Vi esse vídeo ontem a noite, e fiz o desenho da peça ( Venturi secundário ) para não esquecer o vídeo e fazer essa gambiarra no carburador do meu fusquinha , fiz tudo direitinho e já está no lugar , está funcionando e agora preciso sair com ele para verificar se ficou melhor , e também fazer o teste na BR. ( Se deu certo aí, tem que funcionar aqui rsrsrs ) valeu !!
seu video é antigo mas estou assistindo agora em 2020, pode ter certeza que daqui mais alguns anos alguem tbm estara aprendendo essa sua tecnica obrigado ai
Q dica top eu fiz no meu Fusca 1970 com motor 1500 o carro é outro na hr vc sente a diferença ele ficou com mais pegada e mais força tbm vc sente o carro mais firme realmente não precisa voltar a marcha nas lombadas e subidas ja o consumo eu ainda não fiz a média ,mais recomendo
Parabens meu filho fico feliz de ver vc com tanta felicidade com seu fusca, vc e estudioso, visitei seu canal , la verifiquei que vc realiza varios procedimentos validos e que vc proprio os faz , ao contrario de varios que so tem videos dos outros e ficam falando asneiras em canais dos outros , continue assim , gostei foi do alternador que vc agregou ao sistema eletronico do automovel sem modificar o sistema do arrefecimento , Reative o dinamo de novo quem sabe nao alimenta uma celula de hidrogenio experimental ??? , aproveite o espaço do banco traseiro ( cucoruco ) e instale a celula la , e so um palpite , tem um senhor que tem um fusca que trabalha com os dois combustivel e ele faz economia absurda eu acho que e em torno dos 50 km por litro de gasolina com hidrogenio , pesquise que vc vai encontra lo no youtube . Abraços .
agora a dúvida! os gicles muda? quais gicles vc indicaria p/ um Fusca 1600 carburador simples. o meu tá com o consumo altíssimo só faz uns 7 km/L e pq só ando na manha... vlw!!
Ola Amigo, Parabens pela sua iniciativa de mostrar a realidade ,onde o entusiasta por mecanica sem condições de fazer um serviço profissional ou mesmo por gostar de mexer e fazer experiencias simples como as do carburador de fusca tem a oportunidade de receber algumas dicas , umas boas outras questionaveis,mas a intenção é a melhor possivel! Falando de forma simples o que voce fez ai foi simplesmente dimensionar o venturi pra ganhar torque de baixa , vi alguns comentarios como se aumenta consumo, no caso ai nao deve ter grandes diferenças visto que isolou o econostat dele ,porem se permanecer ativo sim da mais consumo , na alta rotação a tendencia é gerar um exesso devido a mistura ficar mais rica ,os calculos estequiometricos acabam saindo fora dos parametros devido a diferença do venturi, o arrasto causado pela interferencia do seu "venturi secundario" acaba gerando um conceito muito difundido entre mecanicos das antigas, onde se usava a diminuição do venturi pra gerar torque em motores cansados , por isso percebe a diferença e realmente fica bem mais forte em baixa ,alias a GM fez isso nos Opala a Alcool entre 1980 e 1985 onde tinham duas versões de Carburadores H34 onde um tinha venturis 23 e 27 e um tinha a versao com venturis 20 e 21 no MESMO MOTOR 2500 cilindradas ,um era mais destinado a conforto e estrada o outro era uma pegada diferentes e ficava bem esperto na baixa e na alta rendia menos ,porem as calibrações variavam de 145/185 para 125/105 mas cuidado com um efeito secundario disso que pode acontecer se for combustivel demais na camara , pode gerar o desgaste prematuro de aneis e alguns componentes ..como bem disse nos comentarios vc recomenda retirar em estrada e esta correto, é nessa situação que poderia gerar inconvenientes ...não concordo como profissional com essa modificação pois a longo prazo gera danos ao motor, porem ja vi tantas besteiras vomitadas aqui em um comentario onde pseudo entendedores falam bobagens , tomando pra si projetos da decada de 60 como sendo autorais ou indicados por autorais ,tentando dicernir conceitos que mal tem condições de conhecer mais que superficialmente ,o sistema "movel" que fez ai da sua engenhoca é muito util, quando um motor é projetado ele ja vem com calculos sobre interferencias e turbulencias , se analisar a situação voce se tiver um fusca 1300 com venturi 24 passou ele pra venturi 22 aproximadamente e fez a captação do oxigenio antecipada gerando mais velocidade de arrasto como acontece nos famosos carburadores esportivos ,isso gera torque e pronto... alias a VW ja fez isso antes que alguem invente um nome fantasma e pegue a autoria, se chama H30PIC S e saiu nos fuscas em alguns anos de fabricação pra justamente gerar mais arrasto ,porem foram dimensionados a calibração e retirados alguns itens alem de adicionados alguns e não foi colocado o duto antecipado de captação de oxigenio ... se vc for se empenhar em aperfeiçoar a "gambiarra" como bem disse, aconselho voce a diminuir o gicle pra algo em torno de 120 aumentar a "flautinha" pra 135 ou 140 e fazer um teste , pode inclusive diminuir o gicle de lenta pra 52 se nao tiver problemas de eixo folgado e entradas de ar e fazer um teste na baixa, acredito que terá um resultado bem legal ...porem NÃO ACONSELHO NINGUEM A FAZER ISSO ...simplesmente estou fazendo uma sugestão baseada em suas proprias informações e a titulo de "curiosidade" ...bom quem sou eu pra ficar dando palpites em seus testes... so tenho que parabenizar , pois estão cada dia mais escassos canais REALMENTE VOLTADOS a quem tem interesse no "faça voce mesmo" real...aquele feito na garagem de casa ou no quintal ,mas que seja LEGITIMO , um cara que curte seu carro e usa ele e não deixa dentro de uma garagem ostentando ,pra isso temos diversos canais por ai onde se fala 1 hora e se mostra 5 minutos de informação util ou gambiarras uteis que seja ... bom pra terminar so tenho a dizer que me inscrevi em seu canal e irei acompanhar as suas "gambiarras" e se precisar de mim pra trocar alguma ideia estou a disposição, Gambiarras em Fusca é o que mais vi nos ultimos 30 anos de vida , e sempre me empenhei pra corrigir elas e tornar o mais original possivel um carburador ou partes de um motor me baseando na sua engenharia original, porem não sou Professor de Deus pra tirar a emoção que voce e alguns amigos tem em conseguir fazer os testes e alguns com sucesso pra voces e que atendam suas necessidades imediatas ..Parabens mais uma Vez e continue , pois o UA-cam está muito sem graça no "faça voce mesmo'" pra motores a ar ..está faltando audacia e sobrando baboseiras !! valeu!!
Caro amigo Silvio, sou seu fã, estou sempre vendo seus vídeos, embora, confesso que não sou seu inscrito ainda, mas já estou assinando seu canal. Adoro ver seu trabalho com carburadores, admiro eles entrando todo sujo e você dar aquele trato deixando-o com cara de novo!!! Sílvio, é uma honra tê-lo como inscrito em meu canal, isto é, nosso canal, seu canal, deixo as porta abertas para que juntos possamos algum dia fazer uma live. Muito obrigado caríssimo amigo, agradeço novamente!!
Fala Jovem, fico feliz de voce seguir meu canal, ele foi feito pra todos , desde as pessoas que gostam de cada minimo detalhe de originalidade ,até as pessoas que curtem o faça voce mesmo e resolvem pequenos ou grandes problemas atraves dos videos ..mas fico mais feliz ,pois vi que voce e sua esposa estão determinados a fazer um canal de faça voce mesmo ,que seja como chama com gambiarras ou não, futuramente quem sabe pode aprimorar e começar a dar mais dicas precisas conforme for crescendo o conteudo pode ir melhorando né? Uma qualidade que vi é que voces recebem as criticas construtivas de forma serena .. espero que voces conforme forem fazendo os videos aperfeiçoem a cada dia as gambiarras de forma pratica e direta , sem enrolação, sem muito bla bla bla desnecessario ,pois isso tira totalmente o foco do faça voce mesmo, sejam objetivos e mantenham se firmes , muita critica aparecerá, muita gente se achando Professor de Deus poderá querer dar o seu toque magico de pseudo sapiencia ...persistam e comecem a pesquisar e estudar mais sobre algumas coisas que se quiser depois te passo,alguns conceitos basicos de matematica,quimica e fisica que ajudarão muito nas suas tentativas ,voces verão que a engenharia genuina antes de chegar ao resultado final passa por diversos processos ,inclusive os rabiscos e prototipos ,testes incansaveis e somente depois chega em seu projeto final que muitas vezes é alterado de acordo com as necssidades, ou seja ,NUNCA TERMINA enquanto a peça existir , as boas ideias surgem da NECESSIDADE ...foquem, não se abalem ...tentem melhorar a cada dia, pois hoje o maior canal de gambiarras do Brasil começou como voces , sem recursos , sem conhecimentos tecnicos pertinentes e com muita boa vontade, infelizmente hoje é sinonimo de arrogancia e egocentrismo,alem de se achar a ultima bolacha do pacote, porem normalmente a ultima bolacha do pacote é aquela toda ferrada e quebrada ,esfarelada ,porem a pessoa so descobre quando chega nela no final do pacote né? Muitas das Gambiarras ja existem e são inclusive heranças dos anos 60 e 70 quando se fala de fuscas,sempre existiram pessoas que curtem fazer alterações e as famosas "gambis" e isso não é crime nenhum desde que seja PRA ELA ..porem NÃO ACONSELHO enquanto PROFISSIONAL ...como já disse, pode ter consequencias graves ao motor e riscos , mas desde que voce saiba disso e tenha conciencia de avisar a todos nos videos acredito que é valida sua tentativa de melhorar SEU CARRO,desejo sucesso e muita paciencia , com certeza existe uma galera que sempre ira curtir e outra que sempre ira contestar seus videos ,basta ouvir as criticas serias , agradecer aos elogios e as criticas de pesudo entendedores e as de má indole ,nem se incomodem ! Sucesso!!
Muito obrigado Sílvio, com certeza, gosto de fazer os projetos e depois de testar, dar meu veredito, acredito que a "gambiarra" pode sim trazer consequencias ruins ou boas, tudo depende da seriedade a que é levada, muitas destas gambiarras me livraram de infortúnios na estrada, a vantagem da linha volks a ar é que o sistema de funcionamento é simples e básicamente é sincronismo, sempre disse que o motor do fusca é uma música no sentido literal da palavra, e, claro para meus ouvidos. Com certeza Sílvio, tentaremos seguir nosso canal com responsabilidade, seriedade, não me abalo com críticas, na verdade aprendo muito com elas. Grande Abraço e fique com Deus!!
Silvio Carburadores, Já que você gosta tanto de dar conselhos e pelo que observei em seu comentário realmente tu gosta de espetar as outras pessoas de outros canais, se vê tem trinta anos de experiência parabéns mas isso não te torna dono de verdade alguma você detém conhecimento e pelo que já observei em seu canal tu não prioriza em passar este conhecimento ao contrário tu tens o costume de mostrar o teu trabalho ou o que entra de trabalho na tua oficina o que te vai contra tudo que tu fala no comentário acima, se você tinha este conhecimento todo pq não usou teu canal para difundir e passar adiante? Já fui teu inscrito mas por falta de material técnico acabei por abandonar pois não curto ficar vendo dia a dia de oficina. Pensa um pouco mais antes de meter o pau nos outros, tu não é dono de toda a verdade é conhecimento e nunca será. É uma pena vc mostrar todo sua mesquinhez desta forma criticando os outros sem realmente mostrar algo que vala a pena ser visto.
Eu fiz na minha Brasília, mas de maneira um pouco diferente, eu não tirei a borboleta da tampa do carburador, apenas encurtei o venturi secundário, com o injetor injetando é claro por fora do venturi, a borboleta da tampa ficou como suporte, fixando e dando firmeza ao venturi, a Brasília está com uma arrancada Espetacular, o carburador está uma geladeira, e a economia está acima do esperado, em torno de onze km por litro, para quem fazia oito km, ir para onze, ficou ótimo, ficou otimizada, até para pegar com o carro frio ficou melhor, antes precisava ficar acelerando umas três vezes, agora eu dou uma pisada com o carro desligado, e depois que ligo vai direto, muito bom, a tua ideia é boa, mas tentei mantendo a borboleta do carburador encurtando o venturi e deu certo, a pressão consiste mas do venturi da parte de baixo do que da parte de cima, pelo menos foi essa sensação que eu tive, um abraço, ótimo vídeo.
Meu fusca 1300 estava falhando muito. Foi feito o motor novo e mesmo assim falhava e não andava nada. Apenas troquei o gicle principal de 122,5 para 140 e fiz a regulagem da mistura, ganhei uma marcha em todas as circunstâncias. O torque melhorou e não precisa afundar o pé como antes, 10km/litro e isso com ignição com platinado. Uso vela de grau mais quente que as originais e não queimou nenhuma vela. Mais de 4000 km rodados nessa configuração.
No meu fiz um furo para o injetor ficar dentro do caninho de cobre, onde a velocidade do ar é maior. Tem que reduzir o gicleur principal, e o ideal é acertar com um hallmeter. Fica bem melhor que original, responde imediatamente ao acelerador principalmente de baixa para média rotação,e não dá excesso. Os puristas que me desculpem, mas funciona perfeitamente e os engenheiros projetistas não são perfeitos, e quando são, às vezes esbarram no custo de produção para fazer melhorias! Fiz na brasilia e itamar com dupla, e na Kombi e fusca co m simples. Todos apresentaram melhoria. Abs.
Preciso aprender como é quê se fêcha um motor de fusca,e quando põe o mesmo para um show de sonoridade o Fiasco acontece : cada soprada, Uma FUMAÇADA.....e ganha na categoria de melhor som! Aí Perguntam: o motivo. E o anfitrião Foi eu que fiz o mutô....Assim não DÁAAAAAAA.
Muito fera, esse sistema tem o mesmo principio de funcionamento de uma pistola de aerógrafo de sucção . O ar quebra as gotículas de combustível em particular menores melhorando a vaporização.
O Venturi dos 30/32 pic a álcool são originais 22 mm , realmente melhora muito em baixas rotações oque rende uma boa economia na cidade e no dia a dia , mas fica fraco demais na pista tendo velocidade Máxima bem.reduzida em alta , uma coisa leva a outra ganhe de um lado e perda do outro ,
Antecipadamente quero agradecer e parabenizar essa sua descoberta mesmo aida não ter feito no carburador do meu fusca.nao esqueça de dizer qual foi o material que você fez o veturi que você colocou no carburador. Sou o Marcondis.
só um detalhe, isso não é "gambiarra" mais sim uma modificação, porque até então existe algumas ruelinha que vc pode colocar pra diminuir o venturi do carburador.
Buenas Fuscas e Gambiarras! Sua "gambiarra" tem muito mais Ciência, Física aplicada e Matemática do que os "entendidos" que criticaram seu projeto sabem! Parabéns por trazer uma "gambiarra" que funciona na base científica da coisa! Existem manuais de carburadores da Solex em Inglês e Italiano que explicam matematicamente como se faz essa "gambi", que por sinal ficou ótima! Problema é a "maioria" ler e entender outra língua! Ah! se tu tivesse diminuído o comprimento do tubo, teria condição de deixar ativo o teu Econostat! Muito boa iniciativa, e não te preocupa com o que "fulano" ou "Ciclano" vão dizer... o importante é tentar, inovar e se superar sempre! Pois foi exatamente este o desafio de Ferdinand Porsche ao idealizar e projetar o Fusca! Abração!
João Henrique Scherer Santos e verdade .O Brasileiro e bom so q um nao da valor p outro.so se esse outro falar outra lingua.dizem q um brasileiro fez um carro andar c agua.resultado de ter caido de um predio acidente.se fosse ym americano.estariam em tournée pelo mundo filmes e tudo mas fazendo e ficando na historia.e o resto do mundo comprando caro a ideia.desde quando a vw.iria fazer alguma coisa em termos de fusca p people.os fuscas so saiu da mao da elite.depois do 2 gol.ERA S P QUEM PODIA MYITO..
Cara, vi teu video e instalei a bobina do vectra no meu fusca. Ficou muito bom! Funciona mais rapido e acabou com Meu sofrimento de aquecimento de bobina. Agora quero tua opiniao a respeito do kit vapor de gasolina.
Carlos Vera tudo bem? Bom, a respeito do vapor de gasolina, é uma faca de dois gumes. Funcionar, funciona, mas se houver um pipoco, um retorno de pré combustão, o fogo no vaporizador é certo.
Olha eu fiz mais tirei ele uma boa vantagem e q vc pode diminuir o gigle de lenta ,o carro fica mais forte na saída Se vc pesquisa quase todos carburador vem com venture,menos os Fusca com um carburador
Melhorar a pulverização, deve funcionar sim, muitas coisas os engenheiros não faziam para as peças serem mais fáceis de fazer, no caso do rendimento mesmo uma válvula de passagem plena permitiria um Venturi com redução maior, mas são coisas que aumentariam o número de peças e custo...
OLA VC VAI FAZE UM VIDEO SOBRE MOTOR DO FUSCA NO VAPOR DE GASOLINA? COMPENSA EM TERMOS DE POTENCIA NO FUSCA? A PROPOSITO SEU CANAL É SHOW CONTINUE ASSIM.
ola bom boa tarde companheiro gostei dessa experiência quero ver se eu consigo colocar essa prática no meu carburador do meu 1300 deixar mais econômico ainda eu queria saber se e preciso retirar as borboleta debaixo desse caninho a onde sai o Vasco do ar
Fiz isso no motor 1500 da minha gaiola, , com gicle 135, do pau em AP, , e faz 11 por litro media geral de trilha pesada cidade rodovia fucou bruta, os cara fica tudo brabo comigo, kkkkk, e na br 120 na ponta do pe, kkkk
Gostaria de saber se quando tampa o carbrador, acampa fica bem rente com o vêntore ou seja, a tampa fica bem rente a pessa que você colocou no carburador?
Tipo Q TEM Q Seguir As Medidas Certinha... E Tem Q Ver C O Carburador É Solex 30 PIC... C For Tem Q Usar Um Cano D Metal Com 14mm Externo E 13mm Interno... 45mm No Comprimento E 20mm A Altura Dá Cavidade Do Chuveirinho e 5mm na Largura... Aí Acho Q Vai Dar Certinho Manooooo
Amigo, esse vídeo tem 7 anos. Vc ainda usar esse sistema, se sim pode ensinar a fazer? Se vc melhorou esse sistema, tem vídeo no canal ? Obrigado aguardo resposta. Fica na paz.
legal ficou muito bom mas embora Muitos criticam falando que porque os engenheiros da época não colocaram essa peça gente o Fusca é da época antiga os carros mais modernos são melhorias de projetos que não deram certo se vocês notarem carburadores mais novos já tem esse caminho que foi colocado
Muito obrigado Jonas, mas infelizmente, assim como muitos empresários são dinossauros (de épocas remotas) também tem muitos fusqueiros iguais, que não são abertos a melhorias ou experiências para melhorar, aí ficam criticando, porém não colocam as mãos no fusca, preferem levar ao mecânico e acham que estão no direito de criticar sem antes experimentar. Muito obrigado Jonas pelo comentário, abraços!!!
ola amigo ,vou dar minha opinião ,se vc disse que ficou bom eu acredito ,mais este procedimento que vc fez vai contra o procedimento que eu faço que é o chamado veneno de montivideo ,que na pratica acredito que da o mesmo resultado no arrasto de combustivel do pocinho e para mim com a vantagem de não ter mais coisas obstruindo a passagem de ar e criando uma turbulencia no ar ,que para mim retarda o arrasto do combustivel ,então minha ideia é arrancar o afogador igual vc fez para evitar turbulencia e fazer o tal veneno de montivideo no difusor secundario e ai torneio o venture em angulo e aumento a borboleta de 30 mm para 32 mm e ai ele vira o tal terminator que tem em meu canal ,mais como eu disse é só minha opinião e todo teste é valido para se chegar a um bem comum ,abraço
No carburador do meu Corcel 2 vem um carburador dfv 228, vi que vem um venture secundário original, um pouco menor que o seu e mais lá embaixo, mais perto da borboleta...
Fiquei com vontade de fazer, mas lendo os comentários achei melhor não, em time que tá ganhando não se mexe, meu carburador e novo, e não tá tanto beberrão..deixa quieto, mas parabéns pela dica!!
Desculpe! Instalei foi a do monza de acordo com teu esquema. Deu super certo. Agora, fiquei em duvida quanto ao vapor de gasolina. Voce me aconselha instalar o desborbulhador?
Uso e recomendo so que o meu venture secundario é de aluminio 3/8 lixei bem for fora no esmeril e na lixa e fis com 52mm de altura 14mm dentro e 15 fora igual o aplongo ensina ja estou usando faz tempo e aumento de torque foi notavel dei uma polida no venture primario para compensar o 1mm do secundario ficou exelente
@@dennisteixeira2209 com a boia bem regulado o consumo se manteve na estrada na faixa de 13 e na cidade 9 mesmo na golina e com um poco de etanol tipo uns 10 a 15 %nesta base mesmo pq bura simples nao aceita mt alcool
pelo que entendi diminuindo o venturi acelera a gasolina aumentando o torque é isto quero mudar meu carburador 4y de motor estacionário e pretendo diminuir o venturi o que vc achal
Olá amigo, beleza? Bom, foi exatamente o que falei no vídeo, essa gambiarra é para cidade, não para estrada, ele rende em baixas rotações e baixas velocidades, o rendimento bom dele é até a terceira marcha!!
Boa noite, se poder me ajudar ficarei grato,minha Kombi duas carburadores na subida mesmo na primeira não sobe ja regulei as válvulas e esta no ponto ,obrigado se puder me ajudar ,abraços.
Tudo bom fuscas e gambiarras. Será q esse venturi daría pra fazer com cano d agua de meia? Ou seria muito grosso? E uma outra pergunta meu fusca 74 tem ignicao eletronica so q no meu distribuidor nao tem a marca de referencia do cilindro 1 . Como seria a melhor maneira de eu encontrar esse ponto ou chegar próximo para eu ter uma referencia. Obrigado, abracos, e sucesso pelo canal!!!!
Olá amigo, tudo bem? Cara, não daria por que o cano é mais espesso que 1 mm e a parede do cano deve ter 1 mm de espessura, veja em uma refrigeração, certamente nem vão cobrar por um pedacinho de 5 cm!! Valeu!
Boa noite, não sou mecânico tive um AVC cerebral mas gosto de mexer no meu carro isto trás beneficio a mim , Tenho uma kombi e parou de funciona achei que poderia se tampa ou rotor não e, fis um japi positivo bobina a bateia não funcionou , instale uma bobina nova não funcionou . Conto com a sua ajuda , Obs GASOLINA E GNV ,Forte abraço.SP16/04/2017
Boa tarde amigo. Primeiramente gostaria de agradecer por dividir suas ideias , Possuo um triciclo com motor de Kombi 1600 cc e fiquei curioso sobre esse assunto. Você já fez uma medida de consumo?
Bom dia amigo, fiz a adaptação no carburador do meu triciclo que roda com um motor 1600 de kombi. Utilizei um tubo para o venturi secundário nas dimenções: 15 externo e 14 interno de diâmetro. O Carburador é o solex 30 PIC e calculando o venturi final, que antes era de 24, agora pelos cálculos obtive 23,39 mm. A diferença é incrível, ficou muito gostoso de dirigir porem está gastando muita gasolina (9 km/litro na estrada) sendo que antes fazia aproximadamente 14 km/l. Daí minha duvida, Quais gicles deverei utilizar? pode me ajudar? Desde já agradeço e fico no aguardo. Mostrar menos RESPONDER
Fala amigo, beleza, então, esse venture secundário é para uso na cidade, pois para subidas, arrancadas e retomadas urbanas o motor não sofre tanto, em estrada ele gasta mesmo, e perde eficiência em 4ª marcha! Mas faz um teste, coloca um gicle principal 117,5, a flautinha utiliza uma 125, o injetor usa um 60 e da lenta um 60 também e faz o teste, deve melhorar!
entendido amigo, nos meus testes aki percebi o problema de consumo do fuska devido ao comando de valvulas e os cabeçotes (os tres) estão ultrapassados pro motor boxer,,, basta olharmos o primo rico Porsche,, ou o japa-Subaru, tudo a ver com desempenho e conomina relativa injetada,,, mas ta show seu video, me assista no meu canal no youtube ``Fuskadoido`` la dou tambem varias dicas inclusive injeção trotle body no fuska,,,, valeu,, fuiiii
Hamilton de Jesus olá amigo, bom, a altura dá boia depende diretamente dá altura do difusor (flautinha) em média 18 mm, mas essa é a altura dá gasolina em relação a borda do carburador, é essa medida deve ser feita com a boia no lugar. Então, ligue o Fusca, deixe ligado por uns 30 ou 40 segundos, desligue, tire a tampa do carburador e meça a altura dá gasolina com a boia, após verificar que deu entre 18 e 19 mm, tá pronto. Detalhe, meça sempre com o carro no plano. Valeu!!
Fiz na minha kombi motor 1600. Ficou topppp. Obrigado pela dica
Vi esse vídeo ontem a noite, e fiz o desenho da peça ( Venturi secundário ) para não esquecer o vídeo e fazer essa gambiarra no carburador do meu fusquinha , fiz tudo direitinho e já está no lugar , está funcionando e agora preciso sair com ele para verificar se ficou melhor , e também fazer o teste na BR. ( Se deu certo aí, tem que funcionar aqui rsrsrs ) valeu !!
Deu certo?
@@eulerfreitascampos deu certo sim, melhorou bastante!
Parabéns meu amigo já vi em carburador de moto mas não tinha noção do que era agora com esta alua eu entendi muito obr pelo seu conhecimento gratidao
seu video é antigo mas estou assistindo agora em 2020, pode ter certeza que daqui mais alguns anos alguem tbm estara aprendendo essa sua tecnica obrigado ai
tbm to em 2020 comprei uma brasilia hehe
Kkk acabei de comprar um Fusca em 21 tbm aprendi a gambiarra kkk
Hoje sou eu.
Q dica top eu fiz no meu Fusca 1970 com motor 1500 o carro é outro na hr vc sente a diferença ele ficou com mais pegada e mais força tbm vc sente o carro mais firme realmente não precisa voltar a marcha nas lombadas e subidas ja o consumo eu ainda não fiz a média ,mais recomendo
Parabens meu filho fico feliz de ver vc com tanta felicidade com seu fusca, vc e estudioso, visitei seu canal , la verifiquei que vc realiza varios procedimentos validos e que vc proprio os faz , ao contrario de varios que so tem videos dos outros e ficam falando asneiras em canais dos outros , continue assim , gostei foi do alternador que vc agregou ao sistema eletronico do automovel sem modificar o sistema do arrefecimento , Reative o dinamo de novo quem sabe nao alimenta uma celula de hidrogenio experimental ??? , aproveite o espaço do banco traseiro ( cucoruco ) e instale a celula la , e so um palpite , tem um senhor que tem um fusca que trabalha com os dois combustivel e ele faz economia absurda eu acho que e em torno dos 50 km por litro de gasolina com hidrogenio , pesquise que vc vai encontra lo no youtube . Abraços .
muito bom o vídeo 👏👏👏 parabéns pela boa vontade de compartilhar conhecimentos... e ainda tem abestados pra críticar, é peso mesmo!!
agora a dúvida! os gicles muda? quais gicles vc indicaria p/ um Fusca 1600 carburador simples. o meu tá com o consumo altíssimo só faz uns 7 km/L e pq só ando na manha... vlw!!
Muito bem explicado amigo.gostei , só queria saber como conseguiu esse Venturi ,ou onde comprar.
Obrigado .Deus te abençoe . ótimo vídeo
Ola Amigo, Parabens pela sua iniciativa de mostrar a realidade ,onde o entusiasta por mecanica sem condições de fazer um serviço profissional ou mesmo por gostar de mexer e fazer experiencias simples como as do carburador de fusca tem a oportunidade de receber algumas dicas , umas boas outras questionaveis,mas a intenção é a melhor possivel! Falando de forma simples o que voce fez ai foi simplesmente dimensionar o venturi pra ganhar torque de baixa , vi alguns comentarios como se aumenta consumo, no caso ai nao deve ter grandes diferenças visto que isolou o econostat dele ,porem se permanecer ativo sim da mais consumo , na alta rotação a tendencia é gerar um exesso devido a mistura ficar mais rica ,os calculos estequiometricos acabam saindo fora dos parametros devido a diferença do venturi, o arrasto causado pela interferencia do seu "venturi secundario" acaba gerando um conceito muito difundido entre mecanicos das antigas, onde se usava a diminuição do venturi pra gerar torque em motores cansados , por isso percebe a diferença e realmente fica bem mais forte em baixa ,alias a GM fez isso nos Opala a Alcool entre 1980 e 1985 onde tinham duas versões de Carburadores H34 onde um tinha venturis 23 e 27 e um tinha a versao com venturis 20 e 21 no MESMO MOTOR 2500 cilindradas ,um era mais destinado a conforto e estrada o outro era uma pegada diferentes e ficava bem esperto na baixa e na alta rendia menos ,porem as calibrações variavam de 145/185 para 125/105 mas cuidado com um efeito secundario disso que pode acontecer se for combustivel demais na camara , pode gerar o desgaste prematuro de aneis e alguns componentes ..como bem disse nos comentarios vc recomenda retirar em estrada e esta correto, é nessa situação que poderia gerar inconvenientes ...não concordo como profissional com essa modificação pois a longo prazo gera danos ao motor, porem ja vi tantas besteiras vomitadas aqui em um comentario onde pseudo entendedores falam bobagens , tomando pra si projetos da decada de 60 como sendo autorais ou indicados por autorais ,tentando dicernir conceitos que mal tem condições de conhecer mais que superficialmente ,o sistema "movel" que fez ai da sua engenhoca é muito util, quando um motor é projetado ele ja vem com calculos sobre interferencias e turbulencias , se analisar a situação voce se tiver um fusca 1300 com venturi 24 passou ele pra venturi 22 aproximadamente e fez a captação do oxigenio antecipada gerando mais velocidade de arrasto como acontece nos famosos carburadores esportivos ,isso gera torque e pronto... alias a VW ja fez isso antes que alguem invente um nome fantasma e pegue a autoria, se chama H30PIC S e saiu nos fuscas em alguns anos de fabricação pra justamente gerar mais arrasto ,porem foram dimensionados a calibração e retirados alguns itens alem de adicionados alguns e não foi colocado o duto antecipado de captação de oxigenio ... se vc for se empenhar em aperfeiçoar a "gambiarra" como bem disse, aconselho voce a diminuir o gicle pra algo em torno de 120 aumentar a "flautinha" pra 135 ou 140 e fazer um teste , pode inclusive diminuir o gicle de lenta pra 52 se nao tiver problemas de eixo folgado e entradas de ar e fazer um teste na baixa, acredito que terá um resultado bem legal ...porem NÃO ACONSELHO NINGUEM A FAZER ISSO ...simplesmente estou fazendo uma sugestão baseada em suas proprias informações e a titulo de "curiosidade" ...bom quem sou eu pra ficar dando palpites em seus testes... so tenho que parabenizar , pois estão cada dia mais escassos canais REALMENTE VOLTADOS a quem tem interesse no "faça voce mesmo" real...aquele feito na garagem de casa ou no quintal ,mas que seja LEGITIMO , um cara que curte seu carro e usa ele e não deixa dentro de uma garagem ostentando ,pra isso temos diversos canais por ai onde se fala 1 hora e se mostra 5 minutos de informação util ou gambiarras uteis que seja ... bom pra terminar so tenho a dizer que me inscrevi em seu canal e irei acompanhar as suas "gambiarras" e se precisar de mim pra trocar alguma ideia estou a disposição, Gambiarras em Fusca é o que mais vi nos ultimos 30 anos de vida , e sempre me empenhei pra corrigir elas e tornar o mais original possivel um carburador ou partes de um motor me baseando na sua engenharia original, porem não sou Professor de Deus pra tirar a emoção que voce e alguns amigos tem em conseguir fazer os testes e alguns com sucesso pra voces e que atendam suas necessidades imediatas ..Parabens mais uma Vez e continue , pois o UA-cam está muito sem graça no "faça voce mesmo'" pra motores a ar ..está faltando audacia e sobrando baboseiras !! valeu!!
Caro amigo Silvio, sou seu fã, estou sempre vendo seus vídeos, embora, confesso que não sou seu inscrito ainda, mas já estou assinando seu canal. Adoro ver seu trabalho com carburadores, admiro eles entrando todo sujo e você dar aquele trato deixando-o com cara de novo!!! Sílvio, é uma honra tê-lo como inscrito em meu canal, isto é, nosso canal, seu canal, deixo as porta abertas para que juntos possamos algum dia fazer uma live. Muito obrigado caríssimo amigo, agradeço novamente!!
Fala Jovem, fico feliz de voce seguir meu canal, ele foi feito pra todos , desde as pessoas que gostam de cada minimo detalhe de originalidade ,até as pessoas que curtem o faça voce mesmo e resolvem pequenos ou grandes problemas atraves dos videos ..mas fico mais feliz ,pois vi que voce e sua esposa estão determinados a fazer um canal de faça voce mesmo ,que seja como chama com gambiarras ou não, futuramente quem sabe pode aprimorar e começar a dar mais dicas precisas conforme for crescendo o conteudo pode ir melhorando né? Uma qualidade que vi é que voces recebem as criticas construtivas de forma serena .. espero que voces conforme forem fazendo os videos aperfeiçoem a cada dia as gambiarras de forma pratica e direta , sem enrolação, sem muito bla bla bla desnecessario ,pois isso tira totalmente o foco do faça voce mesmo, sejam objetivos e mantenham se firmes , muita critica aparecerá, muita gente se achando Professor de Deus poderá querer dar o seu toque magico de pseudo sapiencia ...persistam e comecem a pesquisar e estudar mais sobre algumas coisas que se quiser depois te passo,alguns conceitos basicos de matematica,quimica e fisica que ajudarão muito nas suas tentativas ,voces verão que a engenharia genuina antes de chegar ao resultado final passa por diversos processos ,inclusive os rabiscos e prototipos ,testes incansaveis e somente depois chega em seu projeto final que muitas vezes é alterado de acordo com as necssidades, ou seja ,NUNCA TERMINA enquanto a peça existir , as boas ideias surgem da NECESSIDADE ...foquem, não se abalem ...tentem melhorar a cada dia, pois hoje o maior canal de gambiarras do Brasil começou como voces , sem recursos , sem conhecimentos tecnicos pertinentes e com muita boa vontade, infelizmente hoje é sinonimo de arrogancia e egocentrismo,alem de se achar a ultima bolacha do pacote, porem normalmente a ultima bolacha do pacote é aquela toda ferrada e quebrada ,esfarelada ,porem a pessoa so descobre quando chega nela no final do pacote né? Muitas das Gambiarras ja existem e são inclusive heranças dos anos 60 e 70 quando se fala de fuscas,sempre existiram pessoas que curtem fazer alterações e as famosas "gambis" e isso não é crime nenhum desde que seja PRA ELA ..porem NÃO ACONSELHO enquanto PROFISSIONAL ...como já disse, pode ter consequencias graves ao motor e riscos , mas desde que voce saiba disso e tenha conciencia de avisar a todos nos videos acredito que é valida sua tentativa de melhorar SEU CARRO,desejo sucesso e muita paciencia , com certeza existe uma galera que sempre ira curtir e outra que sempre ira contestar seus videos ,basta ouvir as criticas serias , agradecer aos elogios e as criticas de pesudo entendedores e as de má indole ,nem se incomodem ! Sucesso!!
Muito obrigado Sílvio, com certeza, gosto de fazer os projetos e depois de testar, dar meu veredito, acredito que a "gambiarra" pode sim trazer consequencias ruins ou boas, tudo depende da seriedade a que é levada, muitas destas gambiarras me livraram de infortúnios na estrada, a vantagem da linha volks a ar é que o sistema de funcionamento é simples e básicamente é sincronismo, sempre disse que o motor do fusca é uma música no sentido literal da palavra, e, claro para meus ouvidos. Com certeza Sílvio, tentaremos seguir nosso canal com responsabilidade, seriedade, não me abalo com críticas, na verdade aprendo muito com elas. Grande Abraço e fique com Deus!!
Silvio Carburadores, Já que você gosta tanto de dar conselhos e pelo que observei em seu comentário realmente tu gosta de espetar as outras pessoas de outros canais, se vê tem trinta anos de experiência parabéns mas isso não te torna dono de verdade alguma você detém conhecimento e pelo que já observei em seu canal tu não prioriza em passar este conhecimento ao contrário tu tens o costume de mostrar o teu trabalho ou o que entra de trabalho na tua oficina o que te vai contra tudo que tu fala no comentário acima, se você tinha este conhecimento todo pq não usou teu canal para difundir e passar adiante? Já fui teu inscrito mas por falta de material técnico acabei por abandonar pois não curto ficar vendo dia a dia de oficina. Pensa um pouco mais antes de meter o pau nos outros, tu não é dono de toda a verdade é conhecimento e nunca será. É uma pena vc mostrar todo sua mesquinhez desta forma criticando os outros sem realmente mostrar algo que vala a pena ser visto.
Parabens seu Gambiarra alem de nos dar noção a mais de mecanica sabe responder a altura certa criticas.
Amigo irei fazer o procedimento no meu fusca também, obrigado por Compartilhar suas experiências conosco. Valeu!!!
...a melhor idéia é a "ultima"!!!!! Quem sabe compartilha, quem nao sabe aprende. Quem nem aprende nem compartilha...APLAUDE!!!!!!!!
Eu fiz na minha Brasília, mas de maneira um pouco diferente, eu não tirei a borboleta da tampa do carburador, apenas encurtei o venturi secundário, com o injetor injetando é claro por fora do venturi, a borboleta da tampa ficou como suporte, fixando e dando firmeza ao venturi, a Brasília está com uma arrancada Espetacular, o carburador está uma geladeira, e a economia está acima do esperado, em torno de onze km por litro, para quem fazia oito km, ir para onze, ficou ótimo, ficou otimizada, até para pegar com o carro frio ficou melhor, antes precisava ficar acelerando umas três vezes, agora eu dou uma pisada com o carro desligado, e depois que ligo vai direto, muito bom, a tua ideia é boa, mas tentei mantendo a borboleta do carburador encurtando o venturi e deu certo, a pressão consiste mas do venturi da parte de baixo do que da parte de cima, pelo menos foi essa sensação que eu tive, um abraço, ótimo vídeo.
Poderia simplificar, gostei da ideia mais não conheço essas palavras técnicas ok
Meu fusca 1300 estava falhando muito. Foi feito o motor novo e mesmo assim falhava e não andava nada. Apenas troquei o gicle principal de 122,5 para 140 e fiz a regulagem da mistura, ganhei uma marcha em todas as circunstâncias. O torque melhorou e não precisa afundar o pé como antes, 10km/litro e isso com ignição com platinado. Uso vela de grau mais quente que as originais e não queimou nenhuma vela. Mais de 4000 km rodados nessa configuração.
Gostei desse ajuste técnico genial eu estou com o Fusca da minha esposa e está gastando muita gasolina fora do normal agora verei sim melhora
No meu fiz um furo para o injetor ficar dentro do caninho de cobre, onde a velocidade do ar é maior. Tem que reduzir o gicleur principal, e o ideal é acertar com um hallmeter. Fica bem melhor que original, responde imediatamente ao acelerador principalmente de baixa para média rotação,e não dá excesso. Os puristas que me desculpem, mas funciona perfeitamente e os engenheiros projetistas não são perfeitos, e quando são, às vezes esbarram no custo de produção para fazer melhorias! Fiz na brasilia e itamar com dupla, e na Kombi e fusca co m simples. Todos apresentaram melhoria. Abs.
Deixa Tonella ver isso😀😀SÓ fera comentando... Silvao, Alan.... ... vc está certo. O carro e seu, faça os testes! Like+ sucesso amigo
Preciso aprender como é quê se fêcha um motor de fusca,e quando põe o mesmo para um show de sonoridade o Fiasco acontece : cada soprada, Uma FUMAÇADA.....e ganha na categoria de melhor som! Aí Perguntam: o motivo. E o anfitrião
Foi eu que fiz o mutô....Assim não DÁAAAAAAA.
Uma Gambiarra bem explicada a gente fica até com mais confiança de fazer!
Muito fera, esse sistema tem o mesmo principio de funcionamento de uma pistola de aerógrafo de sucção . O ar quebra as gotículas de combustível em particular menores melhorando a vaporização.
Cara, que coisa louca! Mas valeu a dica e parabens por mais uma iniciativa do tipo "faça vc mesmo". Grd Abç.
Putz até que enfim alguém que fala na linguagem do povo ganhou mais um inscrito
Valeu mano, muito obrigado!!
O Venturi dos 30/32 pic a álcool são originais 22 mm , realmente melhora muito em baixas rotações oque rende uma boa economia na cidade e no dia a dia , mas fica fraco demais na pista tendo velocidade Máxima bem.reduzida em alta , uma coisa leva a outra ganhe de um lado e perda do outro ,
BOM VÍDEO.
faz um vídeo do consumo antes e depois, por favo.
Show do milhão
Antecipadamente quero agradecer e parabenizar essa sua descoberta mesmo aida não ter feito no carburador do meu fusca.nao esqueça de dizer qual foi o material que você fez o veturi que você colocou no carburador. Sou o Marcondis.
só um detalhe, isso não é "gambiarra" mais sim uma modificação, porque até então existe algumas ruelinha que vc pode colocar pra diminuir o venturi do carburador.
Parabenz amigo vc ajuda pra caramba abraço desde santa catarina..indaial
Ó saudades desse barulho desse modo muito bom nota 10 parabéns pelo vídeo 😎 show.
Agora a NASA vem mesmo 😂😂😂
colega voce esqueceu de falar como voce tirou a borboleta do afogador, mostra mais.
Li alguns comentários e vi elogios de quem entende,porem as negativas nem conclua as leituras.abraços amigo
Buenas Fuscas e Gambiarras! Sua "gambiarra" tem muito mais Ciência, Física aplicada e Matemática do que os "entendidos" que criticaram seu projeto sabem! Parabéns por trazer uma "gambiarra" que funciona na base científica da coisa! Existem manuais de carburadores da Solex em Inglês e Italiano que explicam matematicamente como se faz essa "gambi", que por sinal ficou ótima! Problema é a "maioria" ler e entender outra língua! Ah! se tu tivesse diminuído o comprimento do tubo, teria condição de deixar ativo o teu Econostat! Muito boa iniciativa, e não te preocupa com o que "fulano" ou "Ciclano" vão dizer... o importante é tentar, inovar e se superar sempre! Pois foi exatamente este o desafio de Ferdinand Porsche ao idealizar e projetar o Fusca! Abração!
João Henrique Scherer Santos Muito obrigado amigo pelas palavras, o que falta nas pessoas hoje é o dissernimento de entender o projeto.
João Henrique Scherer Santos e verdade .O Brasileiro e bom so q um nao da valor p outro.so se esse outro falar outra lingua.dizem q um brasileiro fez um carro andar c agua.resultado de ter caido de um predio acidente.se fosse ym americano.estariam em tournée pelo mundo filmes e tudo mas fazendo e ficando na historia.e o resto do mundo comprando caro a ideia.desde quando a vw.iria fazer alguma coisa em termos de fusca p people.os fuscas so saiu da mao da elite.depois do 2 gol.ERA S P QUEM PODIA MYITO..
Cara, vi teu video e instalei a bobina do vectra no meu fusca. Ficou muito bom! Funciona mais rapido e acabou com
Meu sofrimento de aquecimento de bobina. Agora quero tua opiniao a respeito do kit vapor de gasolina.
Carlos Vera tudo bem? Bom, a respeito do vapor de gasolina, é uma faca de dois gumes. Funcionar, funciona, mas se houver um pipoco, um retorno de pré combustão, o fogo no vaporizador é certo.
Olha eu fiz mais tirei ele uma boa vantagem e q vc pode diminuir o gigle de lenta ,o carro fica mais forte na saída
Se vc pesquisa quase todos carburador vem com venture,menos os Fusca com um carburador
Melhorar a pulverização, deve funcionar sim, muitas coisas os engenheiros não faziam para as peças serem mais fáceis de fazer, no caso do rendimento mesmo uma válvula de passagem plena permitiria um Venturi com redução maior, mas são coisas que aumentariam o número de peças e custo...
Sou o Marcondis estou ansioso pra fazer isso no meu fusca, só quero saber qual foi o material utilizado pra fazer o venturi
OLA VC VAI FAZE UM VIDEO SOBRE MOTOR DO FUSCA NO VAPOR DE GASOLINA? COMPENSA EM TERMOS DE POTENCIA NO FUSCA? A PROPOSITO SEU CANAL É SHOW CONTINUE ASSIM.
ola bom boa tarde companheiro gostei dessa experiência quero ver se eu consigo colocar essa prática no meu carburador do meu 1300 deixar mais econômico ainda eu queria saber se e preciso retirar as borboleta debaixo desse caninho a onde sai o Vasco do ar
Fiz isso no motor 1500 da minha gaiola, , com gicle 135, do pau em AP, , e faz 11 por litro media geral de trilha pesada cidade rodovia fucou bruta, os cara fica tudo brabo comigo, kkkkk, e na br 120 na ponta do pe, kkkk
Show meu amigo, precisando, da um grito aí
Muito boa dica, qual o material do venture secundário, parabéns.
Gostaria de saber se quando tampa o carbrador, acampa fica bem rente com o vêntore ou seja, a tampa fica bem rente a pessa que você colocou no carburador?
Salve Família...
Acabei D Fazer Essa Gambiarra No Carburador Do Meu Fusca...
Tô Loko Pra Testar...
Desde Já Agradecido Aí Meu Parça...
Ed Carlos Rocha opa blzz ,ficou bom o que vc fez
Falatu Família...
Ficou Igual Ao Seu...
Só Acho Q Tá Bebendo Muito...
Eu ia fazer mas se esta bebendo nao tem economia kkkk
Tipo Q TEM Q Seguir As Medidas Certinha...
E Tem Q Ver C O Carburador É Solex 30 PIC...
C For Tem Q Usar Um Cano D Metal Com 14mm Externo E 13mm Interno...
45mm No Comprimento E 20mm A Altura Dá Cavidade Do Chuveirinho e 5mm na Largura...
Aí Acho Q Vai Dar Certinho Manooooo
Ok obrigado amigo ,,abracos
Amigo, esse vídeo tem 7 anos.
Vc ainda usar esse sistema, se sim pode ensinar a fazer? Se vc melhorou esse sistema, tem vídeo no canal ? Obrigado aguardo resposta. Fica na paz.
Assim VC mata o Silvio carburadores do coração!!! Mas muito bacana seus vídeos parabéns; acredito que possa sim ter melhor resultado. Like+
Será que funciona bem no GNV? obrigado.
legal ficou muito bom mas embora Muitos criticam falando que porque os engenheiros da época não colocaram essa peça gente o Fusca é da época antiga os carros mais modernos são melhorias de projetos que não deram certo se vocês notarem carburadores mais novos já tem esse caminho que foi colocado
Muito obrigado Jonas, mas infelizmente, assim como muitos empresários são dinossauros (de épocas remotas) também tem muitos fusqueiros iguais, que não são abertos a melhorias ou experiências para melhorar, aí ficam criticando, porém não colocam as mãos no fusca, preferem levar ao mecânico e acham que estão no direito de criticar sem antes experimentar. Muito obrigado Jonas pelo comentário, abraços!!!
Muito bom irmão...!!! 😄😃🤪 Tem dicas pra economia de carburação dupla?... Abraço. 🙇🏾♂️🙇🏾♂️🙇🏾♂️
parabens pelo canal
ola amigo ,vou dar minha opinião ,se vc disse que ficou bom eu acredito ,mais este procedimento que vc fez vai contra o procedimento que eu faço que é o chamado veneno de montivideo ,que na pratica acredito que da o mesmo resultado no arrasto de combustivel do pocinho e para mim com a vantagem de não ter mais coisas obstruindo a passagem de ar e criando uma turbulencia no ar ,que para mim retarda o arrasto do combustivel ,então minha ideia é arrancar o afogador igual vc fez para evitar turbulencia e fazer o tal veneno de montivideo no difusor secundario e ai torneio o venture em angulo e aumento a borboleta de 30 mm para 32 mm e ai ele vira o tal terminator que tem em meu canal ,mais como eu disse é só minha opinião e todo teste é valido para se chegar a um bem comum ,abraço
coloquei o venture e consegui uma medias de até 15 km/L...e o carro ficou muito mais forte...só não sei se na dupla ficaria bom...
No carburador do meu Corcel 2 vem um carburador dfv 228, vi que vem um venture secundário original, um pouco menor que o seu e mais lá embaixo, mais perto da borboleta...
Fiquei com vontade de fazer, mas lendo os comentários achei melhor não, em time que tá ganhando não se mexe, meu carburador e novo, e não tá tanto beberrão..deixa quieto, mas parabéns pela dica!!
Obrigado Paulo pelo comentário, com certeza, concordo com sua ideologia!! Abraços!
Poderia usar o venturi e por cima um filtro esportivo duplo fluxo?
E a borboleta do afogador precusa retirar?.
Feliz natal e ano cheio de saúde, para você esposa e familia amigo bom, ass. Joilson fuscamigo itabuna abraço
no caso elimina a borboleta da tampa?
ola meu amigo bela dica ... pode ser um cano de meia de agua;;; e isso ai valeu;;;;
salve Família Fiz Esse Esquema Aí Só Q Noite Q Tá Consumindo Muito Combustível....
Esse gotejamento é um perigo .meu antigo Fusca pegou fogo assim.😎
oi tudo bom gostei dp video... gostaria de saber como o carro se comporta na estrada e se melhora o consumo na estrada tbm... obrigado
Desculpe! Instalei foi a do monza de acordo com teu esquema. Deu super certo. Agora, fiquei em duvida quanto ao vapor de gasolina. Voce me aconselha instalar o desborbulhador?
Boa noite no caso com dois carburador daria TB certo grato.
Só uma pergunta esse pequeno cano que você colocou por uma causa é um pedaço de cano pevec ?
Uso e recomendo so que o meu venture secundario é de aluminio 3/8 lixei bem for fora no esmeril e na lixa e fis com 52mm de altura 14mm dentro e 15 fora igual o aplongo ensina ja estou usando faz tempo e aumento de torque foi notavel dei uma polida no venture primario para compensar o 1mm do secundario ficou exelente
Fico bom e consumo
@@dennisteixeira2209 com a boia bem regulado o consumo se manteve na estrada na faixa de 13 e na cidade 9 mesmo na golina e com um poco de etanol tipo uns 10 a 15 %nesta base mesmo pq bura simples nao aceita mt alcool
@@vagner.silveira1975 kkkkkkk
pelo que entendi diminuindo o venturi acelera a gasolina aumentando o torque é isto quero mudar meu carburador 4y de motor estacionário e pretendo diminuir o venturi o que vc achal
realmente funciona mel Fusca ficou mais forte
Valeu Vitor, se puder manda um vídeo mostrando como ficou, beleza?
Claro que fica mais forte em baixas, mas em altas tem q ter cuidado para não ter a mistura muito rica, isso não é muito bom para o motor.
Olá amigo, beleza? Bom, foi exatamente o que falei no vídeo, essa gambiarra é para cidade, não para estrada, ele rende em baixas rotações e baixas velocidades, o rendimento bom dele é até a terceira marcha!!
Bom dia. Alguém já testou na dupla carburação?
Oi sou o Marcondis esse venture que você colocou no seu carburador é feito com que tipo de material?
veneno de Montevideo estilo gambiarra braba
tonella não ensina isso pra gente,deve ficar bom mesmo
Essa foi pro tonella kkkkk
Genial, só não sei onde consigo essa peça.?
Parabéns...
vc faz pq ela nao existe no mercado
Amigo eu gostaria que você falace sobre esta gambiarra que esta no gerador.
Boa noite, se poder me ajudar ficarei grato,minha Kombi duas carburadores na subida mesmo na primeira não sobe ja regulei as válvulas e esta no ponto ,obrigado se puder me ajudar ,abraços.
O meu e dois carbura será que vai dar diferença na altonomia?
Bom dia!! Aonde consigo essa adaptação que vc fez no carburador? Sabe quanto fica fazendo por litro na cidade?
amigo vc colocou 45 mm eu costei 47 mm de altura sera que dar poblema ?
Tudo bom fuscas e gambiarras. Será q esse venturi daría pra fazer com cano d agua de meia? Ou seria muito grosso? E uma outra pergunta meu fusca 74 tem ignicao eletronica so q no meu distribuidor nao tem a marca de referencia do cilindro 1 . Como seria a melhor maneira de eu encontrar esse ponto ou chegar próximo para eu ter uma referencia. Obrigado, abracos, e sucesso pelo canal!!!!
Olá amigo, tudo bem? Cara, não daria por que o cano é mais espesso que 1 mm e a parede do cano deve ter 1 mm de espessura, veja em uma refrigeração, certamente nem vão cobrar por um pedacinho de 5 cm!! Valeu!
obrigado !!!
O econostato fechado no 1300 e 1500 Funciona bem,mas fiz num 1600 não Funciona legal em altas
Boa noite, não sou mecânico tive um AVC cerebral mas gosto de mexer no meu carro isto trás beneficio a mim , Tenho uma kombi e parou de funciona achei que poderia se tampa ou rotor não e, fis um japi positivo bobina a bateia não funcionou , instale uma bobina nova não funcionou . Conto com a sua ajuda , Obs GASOLINA E GNV ,Forte abraço.SP16/04/2017
Com essa adaptação ele se assemelha ao carburador Hitachi de venturi variável?
Olá que tipo de cano voce usou ,de cobre ou metal
Boa tarde amigo.
Primeiramente gostaria de agradecer por dividir suas ideias ,
Possuo um triciclo com motor de Kombi 1600 cc e fiquei curioso sobre esse assunto.
Você já fez uma medida de consumo?
Ola Estou Aki De Novo Pra Tirar Uma Dúvida...
Nesse Esquema Ai Q VC Fez...
Qual A Giclagem Q VC Ta Usando....
da certo em qualquer carburador de fuscas?
Bruxo não consigo regular a lenta do Fusca após colocar o Venturi secundário.
Consegue me ajudar?
Quero saber se ficou mais econômico
Que material é esse ?
Opa e tubo de pvc se acha que daFiz um da telinha tb
vai me ajudar muito
Qual a media e dis gigle tu usa
AGORA VAMOS FALAR DE ECONOMIA, DEPOIS QUE FOI FEITA ESTA GAMBIARA O CONSUMO FICOU NORMAL?
jorge gostei so trabalho fusca
Olá, desculpas, não entendi!!
gostei vou tentar fazer igual obrigado
E ai mano da certo mesmo esta gambiarra
Quando eu desenterrar meu fusca vou testar isso .
Isso aí mano, valeu!!
Bom dia amigo, fiz a adaptação no carburador do meu triciclo que roda com um motor 1600 de kombi. Utilizei um tubo para o venturi secundário nas dimenções: 15 externo e 14 interno de diâmetro.
O Carburador é o solex 30 PIC e calculando o venturi final, que antes era de 24, agora pelos cálculos obtive 23,39 mm.
A diferença é incrível, ficou muito gostoso de dirigir porem está gastando muita gasolina (9 km/litro na estrada) sendo que antes fazia aproximadamente 14 km/l.
Daí minha duvida, Quais gicles deverei utilizar?
pode me ajudar?
Desde já agradeço e fico no aguardo.
Mostrar menos
RESPONDER
Fala amigo, beleza, então, esse venture secundário é para uso na cidade, pois para subidas, arrancadas e retomadas urbanas o motor não sofre tanto, em estrada ele gasta mesmo, e perde eficiência em 4ª marcha!
Mas faz um teste, coloca um gicle principal 117,5, a flautinha utiliza uma 125, o injetor usa um 60 e da lenta um 60 também e faz o teste, deve melhorar!
Valeu irmão! vou tentar nesse final de semana e posteriormente irei postar aqui. muito obrigado.
Parece mentira,mas fiz no meu também,e achei que deu certo,o carro ficou mais forte .
Vc já pegou a estrada depois da instalação deste venture secundário?
voce matou a final do carro
Em baixa fica tooop, mas na final ele amara
Bom dia amigo gostaria de saber como faço esse tubinho que material eu uso e quais as medidas c for possível vc passa desde já agradeço pela atenção
é vc nao assitiu o video
Boa noite. Onde eu encontro esse Venturi Secundário para comprar?
entendido amigo, nos meus testes aki percebi o problema de consumo do fuska devido ao comando de valvulas e os cabeçotes (os tres) estão ultrapassados pro motor boxer,,, basta olharmos o primo rico Porsche,, ou o japa-Subaru, tudo a ver com desempenho e conomina relativa injetada,,, mas ta show seu video, me assista no meu canal no youtube ``Fuskadoido`` la dou tambem varias dicas inclusive injeção trotle body no fuska,,,, valeu,, fuiiii
valeu amigo, pode deixar que vou me inscrever no seu canal.
salve salve bom dia! eu tenho um carburador 32 pci gostaria de saber qual é a altura da regulagem da bóia dele. ..Desde já agradeço.
Hamilton de Jesus olá amigo, bom, a altura dá boia depende diretamente dá altura do difusor (flautinha) em média 18 mm, mas essa é a altura dá gasolina em relação a borda do carburador, é essa medida deve ser feita com a boia no lugar. Então, ligue o Fusca, deixe ligado por uns 30 ou 40 segundos, desligue, tire a tampa do carburador e meça a altura dá gasolina com a boia, após verificar que deu entre 18 e 19 mm, tá pronto. Detalhe, meça sempre com o carro no plano. Valeu!!
Tem como adaptar um desse em um carburador dfv 228???