엔진 예열이란 자동차가 달리기 전 엔진 오일의 온도를 상온(18~25도)으로 올려주는 것을 말하는 것 으로 ..... 엔진에 부하가 걸리기 전, 상온에 이르도록 해주기 위해서 하는게 이유이지, 오일을 순환시켜 주기 위해서 하는게 아님 ..... 오일 순환은 시동 ON하여 오일 펌프가 작동하자마자 순환이 이루어짐 .....
예열은 시간보다 엔진 RPM을 봐야돼요 특히 겨울철에는 냉간시 시동을 걸면 RPM이 1500까지 올라가기 때문에 이때는 예열을 해주고 800 ~ 750까지 내려가면 그때 출발하고 그리고 미션예열은 변속기를 P N이 아닌 브레이크 밟고 R N D 30초 간격으로 하는게 오히려 미션오일 순환이 더 빨리되고 차가 부드럽게 변속이 되요.
LF소나타 현재 51만km 엔진 보링 없음. 누유 1회(고무 가스켓, 엔진 커버 교환함 부품까지해서 15만원 들었나? 그랬음) RPM 1000이하도 필요 없음. 여름 겨울 무관하게 냉간 시 시동걸고 10초~30초 후(30초도 길다) 2000rpm 아래에서 서행 출발 후 냉각수 온도 정상되면 가속, 후열 안함. 내 차 누유는 차가 오래되면 고무가 경화되어서 발생하는 문제라서 예열과는 무관. 공회전 많이하면 공기 유입이 적어서 불완전연소가 발생 -> 피스톤 마모 심해짐. 냉간 시 공회전 5분만 해도 출퇴근 포함 1년에 30시간 공회전 추가하는거임. 절대 공회전 예열 안함.
주행전 예열은 보통 1분 미만으로 끝내면 됨 겨울철에는 차량 온도가 낮으니 더 길게 해주고 전방 시야가 틀 때까지 해주고 후열은 20초 정도 있다가 시동 끄면 됨. 겨울철 방전 때문에 예열은 괜히 5분 10분 예열하는 것보다 그냥 잠깐이나마 주행해주고 다시 주차해줍니다.
@@JW-wq7vq 남 눈치보면서 빵먹는 것보다 공회전 하는 게 차에 더 안좋습니다. 웬만큼 밟아서 2000RPM 안넘고 이사를 3번을 다녔는데 단 한번도 빵을 먹어본 적이 없습니다. 10km 20km로 가라는 소리가 아니라 2000RPM 미만으로 가시는거고 2000RPM 언저리로 넘기셔도 상관 없습니다.
![[노가리]엔진 워밍업이 필수?! 노사장이 후려줌](http://i.ytimg.com/vi/tMulYHZBK8g/mqdefault.jpg)
겨울을 제외하고는 30초에서 1분,
겨울은 2분 정도 정차예열하고
서서히 서행예열 하는 걸로 하고 있음.
서행예열은 최대한 rpm이 2가 넘지 않게 서서히 운행해주는데 대게 집앞에서 큰길 나가는 시간이면 되더라고요.
영상 잘 보았습니다..
예열시간 영상에 벨트메고 노래 찾고 대략 1분정도 ? 잡으시는 듯 한데요 지금 아주 추운 겨울철인데 말씀하신 예열 방법은 봄 여름 가을 방법 아닌가요 궁금해서 여쭙니다 겨울엔 예열을 더 해줘야 한다고 봐서요...
구체적인 시간보다는, RPM이 1,000 미만으로 내려갔을 때 출발하셔도 괜찮습니다. 다만 초반 주행 3~5분 정도는 급가속이나 고속주행을 삼가시면 충분한 예열이 된다고 합니다 :)
쩝....차량 위치랑 계절마다 다른걸...알려주시면 더 좋았을것 을....봄, 여름, 가을의 ...아파트나 건물의 지하 주차장에서의 예열과, 한겨울의 예열..그리고 야외의 봄, 여름, 가을의 예열과 한겨울의 에열의 차이...그런걸 해주는분은 없는듯 하네요..
엔진 예열이란 자동차가 달리기 전 엔진 오일의 온도를 상온(18~25도)으로 올려주는 것을 말하는 것 으로 .....
엔진에 부하가 걸리기 전, 상온에 이르도록 해주기 위해서 하는게 이유이지, 오일을 순환시켜 주기 위해서 하는게 아님 .....
오일 순환은 시동 ON하여 오일 펌프가 작동하자마자 순환이 이루어짐 .....
예열은 시간보다 엔진 RPM을 봐야돼요 특히 겨울철에는 냉간시 시동을 걸면 RPM이 1500까지 올라가기 때문에 이때는 예열을 해주고 800 ~ 750까지 내려가면 그때 출발하고 그리고 미션예열은 변속기를 P N이 아닌 브레이크 밟고 R N D 30초 간격으로 하는게 오히려 미션오일 순환이 더 빨리되고 차가 부드럽게 변속이 되요.
틀린정보입니다 ㅋㅋ
시동키는순단 엔진오일 각부위 도포분사하는시간이 길어서 5..7초입니다 겨울철은 영하권이라 점도 좀 높아서 디젤차는 20.30초 기다렸다 서서히출발하시면됩니다 부동액게이지 한칸올라오면 정상운전하시면됩니다. 특히 공회전 예열 엔진에 진짜안좋아요 오일압력이낮아 오히려 마모지수올라갑니다
변속기 P에만 두면돼요.
쌍팔년도 잘못된 정보이네요... ㅋㅋ
열은 많이 나겠지요, 그게바로 클러치 슬립 ㅎㅎ
미션은 무조건 기어변속을 최소화 하는게 미션 건강에 좋은겁니다.
겨울철엔 3분정도 예열해야 rpm 천이하되는거 같아요 평소엔 1분이내 좋은영상감사합니다
시간보다중요한건 rpm안정이라는거~!!
저도 연식이 좀 오래된차인데
여러가지 정보듣고 시행해본결과
님말씀에 깊은 공감이 가네요.ㅎㅎ
p는 주차목적입니다
예열이나 시동목적이 아니예요
괜히 p가 아닙니다
터보 차량의경우 일반차량보다 2~3배 길게 예열필수.
겨울철은 좀 더 길~게..
디젤차는 가솔린보다 예열 시간이 훨~신 길게..
하다보면 감이 옴. 끝
길게 해봐라 ㅋㅋ 불완전연소만 가속화시키고 피스톤 마모되어서 20만 전후로 보링 무조건 들어가야된다 ㅋㅋ 무보링 LF 51만 오너다 ㅋㅋ
발암물질은 니가 다마셔라 남한테 피해주지말거
디젤은 rpm 800대로떨어질때까지 기다리는건 괜찮지읺을까유!
저랑 똑같은 트레일블레이저 같은 색 !!! 타시는 오너시네요 반갑습니다 ㅎ 좋은차!!
요즘차는 예열 안해도 되지만요 옛날차는 예열 해야 합니다~당신은 무슨차 타고 다니시길래 예열 안해도 된다고 말하시나요?예열은 시동키고 RPM이 천 이하 내려가면 그때 운전하심 됩니다
20년 이상된차 즉 카뷰레이터 방식차량만 공회전 예열필요해요. 즉 요즘차는 공회전 예열 필요없음
1000알피엠이하로 떨어지려면 한겨울 외부주차된차는 최소5분이상 소요됩니다. 베기량이 높은 차일수록 더 천천히 떨어지구요
30초이내에 천알피엠이하로 떨어진다는건 잘못된정보입니다.
알피엠 천이하로 안떨어져도 서행하면서 예열하는게 차에게나 사람에게나 다좋음
연식이 된 차는 rpm이 늦게 떨어져서 시간을 좀 길게 잡아야합니다. 제 차량의 경우 겨울철 1천이하로 떨어질려면 적어도 5분정도는 되어야 떨어지더라구요.
님의 댓글을 보았는데...해당 차량이 몇년식 인가요!!🤔
@@LHD0204 2014년식 LF소나타입니다.
이론적으로는 필요없으나 운전해보면 예열 안되어있을 경우 제 토크가 안 나오긴 함.. 예열되있어야 차가 정상적인 컨디션으로 움직임(물론 시간지나면 알아서 예열되겠지만요)
보통 세대가 좀 지난 차의 경우엔 1000rpm이하로 떨어질때까지 시간이 좀 걸립니다..이후로도 천천히 떨어지지만 rpm 기준이라면 공회전 10분은 되야해서 컨텐츠의 의미가 사실상..
..저 신차 지만 알피엠 천? 이하 안되여 ㅋㅋ
알피엠2천 이하 유지하면됨.
알피엠 천 이하로 내려가질않는대...
위 영상에서도.
시동켜니 바로 알피엠 1200정도뜨는대 ㅎㅎ
예열에 관한 여러 설이 있는데........제가 보기에도 영상의 방법이 최선이라 생각합니다...(운전 경력 36년 차 입니다)
감사합니다...^^
대전분이신가 보네요 ㅋㅋ 여기 하수처리장 앞에 있는 아파트인데 ㅋㅋㅋ
1000rpm 밑으로 떨어지고 냉각수온도 40 되면 기어 r n d 10초씩 2번 왕복후 출발해요
미션은 예열 안해주나요?
미션은 기어가 맞물리면서 마찰열에 의해 온도가 올라가기때문에 공회전 예열해봐야 온도 안올라요. 일부 무식한 정비사들이 기어변속하면서 미션 예열한다는데 미션구조를 모르는 헛소리입니다.
다른 유튜버들이 말하는거 다시 재탕하는군요
대단하세요
와 말하는거 진짜 재수없는 스타일이다
ㄹㅇ말투 개찐따같음 평소에 욕좀먹었을듯 ㅋㅋㅋㅋ
예열은 항상 꼭! 중요하고 필수라 생각드네요.
차를 주행을 안한다해도 저같은경우 5분에서 9분정도 매일 해줍니다.
맞아요 예열방법은 조금씩 다르더라구요ㅎㅎ
@@Yun_Gear 네! 맞습니다.
하지말라는데도 기름낭비하고 매연뿜으면서 타인건강에도 해를 끼치고 왜그러는거에여?
겨울엔 p랑n이랑 알피엠이 틀리던데요?n으로 옮기면 알피엠이 더올라가던데요
말도안되는소리를 엄청장황하게 ..
쓸데없는소리입니다
사투리가 구수하시네예
하모예
LF소나타 현재 51만km 엔진 보링 없음. 누유 1회(고무 가스켓, 엔진 커버 교환함 부품까지해서 15만원 들었나? 그랬음) RPM 1000이하도 필요 없음. 여름 겨울 무관하게 냉간 시 시동걸고 10초~30초 후(30초도 길다) 2000rpm 아래에서 서행 출발 후 냉각수 온도 정상되면 가속, 후열 안함. 내 차 누유는 차가 오래되면 고무가 경화되어서 발생하는 문제라서 예열과는 무관. 공회전 많이하면 공기 유입이 적어서 불완전연소가 발생 -> 피스톤 마모 심해짐. 냉간 시 공회전 5분만 해도 출퇴근 포함 1년에 30시간 공회전 추가하는거임. 절대 공회전 예열 안함.
터보차져 아니면 오래할필요없음
알피엠 1천으로 눈금들어오면 출발끄읏~
반론충 지적충 불편충 징그럽게들 많네 ㅋㅋㅋ
수동은요
주행전 예열은 보통 1분 미만으로 끝내면 됨
겨울철에는 차량 온도가 낮으니 더 길게 해주고 전방 시야가 틀 때까지 해주고 후열은 20초 정도 있다가 시동 끄면 됨.
겨울철 방전 때문에 예열은 괜히 5분 10분 예열하는 것보다 그냥 잠깐이나마 주행해주고 다시 주차해줍니다.
10초만 해도 됨. 대부분 공회전 예열이 필요한데 10초는 짧아보이고 3분~5분은 길어보이니까 자기들이 타협해서 1분이니 어쩌니 하는데 10초~30초면 됨. 30초도 김. 공회전 예열이 아니라 서행예열을 해주는게 중요하지.
@@오서방-w2t 좁은 주차장에서 서행 예열을 하면 당장 빵 먹어요 ...
@@JW-wq7vq 남 눈치보면서 빵먹는 것보다 공회전 하는 게 차에 더 안좋습니다. 웬만큼 밟아서 2000RPM 안넘고 이사를 3번을 다녔는데 단 한번도 빵을 먹어본 적이 없습니다. 10km 20km로 가라는 소리가 아니라 2000RPM 미만으로 가시는거고 2000RPM 언저리로 넘기셔도 상관 없습니다.
@@JW-wq7vq 자연흡기 변속타이밍도 2000rpm 언저리입니다. 악셀링만 서서히 하시면 속도가 올라가도 아무 문제가 없어요.
봄,여름1~~2분 겨울은 3~4분 기어는 P보다 N에 놓고하는것이 골고루 예열이 된다고~~공고졸업하고 차정비만 37년해온 자동차기능장 친구의 말씀~~^^
n이나 p나 똑같은 중립상태에서
브레이크만 잡히냐의 차이
아닙니다 P단이나 N단이나 유온차이 없다고 실험결과 나온지 오래됐습니다. 시동후 rpm 1000이하로 떨어지고 서서히 악셀 전개하면서 부드럽게 주행하면 예열에 가장 좋습니다.
N이나D에서 밋숀오일 순환이되어 밋숀도예열이 필요 한걸로 알고 있습니다
@@박민준-o8n 그게 아닌게 실험결과로 이미 나와있습니다. D단이나 N단에서의 유온 변화가 거의 미미합니다 천천히 주행하는게 미션오일 온도도 더 빨리 오릅니다
순환은 수초만에 되는데 오일온도 즉 엔진 온도가 중요한거 아닌가?