Cambiar un disco de freno no es difícil, hay que hacerlo bien, pero no es difícil... Otra cosa es que en un concesionario oficial, NO siempre te van a hacer las cosas bien. Te van a poner recambios originales, pero no te van a hacer las cosas bien porque sea oficial. Un saludo!
Cambiar un disco de freno es una tontería. Cambiar un disco de EMBRAGUE si que es complicado. Quiero creer que se refería más a ese disco que al de freno, que sólo tiene la complicación de que los tornillos no quieran salir. El resto, son tres pasos muy simples.
Hay una serie de cosas que dependiendo del tipo de coche, de los recursos materiales y mentales de la persona es mejor hacerlo tu mismo. Como he leido por ahi y se a ciencia cierta ya que hace un par de años mis padres se compraron un coche nuevo... y bueno la atención no es la apropiada (y eso que es la marca que fabrico el coche...). En fin, lo de la B del clio se lo cogio a toyota, marca siempre referente para estas cosas. Desde luego totalmente de acuerdo con darle cariño al coche, pero a mi forma de pensar, si tienes conocimientos y infraestructuras... hazlo tú!, nadie lo va a hacer mejor ni le va a poner mas cariño que tu. Gran video max!
17:47 dices muy importante poner grasa en los bornes de la batería. La grasa es ligeramente ácida y reacciona con el metal de los bornes, causando al final corrosión en vez de protección. Utilizad siempre vaselina neutra.
Es tan ligeramente ácida la grasa, que atacar un borne de batería, la corrosion puede demorar en demostrarse hasta en 5 años, vamos que en al final de la vida útil de la misma. La ventaja de la grasa vs la silicona y vaselina, es la durabilidad ante calor y humedad.
Maxi, hay una cosa que no tengo clara y que esperaba despejar al ver este vídeo, pero te has contradecido y me he quedado igual. Me refiero a la permutación de ruedas. Dices que en el caso en el que las ruedas delanteras se gasten más, que es lo más habitual, conviene cambiarlas por las traseras para que tengan más vida útil, bien. Pero por otro lado dices que los neumáticos que estén en mejor estado deben ir atrás. Cambiar los delanteros atrás porque están más desgastados, se contradice con llevar los menos gastados atrás. Otra cosa: Cómprale a Rodrigo una linterna para ver el motor del 850, jeje. Por lo demás, buen vídeo, como siempre ;-)
😍😊Qué ternurita me dio cuando abre el mini capó trasero👌 del Seat. Pronto le cambiaré el aceite, pastillas de freno, y a ver que más aprendo para darle su mantenimiento y cariño a mi fiestita 2005 ❤
Muy buen video y el tema que trata. Hoy en dia hay tutoriales para casi todo, en labores basicas de mantenimiento poco a poco y con interes se saca. Los bornes de la batería se mantienen limpios y se untan con un poco de vaselina de taller. Es mas facil de volver a limpiar que con grasa. La iluminación del motor del 850 y el interior del Renault mejorable. Saludos.
Buena variante para los videos, aunque el canal no sea DIY Lo único que echo en falta era un tercer modelo de digamos finales de los 90 principio 2000s, para intercalar el tremendo salto que hay entre el coche clásico -tipo mecano- y el moderno -al que casi no se puede tocar nada- Además, y más por este canal, seguro que muchos tenemos coches de esa época (90s-2000s)
Que fácil es ser mecánico con un coche de antaño. Con los coches modernos hasta para cambiar una bombilla tienes que recurrir al taller o concesionario y cobrarte una pasta!
@@zalotv2374 no lo decía con ninguna connotación peyorativa. Al contrario, quiero decir que los coches de 2013 son coches sin la tontería que el concepto "coche moderno" implica. Un coche de 10 años está en plenas facultades.
Depende de la marca, tengo un Kia y un Honda; al Kia para cambiar las bombillas delanteras hay que quitar un contenedor de líquido y un plástico que conduce aire al filtro, también hay que quitar tornillos a unas tapas que cubren las bombillas; al Honda las bombillas están al fácil alcance y sin herramienta!
Soy "fierrero" decimos en Arg porque nos gustan los autos tanto como a Vos. Estudié mecánica durante 3 años, a los casi 50 años de edad, solo por hobby, así que podrás imaginar todo lo que hago a mis autos (tengo 6), hoy tengo la edad de Maximo y un poquito más. Los abrazo desde Argentina y muchas fuerzas para superar el desastre de las inundaciones.
Antes había una revista llamada Automecánica que traía la sección de bricolaje, y la revista Autopista traía consultorio, los cuales yo los leía muy a gusto.
Si vas al taller, donde van a apretar las tuercas con pistola de impacto "a tope", lo que debes hacer es desmontar luego las tuercas, lubricar el asiento y la rosca con pasta de cobre y apretar al par determinado.
Me pasó con un Fiat Palio, no se vende en Europa, solo en Sudamérica. Se quemó una lámpara trasera mientras estaba de viaje, y si bien sabía, y podía hacerlo, se necesita mucho tiempo, hay que sacar el conjunto óptico con llave y destornillador, desconectar laos cables (ficha) desarmar el grupo óptico(sellado contra agua) retirar plaqueta integrada con lámparas, recién allí, accedes al retiro de la lámpara. Una vez reemplazada, debes proceder de forma inversa al armado del plafón trasero en su lugar. Todo ello lleva de 10 a 15 minutos, y hacerlo en la calle o ruta por la noche. Ufff!
Con lo del aceite también tengo anécdota, estudiando oficialia en prácticas en la escuela con un seat 600 un compañero le dijo al profesor sr Palmero que llevó diez litros de aceite y no marca nivel y el profe que era un cachondo le dijo desde lejos:mirate los pies 🤣🤣🤣
El renovador de neumáticos es muy bueno para todas las gomas incluso los plásticos que se resecan al sol o al calor del motor, incluso en mi caso lo uso para alargar la vida de las correas de accesorios y levas, tengo guardada una de muestra para ver como se saca perfecta sin resquebraduras. Lo de las ampolletas o bombillas, lo encuentro grave, perder una luz de noche es cosa de vida o muerte, debería ser lo más simple. Un saludo !!
Tienes razón pero cuando compramos un coche nuevo queremos que tenga lo último y lo último es la iluminaciñon LED. Deberían poner bombillas LED estandar e intercambiables homologadas. Pero ¿cómo hacer un Matrix LED estandar? Veo dificilque los fabricates se pongan de acuerdo porque están en competencia.
@@Jose.Atencia Es muy difícil que se queme una matriz led, para que eso ocurra, debes de tener un problema eléctrico grave o colocaste unos OEM de baja calidad.
@@centinelasov7574 Es dificil que se funda un LED de la matriz pero cualquier parte que se rompa (soportes por un pequeño golpe aparcado, cualquier LED, optica quemada, central electrónica, servomotores altura, etc) debes cambiarlo completo y eso pueden ser 500€ por algo que antes era solo cambiar una simple lámpara y si se hace modular siempre resulta más económico la sustitución porque no es todo completo.
Elegiste el 850 por recuerdos? Primer coche 😄👏🏻. No es precisamente el más idóneo de ejemplo para demostrar que era más fácil antes😬, la bujía del fondo, el termostato, echarle líquido al radiador, echarle aceite al motor... Es un coñazo... Y cambiarle el depósito de combustible el doble coñazo, sacar caja de cambios. Mejor hubiera sido un 127... Y eso que tengo un 850😂
Buenas magnífico vídeo. Solo un propuesta de mejora… Cuando grabáis el motor del SEAT se ve muy poco y cuesta diferenciar los elementos del motor (especialmente para mi que no entiendo mucho de mecánica). Estaría bien que para cuando grabéis en sitios oscuros pongáis una linterna o un foco para facilitar la visibilidad. Además cuando señaléis algo en un sitio oscuro creo que estaría bien hacerlo con un palo o un láser en vez de con la mano. De esta manera se evita tapar la poca luz entrante que permite ver el motor del SEAT. Gracias y un abrazo a todo el equipo.
Buenas Máximo, excelente idea la de publicar este video. Más que mimar el coche, cosa con la que estoy de acuerdo es mantenerlo en función de las recomendaciones del fabricante y aumentarlo en función de las condiciones que le exijas al mismo. No es lo mismo , por ejemplo para un todo terreno estar todos los meses en el campo que hacer viajes por carretera que ni se entera. Te pongo un ejemplo: yo he eestado con mi Land Cruiser dos años viviendo en Marruecos y haciendo rutas todos los meses de al menos una semana. Después de cada ruta lo mimaba, limpiandolo a fondo y llevándolo al taller para levantarlo y ver si tenía algún desperfecto, además de splar el filtro del aire cada salida y cambiarlo cada dos meses. Ahora que lo llevo por carretera y el desarrollo es de algo mas de 2000 rpms a 140 kms/h el coche no se entera, eso si hay que limpiar a menudo el parabrisas de mosquitos...jeje. Un abrazo. Una cosa que se te ha olvidado de los diesel modernos, tratar de llevar el nivel de ADBLUE en los 3/4 de capacidad, evitaremos problemas de cristalizaciones y si le ponemos un aditivo mejor que mejor.
lo de cambiar las escobillas después del verano, 'supuestamente'... es porque este componente se deteriora de forma muy severa en esta época del año si el vehículo está a la intemperie por el efecto del sol/calor extremo y grandes cambios de temperaturas. Ponerlas nuevas en mayo... es tirarte 3/4 del año con ellas en las últimas. Mejor cambiarlas PASADO EL VERANO. Otra cosa que puede hacer uno mismo en el coche es: vaciar el cenicero. Ánimo.
En los 70's Utilixaba a diario el Talbot 1200 de mi padre para ir a la universidad y en él le perdí el miedo a mantener el coche en buenas condicionesaprendí a cambiar las pastillas de los discos delanteros ,con su correspondiente sangrado del circuito y muchas cosas más , eso sí ,siempre llevaba en el coche un buen equipamiento de herramientas (llaves fijas , de tubo , estrella y destornilladores varios , alguna vez había ayudado a más de un compañero de ls uni a poner el coche en marcha porqué él ,no tenía herramientas , ni dinero para llamar a un mecánico,en ese momento.Hoy en día, es más dificil arriesgarse a hacer según qué sin la documentación adecuada
Al cambiar filtro aceite, puede pasar que la junta de goma del filtro de aceite, puede quedar pegada al bloque del motor, si no quitas, al colocar el nuevo, que trae su propia junta no permite su sellado, y el aceite se va a fugar.
Recomendar cabiat la correa de distribución sin saber calarla correctamente me parece una temeridad por los posibles daños en el motor si no se ha e cortectamente.
Antes ponía las presiones más altas, porque mi coche es noble, y me gustaba que fuera algo más ágil. Efectos: más incomodidad, menor superficie en contacto con el suelo -útil aquí porque llueve mucho-, lo que a su vez influye en un consumo algo menor, aunque puede provocar un mayor calentamiento de la goma, en lo que a durabilidad se refiere (también, a cambio, un menor desgaste de los hombros de los neumáticos).
En el concesionario, la cagan también. Mi BMW e38740d, no fueron capaces de repararlo, en autogal. Entró, con un fallo de inyección, salta ese mensaje en el cuadro, al pasarlo de ciertas rpm, y le cambia el sonido al motor, incluso, se puede llegar a apagar, y salió igual del conce, y aún por encima me cobraron. Con dos.......Me dijeron llevalo a un taller especialista en inyección. Tampoco fueron capaces de dar con el recado. Es que ya no hay ¿mecánicos? Muchas gracias Máximo. Cordiales saludos.
Hay que añadir que las varillas de aceite hay que limpiarlas primero con papel o un trapo ,despues meterla y volverla a sacar. Ya que sino la limpiais previamente dara una medida erronea.
Muy buen video, pero el tema de la "permutación" (rotación en Argentina) de las ruedas es normalmente lineal, no en X. Y lo de las malas o gastadas adelante y las buenas atrás es polémico, hasta merecería un video aparte.
Puede ser que yo sea uno de los garajistas mas sibarita, todo lo que has dicho yo se lo hago a mis coches con mas asiduidad de lo que tu recomiendas. Gracias por estos videos tan entretenidos e informativos, animo y mas videos de todo tipo
Que vídeo tan fenomenal, creo que uno de los mejores. Hay varias cosas que las hago yo, pero lo que tiene que ver con cambio de aceite, frenos, cosas complicadas del motor, se las dejo al mecánico
Mi Seat Leon mk2 del '07 aun permite cambiar las bombillas. Y de unos años aquí me he atrevido a ir a haciendo cositas y cada vez a mayores como revisiones, cambiar pastillas, cambiar discos de freno, líquido de frenos y ahora tengo previsto cambiar buje delantero, discos traseros y suspensión trasera. Me ayuda mi cuñado porque tiene garage, y de paso hacemos asadito con la familia. Es gratificante.
Hola otra vez 3 precisiones. Hay gente que no sabe nada de mecánica y lo que dices tan fácilmente hay personas que son incapaces de hacer. Por ejemplo las correas , según que coche no es tan sencillo como lo indicas ni cambiar el líquido refrigerante ya que se tiene que esperar a que salgan las burbujas. Las presiones están en el marco de la puerta o en la tapa del depósito de combustible. Y ahí indican la presión segun la ocupación del coche. Sino sabes nada de mecánica mejor dejar a los profesionales porque puedes producirte una lesión en el caso de las correas o un recalenton en el motor sino has purgado bien el circuito de refrigeración. Saludos
Buenos consejos! Muchas gracias Máximo. Por lo que veo el mantenimiento en un coche moderno es más complicado que en un coche antiguo. Hay alguna razón para eso? Conoces casos de coches modernos en los que se puedan hacer operaciones de mantenimiento con facilidad?
Tengo un renault laguna 1.9 con casi 400 mil km todas las revisiones en casa oficial renault porque me da más seguridad y aun así me han hecho varias chapuzas
Que gran video Maxi, me paso el tiempo viendo vídeos de DIY en UA-cam, podrías hacer un vídeo recomendando canales. Revisa Chris fix, E39M5 (en inglés) y en español tienes a JRB motors, Tutoriales necesarios, Vicesat, Cxsound (entre otros)
No en todos los casos. En los tornillos que traen su propia arandela de aluminio puede ser que haya que cambiarlo porque la arandela ya no hace sello y no se puede sustituir la arandela.(grupo vag entre otros) en los demas generalmente se puede retirar la arandela de cobre y sustituir para evitar pérdidas
😊 me encantó lo de dar cariño, soy mujer hija de un mecánico y me encanta sobar y limpiar mi vehículo, me hace recordar mi niñez, siempre me encontraban debajo del camión de mi papá 😂😂😂😂😂
Hey Máximo y equipo de garaje hermético, lanzo una propuesta ya que creo que puede ser un video interesante, ahora que hemos visto cosas que le puedes hacer al coche en ejemplos tanto de uno antiguo como moderno. ¿Que tal estaría un video mostrando diferencias tanto en avances como en problemáticas de los vehiculos modernos comparados con los antiguos? Sería muy interesante ver cosas que han cambiado en la evolución de los coches tanto a nivel motor como carrocería e interiores. Un saludo y buen video como siempre!!!
Los neumáticos no se deben permutar en X porque tienen un único sentido de giro. Se permutan los de delante con los de detrás pero siempre del mismo lado.
Hola Max, veo en el 850 que ha cambiado la pegatina de la ITV por la de Histórico. Cuando al coche le dan la condición de Histórico, has de reemplazar la pegatina de la ITV por la H de Histórico? En cualquier caso, dónde se ha de colocar la pegatina de la H de Histórico? Según creo la DGT dice que ha de ir en la parte inferior derecha del parabrisas (donde se ubica la pegatina con el distintivo medioambiental en los coches que la tienen). Muchas gracias y enhorabuena por el canal!
Mi Suzuki vitara 2018 si se pueden cambiar todos los focos del faro, menos el de luz baja, cuándo se funda o ya no prenda el de baja de led tengo que comprar toda la unidad y pues ese es el foco que más utilizamos en la ciudad o hasta en la misma carretera se me hace absurdo que ese foco delete no se pueda cambiar Y para cambiar el aceite tengo que quitar una tapa protectora que está abajo del motor y abarca todo el motor es un caos Saludos desde Xalapa México
Por de bajo donde esta la llanta ay protector con clik que deves quitar y meter la mano para quitar ese foko deves quitar clik y poner nuevo pero por esa parte es donde se puede ver foco de direccion y luz baja esta entre medio de la alta y el de direccion
Este canal y el de scotty son geniales, igual el de car care nut,si tienen la oportunidad de verlo, cada uno ofrece algo distinto y a su manera, este me parece muy profesional y agradable es como tomar un vino con un amigo y hablar de autos, scotty es como ayudar a mi abuelo medio racista (nunca sabes que va a decir) y car care nut es como trabajar con un hermano, los tres son genial a su manera
Es la segunda vez que sacan mi intro! Que genial, eso significa que ya me gane la suscripción a la revista, ese de aquel concurso de ( intros ) jajaja. No importa , es un honor que lo repitan gracias y que viva España
Máximo que tal? Haciendo un vídeo futuro sobre detailing, sería conveniente resaltar algunos abrillanta salpicaderos que suelen tener siliconas y dejarlo todo perdido de manchas 😂
Hoy hay algo en lo NO estoy de acuerdo, "los neumáticos" el dibujo de los neumáticos sirve para evacuar el agua, no para el agarre, por lo que en agua es mas importante tener agarre en la dirección, además de que los neumáticos delanteros tienden a "secar" el paso de los traseros (en la mayoría de los coches, salvo el DS y algún otro con distinta anchura exagerada de ejes) por lo que cuando llegan los traseros la lámina de agua es mucho menor... el acuaplaning es mucho peor en los delanteros (mas frecuente) que en los traseros. por eso yo "el dibujo mas profundo en LOS DELANTEROS"
No es correcto. Evacuar el agua hace precisamente que haya más agarre. Por ello, sí tiene relación el dibujo de los neumáticos con el agarre. Un saludo.
Caliente o templado, es mejor (eso si que lleve al menos 10 minutos el motor parado). Esto no quiere decir que este mal si lo haces con el motor frío (aunque si puede haber errores de medida cuando las temperaturas son muy bajas, por ejemplo -20 grados).
Quitando el tapón. Con un trapo. Se enganchó el trapo, y el a gua me cazó. Tube una quemadura grave. La piel salió como un guante de látex. Un fuerte abrazo 😇
Maxi (ese es su nombre?), se me ocurrió la siguiente idea. Siempre tuve un coche al que no le he dado mucho cuidado, un Fiat Fire. Ahora compré un 508 con pocos km, y me voy a ocupar ma´s de él. Pensaba en magnetizar (por ej con un magnetizador de atornilladores) la punta de la varilla del aceite. Esto podría captar, y permitir limpiar periódicamente, las partículas de hierro que circulan por el aceite. No las de aluminio u otros metales no magnetizables, obvio, pero sí las ferrosas. Dará buen resultado? Saludos!
Máximo hay muchos puntos limpios que no disponen de tratamiento de aceites. En el caso de los coches, cualquier líquido que se cambie, aceite, valvulina, refrigerante, líquido de frenos, etc, lo más recomendable es llevarlo a un CTA (Centro de Tratamiento Autorizado), es decir, un desguace. Allí seguro lo pueden gestionar los líquidos usados.
Ese sport Coupe verde tiene la bigotera " enfadada" mirando para abajo y de fábrica la tiene " contenta" mirando para arriba. Por lo demás que colección más magnifica tiene Jaime, estoy deseando ir a verla
5:35 Los del Lidl tienen compresores de ese estilo por 4 duros. Yo no lo tengo, pero tengo unas cuantas herramientas Parkside y tienen una ŕelación calodad/precio excelente.
Gracias por el video, tengo una duda ¿Qué puede pasar si le cambio el aceite de transmisión automática (Toyota RAV4 modelo 2011) a un coche que tiene 150.000 kilómetros y nunca se lo han cambiado?
No se si lo han preguntado antes. Al revisar la presiónde la rueda de repuesto, qué presión debe llevar? Lo digo porque al ir dentro del maletero y no estar soportando peso en reposo la presión sería diferente, no?
Yo la pongo un poco más de presión en vistas que reviso poco la que debe llevar, pero en caso de necesidad no estara de mas revisar su presión una vez puesta en una gasolinera
Como habrás disfrutado con nuestro primer coche, el ocho y medio,cuando has dicho lo del agua con el mío aprendí una lección que me sirvió para toda la vida quite el tapón de la botella de expansión y me queme la cara,jamás volví a abrir un tapón ni con un trapo
Que tiempos en los que te cambiabas los platinos, pastillas de freno,aceites y demás,la pregunta es porque en los coches actuales esto no se puede hacer?,intereses?, así son carísimos y complicados.
Por la necesidad de poseer recambios específicos para un determinado modelo de coche, algo que no está al alcance de los particulares; porque es necesaria maquinaria industrial específica para la correcta instalación y calibración de los elementos del coche, algo que ningún particular tiene; porque es necesario tener conocimientos de electricidad y electrónica, algo que muy pocos particulares tiene; porque es necesario tener maquinaria industrial y un permiso especial para retirar liquidos contaminantes (aceites de motor, refrigerantes,...), algo que ningún particular tiene.
A mi coche actual le cambio pastillas, líquido de frenos aceite, discos refrigerante sin ningun problema, lo de los platinos desaparecio hace muchos años por suerte y a favor del encendido electronico.
@@angelrogolos repuestos especificos los compras por internet, la maquinaria necesaria dependera de cada caso. Pero para realizar labores basicas no es necesario y los residuos al menos en España hay puntos limpios donde recogen esos residuos sin coste
@@joseluismartinez8667 ¿Y dónde tiras el aceite, líquido de frenos y refigerante? Porque en Europa está prohibido no reciclarlo a través de los talleres.
@@joseluismartinez8667 Para hacer un simple cambio de neumáticos de verano a invierno es necesario hacer paralelaje a las ruedas, y eso se hace con máquinas específicas. Para cambiar una batería AGD es necesario reprogramación. Y no te cuento para cambiar un paragolpe con sensores de aparcamiento o un cristal delantero con sensor de lluvia y cámara de señales de tráfico.
Estaría genial que en el próximo vídeo de bricolaje, contaras como quitarle el ruido a los limpiaparabrisas. Los que trae el coche de serie nunca hacen ruido, pero una vez los cambias, son una tortura. Un saludo y enhorabuena por los videos.😊
@joseluismartinez8667 son de la marca Bosch. Eso son buenos, no? Por lo que cuestan no voy a racanear en unos mediocres. Pero de marcas de repuestos no tengo ni idea... lo mismo son malos y no lo sé. Alguna recomendación?
7:44 otro motivo que no se dice mucho es que al destapar el recipiente en caliente ingresa oxigeno y esto, al poco tiempo, puede romper la junta de culata.
Creo que yo hago lo que recomienda Max con los neumáticos pero luego cuando explica los detalles no sé si entendí yo mal o si él se hizo un lío en el vídeo. En un tracción delantera si pones los neumáticos buenos atrás (los nuevos), nunca vas a tener que pasar neumáticos de delante para atrás. Siempre se gastan antes los de delante, entonces al cambiar siempre van los dos nuevos atrás y los que estaban atrás pasan para delante. Por cierto, otra ventaja de esta técnica es que para verificar el desgaste prácticamente solo hay que fijarse en los de delante (salvo que gaste muy mal atrás).
Maximo. Creo que el cambio de aceite merece un solo video, tiene muchas mañas como apretar el tapon del carter y a que presion y que aceite usar, resetear la computadora y mil mas.
El aceite viejo de los coches ,no te lo cogen en los puntos limpios ,yo lo he intentando muchas veces ,he llamado al ayuntamiento ,y no saben cómo gestionar estos aceites ,vivo en Zaragoza capital muchas gracias por tus vídeos veo todos saludos hasta el proximo
Cambiar un disco de freno no es difícil, hay que hacerlo bien, pero no es difícil...
Otra cosa es que en un concesionario oficial, NO siempre te van a hacer las cosas bien. Te van a poner recambios originales, pero no te van a hacer las cosas bien porque sea oficial. Un saludo!
Se supone que hay unos procesos a seguir, y si los mecánicos los siguen si se hacen las cosas mejor, otra cosa es que lo hagan....
Cambiar un disco de freno es una tontería. Cambiar un disco de EMBRAGUE si que es complicado. Quiero creer que se refería más a ese disco que al de freno, que sólo tiene la complicación de que los tornillos no quieran salir. El resto, son tres pasos muy simples.
Si te lo hacen en concesionario tienes la garantía para que te reparen si hay algún desperfecto.
@AritzOjembarrenaSaracho Y en un taller también.
@El_Cid_Campeador. Es verdad!! 😅😅🤣🤣
Hay una serie de cosas que dependiendo del tipo de coche, de los recursos materiales y mentales de la persona es mejor hacerlo tu mismo. Como he leido por ahi y se a ciencia cierta ya que hace un par de años mis padres se compraron un coche nuevo... y bueno la atención no es la apropiada (y eso que es la marca que fabrico el coche...). En fin, lo de la B del clio se lo cogio a toyota, marca siempre referente para estas cosas. Desde luego totalmente de acuerdo con darle cariño al coche, pero a mi forma de pensar, si tienes conocimientos y infraestructuras... hazlo tú!, nadie lo va a hacer mejor ni le va a poner mas cariño que tu. Gran video max!
17:47 dices muy importante poner grasa en los bornes de la batería.
La grasa es ligeramente ácida y reacciona con el metal de los bornes, causando al final corrosión en vez de protección.
Utilizad siempre vaselina neutra.
O también spray de silicóna específico para bornes de batería.
Es tan ligeramente ácida la grasa, que atacar un borne de batería, la corrosion puede demorar en demostrarse hasta en 5 años, vamos que en al final de la vida útil de la misma.
La ventaja de la grasa vs la silicona y vaselina, es la durabilidad ante calor y humedad.
Maxi, hay una cosa que no tengo clara y que esperaba despejar al ver este vídeo, pero te has contradecido y me he quedado igual. Me refiero a la permutación de ruedas. Dices que en el caso en el que las ruedas delanteras se gasten más, que es lo más habitual, conviene cambiarlas por las traseras para que tengan más vida útil, bien. Pero por otro lado dices que los neumáticos que estén en mejor estado deben ir atrás. Cambiar los delanteros atrás porque están más desgastados, se contradice con llevar los menos gastados atrás. Otra cosa: Cómprale a Rodrigo una linterna para ver el motor del 850, jeje. Por lo demás, buen vídeo, como siempre ;-)
😍😊Qué ternurita me dio cuando abre el mini capó trasero👌 del Seat.
Pronto le cambiaré el aceite, pastillas de freno, y a ver que más aprendo para darle su mantenimiento y cariño a mi fiestita 2005 ❤
Habiendo tantos coches clasicos vinieron a escoger uno que es casi imposible visualizar sus partes mecanicas
Muy buen video y el tema que trata. Hoy en dia hay tutoriales para casi todo, en labores basicas de mantenimiento poco a poco y con interes se saca. Los bornes de la batería se mantienen limpios y se untan con un poco de vaselina de taller. Es mas facil de volver a limpiar que con grasa. La iluminación del motor del 850 y el interior del Renault mejorable. Saludos.
Buena variante para los videos, aunque el canal no sea DIY
Lo único que echo en falta era un tercer modelo de digamos finales de los 90 principio 2000s, para intercalar el tremendo salto que hay entre el coche clásico -tipo mecano- y el moderno -al que casi no se puede tocar nada-
Además, y más por este canal, seguro que muchos tenemos coches de esa época (90s-2000s)
Que fácil es ser mecánico con un coche de antaño. Con los coches modernos hasta para cambiar una bombilla tienes que recurrir al taller o concesionario y cobrarte una pasta!
En mi civic 2013 le cambio yo mismo todos los bombillos ahora ya le cambie la luz de la direcccion y las 3 luz de frenos
@@genaroatilano9845 Eso no entra dentro de la definición de "coche moderno".
@@MrMorancioSi, es moderno lo que no es, es contemporaneo
@@zalotv2374 no lo decía con ninguna connotación peyorativa. Al contrario, quiero decir que los coches de 2013 son coches sin la tontería que el concepto "coche moderno" implica. Un coche de 10 años está en plenas facultades.
Depende de la marca, tengo un Kia y un Honda; al Kia para cambiar las bombillas delanteras hay que quitar un contenedor de líquido y un plástico que conduce aire al filtro, también hay que quitar tornillos a unas tapas que cubren las bombillas; al Honda las bombillas están al fácil alcance y sin herramienta!
Soy "fierrero" decimos en Arg porque nos gustan los autos tanto como a Vos. Estudié mecánica durante 3 años, a los casi 50 años de edad, solo por hobby, así que podrás imaginar todo lo que hago a mis autos (tengo 6), hoy tengo la edad de Maximo y un poquito más. Los abrazo desde Argentina y muchas fuerzas para superar el desastre de las inundaciones.
Antes había una revista llamada Automecánica que traía la sección de bricolaje, y la revista Autopista traía consultorio, los cuales yo los leía muy a gusto.
El eje delantero generalmente lleva la tracción y la dirección, por lo que debe de disponer de los neumáticos en mejor estado.
Max tiene razón. Si hay que elegir, elige seguridad porque es más dificil controlar el coche cuando se va del eje trasero.
Excelente explicasion, para los que estamos empezando en el mundo del automovilismo.. gracias por el video..
Algo fácil y muy importante es verificar el apriete de las tuercas de las ruedas. Si tienes una llave de torque aún mejor. Saludos Max!!!
Para eso hay que conocer el par (torque) de apriete de las tuercas, dato que no es público y ni los talleres lo saben.
Si vas al taller, donde van a apretar las tuercas con pistola de impacto "a tope", lo que debes hacer es desmontar luego las tuercas, lubricar el asiento y la rosca con pasta de cobre y apretar al par determinado.
Me pasó con un Fiat Palio, no se vende en Europa, solo en Sudamérica. Se quemó una lámpara trasera mientras estaba de viaje, y si bien sabía, y podía hacerlo, se necesita mucho tiempo, hay que sacar el conjunto óptico con llave y destornillador, desconectar laos cables (ficha) desarmar el grupo óptico(sellado contra agua) retirar plaqueta integrada con lámparas, recién allí, accedes al retiro de la lámpara. Una vez reemplazada, debes proceder de forma inversa al armado del plafón trasero en su lugar.
Todo ello lleva de 10 a 15 minutos, y hacerlo en la calle o ruta por la noche. Ufff!
Homologo peor que está en España, Peugeot.
Con lo del aceite también tengo anécdota, estudiando oficialia en prácticas en la escuela con un seat 600 un compañero le dijo al profesor sr Palmero que llevó diez litros de aceite y no marca nivel y el profe que era un cachondo le dijo desde lejos:mirate los pies 🤣🤣🤣
😅
El renovador de neumáticos es muy bueno para todas las gomas incluso los plásticos que se resecan al sol o al calor del motor, incluso en mi caso lo uso para alargar la vida de las correas de accesorios y levas, tengo guardada una de muestra para ver como se saca perfecta sin resquebraduras. Lo de las ampolletas o bombillas, lo encuentro grave, perder una luz de noche es cosa de vida o muerte, debería ser lo más simple. Un saludo !!
Tienes razón pero cuando compramos un coche nuevo queremos que tenga lo último y lo último es la iluminaciñon LED.
Deberían poner bombillas LED estandar e intercambiables homologadas. Pero ¿cómo hacer un Matrix LED estandar? Veo dificilque los fabricates se pongan de acuerdo porque están en competencia.
@@Jose.Atencia Es muy difícil que se queme una matriz led, para que eso ocurra, debes de tener un problema eléctrico grave o colocaste unos OEM de baja calidad.
@@centinelasov7574 Es dificil que se funda un LED de la matriz pero cualquier parte que se rompa (soportes por un pequeño golpe aparcado, cualquier LED, optica quemada, central electrónica, servomotores altura, etc) debes cambiarlo completo y eso pueden ser 500€ por algo que antes era solo cambiar una simple lámpara y si se hace modular siempre resulta más económico la sustitución porque no es todo completo.
Elegiste el 850 por recuerdos? Primer coche 😄👏🏻. No es precisamente el más idóneo de ejemplo para demostrar que era más fácil antes😬, la bujía del fondo, el termostato, echarle líquido al radiador, echarle aceite al motor... Es un coñazo... Y cambiarle el depósito de combustible el doble coñazo, sacar caja de cambios. Mejor hubiera sido un 127... Y eso que tengo un 850😂
Gracias por este video tan instructivo abuelo ,estos son los videos que me gustan y enseñan mucho ,bendiciones desde mi Puerto Rico 🇵🇷 🙏🏻✌🏻🌎
Me ha encantado el vídeo, sobretodo la parte de "darle cariño". Totalmente de acuerdo.
Buenas magnífico vídeo. Solo un propuesta de mejora… Cuando grabáis el motor del SEAT se ve muy poco y cuesta diferenciar los elementos del motor (especialmente para mi que no entiendo mucho de mecánica). Estaría bien que para cuando grabéis en sitios oscuros pongáis una linterna o un foco para facilitar la visibilidad.
Además cuando señaléis algo en un sitio oscuro creo que estaría bien hacerlo con un palo o un láser en vez de con la mano. De esta manera se evita tapar la poca luz entrante que permite ver el motor del SEAT.
Gracias y un abrazo a todo el equipo.
Buenas Máximo, excelente idea la de publicar este video. Más que mimar el coche, cosa con la que estoy de acuerdo es mantenerlo en función de las recomendaciones del fabricante y aumentarlo en función de las condiciones que le exijas al mismo. No es lo mismo , por ejemplo para un todo terreno estar todos los meses en el campo que hacer viajes por carretera que ni se entera. Te pongo un ejemplo: yo he eestado con mi Land Cruiser dos años viviendo en Marruecos y haciendo rutas todos los meses de al menos una semana. Después de cada ruta lo mimaba, limpiandolo a fondo y llevándolo al taller para levantarlo y ver si tenía algún desperfecto, además de splar el filtro del aire cada salida y cambiarlo cada dos meses. Ahora que lo llevo por carretera y el desarrollo es de algo mas de 2000 rpms a 140 kms/h el coche no se entera, eso si hay que limpiar a menudo el parabrisas de mosquitos...jeje. Un abrazo.
Una cosa que se te ha olvidado de los diesel modernos, tratar de llevar el nivel de ADBLUE en los 3/4 de capacidad, evitaremos problemas de cristalizaciones y si le ponemos un aditivo mejor que mejor.
lo de cambiar las escobillas después del verano, 'supuestamente'... es porque este componente se deteriora de forma muy severa en esta época del año si el vehículo está a la intemperie por el efecto del sol/calor extremo y grandes cambios de temperaturas. Ponerlas nuevas en mayo... es tirarte 3/4 del año con ellas en las últimas. Mejor cambiarlas PASADO EL VERANO.
Otra cosa que puede hacer uno mismo en el coche es: vaciar el cenicero. Ánimo.
Totalmente de acuerdo, así tienes escobillas nuevas todo el invierno que es cuando suele llover.
En los 70's Utilixaba a diario el Talbot 1200 de mi padre para ir a la universidad y en él le perdí el miedo a mantener el coche en buenas condicionesaprendí a cambiar las pastillas de los discos delanteros ,con su correspondiente sangrado del circuito y muchas cosas más , eso sí ,siempre llevaba en el coche un buen equipamiento de herramientas (llaves fijas , de tubo , estrella y destornilladores varios , alguna vez había ayudado a más de un compañero de ls uni a poner el coche en marcha porqué él ,no tenía herramientas , ni dinero para llamar a un mecánico,en ese momento.Hoy en día, es más dificil arriesgarse a hacer según qué sin la documentación adecuada
me ha gustado mucho el video. soy realmente aficionado y la idea de "dar cariño" la comparto 100%. También coche y moto. NO sé cual me gusta más!!
Al cambiar filtro aceite, puede pasar que la junta de goma del filtro de aceite, puede quedar pegada al bloque del motor, si no quitas, al colocar el nuevo, que trae su propia junta no permite su sellado, y el aceite se va a fugar.
Recomendar cabiat la correa de distribución sin saber calarla correctamente me parece una temeridad por los posibles daños en el motor si no se ha e cortectamente.
Antes ponía las presiones más altas, porque mi coche es noble, y me gustaba que fuera algo más ágil. Efectos: más incomodidad, menor superficie en contacto con el suelo -útil aquí porque llueve mucho-, lo que a su vez influye en un consumo algo menor, aunque puede provocar un mayor calentamiento de la goma, en lo que a durabilidad se refiere (también, a cambio, un menor desgaste de los hombros de los neumáticos).
En el concesionario, la cagan también. Mi BMW e38740d, no fueron capaces de repararlo, en autogal. Entró, con un fallo de inyección, salta ese mensaje en el cuadro, al pasarlo de ciertas rpm, y le cambia el sonido al motor, incluso, se puede llegar a apagar, y salió igual del conce, y aún por encima me cobraron. Con dos.......Me dijeron llevalo a un taller especialista en inyección. Tampoco fueron capaces de dar con el recado. Es que ya no hay ¿mecánicos?
Muchas gracias Máximo.
Cordiales saludos.
Hay que añadir que las varillas de aceite hay que limpiarlas primero con papel o un trapo ,despues meterla y volverla a sacar. Ya que sino la limpiais previamente dara una medida erronea.
Muy buen video, pero el tema de la "permutación" (rotación en Argentina) de las ruedas es normalmente lineal, no en X. Y lo de las malas o gastadas adelante y las buenas atrás es polémico, hasta merecería un video aparte.
Puede ser que yo sea uno de los garajistas mas sibarita, todo lo que has dicho yo se lo hago a mis coches con mas asiduidad de lo que tu recomiendas. Gracias por estos videos tan entretenidos e informativos, animo y mas videos de todo tipo
Nada de sibarita... ¡un crack!
Que vídeo tan fenomenal, creo que uno de los mejores. Hay varias cosas que las hago yo, pero lo que tiene que ver con cambio de aceite, frenos, cosas complicadas del motor, se las dejo al mecánico
Siiiiii sr Máximo, me gustan mucho los productos para mantener muy bien el carro pero me gustaría que hiciera esos videos para aprender más 👍👍👍.
El filtro del habitáculo o partículas, también se puede cambiar, sólo ganas de tirarse boca arriba... ése 8 y 1/2 necesita cariño. Saludos 👍.
Palpando con la mano, asi no te haces daño en los riñones, y si ves un tutorial tienes mas claro lo que hacer
Mi Seat Leon mk2 del '07 aun permite cambiar las bombillas.
Y de unos años aquí me he atrevido a ir a haciendo cositas y cada vez a mayores como revisiones, cambiar pastillas, cambiar discos de freno, líquido de frenos y ahora tengo previsto cambiar buje delantero, discos traseros y suspensión trasera.
Me ayuda mi cuñado porque tiene garage, y de paso hacemos asadito con la familia. Es gratificante.
Eso es mejor dejárselo a un profesional, la seguridad es lo primero, y los experimentos no son buenos
Un saludo
Hola otra vez 3 precisiones. Hay gente que no sabe nada de mecánica y lo que dices tan fácilmente hay personas que son incapaces de hacer. Por ejemplo las correas , según que coche no es tan sencillo como lo indicas ni cambiar el líquido refrigerante ya que se tiene que esperar a que salgan las burbujas. Las presiones están en el marco de la puerta o en la tapa del depósito de combustible. Y ahí indican la presión segun la ocupación del coche. Sino sabes nada de mecánica mejor dejar a los profesionales porque puedes producirte una lesión en el caso de las correas o un recalenton en el motor sino has purgado bien el circuito de refrigeración. Saludos
😅😅😅,¡ Que gracioso el comienzo!,😅😅😅. Feliz Año Nuevo. 😊.
Muy buen video, Max...gracias😊😊...esperamos mas de este tipo😊😊
Que buen vídeo!
Anda Max ensucia tus manos! Si dices que mimas tus autos haz vídeos haciéndolo para ponerlo en práctica. Vamos hombre!
Hola! Interesante el cambio de formato en el video, para hacerlo de manera ocasional. Saludos!
Buen reportaje 🎉🎉🎉
Buenos consejos! Muchas gracias Máximo. Por lo que veo el mantenimiento en un coche moderno es más complicado que en un coche antiguo. Hay alguna razón para eso? Conoces casos de coches modernos en los que se puedan hacer operaciones de mantenimiento con facilidad?
Tengo un renault laguna 1.9 con casi 400 mil km todas las revisiones en casa oficial renault porque me da más seguridad y aun así me han hecho varias chapuzas
Estos videos son buenísimos! se agradece máximo!!
Que gran video Maxi, me paso el tiempo viendo vídeos de DIY en UA-cam, podrías hacer un vídeo recomendando canales.
Revisa
Chris fix,
E39M5
(en inglés)
y en español tienes a
JRB motors,
Tutoriales necesarios,
Vicesat,
Cxsound (entre otros)
13:25 TIP 5, el taponcillo por el que sale el aceite, también se ha de cambiar para evitar pérdidas
No en todos los casos.
En los tornillos que traen su propia arandela de aluminio puede ser que haya que cambiarlo porque la arandela ya no hace sello y no se puede sustituir la arandela.(grupo vag entre otros) en los demas generalmente se puede retirar la arandela de cobre y sustituir para evitar pérdidas
Mi Dios... estas en un taller? Yo diría que en una exibicion de super coches!! 😮 esta lleno de autos chulos
😊 me encantó lo de dar cariño, soy mujer hija de un mecánico y me encanta sobar y limpiar mi vehículo, me hace recordar mi niñez, siempre me encontraban debajo del camión de mi papá 😂😂😂😂😂
Hey Máximo y equipo de garaje hermético, lanzo una propuesta ya que creo que puede ser un video interesante, ahora que hemos visto cosas que le puedes hacer al coche en ejemplos tanto de uno antiguo como moderno. ¿Que tal estaría un video mostrando diferencias tanto en avances como en problemáticas de los vehiculos modernos comparados con los antiguos? Sería muy interesante ver cosas que han cambiado en la evolución de los coches tanto a nivel motor como carrocería e interiores.
Un saludo y buen video como siempre!!!
ESTAMOS DESEANDO VER EL VÍDEO DE LOS PRODUCTOS ADECUADOS Y RECOMENDADOS PARA CUIDAR NUESTROS COCHEA!!! Muchas gracias 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Los neumáticos no se deben permutar en X porque tienen un único sentido de giro. Se permutan los de delante con los de detrás pero siempre del mismo lado.
Depende que neumáticos. (En la actualidad la mayoria por ko decir todos) Pero si, tienes razon en el el 99% de los casos.
No lo harás tú, pero se desmontan y vuelven a montar, respetando el sentido de giro...
Gracias Máximo, video muy bonito
Muy buen video. Saludos desde Teziutlán Puebla (México)
Primera visualización y comentario....
Lo puedo hacer sólo..y que hago con los tornillos que me sobran?
🤣🤣🤣
Te digo por donde te los ouedes meter? 😂
Además de "educado", ocurrente... creo que es una buena idea para tus comentarios...
Me ha encantado este vídeo, Maximo. Por favor, haz más tutoría les de mecánica básica!,
Me interesan muchísimo los videos sobre los productos ❤❤❤
Hola Max, veo en el 850 que ha cambiado la pegatina de la ITV por la de Histórico. Cuando al coche le dan la condición de Histórico, has de reemplazar la pegatina de la ITV por la H de Histórico? En cualquier caso, dónde se ha de colocar la pegatina de la H de Histórico? Según creo la DGT dice que ha de ir en la parte inferior derecha del parabrisas (donde se ubica la pegatina con el distintivo medioambiental en los coches que la tienen).
Muchas gracias y enhorabuena por el canal!
Mi Suzuki vitara 2018 si se pueden cambiar todos los focos del faro, menos el de luz baja, cuándo se funda o ya no prenda el de baja de led tengo que comprar toda la unidad y pues ese es el foco que más utilizamos en la ciudad o hasta en la misma carretera se me hace absurdo que ese foco delete no se pueda cambiar
Y para cambiar el aceite tengo que quitar una tapa protectora que está abajo del motor y abarca todo el motor es un caos
Saludos desde Xalapa México
Por de bajo donde esta la llanta ay protector con clik que deves quitar y meter la mano para quitar ese foko deves quitar clik y poner nuevo pero por esa parte es donde se puede ver foco de direccion y luz baja esta entre medio de la alta y el de direccion
Este canal y el de scotty son geniales, igual el de car care nut,si tienen la oportunidad de verlo, cada uno ofrece algo distinto y a su manera, este me parece muy profesional y agradable es como tomar un vino con un amigo y hablar de autos, scotty es como ayudar a mi abuelo medio racista (nunca sabes que va a decir) y car care nut es como trabajar con un hermano, los tres son genial a su manera
Podriais hacer un video explicando que equipo minimo llevar en el coche para emergencias en riadas. Un saludo
Es la segunda vez que sacan mi intro! Que genial, eso significa que ya me gane la suscripción a la revista, ese de aquel concurso de ( intros ) jajaja. No importa , es un honor que lo repitan gracias y que viva España
Máximo que tal? Haciendo un vídeo futuro sobre detailing, sería conveniente resaltar algunos abrillanta salpicaderos que suelen tener siliconas y dejarlo todo perdido de manchas 😂
como ha molado el vídeo de entrada, parecía de verdad
Hoy hay algo en lo NO estoy de acuerdo, "los neumáticos" el dibujo de los neumáticos sirve para evacuar el agua, no para el agarre, por lo que en agua es mas importante tener agarre en la dirección, además de que los neumáticos delanteros tienden a "secar" el paso de los traseros (en la mayoría de los coches, salvo el DS y algún otro con distinta anchura exagerada de ejes) por lo que cuando llegan los traseros la lámina de agua es mucho menor... el acuaplaning es mucho peor en los delanteros (mas frecuente) que en los traseros. por eso yo "el dibujo mas profundo en LOS DELANTEROS"
No es correcto. Evacuar el agua hace precisamente que haya más agarre.
Por ello, sí tiene relación el dibujo de los neumáticos con el agarre.
Un saludo.
Me ha gustado todo, excepto el coches del día. Debería hacer sido el Seat 850, más por donde habéis hecho el video.
Max. Por favor un video de cuidados especiales para climas marinos. Vivo ahora en la Playa y veo muchos autos más nuevos que el mío y muy oxidados.
¿Medir el nivel de aceite con el motor caliente?
Pensé lo mismo.
Caliente o templado, es mejor (eso si que lleve al menos 10 minutos el motor parado). Esto no quiere decir que este mal si lo haces con el motor frío (aunque si puede haber errores de medida cuando las temperaturas son muy bajas, por ejemplo -20 grados).
Cuánto echo de menos aquella publicación llamada Automecánica. También Mecánica Popular.
Quitando el tapón. Con un trapo.
Se enganchó el trapo, y el a gua me cazó. Tube una quemadura grave.
La piel salió como un guante de látex.
Un fuerte abrazo 😇
X2 lo de la piel de látex me trae dolorosos recuerdos y una lección imborrable
Que hagan un Top Gear España y pongan a Max como presentador
Muchas gracias por el vídeo,tan bueno como todos los que hacéis.Tengo una duda existencial: ¿3 en 1, o WD-40?Ahí lo dejo.Espero respuesta.
Aquí en Argentina los primeros services son en concesionaria por las dudas y la garantía. Pero es mucha la diferencia que hay con un buen mecánico.
Maxi (ese es su nombre?), se me ocurrió la siguiente idea. Siempre tuve un coche al que no le he dado mucho cuidado, un Fiat Fire. Ahora compré un 508 con pocos km, y me voy a ocupar ma´s de él. Pensaba en magnetizar (por ej con un magnetizador de atornilladores) la punta de la varilla del aceite. Esto podría captar, y permitir limpiar periódicamente, las partículas de hierro que circulan por el aceite. No las de aluminio u otros metales no magnetizables, obvio, pero sí las ferrosas. Dará buen resultado? Saludos!
Grande GH, son secos (desde Chile) 👏🏽👏🏽
4:48 #1 Presion de ruedas
6:03 #2 Comprobar niveles
8:24 #3 Limpiaparabrisas
9:24 #4 Bombillas
10:20 #5 Filtro de aire
10:36 #6 Sustitucion del aceite
13:29 #7 Liquido de refrigeracion
14:39 #8 Correas
15:33 #9 Ruedas: Permutacion
17:00 #10 Darle cariño
Máximo hay muchos puntos limpios que no disponen de tratamiento de aceites. En el caso de los coches, cualquier líquido que se cambie, aceite, valvulina, refrigerante, líquido de frenos, etc, lo más recomendable es llevarlo a un CTA (Centro de Tratamiento Autorizado), es decir, un desguace. Allí seguro lo pueden gestionar los líquidos usados.
Es recomendable añadir anticristalizador de addblue?
Se ve muy poco cuando muestra al auto viejo. Hubieran iluminado mejor.
Por eso tengo todavía mi Golf III GTI donde ya he arreglado yo mismo varias cosas. Es mucho más gratificante.
Ese sport Coupe verde tiene la bigotera " enfadada" mirando para abajo y de fábrica la tiene " contenta" mirando para arriba. Por lo demás que colección más magnifica tiene Jaime, estoy deseando ir a verla
5:35 Los del Lidl tienen compresores de ese estilo por 4 duros. Yo no lo tengo, pero tengo unas cuantas herramientas Parkside y tienen una ŕelación calodad/precio excelente.
Yo amo a tu canal. Un saludo desde Brasil.
Gracias por el video, tengo una duda ¿Qué puede pasar si le cambio el aceite de transmisión automática (Toyota RAV4 modelo 2011) a un coche que tiene 150.000 kilómetros y nunca se lo han cambiado?
Saludos Máximo desde Mérida Venezuela..!
Hola Maxi , estoy viendo algún video de DUOTRAILER , como se conducen , que limitaciones tienen , que permisos te hacen falta , gracias y ráfagas 😊
Max bello el seat 650.Salu2 dsd mixco Guatemala 🇬🇹
No se si lo han preguntado antes. Al revisar la presiónde la rueda de repuesto, qué presión debe llevar? Lo digo porque al ir dentro del maletero y no estar soportando peso en reposo la presión sería diferente, no?
Yo la pongo un poco más de presión en vistas que reviso poco la que debe llevar, pero en caso de necesidad no estara de mas revisar su presión una vez puesta en una gasolinera
Gracias por el vídeo.
Como habrás disfrutado con nuestro primer coche, el ocho y medio,cuando has dicho lo del agua con el mío aprendí una lección que me sirvió para toda la vida quite el tapón de la botella de expansión y me queme la cara,jamás volví a abrir un tapón ni con un trapo
Que tiempos en los que te cambiabas los platinos, pastillas de freno,aceites y demás,la pregunta es porque en los coches actuales esto no se puede hacer?,intereses?, así son carísimos y complicados.
Por la necesidad de poseer recambios específicos para un determinado modelo de coche, algo que no está al alcance de los particulares; porque es necesaria maquinaria industrial específica para la correcta instalación y calibración de los elementos del coche, algo que ningún particular tiene; porque es necesario tener conocimientos de electricidad y electrónica, algo que muy pocos particulares tiene; porque es necesario tener maquinaria industrial y un permiso especial para retirar liquidos contaminantes (aceites de motor, refrigerantes,...), algo que ningún particular tiene.
A mi coche actual le cambio pastillas, líquido de frenos aceite, discos refrigerante sin ningun problema, lo de los platinos desaparecio hace muchos años por suerte y a favor del encendido electronico.
@@angelrogolos repuestos especificos los compras por internet, la maquinaria necesaria dependera de cada caso. Pero para realizar labores basicas no es necesario y los residuos al menos en España hay puntos limpios donde recogen esos residuos sin coste
@@joseluismartinez8667 ¿Y dónde tiras el aceite, líquido de frenos y refigerante? Porque en Europa está prohibido no reciclarlo a través de los talleres.
@@joseluismartinez8667 Para hacer un simple cambio de neumáticos de verano a invierno es necesario hacer paralelaje a las ruedas, y eso se hace con máquinas específicas. Para cambiar una batería AGD es necesario reprogramación. Y no te cuento para cambiar un paragolpe con sensores de aparcamiento o un cristal delantero con sensor de lluvia y cámara de señales de tráfico.
Aparte de muy alto eres muy grande,gracias por los consejos
Estaría genial que en el próximo vídeo de bricolaje, contaras como quitarle el ruido a los limpiaparabrisas. Los que trae el coche de serie nunca hacen ruido, pero una vez los cambias, son una tortura.
Un saludo y enhorabuena por los videos.😊
Quizas si pones unos de calidad deje de hacer ruido
@joseluismartinez8667 son de la marca Bosch. Eso son buenos, no? Por lo que cuestan no voy a racanear en unos mediocres. Pero de marcas de repuestos no tengo ni idea... lo mismo son malos y no lo sé. Alguna recomendación?
7:44 otro motivo que no se dice mucho es que al destapar el recipiente en caliente ingresa oxigeno y esto, al poco tiempo, puede romper la junta de culata.
Creo que yo hago lo que recomienda Max con los neumáticos pero luego cuando explica los detalles no sé si entendí yo mal o si él se hizo un lío en el vídeo.
En un tracción delantera si pones los neumáticos buenos atrás (los nuevos), nunca vas a tener que pasar neumáticos de delante para atrás. Siempre se gastan antes los de delante, entonces al cambiar siempre van los dos nuevos atrás y los que estaban atrás pasan para delante.
Por cierto, otra ventaja de esta técnica es que para verificar el desgaste prácticamente solo hay que fijarse en los de delante (salvo que gaste muy mal atrás).
Como hagas caso a este señor estas apañado...
Mejor que te haga caso a ti.... seguro... jajajajaja
Es que es lo mismo pasar los de delante a atrás que los de atrás al tren delantero...
Sí, pero a atrás paso las llantas que estaban delante con neumáticos nuevos. Nunca los neumáticos de delante para atrás.
Es lo mismo? No lo entiendo
Maximo. Creo que el cambio de aceite merece un solo video, tiene muchas mañas como apretar el tapon del carter y a que presion y que aceite usar, resetear la computadora y mil mas.
Buen vídeo aunque la mayoría de cosas que has dicho creo que son mantenimiento, mirar niveles, limpia parabrisas, presión d ellas ruedas…
El aceite viejo de los coches ,no te lo cogen en los puntos limpios ,yo lo he intentando muchas veces ,he llamado al ayuntamiento ,y no saben cómo gestionar estos aceites ,vivo en Zaragoza capital muchas gracias por tus vídeos veo todos saludos hasta el proximo
Prueba en un CTA (Centro de Tratamiento Autorizado), antes llamados desguaces. Corres el riesgo de que sólo recojan aceites de talleres.
Muchas gracias
¡A tí!
14:18, sin luz no se ve nada,