Молодца, подсказал, ща на ямале, сижу вспоминаю метки, тнвд ставим, помню что болт вверху должен быть, но х его знает. Последние пять лет насосфорсунками занимался, всё забыл, а тут посмотрел, вверху болт ... Спасибо братан ...
Привет! Коллега мазист!!! 👈☝️Я не много не так делал, выставлю к примеру пять градусов, потом ослабляю болт и потом ставлю какой мне надо градус, потом затягиваю болт!
Разницы нет, главное чтобы выставлять " в зацеп", т.е. маховик выставил - муфту к метками назад... Если маховик, то с 15 до 7, 5, 3гр. и т.д. Шестерни "в зацепе" тоже важны
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как прошить мозги двигатель ямз 6582.10??? И можно ли мне выставить зажигания 7градусов если не прошиты мозги ! Повлияет ли на двигатель как то ???
Привет, подскажи пожалуйста. Снимали тнвд на ремонт. После ремонта выставил 7 градусов по шкиву коленвала. Теперь при холодном запуске холостые 500 и как будто прострелы и густой синюшный дым. По мере прогрева дым пропадает и обороты выравниваются на 700.. Есть мысли??
Привет делал насос купил новые форсунки выстовил по советам 8 град завёл все хорошо но жесковато поставил на 7 град стал мягче работать даже обороты поднялись у меня 7511 евро 2 раздельные головки у кого как
У меня с завода было 13 градусов. Хотя по книге 6-7.. Ездил не парился. Потом был ремонт тнвд. Выставили на 7, а он не тянет. Начал выставлять 12-13 как было, едет.. Но и забыл.. Сейчас капиталка, разобрал переднюю крышку и смотрю с завода шестерня грм на зуб сдвинута
Раздельные, евроЗ 6581, больше 5 гр. не ставил... буду пробовать 6-7... Да работает жёстко, но это удел раздельных головок, сплошные тише работают, а процесс один и тот же... Был разговор с коллегой, он выставлял впрыск на 275 атм, движок просто шепчет.. А у нас на евро3 300+
Друзья, не понимаю. Все говорят чем раньше зажигание тем жёстче работа двигателя. У меня 6581 электронная педаль. Чем раньше кручу зажигание тем мягче холостые (напротив характерный ямз-шный цокот вообще уходит, но на оборотах чуть реще звук. В итоге для эксперимента накрутил, что стартер упирается при заводке, а холостые вообще как будто это бензиновый Зил работает. Решил покрутить зажигание потому-что выше 1700 оборотов не поднимается, как будто в отсечку упирается, что на месте газуешь, что на любой передаче.
@@AndreyRomanovskiy подскажите пожалуйста, посмотрел метки на маховике (снизу в смотровом окне стрелку на 7). выставил маховик как у вас на 7 градусов. Посмотрел на насос, а там разбежка по меткам градусов 80. Где-то четверть оборота. Вопрос может ли быть такое и как мотор работал если реально верить меткам настолько отклонение?
238-й то с металлическими прокладками под ГБЦ будет лучше,чем старый 238,евро 0 который. 7511 с раздельными головками был у отца на рабочем тягаче(не личном) был доволен,ещё один знакомый имеет тоже такой мотор,в общем и целом доволен. 6582 сплошная головка и заявлен как миллионник, у меня пробег 300 тысяч км, пока проблем нет вроде. Честно не могу сказать какой лучше)
@@AndreyRomanovskiy В общем у меня такая проблема маз 5440А8 4х2 2012г пробег 600 т.км ЯМЗ 6581 400л.с кпп ZF, электронная педаль, , расход 43-45, мотор не сапунит совсем. Мотор тянет очень хорошо Сняли все форсунки и насос, заменили все распылители на ярославские и выровняли, форсунки выставил топливщик на 310, зажигание выставил примерно сам сначала на 5-5,5гр, так как до этого в расход был нормальный но беда рвало пластины, отвезли к топливщику нашел подклиневшие форсунки. С его слов ТНВД в идеале, после этого Мотор начал подтраивать, при 1200-1600 оборотах с выше троение уходит . Тянет ,не особо дымит слабый сизый дым. Но пластины всеравно рвет думали дело в зажигании , выставили зажигание на 6 расход уменьшился но пластины начало рвать каждый рей , насос 179-й. Ездили к диагносту с его слов по датчикам все нормально но переодически в диограме как бы подклинивает рейка , но опять же при плавном нажатии на педальтакого нет, только когда резкое ускорение либо под нагрузкой. Езжу сам без водителя, подскажите может вы сталкивались с такой проблемой что посмотреть и как найти причину?
@@user-qe8lp7xp3z может ломать из-за привода насоса, там кольцо внутри ломает и появляется осевой люфт. У меня тоже троил как купил, одна форсунка была лопнула и давила в обратку, нашёл, только когда она уже конкретно в обратку погнала, тоже сменил разных топливщиков. Не могли определить
@@AndreyRomanovskiyЕсли сломала пластиу триугольнуюб как я понял через которую привод крепится , погнало бы масло в развал и мне кажется давно бы разбило бы его( мотористы сказали оно бы не заставило бы себя ждать) ,а там сухо. Такая дребидень уже больше 6 месяцев , раз в месяц рвет а то и два. А вот насчет лопнувшей форсунки даже не подумал , подскажи как определил?
@@user-qe8lp7xp3z не погонит масло, смотри осевой ,если ходит вал вперёд-назад,все причина в этом, поверь -проверено ! А определил, только когда она конкретно погнала, в мороз завел а тачка на любых оборотах троит, снял форсунки, повёз к 4-му Топливщику он на стенд проверять начал, она не в иглу саляру а в обратку ручьём! Поменял форсунку -машина вообще другая!
В принципе коротко четко по делу. Маховик не показал ну ладно сам посмотрю и по эксперементирую
Молодца, подсказал, ща на ямале, сижу вспоминаю метки, тнвд ставим, помню что болт вверху должен быть, но х его знает. Последние пять лет насосфорсунками занимался, всё забыл, а тут посмотрел, вверху болт ... Спасибо братан ...
Спасибо, толково и без "воды".
Всё доступно и понятно объяснил.!
Большое СПС!!!!👍
Привет! Коллега мазист!!! 👈☝️Я не много не так делал, выставлю к примеру пять градусов, потом ослабляю болт и потом ставлю какой мне надо градус, потом затягиваю болт!
Ну тут кому как удобно)
@@AndreyRomanovskiy согласен!
Не перепрошивал эбу?
@@RUS-rk2nz на 400 л.с. Уже был при покупке прошит
Разницы нет, главное чтобы выставлять " в зацеп", т.е. маховик выставил - муфту к метками назад... Если маховик, то с 15 до 7, 5, 3гр. и т.д. Шестерни "в зацепе" тоже важны
На ямз 238 нд 5 скок градусов выставлять?
Здорова!
Как мотор,мозги не делает?
Сеолько в год накатываешь на нем?
Жор соляры не огоромный?
Движок чистый,ухаживаешь за ним👍
Мотор все норм, за два года 160 тысяч накатал, саляры литров 35-37 жрет если с 20 кой.
Подскажите пожалуйста,если градусов делать меньше,это значит позднее, если градусов делать больше это значит ранее зажигания да?
Да,все верно.
Подскажите ,после установки градусов ,если было на ноль градус ,а поставил на 9 ,клапана регулировать нужно ?
Это никак не связано, но так проверить то для себя можно, если есть сомнения какие-то
@@AndreyRomanovskiy здравствуйте,догнал уже ,клапана регулируют по вмт ,а угол опережения потом ,все догнал ,Господи помоги !
)))))
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как прошить мозги двигатель ямз 6582.10??? И можно ли мне выставить зажигания 7градусов если не прошиты мозги ! Повлияет ли на двигатель как то ???
Можно поставить 7 , будет погрубее и порезче отзываться на педаль. Прошивал специальный человек(диагност)
Только у меня чудо с раздельноми головками 7513.
Привет, подскажи пожалуйста. Снимали тнвд на ремонт. После ремонта выставил 7 градусов по шкиву коленвала. Теперь при холодном запуске холостые 500 и как будто прострелы и густой синюшный дым. По мере прогрева дым пропадает и обороты выравниваются на 700.. Есть мысли??
Даже не знаю…. Покрути зажигание, если не меняется ничего, то наверно Топливщик что-то накосарезил…. Но это только мои мысли
Спасибо, попробую покрутить.. А форсунки ссать так не могут?
@@user-6x6truck вполне, надо было вместе с насосом проверять))) все равно все откручивал
@@AndreyRomanovskiy да чет протупил, а подсказать некому было.. И топливщик промолчал
@@AndreyRomanovskiy выставил сегодня на 10 градусов, дыма меньше, но заводится совсем не хотел. Правда было - 15 по утру
Привет делал насос купил новые форсунки выстовил по советам 8 град завёл все хорошо но жесковато поставил на 7 град стал мягче работать даже обороты поднялись у меня 7511 евро 2 раздельные головки у кого как
Привет,у меня тоже на 7 стоить,7511
У меня с завода было 13 градусов. Хотя по книге 6-7.. Ездил не парился. Потом был ремонт тнвд. Выставили на 7, а он не тянет. Начал выставлять 12-13 как было, едет.. Но и забыл.. Сейчас капиталка, разобрал переднюю крышку и смотрю с завода шестерня грм на зуб сдвинута
Сейчас выставил все метки как положено и угол на 7
Раздельные, евроЗ 6581, больше 5 гр. не ставил... буду пробовать 6-7... Да работает жёстко, но это удел раздельных головок, сплошные тише работают, а процесс один и тот же... Был разговор с коллегой, он выставлял впрыск на 275 атм, движок просто шепчет.. А у нас на евро3 300+
А что это у вас вместо обратного клапана стоит? Впервые вижу такую
Обратный клапан) просто фирмы бош
@@AndreyRomanovskiy всё понял спасибо)) слышал про бош думал что выглядит как и обычный
Друзья, не понимаю. Все говорят чем раньше зажигание тем жёстче работа двигателя. У меня 6581 электронная педаль. Чем раньше кручу зажигание тем мягче холостые (напротив характерный ямз-шный цокот вообще уходит, но на оборотах чуть реще звук. В итоге для эксперимента накрутил, что стартер упирается при заводке, а холостые вообще как будто это бензиновый Зил работает. Решил покрутить зажигание потому-что выше 1700 оборотов не поднимается, как будто в отсечку упирается, что на месте газуешь, что на любой передаче.
Может ты позже делаешь?))))
@@AndreyRomanovskiy если стать перед кабиной. То крутил по часовой стрелке.
@@AndreyRomanovskiy подскажите пожалуйста, посмотрел метки на маховике (снизу в смотровом окне стрелку на 7). выставил маховик как у вас на 7 градусов. Посмотрел на насос, а там разбежка по меткам градусов 80. Где-то четверть оборота. Вопрос может ли быть такое и как мотор работал если реально верить меткам настолько отклонение?
@@user-rv7iz4em7k проверни еще раз на оборот ,что бы внизу метки снова были на 7 градусов
Приветствую какой двс лучше брать? Ямз 6582, или 7511 или 238???
238-й то с металлическими прокладками под ГБЦ будет лучше,чем старый 238,евро 0 который. 7511 с раздельными головками был у отца на рабочем тягаче(не личном) был доволен,ещё один знакомый имеет тоже такой мотор,в общем и целом доволен. 6582 сплошная головка и заявлен как миллионник, у меня пробег 300 тысяч км, пока проблем нет вроде. Честно не могу сказать какой лучше)
@@AndreyRomanovskiy спасибо!
Ток вот незнаю стоит ли брать тягач и начинать груперевозки в 2022 году?
@@ridos120 тут надо все взвесить и хорошенько подумать, пообщаться с людьми, кто работает.
Ты прежде чем довать советы, разберись где находится 1й цилиндр, по видео ты указываешь на 5й..
Есть такое дело) извиняюсь . смысл то правильный )
подскажите , сильно угол зажигания влияет на расход топлива?
Я сильно не заметил разницы в расходе, но по езде, разница есть
@@AndreyRomanovskiy В общем у меня такая проблема маз 5440А8 4х2 2012г пробег 600 т.км ЯМЗ 6581 400л.с кпп ZF, электронная педаль, , расход 43-45, мотор не сапунит совсем.
Мотор тянет очень хорошо
Сняли все форсунки и насос, заменили все распылители на ярославские и выровняли, форсунки выставил топливщик на 310, зажигание выставил примерно сам сначала на 5-5,5гр, так как до этого в расход был нормальный но беда рвало пластины, отвезли к топливщику нашел подклиневшие форсунки. С его слов ТНВД в идеале, после этого Мотор начал подтраивать, при 1200-1600 оборотах с выше троение уходит .
Тянет ,не особо дымит слабый сизый дым. Но пластины всеравно рвет думали дело в зажигании , выставили зажигание на 6 расход уменьшился но пластины начало рвать каждый рей , насос 179-й. Ездили к диагносту с его слов по датчикам все нормально но переодически в диограме как бы подклинивает рейка , но опять же при плавном нажатии на педальтакого нет, только когда резкое ускорение либо под нагрузкой.
Езжу сам без водителя, подскажите может вы сталкивались с такой проблемой что посмотреть и как найти причину?
@@user-qe8lp7xp3z может ломать из-за привода насоса, там кольцо внутри ломает и появляется осевой люфт. У меня тоже троил как купил, одна форсунка была лопнула и давила в обратку, нашёл, только когда она уже конкретно в обратку погнала, тоже сменил разных топливщиков. Не могли определить
@@AndreyRomanovskiyЕсли сломала пластиу триугольнуюб как я понял через которую привод крепится , погнало бы масло в развал и мне кажется давно бы разбило бы его( мотористы сказали оно бы не заставило бы себя ждать) ,а там сухо. Такая дребидень уже больше 6 месяцев , раз в месяц рвет а то и два. А вот насчет лопнувшей форсунки даже не подумал , подскажи как определил?
@@user-qe8lp7xp3z не погонит масло, смотри осевой ,если ходит вал вперёд-назад,все причина в этом, поверь -проверено ! А определил, только когда она конкретно погнала, в мороз завел а тачка на любых оборотах троит, снял форсунки, повёз к 4-му Топливщику он на стенд проверять начал, она не в иглу саляру а в обратку ручьём! Поменял форсунку -машина вообще другая!
А клапана не нужно регулировать ?
Клапана по регламенту)
@@AndreyRomanovskiy спасибо ,все дошло с горем пополам ,ну я и тупой !
@@user-ye3nj1kn4r лучше спросить лишний раз
@@AndreyRomanovskiy спасибо ,что есть у кого
Странно первый цилиндр всегда с лева с переди. 😂😂😂
Да ошибся, где-то в комментах писал. И отредактировать не могу, видео уже залито
Сколька градусов нужно для евро 3 ?
У меня 7-8, по книге 2+1
Для начала это не первый цилиндр...
Для начала повнимательнее слушайте, я сказал что это пятый цилиндр!
Я тоже услышал что первый..😊
Приветствую дружище а ты вообще ездишь на нём одни ремонты показываешь
Я просто снимаю, только ремонты.
Вообще то шкала должна быть с буквами в круглом лючке...в талмуде так написано.....значит(может быть) у тебя маховик развернут на 180гр....🤔🤔🤔
И там, и внизу- в талмуде тоже написано.. Я всегда снизу смотрю, геморрно, но привык со старых Мазьев..
я думал там шпонка. раньше фланцы привода с прорезями были. если даже расконтрилось - не атомна вайна. а теперь вон оно каааак!
Там клемма а болт стяжнок затягивается моментом 16-18кгсм. Не меньше, может провернуть клемму на валу привода