이거 아직도 간간히 논란 올라오는데 아주 속 시원한 영상이네요.ㅎㅎ 상식적으로 봐도 똑똑한 미션 설계 박사들이 일반적인 상황에서 순환이 잘 되게 만들었겠지 그걸 n에 더 효과적으로 작동되게 그래서 일부 그 사실을 알고 있는 사용자들만 좋게 사용하게 만들리가 없죠. 잘 봤습니다.
아주 설득력있는 기술적, 과학적 영상입니다. 내 자동차를 거의 대부분(전문기술이아 전문 장비,공구가 필요한 정비는 당연 제외)을 자가 정비하며 생활하는 산촌사람인데 이런 영상에 감사드립니다. 그래서 대장간모터스 전체 영상을 검색해보니 주로 오토바이에 관련되어 있던데 오토바이나 자동차나 동력 기계인 만큼 비슷한 원리가 많을 것입니다. 틈나는대로 정독해 봐야 겠습니다. 계속 설득력 있는 영상 많이 올려주세요. 노고에 감사드립니다.
항상감사합니다 자동차까지 폭넓은 지식 감탄입니다 아직도 최신의 정보와 변화해 가는 시스템이해하고 간혹 자동차 초기 80년대 이전의 기술울 계속하여적용하시는 분들이 있어 혼란이있는것 같습니다 또한 각메이커별 특징과 기술의 차이가 있음을 알고 접근해야합니다 늘 팩트있는 정비기술과 공학적 판단괴 진단 감사드림이다 ~~
P에서만 예열을 항상 했었는데요 여름에도 2~3분 겨울에는 5분정도 중고차 구입 후 미션 충격이 심하지는 않았지만 2단에서 3단 넘어갈때 충격이 있었는데요. 운행 후 예열이 되면 괜찮지고요. 유튜브 영상보고 N단 예열을 했는데 90%정도 충격이 없어졌네요. 차종마다 증상마다 틀리겠지만 저는 엄청 좋아졌어요. 저의 경우는 그렇다는 얘기입니다.
현대 기아 6속 변속기 장비순환식 밋션오일 교환할때 보면 P에 놓고 하는데 오일이 순환되는게 눈에 보입니다. 밋션오일 쿨러도 라디에이터와 연결되어있어 정차중 예열보다 초기시동후 천천히 움직이면서 예열하는게 밋션에 더 좋을것 같습니다. 뭐 우리나라는 운행환경이 조금만 가면 신호 걸리니 초기 시동시 지나치게 오래 예열하는건 그닥 의미가 없을듯..
미션오일 예열하는데는 시간 마니 걸립니다. 정확히 식었을때 기온과 거의 같게 떨어지는데 한겨울이라면 완전 예열된 정상 온도 대략 80도까지 올라가는데... 주행해도 30분이상 걸립니다. 물론 미션케이스에 엔진열이 전달되는거랑 워머랑 라디에이터 수온에 데워져서 올라가는것도 있긴한데 그냥 주행하는게 최고 입니다. 미션오일 온도별로 TCU가 제어하는게 조금씩 차이납니다. 설계할떄부터 그렇게 만들어져 있으니 미션오일 예열 걱정없이 타세요. 단 시동걸자마자 냉간시에 과격한 급가속 주행 하나만 피하세요.
좋은정보네요..!! 예열에 관한 이상한 미신들이 너무 많아서 저는 자동차설명서를 따르고 있어요. 영하 15도에도 공회전 10~20초 사이에서 그냥 저알피엠 서행출발합니다. 엔진만 데워서 소리듣고 밟는 분들 계시는데 유압서스펜션, 유압브레이크, 유압미션, 유압브레이크, 하체에 스프링들과 고무부품, 타이어 등등 다 적절한 유동성을 가질 때 까지 큰 부하 안주고 천천히 움직이며 예열해주는게 좋지 않을까 해요. 겨울에 준비운동 중요하지만 제자리에서 숨만 가쁘게 쉬며 워밍업 하는 것 보다 가벼운 스트레칭과 체조정도는 해야 진짜 워밍업이라 할 수 있는 것 처럼, 예열을 준비운동에 비유하기 좋아하는 분들이라면 과연 엔진에도 썩 좋지않은 공회전예열 vs 서행 예열 중 어느것이 좋을지 생각해보시는 것도 좋겠네요. 운행 26만키로 했지만 공회전 예열이란거 단 한 번도 해본 적이 없습니다.. 똑같이 10만키로 타도 매번 아침마다 공회전 예열 5분씩, 10분씩 하는 차와 목적지까지 출발하며 서행예열 하는 차는 주행거리는 같을지언정 엔진 작동시간 누적된 차이가 제법 큽니다. 감속시, 정차시, EV모드 주행시 엔진이 꺼지는 하이브리드가 그래서 똑같이 20만키로 타도 휘발유보다 엔진상태가 훨씬 좋죠..그놈의 공회전을 아예 안하니..
너무 명확한 설명이십니다.... 제 차량은 4단 오토 미션입니다. 모비스 GSW 정비 사이트 통해 보니, 1단 2단3단4단 마다 총 5개의 솔레노이드 밸브의 온/오프가 다르더군요. 그래서 아침마다 콜드 스타트 시동 후, 엔진 예열 하면서 미션 예열을 할때, P-->N-->3-->2-->1-->2-->3-->D 기어 변속을 한 10초 정도씩 하고 난 뒤 바로 악셀 안 밟고, Low RPM에서 서서히 출발 합니다.
제 차량에는 MB5단 미션이 장착되어 있습니다. MB5단 미션은 특성상 미션오일 유온이 적정온도 까지 도달하지 않은 상태에서는 지연변속을 합니다. 여기서 의아한 것은 저는 항상 엔진 예열시간을 냉각수온 게이지가 1/4를 넘어가기 시작하는 시점에 차를 출발시키는데, 말씀하신 것과 같이 P단과 N단에서 각각 같은 시점까지 예열후 출발하여 보면 차이가 느껴집니다. 확실히 P단에서 예열 하였을 때, 1~2키로미터 정도는 지연변속이 일어납니다.
셀프 정비를 좋아해서 zf8단 오일팬 미션오일 직접교체해본 결과 시동후 p단n단 똑같이 미션오일이 순환되고 주입량 차이가 없었고 거기에 액셀링 으로 알피엠 올리면 순환속도 주입량이 더늘어납니다 단 영하로 떨어지니 정차상태에서 미션오일 열올리기쉽지 않아서 단수변속 한번씩 될때까지는 최대한 서행 운전 합니다
하나 추가를 하자면 우리가 차량을 운행을 하면서 일정 키로수가 도래하면 미션오일을 교환 하잖아요?? 미션오일 교환 장비를 이용하여 대부분 교환이 이루어 지는데(장비가 없는 곳도 있겠지만…)장비를 연결하고서 오일압력이 제대로 올라오는지 확인하면 오일펌프는 작동을 한다는 것이구요. 그리고 예열이라는 것은 엔진이 구동을 하기되면 자연스레 미션 오일도 같이 예열이 됩니다.이유는 라디에이터에 미션오일 라인이 들어가기때문에 냉각수 온도가 높아지면 자연스레 미션오일도 예열이 되는겁니다.
법원의 판단기준이 사회의 좋겠음 .. 1. 엠파크에서 중고차를 1650만에 사서 소송비용 다포함해 13500만원 들었는데 겨우 700만원 원고일부 승소 해서는 재판비용을 원고가 3/4을 부담하니 승소가 아니라 패소 인 판결을 내고 2. 이유인즉은 차량 침수를 검사한 엠파크가 검사는 잘못 했으나 판매와는 무관하고 3. 30일내 2000km 이내 반환청구시 판매자가 비용의 2배를 배상하는 것도 인과 관계가 없다는 .. 뭐 이런 것이 판결 이라나.. . 중고차 절대 사지 마고 새차 삼 . 속썩이지 말구
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어딜가나 가짜정보를 전문지식인마냥 퍼트리는 양치기들 때문에 가끔 해깔렸는데 명확하게 설명해주시니 속이 다 시원해지네요
예열에서.. 주차보조만 해제 해야 겠네요 ㅋ 평지에서
헷갈렸는데
그런 사람틀은 양아치 정도가 아니라 사기꾼 기질이 농후한 사람들입니다~~~
자동차 카페에 엔진과 미션 예열법, 엔진오일 종류, 교환주기 등등 많이 올라 오는데요.. 늘 이 방송 보면서 잘 따라하고 있네요. 항상 객관적이고 정확한 정보 감사드립니다.
이거 아직도 간간히 논란 올라오는데 아주 속 시원한 영상이네요.ㅎㅎ 상식적으로 봐도 똑똑한 미션 설계 박사들이 일반적인 상황에서 순환이 잘 되게 만들었겠지 그걸 n에 더 효과적으로 작동되게 그래서 일부 그 사실을 알고 있는 사용자들만 좋게 사용하게 만들리가 없죠. 잘 봤습니다.
다만,피단이 주차기능이 있다는 것이다.
수동모드는 삭제 하면서
주차. 중립 기능은 같음 ㅋㅋ
원가절감 일뿐 이네요
이거 맞음. 예전에 동호회에서 현대자동차에 미션오일 예열에 대해 문의 한적있었는데 P단이나 N단이나 오일 유로 경로 똑같다고 P단에서 해도된다고 답변이 왔었음
잔짜 인터넷에 어줍잖은 아마추어들이 오류정보를 실감나게 올려놔서 헷갈렸는데 정확한 팩트 제시로 깔끔하게 해소되었네요. 건승하세요
운전직 공무원 입니다 선생님 덕분에 합격 하여 지금 근무 중입니다 감사합니다
건강하세요 앞으로도 많은 가르침 부탁드립니다 ㅎㅎㅎ
아주 설득력있는 기술적, 과학적 영상입니다.
내 자동차를 거의 대부분(전문기술이아 전문 장비,공구가 필요한 정비는 당연 제외)을 자가 정비하며 생활하는
산촌사람인데 이런 영상에 감사드립니다.
그래서 대장간모터스 전체 영상을 검색해보니 주로 오토바이에 관련되어 있던데 오토바이나 자동차나 동력 기계인 만큼
비슷한 원리가 많을 것입니다.
틈나는대로 정독해 봐야 겠습니다.
계속 설득력 있는 영상 많이 올려주세요.
노고에 감사드립니다.
오토바이 구독자와 정이 들어서 ㅎㅎㅎ
그리고 자동차는 기술 다루는 유튜브 많지 않나요
저까지 할필요가... 필요할때는 가끔하겠습니다
확실한 논란 종결이네요 어느 유튜버의 얘기를 듣고 엔진 예열 후 중립으로 옮기고 나서 출발을 했는데 그럴 필요가 없게 되었네요 좋은 정보 감사합니다
이게 은근히 위험 하더라 고요. 중간에 타고 내리면 레버 건드려서 출발모드가 됌. 악셀이라도 건드리고 내리면 대형사고 ㄷ ㄷ
너무 감사합니다
실제로 제가 어디선가 보고 n단에서 예열했었는데 정말 쓸데없었군요 ㅎㅎ
결과적으로 엔진 예열하고 운행하면 되는걸 미션예열에 중요성이란 말을해서 시청자들 혼돈하게 만들고....나도 N단 예열했는데 오늘부터 p단으로 안전하게해야겠네요
정확한 정보 감사합니다
유튜브조회수올리려고맞지도않는글을올리는사람들이있는것같습니다.
N단으로변경할것없이P단으로2~3분예열하고출발하면되겠네요.
확실한설명,감사합니다!
깔끔하게 정리해 주셔서 감사합니다. 최근에 N으로 예열하라는 다른 영상보고 아닌것 같아서 지난 영상도 찾아봤고 댓글로 질문도 했었는데 종결영상이네요. 감사합니다
다른유튜버 영상보고 항상 n단으로 예열하면서도 이게 맞는건가,잘하는건가,무리가 가진않을까 걱정이엿는데 영상 정말 감사합니다!
와 제조사 설계도면으로 설명주시면 거두절미하고 완벽한 종결..
이제 맘편히 p단 2~3분 예열하고 출발하면 그만이네요ㅎㅎ
먼 2 3 분이여 시동걸고 밸트 하고 내비찍고 정리하고 나가면서 아팟 지하주차장에서 서행해주고 아파트 나갈때 신호걸리니 좀 서 있으면 예열끝나는구만.
겨울은 2~3분이상 예열 맞음
시동후 엔진 고rpm에서 내려오면 바로 나가는건 여름철이나 하면되고
예열하든 안하든 알아서 하라고 하는 사람 = 정상
예열하는 사람 비아냥대며 뭐라고 하는 사람 = 비정상
@@driver.v9498 최근 차량은 30s면 됩니다. 단 고속도로진입전에는 시속60으로 20 ~ 30분 중저속이동하고,
시동 켜자마자 서킷레이스할거면 예열하세요.
여기에 일반인이 궁금한 것을 근거를 가지고 쉽게 설명하는 채널이 있었네요. 좋은 정보 감사합니다. 구독 누릅니다. 근거없이 뇌피셜이나 감만을 가지고 주장하는 분들과 차별이 됩니다.
항상감사합니다 자동차까지 폭넓은 지식 감탄입니다 아직도 최신의 정보와 변화해 가는 시스템이해하고
간혹 자동차 초기 80년대 이전의 기술울 계속하여적용하시는 분들이 있어 혼란이있는것 같습니다
또한 각메이커별 특징과 기술의 차이가 있음을 알고 접근해야합니다
늘 팩트있는 정비기술과 공학적 판단괴 진단 감사드림이다 ~~
좋은 정보 감사합니다.
차알못인 제 짧은 소견으로도 예열시에 n보다는 p가 더 안전상으로도 좋을것같아 그래왔는데,
결과는 마찬가지였군요.~^^
포터 2019년식 오토 차주입니다!
겨울아침 첫 시동시 p에 놓고 예열하고 밋션 만져보면 따뜻해집니다!
그후로 중립예열 안 합니다!
화물차는 아래 밋션이 보입니다!
확실한 근거로 알려주셔서 감사합니다~ 영상 잘 봤습니다
오~ 20년간 N에 예열했는데 이제서야.. 감사합니다
우와 아주 속시원한 설명입니다.
유튜브 보면 잘못된 정보를 전달하는 사람들이 너무 많아요. 미션예열을 위해 꼭 n단으로 예열하고 출발하고 해서 그런줄 알고있었네요 이런..
와 진짜. 최근 P에서는 미션오일 순환 안된다고 유튜브 나름 전문가 좆문가 엄청 많던데. 진짜 짜증나네요. 전문가님 감사합니다. 꾸벅
정확한 정보 감사합니다.
안그래도 중립이나 후진모드로 예열을 해야 한다는 동영상은 아니다 싶었습니다.
고맙습니다!
저는 영업용 화물차 운전만 19년째인데 잘못 알고있었네요😂
이번에 드레인식으로 파워텍 6단 미션 오일 자가 교체하며 보니 시동거는순간 오일 레벨링 홀로 흘러나오던 오일이 더이상 안나오고 방울방울 떨어지더군요.(P단)
진단기로 봐도 현재 기어단수 P에서 P/N,
N에서도 P/N으로 나옵니다.
정확한 설명 감사합니다.
와 지금까지 N단예열했는데 쓸모없는거 이었군요 감사합니다
굿 저는 16년식니로 하이브리드인데요 지금10만키로 탓는데 아직까지 예열은 한번도 해보지 않았습니다.예열을하면 좋다면 지금부터라도 예열을 해야겠군요.
저도 시동걸고 항상 N으로 놓고 예열했는데...
그럴 필요가 없었군요. 항상 올바른 정보 알려주셔서 감사합니다
끝내주는 설명!! 고맙습니다 애쓰셨습니다!!♡♡♡
정말좋은정보감사합니다 당신이 진정한 엔지니어입니다.
최근에 n 단 놓고 예열 했는데 ,,,,정확한 정보 감사 합니다 ^^*
확실한 설명 감사합니다. 먹고 살기 바쁘다 보면 새대가리라 또 금방 까먹고, 또 알아보고.......ㅠㅠ
P에서만 예열을 항상 했었는데요
여름에도 2~3분 겨울에는 5분정도
중고차 구입 후 미션 충격이 심하지는 않았지만 2단에서 3단 넘어갈때
충격이 있었는데요. 운행 후 예열이 되면
괜찮지고요.
유튜브 영상보고 N단 예열을 했는데
90%정도 충격이 없어졌네요.
차종마다 증상마다 틀리겠지만 저는
엄청 좋아졌어요.
저의 경우는 그렇다는 얘기입니다.
맞습니다.저도 실제 해보니 n단 예열이 체감삼 훨신좋았어요
년식 오래된차량은 p모드에서 작동을 안했어요 변속충격이랑 여러가지 잡으려고
고안했던게 지금방식이라고 들었어요
이렇게 설계도보여줘가면서 영상올려줘도 고집이네.
연식이 오래된차는 다를수도 있을까요
@@바실리카 정확한건 제조사가 알고있으니 전화로 물어보세요. 저는 12년식 신차구입후 물어보니
제조사에서 p에서 예열된다고 하더군요.
예열했을때 p. n 느낌 똑같습니다. 확실히 노래 한두곡 정도 들으면서 예열하면 출발시 부드러움이 느껴지고 그정도는 N, P 똑같았습니다. (BMW차량 ZF8단 기준)
Zf8단 부럽네요 저는 현대파워텍 후륜8단 ㅜㅠ
현대 기아 6속 변속기 장비순환식 밋션오일 교환할때 보면 P에 놓고 하는데 오일이 순환되는게 눈에 보입니다. 밋션오일 쿨러도 라디에이터와 연결되어있어 정차중 예열보다 초기시동후 천천히 움직이면서 예열하는게 밋션에 더 좋을것 같습니다. 뭐 우리나라는 운행환경이 조금만 가면 신호 걸리니 초기 시동시 지나치게 오래 예열하는건 그닥 의미가 없을듯..
속 시원하게 알려주셔서 감사합니다.
확실.하고정확한정보감사합니다.많은도움이됩니다
간단하고 정확한 정보 감사합니다
집이 약간 내리막이라 N단으로 예열할때 부담스러웠는데 이제 알아서 다행이네요 감사합니다
좋은정보감사해요 항상건강하시고좋은일만가득하길바래요
역시 확실한 정보 감사합니다.
군더더기없이 요점만 확실해서 굿입니다. 구독.
이해하기쉽게 믿음을 주셔서 감사합니다 🙏
정비하는 입장에서 순간 뭔 개소린가 하고 들어와 봤는데 정확한 설명이 아주 굿이네요ㅋㅋ
ㅎㅎㅎ
미션오일 예열하는데는 시간 마니 걸립니다. 정확히 식었을때 기온과 거의 같게 떨어지는데 한겨울이라면 완전 예열된 정상 온도 대략 80도까지 올라가는데... 주행해도 30분이상 걸립니다. 물론 미션케이스에 엔진열이 전달되는거랑 워머랑 라디에이터 수온에 데워져서 올라가는것도 있긴한데 그냥 주행하는게 최고 입니다. 미션오일 온도별로 TCU가 제어하는게 조금씩 차이납니다. 설계할떄부터 그렇게 만들어져 있으니 미션오일 예열 걱정없이 타세요. 단 시동걸자마자 냉간시에 과격한 급가속 주행 하나만 피하세요.
이게맞는듯...
그렇군요 제차가 미쳤나 봅니다
좋은정보 감사합니다 ㅎㅎ
맞습니다. 솔직히 오일온도계 한칸 움직일때 주행시작 하라고 하시는분도 있는데...겨울 냉간시 그거 한칸올릴때까지 기다리면..진짜 2~30분 공회전 시켜야 할겁니다. 특히 디젤차는요...ㅠㅠ
제가 알고있기로도...겨울 냉간시 최대 1~2분정도만 웜업하고..서행하면서 서서히 온도 올리는게 정석이라고 배웠습니다^^
맞아요. 예열을 정차공회전으로만 할 필요없죠. 서행하며 올리면 됩니다. 브래이크 계통도 예열해 주면 좋습니다.
이분뿐 아니라 위의 분들의 말에 동의합니다.
단칼에 명확하게 종결해주시네요^^
감사합니다!!!
와우~ 설계도면까지 정확한 설명 잘봤습니다
기아 k7 3.0 타는데요. 본사 a/s센터 엔지니어 실장님과 통화되어서 문의했는데요. 예열시 p,n단 어디에서해도 같다고 합니다. ^^*
d에서 예열하면 더 좋나요?
좋은정보네요..!!
예열에 관한 이상한 미신들이 너무 많아서
저는 자동차설명서를 따르고 있어요.
영하 15도에도 공회전 10~20초 사이에서 그냥 저알피엠 서행출발합니다.
엔진만 데워서 소리듣고 밟는 분들 계시는데 유압서스펜션, 유압브레이크, 유압미션, 유압브레이크, 하체에 스프링들과 고무부품, 타이어 등등 다 적절한 유동성을 가질 때 까지 큰 부하 안주고 천천히 움직이며 예열해주는게 좋지 않을까 해요.
겨울에 준비운동 중요하지만 제자리에서 숨만 가쁘게 쉬며 워밍업 하는 것 보다 가벼운 스트레칭과 체조정도는 해야 진짜 워밍업이라 할 수 있는 것 처럼,
예열을 준비운동에 비유하기 좋아하는 분들이라면 과연 엔진에도 썩 좋지않은 공회전예열 vs 서행 예열 중 어느것이 좋을지 생각해보시는 것도 좋겠네요.
운행 26만키로 했지만 공회전 예열이란거 단 한 번도 해본 적이 없습니다..
똑같이 10만키로 타도 매번 아침마다 공회전 예열 5분씩, 10분씩 하는 차와 목적지까지 출발하며 서행예열 하는 차는 주행거리는 같을지언정 엔진 작동시간 누적된 차이가 제법 큽니다.
감속시, 정차시, EV모드 주행시 엔진이 꺼지는 하이브리드가 그래서 똑같이 20만키로 타도 휘발유보다 엔진상태가 훨씬 좋죠..그놈의 공회전을 아예 안하니..
디젤차의 경우 한겨울에 오일온도계 한칸 올리려면....제경험으론 10분이상 주행해도 잘 안올라갑니다..ㅎㅎ 그걸 공회전으로 한칸 올라가면 출발 하라는 분도 계시던데.. 넌센스고요..ㅎㅎ
말씀대로...최대 1~2분 예열후에 서행하면서 엔진포함 각부위 무리안주게 웜업하는게 맞다고 알고있습니다..ㅎㅎ
파워텍이랑 다이모스 10년차 다니면서 밋션 많이 봐왔는데 이런 논란이 있었는지 첨알았네요
다시 봐도 명쾌한 설명입니다.
근데 p단에 놓고 예열뒤에 출발하면 변속 충격이 있는데 n단에 놓고 예열뒤에 출발하면 변속 충격이 거의 없습니다 의식해야 느낄정도고 이거 참 희안 합니다
저도 그렇게 느꼈습니다.
밎션 마운트 교체 하니 좋아지더라고요
미션 마운트 랑 롤스토퍼 앞뒤 교환하세요~
저도 느낌니다.. 왜그럴까요?
@@남북상회 몇만 타셨나요? 미션오일 먼저 교환하시고 증상 같으면 롤스토퍼 교체하셔야 합니다. 기어단수 바꾸거나 미션이랑 엔진 체결될때 앞뒤로 움직이는데 그걸 잡아주는 마운트가 앞롤스토퍼 뒤롤스토퍼 입니다.
년식도 년식인데 보통 10만에 마운트 교체하면 좋아요.마운트가 3점식인지 4점식인지 알고계시는 것도 차량관리에 도움이 되겠죠
4점식이면 미션마운트,엔진마운트,앞롤스토퍼,뒤롤스토퍼 교환하시면 됩니다.
현기는 부품값이 싸고
대략 엔진마운트3만원 미션마운트2만 롤스토퍼 8-9천원
쉐보레는 부품값이 더럽게 비쌉니다. 하나에 7-8만원
ㅎㅎ ㅎ 종결 지어 주셔서 진심으로 감사드립니다
ㅠㅠ 아침마다 ㅠㅠ
너무 감사해요^^;;
넘나 정확한 설명이네요~ 글고 예열 후 D로 출발 전에 R에 몇초 넣어서 순환 시키고 출발하라는 말은 맞겠군요ㅋ
아니요 그것도 틀린말입니다 오토는 움직임이 적어야되요 많이 움직이면 수명이 짧아요 경험담입니다 저 유툽영상 따라했다 고장날뻔했습니다ㅠㅠ
잘 보고갑니다 계속 보려고 합니다 영상 자주 올려주세요
너무 명확한 설명이십니다.... 제 차량은 4단 오토 미션입니다. 모비스 GSW 정비 사이트 통해 보니, 1단 2단3단4단 마다 총 5개의 솔레노이드 밸브의 온/오프가 다르더군요. 그래서 아침마다 콜드 스타트 시동 후, 엔진 예열 하면서 미션 예열을 할때, P-->N-->3-->2-->1-->2-->3-->D 기어 변속을 한 10초 정도씩 하고 난 뒤 바로 악셀 안 밟고, Low RPM에서 서서히 출발 합니다.
그렇게 안해도 차 10년 끄떡없게 탑니다. 편하게 사세요 ㅠ
@@빛나는오드 4단오토면 이미 10년이 넘었으니 그러시겠죠..
미션오일 교환 시 각 솔레노이드 밸브에 있는 잔유를 바꾸기 위해 변속을 하기는 하지만
아직 미션오일의 온도가 올라가지 않았는데 영하의 온도나 낮은 온도에서
변속을 해가며 예열을 하면 밸브에 무리가 가지 않을까 생각합니다
@@빛나는오드 아..2008년식이라서 좀 됐슴다...저도 미션집에서 그리 관리 하라며 들은거라 제 지식이 부족하여 그대로 하고 있어요. 그 미션집 사장님도 엔진예열과 미션에열하면서 50만 키로 이상 타고 계신분이라 그냥 따라 하고 있습니다.
저도 이렇게 합니다~
전 항상 n 단 주차 n단 시동이고 엔진rpm떨어지고 미션오일 조금 오르면 p r n d n r p 2번 왕복하고 지하주차장 한바퀴 돌고 나갑니다
크~정확한 설명 감사합니다!
맞습니다 .요즘차량들은 p단 이나n단 이나
자동으로 예열 해줍니다,,
다만 저같은 경우 p단에서 알피엠이 약간 떨어진 경우 n단으로 변경 합니다, 경험상 이게 더 부드럽게 움직입니다,
저랑같으시군요 이래도해보고 저래도 해밧는데 님말씀처럼 이렇게하는게 악셀밣을때 더 부드럽게 나가더라구요
저두요@@존버-x1g
ㅎ ㅎ 카센터사장이
N단에서 예열해야
미션오일돈다고해서
나도 그렇게하고
와이프도,아들에게도
알려줬는데,
그 카센터 가지말아야
하나?
정보감사합니다.
좋은정보 늘 잘보고 있네요^^...
깔끔한 정리 감사합니다
깔끔하게 정리^^
박병일 명장이라는 분이 n단 에서만
오일이 돈다고 해서 그렇게 알고 있었는데 ᆢ
이분 틀린 것도 많이 있는데 ᆢ나중에 보니 명장 타이틀이 국가에서 인정하는 것이 아닌 사단법인 식으로 취득하는 것이라는 군요
좋은 정보 감사합니다.
제 차량에는 MB5단 미션이 장착되어 있습니다. MB5단 미션은 특성상 미션오일 유온이 적정온도 까지 도달하지 않은 상태에서는 지연변속을 합니다. 여기서 의아한 것은 저는 항상 엔진 예열시간을 냉각수온 게이지가 1/4를 넘어가기 시작하는 시점에 차를 출발시키는데, 말씀하신 것과 같이 P단과 N단에서 각각 같은 시점까지 예열후 출발하여 보면 차이가 느껴집니다.
확실히 P단에서 예열 하였을 때, 1~2키로미터 정도는 지연변속이 일어납니다.
플라시보효과죠 밋션뜯어보면 P와N은 동일합니다.
다만 P는 파킹 홀더가 물린다는거 그 차이입니다.
그래도 N단이 부드럽다. 하시면 어쩔 수 없죠.
Mb5단 93~95년 개발미션입니다. 내구성 꽤 좋은 미션이었지만 옛날미션입니다. 이 미션은 n단 예열이 좋고, n단 레벨링이 더 정확하도라구요 경험상.
그리구 시동걸고 주행하실때 변속지연 생기면 수동모드로 두고 업시프트 한전하시거 디드라이브 놔보셔요 매끄럽게 변속합니다
@@워니쓰-e4p 그냥 n에서 예열하고 출발합니다. 오일온도 오르면 아무 문제 없기에 그냥 그렇게 타고 있습니다.
수온게이지 1/4 까지나 공회전을돌리심니까? 대략 10분,15분이상 걸리지 않나요? 공회전많이하시면 엔진에도 환경에도 좋지 않습니다. 서행주행예열이최고에요.
확실한 정보주심 감사합니다
구독 좋아요 누르고 갑니다.
요즘 어중이 떠중이 돌팔이 유튜브가 너무 많은것 같습니다. 전문가의 정확한 설명에 감사드립니다
대장간 모터스의 여러 동영상 순식간에 몇개 시청하고 갑니다 감사합니다
수고하셨습니다 😊 감사합니다.
무서운게 뭐냐면 아예 모르는것보다 어정쩡하게 알고 그것이 맞다라고 맹신하면서 아는체 하는것이 무서운거다. 모른것은 챙피한것이 아니라 모르면서 아는체 하는것이 챙피한거다.이렇게 확실히 쉽게 설명해주시니 확실히 알고 갑니다.
셀프 정비를 좋아해서 zf8단 오일팬 미션오일 직접교체해본 결과 시동후 p단n단 똑같이 미션오일이 순환되고 주입량 차이가 없었고 거기에 액셀링 으로 알피엠 올리면 순환속도 주입량이 더늘어납니다
단 영하로 떨어지니 정차상태에서 미션오일 열올리기쉽지 않아서 단수변속 한번씩 될때까지는 최대한 서행 운전 합니다
하나 추가를 하자면 우리가 차량을 운행을 하면서 일정 키로수가 도래하면 미션오일을 교환 하잖아요??
미션오일 교환 장비를 이용하여 대부분 교환이 이루어 지는데(장비가 없는 곳도 있겠지만…)장비를 연결하고서
오일압력이 제대로 올라오는지 확인하면 오일펌프는
작동을 한다는 것이구요. 그리고 예열이라는 것은
엔진이 구동을 하기되면 자연스레 미션 오일도 같이 예열이 됩니다.이유는 라디에이터에 미션오일 라인이 들어가기때문에 냉각수 온도가 높아지면 자연스레 미션오일도 예열이 되는겁니다.
아주 전문적인 이론 감사드립니다..너무 도움됩니다..
제조사 원초적 도면을 보여주고 설명해주니까~~~
아주 빨리 이해되네요~~~❤
덕분에 구독, 좋아요~~❤
정확한 답변 감사드립니다.
누군가는 각 단을 다 거치는것이 좋다고 하드만 ... 좋은 정보 감사합니다.
미션오일 예열도 그렇지만 TCU가 미션오일 온도에따라서 제어를 다르게 해줄텐데 ... 논란거리가 참 신기한것들이 많네요
p단은 특별한게 없고 쉽게 설명해서 미션 톱니바퀴 홈에 막대기를 끼워서 물리적으로 돌아가지 못하게 하는거임.
명쾌하게 설명한 영상, 감사합니다~
내가 써놓고 헛깔리게 써 놨네요..
이분처럼 설명을 해줘야지 대체 카더리들은 왜 저런 유언비어는 누가 퍼트리는겨? N.으로 예열하다가 차 굴러가면 어쩌려고
어느 명장님도 p단에서 옮기라고 했던거 같은데...음...
사이다네요..
좋은 정보 감사합니다
최고이십니다요....
감사합니다 선생님 잘들어습니다
차종들이 같진않은거로 아는데..
미션오일 교환후 레벨링 하기위해 TFT(Tramsmissiom Fluid Temperature)를 하는 경우 1도 상승시키는데 시간이 좀 걸리죠..
미션오일 빼고 신유 주입후 TFT까지 해서 미션오일 교환하면 작업시간이 두시간은 잡아야 합니다(미션오일라인, 밸브 정상인경우)
법원의 판단기준이 사회의 좋겠음 ..
1. 엠파크에서 중고차를 1650만에 사서 소송비용 다포함해 13500만원 들었는데 겨우 700만원 원고일부 승소 해서는 재판비용을 원고가 3/4을 부담하니 승소가 아니라 패소 인 판결을 내고
2. 이유인즉은 차량 침수를 검사한 엠파크가 검사는 잘못 했으나 판매와는 무관하고
3. 30일내 2000km 이내 반환청구시 판매자가 비용의 2배를 배상하는 것도 인과 관계가 없다는 .. 뭐 이런 것이 판결 이라나.. . 중고차 절대 사지 마고 새차 삼 . 속썩이지 말구
잘보고있습니다
속시원한결론감사합니다
잘 봤습니다. 괜히 예열한다고 엑셀 밣지 않고 다녔네요.^^
ㅎ 밟고 다니시는건 예열이 아니죠..밟기위해 예열을 해야 맞죠
좋은정보 감사합니다
논리정연한 정보 감사합니다ㅡ지금까지 N단으로 예열 했습니다ㅡ PRND 10초식해야한다고 하시는 분도 있습니다ㅡ앞으로는 P단으로 예열하겠습니다ㅡ
prnd 10초씩해도되요 편하신대로 ..이영상의 목적은 N단에서만 예열이 된다는 괴소문에 대한 확인차원의 영상입니다 ....
즐거운 한주 잘 보내세요 쌀쌀한 날씨에 건강 조심하세요 👍 🙌 😊 💕
음 구독했습니다. 처음으로 구독버튼 한번 눌러보네요.
자동차 엔진 개발자가 그랬습니다
P 단 1분 예열 후 천천히 주행하는게 정석.
근데 1분예열 하고 천천히 주행하나 3분예열하고 평소대로 주행하나 비슷하기때문에 3분을 추천한다 했음. 1~3분 여름~겨울 차이
@@sDH8988L 엔바엔 인가보네요 ㅎㅎ
유튜브및 각종 카페에 거짓정보 허위정보들이 많은데 좋은정보입니다.
와넘멋지셔유설명이고마워유.
방구석 척척박사들이 그게 정답인냥 떠들고 다니고 또 그얘기들이 퍼지고 이래서 소문이 무서운거지 무식한게 신념을 가지면 그보다 무거운게 없다던 경규옹의 말이 떠오르는 영상이네요
결론
P단이던 N단이던 상관없다 이네요~
아니 저는 저런글 처음봤는데 n단에 놓아야 오일펌프가 돌거라고 생각을 하다니 ....기계적인걸 모르더라도 상식적으로 시동켜면 기어단수와 상관없이 엔진이 회전하고 피스톤이 움직이는데 오일을 안뿜어준다는게 말이 되나요? ㅎㅎ
영상으로 확실히 설명해주시니 이젠 저런 말도안되는 잘못된 정보가 조금이라도 사라지길 바랍니다.
항상보고잇슴다로얄엔필드분석해주세요