Добрый день. Спасибо за ролик. Владею енотом почти три года. За это время ни одной поломки, даже как то скучно) Бак у него 41 литр, расход в среднем (не спешная езда) - 20-25 км/л. Морозы переносит без проблем, всегда заводится. Живу в Сибири, бывают ночи до -35. Единственное, купил одеяло. Комплектация представленная в ролике видимо одна из самых простых. В максимальных есть подлокотник, адаптивный круиз, камера 360, сонары в круг, полный мульти руль и т.д. Единственное, хотелось бы заводской подогрев сидений. В новом кузове е13 это есть (сидения и руль с подогревом). В целом машину советую. Для наших реалий, кто хочет экономичный, надежный авто. Кто хочет по гонять, при этом за это не платить - ваш вариант. Ограничение скорости кстати до 155, нисмо с - 175, в режиме Б - 180. Лить можно и 92. налог в моем регионе 375 рублей.
@@ВладимирМ-е9ю, в русскоязычном гугле действительно встречается описание комплектации S, а комплектации B, почему-то нет. А вот на аукционах Японии как раз таки B встречаются, а S ни разу не видел. Так что я не в курсе в каком подвале собирают эту вашу мифическую S, (если учитывать, что кузов HE12 рест не собирался для России и Европы, в отличие от E11).
Всем привет. Тачка отличная. За полтора года проехал 40тыс.км проблем нет. Пробег сейчас 100тыс. Машина стоит своих денег . Екатеринбург на связи. Всем ровных дорог!
Мои впечатления от Nissan Note e-power medalist 4wd. Очень динамичный, полное ощущение электромобиля, современный привлекательный дизайн. Неповторимое ощущение при езде на одной педали. Пользуясь постоянно, нажимаю для разгона, а отпускаю она оттормаживает до полной остановки, рекуперируя обратно в батарею, экономный автомобиль, чем медленнее едешь, тем меньше ест бензина. Так, что это и есть идеальный городской поджопник. приятно когда заправишь машину 40 л. АИ 92, а машина пишет, это вам хватит на 1'000 км. причём это, по любимым Московским пробочкам. Полный привод на автомобиле не выключаю, потому что на сухой дороге машина практически не буксует, если надо резко разогнаться, также зимой прекрасно лазиет, правда немножко низковат, но это не критично. Очень понравился адаптированный круиз-контроль, который раньше я нигде не пробовал, так как его не устанавливали на бюджетные автомобили. Недостатки. Руль с правой стороны, привыкать пришлось целый месяц. Но потом начал получать кайф всё больше и больше от управления. Когда на улице в районе 16° тепла. В машине невозможно настроить климат-контроль, ставишь 18 холодно, ставишь 19 жарко, это прямо беда, какая-то. Потом выяснилось, что получается всё решить снизив скорость приточного вентилятора.
Ну удивление очень нормальный обзор конкретного автомобиля. Да, это самая простая комплектация (выше X, Medalist, Nismo, Nismo S, всякие аутечи и black что-то там не считаем :). Из плюсов динамика и расход летом, из минусов простота авто и боязнь гибридов. Ну и багажник )
S - Это смарт режим а не спорт. Про вождение одной педалью не рассказали и круговой обзор. Тачка классная уже год катаюсь, эмоции дарит тачка не передаваемые в купе с маленьким расходом.
Тут есть нюанс. Тут двигатель постоянно глохнет и заводиться. Гбо заводиться всегда на бензине. Соответственно при таких старт- стопах постоянно будет жрать бензин. Плюс от такого режима работы движок будет греться только по трассе. Гбо начинает работать с 40 градусов. В городских пробках он постоянно будет остывать и гбо запускаться не будет на прохладном движке
Езжу на таком, только в комплектации нисмо с адаптивным круизом и магнитолой с с apple CarPlay. Зимой не хватает полного привода, чтоб запуливаться на кольцевые развязки. В -30 прохладно в салоне, желательна Russian winter картонка и автоодеяло. Сигналка настроена на запуск при температуре движка в -18, в -35 - -40 запускается каждые полтора часа.
Трёхцилиндровый двиг довольно шумный, зимой особенно. Иногда при ожидании светофора включается двигатель с ощутимым рывком. Вакуумный усилитель тормозов питается от ДВС, поэтому при маневрировании на парковке, если пару раз нажать на тормоз, то ДВС запустится, чтоб подкачать вакуум.
Батарея на него дорогая и нужно беречь исключительно, т.к. от её качества работы напрямую зааисит движуха. Если зимы холодные, то в ней будет прохладно, зимой экономии нет совсем
Расход если кто не знал , летом с кондером 6 литров ,без кондиционера 5 по городу ,по трассе на литр больше , зимой расход в районе 9-10 . Ну просто чтобы знали реально . ну можно конечно где-нибудь весной при +20 градусах по городу с учётом рекуперации уложиться в 4 литра .
на рафике со всеми экономиями и плавными троганиями в 6 укладывался )))полный привод кроссовер ёмаё.....скорость не более 70км/ч.вариатор...и зачем все эти гибриды ?Если экономить можно и даже на полноприводных авто ?
Полочка есть, но не у всех, у меня есть ровный спальник, режим s - это smart т.е умный тоже оч. удобно, про топливо скажу так, как забрал с таможни был на японском бензе разход 3-3.5, как только заправил нашим 4-5 л. летом, про круговой обзор и систему авто торможения уже все знают, а так все верно...
@@ДмитрийДмитриев-р7ю Попробуйте на сайте заказа авто пройти шаги конфигурации и сами убедитесь что это дополнительное оборудование и в базе Медалиста это не включено
Хороший грамотный обзор, но поправлю)) Режим движения S - не спорт, а смарт: средняя рекуперация при торможении, в режиме Eco рекуперация максимальная. Ноут - последовательный гибрид, а Приус и другие - параллельные. Тормозные колодки на гибриде за счёт рекуперативного торможения ходят свыше 200 тыс км!
Не е12 ,а НЕ 12 на английском,есть ещё один кузов полный привод тоже12 буквы не помню,с полкой в багажнике делается ровный пол,но это очень редкая штуковина.Ваша машина,комплектация БОМЖ. Расход топлива в режиме такси,летом 5л,зимой 8-9л,зима не в Краснодаре,а в Красноярске примерно.
купил себе два дня назад такого ребята я ни когда не испытывал восторга!, это бешенная табуретка, как на нём легко обгонять и маневрировать, я ни на чём подобном не ездил, это мой первый последовательный гибрид в руках🎉
Здравствуйте Расскажите про гибридные полноприводные кроссоверы: форестер, аутлендер, рав4, х-треил Плюсы минусы Какой лучше Какой экономичнее В сравнении между ними
Ноут такой же надёжный, как и Аква, но схемы разные: Аква параллельный гибрид, Ноут - последовательный. Аква тесный автомобиль на втором ряду и багажник чуть меньше
Спасибо обзор интересный. Езжу в места, где Калину не каждый сто может сдиагностировать... Вариант не мой.... Слишком мудренный в плане электроники, электрики....
В городе когда вваливаешь более 10л/100км хавает, чудес не бывает. В спокойном темпе по городу 6,5-7 легко. Так что про 3-4 можете забыть, особенно зимой. Плюсы: динамика порезвее многих бензиновых. Мотор бензиновый пашет без "шоковых нагрузок", значит имеет хороший ресурс. Рекуперация это интересно и практично. Минусы: многие пугаются гибридов, особенно автосервисы, мотор бензиновый надо обслуживать и это стоит денег.
Записки, нет но можно докупить докатку кинуть в багажник для дальних поездок А по городу хватает компрессора, чтобы доехать до шиномонтажки ближайшей 👌
Вообще должны ставить мощность бензинового двигателя, но в каждом регионе почему то этот закон читают по разному кому то везёт с 79 лошадьми, кому то ставят мощность электро мотора, а кому то вообще не везёт им суммируют оба мотора и получается нот почти 200 лошадей
Это хорошая мысль. Но есть ли тут режим без двс? Там мозги прошиты так что двс запускается. Что будет если отключить двс принудительно. Имитируя неисправность. Поедет ли на батке? Мы тут протестили хюндай гибрид. Там есть режим чисто на батке. Пару км проезжает. Подключили к ней большую и поездили в городе. Работает. Мозги не видят большую емкость
Какой-тоткосяк конкретный с этой отвисшей губой под бампером в виде защиты от грязи. Такой хороший просвет и такая подъйобка. Хороший подъййбон чтобы бампер подломить с этой защитой.
Та вообще нужно этот декор японский с бамперами-скоблилками по асфальту у нас в стране демонтировать, а ставить свой, разработанный под наши дороги, конечно согласно дизайну марки. Где местные дизайнеры?
Отличный обзор! Все по существу и интересно смотреть. Только бак не 35 литров, а как минимум 40 удавалось лично заправить. Подробный обзор тачки в деле есть на нашем канале. В целом автомобиль отличный, сейчас все починили и кайфуем. Но в дороге доставил нам приключения… 🤡
Подскажите пожалуйста какие именно приключения случились у вас в дороге? планирую купить 2019г! Ещё такой вопрос- если батарея вдруг сдохнет на бензиновом двигателе чисто машина поедет? Спасибо заранее!
У жены витц литровый,первого покления,на надежном древнем автомате,на трассе расход то же 6 литров и так же больше 140 не идет.И на хрена он нужен этот е повер?Вот обьясните мне?
А запаску можно в подполье пристроить ? Места там хватит? Или АКБ придется выносить в другое место. По нашим дорогам без запаски ехать, что без цветов к женщинеина свидание. Стремно....
@@АндрейСеменчев-о4у ну я же и написал не от всех видов порезов спасает, я за 10 лет ещё ни разу не получал боковой порез. А гелем за пару лет несколько раз пользовался. До шиномонтажа хватает доехать.
Сколько наблюдаю на Японцев, которые гниющие и самые гнилые передовики - это, как раз-таки чаще видел НиссОны, следом Хонды, а вот Тойоты реже и менее подгнивающие. Навероое потому Тойота и подороже.
Два года владения, изначальный пробег из Японии 110000км. Зимой хрен нагрееш салон. Проехал в городе 42000км, аккуму кирдык. Замена 200000р. Хабаровск.
Полная фигня. Купил енота с аукциона с хорошей оценкой . То реле то помпа то мотор застучал то зимой не завелась . На эвакуаторе больше ездит енот чем я на нем. В жизни не видел машины хуже этой. Енот в 12 кузове это сплошной недостаток. Двигателя стучат у них это обычное дело. После 20 т пробега. Избавился от этого енота и взял приус. Езжу и вспоминаю енота как дурной сон. Выезжая из дома на еноте всегда держу визитку эвакуатора под рукой. В 13 кузове исправили все эти косяки но осадок остался сильный.
Так он батарею никогда не разряжает. Батарея в очень щадящем режиме используется диапазон 40-80% заряда Нет глубоких разрядов И нет перезарядок батареии
@@ДмитрийБаев-т9х вот именно чтот работает 20 процентов банок батареи, вот именно на этих 20 процентов которые постоянно пашут идёт основной износ и они выходят из строя, мало где есть специализированные сервисы с хорошими спецами которые могут заменить часть банок которые и умирают уже к 150км
@@ДмитрийБаев-т9х итог человек всё равно меняет целиком батарею, так что проще и надёжнее бензинки ничего пока нет, и расход у них не такой уж разный, вложения в будущем эту разницу уровняют а то глядишь с нынешней обстановкой ещё даже дешевле выйдет чем новую батарею покупать.
@@yya_ivanich иди учись балбес, ты даже не знаешь как устроена батарея и каким образом она деградирует в процессе эксплуатации. Из скольки элементов состоит батарея на ниссан ноте? Или ты представляешь себе батарею как аккумулятор на телефоне?)))) хотя он тоже разбит на элементы.
Добрый день. Спасибо за ролик. Владею енотом почти три года. За это время ни одной поломки, даже как то скучно) Бак у него 41 литр, расход в среднем (не спешная езда) - 20-25 км/л. Морозы переносит без проблем, всегда заводится. Живу в Сибири, бывают ночи до -35. Единственное, купил одеяло. Комплектация представленная в ролике видимо одна из самых простых. В максимальных есть подлокотник, адаптивный круиз, камера 360, сонары в круг, полный мульти руль и т.д. Единственное, хотелось бы заводской подогрев сидений. В новом кузове е13 это есть (сидения и руль с подогревом). В целом машину советую. Для наших реалий, кто хочет экономичный, надежный авто. Кто хочет по гонять, при этом за это не платить - ваш вариант. Ограничение скорости кстати до 155, нисмо с - 175, в режиме Б - 180. Лить можно и 92. налог в моем регионе 375 рублей.
Приветствую, а автозапуск штатный есть, если есть, то как пользоваться?
@@Майк-я6р приветствую! на моем не было.
В самой лоховской модификации 'B' бензобак меньше, чем в остальных (как раз таки 35 литров).
@@Stogrammm S вроде стартовая. Ну да, в объеме бака ее обделили.
@@ВладимирМ-е9ю, в русскоязычном гугле действительно встречается описание комплектации S, а комплектации B, почему-то нет. А вот на аукционах Японии как раз таки B встречаются, а S ни разу не видел.
Так что я не в курсе в каком подвале собирают эту вашу мифическую S, (если учитывать, что кузов HE12 рест не собирался для России и Европы, в отличие от E11).
Красавец, ни одного лишнего слова все по-делу и доходчиво! Браво, слов нет, настоящий мастер своего дела!
Всем привет. Тачка отличная. За полтора года проехал 40тыс.км проблем нет. Пробег сейчас 100тыс. Машина стоит своих денег . Екатеринбург на связи. Всем ровных дорог!
Мои впечатления от Nissan Note e-power medalist 4wd.
Очень динамичный, полное ощущение электромобиля, современный привлекательный дизайн. Неповторимое ощущение при езде на одной педали. Пользуясь постоянно, нажимаю для разгона, а отпускаю она оттормаживает до полной остановки, рекуперируя обратно в батарею, экономный автомобиль, чем медленнее едешь, тем меньше ест бензина. Так, что это и есть идеальный городской поджопник. приятно когда заправишь машину 40 л. АИ 92, а машина пишет, это вам хватит на 1'000 км. причём это, по любимым Московским пробочкам. Полный привод на автомобиле не выключаю, потому что на сухой дороге машина практически не буксует, если надо резко разогнаться, также зимой прекрасно лазиет, правда немножко низковат, но это не критично. Очень понравился адаптированный круиз-контроль, который раньше я нигде не пробовал, так как его не устанавливали на бюджетные автомобили.
Недостатки.
Руль с правой стороны, привыкать пришлось целый месяц. Но потом начал получать кайф всё больше и больше от управления.
Когда на улице в районе 16° тепла. В машине невозможно настроить климат-контроль, ставишь 18 холодно, ставишь 19 жарко, это прямо беда, какая-то. Потом выяснилось, что получается всё решить снизив скорость приточного вентилятора.
Теперь это настоящий Енот 😁😁😁
Прежде чем смотрю вас, всегда ставлю лайк!!!
Коллега по работе прокатил на таком,18 года сам в Барнаул с Владика пригнал.Прикольная тачка,понравилась прям как он пуляет.Не ожидал такой динамики)
Давно хочу приобрести Ниссан ноут, спасибо за информацию 👌
Ну удивление очень нормальный обзор конкретного автомобиля. Да, это самая простая комплектация (выше X, Medalist, Nismo, Nismo S, всякие аутечи и black что-то там не считаем :). Из плюсов динамика и расход летом, из минусов простота авто и боязнь гибридов. Ну и багажник )
Канал один лучших по обзорам! Молодцы
просто доходчиво и без понтов все четко обьясняет красава успехов вам
S - Это смарт режим а не спорт. Про вождение одной педалью не рассказали и круговой обзор. Тачка классная уже год катаюсь, эмоции дарит тачка не передаваемые в купе с маленьким расходом.
Холодная зимой?
@@ZeroSen07 Радиатор печки промойте и зимний режим включите и будет вам счастье.
@@АлександрХМАО-ь3з Что за зимний режим,и где он включается.Просветите!
@@sfile8325 Зять где-то в интернете нарыл, сейчас при -25 и ниже включает, двигатель не глохнет и в машине тепло,но радиатор мыть обязательно.
@@АлександрХМАО-ь3ззачем мыть ?, Например если у авто пробег тыщ до 50 ?
Здравствуйте спасибо вам большое за видео молодец всё отлично красноярск смотрит вас очень полезная информация 👋👍👍👍👍👍
Приятно смотреть ваши обзоры, молодцы. Только япов привозите с большими пробегами..
Отличный обзор
Маловато тонкостей комплектаций, но это уже тонкости
Отличный обзор и подача! Красава
Щас начнут диванные эксперты разматывать за режим S - смарт (а не спорт?) А так обзор огонь!
S это супер режим)) Кайфую по городу управлять одной педалью
@@Basillтак же езжу
Здравствуйте! Большое спасибо за обзор. Оперативно
Есть желание поставить ГБО на него и в такси работать) думаю это будет супер выгодно
Он так мало ест в режиме такси, зачем еще и ГБО?
Только массу увеличит, и расходы на ТО газового оборудования
Такси без багажника получится))
Тут есть нюанс. Тут двигатель постоянно глохнет и заводиться. Гбо заводиться всегда на бензине. Соответственно при таких старт- стопах постоянно будет жрать бензин. Плюс от такого режима работы движок будет греться только по трассе. Гбо начинает работать с 40 градусов. В городских пробках он постоянно будет остывать и гбо запускаться не будет на прохладном движке
Езжу на таком, только в комплектации нисмо с адаптивным круизом и магнитолой с с apple CarPlay.
Зимой не хватает полного привода, чтоб запуливаться на кольцевые развязки.
В -30 прохладно в салоне, желательна Russian winter картонка и автоодеяло.
Сигналка настроена на запуск при температуре движка в -18, в -35 - -40 запускается каждые полтора часа.
Трёхцилиндровый двиг довольно шумный, зимой особенно.
Иногда при ожидании светофора включается двигатель с ощутимым рывком. Вакуумный усилитель тормозов питается от ДВС, поэтому при маневрировании на парковке, если пару раз нажать на тормоз, то ДВС запустится, чтоб подкачать вакуум.
Спасибо за ролик, вы хороший специалист...
Нужно было подробней рассказать про гибридную систему, надёжная или нет, особенности обслуживания и тд.
А в целом обзор супер, спасибо!
Батарея на него дорогая и нужно беречь исключительно, т.к. от её качества работы напрямую зааисит движуха. Если зимы холодные, то в ней будет прохладно, зимой экономии нет совсем
@@KAce888 85-100 средняя цена батареи. Ещё ни у кого даже на пробегах к 250-300 она не выходила из строя. Главное не утопить авто и всё ок будет.
@@НикКолян-ы1я ты там случаем не заприпьзденился? Это , где такие пробего по 300 у енотов? Когда намотать успели?
150 тысяч ходят эти батареи без проблем, потом начинаются вложения вплоть до замены. Боятся морозов и перегревов.
@@Патруль-п9члитийонная батарея ,кроме влаги ей ничего не страшно ,и ходит она за 200 т.к
Расход если кто не знал , летом с кондером 6 литров ,без кондиционера 5 по городу ,по трассе на литр больше , зимой расход в районе 9-10 . Ну просто чтобы знали реально . ну можно конечно где-нибудь весной при +20 градусах по городу с учётом рекуперации уложиться в 4 литра .
на рафике со всеми экономиями и плавными троганиями в 6 укладывался )))полный привод кроссовер ёмаё.....скорость не более 70км/ч.вариатор...и зачем все эти гибриды ?Если экономить можно и даже на полноприводных авто ?
@@Mihadautov так на E-Power динамика совершенно другая, рафик в таком режиме будет овощ. А E-Power с таким же расходом летает как самолет.
@@Mihadautov Если овощить на E-Power в режиме ECO, то 3-4 л.\100км. достижимый расход
Зачем на ней экономить, намного интереснее со светофора попробовать зацеп))
@@Mihadautov значит на е-ноте вам удастся и 3литра получить.
Отличный ниссан, крутая технология
Это что за пушка такая, норм вообще ролик
Скорей бы обзор на самую новую модификацию ноута вышел
Классное видео, спасибо
Полочка есть, но не у всех, у меня есть ровный спальник, режим s - это smart т.е умный тоже оч. удобно, про топливо скажу так, как забрал с таможни был на японском бензе разход 3-3.5, как только заправил нашим 4-5 л. летом, про круговой обзор и систему авто торможения уже все знают,
а так все верно...
Отличный аппарат✊✊ 👌✌
Рекомендую выбирать авто с адаптивным круизом и LED фары, это доп опция, в базе их нет, только Autech (но это редкая комплектация)
У меня зимние колеса 16 дюймов и клиренс как у кроссовера получается, рекомендую
С фига только в Autech? 🤦 В большинстве Медалистов - это стандарт!
@@ДмитрийДмитриев-р7ю Попробуйте на сайте заказа авто пройти шаги конфигурации и сами убедитесь что это дополнительное оборудование и в базе Медалиста это не включено
@@Basill В Медалисте ещё и подлокотник в стандарте. Или тоже - опция? 🙃
Хороший грамотный обзор, но поправлю)) Режим движения S - не спорт, а смарт: средняя рекуперация при торможении, в режиме Eco рекуперация максимальная. Ноут - последовательный гибрид, а Приус и другие - параллельные. Тормозные колодки на гибриде за счёт рекуперативного торможения ходят свыше 200 тыс км!
Почему нет данных о пробеге авто на вашем сайте продаж подержанных авто?
Хороший авто. Очень быстрый.
Не е12 ,а НЕ 12 на английском,есть ещё один кузов полный привод тоже12 буквы не помню,с полкой в багажнике делается ровный пол,но это очень редкая штуковина.Ваша машина,комплектация БОМЖ. Расход топлива в режиме такси,летом 5л,зимой 8-9л,зима не в Краснодаре,а в Красноярске примерно.
Ростов-на-Дону используется поездки на работу/личные поездки по городу
Лето 4-5л/100км
Зима 7-8л/100км
Тачка 💫💫💫
купил себе два дня назад такого ребята я ни когда не испытывал восторга!, это бешенная табуретка, как на нём легко обгонять и маневрировать, я ни на чём подобном не ездил, это мой первый последовательный гибрид в руках🎉
А обгоны на скорости 110 какие? Вялые или все таки бодрее Весты или Логана?
Добрый день, можете снять обзор на хундай грандер 2012 года, раскозать про болячки
Здравствуйте
Расскажите про гибридные полноприводные кроссоверы:
форестер, аутлендер, рав4, х-треил
Плюсы минусы
Какой лучше
Какой экономичнее
В сравнении между ними
А как же перемерзающий сапун зимой на скорости свыше 120?
19:00 Бак не 35 литров , а 41-42 литров
В комплектации B бак 35л, в остальных - 41.
Что посоветуете по надёжности ноут гибрид или тойота аква гибрид?
Ноут такой же надёжный, как и Аква, но схемы разные: Аква параллельный гибрид, Ноут - последовательный. Аква тесный автомобиль на втором ряду и багажник чуть меньше
С нотами щас меньше вариантов попасть на конский налог, как это будет 100% на акве
Хотелось бы обзор и на первое поколение
Это первое поколение E-power
@@ДмитрийБаев-т9х E Power, это продолжение ENOTE
Спасибо обзор интересный. Езжу в места, где Калину не каждый сто может сдиагностировать... Вариант не мой.... Слишком мудренный в плане электроники, электрики....
Там в плане электрики нечему ломатся, всё простое как трусы по рубль двадцать
В городе когда вваливаешь более 10л/100км хавает, чудес не бывает. В спокойном темпе по городу 6,5-7 легко. Так что про 3-4 можете забыть, особенно зимой.
Плюсы: динамика порезвее многих бензиновых. Мотор бензиновый пашет без "шоковых нагрузок", значит имеет хороший ресурс. Рекуперация это интересно и практично.
Минусы: многие пугаются гибридов, особенно автосервисы, мотор бензиновый надо обслуживать и это стоит денег.
Здравствуйте, скажите пожалуйста можно ли поднять Ниссан на 20см (клиренс)и чем это грозит ?
Скажите, пожалуйста,кто знает печка нормально греет? В морозы. Спасибо
Нормально греет, если не переводить в режим ECO
Прогревается и начинает дуть теплый воздух, за 10-12 минут
Авто режим начинает дуть при 55С, примерно 10 мин прогрева
Утеплить надо и будет дуть теплым
А разве шаровая не перепресовывается?
Перерисовывается 👌
Насколько надежен трехцилиндровый мотор?
Главное мощности не суммируются при регистрации.
А запаска где?
Нету, там гель.
Нет, не суммируется в документах 79л.с. написано только по бензиновому двигателю
Записки, нет но можно докупить докатку кинуть в багажник для дальних поездок
А по городу хватает компрессора, чтобы доехать до шиномонтажки ближайшей 👌
Скоро будет суммироваться.
@@Сергей-н6ж4ш не будет, ведь это последовательный гибрид, а не параллельный 👌
Про клеммы генератора только сказали!!! Но не показали, чтобы за ранее намазать силиконом!
Зачем ? Расскажите
На обычный Note ставится вариатор 015,а не 016.
про радиус разворота не стал бы его нахваливать.
Верно, у меня 2006 4.7 радиус, у этого 5.2.
Комментарии в поддержку
ТГ Si 🕶️
Здравствуйте, на транспортный налог какой двигатель учитывается?
58,1кВт/79 л.с. в СТС
Много шума наделала информация что будут складывать бензолошади с электрическими
@@dmitriyloskutov5920 нет именно у этого гибрида не будут складываться
@@ДмитрийБаев-т9х ну это не точно))) есть уже такие ноты с мощностью под 200 лошадок, щас судятся с ГИБДД
Вообще должны ставить мощность бензинового двигателя, но в каждом регионе почему то этот закон читают по разному кому то везёт с 79 лошадьми, кому то ставят мощность электро мотора, а кому то вообще не везёт им суммируют оба мотора и получается нот почти 200 лошадей
Всё классно, но полноприводная версия очень отличается
На фита бы обзорчик запелить на гибрида
Скорость макс 155 км/ час, емкость бензобака 40 л.
Будет ли коммфортно с ростом 2м?
Да, без проблем, ёмкий салон. Даже сзади место останется.
@@alexshare4881 я про крышу и уровень глаз с лобовым стеклом
Какой максимальный лифт подвески можно сделать?
См 3
По мне, так ВВБ можно было бы сделать более емкую КВт на 10. Не так часто генератор молотил бы.
Масса больше получилось бы, расход и динамика хуже.
Масса прибавилась бы приблизительно на 10кг , в среднем, если брать от 50 до 70AH призматики, но дальность хода на EV возросла бы значительно.
Это хорошая мысль. Но есть ли тут режим без двс? Там мозги прошиты так что двс запускается. Что будет если отключить двс принудительно. Имитируя неисправность. Поедет ли на батке? Мы тут протестили хюндай гибрид. Там есть режим чисто на батке. Пару км проезжает. Подключили к ней большую и поездили в городе. Работает. Мозги не видят большую емкость
Какой-тоткосяк конкретный с этой отвисшей губой под бампером в виде защиты от грязи. Такой хороший просвет и такая подъйобка. Хороший подъййбон чтобы бампер подломить с этой защитой.
Она клипсах...если мешает, то снять её не проблема. 3мин делов
Она мягкая, не мешает совершенно 👌
Резиновая
Та вообще нужно этот декор японский с бамперами-скоблилками по асфальту у нас в стране демонтировать, а ставить свой, разработанный под наши дороги, конечно согласно дизайну марки. Где местные дизайнеры?
@@seasunny100 эта губа снижает расход топлива. Если ее убрать расход вырастет особенно на трассе.
@@ДмитрийБаев-т9х Сильно сомневаюсь, что это так. Иначе бы у простого Енота, у которого губа не такая, как в E-Power, расход был бы большой
Привет с севера
Какая это комплектация???
Скорее всего Х самая дешевая
@@hanhanovich714 учитывая размер бака в 35 литров и пустой руль это комплектация которую почему-то у нас называют S, а на аукционах B.
12:30 - Нельзя его назвать Ниссан Лиф . Это Ниссан Нот с электро начинкой от Ниссан Лиф ( электродвигатель, инвертор и редуктор)
Отличный обзор! Все по существу и интересно смотреть. Только бак не 35 литров, а как минимум 40 удавалось лично заправить. Подробный обзор тачки в деле есть на нашем канале. В целом автомобиль отличный, сейчас все починили и кайфуем. Но в дороге доставил нам приключения… 🤡
В комплектации B бак 35л, а в остальных - 41.
42.5 до горла
Подскажите пожалуйста какие именно приключения случились у вас в дороге? планирую купить 2019г!
Ещё такой вопрос- если батарея вдруг сдохнет на бензиновом двигателе чисто машина поедет? Спасибо заранее!
И зачем я неделю назад сделал антикор днища, дверей и т.д.?))))) получается он даже не ржавеет
В рестайлинге тоже есть 98 лошадей!!!!!!
S - Smart, а не Sport
Почему никто до сих пор не установил доп. батарею в Енот??? Хотя бы киловат на 10. Чтобы можно было на одной электротяге проезжать км 40-50
А там есть режим без двс? Тут в ремонте был хюндай гибрид.там был режим где только на батарейке. Мы поставили большую батарею. Все работает.
ocen gramotniy master, pocti geniy.
У жены витц литровый,первого покления,на надежном древнем автомате,на трассе расход то же 6 литров и так же больше 140 не идет.И на хрена он нужен этот е повер?Вот обьясните мне?
витц разогнать надо минуты 3, нойт просто рвет с места. кайфую с его динамики
Бак 41 литр. Проверено не раз. Так что вы не правы. Это в Акве он 36 л.
А сколько его турбомоторчик жить будет?
Мотор атмосферный, который заряжает батарею
Мотор обычный, у меня уже за 150к км прошёл, и только замена расходников
Не е12, а не12
Уж больно он мал, но удал!
семье из 3 человек более чем, был такой в пользовании
Да, не маленький в салоне больше места чем в Renault Logan
даже больше чем в дастере и например в форд куга, примерно так же как в октавии может даже больше
А запаску можно в подполье пристроить ? Места там хватит? Или АКБ придется выносить в другое место. По нашим дорогам без запаски ехать, что без цветов к женщинеина свидание. Стремно....
Гелем тоже удобно пользоваться но, конечно не от всех проколов спасает
@@geox1997 а когда( не дай не приведи) случится боковой порез, каким гелем замазывать будешь?
@@АндрейСеменчев-о4у ну я же и написал не от всех видов порезов спасает, я за 10 лет ещё ни разу не получал боковой порез. А гелем за пару лет несколько раз пользовался. До шиномонтажа хватает доехать.
@@geox1997 да это все понятно, но меня другой момент интересовал. Запаска в тот тазик влезет, если АКБ убрать в другое место?
@@АндрейСеменчев-о4у а в какое? Проще запаску в багажнике возить, чем колхозить.
машина сплошной минус если честно!!!! куча минусов даже минус в том что это марка ниссан - рено
Здравствуйте, нихрена не удобно за рулём
Удобно, просто отрегулируйте под себя
Машина для девушки в городском режиме
Ну и видом у ведущего. Хоть подстригите его, да шампунь купите
какой нафиг спортивный или стандарт, это смарт! на таких познаниях выключил ...
Сколько наблюдаю на Японцев, которые гниющие и самые гнилые передовики - это, как раз-таки чаще видел НиссОны, следом Хонды, а вот Тойоты реже и менее подгнивающие. Навероое потому Тойота и подороже.
Гибрид - это тупик !!!! Только электро !!!
Странный авто.
Абсолютно деревянный и уродливый салон, мало подушек безопасности.
За него только гибрид. Так - авто не очень приятное.
Возможно два вертикальных сайлентблока в передних рычагах и ручной напольный рычаг стояночного тормоза скажут Вам для кого это авто.
Ниссан не заморачивался с салоном и дизайном, а просто вкорячил гибоидную сисьему е-power в уже готовую тележку для обкатки в массах этой системы.
@@НикКолян-ы1я может так и было. Потому что авто выглядит очень дешевым в салоне
@@VeeMovie в новом кузове е13 уже совсем другой нот, а в комплектации aura вообще супер
Ну купи мерседес за эти деньги))
Два года владения, изначальный пробег из Японии 110000км. Зимой хрен нагрееш салон. Проехал в городе 42000км, аккуму кирдык. Замена 200000р. Хабаровск.
Полная фигня. Купил енота с аукциона с хорошей оценкой . То реле то помпа то мотор застучал то зимой не завелась . На эвакуаторе больше ездит енот чем я на нем. В жизни не видел машины хуже этой. Енот в 12 кузове это сплошной недостаток. Двигателя стучат у них это обычное дело. После 20 т пробега. Избавился от этого енота и взял приус. Езжу и вспоминаю енота как дурной сон. Выезжая из дома на еноте всегда держу визитку эвакуатора под рукой. В 13 кузове исправили все эти косяки но осадок остался сильный.
Слабые батареи у них, 150 тысяч в теплом климате в морозах и того меньше накатывают. Обычный нот и дешевле и надёжнее
Так он батарею никогда не разряжает. Батарея в очень щадящем режиме используется диапазон 40-80% заряда
Нет глубоких разрядов
И нет перезарядок батареии
@@ДмитрийБаев-т9х вот именно чтот работает 20 процентов банок батареи, вот именно на этих 20 процентов которые постоянно пашут идёт основной износ и они выходят из строя, мало где есть специализированные сервисы с хорошими спецами которые могут заменить часть банок которые и умирают уже к 150км
@@ДмитрийБаев-т9х итог человек всё равно меняет целиком батарею, так что проще и надёжнее бензинки ничего пока нет, и расход у них не такой уж разный, вложения в будущем эту разницу уровняют а то глядишь с нынешней обстановкой ещё даже дешевле выйдет чем новую батарею покупать.
@@Патруль-п9чда что вы х.....ню несёте ? Если не знаете ,не пишите чушь !
@@yya_ivanich иди учись балбес, ты даже не знаешь как устроена батарея и каким образом она деградирует в процессе эксплуатации. Из скольки элементов состоит батарея на ниссан ноте? Или ты представляешь себе батарею как аккумулятор на телефоне?)))) хотя он тоже разбит на элементы.
Хрень 💩
Гибриды ЗЛО..
Очень дорогой ремонт, ТО, запчасти.
Проще и дешевле ездить на простом ДВС.
Ну да,возможно проще, но нафиг надо,мне нравится,только покупал ради экономи, а почти в полтинник гоняю как пионер на яве.