Ein sehr sympathischer Mann mit seiner 350er. Sehr ehrlich und nicht überheblich. Und dann das schöne Motorrad. Ich hatte so eine bis 1985, aber nicht ganz so schön. Alle, die ich kannte fuhren MZ und meinten die Größten zu sein. So leicht war das mit der Jawa nicht.
@@olebienkop627im Westen gab's in den 70ern die 350er Jawa und auch diverse MZ-Modelle beim Neckermann Versandhaus sehr preiswert, eine 150er MZ bin ich damals im Schwarzwald einmal gefahren 😊
Die 350 JAWA war die absolute „Vorzeigemaschine“ , da war man wer. Ich bin ab 16 Jahren eine 150 es gefahren. Das war für mich selbst als Lehrling bezahlbar, zuverlässig und schnell. Ideal für den Berliner Stadtverkehr. 1970 hatte ich das Glück, eine der ersten 250 ES Trophy Sport, mit Büffeltank kaufen zu können. Das war für mich der absolute bringer. Optisch und in der Leistung, zumal ich mit einer Tankfüllung (glaube ich jedenfalls ganz fest) von der Tankstelle Weißenseer Spitze, bis Weimar vor meinem Internat durchgerollt bin. Eine 350 JAWA hat mich nie überberholt, sie war aber schon eine ältere Generation und ein sehr schönes Motorrad.
Nichts ging über die 250er Trophy Sport. Das rot war bei mir Effekt Rot und was zu verchromen ging, war verchromt und wurde mit Rally-Streifen verziert (Tank und Seitenvergleitungen). Und das wichtigste; sie war Vollgasfest 👍
Habe die Jawa in den 60er Jahren beim ECHTEN Camping in Thüringen erlebt !! Paullfelder in der nähe von Finsterbergen !!! Zu der Zeit stand die Mauer noch !!! Bin Wessi und war zu besuch bei meiner Tante in Walterhausen !!!
Mein Vater hatte eine 35er. Die gab es im Osten nicht an jeder Ecke Er kannte den Verkäufer im IFA Geschäft. Ein Obolus rübergereicht und schon verschwand die Java aufn Hinterhof. Vom Opa Geld geholt und ab ging die Post. Die Geschichte hat er uns Kindern sehr oft erzählt. Einmal hat ihm nachts unterwegs eine russische Streife mit Benzin ausgeholfen.Gab nicht so dichtes Tankstellennetz im Osten. Verkauft hat er die Maschine dann unter Tränen als mein Bruder geboren wurde.
Mein Vater hatte eine 250er Jawa. Da sind meine Eltern mit uns Kindern auch ab und an mal zu viert gefahren. Zu dritt sowieso, meist zum Einkaufen, meine Mutter mit links und rechts Beuteltaschen in der Hand.
Beuteltasche, was für ein schönes Wort. Danach kommt gleich das Einkaufsnetz. Das war Nachhaltigkeit in Vollendung, und die Taschen und Netze waren nicht mal immer grün!😊♥️🤔
Im Prinzip geb ich dir Recht. Allerdings klang sie seinerzeit weniger hart, sondern viel seidiger und sonorer. Keine Ahnung, ob das am Öl liegt oder am Auspuff. Bin kein Fachmann, nur Liebhaber. 😅
@@ALP839 Muss ich Dir beipflichten! Mir gefiel die "Musik" - deshalb war Mitte der Siebziger mein erstes Motorrad eine Yamaha RD 250. Es sind wohl die Zweitakt-Zweizylinder . .
Mein Herz schlägt höher. Ich bin 63 Jahre alt als jugendliche (15-20 Jahre jung) war ich mit meinen Eltern bei Verwandtschaft in Ungarn. Heimlich durfte ich die Jawa von meinem Onkel fahren... wow das war ein Gefühl....
Opa sagte immer die 350er Jawa haben dich zu DDR Zeiten auf der Autobahn überholt. Dann als die den ersten Kolbenklemmer hatten, biste mit der AWO wieder vorbei gefahren. 😂
Genau! Mein Vater hat mir das Genau so erzählt! Aus Dorf, Stadt raus ist sie der ,,425" weggezogen.Paar km weiter stand sie am Straßenrand ,entweder fest oder kurz davor! Und der klang ist einfach grausam! Dieses,,Ding Ding Ding Ding" Furchtbar!
2 Zylinder 2 Takter klingen einfach einmalig genial. Das gibt es nicht mehr. Während man eine 350er Jawa immer überall raushört, hat eine AWO da gar nichts einmaliges. Deshalb interessiert eine AWO auch niemanden mehr.
Diese Jawas hatten offensichtlich noch Grauguss-Zylinder welche die Wärme zu sehr speichern. Deswegen die Gefahr eines Kolbenklemmers durch Überhitzung. Ich hatte 1979 im Westen eine 250ccm Suzuki, ebenfalls 2-Zyl. 2-Takt, sie klang sehr ähnlich. Diese Jawa klingt noch etwas kraftvoller, da mehr Hubraum😊
@@hansbruhl9871Die Grauguss Zylinder waren nicht Schuld am klemmen. Bis 1964 waren die Kolben der Jawa aus K12, also 12% Silizium Karbid Anteil im Aluminium, das war zu weich und dehnte sich auch bei Wärme zu schnell aus und es gab ständig Klemmer, deshalb hat man 1964 diesen Anteil auf 20% Silizium Karbid erhöht und die Klemmer wurden dann schon etwas weniger, dazu kam dann noch das schlechte aus Braunkohle gewonnene DDR MZ 22 Mischöl im Kraftstoff und die sehr sehr schlabbrige Zündanlage wo der ZZP praktisch nie gestimmt hat, da waren natürlich Kolbenklemmer vorprogrammiert. Oftmals haben sich hauptsächlich die Jungen Leute die Fehler unwissentlich noch selber eingebaut, da wurde an den Schalldämpfern rumgesägt, der Luftfilterkasten leer gemacht und nur ein MetallTopfschrubber aus der Küche als Sieb eingebaut, um mehr Ansauggeräusche und Auspuffklänge zu erzeugen, nur dass so das gesamte Kraftstoff Luft Verhältnis gestört wurde und die Maschine damit zu mager lief, das hatte scheinbar Niemand auf dem Zettel. Heutzutage sind die Kolben immernoch aus K20, sind wärmebehandelt, haben eine andere Konizität und eine etwas andere Formkurve, sind zwar etwas schwerer, aber Klemmer gibt's nichtmal bei 35 Grad mit den kleinen Grauguss Zylindern wenn alles andere vernünftig eingestellt ist.
@@harzwanderervomlohden3539 Aber immer noch eher als ein Trabi Früher war es auch normal, das wenn Bus und Bahn nicht möglich war, mit einem Zweirad bei Wind und Wetter auf Arbeit gefahren wurde. Kann selbst ein Lied davon singen. Heute wird schon bei 200 Meter Fußweg das Auto bewegt Was für eine Gesellschaft?
Dekräää…😂 Räsant….. Meine Frau kommt genau aus der Region. Ich liebe es! Achja, und die Jawa is auch sehr sehr schön! Habe eine 250/1. viele Grüße aus Rostock
...in der Türkei genießt sie Kult-Status: Jüngere Leute fahren sie im Zustand ,,neuwertig", uralte Bauern beliefern an Markttagen oder fahren die Einkäufe der Leute nach Hause auf Jawa's, die Patina und Dreck seit 1972 tragen. Viele Gaststätten dort dekorieren ihre Säle damit oder ihre Schaufenster im Winter, wenn geschlossen ist... 😎 Ist Kult und ich würde auch Eine fahren ! 2T ist echt der Hit...
Heute sehr begehrter Oldtimer.Ich hatte als Jugendlicher eine mit 16 PS.Die Bremsen und das Fahrlicht waren sehr schwach.Sie sprang sehr gut an und den Klang höre ich heute noch raus.Na,MZ 250 war zuverlässiger...
Erinnere mich, wie ich aus Meißen mit meinem Sperber zu meinem Freund nach Korbitz gefahren bin und dessen Kumpel hat mich mal auf seiner 350er kurz fahren lassen: unvergesslich. Ich meine mich zu erinnern, daß ich den ersten Gang ohne Kupplung einlegen konnte und beim langsamen Herunterlassen des Schalthebels (gleichzeitig Kickstarter) ging die Post ab. Und wie. Preislich für Studenten unerreichbar... War trotzdem eine schöne Zeit!
Meine Vater fuhr eine. Im Sommer nach der Lehre bis Anfang der Armeezeit Ende Winter 1977. Danach wurde Sie ihm geklaut. Sie stand bei der Großtante in Sachsen in der Garage, als er in Leipzig diente. Die war auch so aus Ende der 50er und zwar auch gebraucht gekauft vom Lehrgeld und Unterstützung des Opas. Schade wir haben nur noch Fotos!
Meine 350er habe ich mir von meinem Lehrlingsgeld zusammengespart. JEDES Einzelteil in Wernigerode zusammengekauft und Stück für Stück zusammengebaut. Den Motor mit dem Bus nach Hause gebracht, unterm Bett verstaut. Hin und wieder mal damit "Probeantreten" gemacht ;-) Hatten dann einen "Jawa-Club" hier gegründet, Ausfahrten mit über 120 Maschinen durch den Harz gemacht. Dann waren wir zu 4 in die CSSR gefahren um Ersatzteile (Kolbenringe, Getriebeteile und sogar Fußrastengummis!) nach Hause im Tank verstaut durch den Zoll zu schleusen ;-) Die Ein- bzw. Ausfuhr war ja verboten. Was für eine herrliche Zeit! Und ja, Kolbenfreser hatte die auch im Angebot. Aber noch schlimmer waren die ständigen Kettenrisse. Motor heulte auf und dann hieß es Kette 20 Mter hinter dir wieder einsammeln ;-) Und was hier immer übel ausging, wenn man noch den Kettenkasten dran hatte. Da hat es Dir den Hintern quasi weggerissen, wenn die Kette sich drin verfangen hatte. Oh Mann....Da das Geschäft dann geschlossen wurde, bekam man keine Ersatzteile mehr und somit hab ich sie bitteres und schweren Herzens verkauft. Heute habe ich ein Modell davon in der Schrankwand stehe. Wenn die nicht so irre im Preis wären, würde ich mir wieder eine zulegen. Aber....
Schönes Stück, so aufgemotzt kam die 350er nicht aus dem Laden. Leider war die Jawa nicht vollgasfest und so haben einige die Augen vorzeitig zugemacht. Das beste an diesem Teil war der Sound.
Die Jawa 250 wurde in den 70ern bei uns im kapitalistischen Westen beim Neckermann Versand verkauft. Wurde trotz dem günstigen Preis nicht sehr oft gekauft. Mir als Junge gefiel sie damals.
Die Jawa hat(te) einen schönen warmen markanten tiefen Sound. Hab mal eine 350iger, sehr gut gepflegt, in dunklen Metallicblau mit viel Chrom bei einem Mitlehrling um 1979 gesehen. Hach, die war ja sowas von ultrachic. Da konnten die MZs und die Mopeds der Anderen nicht mithalten.
In den 60er Jahren hat unser ganzes Dorf die 350 er und die 175 er Jawa gefahren. ( meine Eltern ). Später haben dann auch die Kinder in den 80 er Jahren viele die 350 er gefahren. Ich hatte AWO und ETZ. (DDR).
Gegen die Kolbenklemmer konnte man aber was tun. Zylinder und Kolben (ohne Ringe) auf 80 Grad erwärmen. Dann mit mittlerer Schleifpaste aufeinander einarbeiten, bis beides samtartig glänzt. Hatte eine friesierte 350er und ich hatte nie einen Kolbenklemmer.
@@jasonnoel007 Original Tuninganleitung "Motokov-Werke" für JAWA 350. Ich fahre meine heute noch und habe nie wieder einen Kolbenklemmer gehabt. Viel Grüße, dein Klugscheißer.
Die Jawa war für mich so eine Art Esay-Rider-Ersatz, vorallem was den Auspuffsound und die Sitzposition betraf. Das Motorrad selbst war aber technisch unzuverlässig, ähnlich wie sein amerikanisches Pendant.
kann mich noch erinnern das ich an meiner einen anderen größeren Zylinderkopf montiert hatte. gab es glaub ich sogar später regulär zu kaufen. schönes Motorrad aber unzuverlässlich. ständig auf die Geräusche vom Motor achten um dann noch rechtzeitig die Kupplung zu ziehen.
Ja denn Sound höre ich immer noch, war meine erste zu DDR Zeiten. Ging leider kaputt und war auch sonst nicht ohne Probleme. Der Jawa-Club-Leipzig half (Gruß an die Funkenburg Straße von damals)
Ich habe eine 350er Java in den 70er Jahren geschenkt bekommen von meinem Papa die habe ich dann gefahren, ich bin 69 in Eichsfeld geboren wie lange hat die vorher eine 150er TS meine Omas bekommen
ja die 350er hatte was zu DDR-zeiten,ich hatte mal eine die war aufgebaut wie eine TS,TS telegabel mit stärkeren federn,vorne und hinten die spritzbleche wie bei der ts,und als highligt einen breidwandzylinder richtig sportlich,was deine kolbenklemmer angeht stimmt SO nicht ganz du musstest bei ihr pertinax-unterbrecher verbauen (keine plastik) und die zündung und vergaser sehr gut einstellen UND 1:50 tanken nicht wie es viele machten 1:33/3 aber ganz wichtig war die zündung,ich habe DIESE (TS)-350er 4 jahre gefahren und nie geschohnt,ein zweitakter will drehen,in der originalen übersetzung bin ich mit meiner 150 auf der autobahn gefahren,achja und auch die sitzbank war TS-tesignt allerdings genauso bequem wie die originale... wie gesagt die hatt mir spass gemacht meine ersatzteile,auch bei den späteren motorrädern habe ich alle über den "vermittlungscontor" bekommen bei einen der kollegen brauchte mann einen 17.50er schlüssel als überzeugung,meist schon vorgesorgt... schöne 350er !!
Irgendwie hatten diese Tschechenfahrzeuge doch alle ein kleines Kühlproblem damals. Und das obwohl es ja durchaus auch bergich wird. Der S 100 und der 1000mb hatten im Sommer bergauf schon Schwierigkeiten.
Kolbenklemmer habe ich weder bei Simson noch bei der MZ erlebt, auch nicht gehört. Müssen wenige Einzelfälle gewesen sein, weil man zu lange zu „dünnen“ Kraftstoff statt 1:33 getankt hat. Die Jawa klingt dem Trabbi sehr ähnlich.
350 Java da war ich als Kind 1959 dabei wie ein Halbstarker beim losfahren ungewollt seine Mieze abgesetzt hat. 😂 fällt ein bei solchen Beiträgen dann wieder ein.
Hey schöner Beitrag, ich habe auch so eine in der Garage aber leider nicht fahrbereit, kannst du mir schreiben, wo oder wer die wieder herrichtet? Lg SK
Einmalig bis heute sind die Klänge! Eine 350er Jawa erkennt man heute noch nur am Klang auf 100m Entfernung. Also ich bei uns auf dem Dorf, wenn die auf der Hauptstrasse vorbeifährt. Die Sitzbank hat vorn ein Schloss und ist nicht geschraubt. Das Loch ist im Video zu sehen. Darunter ist der Luftfilter und Platz für Werkzeug/Lappen...
Ab Jawa 354/06 oder Jawa 360, also die, die Sportsitzbank serienmäßig ab Werk hatten, so ab 1963-64, waren erst Sitzbankschlösser verbaut, bei den vorherigen Typen die die Geige als Sitzbank hatten wurde diese vorne mit ein am Rahmen angeschweißtes Blech mit einer Schraube befestigt. Das Loch in der linken Seitenverkleidung war dafür dass man durch diese Öffnung mittels eines Schraubendrehers diese besagte Schraube lösen konnte.
Leider hatten die 350-er ein thermisches Problem. 90 konnte man stundenlang fahren, darüber gingen sie schnell fest. Die Zylinderverrippung war wohl nicht optimal, zwischen den Zylindern wurde sie zu heiss - bis zum Kolbenklemmer.
@@mariohunger7698 hatte ich nicht bemerkt. War doch sowieso 1:25 -Gemisch. Und wenn die Zündung exakt eingestellt war, gab es auch keinen Klemmer. Bin das Ding lange gefahren. Allerdings vor 50 Jahren..wunderschön gelb lackiert, Blechteile etwas umgeformt, vom Tatran die Bremsleuchte dran....ich schwärme schon wieder in Erinnerungen..MfG
Ein sehr sympathischer Mann mit seiner 350er.
Sehr ehrlich und nicht überheblich. Und dann das schöne Motorrad.
Ich hatte so eine bis 1985, aber nicht ganz so schön.
Alle, die ich kannte fuhren MZ und meinten die Größten zu sein. So leicht war das mit der Jawa nicht.
Als Junge habe ich immer geträumt von der 350 Jawa,eine schöne Maschine!!!❤❤
Ein super Fahrzeug, habe selbst eine gehabt 👍wunder schön und sie ist wie ein Kätzchen geschnurrt ,denke noch oft dran 😊 LG von Volker 👏😉🙋
In der DDR ein Traum, und sogar bis heute! Die gute, alte Zeit.
War auch in den 70-rn Trumpf in der UdSSR
3600 Mark das waren 4 monatslöhne. Aber ein geiles Teil gewesen.
Mein Motorrad war eine MZ. Doch die Jawa ist ein Schmuckstück. ❤
@@olebienkop627im Westen gab's in den 70ern die 350er Jawa und auch diverse MZ-Modelle beim Neckermann Versandhaus sehr preiswert, eine 150er MZ bin ich damals im Schwarzwald einmal gefahren 😊
richtig DDR war gute Land
Ich liebe diesen Sound der Dreifünfer !!!!
War zu DDR-ZEITEN schon schön besonders ❤❤❤❤❤❤
Konnte vor 50 Jahren auch damit fahren. Unglaubliches Gefühl. Die Schaltung war " andersrum" zur MZ😅
Die 350 JAWA war die absolute „Vorzeigemaschine“ , da war man wer. Ich bin ab 16 Jahren eine 150 es gefahren. Das war für mich selbst als Lehrling bezahlbar, zuverlässig und schnell. Ideal für den Berliner Stadtverkehr. 1970 hatte ich das Glück, eine der ersten 250 ES Trophy Sport, mit Büffeltank kaufen zu können. Das war für mich der absolute bringer. Optisch und in der Leistung, zumal ich mit einer Tankfüllung (glaube ich jedenfalls ganz fest) von der Tankstelle Weißenseer Spitze, bis Weimar vor meinem Internat durchgerollt bin. Eine 350 JAWA hat mich nie überberholt, sie war aber schon eine ältere Generation und ein sehr schönes Motorrad.
Nichts ging über die 250er Trophy Sport. Das rot war bei mir Effekt Rot und was zu verchromen ging, war verchromt und wurde mit Rally-Streifen verziert (Tank und Seitenvergleitungen). Und das wichtigste; sie war Vollgasfest 👍
Habe die Jawa in den 60er Jahren beim ECHTEN Camping in Thüringen erlebt !! Paullfelder in der nähe von Finsterbergen !!! Zu der Zeit stand die Mauer noch !!! Bin Wessi und war zu besuch bei meiner Tante in Walterhausen !!!
@@erwingaertner8831 sehr schöne Erinnerungen
350 jawa mit breidwandzilinder war der hinkuker (Gänsehaut pur 👍👍👍👍👍👍👍
Breitwandzylinder!
... Hingucker
Die Schaltung ist immer gewöhnungsbedürftig, wenn man noch andere Motorräder fährt. Echt schöne Maschinen
Der Ulli , Top Mensch und sehr sympathisch.
Ein super Typ
Geil diese Maschiene hatte mein Arbeitskollege,Grüße aus Sachsen
Mein Vater hatte eine 35er.
Die gab es im Osten nicht an jeder Ecke
Er kannte den Verkäufer im IFA Geschäft.
Ein Obolus rübergereicht und schon verschwand die Java aufn Hinterhof.
Vom Opa Geld geholt und ab ging die Post.
Die Geschichte hat er uns Kindern sehr oft erzählt.
Einmal hat ihm nachts unterwegs eine russische Streife mit Benzin ausgeholfen.Gab nicht so dichtes Tankstellennetz im Osten.
Verkauft hat er die Maschine dann unter Tränen als mein Bruder geboren wurde.
35er Java muss damals ein Traum für (fast)jeden Biker gewesen sein
Die Klänge habe ich heute noch im Ohr
Dankeschön, eine berührende Geschichte.
Mein Vater hatte eine 250er Jawa. Da sind meine Eltern mit uns Kindern auch ab und an mal zu viert gefahren. Zu dritt sowieso, meist zum Einkaufen, meine Mutter mit links und rechts Beuteltaschen in der Hand.
Beuteltasche, was für ein schönes Wort. Danach kommt gleich das Einkaufsnetz. Das war Nachhaltigkeit in Vollendung, und die Taschen und Netze waren nicht mal immer grün!😊♥️🤔
Der Klang ist einfach ein Traum
Mein Nachbar (hier im Westen der Fünfzigerjahre) hatte eine grünmetallic Adler 250. Die hatte einen ähnlichen Sound! Gänsehaut!
Im Prinzip geb ich dir Recht. Allerdings klang sie seinerzeit weniger hart, sondern viel seidiger und sonorer. Keine Ahnung, ob das am Öl liegt oder am Auspuff. Bin kein Fachmann, nur Liebhaber. 😅
@@ALP839 Muss ich Dir beipflichten! Mir gefiel die "Musik" - deshalb war Mitte der Siebziger mein erstes Motorrad eine Yamaha RD 250. Es sind wohl die Zweitakt-Zweizylinder . .
No@@Fitzefatzegogele
Mein Herz schlägt höher. Ich bin 63 Jahre alt als jugendliche (15-20 Jahre jung) war ich mit meinen Eltern bei Verwandtschaft in Ungarn. Heimlich durfte ich die Jawa von meinem Onkel fahren... wow das war ein Gefühl....
Opa sagte immer die 350er Jawa haben dich zu DDR Zeiten auf der Autobahn überholt. Dann als die den ersten Kolbenklemmer hatten, biste mit der AWO wieder vorbei gefahren. 😂
Genau! Mein Vater hat mir das Genau so erzählt! Aus Dorf, Stadt raus ist sie der ,,425" weggezogen.Paar km weiter stand sie am Straßenrand ,entweder fest oder kurz davor! Und der klang ist einfach grausam! Dieses,,Ding Ding Ding Ding" Furchtbar!
2 Zylinder 2 Takter klingen einfach einmalig genial. Das gibt es nicht mehr. Während man eine 350er Jawa immer überall raushört, hat eine AWO da gar nichts einmaliges. Deshalb interessiert eine AWO auch niemanden mehr.
Diese Jawas hatten offensichtlich noch Grauguss-Zylinder welche die Wärme zu sehr speichern. Deswegen die Gefahr eines Kolbenklemmers durch Überhitzung. Ich hatte 1979 im Westen eine 250ccm Suzuki, ebenfalls 2-Zyl. 2-Takt, sie klang sehr ähnlich. Diese Jawa klingt noch etwas kraftvoller, da mehr Hubraum😊
@@hansbruhl9871Die Grauguss Zylinder waren nicht Schuld am klemmen. Bis 1964 waren die Kolben der Jawa aus K12, also 12% Silizium Karbid Anteil im Aluminium, das war zu weich und dehnte sich auch bei Wärme zu schnell aus und es gab ständig Klemmer, deshalb hat man 1964 diesen Anteil auf 20% Silizium Karbid erhöht und die Klemmer wurden dann schon etwas weniger, dazu kam dann noch das schlechte aus Braunkohle gewonnene DDR MZ 22 Mischöl im Kraftstoff und die sehr sehr schlabbrige Zündanlage wo der ZZP praktisch nie gestimmt hat, da waren natürlich Kolbenklemmer vorprogrammiert. Oftmals haben sich hauptsächlich die Jungen Leute die Fehler unwissentlich noch selber eingebaut, da wurde an den Schalldämpfern rumgesägt, der Luftfilterkasten leer gemacht und nur ein MetallTopfschrubber aus der Küche als Sieb eingebaut, um mehr Ansauggeräusche und Auspuffklänge zu erzeugen, nur dass so das gesamte Kraftstoff Luft Verhältnis gestört wurde und die Maschine damit zu mager lief, das hatte scheinbar Niemand auf dem Zettel. Heutzutage sind die Kolben immernoch aus K20, sind wärmebehandelt, haben eine andere Konizität und eine etwas andere Formkurve, sind zwar etwas schwerer, aber Klemmer gibt's nichtmal bei 35 Grad mit den kleinen Grauguss Zylindern wenn alles andere vernünftig eingestellt ist.
Na,dann schau dich mal richtig auf den Straßen um. AWO, EMW Tauscht niemals jemand gegen Ja da um !!!!
Habe nur 350 Jawa gefahren. Und wenn ich mal Geld haben sollte,nur 350❤❤❤❤❤❤❤
Ein sehr schönes Fahrzeug 😊
Liebe Grüße
Rudolf
3.600 DDR-Mark,seinerzeit unerschwinglich, für mich jedenfalls.
@@harzwanderervomlohden3539 Aber immer noch eher als ein Trabi
Früher war es auch normal, das wenn Bus und Bahn nicht möglich war, mit einem Zweirad bei Wind und Wetter auf Arbeit gefahren wurde.
Kann selbst ein Lied davon singen.
Heute wird schon bei 200 Meter Fußweg das Auto bewegt
Was für eine Gesellschaft?
Dekräää…😂 Räsant….. Meine Frau kommt genau aus der Region. Ich liebe es! Achja, und die Jawa is auch sehr sehr schön! Habe eine 250/1. viele Grüße aus Rostock
...in der Türkei genießt sie Kult-Status:
Jüngere Leute fahren sie im Zustand ,,neuwertig",
uralte Bauern beliefern an Markttagen oder fahren die Einkäufe der Leute nach Hause auf Jawa's,
die Patina und Dreck seit
1972 tragen.
Viele Gaststätten dort dekorieren ihre Säle damit oder ihre Schaufenster im
Winter, wenn geschlossen ist...
😎
Ist Kult und ich würde auch Eine fahren !
2T ist echt der Hit...
Heute sehr begehrter Oldtimer.Ich hatte als Jugendlicher eine mit 16 PS.Die Bremsen und das Fahrlicht waren sehr schwach.Sie sprang sehr gut an und den Klang höre ich heute noch raus.Na,MZ 250 war zuverlässiger...
Die MZ war schon nicht schlecht. Aber sie hatte einen Klang, als wenn man einen Eimer voll Schrauben die Treppe runter wirft.
Ich hatte die 21PsS Zilinder drauf - und der Scheiß- Kupplungs- automat war dreck!
Jawa klang!? Einfach furchtbar!Grausam! Jede MZ hört sich besser an!😮😊
Bester Motorklang den es je gab 😊
😁
Naja
Das war mein Taum als Jugendlicher.
Zu DDR Zeiten gab es für mich nur ein Motorrad ... eine 350zigerJawa in allen möglichen Umbauten ...🤣
Das "Kolbenklemmwunder". Da hat sich so manch einer den Hals mit abgefahren.
@@holgerspangenberg3706 au weia, klingt nicht so gut
Erinnere mich, wie ich aus Meißen mit meinem Sperber zu meinem Freund nach Korbitz gefahren bin und dessen Kumpel hat mich mal auf seiner 350er kurz fahren lassen: unvergesslich. Ich meine mich zu erinnern, daß ich den ersten Gang ohne Kupplung einlegen konnte und beim langsamen Herunterlassen des Schalthebels (gleichzeitig Kickstarter) ging die Post ab. Und wie. Preislich für Studenten unerreichbar... War trotzdem eine schöne Zeit!
@@hans-uwearnold2281 eine sehr schöne Geschichte. Dankeschön für den Kommentar ☺️
Ja, das nannte sich Automatikkupplung. Bei gerissenem Kupplungsbowdenzug kannst Du damit trotzdem (an) fahren.
Als Kind (ich Jg 1960) hab die 3 damals jungen Männer in der Nachbarschaft bestaunt mit ihrer 350er JAWA
Ich bin MZ Fahrer ...aber Jawa auch Hammer geil...Weitermachen👍🏻🤘🏻
Die hab ich gefahren.War eine launische Diva.Kolbenklemmer,weil nur 1 Vergaser bei 2 Zylindern.
Der Klang der JAWA ist geil, aber der Klang des Sächsisch noch viel geiler!
Schoener 2-takt Klang. ❤
Meine Vater fuhr eine. Im Sommer nach der Lehre bis Anfang der Armeezeit Ende Winter 1977. Danach wurde Sie ihm geklaut. Sie stand bei der Großtante in Sachsen in der Garage, als er in Leipzig diente. Die war auch so aus Ende der 50er und zwar auch gebraucht gekauft vom Lehrgeld und Unterstützung des Opas. Schade wir haben nur noch Fotos!
Bei meiner AWO hatte ich auch immer zwei Finger an der Kupplung. Jawa war schnittig und tolles Motorrad.
Meine 350er habe ich mir von meinem Lehrlingsgeld zusammengespart. JEDES Einzelteil in Wernigerode zusammengekauft und Stück für Stück zusammengebaut. Den Motor mit dem Bus nach Hause gebracht, unterm Bett verstaut. Hin und wieder mal damit "Probeantreten" gemacht ;-) Hatten dann einen "Jawa-Club" hier gegründet, Ausfahrten mit über 120 Maschinen durch den Harz gemacht. Dann waren wir zu 4 in die CSSR gefahren um Ersatzteile (Kolbenringe, Getriebeteile und sogar Fußrastengummis!) nach Hause im Tank verstaut durch den Zoll zu schleusen ;-) Die Ein- bzw. Ausfuhr war ja verboten. Was für eine herrliche Zeit! Und ja, Kolbenfreser hatte die auch im Angebot. Aber noch schlimmer waren die ständigen Kettenrisse. Motor heulte auf und dann hieß es Kette 20 Mter hinter dir wieder einsammeln ;-) Und was hier immer übel ausging, wenn man noch den Kettenkasten dran hatte. Da hat es Dir den Hintern quasi weggerissen, wenn die Kette sich drin verfangen hatte. Oh Mann....Da das Geschäft dann geschlossen wurde, bekam man keine Ersatzteile mehr und somit hab ich sie bitteres und schweren Herzens verkauft. Heute habe ich ein Modell davon in der Schrankwand stehe. Wenn die nicht so irre im Preis wären, würde ich mir wieder eine zulegen. Aber....
ich hatte auch eine Jawa , eine Perle , Stasni hat damit Große Erfolg
Schönes Stück, so aufgemotzt kam die 350er nicht aus dem Laden. Leider war die Jawa nicht vollgasfest und so haben einige die Augen vorzeitig zugemacht. Das beste an diesem Teil war der Sound.
Danke fürs Feedback!
Die Jawa 250 wurde in den 70ern bei uns im kapitalistischen Westen beim Neckermann Versand verkauft. Wurde trotz dem günstigen Preis nicht sehr oft gekauft. Mir als Junge gefiel sie damals.
Schöner Beitrag......schöne Motorräder. Aber Jablonecer Waffenfabrik ist so nicht ganz richtig. JAWA steht für Janacek & Wanderer.
Janeček , Janáček war ein Komponist!
@@vladiskrepsky2170 ja danke, es war mir nur in Erinnerung :-)
... Und hatte ein Klavier von Yamaha 😊
Die Jawa hat(te) einen schönen warmen markanten tiefen Sound. Hab mal eine 350iger, sehr gut gepflegt, in dunklen Metallicblau mit viel Chrom bei einem Mitlehrling um 1979 gesehen. Hach, die war ja sowas von ultrachic. Da konnten die MZs und die Mopeds der Anderen nicht mithalten.
In den 60er Jahren hat unser ganzes Dorf die 350 er und die 175 er Jawa gefahren. ( meine Eltern ). Später haben dann auch die Kinder in den 80 er Jahren viele die 350 er gefahren. Ich hatte AWO und ETZ. (DDR).
Danke für den Kommentar ☺️
Das war auch mein Traum . Aber es hatte doch wenigsten für die 175er CZ gelangt und war auch kein schlechtes Fahrzeug !
Gegen die Kolbenklemmer konnte man aber was tun. Zylinder und Kolben (ohne Ringe) auf 80 Grad erwärmen. Dann mit mittlerer Schleifpaste
aufeinander einarbeiten, bis beides samtartig glänzt. Hatte eine friesierte 350er und ich hatte nie einen Kolbenklemmer.
Ich weiß. FRIESIERTE ist falsch geschrieben.
@@mischaolsen1455und Klugscheißer wird mit "K" geschrieben 😊
@@jasonnoel007 Original Tuninganleitung "Motokov-Werke" für JAWA 350. Ich fahre meine heute noch und habe nie wieder einen Kolbenklemmer gehabt. Viel Grüße, dein Klugscheißer.
@@mischaolsen1455 😂😂😂
Hatte nie ein Kolbenklemmer.
Gruss aus den Niederlande
Die Jawa war für mich so eine Art Esay-Rider-Ersatz, vorallem was den Auspuffsound und die Sitzposition betraf. Das Motorrad selbst war aber technisch unzuverlässig, ähnlich wie sein amerikanisches Pendant.
kann mich noch erinnern das ich an meiner einen anderen größeren Zylinderkopf montiert hatte.
gab es glaub ich sogar später regulär zu kaufen.
schönes Motorrad aber unzuverlässlich.
ständig auf die Geräusche vom Motor achten um dann noch rechtzeitig die Kupplung zu ziehen.
Ja denn Sound höre ich immer noch, war meine erste zu DDR Zeiten. Ging leider kaputt und war auch sonst nicht ohne Probleme. Der Jawa-Club-Leipzig half (Gruß an die Funkenburg Straße von damals)
Erste gang war ☝️ ich habe awo gefahren war ausdauernder auch bei heißen Temperaturen
Is die schick 🤤🤤
Mein Vater hat so eine gehabt. Mit 14 bin ich selbst gefahren! 😂
Ich habe eine 350er Java in den 70er Jahren geschenkt bekommen von meinem Papa die habe ich dann gefahren, ich bin 69 in Eichsfeld geboren wie lange hat die vorher eine 150er TS meine Omas bekommen
Jawa hat auch gute Speedway und Eisspeedwaymaschienen gebaut.
@@akyro1000 sehr interessant, habe ich noch nicht gewusst
ja die 350er hatte was zu DDR-zeiten,ich hatte mal eine die war aufgebaut wie eine TS,TS telegabel mit stärkeren federn,vorne und hinten die spritzbleche wie bei der ts,und als highligt einen breidwandzylinder richtig sportlich,was deine kolbenklemmer angeht stimmt SO nicht ganz du musstest bei ihr pertinax-unterbrecher verbauen (keine plastik) und die zündung und vergaser sehr gut einstellen UND 1:50 tanken nicht wie es viele machten 1:33/3 aber ganz wichtig war die zündung,ich habe DIESE (TS)-350er 4 jahre gefahren und nie geschohnt,ein zweitakter will drehen,in der originalen übersetzung bin ich mit meiner 150 auf der autobahn gefahren,achja und auch die sitzbank war TS-tesignt allerdings genauso bequem wie die originale... wie gesagt die hatt mir spass gemacht meine ersatzteile,auch bei den späteren motorrädern habe ich alle über den "vermittlungscontor" bekommen bei einen der kollegen brauchte mann einen 17.50er schlüssel als überzeugung,meist schon vorgesorgt... schöne 350er !!
Dankeschön
Jawa wurde nie im Leben in Gablonz oder Jablonec hergestellt. Zuerst in Prag bis 1931 dann in Tynec an der Sazava. '!!!!!!!!!!!!!!
Irgendwie hatten diese Tschechenfahrzeuge doch alle ein kleines Kühlproblem damals. Und das obwohl es ja durchaus auch bergich wird. Der S 100 und der 1000mb hatten im Sommer bergauf schon Schwierigkeiten.
Habe ich genauso erlebt
Hat bestimmt eine schöne Laufruhe.
Herrlich👍
Kolbenklemmer habe ich weder bei Simson noch bei der MZ erlebt, auch nicht gehört. Müssen wenige Einzelfälle gewesen sein, weil man zu lange zu „dünnen“ Kraftstoff statt 1:33 getankt hat.
Die Jawa klingt dem Trabbi sehr ähnlich.
getankt wurde 1:25 !!! 350er Jawa....habe 3 Stück besessen...
@@peterkonig2842 S50 wurden nur noch mit 1:50 betankt.
Bei 1:33 wären die Kolbenklemmer klar...
Hatte eine Sport awo was besseres gibt es nicht
Mz war Deutlich zuverlässiger! Im Sommer konntest die Dinger Vergessen!
350 Java da war ich als Kind 1959 dabei wie ein Halbstarker beim losfahren ungewollt seine Mieze abgesetzt hat. 😂 fällt ein bei solchen Beiträgen dann wieder ein.
@@wolfgangschafer1184 hoffentlich ist nichts schlimmeres passiert
❤👍❤😊
Hey schöner Beitrag, ich habe auch so eine in der Garage aber leider nicht fahrbereit, kannst du mir schreiben, wo oder wer die wieder herrichtet? Lg SK
@@womo4646 frage dazu bitte beim Oldtimer Club Kirchberg nach.
Bei einen luftgekühlten Motor,poliert man nicht die Motordeckel.😆Die Oberfläche solle rau sein,für eine bessere Kühlung. 😏
Einmalig bis heute sind die Klänge! Eine 350er Jawa erkennt man heute noch nur am Klang auf 100m Entfernung. Also ich bei uns auf dem Dorf, wenn die auf der Hauptstrasse vorbeifährt. Die Sitzbank hat vorn ein Schloss und ist nicht geschraubt. Das Loch ist im Video zu sehen. Darunter ist der Luftfilter und Platz für Werkzeug/Lappen...
Danke für die Info 👍
Ab Jawa 354/06 oder Jawa 360, also die, die Sportsitzbank serienmäßig ab Werk hatten, so ab 1963-64, waren erst Sitzbankschlösser verbaut, bei den vorherigen Typen die die Geige als Sitzbank hatten wurde diese vorne mit ein am Rahmen angeschweißtes Blech mit einer Schraube befestigt. Das Loch in der linken Seitenverkleidung war dafür dass man durch diese Öffnung mittels eines Schraubendrehers diese besagte Schraube lösen konnte.
War das Zündschloß nicht auf dem Tank?
Da kann ich nichts dazu sagen. Vielleicht wissen die Fans etwas?
Sogar die Stiefel passend zum Lack. 😊
@@deepblue5310 jaaa, endlich fällt es mal jemandem auf.
Wieso kann man nicht alles alleine machen ??????????????
Restauriere mal ein Fahrzeug, von der kleinsten Schraube angefangen bis zur Lackierung, dann weist du es.
@@Mike150381 mache ich, sonst würde ich es ja nicht sagen
..hatte ich eine.
Eigener Klang ja, aber nicht mit den verstopften Auspuffen ! Und wo ist der obligatorische Schraubenzieher ??
ist leiter nur eine 250,350 hat 2 auspuffe habe damals selber eine
Dekra - abgelehnt..
Volumengeräusch😂 super …
Das beste Stück der DDR hatte selbst eine 😂😂😂
das ist doch keine orginal Maschiene mehr, tut mir leid sowas zu sehen
AWO war zuverlässiger ,in Thüringen Gasgriff aufgedreht und in Binz Gas weggenommen nur halt zum ⛽️.
Mein Vater hatte ein Jawa ...
Ich bleib meiner 250er etz treu .5 Gang und Scheibenbremse ab Werk.
@@ronnyklein8010 aber Nu freilich
was zum Teufel ist ein Volumengeräusch?!😁😂😂
@@enno-k4n ich musste beim Video schneiden auch schmunzeln was ich da geredet habe 😁
Das ist nicht der Werkzeugkastendeckel, sondern der Batteriekastendeckel…, Herr „Prüfingenieur“…🙄!!!
Sehr klug, Herr Fuchs.
Leider hatten die 350-er ein thermisches Problem. 90 konnte man stundenlang fahren, darüber gingen sie schnell fest. Die Zylinderverrippung war wohl nicht optimal, zwischen den Zylindern wurde sie zu heiss - bis zum Kolbenklemmer.
Dafür konnte man seitliche "Luftleitbleche" anbringen ;-)
@@maxdielisch6724 Und das hat funktioniert? Gesehen hab ich sowas nie
die Marke Jowo genn ich gor nich😮
Jawa ein Paradiesvogel sensibel mehr Schein als Sein , kein Vergleich zur AWO mein treues altes Arbeitspferd.
Beide Töpfe erst mal zur Hälfte vom Inhalt befreien. Und dann pro Füllumg einen Fingerhut Rizinus hinein in den Tank. Herrlicher Rennmaschinengeruch.
Hatte den Nachteil das die Düsen im Vergaser zugeschmiert wurden.
@@mariohunger7698 hatte ich nicht bemerkt. War doch sowieso 1:25 -Gemisch. Und wenn die Zündung exakt eingestellt war, gab es auch keinen Klemmer. Bin das Ding lange gefahren. Allerdings vor 50 Jahren..wunderschön gelb lackiert, Blechteile etwas umgeformt, vom Tatran die Bremsleuchte dran....ich schwärme schon wieder in Erinnerungen..MfG
Aha, Rennfeeling?
@@DDRautotester genau. Ab und zu die Ölkohle aus dem Schalldämpfer ausgebrannt und ab geht's.
Klar...cool...aber meine AWO fetzt auch❤
Überrestauriert, oder verbastelt..🎉
Dioxinschleuder, absolut unfahrbar....ein steifer Bock, total unelastisch!
Für mich Schrott gewesen.
Habe ich in den 70 Jahren gefahren.
Piękne.