Режим Eco - сильное рекуперативное торможение, плавный разгон, чувствительность педали газа 30% от номинала, вождение одной педалью. Режим S (smart) - среднее рекуперативное торможение, более динамичное ускорение, чувствительность педали газа 65% от номинала, вождение как на обычном автомате. Режим Drive - без ограничений (на табло нет надписи) - малое рекуперативное торможение, двигатель практически всегда работает, сильное ускорение, чувствительность педали газа 100%. Режим B - включается только в режиме без ограничений. Используется в ситуациях застревания (прокручивания одного из ведущих колёс), движение по гололеду, движение в тяжёлых условиях. Малое рекуперативное торможение, большая чувствительность педали газа.
Прежде чем делать обзор, надо готовиться к нему. Неверная информация про коробку передач(не робот, а редуктор), S это не спорт режим, а смарт. Также Неверная информация про батарею...
Спасибо за обзор, но очень много киноляпов: У него нет робота - у меня одноступенчатый редуктор и крайне надёжный! Зеркало переключается в обычный режим поворотом рычажка противоослепления. Ёмкость батареи всего 1,5 кВт/ч. Режим S - это смарт, а не спорт, в обычном режиме динамика самая лучшая. Расход реальный: летом 4-5 л/100, зимой 6-8 л в Сибири и это факт. Лучше подготавливайтесь к обзору машины!
@@RuslanZainullin литий не любит мороз, аккуму мороз не на пользу, но заводется в любой мороз при условии ежедневный поездок. Три дня на морозе и могут быть проблемы🤷 Всё-таки лучше гараж, даже не отапливаемый - даже при -30 в нем намного теплее
@@RuslanZainullin ну и утеплять надо конечно: одеяло сверху, защита снизу - там все голое, нижние решетки радиатора полностью закрываю в морозы - верхней хватает для охлаждения.
Литий-ионная батарея ВВБ в пике до 1,5 кВтч, 60Ам*ч. электромотор выдает в пике 80 кВт, что примерно около 110л.с., двс 1,2 л. 79л.с. коробка планетарный вариатор Jatco. Откуда там робот и ВВБ на 40кВт. Все смешал, обозревай лучше визуал авто...
Не несите чушь,тут стоит не вариатор,а редуктор одноступенчатый от производителя на него пожизненная гарантия,и круговой обзор работает не только в зеркале а в магнитоле тоже нужно просто настроить и все,вопрос высоты подвески решается проставками
Трансмиссия представлена одноступенчатым редуктором. Батарея хоть и малоёмкая, но мощная. Предположительно до 50 кВт выдаёт, остальные 30 кВт выдаёт генератор от ДВС
Знаю многих кто брал эту тачку на пике хайпа по ним. Все продали их в течение года. Тачка балалайка по всем параметрам, движка орет, некомфортная. Ощущаешь что ты прям в супер экономе едешь, хотя тачка очень дорогая. Тот же лиф едет намного мягче и приятней. Как ока, только быстрая. И тот кто говорит, что движка не нагруженная просто не слышали как она молотит на повышенных оборотах, в те моменты когда у обычного нота она шепчет.
Если такой брать, то я бы установил ВВБ киливат на 20, ззарядку, пусть даже от 220 вольт и был бы заряжаемый, последовательный гибрид, почти электромобиль,
тот самый момент когда не подготовился к обзору) нет там спорт режима! да и в целом очень много воды. "Бешеная динамика", "динамика", и т.д. только одни слова по кругу проговариваются и все на этом.
Да не не батарейке он ездиет, а на бензогенераторе, как тепловоз и Белаз, только с маленькой буферной батарейкой задействуемой когда от электромотра не требуется вся его мощность
всё тебе не нравится, что ты несешь ? у меня рост 186, охрененно сидеть и ехать в этой машине !!! а не нравится шумка, так это всё устранимо. Чудо ты в перьях.....
Мне кажется что всем вообще похеру какая там коробка, робот или киборг или си три пи о, похеру, только через 3 года батарея будет приходить в негодность, а потом здохнет и никуда вы уже не поедите.
в приусах дофига батареек сдохло? Машины ездят с пробегом 500к и им уже по 15 лет и батарейки живые. В особенности в таком гибриде батарея находится вообще в идеальных условиях, она никогда не просажена.
Режим Eco - сильное рекуперативное торможение, плавный разгон, чувствительность педали газа 30% от номинала, вождение одной педалью.
Режим S (smart) - среднее рекуперативное торможение, более динамичное ускорение, чувствительность педали газа 65% от номинала, вождение как на обычном автомате.
Режим Drive - без ограничений (на табло нет надписи) - малое рекуперативное торможение, двигатель практически всегда работает, сильное ускорение, чувствительность педали газа 100%.
Режим B - включается только в режиме без ограничений. Используется в ситуациях застревания (прокручивания одного из ведущих колёс), движение по гололеду, движение в тяжёлых условиях. Малое рекуперативное торможение, большая чувствительность педали газа.
Прежде чем делать обзор, надо готовиться к нему. Неверная информация про коробку передач(не робот, а редуктор), S это не спорт режим, а смарт. Также Неверная информация про батарею...
И про зеркало
Спасибо за обзор, но очень много киноляпов:
У него нет робота - у меня одноступенчатый редуктор и крайне надёжный!
Зеркало переключается в обычный режим поворотом рычажка противоослепления.
Ёмкость батареи всего 1,5 кВт/ч.
Режим S - это смарт, а не спорт, в обычном режиме динамика самая лучшая.
Расход реальный: летом 4-5 л/100, зимой 6-8 л в Сибири и это факт.
Лучше подготавливайтесь к обзору машины!
1.5кВт
Тоже присматриваюсь
Живу на Урале. Как в морозы себя ведёт?
@@RuslanZainullin литий не любит мороз, аккуму мороз не на пользу, но заводется в любой мороз при условии ежедневный поездок. Три дня на морозе и могут быть проблемы🤷 Всё-таки лучше гараж, даже не отапливаемый - даже при -30 в нем намного теплее
@@Singular522 благодарю за ответ☺🤝👍🏻
@@RuslanZainullin ну и утеплять надо конечно: одеяло сверху, защита снизу - там все голое, нижние решетки радиатора полностью закрываю в морозы - верхней хватает для охлаждения.
Литий-ионная батарея ВВБ в пике до 1,5 кВтч, 60Ам*ч. электромотор выдает в пике 80 кВт, что примерно около 110л.с., двс 1,2 л. 79л.с. коробка планетарный вариатор Jatco. Откуда там робот и ВВБ на 40кВт. Все смешал, обозревай лучше визуал авто...
Нет там планетарки, редуктор, одна передача и главная пара
Не несите чушь,тут стоит не вариатор,а редуктор одноступенчатый от производителя на него пожизненная гарантия,и круговой обзор работает не только в зеркале а в магнитоле тоже нужно просто настроить и все,вопрос высоты подвески решается проставками
Трансмиссия представлена одноступенчатым редуктором.
Батарея хоть и малоёмкая, но мощная. Предположительно до 50 кВт выдаёт, остальные 30 кВт выдаёт генератор от ДВС
И режим s это не спорт,а смешанный
@@EndlessEnergy24 здравствуйте, хочу спросить на сколько надёжная батарея? Спасибо
Машина огонь! Одно наслаждение, рекомендую
Огонь, только ВВБ очень маленькая, должен генератор часто включаться. Ставь ВВБ побольше и будет счастье, чем больше ВВБ, тем больше счастья.
@@priusphv4611
ВВБ сбалансирована с мощностью генератора .
Все рсчитано до вольта и достигнут баланс мощности и экономии
Учите, пожалуйста, матчасть. Много неточностей.
У него трансмиссия не робот, а редуктор как на лифе)
Расхода 2 нету, в лучшем случае 3.5. зеркало обычного нет, только камеры? Есть, откинь его. Робота там нет.
А где робот? В ноуте редуктор.
Какой робот? стоит редуктор.
Расход 5 л.
Какой робот? На коробку Nissan дает пожизненную гарантию. Она не ломается вообще супер Крутая. Камера заднего вида на телевизор тоже выходит
11:45 S - smart режим, а не спорт. Нет в E - power спорт режима.
Ты не прав, в комплектации NISMO, s - это как раз спорт режим
@@boots920 нисмо да, а в обычной это смарт
@@brinston6168 я и не спорил, что сдесь это смарт, просто ты написал, что в e-power нет спорта
Трансмиссия там не робот, там как на лифе планетарка. Батарея ВВБ всего 1.5 киловатт, но не как ни 40.
Там не планитарка так то
Очень много недостоверной информации
Где ты там температуру увидел?
А разве там робот стоит? Какой а Вас рост то
Нелепо слушать твои косяки про ТТХ машины, а машина огонь!
В ней нет спорт режима
Супер !
Прекрасно ! Спасибо !
Знаю многих кто брал эту тачку на пике хайпа по ним. Все продали их в течение года. Тачка балалайка по всем параметрам, движка орет, некомфортная. Ощущаешь что ты прям в супер экономе едешь, хотя тачка очень дорогая. Тот же лиф едет намного мягче и приятней. Как ока, только быстрая. И тот кто говорит, что движка не нагруженная просто не слышали как она молотит на повышенных оборотах, в те моменты когда у обычного нота она шепчет.
Полностью согласен это полное говно
Если такой брать, то я бы установил ВВБ киливат на 20, ззарядку, пусть даже от 220 вольт и был бы заряжаемый, последовательный гибрид, почти электромобиль,
Изучайте матчасть коллега перед съмкой! Это же не трудно, зачем вводить в заблуждения потенциальных покупателей!
С каким роботом?
Делаешь обзор, сначала РАЗБЕРИСЬ что ты молотишь !!!! какой ещё там робот и тем более вариатор, капец вы... ???🤣🤣🤣
s- это смарт режим, а не спорт.
насколько батареи хватит? когда менять нужно будет?
Уже есть экземпляры с пробегом за 200тыс.км.
Есть именно ваша стоянка и какие авто?
насчет робота да.. планетарка там!
нет в ниссанах никакой планетарки, там одноступенчатый редуктор и двигатель не имеет связи с колёсами вообще. Там не нужна коробка в принципе.
Не спорт режим а смарт режим
Обзорщик Алеша какой то, чувак рассказывать про авто не твоя это явно
Привет а автомат коробки возите?
Обзор честно не о чём.
Смешно,человек ни чего не изучил.
тот самый момент когда не подготовился к обзору) нет там спорт режима! да и в целом очень много воды. "Бешеная динамика", "динамика", и т.д. только одни слова по кругу проговариваются и все на этом.
Так там же редуктор!??? Вроде нет!??? От лифа ! Старое видео что ли )
Мне бы Марча хватило который на заднем фоне :(
Когда умрёт батарея, куда бежать ?
Да не не батарейке он ездиет, а на бензогенераторе, как тепловоз и Белаз, только с маленькой буферной батарейкой задействуемой когда от электромотра не требуется вся его мощность
Зеркало заднего вида есть и простое переключается одним движением
Кто знает, как "выключить" японскую женщину когда заводишь авто?
Отключи блютуз в магнитоле. Ругается на отсутствие телефона.
А если ругается на ETC, то отключить блок ETC по питанию, у меня такой в бардачке.
Обзорщик, ты зачем врёшь? Не знаешь - сиди тихо)
Чувак, тебе не стрёмно? Какой робот? Какие 2 литра? Какой спорт режим?
всё тебе не нравится, что ты несешь ? у меня рост 186, охрененно сидеть и ехать в этой машине !!!
а не нравится шумка, так это всё устранимо. Чудо ты в перьях.....
Полный расчет стоимости авто до Владивостока можете выложить?
Мне кажется что всем вообще похеру какая там коробка, робот или киборг или си три пи о, похеру, только через 3 года батарея будет приходить в негодность, а потом здохнет и никуда вы уже не поедите.
Есть опыт использования? Нет? Тогда не надо нести бред
в приусах дофига батареек сдохло? Машины ездят с пробегом 500к и им уже по 15 лет и батарейки живые. В особенности в таком гибриде батарея находится вообще в идеальных условиях, она никогда не просажена.
от шумки вес увеличивается и цена
Лучше вы бы молчали.
Абзорщик Нуль без палочки.....🤣
Уныло и глупо выглядит сам рассказчик😂
Шляпа, а не обзор!