Oué tu as tout dit sur toutes les maladies de nos RS ils y en a malheureusement... Mais ça reste une super voiture, hésitez pas à en acheter une c'est que du bonheur😉 par contre c'est vrai ça demande un peut de budget pour l'entretien et la garder propre.
Ça me tente tellement comme première voiture à 23 ans. Rapport qualité/prix/sensation exceptionnel je pense! Super vidéo. Mais il faut s’y connaître un peu et savoir comment se négocie ces pièces :/ merci :)!
En deux mois, je suis à un collecteur echappement fissuré, un émetteur récepteur d'embrayage qui merde de temps en temps, les 4 capteurs de pressions de pneus HS et problème toujours non résolue, mais appart sa une voiture avec un châssis de dingue, assez creux à bas régime mais c'est un atmo et diabolique dans les tours, je suis fan de l'étallage de la boîte de vitesse qui permet de combler ce creux a bas régime. Dans les points noirs il y a la conso, sa suce autant qu'une Porsche de 300cv mais bon vive l'atmo et c'est haut régime 👍👍👍
Je compatis 😅. J'ai eu le collecteur et les 2 rotules de pivot dans le mois qui suivait l'achat. Ça fait maintenant plus de 4 ans et 165000 kms, j'ai eu les supports, un roulement et un démarreur, une clim et un problème xénon dont les pannes sont à déterminer.
Très bonne vidéo, Sur la mienne j’ai eu pas mal de soucis d’usure passé 150 000km. Collecteur cassé, compresseur de clim cassé, supports moteurs.. rotules de direction.. fuite à l’échappement... donc oui clairement c’est ce qui est dit ! 👍
Super vidéo merci de toutes ses informations je pars acheté la mienne ce week-end je souhait savoir combien coûte 1 siège comme ceux que tu as en rouge je les trouve magnifique
Salut ! Ancien proprio d'une Ange & Demon, j'ai eu une des dernières grosse maladie reconnu par Renault France. Arrivée vers les 120 000km, la pompe à huile grippe ou ne cesse de fonctionner. De ce fait aucuns témoins ni indices de cette panne. Résultat après enquête de Renault France, pompe à huile avec cousinnet, bielles et vilebrequin. Il est vrai que ça prévient généralement les coussinets, mais étant en groupe de Renault ce jour-là, aucun d'entre nous n'a remarqué... PS: Je suis en fiesta ST actuellement et elle me manque ! C'est une tuerie !
Alors volant à refaire c'est très variable mais 230€ c'est plus que correct certains selliers te diront 500€ sans hésiter. Super vidéo en tous cas dommage que tu n'ait pas été là quand j'ai acheté ma Clio Merguez.
Oui je me suis basé sur le prix que je vois le plus souvent chez ceux qui refont beaucoup de volant de clio mais il est clair que chez un sellier qui n’en passe pas beaucoup la facture peut vite grimper. Merci en tout cas 😉
Mêmes contrôles qu'une Clio RS1 ou RS2 en somme hormis le train avant différent. La poulie de déphasage, c'est limite une obligation tant ça peut coûter si elle n'est pas remplacée. Pour la climatisation, c'est surtout le condenseur de climatisation qui peut poser problème, vérifier les joints de portes aussi et les montants. Vérifier qu'il n'y ait pas de bruit de craquement au démarrage sinon c'est point de serrage du berceau complet. Hormis celà, quoiqu'on en dise, c'est une voiture fiable, qui donne beaucoup de plaisir à son conducteur tant elle téléphone bien, et on a pas besoin de la conduire très vite pour en profiter.
Salut mumu super vidéo très intéressante, je voulais juste m'assurer avant d'acheter ma belle que de la mayo au niveau du reniflard n'annoncait rien d'autre que celui ci a changer ? Merci encore
Excellent reportage, très détaillé, bien expliqué. Une idée du tarif concernant les coussinets pièces et main d’œuvre? Est ce dangereux d’en acheter une à 170 000km (entretenue correctement) La cote de ce véhicule semble s’être stabilisée, est ce le moment d’acheter? Par avance merci et encore bravo pour ce reportage complet. Anthony.
Non pas dangereux du moment qu’il y a les factures ou que tu es calé en mécanique 😉 Pour ce qui est de la cote elle est montante depuis un moment donc on va dire que plus vite tu l’achète moins tu la payera cher 😅
Super voiture j'ai la 3ph 2 cup et j'ai eu ma première panne à 130k kilomètre ( une bougie qui à rendu l'âme) je fais un entretien tout les 15/20k kilomètre j'ai changé les suspensions vers les 60 et 120k et j'ai fait changer les coussinets en prévision à 120k donc pour moi voiture super fiable comparer à ma femme qui à une 208 gti qui à une merde tout les 6mois alors que la voiture à 45k km au compteur
@@mumumotorsport pour moi même dilemme, ce sera un daily 35 km par jours plus sortie priver en famille et quelque arsouille très occasionnellement. Tu conseille quoi ?
J'ai les deux M3RS direct, ça marche beaucoup plus fort, c'est bien mieux fini, c'est bien plus fiable et ça peut se préparer sans trop de soucis. Le seul avantage de la Clio c'est que c'est plus vivant et que sur des routes sinueuses défoncées tu t'amuseras beaucoup plus, par contre la mienne est Vert Alien ligne Akra niveau peinture et bruit tu passes pas inaperçu et c'est un vrai plaisir de taper les 7500 tr/mn :) Sinon je te conseille une C3RS ph.2 100k km à 13k€ tu devrais pas avoir trop de soucis prends surtout pas la ph.1 et sur M3RS faudrait la 275 Trophy mais on est vite à plus de 20k€, si ton budget est serré tu peux partir sur une ph.1 250 à 15k€ mais évite la 265 qui n'apporte rien de plus et ne sors pas ses chevaux.
C'est possible oui mais il faut changer la plaque de décanteur d'huile car sur clio 2 c'est directement relié au plenum. Par contre le papillon est le même sur clio 2 rs ph2, ph3, clio 3rs et twingo 2rs donc pas de gain a ce niveau mais le plénum en lui meme est mieux travaillé ;)
salut , je veux achter un c3rs , j'en ai trouveé une la voiture est nickel quasiment tout est changé recament mais la clim marche pas , le vendeur m'asure 0 fuite et a l'air reglo , gros probleme ou pas ?
Je veux en acheter une de 30 000km. J'ai peur que les compteurs soient magouillés. Avec les points que vous dites dans la vidéo est ce que je peux voir si elle a plus ?
Tout ce qui est usure intérieur c’est ce qui est le plus parlant mais ça se maquille bien, le mieux reste la totalité des entretiens ou au moins les contrôles techniques
Ah ça... beaucoup ont eu le problème de synchronisation très tôt... Fuite c’est pas de chance par contre, et oui le demi berceau j’ai du refaire le miens à 80000km il était pas beau
Salut...j’envisage d’acheter une clio 3RS pour faire de la piste, par contre elle totalise 172000 km. Crois tu qu’il y a un risque de casse? Véhicule appartenant à un mécano, reprogrammé pour e85, boîte et embrayage refait et pas mal équipé... Merci de ton retour
@@mumumotorsport merci de ton retour. Effectivement, je pensais les faire en preventif et pour ne pas abîmée pour économiser 2 francs 6 sous!!! Bonne continuation a ta chaîne et continue comme ça
Salut , Petite question tu a acheté ou ton volant et siège stp . Merci Je possède également une clio rs et honnêtement vive Renault sport petit tarif grand plaisir. ( après des problèmes toute les marques de voitures en ont je ne connaît pas un modèle qui na pas eux de soucis ) Très bonne vidéo
@@mumumotorsport Ok merci pour l'info. Sur ma Clio 3 RS quand le met la voiture en route j'entends un sifflement genre courroies. Après ce sifflement s'estompe. C'est juste au démarrage à froid. J'ai fait changer Kit distri Neuf + kit Courroies Accessoires chez Renault tout est neuf de neuf et j'ai toujours ce sifflement à Froid Renault me disent que c'est normal sur ce type de voiture Clio 3 RS. Avez vous infos à ce sujet? Merci beaucoup Bonne soirée
Petit test, au ralenti quand tu as ce bruit, ouvre ton bouchon de remplissage d’huile, si le bruit disparaît c’est ton reniflard qui est mort et qui émet ce bruit, c’est le truc en plastique noir relié à un tuyau qui est juste devant le papillon des gazs 😉
Ca peut vite être de grosse merguez nos grosses clitos ! mais effectivement en regardant tout ces points, on évite déjà bien des surprises ! Regardez aussi comment l'ancien proprio conduit, même si il se la jouera cool quand vous serez là, il y a certains trucs qui ne trompent pas. passage de vitesse, comment il prend les courbes, éviter les bosses ect ... c'est con aussi mais je tapote avec mon poing les ailes arrières . si il y a un tas de mastic, vous allez vite l'entendre. Bref bonne vidéo!
Route humide ça passe mais vraiment pas fait pour, sur sec juste le top c'est de la colle, ça chauffe plutôt vite mais pression à surveiller, mes valeurs habituelles n'ont pas convenues la dernière fois sur piste
Mais non, trouve un bon connaisseur de 208 GTI ou autre t'en sera autant dégoûté voir plus 😉 C'est sur qu'une liste comme ça c'est dur a digérer tout d'un coup 😋
En soit le bloc moteur et très costaud mais le reste autour malheureusement quand on investi pour pousser un bloc à fond et faire un super châssis d’autres choses sont mises de côtés ça reste une Renault donc une caisse abordable
@@mumumotorsport Plus ou moins 3eme moteur sur la mienne à 78k, problème coussinets de bielles sur une en particulier mais je sais plus laquelle, le problème est connu en compét ils mettent du coussinet rainuré et pour la prépa moteur ça va vite te coûter très cher pour sortir 230ch. Et problème de synchro seulement sur les 1eres boîtes (bien plus rare sur les autres), il y en a eu 3 sur C3RS. Tu connais bien ton sujet ça fait plaisir.
Vous avez des choses à cacher ? 🤣 Ça prend pourtant que 30s de regarder son état et ça peut en dire plus long sur l’entretient qu’un classeur de facture 😉
Ah bah il ne faut rien laisser au hasard 🤣 Quand c’est une saxo a 1500€ tu t’en balek mais perso si j’y met un peu d’argent c’est inspection à la loupe mdr
Pourquoi pas, quand on y connaît rien ça reste la meilleure solution, mais je doute qu’un expert connaisse la moitié des choses à regarder que j’ai sité, il se contentera de faire la même analyse que sur une voiture lambda sans connaître les maladies du model malheureusement.
Vidéo super utile pour quelqu’un qui souhaite, comme moi, en acquérir une. Merci !
Bravo ,très belle vidéo avec de bonnes infos et rappels
Merci
Merci beaucoup, très instructif !
Très intéressant!
Oué tu as tout dit sur toutes les maladies de nos RS ils y en a malheureusement... Mais ça reste une super voiture, hésitez pas à en acheter une c'est que du bonheur😉 par contre c'est vrai ça demande un peut de budget pour l'entretien et la garder propre.
Ça me tente tellement comme première voiture à 23 ans. Rapport qualité/prix/sensation exceptionnel je pense!
Super vidéo. Mais il faut s’y connaître un peu et savoir comment se négocie ces pièces :/ merci :)!
Super instructif et utile. Merci
Merci pour les conseils! Top! 👍
Très bons conseils 👍😉surtout sur des petites bombinettes qui sont assez souvent malmenées 😏😏
En deux mois, je suis à un collecteur echappement fissuré, un émetteur récepteur d'embrayage qui merde de temps en temps, les 4 capteurs de pressions de pneus HS et problème toujours non résolue, mais appart sa une voiture avec un châssis de dingue, assez creux à bas régime mais c'est un atmo et diabolique dans les tours, je suis fan de l'étallage de la boîte de vitesse qui permet de combler ce creux a bas régime.
Dans les points noirs il y a la conso, sa suce autant qu'une Porsche de 300cv mais bon vive l'atmo et c'est haut régime 👍👍👍
Je compatis 😅. J'ai eu le collecteur et les 2 rotules de pivot dans le mois qui suivait l'achat.
Ça fait maintenant plus de 4 ans et 165000 kms, j'ai eu les supports, un roulement et un démarreur, une clim et un problème xénon dont les pannes sont à déterminer.
Très bonne vidéo,
Sur la mienne j’ai eu pas mal de soucis d’usure passé 150 000km. Collecteur cassé, compresseur de clim cassé, supports moteurs.. rotules de direction.. fuite à l’échappement... donc oui clairement c’est ce qui est dit ! 👍
Normal, c'est des voitures avec un chassis tellement dur que oui ça abîmé vite tout notamment support moteur etc
Un peu tard mais moi aussi, à 120k tout est tombé en ruine 😂
Super vidéo merci de toutes ses informations je pars acheté la mienne ce week-end je souhait savoir combien coûte 1 siège comme ceux que tu as en rouge je les trouve magnifique
Mais de rien 😊 Alors ça valait 250€ pièce mais se model la n’est plus produit, va voir le site RRS direct 😉
Le volants de course excellent avec les baquet sparco
Salut !
Ancien proprio d'une Ange & Demon, j'ai eu une des dernières grosse maladie reconnu par Renault France. Arrivée vers les 120 000km, la pompe à huile grippe ou ne cesse de fonctionner. De ce fait aucuns témoins ni indices de cette panne. Résultat après enquête de Renault France, pompe à huile avec cousinnet, bielles et vilebrequin. Il est vrai que ça prévient généralement les coussinets, mais étant en groupe de Renault ce jour-là, aucun d'entre nous n'a remarqué...
PS: Je suis en fiesta ST actuellement et elle me manque !
C'est une tuerie !
Alors volant à refaire c'est très variable mais 230€ c'est plus que correct certains selliers te diront 500€ sans hésiter. Super vidéo en tous cas dommage que tu n'ait pas été là quand j'ai acheté ma Clio Merguez.
Oui je me suis basé sur le prix que je vois le plus souvent chez ceux qui refont beaucoup de volant de clio mais il est clair que chez un sellier qui n’en passe pas beaucoup la facture peut vite grimper. Merci en tout cas 😉
Mêmes contrôles qu'une Clio RS1 ou RS2 en somme hormis le train avant différent. La poulie de déphasage, c'est limite une obligation tant ça peut coûter si elle n'est pas remplacée. Pour la climatisation, c'est surtout le condenseur de climatisation qui peut poser problème, vérifier les joints de portes aussi et les montants. Vérifier qu'il n'y ait pas de bruit de craquement au démarrage sinon c'est point de serrage du berceau complet. Hormis celà, quoiqu'on en dise, c'est une voiture fiable, qui donne beaucoup de plaisir à son conducteur tant elle téléphone bien, et on a pas besoin de la conduire très vite pour en profiter.
Salut mumu super vidéo très intéressante, je voulais juste m'assurer avant d'acheter ma belle que de la mayo au niveau du reniflard n'annoncait rien d'autre que celui ci a changer ? Merci encore
Non aucun autre problème ne t’inquiète pas 😉
Excellent reportage, très détaillé, bien expliqué.
Une idée du tarif concernant les coussinets pièces et main d’œuvre?
Est ce dangereux d’en acheter une à 170 000km (entretenue correctement)
La cote de ce véhicule semble s’être stabilisée, est ce le moment d’acheter?
Par avance merci et encore bravo pour ce reportage complet.
Anthony.
Non pas dangereux du moment qu’il y a les factures ou que tu es calé en mécanique 😉 Pour ce qui est de la cote elle est montante depuis un moment donc on va dire que plus vite tu l’achète moins tu la payera cher 😅
Super voiture j'ai la 3ph 2 cup et j'ai eu ma première panne à 130k kilomètre ( une bougie qui à rendu l'âme) je fais un entretien tout les 15/20k kilomètre j'ai changé les suspensions vers les 60 et 120k et j'ai fait changer les coussinets en prévision à 120k donc pour moi voiture super fiable comparer à ma femme qui à une 208 gti qui à une merde tout les 6mois alors que la voiture à 45k km au compteur
Ça reste de la Peugeot ahah :)
Merci de ta vidéo, j'hésite entre Mégane 3 rs et Clio 3 rs :(
Question simple, quel sera son utilité grosso modo ?
MuMu MotorSport voiture de tout les jours donc me diriger vers un atmo je pense
@@mumumotorsport pour moi même dilemme, ce sera un daily 35 km par jours plus sortie priver en famille et quelque arsouille très occasionnellement. Tu conseille quoi ?
J'ai les deux M3RS direct, ça marche beaucoup plus fort, c'est bien mieux fini, c'est bien plus fiable et ça peut se préparer sans trop de soucis. Le seul avantage de la Clio c'est que c'est plus vivant et que sur des routes sinueuses défoncées tu t'amuseras beaucoup plus, par contre la mienne est Vert Alien ligne Akra niveau peinture et bruit tu passes pas inaperçu et c'est un vrai plaisir de taper les 7500 tr/mn :) Sinon je te conseille une C3RS ph.2 100k km à 13k€ tu devrais pas avoir trop de soucis prends surtout pas la ph.1 et sur M3RS faudrait la 275 Trophy mais on est vite à plus de 20k€, si ton budget est serré tu peux partir sur une ph.1 250 à 15k€ mais évite la 265 qui n'apporte rien de plus et ne sors pas ses chevaux.
megane 3 rs
Bonjour je voudrais savoir si on peut monter une admission complet Clio 3 RS sur la Clio 2 RS car le papillon et plus gros sur la 3
C'est possible oui mais il faut changer la plaque de décanteur d'huile car sur clio 2 c'est directement relié au plenum. Par contre le papillon est le même sur clio 2 rs ph2, ph3, clio 3rs et twingo 2rs donc pas de gain a ce niveau mais le plénum en lui meme est mieux travaillé ;)
salut , je veux achter un c3rs , j'en ai trouveé une la voiture est nickel quasiment tout est changé recament mais la clim marche pas , le vendeur m'asure 0 fuite et a l'air reglo , gros probleme ou pas ?
Ça peut être juste une recharge comme ça peut être le compresseur qui est mort
Bonjour Mumu , tu es sur quelque secteur pour un checkup pour ma future Clio une fois acheté Merci d'avance
Nancy, ça serait avec plaisir 😉
Je veux en acheter une de 30 000km.
J'ai peur que les compteurs soient magouillés. Avec les points que vous dites dans la vidéo est ce que je peux voir si elle a plus ?
Tout ce qui est usure intérieur c’est ce qui est le plus parlant mais ça se maquille bien, le mieux reste la totalité des entretiens ou au moins les contrôles techniques
La mienne avait problème boite de vitesse (synchro a 24000km), fuite carter d'huile, et rouille berceau avant
Ah ça... beaucoup ont eu le problème de synchronisation très tôt... Fuite c’est pas de chance par contre, et oui le demi berceau j’ai du refaire le miens à 80000km il était pas beau
Pourquoi tes en disque perforé a l'arrière et pas à l'avant ?
C’est ceux de Megane R26 parce que c’est moins cher, et à l’avant le percé ça voile sur piste il faut du plein 😉
Salut...j’envisage d’acheter une clio 3RS pour faire de la piste, par contre elle totalise 172000 km.
Crois tu qu’il y a un risque de casse?
Véhicule appartenant à un mécano, reprogrammé pour e85, boîte et embrayage refait et pas mal équipé...
Merci de ton retour
Salut ! Je dirais aucun soucis c'est pas énorme en km, juste pense a faire les coussinets de bielles si pas déjà fait, a part ça roule 😁
@@mumumotorsport merci de ton retour.
Effectivement, je pensais les faire en preventif et pour ne pas abîmée pour économiser 2 francs 6 sous!!!
Bonne continuation a ta chaîne et continue comme ça
@@mumumotorsport et dernière chose, ta c3rs a combien de Kilomètres?
Actuellement 110000
Salut ,
Petite question tu a acheté ou ton volant et siège stp .
Merci
Je possède également une clio rs et honnêtement vive Renault sport petit tarif grand plaisir. ( après des problèmes toute les marques de voitures en ont je ne connaît pas un modèle qui na pas eux de soucis )
Très bonne vidéo
Salut, le volant d’occasion on il n’était plus produit et les sièges directement chez rrs en neuf 😉
MuMu MotorSport
Merci 👍
C'est combien à peu près le changement d'amortisseur ?
Environ 350€ de pièces il me semble
@@mumumotorsport Ok merci, très utile la vidéo !
bonsoir quels sont les symptômes d'une poulie de déphasage fatiguée?
Ça commence par grogner puis perte de puissance et ça tourne comme un tracteur 😅
@@mumumotorsport Ok merci pour l'info. Sur ma Clio 3 RS quand le met la voiture en route j'entends un sifflement genre courroies. Après ce sifflement s'estompe. C'est juste au démarrage à froid. J'ai fait changer Kit distri Neuf + kit Courroies Accessoires chez Renault tout est neuf de neuf et j'ai toujours ce sifflement à Froid Renault me disent que c'est normal sur ce type de voiture Clio 3 RS. Avez vous infos à ce sujet? Merci beaucoup Bonne soirée
Petit test, au ralenti quand tu as ce bruit, ouvre ton bouchon de remplissage d’huile, si le bruit disparaît c’est ton reniflard qui est mort et qui émet ce bruit, c’est le truc en plastique noir relié à un tuyau qui est juste devant le papillon des gazs 😉
@@mumumotorsport bonsoir Mumu. Je vais donc tester ce week end et je te re dis.. Merci pour tes conseils A@
Ca peut vite être de grosse merguez nos grosses clitos ! mais effectivement en regardant tout ces points, on évite déjà bien des surprises ! Regardez aussi comment l'ancien proprio conduit, même si il se la jouera cool quand vous serez là, il y a certains trucs qui ne trompent pas. passage de vitesse, comment il prend les courbes, éviter les bosses ect ... c'est con aussi mais je tapote avec mon poing les ailes arrières . si il y a un tas de mastic, vous allez vite l'entendre. Bref bonne vidéo!
C’est ça !
Effectivement les ailes arrières c’est un point important aussi je l’ai oublié 👌🏻 Merci pour ton commentaire ça fait plaisir 😉
Salut c’est quoi tes semi slick?
Nankang ar1 😉
Tu l’es trouve comment? Route humide? Temp de chauffe, pression et tenu de route?
Route humide ça passe mais vraiment pas fait pour, sur sec juste le top c'est de la colle, ça chauffe plutôt vite mais pression à surveiller, mes valeurs habituelles n'ont pas convenues la dernière fois sur piste
Salut petite question
La 3 rs commence à pousser des 4 000tr/min ou après
C’est plus 5000-5500 que ça démarre, au moment du déphasage 😉
MuMu MotorSport merci
Je suis sur le coup d’une mais dit que rien avant 5000tr
Normal ?
Oui normal
Clio 3RS ça coûte combien
C’est une question ou une idée de vidéo ?
C'est quoi ton insta frero ?
clementncy 😉
Très intéressant, par contre j'ais l'impression que c'est une vrai merguez en fait, ça me dissuade bien d'en acheter une....
Mais non, trouve un bon connaisseur de 208 GTI ou autre t'en sera autant dégoûté voir plus 😉 C'est sur qu'une liste comme ça c'est dur a digérer tout d'un coup 😋
salut combien coûte actuelleement un clio 3 rs dans le même état que la vidéo
Salut, actuellement a 110000km, une ph2 châssis cup d'origine couleur normal 11-12000€ si elle est nickel
C'est tellement le top cette caisse, mais c'est tellement fragile
En soit le bloc moteur et très costaud mais le reste autour malheureusement quand on investi pour pousser un bloc à fond et faire un super châssis d’autres choses sont mises de côtés ça reste une Renault donc une caisse abordable
@@mumumotorsport totalement d'accord
@@mumumotorsport Plus ou moins 3eme moteur sur la mienne à 78k, problème coussinets de bielles sur une en particulier mais je sais plus laquelle, le problème est connu en compét ils mettent du coussinet rainuré et pour la prépa moteur ça va vite te coûter très cher pour sortir 230ch. Et problème de synchro seulement sur les 1eres boîtes (bien plus rare sur les autres), il y en a eu 3 sur C3RS. Tu connais bien ton sujet ça fait plaisir.
C’est qui les gens qui t’on foutu dès pouces 👎🏻??😅
On s'y habitue vite va ^^
je vend une voiture le mec ouvre la boite du filtre à air j'lui casse les dents .
Vous avez des choses à cacher ? 🤣 Ça prend pourtant que 30s de regarder son état et ça peut en dire plus long sur l’entretient qu’un classeur de facture 😉
Y’a des gens qui osent ramener un cric quand ils visitent une voiture ?? 😂😂 pour une rotule à 40€ c’est abusé
Ah bah il ne faut rien laisser au hasard 🤣 Quand c’est une saxo a 1500€ tu t’en balek mais perso si j’y met un peu d’argent c’est inspection à la loupe mdr
🤣🤣😂😂
Ou alors quand vous aller acheter votre voiture vous payer 200 euro un expert puis terminer mdr
Pourquoi pas, quand on y connaît rien ça reste la meilleure solution, mais je doute qu’un expert connaisse la moitié des choses à regarder que j’ai sité, il se contentera de faire la même analyse que sur une voiture lambda sans connaître les maladies du model malheureusement.
@@mumumotorsport oui c'est vrais après il vont jusqu'à vérifier l'intérieur des cilindre avec une caméra
Euh c'est plutôt 600€ mais oui ça vaut le coup.