【３万円サンバー】サスペンション交換//流用で乗り心地改善//DIY
Вставка
- Опубліковано 19 бер 2020
- 【最新動画】前代未聞の事態に…激安中古車を買った結果
• 9万円の中古車を買ったら中身が新車でした【個... チャンネル登録はこちら
/ @abetomo 乗り心地の硬いサンバーバン。純正部品を流用して乗り心地改善。
前後サスペンション（バネ交換）をしました。
今回使用したスプリングコンプレッサー：amzn.to/2IIBaBA
私のツイッター： / cln_abetomo
サブチャンネル： / @abetomo2nd
#3万円サンバー #abetomo - Авто та транспорт
TT2で同じ改造をしています。ショックの品番はディアスの部品と番号は同じでした。乗り心地はずいぶん改善しました。
製造20年目になりますがキッチリ整備をして調子よく動いています。
サンバー乗りとして動画参考になります
これからも頑張ってください
ありがとうございます^ ^
長年の悩みが解決出来そうです。もの凄く参考になりました。ありがとうございました。
こちらこそご視聴ありがとうございます！
これは良さげですね😊 私のTtTサンバーもひどかった！レカロにかえたら嘘みたいに乗り心地良くなりフラットな安定性なりました。
そうかせんべいも硬いですよ！！
私もサスペンションを変えたいです！
いつもお疲れ様です。 贅肉センサー笑いました。
ありがとうございます！
本当は外したいのですけどね笑
わたくしは代車でたまたま乗ったTW2がきっかけでこの車のよさを知りました。
現在はTT2ですが、またTW2も所有したいと思っています。
TW2の船で緩い波を乗り越えるようなピッチングが忘れられません。
・・・・シフトのブッシュ（エンジン側）動画、期待していま（略
TW2私も欲しい一台です！MTとなると結構しますよね汗
実はその部品手配済みです（笑）
動画からも跳ね具合が良く分かります。
人感センサーからでもがドンッツドンッツと跳ねる感じからから
ポヨンポヨンとゆったりと揺れる感じになるのではないでしょうか。
疲れが軽減されてロングドライブ等にも活用範囲が広がる整備作業だと思います。
今回も整備のポイントを要所要所で押さえた大変参考になる動画を有難うございます。
だいぶ良くなりましたが、ショックの減衰の高さが目立つようになったので今度はオイルの粘度変えてみたいです！
でもかなり良くなったので満足です！
ありがとうございます！
ぜい肉センサーはワロタ🤣
いつも参考にさせていただいてます！
詳しい情報ありがとうございます😊
私も同じです笑
FD2シビック純正サスが全1硬すぎだと思いました。
共感いただいて嬉しいです笑
おかげさまで、アベトモさんのこの動画を見て、ヤフオクで落としたディアスワゴンのサスとDiyで交換できました(昨年ですが)。ストラットの窪みとボルトの位置合わせ、など動画でなければ素人にはなかなか理解できないと思います。重量物は載せないと割り切っておりますので、ワゴンの乗り心地の乗用車感覚軽トラを楽しんでいます。これからもサンバー整備、よろしくお願いいたします。右側ヘッドライトのLED交換をぜひお願いいたします。
バンはかなり足まわり違うんですね😃
ずいぶんと頑丈そう👍
ですね！かなり頑丈に出来てます笑
KS4 KS3型 平成７年式のサンバートラックにもディアス用がイケますかね.. ？
お疲れ様です！
クラッチペダルの鳴きはいつ直すのですか？
諦めましたw
贅肉センサー 俺も持ってます(笑)
センサー外すの大変ですよね！困ってます（笑）
こんにちは
安いサンバーの軽トラをヤフオクで買おうと探してるんですが古い軽トラはサンバーは買わない方がいいですかね？
ランドローバーに似た乗り味
なんかわかる気がします。
サンバーもランドローバーも試乗しかしたことないですが笑
www
サンバーいいですよね〜 うちのは何故かワゴンの方が硬いです。
そうなのですね！
サンバー好きです！
お疲れ様です 私は贅肉センサープラスお腹にエアバッグついてます
私もですが、エアバック付いてない旧車でも安心です！
私ののバンも最大人員乗った時に性能が出るよう設計してるんで、１人の時にも乗り心地いいように作るのは結構難しいと言う話を聞きました。商用車と違って、エスティマやノアなどは乗り心地を犠牲に出来ないので、厳しいらしいんですよね。
座席の位置でもすごく乗り心地変わるのでバランスって難しいですよね！
カーライフナビゲーターabetomo 御丁寧にいつも返信ありがとうございます。最近、コペン見かけませんが、ご機嫌如何ですか？
良い音させても50kmは羨ましいです。
維持費とかも鑑みると次は普通のアルトとかにしようかと考えてますｗ
NAの軽自動車でも楽しいです！お勧めです！
バン用とワゴン用のスプリングの太さ（ショック）の違いは、こう観せてもらえると
よくわかりますね。
だから、サクシード（プロボックス）なんかの足回りも、30万キロ走っても全然ヘタレ
ないのがよくわかりました。
商用車はかなり頑丈に作られていますよね！
私もDIYでショック交換をします😀
去年まではレンタルガレージを利用していたのですが、長野の昨年の洪水で廃業になってしまい、自分で道具を買おうかなと検討中です。
アベトモさんは、コンプレッサーのタンクは何リットルのをお使いになってますか?
フロントストラットのスプリングは後期になると左右別ですが、私の所有する2001年式C型GD-TV2は左右共通です。ヘルパーとマウントは部品買いましたがまだ未交換です…。ネオチューンみたいにダンパーオイル交換したいんですけどね。
そうなのですね！
後期で変わったのですね！
お疲れ様です。
乗り心地が良くなれば何よりですが、
コーナリング時のロールは如何ですか？
当方のエブリィも固めサスですが、ロールが殆ど出ないのはイイ感じです。
やはり、4駆が欲しいですね！
ロール気にならないですね！
四駆は人気ですからね！
ディアスのサス交換に挑戦したのですが、サス抜くには、スタビライザー、も外さないとだねですのね。
あと１～２ｃｍがどうしても抜けず、よく見るとスタビライザーが突っ張ているような感じがしました。
夕方になったので、今回は原状回復でおわったのですが、スタビライザー取り外し時の注意点などありましたら教えてください。いつも参考にしてます。頑張ってください。
私のはディアスではないのでスタビ自体無いのですよね。
これは目からうろこです！サンバーってほんと面白い(^^
これでディアスバンのシートに前後交換したらさらに乗り心地が良くなりそうですね。
色々流用できるのでほんと面白い車です！
シートも流用したいですね！
@@abetomoこんんのの
これだけシフト引っ張っても５０キロ・・・
ワタシも以前、三菱のミニキャブ(550cc)で配達してましたんで、その楽しさがわかりますよ！
スピードメーターしか無かったのですが、各シフトの限界スピードがメーター内に
表示してあって、３速リミットの速度まで全開で回しても法定速度内。。(６０キロ)
でも気分はラリードライバーでした。配達が楽しかったなあ。
軽トラFRなので雨天は、プアなタイヤと相まってお尻振りまくりでしたし。
サンバーも各シフトの限界スピードがメーター内に表示してありますが、怖くて回せません（笑）
お使い切れるパワー楽しい車ですよね！
宇都宮からいつも拝見してます。私も車は好きですが、自分ではいじれません。あべともさんの動画みて、いつもなるほど〜ってみてます。^_^頑張ってください。
嬉しいお言葉ありがとうございます^_^
お疲れ様です！
サスペンションの違い勉強になりました。ワゴンには乗ったことありませんが、バンに比べたら大分快適そうですね。
アベトモさんのサンバー愛が日に日に高まっているような…✨
ありがとうございます！
部品も買い込んで車両購入代金超えました（笑）
Rrトーはどのように調整されたのですか？経験上、Rrトーは若干有った方が車は真っすぐに走ります。リジッドのアクスルでもトーインが付いていたプラドで走りが良かったですよ。私のサンバートラックですが、🚚堅い方が好みです。タイヤは勿論乗用車様に替えています。
リアはアーム根本のカムボルトを回して調整しますが、スラスト角等もみないといけないというか、ガタガタなウチの駐車場では正確な調整が出来ないので保留です。
それぞれ好みありますよね！
サンバー好き地元後輩友人！再度サンバーに乗り換え シート 内張 集中ドアロック化 メーター移植…楽しんでいるようです！ 私はプレオバンに乗り換えた友人から色あせニコット君譲り受け……どう料理するか……また1.5iインプレッサの再登録が遠のきそうな……
やることタンクさんあった方が楽しくて良いと思います！
いつも楽しく動画拝見させてもらっています。
動画と少し質問になってしまうのですが、同じくサンバーを所有している者です。
リアのバンプラバーが脱落しておりまして、この状態だと車検ってやはり通らないのでしょうか。
差し支えなかったら教えていただきたいです。
道路運送車両法17条に『ばねその他の緩衝装置は、地面からの衝撃に対し十分な容量を有し、かつ、安全な運
行を確保できるものでなければならない。』
パンプラバーが脱落していることによって安全な運行ができないと検査官が判断したら車検通りません。
無くても安全という根拠を説明できるのなら大丈夫です。
@@abetomo 丁寧なご返信ありがとうございます。この動画を拝見した後に何気なく見たら発見してしまいました。
近々ディーラー車検予定でして、ほぼ間違いなく指摘されると思ったので質問させていただきました。
根拠として説得力のある説明は不可能だと思うので諦めます。。ありがとうございました！！
バンとは言えパワステ付いてますよね。ウチの親父の形見のキャリイトラックはノンパワステです。
このサンバー、パワステ無しですよ笑
カーライフナビゲーターabetomo エンジン後ろにあるから、結構軽そうですよね。仕事で乗ってる現行エブリィバンはパワステ無さそうなのに、軽いのです。
贅肉センサー（笑）
自分も持ってます(｡˃ ᵕ ˂ )ƅ
なかなか外せなくて困ってます笑
お疲れ様です。
バンとワゴンがある車両は
流用カスタムが出来るので便利ですね。シート等も交換されては如何でしょうか？最後はスーパーチャージャー装着ですか😄
てすね！
色々と流用して快適仕様にしたいですね！
スーパーチャージャーとNAでは圧縮比が違うからめんどいよ
ひょっとしたら二駆かもと思ってたけどやっぱりそうでしたか(*_*)わざわざ仕事以外でも荷物乗せっぱなバン乗りが
友人にいます
おんなじ理由言ってましたし雪道の踏ん張りも違うとも言ってました
そんな仕事人間の彼にアベトモさんの動画を
オススメしておきましたよw
積んだ方が加速は鈍りますが乗り心地と安定性は良くなりますからね笑
ありがとうございます！
勉強になりました(^^)／
四駆バンの場合は、やはり四駆ワゴンじゃないとダメですか？
何回、師匠のショック交換…見たでしょうか…
でも…いまだに…自分では…やりたいとは…思いません…
何時もの、横浜で、アライメント…
母上のご飯…で、完璧(⌒‐⌒)
何回交換したのやらですね笑
ブッシュが劣化しているので完璧にしたらアライメントとりたいですね！
サンバーに限らず、全てのスバル製軽はベンチレーテッドディスクです。FFから4WDまで全てのグレードで標準装備なのが他社製軽自動車との違いです。ブレーキの効き具合や踏み心地が違うように思います
積極的に採用していますよね！
ヴィヴィオのNAはソリッドディスクでしたが、SC車は全車ベンチでしたね！
贅肉センサー…
なぜか耳が痛いw
なかなか外れないセンサーですよね（笑）
サンバーはホイールベースが短いので突き上げが気になりますよね。
まさかのディアス流用とは！
トー調整は下手に手を出すと偏摩耗の原因になりますので、割愛は正解です笑
だいぶ和らぎましたが、構造上仕方のないことですよね、、、
変にいじると大変なので割愛させて頂きました（笑）
めんどくさいかも知れませんけど。コンプレッサーを使う訳にはいかなかったですか？ドラシャの件もある事だし。
コンプレッサー引っかかってバネ外せないと思うのですが、
色々参考に成る話、ありがとう御座います。幸い、私の所有している車にランドローバーのデスカバリーシリーズⅠ本国仕様と、中古で買った２０万キロ越走行のサンバーデアス・ワゴンが有りまして、今回の乗り味に付いて私なりの評価が出来ます。元々サンバーデアス・ワゴンも軽自動車の中では重量級の車ではありますが、ランドローバーのデスカバリーは、初期型の車ではありますので、軽い方だと思います。尚デスカバリーは１７００Kgの車体重量が有り、方やサンバーの方は１２００Kgの車体重量ですから、全く違った乗り味だと思います。 サンバーは、軽自動車と言う割には、落ち着いた感じの小型車の様な乗り味を感じます。一方のデスカバリーはと言うと、圧倒的な重量感を感じる乗り味であり、何方かと言えば２トン車に１トン位の荷を積んだ様な、どっしりとした落ち着きを感じる乗り味です。そうは言っても、レンジローバーと比べれば、ランドローバー・デスカバリーシリ１の方が、やや軽快感は有りますけどね！
ブレーキの安心感は、圧倒的にデスカバリーの方が上です。（ソリッド・デスク（ベンチレーテッドでは無い！）