Seřízení provozních vůlí ventilů motoru Š.Favorit
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- Seřízení provozních vůlí ventilů motoru Š. Favorit.
Co je potřeba vědět než přistoupíme k seřizování???
1.Jaký typ ventilového rozvodu je použit u Š.Favorit?
OHV
(vačkový hřídel je umístěn v bloku motoru a ventily jsou umístěny v hlavě shora)
2. Z jakých dílů se skládá tento typ rozvodu??
Zdvihátka, zdvihací tyčky, vahadla.
3. Pozice prvního válce motoru?
U motorů Š. Favorit se řídíme pozicí řemenice
4. Směr otáčení motoru?
Doprava
5. Pořadí zapalování?
U motorů Š. Favorit : 1 3 4 2
6. Pozice a pořadí sacích a výfukových ventilů?
Pozici poznáme pohledem, proti kterému kanálu (sacímu či výfukovému) je ventil směrován
Pořadí ventilů v hlavě motoru u motorů Š Favorit je : V S S V V S S V
7.Podmínky a provozní vůle ventilového rozvodu?
Studený motor
Sací ventily 0,20mm
Výfukové ventily 0,20mm
8. Jakým způsobem se seřizují provozní vůle?
Seřizovacími šrouby na vahadlech, pojišťujeme proti-maticí (kontramaticí)
Pro zjištění vůle používáme spárové měrky
Postup při seřizování provozní vůle ventilů -- jak na to?
1. Zařadíme 5.rychlostní stupeň. Zabrzdíme vozidlo parkovací brzdou a založíme klíny.
Zvedákem zvedneme pravou stranu vozidla a podložíme vzpěrou, aby šlo otáčet kolem.
Otáčíme motorem (doprava) tak dlouho, dokud se na 1.válci neposunou ventily do pozice „střihu".(výfukový ventil se zavírá - končí výfuk a sací ventil se otevírá -- začíná sání).V tomto okamžiku je 4.válec postaven v poloze „komprese"(oba ventily zavřeny).
2. Umístíme spárovou měrku mezi vahadlo a dřík ventilu a zjistíme, zda lze tuto měrku bez velkého odporu zasunout. Dále zkusíme při zasunuté spárové měrce zahýbat vahadlem nad ventilem. Pokud bychom ucítili pohyb, je vůle příliš velká. Pokud nelze měrku zasunout je vůle malá. Vůli seřídíme seřizovacím šroubem po povolení proti-matice.Dotahováním doprava vůli zmenšujeme, povolováním, doleva vůli zvětšujeme.
Po nastavení dotáhneme s citem (5-10Nm) proti-matici.
3. Dále otáčíme motorem (doprava) tak dlouho, dokud se na 3.válci neposunou ventily do
pozice „střihu".V tomto okamžiku je 2.válec postaven v poloze „komprese"(oba ventily zavřeny), seřídíme provozní vůli 2.válce dle bodu 2.
4. Znovu otáčíme motorem (doprava) tak dlouho, dokud se na 4.válci neposunou ventily do pozice „střihu".V tomto okamžiku je 1.válec postaven v poloze „komprese"(oba ventily zavřeny), seřídíme provozní vůli 1.válce dle bodu 2
5. Opět otáčíme motorem (doprava) tak dlouho, dokud se na 2.válci neposunou ventily do pozice „střihu".V tomto okamžiku je 3.válec postaven v poloze „komprese"(oba ventily zavřeny), seřídíme provozní vůli 3.válce dle bodu 2
6. Celý postup zopakujeme pro kontrolu.
To je vše přátelé :-))
www.sstrnb.cz
dvě hodiny v kuse při sobotním dopoledni sem žral všechna videa! naprosto luxusně popsané :) jako laik sem si dokonce dokázal vyměnit tekoucí válečky na zadních bubnech u feldy... díky !
Parádní istruktážní video ;) k závěrečkám se bude hodit :)
to už si měl vědět ve druháku lol
říka že se to bude hodit u závěreček ne v jakém je ročníku
komu to cpeš
a komu ty cpes ze by to měl vědět z druhaku ty sasku
Krásně vysvětleno a dobrá finta s tím kolem,že se nemusí používat klíč na otoč motoru.Super!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pěkné video. Lze seřídit ventily, když o motoru nic nevím? Teda tím myslím, když neznám pořadí zapalování, směr otáčení atd....velikost vůlí je nám známa, té chceme dosáhnout.
Já motor nikdy dlouze nezkoumal, jak zapaluje atd. Jen pootočemím motorem o pár otáček, lze jednoduše okem určit okamžik, kdy pro daný válec jsou vahadla v nezatíženém stavu a jeto okamžik k měření ventilové vůle. K měření i seřízení. Vždy klaplo...OHV i OHC.
Díky za upřesnění, ale už byli rychlejší kluci na škodováckém fóru :-)
Ventily už mám seřízené a autíčko šlape jak hodinky :-) Dokonce porozuji mírný nárůst výkonu, takže paráda!
Konečně to umí někdo dobře vysvětlit... 👌👍👍👍 Nemělo to bybu.
Seřízení vůle ventilů.
Ventily jsou číslovány podle čísel válců od řemenice klikové hřídele směrem k převodovce: 1,2,3,4.
Ventily se seřizují na mezeru 0,25 mm, pokud má motor hliníkové tyčky a na mezeru 0,20 mm pokud má motor železné tyčky.
Ventily se seřizují tak, že se vždy jeden válec dá do střihu, tzn. do polohy, kdy se zavírá výfukový ventil a zároveň se otevírá sací ventil.
Válce se nastavují do střihu otáčením kolem při zařazené čtyřce.
Ventily se seřizují podle formule: 1,3,4,2 vždy „objedno“. Například pokud stříhá 1. válec, seřizuje se 4. válec nebo pokud stříhá 2. válec seřizuje se 3. válec.
Ventily se seřizují na studeném motoru.
Postup seřízení ventilů je následující. V závorce je číslo válce, který je ve střihu.
1 (4), 3 (2), 4 (1), 2 (3)
děkuji za toto video ted si v letě troufnu to v letě překontrolovat na sve střibrné střele :-)
nas v skole ucili aj iny postup ktory sa pouziva od skody 1000 az po favorit
predstavme si ze ventily su ocislovane od 1 po 8 (od rozdelovaca po prevodovku)
ked strihaju ventily 4 valca (pri prevodovke) nastavujeme ventily 1 2 3 5
ked strihaju ventily 1 valca (pri rozdelovaci) nastavujeme ventily 8 7 6 4
ja tento ,,rychly,, postup pouzivam uz par rokov a ziaden problem :)
Pokud vím tak felicie/favorit má ventilové vůle pro sací 0.20 a pro výfuk 0.25. Jinak máte to pekně vysvětlené.
Naopak, 0,25 mm sací a 0,2 mm pro výfukové. To ale platí jen u hliníkových tyček sacích ventilů. Jinak 0,2 mm pro všech osm ventilů.
Děkuji :) výborné zpracování a já jsem to konečně pochopil :D na dílně mi to nešlo do hlavy ale teď už vím jak nato
Práve včera nám to majster vysvetloval.. ked sa nastavuje napríklad 1. valec treba pozerať na 4. a ked sa začne na 4. otvárať sací ventil treba na 1. skontrolovať vôlu (na škodovke S-15 V-20) no a myslel som že je to zažké ale je to úplne jednoduché :) stačí si nepomýliť sací s výfukovým ventilom
aha to jsem nevěděl, děkuji za poučení :)
vyborné videa, dlouze sem hledal videa nebo literaturu k seřízení ventilu i nastavení předstihu na š favorit a je poznat že se tomu nekdo dobře rozumí .. určite by bilo dobre nejaké video na seřízení karburatoru JIKOV na favoritu montáž demontáž jinak dekuji jen tak dál :)
Velmi pěkné video !
Tak a zitra to radsi pujdu prekontrolovat delal sem to pri vlaznem motoru tak jistota je jistota korch kdyz ventylove vikp drzi dve maticky zlatej favorit cest tve praci a rukam klid
Super video :-) Mohl bych se zeptat, jestli se to obdobně dělá na feldě1.3 Mpi? Díky ;-)
Tak isto sa pripájam , prezrel som si všetky videa , proste super niet čo dodať.Tiež študujem odbor auto opravár no ale keby som tu napísal čo na tej praxi robíme tak by ste asi neverili.Autá ma bavia teda najviac hlavne ich motory.Venujem sa hlavne motorkám sám si robím Go atď.Ale v autách ma zaujíma ta nová technika.V škole vam nikto nić nevysvetlí neukáže vybavenie dielne 0 bodov doma mám lepší vercajk ako tam.Koľko x prišlo auto vymeniť trebarz sviečky , ale mi nemáme taký kľúč. je to smutné
Ale dle příručky pro Fa 136 SV 0.20 a VV 0.25.
Pokus to není 135...
da sa toto pouzit aj na feliciu 1.3 MPI ?
Ano, jen vůle 0,20mm
DAkujem, budem to musiet spravit. dost to klepe uz.
@@Rocnik68 Ne! U feldy jsou hliníkové tyčky u sacích ventilů. Takže správně je to 0,25 sací a 0,2 výfukové.
Děkuji, takhle jsem to potřeboval, zkusím a dám vědět.
Super video.Aj mne sa podarilo nastaviť ventily.Pred tim som nevedel ako treba robiť.
mám dotaz jakou fixou tak hezky píšete po motoru, chtěl bych konečně znát výrobce aby fixa opravdu psala...díky
to je barva a ne fixa ;)
Zdravim vás, měl bych takovou otázečku, mam doma š. favorit ten první model, jen tak na vyblbnutí, udělal jsem si svoji přístrojovou desku, kde mi všechno funguje ale nemůžu přijít na to, jak zapojit kontrolku dobíjení, po přečtení různých for jsem na alternátoru našel modrý vodič, který vede do původní svorkovnice ale nevím jestli je to on a po shlédnutí vašich videí, jsem si řekl, že by jste mi s tím mohl pomoci a jako lajkovi to vysvětli.
Děkuji za případnou pomoc. S pozdravem Josef Filip
seřizuje se od rozvodů a podle pořadí zapalování né od řemeníce např. alternátoru!
řemenice altíku se nachází KDE když Ne na straně rozvodu?
mno nevim teda klasika u těchto motoru ccj hlinik 8kanal halava ***** 0,20 všude opět sečtělý frajer co tvrdí jinak např 0,25 .... pak mi přijede fe či fa a nejde v zimě nastartovat!!!!!!
Celý postup je úplně špatně. Začíná se seřizovat vždycky první válec u řemenice a střih má být na čtvrtém válci ne naopak. Potom se seřizuje třetí válec, dá se do střihu druhý válec, potom se seřizuje čtvrtý válec a dá se do střihu první válec a nakonec se seřizuje druhý válec a dá se do střihu třetí válec. Takovýhle je správný postup.
Víte, že je úplně jedno, kterým válcem začnete??? To jen tak mimochodem...
To nevím ale má se začínat od prvního takhle jsem na to já naučený.
Nikdo Vám to nebere...:-)
a nejsou ty vůle náhodou 0.20 a 0.25 ???
Je tam tolerance 0.05