이거 아직도 간간히 논란 올라오는데 아주 속 시원한 영상이네요.ㅎㅎ 상식적으로 봐도 똑똑한 미션 설계 박사들이 일반적인 상황에서 순환이 잘 되게 만들었겠지 그걸 n에 더 효과적으로 작동되게 그래서 일부 그 사실을 알고 있는 사용자들만 좋게 사용하게 만들리가 없죠. 잘 봤습니다.
아주 설득력있는 기술적, 과학적 영상입니다. 내 자동차를 거의 대부분(전문기술이아 전문 장비,공구가 필요한 정비는 당연 제외)을 자가 정비하며 생활하는 산촌사람인데 이런 영상에 감사드립니다. 그래서 대장간모터스 전체 영상을 검색해보니 주로 오토바이에 관련되어 있던데 오토바이나 자동차나 동력 기계인 만큼 비슷한 원리가 많을 것입니다. 틈나는대로 정독해 봐야 겠습니다. 계속 설득력 있는 영상 많이 올려주세요. 노고에 감사드립니다.
현대 기아 6속 변속기 장비순환식 밋션오일 교환할때 보면 P에 놓고 하는데 오일이 순환되는게 눈에 보입니다. 밋션오일 쿨러도 라디에이터와 연결되어있어 정차중 예열보다 초기시동후 천천히 움직이면서 예열하는게 밋션에 더 좋을것 같습니다. 뭐 우리나라는 운행환경이 조금만 가면 신호 걸리니 초기 시동시 지나치게 오래 예열하는건 그닥 의미가 없을듯..
항상감사합니다 자동차까지 폭넓은 지식 감탄입니다 아직도 최신의 정보와 변화해 가는 시스템이해하고 간혹 자동차 초기 80년대 이전의 기술울 계속하여적용하시는 분들이 있어 혼란이있는것 같습니다 또한 각메이커별 특징과 기술의 차이가 있음을 알고 접근해야합니다 늘 팩트있는 정비기술과 공학적 판단괴 진단 감사드림이다 ~~
미션오일 예열하는데는 시간 마니 걸립니다. 정확히 식었을때 기온과 거의 같게 떨어지는데 한겨울이라면 완전 예열된 정상 온도 대략 80도까지 올라가는데... 주행해도 30분이상 걸립니다. 물론 미션케이스에 엔진열이 전달되는거랑 워머랑 라디에이터 수온에 데워져서 올라가는것도 있긴한데 그냥 주행하는게 최고 입니다. 미션오일 온도별로 TCU가 제어하는게 조금씩 차이납니다. 설계할떄부터 그렇게 만들어져 있으니 미션오일 예열 걱정없이 타세요. 단 시동걸자마자 냉간시에 과격한 급가속 주행 하나만 피하세요.
어! 대장간모터스님의 이영상 이외의 것을 보시분들은 괜찮은데, 이 영상만 보신분들은 오해할 수 있겠어요. 하룻밤 세둔 후 움직이는 차량은 출발전에 밋션오일 순환을 위해 R, N, D. 2초씩 다녀오는것은 지금처럼 추운 겨울에는 필 수 입니다. 이렇게 하고 안하고의 차이를 직접 경험해 보시기 바랍니다. 출발 후 5키로 미터까지 그 차이를 직접 몸으로 느낄 수 있습니다.
P에서만 예열을 항상 했었는데요 여름에도 2~3분 겨울에는 5분정도 중고차 구입 후 미션 충격이 심하지는 않았지만 2단에서 3단 넘어갈때 충격이 있었는데요. 운행 후 예열이 되면 괜찮지고요. 유튜브 영상보고 N단 예열을 했는데 90%정도 충격이 없어졌네요. 차종마다 증상마다 틀리겠지만 저는 엄청 좋아졌어요. 저의 경우는 그렇다는 얘기입니다.
하나 추가를 하자면 우리가 차량을 운행을 하면서 일정 키로수가 도래하면 미션오일을 교환 하잖아요?? 미션오일 교환 장비를 이용하여 대부분 교환이 이루어 지는데(장비가 없는 곳도 있겠지만…)장비를 연결하고서 오일압력이 제대로 올라오는지 확인하면 오일펌프는 작동을 한다는 것이구요. 그리고 예열이라는 것은 엔진이 구동을 하기되면 자연스레 미션 오일도 같이 예열이 됩니다.이유는 라디에이터에 미션오일 라인이 들어가기때문에 냉각수 온도가 높아지면 자연스레 미션오일도 예열이 되는겁니다.
좋은정보네요..!! 예열에 관한 이상한 미신들이 너무 많아서 저는 자동차설명서를 따르고 있어요. 영하 15도에도 공회전 10~20초 사이에서 그냥 저알피엠 서행출발합니다. 엔진만 데워서 소리듣고 밟는 분들 계시는데 유압서스펜션, 유압브레이크, 유압미션, 유압브레이크, 하체에 스프링들과 고무부품, 타이어 등등 다 적절한 유동성을 가질 때 까지 큰 부하 안주고 천천히 움직이며 예열해주는게 좋지 않을까 해요. 겨울에 준비운동 중요하지만 제자리에서 숨만 가쁘게 쉬며 워밍업 하는 것 보다 가벼운 스트레칭과 체조정도는 해야 진짜 워밍업이라 할 수 있는 것 처럼, 예열을 준비운동에 비유하기 좋아하는 분들이라면 과연 엔진에도 썩 좋지않은 공회전예열 vs 서행 예열 중 어느것이 좋을지 생각해보시는 것도 좋겠네요. 운행 26만키로 했지만 공회전 예열이란거 단 한 번도 해본 적이 없습니다.. 똑같이 10만키로 타도 매번 아침마다 공회전 예열 5분씩, 10분씩 하는 차와 목적지까지 출발하며 서행예열 하는 차는 주행거리는 같을지언정 엔진 작동시간 누적된 차이가 제법 큽니다. 감속시, 정차시, EV모드 주행시 엔진이 꺼지는 하이브리드가 그래서 똑같이 20만키로 타도 휘발유보다 엔진상태가 훨씬 좋죠..그놈의 공회전을 아예 안하니..
셀프 정비를 좋아해서 zf8단 오일팬 미션오일 직접교체해본 결과 시동후 p단n단 똑같이 미션오일이 순환되고 주입량 차이가 없었고 거기에 액셀링 으로 알피엠 올리면 순환속도 주입량이 더늘어납니다 단 영하로 떨어지니 정차상태에서 미션오일 열올리기쉽지 않아서 단수변속 한번씩 될때까지는 최대한 서행 운전 합니다
아우~~ P단에서 오일펌프가 작동하지 않는다고 주장하는 사람들이 아직도 있었군요. 아침에 엔진과 미션 예열은~~ 그냥 차에 타면 바로 시동걸고, 안전벨트 매고, 오디오하고 폰 블루투스 연결하고, 오늘 내가 듣고 싶은 음악 설정하고, 오디오 볼륨 적당히 조절한 후 룸밀러에 비치는 내 잘생긴 얼굴 한번 봐주고, 기어 P에서 D까지 천천히 옮긴후 좌우 살피면서 악셀 밟지 말고 천천히 아파트 주차장 빠져나가면 됩니다. 엔진 열 완전히 올라오기전에 무리한 가속은 피하시구요~ 마지막으로 2006~7년이후 생산 차량은 겨울철에 히터를 바로 켜세요. 그러면 냉각수 온도를 좀 더 빠르게 올릴수 있습니다~ ok???
제 차량에는 MB5단 미션이 장착되어 있습니다. MB5단 미션은 특성상 미션오일 유온이 적정온도 까지 도달하지 않은 상태에서는 지연변속을 합니다. 여기서 의아한 것은 저는 항상 엔진 예열시간을 냉각수온 게이지가 1/4를 넘어가기 시작하는 시점에 차를 출발시키는데, 말씀하신 것과 같이 P단과 N단에서 각각 같은 시점까지 예열후 출발하여 보면 차이가 느껴집니다. 확실히 P단에서 예열 하였을 때, 1~2키로미터 정도는 지연변속이 일어납니다.
이 채널의 특징은 논란 거리에 대하여 합리적인 근거로 반박이 쉽지 않은 쉬운 설명을 하는 것이다. 그럼에도 근거는 없지만 설득력 있어 보이게 반박하는 적당한 방법은 존재하며 다음과 같다. 1) 예전에는 안 그랬을 것이라고 주장한다( 이 말은 거의 항상 참이다). 그리고 당연히 내 차는 옛날 차이다. 그런데, 만약 이 방법이 통하지 않으면 다음 방법을 쓴다. 2) 경험상 (혹은 고수의 감(느낌)) 으로 안 그렇다고 주장한다(이 말은 항상 반박 불가다 ). 그리고 당연히 나는 고수이다. 만약에 이 방법도 통하지 않으면 최후의 방법이 있다. 3) 이해 못한 척, 내 주장을 고수한다. 그리고 당연히 나는 머리가 나쁘다. ( 이 방법은 대부분 통하는데 그 이유는 머리 나쁜 사람은 불쌍해서 용서해 준다. )
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어딜가나 가짜정보를 전문지식인마냥 퍼트리는 양치기들 때문에 가끔 해깔렸는데 명확하게 설명해주시니 속이 다 시원해지네요
예열에서.. 주차보조만 해제 해야 겠네요 ㅋ 평지에서
헷갈렸는데
그런 사람틀은 양아치 정도가 아니라 사기꾼 기질이 농후한 사람들입니다~~~
이거 맞음. 예전에 동호회에서 현대자동차에 미션오일 예열에 대해 문의 한적있었는데 P단이나 N단이나 오일 유로 경로 똑같다고 P단에서 해도된다고 답변이 왔었음
이거 아직도 간간히 논란 올라오는데 아주 속 시원한 영상이네요.ㅎㅎ 상식적으로 봐도 똑똑한 미션 설계 박사들이 일반적인 상황에서 순환이 잘 되게 만들었겠지 그걸 n에 더 효과적으로 작동되게 그래서 일부 그 사실을 알고 있는 사용자들만 좋게 사용하게 만들리가 없죠. 잘 봤습니다.
다만,피단이 주차기능이 있다는 것이다.
수동모드는 삭제 하면서
주차. 중립 기능은 같음 ㅋㅋ
원가절감 일뿐 이네요
잔짜 인터넷에 어줍잖은 아마추어들이 오류정보를 실감나게 올려놔서 헷갈렸는데 정확한 팩트 제시로 깔끔하게 해소되었네요. 건승하세요
자동차 카페에 엔진과 미션 예열법, 엔진오일 종류, 교환주기 등등 많이 올라 오는데요.. 늘 이 방송 보면서 잘 따라하고 있네요. 항상 객관적이고 정확한 정보 감사드립니다.
운전직 공무원 입니다 선생님 덕분에 합격 하여 지금 근무 중입니다 감사합니다
건강하세요 앞으로도 많은 가르침 부탁드립니다 ㅎㅎㅎ
와 제조사 설계도면으로 설명주시면 거두절미하고 완벽한 종결..
이제 맘편히 p단 2~3분 예열하고 출발하면 그만이네요ㅎㅎ
먼 2 3 분이여 시동걸고 밸트 하고 내비찍고 정리하고 나가면서 아팟 지하주차장에서 서행해주고 아파트 나갈때 신호걸리니 좀 서 있으면 예열끝나는구만.
겨울은 2~3분이상 예열 맞음
시동후 엔진 고rpm에서 내려오면 바로 나가는건 여름철이나 하면되고
예열하든 안하든 알아서 하라고 하는 사람 = 정상
예열하는 사람 비아냥대며 뭐라고 하는 사람 = 비정상
@@driver.v9498 최근 차량은 30s면 됩니다. 단 고속도로진입전에는 시속60으로 20 ~ 30분 중저속이동하고,
시동 켜자마자 서킷레이스할거면 예열하세요.
확실한 논란 종결이네요 어느 유튜버의 얘기를 듣고 엔진 예열 후 중립으로 옮기고 나서 출발을 했는데 그럴 필요가 없게 되었네요 좋은 정보 감사합니다
이게 은근히 위험 하더라 고요. 중간에 타고 내리면 레버 건드려서 출발모드가 됌. 악셀이라도 건드리고 내리면 대형사고 ㄷ ㄷ
결과적으로 엔진 예열하고 운행하면 되는걸 미션예열에 중요성이란 말을해서 시청자들 혼돈하게 만들고....나도 N단 예열했는데 오늘부터 p단으로 안전하게해야겠네요
정확한 정보 감사합니다
너무 감사합니다
실제로 제가 어디선가 보고 n단에서 예열했었는데 정말 쓸데없었군요 ㅎㅎ
유튜브조회수올리려고맞지도않는글을올리는사람들이있는것같습니다.
N단으로변경할것없이P단으로2~3분예열하고출발하면되겠네요.
확실한설명,감사합니다!
아주 설득력있는 기술적, 과학적 영상입니다.
내 자동차를 거의 대부분(전문기술이아 전문 장비,공구가 필요한 정비는 당연 제외)을 자가 정비하며 생활하는
산촌사람인데 이런 영상에 감사드립니다.
그래서 대장간모터스 전체 영상을 검색해보니 주로 오토바이에 관련되어 있던데 오토바이나 자동차나 동력 기계인 만큼
비슷한 원리가 많을 것입니다.
틈나는대로 정독해 봐야 겠습니다.
계속 설득력 있는 영상 많이 올려주세요.
노고에 감사드립니다.
오토바이 구독자와 정이 들어서 ㅎㅎㅎ
그리고 자동차는 기술 다루는 유튜브 많지 않나요
저까지 할필요가... 필요할때는 가끔하겠습니다
깔끔하게 정리해 주셔서 감사합니다. 최근에 N으로 예열하라는 다른 영상보고 아닌것 같아서 지난 영상도 찾아봤고 댓글로 질문도 했었는데 종결영상이네요. 감사합니다
여기에 일반인이 궁금한 것을 근거를 가지고 쉽게 설명하는 채널이 있었네요. 좋은 정보 감사합니다. 구독 누릅니다. 근거없이 뇌피셜이나 감만을 가지고 주장하는 분들과 차별이 됩니다.
다른유튜버 영상보고 항상 n단으로 예열하면서도 이게 맞는건가,잘하는건가,무리가 가진않을까 걱정이엿는데 영상 정말 감사합니다!
오~ 20년간 N에 예열했는데 이제서야.. 감사합니다
포터 2019년식 오토 차주입니다!
겨울아침 첫 시동시 p에 놓고 예열하고 밋션 만져보면 따뜻해집니다!
그후로 중립예열 안 합니다!
화물차는 아래 밋션이 보입니다!
우와 아주 속시원한 설명입니다.
유튜브 보면 잘못된 정보를 전달하는 사람들이 너무 많아요. 미션예열을 위해 꼭 n단으로 예열하고 출발하고 해서 그런줄 알고있었네요 이런..
와 진짜. 최근 P에서는 미션오일 순환 안된다고 유튜브 나름 전문가 좆문가 엄청 많던데. 진짜 짜증나네요. 전문가님 감사합니다. 꾸벅
확실한 근거로 알려주셔서 감사합니다~ 영상 잘 봤습니다
와 지금까지 N단예열했는데 쓸모없는거 이었군요 감사합니다
끝내주는 설명!! 고맙습니다 애쓰셨습니다!!♡♡♡
정확한 정보 감사합니다.
안그래도 중립이나 후진모드로 예열을 해야 한다는 동영상은 아니다 싶었습니다.
확실.하고정확한정보감사합니다.많은도움이됩니다
확실한 설명 감사합니다. 먹고 살기 바쁘다 보면 새대가리라 또 금방 까먹고, 또 알아보고.......ㅠㅠ
좋은 정보 감사합니다.
차알못인 제 짧은 소견으로도 예열시에 n보다는 p가 더 안전상으로도 좋을것같아 그래왔는데,
결과는 마찬가지였군요.~^^
고맙습니다!
저는 영업용 화물차 운전만 19년째인데 잘못 알고있었네요😂
속 시원하게 알려주셔서 감사합니다.
역시 확실한 정보 감사합니다.
현대 기아 6속 변속기 장비순환식 밋션오일 교환할때 보면 P에 놓고 하는데 오일이 순환되는게 눈에 보입니다. 밋션오일 쿨러도 라디에이터와 연결되어있어 정차중 예열보다 초기시동후 천천히 움직이면서 예열하는게 밋션에 더 좋을것 같습니다. 뭐 우리나라는 운행환경이 조금만 가면 신호 걸리니 초기 시동시 지나치게 오래 예열하는건 그닥 의미가 없을듯..
다시 봐도 명쾌한 설명입니다.
항상감사합니다 자동차까지 폭넓은 지식 감탄입니다 아직도 최신의 정보와 변화해 가는 시스템이해하고
간혹 자동차 초기 80년대 이전의 기술울 계속하여적용하시는 분들이 있어 혼란이있는것 같습니다
또한 각메이커별 특징과 기술의 차이가 있음을 알고 접근해야합니다
늘 팩트있는 정비기술과 공학적 판단괴 진단 감사드림이다 ~~
간단하고 정확한 정보 감사합니다
예열했을때 p. n 느낌 똑같습니다. 확실히 노래 한두곡 정도 들으면서 예열하면 출발시 부드러움이 느껴지고 그정도는 N, P 똑같았습니다. (BMW차량 ZF8단 기준)
Zf8단 부럽네요 저는 현대파워텍 후륜8단 ㅜㅠ
와우~ 설계도면까지 정확한 설명 잘봤습니다
이해하기쉽게 믿음을 주셔서 감사합니다 🙏
군더더기없이 요점만 확실해서 굿입니다. 구독.
최고이십니다요....
좋은정보감사해요 항상건강하시고좋은일만가득하길바래요
최근에 n 단 놓고 예열 했는데 ,,,,정확한 정보 감사 합니다 ^^*
저도 시동걸고 항상 N으로 놓고 예열했는데...
그럴 필요가 없었군요. 항상 올바른 정보 알려주셔서 감사합니다
굿 저는 16년식니로 하이브리드인데요 지금10만키로 탓는데 아직까지 예열은 한번도 해보지 않았습니다.예열을하면 좋다면 지금부터라도 예열을 해야겠군요.
이번에 드레인식으로 파워텍 6단 미션 오일 자가 교체하며 보니 시동거는순간 오일 레벨링 홀로 흘러나오던 오일이 더이상 안나오고 방울방울 떨어지더군요.(P단)
진단기로 봐도 현재 기어단수 P에서 P/N,
N에서도 P/N으로 나옵니다.
정확한 설명 감사합니다.
기아 k7 3.0 타는데요. 본사 a/s센터 엔지니어 실장님과 통화되어서 문의했는데요. 예열시 p,n단 어디에서해도 같다고 합니다. ^^*
ㅠㅠ 아침마다 ㅠㅠ
너무 감사해요^^;;
ㅎㅎ ㅎ 종결 지어 주셔서 진심으로 감사드립니다
미션오일 예열하는데는 시간 마니 걸립니다. 정확히 식었을때 기온과 거의 같게 떨어지는데 한겨울이라면 완전 예열된 정상 온도 대략 80도까지 올라가는데... 주행해도 30분이상 걸립니다. 물론 미션케이스에 엔진열이 전달되는거랑 워머랑 라디에이터 수온에 데워져서 올라가는것도 있긴한데 그냥 주행하는게 최고 입니다. 미션오일 온도별로 TCU가 제어하는게 조금씩 차이납니다. 설계할떄부터 그렇게 만들어져 있으니 미션오일 예열 걱정없이 타세요. 단 시동걸자마자 냉간시에 과격한 급가속 주행 하나만 피하세요.
이게맞는듯...
그렇군요 제차가 미쳤나 봅니다
좋은정보 감사합니다 ㅎㅎ
맞습니다. 솔직히 오일온도계 한칸 움직일때 주행시작 하라고 하시는분도 있는데...겨울 냉간시 그거 한칸올릴때까지 기다리면..진짜 2~30분 공회전 시켜야 할겁니다. 특히 디젤차는요...ㅠㅠ
제가 알고있기로도...겨울 냉간시 최대 1~2분정도만 웜업하고..서행하면서 서서히 온도 올리는게 정석이라고 배웠습니다^^
맞아요. 예열을 정차공회전으로만 할 필요없죠. 서행하며 올리면 됩니다. 브래이크 계통도 예열해 주면 좋습니다.
이분뿐 아니라 위의 분들의 말에 동의합니다.
크~정확한 설명 감사합니다!
어! 대장간모터스님의
이영상 이외의 것을 보시분들은 괜찮은데, 이 영상만 보신분들은 오해할 수 있겠어요.
하룻밤 세둔 후 움직이는 차량은 출발전에 밋션오일 순환을 위해 R, N, D. 2초씩 다녀오는것은 지금처럼 추운 겨울에는 필 수 입니다.
이렇게 하고 안하고의 차이를 직접 경험해 보시기 바랍니다. 출발 후 5키로 미터까지 그 차이를 직접 몸으로 느낄 수 있습니다.
뭔 객관적인 정보는 하나도없고 몸으로 느끼래..
깔끔하게 정리^^
미션오일 예열도 그렇지만 TCU가 미션오일 온도에따라서 제어를 다르게 해줄텐데 ... 논란거리가 참 신기한것들이 많네요
정확한 답변 감사드립니다.
수고하셨습니다 😊 감사합니다.
확실한 정보주심 감사합니다
깔끔한 정리 감사합니다
맞습니다 .요즘차량들은 p단 이나n단 이나
자동으로 예열 해줍니다,,
다만 저같은 경우 p단에서 알피엠이 약간 떨어진 경우 n단으로 변경 합니다, 경험상 이게 더 부드럽게 움직입니다,
저랑같으시군요 이래도해보고 저래도 해밧는데 님말씀처럼 이렇게하는게 악셀밣을때 더 부드럽게 나가더라구요
저두요@@존버-x1g
집이 약간 내리막이라 N단으로 예열할때 부담스러웠는데 이제 알아서 다행이네요 감사합니다
논리정연한 정보 감사합니다ㅡ지금까지 N단으로 예열 했습니다ㅡ PRND 10초식해야한다고 하시는 분도 있습니다ㅡ앞으로는 P단으로 예열하겠습니다ㅡ
prnd 10초씩해도되요 편하신대로 ..이영상의 목적은 N단에서만 예열이 된다는 괴소문에 대한 확인차원의 영상입니다 ....
좋은정보 늘 잘보고 있네요^^...
저는 주로 중립에 놓고 예열을 하는편 입니다 ~평균 5분이상 충분히 👋
좋은정보 감사합니다 ❤
P에서만 예열을 항상 했었는데요
여름에도 2~3분 겨울에는 5분정도
중고차 구입 후 미션 충격이 심하지는 않았지만 2단에서 3단 넘어갈때
충격이 있었는데요. 운행 후 예열이 되면
괜찮지고요.
유튜브 영상보고 N단 예열을 했는데
90%정도 충격이 없어졌네요.
차종마다 증상마다 틀리겠지만 저는
엄청 좋아졌어요.
저의 경우는 그렇다는 얘기입니다.
맞습니다.저도 실제 해보니 n단 예열이 체감삼 훨신좋았어요
년식 오래된차량은 p모드에서 작동을 안했어요 변속충격이랑 여러가지 잡으려고
고안했던게 지금방식이라고 들었어요
이렇게 설계도보여줘가면서 영상올려줘도 고집이네.
연식이 오래된차는 다를수도 있을까요
@@바실리카 정확한건 제조사가 알고있으니 전화로 물어보세요. 저는 12년식 신차구입후 물어보니
제조사에서 p에서 예열된다고 하더군요.
어느 명장님도 p단에서 옮기라고 했던거 같은데...음...
사이다네요..
감사합니다 선생님 잘들어습니다
하나 추가를 하자면 우리가 차량을 운행을 하면서 일정 키로수가 도래하면 미션오일을 교환 하잖아요??
미션오일 교환 장비를 이용하여 대부분 교환이 이루어 지는데(장비가 없는 곳도 있겠지만…)장비를 연결하고서
오일압력이 제대로 올라오는지 확인하면 오일펌프는
작동을 한다는 것이구요. 그리고 예열이라는 것은
엔진이 구동을 하기되면 자연스레 미션 오일도 같이 예열이 됩니다.이유는 라디에이터에 미션오일 라인이 들어가기때문에 냉각수 온도가 높아지면 자연스레 미션오일도 예열이 되는겁니다.
좋은정보네요..!!
예열에 관한 이상한 미신들이 너무 많아서
저는 자동차설명서를 따르고 있어요.
영하 15도에도 공회전 10~20초 사이에서 그냥 저알피엠 서행출발합니다.
엔진만 데워서 소리듣고 밟는 분들 계시는데 유압서스펜션, 유압브레이크, 유압미션, 유압브레이크, 하체에 스프링들과 고무부품, 타이어 등등 다 적절한 유동성을 가질 때 까지 큰 부하 안주고 천천히 움직이며 예열해주는게 좋지 않을까 해요.
겨울에 준비운동 중요하지만 제자리에서 숨만 가쁘게 쉬며 워밍업 하는 것 보다 가벼운 스트레칭과 체조정도는 해야 진짜 워밍업이라 할 수 있는 것 처럼,
예열을 준비운동에 비유하기 좋아하는 분들이라면 과연 엔진에도 썩 좋지않은 공회전예열 vs 서행 예열 중 어느것이 좋을지 생각해보시는 것도 좋겠네요.
운행 26만키로 했지만 공회전 예열이란거 단 한 번도 해본 적이 없습니다..
똑같이 10만키로 타도 매번 아침마다 공회전 예열 5분씩, 10분씩 하는 차와 목적지까지 출발하며 서행예열 하는 차는 주행거리는 같을지언정 엔진 작동시간 누적된 차이가 제법 큽니다.
감속시, 정차시, EV모드 주행시 엔진이 꺼지는 하이브리드가 그래서 똑같이 20만키로 타도 휘발유보다 엔진상태가 훨씬 좋죠..그놈의 공회전을 아예 안하니..
디젤차의 경우 한겨울에 오일온도계 한칸 올리려면....제경험으론 10분이상 주행해도 잘 안올라갑니다..ㅎㅎ 그걸 공회전으로 한칸 올라가면 출발 하라는 분도 계시던데.. 넌센스고요..ㅎㅎ
말씀대로...최대 1~2분 예열후에 서행하면서 엔진포함 각부위 무리안주게 웜업하는게 맞다고 알고있습니다..ㅎㅎ
아주 전문적인 이론 감사드립니다..너무 도움됩니다..
논리는 그럴싸한데요..종사자가 아니여서 기술적,원리적 반박은 못하겠지만 목격,경험한 바에 따라 반박아닌 반박을 하자면 차를 리프트에 띄워보면 알게되는데 p단은 4바퀴가 정지상태이지만 n단은 전륜일경우 앞바퀴가 돌아갑니다..못보셨나요??그만큼 n단에서 유량이 더 깊숙히 최종단계의 기어에 까지 공급된다는거겠죠...그래서 예열이 더 잘될거라 확신합니다...n단에서....오일도 오일이지만 구동기어나 축에도 베어링등등도 생각해봐야....
좋은 정보 감사합니다
정확한 정보 감사합니다,
박병일 명장이라는 분이 n단 에서만
오일이 돈다고 해서 그렇게 알고 있었는데 ᆢ
이분 틀린 것도 많이 있는데 ᆢ나중에 보니 명장 타이틀이 국가에서 인정하는 것이 아닌 사단법인 식으로 취득하는 것이라는 군요
좋은 정보 감사합니다.
명쾌하게 설명한 영상, 감사합니다~
속시원한결론감사합니다
잘 보고갑니다 계속 보려고 합니다 영상 자주 올려주세요
셀프 정비를 좋아해서 zf8단 오일팬 미션오일 직접교체해본 결과 시동후 p단n단 똑같이 미션오일이 순환되고 주입량 차이가 없었고 거기에 액셀링 으로 알피엠 올리면 순환속도 주입량이 더늘어납니다
단 영하로 떨어지니 정차상태에서 미션오일 열올리기쉽지 않아서 단수변속 한번씩 될때까지는 최대한 서행 운전 합니다
방구석 척척박사들이 그게 정답인냥 떠들고 다니고 또 그얘기들이 퍼지고 이래서 소문이 무서운거지 무식한게 신념을 가지면 그보다 무거운게 없다던 경규옹의 말이 떠오르는 영상이네요
잘보고있습니다
진짜뉴스 ^^ 시원합니다.
파워텍이랑 다이모스 10년차 다니면서 밋션 많이 봐왔는데 이런 논란이 있었는지 첨알았네요
그냥시동걸고 벨트매고 출발하면됨
수십년전부터 전부 그래왔는데 고장난적없슴
지금보다 예전 기기들이 후졌는데도 문제없었슴
최근 예열이니뭐니 후열이니 그러는데 시동걸면 움직이나 안움직이나 엔진은 돌아가니까 그냥 가도문제없슴
정비하는 입장에서 순간 뭔 개소린가 하고 들어와 봤는데 정확한 설명이 아주 굿이네요ㅋㅋ
ㅎㅎㅎ
단칼에 명확하게 종결해주시네요^^
감사합니다!!!
p단은 특별한게 없고 쉽게 설명해서 미션 톱니바퀴 홈에 막대기를 끼워서 물리적으로 돌아가지 못하게 하는거임.
휘발유차량 디젤차량 상관없이 예열하는게 좋습니다 주변에보면 시동걸고 바로출발하는 사람보이는데 나중에 후회합니다
자동차 엔진 개발자가 그랬습니다
P 단 1분 예열 후 천천히 주행하는게 정석.
근데 1분예열 하고 천천히 주행하나 3분예열하고 평소대로 주행하나 비슷하기때문에 3분을 추천한다 했음. 1~3분 여름~겨울 차이
@@sDH8988L 엔바엔 인가보네요 ㅎㅎ
좋은정보 감사합니다
근데 p단에 놓고 예열뒤에 출발하면 변속 충격이 있는데 n단에 놓고 예열뒤에 출발하면 변속 충격이 거의 없습니다 의식해야 느낄정도고 이거 참 희안 합니다
저도 그렇게 느꼈습니다.
밎션 마운트 교체 하니 좋아지더라고요
미션 마운트 랑 롤스토퍼 앞뒤 교환하세요~
저도 느낌니다.. 왜그럴까요?
@@남북상회 몇만 타셨나요? 미션오일 먼저 교환하시고 증상 같으면 롤스토퍼 교체하셔야 합니다. 기어단수 바꾸거나 미션이랑 엔진 체결될때 앞뒤로 움직이는데 그걸 잡아주는 마운트가 앞롤스토퍼 뒤롤스토퍼 입니다.
년식도 년식인데 보통 10만에 마운트 교체하면 좋아요.마운트가 3점식인지 4점식인지 알고계시는 것도 차량관리에 도움이 되겠죠
4점식이면 미션마운트,엔진마운트,앞롤스토퍼,뒤롤스토퍼 교환하시면 됩니다.
현기는 부품값이 싸고
대략 엔진마운트3만원 미션마운트2만 롤스토퍼 8-9천원
쉐보레는 부품값이 더럽게 비쌉니다. 하나에 7-8만원
유튜브및 각종 카페에 거짓정보 허위정보들이 많은데 좋은정보입니다.
아우~~ P단에서 오일펌프가 작동하지 않는다고 주장하는 사람들이 아직도 있었군요. 아침에 엔진과 미션 예열은~~ 그냥 차에 타면 바로 시동걸고, 안전벨트 매고, 오디오하고 폰 블루투스 연결하고, 오늘 내가 듣고 싶은 음악 설정하고, 오디오 볼륨 적당히 조절한 후 룸밀러에 비치는 내 잘생긴 얼굴 한번 봐주고, 기어 P에서 D까지 천천히 옮긴후 좌우 살피면서 악셀 밟지 말고 천천히 아파트 주차장 빠져나가면 됩니다. 엔진 열 완전히 올라오기전에 무리한 가속은 피하시구요~ 마지막으로 2006~7년이후 생산 차량은 겨울철에 히터를 바로 켜세요. 그러면 냉각수 온도를 좀 더 빠르게 올릴수 있습니다~ ok???
제 차량에는 MB5단 미션이 장착되어 있습니다. MB5단 미션은 특성상 미션오일 유온이 적정온도 까지 도달하지 않은 상태에서는 지연변속을 합니다. 여기서 의아한 것은 저는 항상 엔진 예열시간을 냉각수온 게이지가 1/4를 넘어가기 시작하는 시점에 차를 출발시키는데, 말씀하신 것과 같이 P단과 N단에서 각각 같은 시점까지 예열후 출발하여 보면 차이가 느껴집니다.
확실히 P단에서 예열 하였을 때, 1~2키로미터 정도는 지연변속이 일어납니다.
플라시보효과죠 밋션뜯어보면 P와N은 동일합니다.
다만 P는 파킹 홀더가 물린다는거 그 차이입니다.
그래도 N단이 부드럽다. 하시면 어쩔 수 없죠.
Mb5단 93~95년 개발미션입니다. 내구성 꽤 좋은 미션이었지만 옛날미션입니다. 이 미션은 n단 예열이 좋고, n단 레벨링이 더 정확하도라구요 경험상.
그리구 시동걸고 주행하실때 변속지연 생기면 수동모드로 두고 업시프트 한전하시거 디드라이브 놔보셔요 매끄럽게 변속합니다
@@워니쓰-e4p 그냥 n에서 예열하고 출발합니다. 오일온도 오르면 아무 문제 없기에 그냥 그렇게 타고 있습니다.
수온게이지 1/4 까지나 공회전을돌리심니까? 대략 10분,15분이상 걸리지 않나요? 공회전많이하시면 엔진에도 환경에도 좋지 않습니다. 서행주행예열이최고에요.
이 영상으로 종결이 되겠네요^^
차종들이 같진않은거로 아는데..
미션오일 교환후 레벨링 하기위해 TFT(Tramsmissiom Fluid Temperature)를 하는 경우 1도 상승시키는데 시간이 좀 걸리죠..
미션오일 빼고 신유 주입후 TFT까지 해서 미션오일 교환하면 작업시간이 두시간은 잡아야 합니다(미션오일라인, 밸브 정상인경우)
👍 👍 👍 감사합니다.~
총정리>>>>10년이상된차 n단. 최근차 p단.>> 가솔린1분 LPG3분 뒤젤5분....>>겨울에는 x2분
이 채널의 특징은 논란 거리에 대하여 합리적인 근거로 반박이 쉽지 않은 쉬운 설명을 하는 것이다.
그럼에도 근거는 없지만 설득력 있어 보이게 반박하는 적당한 방법은 존재하며 다음과 같다.
1) 예전에는 안 그랬을 것이라고 주장한다( 이 말은 거의 항상 참이다). 그리고 당연히 내 차는 옛날 차이다. 그런데, 만약 이 방법이 통하지 않으면 다음 방법을 쓴다.
2) 경험상 (혹은 고수의 감(느낌)) 으로 안 그렇다고 주장한다(이 말은 항상 반박 불가다 ). 그리고 당연히 나는 고수이다. 만약에 이 방법도 통하지 않으면 최후의 방법이 있다.
3) 이해 못한 척, 내 주장을 고수한다. 그리고 당연히 나는 머리가 나쁘다. ( 이 방법은 대부분 통하는데 그 이유는 머리 나쁜 사람은 불쌍해서 용서해 준다. )
감사합니다 잘 봤습니다
내가 써놓고 헛깔리게 써 놨네요..
이분처럼 설명을 해줘야지 대체 카더리들은 왜 저런 유언비어는 누가 퍼트리는겨? N.으로 예열하다가 차 굴러가면 어쩌려고
감사합니다.
감사합니다 👍
맞습니다.
시동 걸면 펌프는 무조건 돌아야죠. 그래야 뭘 하든 준비가 되는 거임