Проживаю у Німеччині і як раз зараз планую купувати Електромобіль. Починаючи з весни брав різні варіанти у прокат. І Полстар це був мій абсолютний фаворит певний час. Чомусь він мені зайшов так , що я рази 3 його брав на вихідні у прокат і не хотілось виходити. Ще дуже сподобався Renault Megane E tech, а от Ніссан Арія розчарував. Бляшанка. Тому і черга на нього не стоіть. Зараз Полстар ще й оновився, збільшилась батарея і запас ходу. В нього сама класна та зрозуміла мультимедія як на мене, класний салон на тканині як я люблю. Єдине що можливо розчаровує так це величезний тунель позаду в підлозі, незрозуміло чому він є у електромобілі. АЛЕ Є ОДНЕ ВЕЛИКЕ АЛЕ!!!!!! Коли ти вже підходиш безпосередньо до процесу купівлі і починаєш включати раціональність і холодний мозок особливо коли рахуєш гроші то тут Тесла як завжди заставляє замислитись. Адже те що пропонує пан Ілон Маск особливо у Німеччині за 44 000 Євро за версію Model Y на задньому приводі залишае всіх конкурентів позаду. Полстар це як не крути від 58000 Євро а якщо додати те що хочеш, без понтів а лише дійсно потрібні пакети то вийде 62-64 тисячі а це майже 20 тисяч різниця. І тесла model Y яка з берлінського заводу з батарейкою від BYD і в такій комплектації дійсно кладе всіх на лопатки. Це взагалі вже інша Тесла, не та що була на початку. Так звісно подекуди ще можна зустріти якійсь нерівний шов чи зазор , до якого так люблять доколупуватись особливо українці, але це вже виключення і ніяк не закономірність як це булось роки 3-5 тому назад. І фарбувати акуратно Теслу вже навчились. Німці все ж довели її до розуму щоб там хто не казав. Ну а коли в тебе в машині батарейка БЛЕЙД від BYD яка по суті вічна, супербезпечна, майже не деградує і вважається самою топовою на сьогоднішній день з усіх батарей то такому авто можна простити все. Мені повний привод у тому регіоні Німеччині де живу я взагалі не потрібний. По суті він не потрібний і в Україні, і це довела величезна кількість VW ID4 які взагалі не мають проблем на задньому приводі у українських реаліях як показала практика. А щодо Тесли то в неї ще й топова енергоефективність, яку давайте будемо чесними, так ніхто і не перебив. Мій сусід експлуатує таке авто майже пів року з середнім розходом 14.7 за весь час. Дуже складно зробити вибір сьогодні коли є Тесла. І це я ще не згадава про класний KIA EV6 який реально до 50 к Євро взяти і який дуже красивий, технологічний, заряджається 200+ КВТ у піку і все таке інше.. Складний короче вибір але коли доходить діло до гаманця то тут Тесла намбер ван. До речі у нас у Німеччині на неї ще самий низький відсоток по лізингу 1,97% в той час коли всі решта включаючи німецьку трійку вже пересягнули 8%.Короче альтернативі Теслі не бачу поки. Звичайно коли бюджет не має меж можна експерементувати. Але коли в тебе є ліміт а тобі за 44 тисячі пропонують стільки багато смачних плюшок в одному авто то тут встояти важко. За ці гроші навіть нормальну Октавію не сконфігуруєш.......
@@OleksiiBodniaНі, все що не пішло в розхід у драйві показується в розхід на стоянці. Нічого там не занижується, все чесно. Бйорн в кожній машині вирахував паразитні втрати «на тепло» чи внутрішній опір батареї, у тесли він один з найнижчих. Просто ємність батарейки в Теслі не 82, це ємність «брутто», на справді в новій батарейці LG E5LD всього 78.8 кВт*год доступно користувачу, з сього 3.2 кВт*год це аварійний буфер нижче нуля. Все що там вийшло вище на зарядці - витрати на підігрів батарейки, які складають середньо біля 10% від енергії отриманої з зарядки.
@@Wed_4333 дурнику зайди на німецький конфігуратор Шкода і подивись що Октавія з твоїм улюбленим колгоспним 2.0 дизель на передьньому приводі тільки стартує з 38. Версія РС починається з 44530 у базі. Відро з цвяхами.І доречі я забув нагадати про премію яку мені поверне держава після купівлі Тесли , близько 5000 Євро, одже мені Тесла у Німеччині вийде 39000.Де твоя Октавія фантазер? А ще в мене буде 0 річний податок і більш дешева страховка тому що це електромобіль і страхові дають нижчий тариф. Бажаю тобі успіхів зі своєю Октавією
Бери Polestar 2 Performance, на 20-х катках, жодного разу не пошкодуєш, неймовірне авто у всіх аспектах, задоволення від водіння, перекриє всі витрати!!!👍
Відео супер, дуже цікаво! Тільки трохи сумно дивитися як ви по черзі заряджаєтесь) Краще б поставили дві станції по 180квт щоб 4 машини одночасно заряджались. І резервації були б непотрібні нікому)
Ще спрацювало обмеження запуску однієї сесії з одного аккаунта. І часто хаби ставлять зі станціями різної потужності, а для тесту нам треба однакові. В наступному відео такого формату будемо обирати локацію з кількома однаковими станціями 👍🏻
Дякую за класне порівняння! Щодо кривої зарядки БМВ - на 99% впевнений що це був той самий coldgate, тобто холодна батарея і машина намагалася нагріти її в процесі зарядки, але в цей час хтось сидів в салоні і нагрів був в пріоритеті для салону. Без даних OBD дуже важко сказати наскільки батарея охолонула. Не думаю, що вона встигла впасти до температури оточуючого середовища. З іншої сторони, чесно, що ви не підігрівали батарейки в в БМВ і Поулстарі ;) бо тоді б Тесла не змогла б підігріти заздалегідь і показала б меншу швидкість. На зарядку Тесла приїхала маючи температуру батареї меншу від оптимальної 48 градусів. Скоріше за все температура була десь 26-32 градуси і тепловий насос і обидва мотори швидко підігріли її до потрібної температури. Там до 12 кВт потужність підігріву. Але Тесла писала потужність яку отримує від зарядної станції, а не ту, що йде безпосередньо до батарейки. Насправді там був пік як у Поулстара, близько 155 кВт, тільки вона потім нагрілася і довше тримала потужність вище 100 кВт. Час зарядки все одно врятовано завдяки потужному підігріву. PS: якби Тесла приїхала на тест забита валізками спереду і позаду так як в дорогу - при спробах перепакувати в БМВ і Поулстар не влізли б дві валізки. Як мінімум одна середня з ніші і одна маленька або середня з переднього багажника залишилися б на вулиці :)
У Бйорна щойно подивився відео з новою МУ на LFP батареї. Для порівняння вона зарядилася з 7 до 89% (48kwh) за 27хв. За ціною, швидкістю зарядки та надійністю виходить що краще ніж лонгрендж
Дуже круто було б побачити огляд на MG ZS ev в топовій комплектації. Офіційний автомобіль в Україні з 7 річною гарантією на весь автомобіль. + з дуже привабливою як на мене ціною.
@@andriikosenko1139 я знаю, також я особисто був на тест драйві (але в базовій комплектації). І цікавить з точки покупця який вже може щось розповісти про дане автор з точки користувача.
Класно. Цікаве порівняння. Мені сподобалось. Між трьома цими машинами я б обрав бмв. Хотілося б в таках тестах чути порівняння кліренсу. Так як це важливо для мене. Може я пропустив, але ніби не чув
@@od8632 їздив і по грунтовці, і по полю. Іноді бʼюсь дном, але там все міцно зроблено, просто звук неприємний. Але то буває нечасто. Біля бровок паркуюсь акуратно
@@5_string_bass дивлюсь інфокар, вони порівнюють кліренс особистим заміром із заявленим показником від автовиробника. І виробник доволі часто каже не правду. Не категорично, але буває.
Нікого не слухайте, місця позаду у Polestar2, більше ніж достатньо і посадка дуже зручна, особливо для дітей і жінок, там є підігрів сидінь, класна панорама! Я зі своїм зростом 1,85м, спокійно сідаю сам за собою, ще й вільного місця 10-ть сантиметрів до сидіння залишається! Величезний багажник позаду з приводом і датчиком руху і спереду для інструментів, домкрата, вогнегасника, троса, насоса і т.п.
Мені не сподобалось позаду в Полестарі, кут сидіння близько у 90%, звичайно більше але развалитись не зміг, є тунель, місця до переднього пасажира достатньо але не багато. Попереду гарно та дуже сподобались матеріали салону та дизайн вцілому
Доволі спірно. Тесла заявляє що там суттєві покращення але батарея і мотор ті самі лишились. По замірам, які бачив там такі самі показники, в замірі на новій навіть були дещо гірші
Олексій, мені здається, що не коректно порівнювати 3 з i4, різний клас машин. Давай, якщо є можливість, зроби випуск з model S. Ти більше по ціні i4 і S будуть приблизно однакові
@@OleksiiBodnia точно, я тільки що подивився, ціни від 60 до 120 на S. А i4 від 60 до 80. Але ж ти 3 ку теж порівнюєш із i4, яка в 1.5 рази дорожче )) логічно, що чим дешевше машина, тим гірша буде шумоізоляція і матеріали
Доброго дня, дякую за ваші відео. З Вашою допомогою почав вибирати електричку. Зараз в мене гібрид 330е .Мене дуже цікавить і4, але хвилююсь за кліренс в 12.5 . Підкажіть , чи є по нашій країні проблема з таким кліренсом, особливо взимку. Дяка
Це в мене вже третя низька машина і щоразу все нижча 😂 Я забирав її навесні тому сніг майже не застав, та по досвіду попередніх авто низький кліренс не був проблемою взимку. Єдине що іноді зрідка чіпляю дном, але там все досить надійно зашито що все гаразд
Класний огляд, топові авто! Але чому ПолЄстар, якщо він Поулстар?😅 До речі, цей ж ще Поулстар трішки розчарував своєю енергоефективністю. А загалом дуже круте авто!
Кіа EV6 буде цікавіше звісно. Про EV5 не чув. А взагалі найкраще привезти з Європи вживаний іонік 5. На оф сервісі можна обслуговувати і дуже надійне авто
В Polestar 2, дуже гарно і коректно працює адаптивний круїз-контроль, не розумію, чому Олексій не користувався, це якраз, для таких дистанцій на трасі? Я завжди його користую і їзджу на одній педалі,- це дуже зручно і про це потрібно було неодмінно сказати!?
Олексій, підкажіть, будь ласка, яка була деградація батареї Вашої Tesla Model 3 при продажі? Перевіряли реальний залишок батареї порівняно з номінальним (через ScanMyTesla або через інші додатки)?
На електрокари не кладуть запаску зазвичай. Їх не кладуть бо їх дуже рідко використовують, а запаска це зайва вага і місце в багажнику. Максимум це ремкомплект герметик і компресор. А часто і того нема. Пробив колесо - евакуатор на шиномонтаж
@@OleksiiBodnia Ну, не знаю, не знаю... Чотири рази пробивав різні колеса, один з них - просто в хлам порвало шину. Всі чотири - ну дуже далеко від цивілізації. Два рази в лісах, один раз в полі і раз в якомусь глухому селі.. Не хотів би я там чекати евакуатор.. Якщо чесно, то й зв'язку там особливо не було. Відсутність нормальної запаски (або хоча б докатки) - один з демотиваторів при купівлі електрички.
Просто перепідключав до іншого телефону і не перевірив, що пише звук. В результаті замість мікрофону записався з телефону. Могло б бути гірше якби зовсім не записався
Тааак... НЕ "ПолЕстар" и НЕ "Полістар" ! Правильно "Поулстар" ну или "Полстар"! ))) Это первое ))) (шутка) Второе: Не понятно как П2 принял зарядку 153 kW при макс возможных 149 kW ? - Разве была обнова снимающая/повышающая ограничение DC на 149-150 kW ? Или это "тюнинг"/"кастом" ? Или это зарядка за 100 тыщ евро врет (подкручивает)? Третье: Время зарядки П2 с 19% до 79% (60%) - 34 минуты и это при том, что ЗС показывала даже выше 150 kW - что-то многовато будет. Возможно что что-то все-таки не так либо с АКБ П2, либо с зарядной станцией. (норма 31-32 минуты с 10% до 80% на 150 kW-тной зарядке).
Там обмеження в 375А, цілком можливо що коли вказують 150 кВт то це округляють і він може трохи більше. Щодо часу зарядки можливо така ж ситуація як з бмв - трохи встиг охолоти бо заряджався не одразу як приїхали
Переключити між журналом дзвінків, картою та мультимедією. Переключити налаштування автопілоту (відстань до авто, швидкість). Переключити музику між радіо та Spotify Переключити режим між спортом та звичайним переключити маршрут між режимами "огляд маршруту" та "ведення по маршруту"
Красавчіки !
Ну нарешті: нормально, інформативно, в таблиці все чітко без води. Можна собі зробити оцінку. Полестар виглядає доволі на рівні, здивував
Какая комплектация каждого авто ? Сколько полная емкость батареи у каждого ?
Проживаю у Німеччині і як раз зараз планую купувати Електромобіль. Починаючи з весни брав різні варіанти у прокат. І Полстар це був мій абсолютний фаворит певний час. Чомусь він мені зайшов так , що я рази 3 його брав на вихідні у прокат і не хотілось виходити. Ще дуже сподобався Renault Megane E tech, а от Ніссан Арія розчарував. Бляшанка. Тому і черга на нього не стоіть. Зараз Полстар ще й оновився, збільшилась батарея і запас ходу. В нього сама класна та зрозуміла мультимедія як на мене, класний салон на тканині як я люблю. Єдине що можливо розчаровує так це величезний тунель позаду в підлозі, незрозуміло чому він є у електромобілі. АЛЕ Є ОДНЕ ВЕЛИКЕ АЛЕ!!!!!! Коли ти вже підходиш безпосередньо до процесу купівлі і починаєш включати раціональність і холодний мозок особливо коли рахуєш гроші то тут Тесла як завжди заставляє замислитись. Адже те що пропонує пан Ілон Маск особливо у Німеччині за 44 000 Євро за версію Model Y на задньому приводі залишае всіх конкурентів позаду. Полстар це як не крути від 58000 Євро а якщо додати те що хочеш, без понтів а лише дійсно потрібні пакети то вийде 62-64 тисячі а це майже 20 тисяч різниця. І тесла model Y яка з берлінського заводу з батарейкою від BYD і в такій комплектації дійсно кладе всіх на лопатки. Це взагалі вже інша Тесла, не та що була на початку. Так звісно подекуди ще можна зустріти якійсь нерівний шов чи зазор , до якого так люблять доколупуватись особливо українці, але це вже виключення і ніяк не закономірність як це булось роки 3-5 тому назад. І фарбувати акуратно Теслу вже навчились. Німці все ж довели її до розуму щоб там хто не казав. Ну а коли в тебе в машині батарейка БЛЕЙД від BYD яка по суті вічна, супербезпечна, майже не деградує і вважається самою топовою на сьогоднішній день з усіх батарей то такому авто можна простити все. Мені повний привод у тому регіоні Німеччині де живу я взагалі не потрібний. По суті він не потрібний і в Україні, і це довела величезна кількість VW ID4 які взагалі не мають проблем на задньому приводі у українських реаліях як показала практика. А щодо Тесли то в неї ще й топова енергоефективність, яку давайте будемо чесними, так ніхто і не перебив. Мій сусід експлуатує таке авто майже пів року з середнім розходом 14.7 за весь час. Дуже складно зробити вибір сьогодні коли є Тесла. І це я ще не згадава про класний KIA EV6 який реально до 50 к Євро взяти і який дуже красивий, технологічний, заряджається 200+ КВТ у піку і все таке інше.. Складний короче вибір але коли доходить діло до гаманця то тут Тесла намбер ван. До речі у нас у Німеччині на неї ще самий низький відсоток по лізингу 1,97% в той час коли всі решта включаючи німецьку трійку вже пересягнули 8%.Короче альтернативі Теслі не бачу поки. Звичайно коли бюджет не має меж можна експерементувати. Але коли в тебе є ліміт а тобі за 44 тисячі пропонують стільки багато смачних плюшок в одному авто то тут встояти важко. За ці гроші навіть нормальну Октавію не сконфігуруєш.......
Секрет низьких витрат в теслі в т.ч. полягає в тому, що авто їх серйозно занижує, багато що не враховує в те, що пише користувачу
Ох і фантазер за 44 це буде топова октавія.
@@OleksiiBodniaНі, все що не пішло в розхід у драйві показується в розхід на стоянці. Нічого там не занижується, все чесно. Бйорн в кожній машині вирахував паразитні втрати «на тепло» чи внутрішній опір батареї, у тесли він один з найнижчих. Просто ємність батарейки в Теслі не 82, це ємність «брутто», на справді в новій батарейці LG E5LD всього 78.8 кВт*год доступно користувачу, з сього 3.2 кВт*год це аварійний буфер нижче нуля. Все що там вийшло вище на зарядці - витрати на підігрів батарейки, які складають середньо біля 10% від енергії отриманої з зарядки.
@@Wed_4333 дурнику зайди на німецький конфігуратор Шкода і подивись що Октавія з твоїм улюбленим колгоспним 2.0 дизель на передьньому приводі тільки стартує з 38. Версія РС починається з 44530 у базі. Відро з цвяхами.І доречі я забув нагадати про премію яку мені поверне держава після купівлі Тесли , близько 5000 Євро, одже мені Тесла у Німеччині вийде 39000.Де твоя Октавія фантазер? А ще в мене буде 0 річний податок і більш дешева страховка тому що це електромобіль і страхові дають нижчий тариф. Бажаю тобі успіхів зі своєю Октавією
Бери Polestar 2 Performance, на 20-х катках, жодного разу не пошкодуєш, неймовірне авто у всіх аспектах, задоволення від водіння, перекриє всі витрати!!!👍
Супер інформативно
Рекомендую ще задній ряд згадати, корисно для сім'янінів
Класні співведучі.
Зайшов в коменти подивитись, як багато наприлітає за "Полістар"😂. Колись Богдану з TSK накидали в коментах, як за "Полістар" , так і за "ШевролеТ" 😉
дякую👍
дуже круте порівняння❤
Не село а містечко. Гарне відєо! Слава Україні 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇸🇬🇧 🇩🇪 🇰🇷 ЗСУ 🇺🇦🇺🇦🇺🇦⚔️⚔️⚔️🗽🗽🗽💪👍👌✌️😎
Все супер. Чекаємо на Хамер електро. Ото звір)
точно звір
Відео супер, дуже цікаво! Тільки трохи сумно дивитися як ви по черзі заряджаєтесь) Краще б поставили дві станції по 180квт щоб 4 машини одночасно заряджались. І резервації були б непотрібні нікому)
Ще спрацювало обмеження запуску однієї сесії з одного аккаунта. І часто хаби ставлять зі станціями різної потужності, а для тесту нам треба однакові. В наступному відео такого формату будемо обирати локацію з кількома однаковими станціями 👍🏻
Дякую за класне порівняння!
Щодо кривої зарядки БМВ - на 99% впевнений що це був той самий coldgate, тобто холодна батарея і машина намагалася нагріти її в процесі зарядки, але в цей час хтось сидів в салоні і нагрів був в пріоритеті для салону. Без даних OBD дуже важко сказати наскільки батарея охолонула. Не думаю, що вона встигла впасти до температури оточуючого середовища.
З іншої сторони, чесно, що ви не підігрівали батарейки в в БМВ і Поулстарі ;) бо тоді б Тесла не змогла б підігріти заздалегідь і показала б меншу швидкість.
На зарядку Тесла приїхала маючи температуру батареї меншу від оптимальної 48 градусів. Скоріше за все температура була десь 26-32 градуси і тепловий насос і обидва мотори швидко підігріли її до потрібної температури. Там до 12 кВт потужність підігріву.
Але Тесла писала потужність яку отримує від зарядної станції, а не ту, що йде безпосередньо до батарейки. Насправді там був пік як у Поулстара, близько 155 кВт, тільки вона потім нагрілася і довше тримала потужність вище 100 кВт. Час зарядки все одно врятовано завдяки потужному підігріву.
PS: якби Тесла приїхала на тест забита валізками спереду і позаду так як в дорогу - при спробах перепакувати в БМВ і Поулстар не влізли б дві валізки. Як мінімум одна середня з ніші і одна маленька або середня з переднього багажника залишилися б на вулиці :)
Всі зауваження слушні 👍🏻
було б цікаво ще kia ev6, ford mustang mach-e і tesla model y
У Бйорна щойно подивився відео з новою МУ на LFP батареї. Для порівняння вона зарядилася з 7 до 89% (48kwh) за 27хв. За ціною, швидкістю зарядки та надійністю виходить що краще ніж лонгрендж
На суперчарджері?
так@@OleksiiBodnia
там іде підігрів батареї від тесли і швидкість не обмежена в 500А тому тест не релевантний в Україні
Швидкість зарядки максимум 173kw наче була. При зовнішній температурі -5. @@OleksiiBodnia
Так цікаво подивитись тест в умовах України, там LFP не CATL, а BYD Blade.
Дуже круто було б побачити огляд на MG ZS ev в топовій комплектації. Офіційний автомобіль в Україні з 7 річною гарантією на весь автомобіль. + з дуже привабливою як на мене ціною.
на infocar вже огляд зробили
@@andriikosenko1139 я знаю, також я особисто був на тест драйві (але в базовій комплектації). І цікавить з точки покупця який вже може щось розповісти про дане автор з точки користувача.
Цікаво було б побачити нову Volvo C40 R
Дякую Вам за цікавий огляд!
Маєте намір зняти огляд на електричний мустанг?
маю, але навесні)
👍👍👍
Братік зроби обзор на нову теслу 3
Дякую, Олексій, за ще одне цікаве порівнянея ! А це при якому температурному режимі тест був? Polestar європейський?
Поулстар європейський. На вулиці приблизно +10-12 було
Класно. Цікаве порівняння. Мені сподобалось. Між трьома цими машинами я б обрав бмв. Хотілося б в таках тестах чути порівняння кліренсу. Так як це важливо для мене. Може я пропустив, але ніби не чув
це низькі авто) там стандартно кліренс 12-14 см
Не було, але ці характеристики легко гугляться.
@@OleksiiBodnia відчуваєш проблеми для себе з таким кліренсом. Чи не їздиш по поганих дорогах?
@@od8632 їздив і по грунтовці, і по полю. Іноді бʼюсь дном, але там все міцно зроблено, просто звук неприємний. Але то буває нечасто. Біля бровок паркуюсь акуратно
@@5_string_bass дивлюсь інфокар, вони порівнюють кліренс особистим заміром із заявленим показником від автовиробника. І виробник доволі часто каже не правду. Не категорично, але буває.
BMW 🇩🇪💪✌️👌👍👏🇺🇦🇺🇦🇺🇦😎
Олексій, запиши будь-ласка огляд Polestar🙏Бачив по оглядах, що там ззаду дуже мало місця і як сімейне авто - це не варіант. Цікаво почути твою думку!
Позаду не сидів, але здалось що місця нормально. Це не мале авто
@@OleksiiBodnia Олексій, на початку кажеш - Полістар.
Це трохи ріже слух 😊.
Краще звучить - Поулстар
Нікого не слухайте, місця позаду у Polestar2, більше ніж достатньо і посадка дуже зручна, особливо для дітей і жінок, там є підігрів сидінь, класна панорама! Я зі своїм зростом 1,85м, спокійно сідаю сам за собою, ще й вільного місця 10-ть сантиметрів до сидіння залишається! Величезний багажник позаду з приводом і датчиком руху і спереду для інструментів, домкрата, вогнегасника, троса, насоса і т.п.
Мені не сподобалось позаду в Полестарі, кут сидіння близько у 90%, звичайно більше але развалитись не зміг, є тунель, місця до переднього пасажира достатньо але не багато. Попереду гарно та дуже сподобались матеріали салону та дизайн вцілому
Megane e-tech, id 3 , Kona
Полістар😂?! Це італійською?😅
Уже є нова Тесла Model 3 , думаю вона дасть кращий результат
Доволі спірно. Тесла заявляє що там суттєві покращення але батарея і мотор ті самі лишились. По замірам, які бачив там такі самі показники, в замірі на новій навіть були дещо гірші
Олексій, мені здається, що не коректно порівнювати 3 з i4, різний клас машин. Давай, якщо є можливість, зроби випуск з model S. Ти більше по ціні i4 і S будуть приблизно однакові
Тільки не бери 18 19 років, хоча б 22го
@@roman458822 вартість х2. Якщо і порівнювати з мс, то тільки з рейвеном (19-21)
@@OleksiiBodnia точно, я тільки що подивився, ціни від 60 до 120 на S. А i4 від 60 до 80. Але ж ти 3 ку теж порівнюєш із i4, яка в 1.5 рази дорожче )) логічно, що чим дешевше машина, тим гірша буде шумоізоляція і матеріали
@@roman4588 коли купував в 2022 всі три авто були в бюджет 50-55. Але тесла дуже просіла в ціні
Доброго дня, дякую за ваші відео. З Вашою допомогою почав вибирати електричку. Зараз в мене гібрид 330е .Мене дуже цікавить і4, але хвилююсь за кліренс в 12.5 . Підкажіть , чи є по нашій країні проблема з таким кліренсом, особливо взимку.
Дяка
Це в мене вже третя низька машина і щоразу все нижча 😂
Я забирав її навесні тому сніг майже не застав, та по досвіду попередніх авто низький кліренс не був проблемою взимку. Єдине що іноді зрідка чіпляю дном, але там все досить надійно зашито що все гаразд
Дякую за відповідь. Бо й хочється й страшно бампер ремонтувати раз на рік
@@OleksiiBodnia
@@alexanderyurchenko78 під бампером завжди можна почухати об бордюр чи напівсферу, туди просто не треба заглядати)) а самому бамперу нічого не буде
Цікаве відео,дякую!Олексій скажіть будь ласка ви затягували своє авто у захисну плівку,якщо так то де ?
так, затягував морду на Hardlight Detailing Studio
гарний огляд автівок-електричок! а запасок на них непередбачено? а також мав би бути домкрат, вогнегасник...
ні, тільки буксировочний крюк поклали) я маю ще ремкомплект: компресор і герметик але користувався лише компресором
@@OleksiiBodnia ви щасливець))
Класний огляд, топові авто!
Але чому ПолЄстар, якщо він Поулстар?😅 До речі, цей ж ще Поулстар трішки розчарував своєю енергоефективністю. А загалом дуже круте авто!
Читаю по літерах 😂
@@OleksiiBodnia 😆🔋
@@OleksiiBodnia Тоді чекаємо батл Ренаулт Зоє і Пеугєот є-208 😂
BMW IX 60🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Tesla model Y vs Audi E-Tron(90) vs Jaguar I-Pace
Model Y серед них не буде по комфорту дотягувати) треба тоді вже Model X
Згоден на всі 100, але Model X вже виступає в іншому класі в плані розміру.@@OleksiiBodnia
цікаво було б побачити обзор/тест про китайців таких як : BYD Han, Hongqi E-HS9
Яка резина стоїть на model 3 з цього відео?
Michelin Pilot Alpin 5
Цікаво за Polestar це авто з європейського ринку чи з переробленим портом?
З європейського ринку
Lotus Eletre бере 300 кВт, не сильно розповсюджена машина, але є :) до 75 % більше ніж 190 кВт за годину.
сколько стоит?
@@VasilisSV1 125 к баксів у Китаї.Народне авто.
Хочу купить батьку Nissan ariya aбо kia ev 5 шо думаєш? Пораду дай?
Кіа EV6 буде цікавіше звісно. Про EV5 не чув. А взагалі найкраще привезти з Європи вживаний іонік 5. На оф сервісі можна обслуговувати і дуже надійне авто
В Polestar 2, дуже гарно і коректно працює адаптивний круїз-контроль, не розумію, чому Олексій не користувався, це якраз, для таких дистанцій на трасі?
Я завжди його користую і їзджу на одній педалі,- це дуже зручно і про це потрібно було неодмінно сказати!?
Якось не встиг затронути цей аспект 🤷🏻♂️
На одній педалі в місті добре, на трасі не дуже. Але про рекуперацію і зупинку до повного на початку здається казав
@@OleksiiBodnia Polestar 2 з Європи, бо Google сервіси, карти працювали, чи перепрошитий з Китаю, Штатів? Чи працює Google assistant?
@@vik-shistik з Європи
Олексій, підкажіть, будь ласка, яка була деградація батареї Вашої Tesla Model 3 при продажі? Перевіряли реальний залишок батареї порівняно з номінальним (через ScanMyTesla або через інші додатки)?
Tesla Model 3. Діагностика на 100 тисячах пробігу. Корисно про електромобілі від Oleksii Bodnia
ua-cam.com/video/Zp-yFdG2j6w/v-deo.html
Де знаходиться станція?
Rivne Charging HUB
вулиця Вячеслава Чорновола, 92, Рівне, Рівненська область, Украина, 33000 www.plugshare.com/location/546991
Я один не розумію, чому в жодному електрокарі, на будь якому обзорі я не можу знайні ніукого запаски? :)
На електрокари не кладуть запаску зазвичай. Їх не кладуть бо їх дуже рідко використовують, а запаска це зайва вага і місце в багажнику. Максимум це ремкомплект герметик і компресор. А часто і того нема. Пробив колесо - евакуатор на шиномонтаж
@@OleksiiBodnia Ну, не знаю, не знаю... Чотири рази пробивав різні колеса, один з них - просто в хлам порвало шину. Всі чотири - ну дуже далеко від цивілізації. Два рази в лісах, один раз в полі і раз в якомусь глухому селі.. Не хотів би я там чекати евакуатор.. Якщо чесно, то й зв'язку там особливо не було. Відсутність нормальної запаски (або хоча б докатки) - один з демотиваторів при купівлі електрички.
@@alexandervoloshyn6422 купуйте вищий профіль і дорожче резину
Zeekr 001, Audi Q8 e-tron, BMW ix, Tesla model x гарне вийшло б порівняння.
Zeekr 001 ,zeekr X, BYD HUN , TANG
Ioniq 6 lr, model 3 82 lr, bmw i4 )
model 3 82 і bmw i4 вже ж порівнював в цьому відео)) іонік 6 планую
Ну тоді EQE(S)@@OleksiiBodnia
Що значить має право на життя? Ви серйозно?
Дякую за перегляд та коментар. Уточніть що саме маєте на увазі?
BMW ❤
Треба мати другий незалежний мікрофон на незалежний пристрій. Буває запис не пішов або звʼязку немає.. часами техніка підводить…
Просто перепідключав до іншого телефону і не перевірив, що пише звук. В результаті замість мікрофону записався з телефону. Могло б бути гірше якби зовсім не записався
Тааак... НЕ "ПолЕстар" и НЕ "Полістар" ! Правильно "Поулстар" ну или "Полстар"! ))) Это первое ))) (шутка)
Второе: Не понятно как П2 принял зарядку 153 kW при макс возможных 149 kW ? - Разве была обнова снимающая/повышающая ограничение DC на 149-150 kW ? Или это "тюнинг"/"кастом" ? Или это зарядка за 100 тыщ евро врет (подкручивает)?
Третье: Время зарядки П2 с 19% до 79% (60%) - 34 минуты и это при том, что ЗС показывала даже выше 150 kW - что-то многовато будет. Возможно что что-то все-таки не так либо с АКБ П2, либо с зарядной станцией. (норма 31-32 минуты с 10% до 80% на 150 kW-тной зарядке).
Там обмеження в 375А, цілком можливо що коли вказують 150 кВт то це округляють і він може трохи більше. Щодо часу зарядки можливо така ж ситуація як з бмв - трохи встиг охолоти бо заряджався не одразу як приїхали
понятно , что бмв лучше - но она на 20 штук дороже!
Коли свою купував влітку 2022 то полестар і тесла були в ту ж ціну 50-55
11:42 шо ща бред?)
Каже шо кнопочок нема
@@OleksiiBodniaЯ слышал. Что за нездоровое желание поклацать кнопочки в дороге?). Купите ему спиннер)
@@-_morda_- кнопки зручніші ніж сенсори для дій, які треба робити в сліпу
@@OleksiiBodniaможно пример кнопки действия, которое нужно в Тесле (или другом автомобиле) на скорости 100кмч ?
Переключити між журналом дзвінків, картою та мультимедією. Переключити налаштування автопілоту (відстань до авто, швидкість).
Переключити музику між радіо та Spotify
Переключити режим між спортом та звичайним
переключити маршрут між режимами "огляд маршруту" та "ведення по маршруту"
на Polestar криво прикручен задній номер)
Буває)