll ausgestattet für 13500,- Euro, da mußt du bei der Triumph ordentlich drauflegen. Und das ESA soll wenig Qualität haben? Oder welche Komponenten meinst du genau? Da geht es anscheinend wirklich um "Geschmack" und nicht um Fakten. Gruß
@@Nobbi0815 Frag dich nach der Quali der ESA -Scheisse wenn sie dann keiner reparieren wird und nur für 2000.- ersetzen wird! Während der Garantiezeit wird sie halten, danach.... In heutiger Wirtschaftszeit ein Chinabike zu kaufen ist genug Geschmacksache. My two cents.
Nach 2 Jahren verweilen deines guten Kommentars eine Frage an Dich: ob die Kleine GS auch für jemanden der etwas stattlicher ist eine Option ist?
@@czHonda430 Ja, gerade stattlichere Leute mit einer gewissen Größe sind bei der F850 an der richtigen Adresse. Ich empfehle sie ab Körpergröße 180 cm. Warum fährst du sie nicht einfach zur Probe?
Lieber Nils!
MEn gehören Schaltautomaten auf kein ADV Bike!
Die Getriebe von Triumph sind super butterweich zum Schalten.
Der Schaltautomat ruckt.
D.h. das Getriebe wird nicht gleich geschont wie bei Schaltwechsel mit Kupplung.
Ganz schlecht, wenn man im Schotter fährt und während vom Schotter dauernd Schläge beim Getriebe ankommen, wird geschaltet.
Kann nicht sein, dass das auf Dauer gut ist fürs Getriebe.
Denkt mal drüber nach und treibt den Schaltautomaten nicht in jeden Bike-Typ hinein.
Der gehört auf die Rennstrecke unter nahezu perfekte Strassenverhältnisse, aber nicht für imperfekte Bedingungen.
Das ist doch das Bike mit dem Pissbecher am rechten Spiegel.
Ja genau, da ist bestimmt das Druckgusswerkzeug nicht rechtzeitig fertig geworden :-)
Niemals werd ich an engländer fahrn bahhh😄
werden eh in Thailand gefertigt
Ok,Schorsch.
Tiger=Klon aus BMW, Honda AT und
DR Big=in Summe keine BMW, nicht mal ne AT und schon gar keine Big. Bitte Dauerwerbesendung einblenden !
*Schemas=Schemata (hab nur Maschbaugrundstudium) 😂