Режим Eco - сильное рекуперативное торможение, плавный разгон, чувствительность педали газа 30% от номинала, вождение одной педалью. Режим S (smart) - среднее рекуперативное торможение, более динамичное ускорение, чувствительность педали газа 65% от номинала, вождение как на обычном автомате. Режим Drive - без ограничений (на табло нет надписи) - малое рекуперативное торможение, двигатель практически всегда работает, сильное ускорение, чувствительность педали газа 100%. Режим B - включается только в режиме без ограничений. Используется в ситуациях застревания (прокручивания одного из ведущих колёс), движение по гололеду, движение в тяжёлых условиях. Малое рекуперативное торможение, большая чувствительность педали газа.
Прежде чем делать обзор, надо готовиться к нему. Неверная информация про коробку передач(не робот, а редуктор), S это не спорт режим, а смарт. Также Неверная информация про батарею...
Спасибо за обзор, но очень много киноляпов: У него нет робота - у меня одноступенчатый редуктор и крайне надёжный! Зеркало переключается в обычный режим поворотом рычажка противоослепления. Ёмкость батареи всего 1,5 кВт/ч. Режим S - это смарт, а не спорт, в обычном режиме динамика самая лучшая. Расход реальный: летом 4-5 л/100, зимой 6-8 л в Сибири и это факт. Лучше подготавливайтесь к обзору машины!
@@RuslanZainullin литий не любит мороз, аккуму мороз не на пользу, но заводется в любой мороз при условии ежедневный поездок. Три дня на морозе и могут быть проблемы🤷 Всё-таки лучше гараж, даже не отапливаемый - даже при -30 в нем намного теплее
@@RuslanZainullin ну и утеплять надо конечно: одеяло сверху, защита снизу - там все голое, нижние решетки радиатора полностью закрываю в морозы - верхней хватает для охлаждения.
Литий-ионная батарея ВВБ в пике до 1,5 кВтч, 60Ам*ч. электромотор выдает в пике 80 кВт, что примерно около 110л.с., двс 1,2 л. 79л.с. коробка планетарный вариатор Jatco. Откуда там робот и ВВБ на 40кВт. Все смешал, обозревай лучше визуал авто...
Не несите чушь,тут стоит не вариатор,а редуктор одноступенчатый от производителя на него пожизненная гарантия,и круговой обзор работает не только в зеркале а в магнитоле тоже нужно просто настроить и все,вопрос высоты подвески решается проставками
Трансмиссия представлена одноступенчатым редуктором. Батарея хоть и малоёмкая, но мощная. Предположительно до 50 кВт выдаёт, остальные 30 кВт выдаёт генератор от ДВС
Знаю многих кто брал эту тачку на пике хайпа по ним. Все продали их в течение года. Тачка балалайка по всем параметрам, движка орет, некомфортная. Ощущаешь что ты прям в супер экономе едешь, хотя тачка очень дорогая. Тот же лиф едет намного мягче и приятней. Как ока, только быстрая. И тот кто говорит, что движка не нагруженная просто не слышали как она молотит на повышенных оборотах, в те моменты когда у обычного нота она шепчет.
Если такой брать, то я бы установил ВВБ киливат на 20, ззарядку, пусть даже от 220 вольт и был бы заряжаемый, последовательный гибрид, почти электромобиль,
Да не не батарейке он ездиет, а на бензогенераторе, как тепловоз и Белаз, только с маленькой буферной батарейкой задействуемой когда от электромотра не требуется вся его мощность
тот самый момент когда не подготовился к обзору) нет там спорт режима! да и в целом очень много воды. "Бешеная динамика", "динамика", и т.д. только одни слова по кругу проговариваются и все на этом.
всё тебе не нравится, что ты несешь ? у меня рост 186, охрененно сидеть и ехать в этой машине !!! а не нравится шумка, так это всё устранимо. Чудо ты в перьях.....
Мне кажется что всем вообще похеру какая там коробка, робот или киборг или си три пи о, похеру, только через 3 года батарея будет приходить в негодность, а потом здохнет и никуда вы уже не поедите.
в приусах дофига батареек сдохло? Машины ездят с пробегом 500к и им уже по 15 лет и батарейки живые. В особенности в таком гибриде батарея находится вообще в идеальных условиях, она никогда не просажена.
Режим Eco - сильное рекуперативное торможение, плавный разгон, чувствительность педали газа 30% от номинала, вождение одной педалью.
Режим S (smart) - среднее рекуперативное торможение, более динамичное ускорение, чувствительность педали газа 65% от номинала, вождение как на обычном автомате.
Режим Drive - без ограничений (на табло нет надписи) - малое рекуперативное торможение, двигатель практически всегда работает, сильное ускорение, чувствительность педали газа 100%.
Режим B - включается только в режиме без ограничений. Используется в ситуациях застревания (прокручивания одного из ведущих колёс), движение по гололеду, движение в тяжёлых условиях. Малое рекуперативное торможение, большая чувствительность педали газа.
Прежде чем делать обзор, надо готовиться к нему. Неверная информация про коробку передач(не робот, а редуктор), S это не спорт режим, а смарт. Также Неверная информация про батарею...
И про зеркало
Спасибо за обзор, но очень много киноляпов:
У него нет робота - у меня одноступенчатый редуктор и крайне надёжный!
Зеркало переключается в обычный режим поворотом рычажка противоослепления.
Ёмкость батареи всего 1,5 кВт/ч.
Режим S - это смарт, а не спорт, в обычном режиме динамика самая лучшая.
Расход реальный: летом 4-5 л/100, зимой 6-8 л в Сибири и это факт.
Лучше подготавливайтесь к обзору машины!
1.5кВт
Тоже присматриваюсь
Живу на Урале. Как в морозы себя ведёт?
@@RuslanZainullin литий не любит мороз, аккуму мороз не на пользу, но заводется в любой мороз при условии ежедневный поездок. Три дня на морозе и могут быть проблемы🤷 Всё-таки лучше гараж, даже не отапливаемый - даже при -30 в нем намного теплее
@@Singular522 благодарю за ответ☺🤝👍🏻
@@RuslanZainullin ну и утеплять надо конечно: одеяло сверху, защита снизу - там все голое, нижние решетки радиатора полностью закрываю в морозы - верхней хватает для охлаждения.
Литий-ионная батарея ВВБ в пике до 1,5 кВтч, 60Ам*ч. электромотор выдает в пике 80 кВт, что примерно около 110л.с., двс 1,2 л. 79л.с. коробка планетарный вариатор Jatco. Откуда там робот и ВВБ на 40кВт. Все смешал, обозревай лучше визуал авто...
Нет там планетарки, редуктор, одна передача и главная пара
Не несите чушь,тут стоит не вариатор,а редуктор одноступенчатый от производителя на него пожизненная гарантия,и круговой обзор работает не только в зеркале а в магнитоле тоже нужно просто настроить и все,вопрос высоты подвески решается проставками
Трансмиссия представлена одноступенчатым редуктором.
Батарея хоть и малоёмкая, но мощная. Предположительно до 50 кВт выдаёт, остальные 30 кВт выдаёт генератор от ДВС
И режим s это не спорт,а смешанный
@@EndlessEnergy24 здравствуйте, хочу спросить на сколько надёжная батарея? Спасибо
Машина огонь! Одно наслаждение, рекомендую
Огонь, только ВВБ очень маленькая, должен генератор часто включаться. Ставь ВВБ побольше и будет счастье, чем больше ВВБ, тем больше счастья.
@@priusphv4611
ВВБ сбалансирована с мощностью генератора .
Все рсчитано до вольта и достигнут баланс мощности и экономии
Учите, пожалуйста, матчасть. Много неточностей.
Расхода 2 нету, в лучшем случае 3.5. зеркало обычного нет, только камеры? Есть, откинь его. Робота там нет.
У него трансмиссия не робот, а редуктор как на лифе)
Супер !
Какой робот? На коробку Nissan дает пожизненную гарантию. Она не ломается вообще супер Крутая. Камера заднего вида на телевизор тоже выходит
Прекрасно ! Спасибо !
Трансмиссия там не робот, там как на лифе планетарка. Батарея ВВБ всего 1.5 киловатт, но не как ни 40.
Там не планитарка так то
Какой робот? стоит редуктор.
Расход 5 л.
Очень много недостоверной информации
Знаю многих кто брал эту тачку на пике хайпа по ним. Все продали их в течение года. Тачка балалайка по всем параметрам, движка орет, некомфортная. Ощущаешь что ты прям в супер экономе едешь, хотя тачка очень дорогая. Тот же лиф едет намного мягче и приятней. Как ока, только быстрая. И тот кто говорит, что движка не нагруженная просто не слышали как она молотит на повышенных оборотах, в те моменты когда у обычного нота она шепчет.
Полностью согласен это полное говно
В ней нет спорт режима
насколько батареи хватит? когда менять нужно будет?
Уже есть экземпляры с пробегом за 200тыс.км.
Если такой брать, то я бы установил ВВБ киливат на 20, ззарядку, пусть даже от 220 вольт и был бы заряжаемый, последовательный гибрид, почти электромобиль,
А где робот? В ноуте редуктор.
А разве там робот стоит? Какой а Вас рост то
Есть именно ваша стоянка и какие авто?
11:45 S - smart режим, а не спорт. Нет в E - power спорт режима.
Ты не прав, в комплектации NISMO, s - это как раз спорт режим
@@boots920 нисмо да, а в обычной это смарт
@@brinston6168 я и не спорил, что сдесь это смарт, просто ты написал, что в e-power нет спорта
s- это смарт режим, а не спорт.
Где ты там температуру увидел?
насчет робота да.. планетарка там!
нет в ниссанах никакой планетарки, там одноступенчатый редуктор и двигатель не имеет связи с колёсами вообще. Там не нужна коробка в принципе.
С каким роботом?
Привет а автомат коробки возите?
Изучайте матчасть коллега перед съмкой! Это же не трудно, зачем вводить в заблуждения потенциальных покупателей!
Не спорт режим а смарт режим
Нелепо слушать твои косяки про ТТХ машины, а машина огонь!
Делаешь обзор, сначала РАЗБЕРИСЬ что ты молотишь !!!! какой ещё там робот и тем более вариатор, капец вы... ???🤣🤣🤣
Да не не батарейке он ездиет, а на бензогенераторе, как тепловоз и Белаз, только с маленькой буферной батарейкой задействуемой когда от электромотра не требуется вся его мощность
Обзорщик Алеша какой то, чувак рассказывать про авто не твоя это явно
Обзор честно не о чём.
Смешно,человек ни чего не изучил.
Кто знает, как "выключить" японскую женщину когда заводишь авто?
Отключи блютуз в магнитоле. Ругается на отсутствие телефона.
А если ругается на ETC, то отключить блок ETC по питанию, у меня такой в бардачке.
Так там же редуктор!??? Вроде нет!??? От лифа ! Старое видео что ли )
тот самый момент когда не подготовился к обзору) нет там спорт режима! да и в целом очень много воды. "Бешеная динамика", "динамика", и т.д. только одни слова по кругу проговариваются и все на этом.
Зеркало заднего вида есть и простое переключается одним движением
Мне бы Марча хватило который на заднем фоне :(
Когда умрёт батарея, куда бежать ?
Полный расчет стоимости авто до Владивостока можете выложить?
Чувак, тебе не стрёмно? Какой робот? Какие 2 литра? Какой спорт режим?
Обзорщик, ты зачем врёшь? Не знаешь - сиди тихо)
всё тебе не нравится, что ты несешь ? у меня рост 186, охрененно сидеть и ехать в этой машине !!!
а не нравится шумка, так это всё устранимо. Чудо ты в перьях.....
Мне кажется что всем вообще похеру какая там коробка, робот или киборг или си три пи о, похеру, только через 3 года батарея будет приходить в негодность, а потом здохнет и никуда вы уже не поедите.
Есть опыт использования? Нет? Тогда не надо нести бред
в приусах дофига батареек сдохло? Машины ездят с пробегом 500к и им уже по 15 лет и батарейки живые. В особенности в таком гибриде батарея находится вообще в идеальных условиях, она никогда не просажена.
Абзорщик Нуль без палочки.....🤣
Уныло и глупо выглядит сам рассказчик😂
Лучше вы бы молчали.
от шумки вес увеличивается и цена
Шляпа, а не обзор!