Ein sehr sympathischer Mann mit seiner 350er. Sehr ehrlich und nicht überheblich. Und dann das schöne Motorrad. Ich hatte so eine bis 1985, aber nicht ganz so schön. Alle, die ich kannte fuhren MZ und meinten die Größten zu sein. So leicht war das mit der Jawa nicht.
@@olebienkop627im Westen gab's in den 70ern die 350er Jawa und auch diverse MZ-Modelle beim Neckermann Versandhaus sehr preiswert, eine 150er MZ bin ich damals im Schwarzwald einmal gefahren 😊
Im Prinzip geb ich dir Recht. Allerdings klang sie seinerzeit weniger hart, sondern viel seidiger und sonorer. Keine Ahnung, ob das am Öl liegt oder am Auspuff. Bin kein Fachmann, nur Liebhaber. 😅
@@ALP839 Muss ich Dir beipflichten! Mir gefiel die "Musik" - deshalb war Mitte der Siebziger mein erstes Motorrad eine Yamaha RD 250. Es sind wohl die Zweitakt-Zweizylinder . .
Mein Herz schlägt höher. Ich bin 63 Jahre alt als jugendliche (15-20 Jahre jung) war ich mit meinen Eltern bei Verwandtschaft in Ungarn. Heimlich durfte ich die Jawa von meinem Onkel fahren... wow das war ein Gefühl....
Habe die Jawa in den 60er Jahren beim ECHTEN Camping in Thüringen erlebt !! Paullfelder in der nähe von Finsterbergen !!! Zu der Zeit stand die Mauer noch !!! Bin Wessi und war zu besuch bei meiner Tante in Walterhausen !!!
Mein Vater hatte eine 35er. Die gab es im Osten nicht an jeder Ecke Er kannte den Verkäufer im IFA Geschäft. Ein Obolus rübergereicht und schon verschwand die Java aufn Hinterhof. Vom Opa Geld geholt und ab ging die Post. Die Geschichte hat er uns Kindern sehr oft erzählt. Einmal hat ihm nachts unterwegs eine russische Streife mit Benzin ausgeholfen.Gab nicht so dichtes Tankstellennetz im Osten. Verkauft hat er die Maschine dann unter Tränen als mein Bruder geboren wurde.
Bin als junge Frau, 350 Jawa gefahren. Ich war eine "Motorradbraut" mit langen Haaren, die beim Fahren, zu einem Pferdeschwanz zusammen gebunden wurde und der wedelte beim Fahren aus dem Helm. Habe heute noch so schöne Fotos der Erinnerung. Ich war eine Motorradbraut. 😍
Mein Vater hatte eine 250er Jawa. Da sind meine Eltern mit uns Kindern auch ab und an mal zu viert gefahren. Zu dritt sowieso, meist zum Einkaufen, meine Mutter mit links und rechts Beuteltaschen in der Hand.
Beuteltasche, was für ein schönes Wort. Danach kommt gleich das Einkaufsnetz. Das war Nachhaltigkeit in Vollendung, und die Taschen und Netze waren nicht mal immer grün!😊♥️🤔
Opa sagte immer die 350er Jawa haben dich zu DDR Zeiten auf der Autobahn überholt. Dann als die den ersten Kolbenklemmer hatten, biste mit der AWO wieder vorbei gefahren. 😂
Genau! Mein Vater hat mir das Genau so erzählt! Aus Dorf, Stadt raus ist sie der ,,425" weggezogen.Paar km weiter stand sie am Straßenrand ,entweder fest oder kurz davor! Und der klang ist einfach grausam! Dieses,,Ding Ding Ding Ding" Furchtbar!
2 Zylinder 2 Takter klingen einfach einmalig genial. Das gibt es nicht mehr. Während man eine 350er Jawa immer überall raushört, hat eine AWO da gar nichts einmaliges. Deshalb interessiert eine AWO auch niemanden mehr.
Diese Jawas hatten offensichtlich noch Grauguss-Zylinder welche die Wärme zu sehr speichern. Deswegen die Gefahr eines Kolbenklemmers durch Überhitzung. Ich hatte 1979 im Westen eine 250ccm Suzuki, ebenfalls 2-Zyl. 2-Takt, sie klang sehr ähnlich. Diese Jawa klingt noch etwas kraftvoller, da mehr Hubraum😊
@@hansbruhl9871Die Grauguss Zylinder waren nicht Schuld am klemmen. Bis 1964 waren die Kolben der Jawa aus K12, also 12% Silizium Karbid Anteil im Aluminium, das war zu weich und dehnte sich auch bei Wärme zu schnell aus und es gab ständig Klemmer, deshalb hat man 1964 diesen Anteil auf 20% Silizium Karbid erhöht und die Klemmer wurden dann schon etwas weniger, dazu kam dann noch das schlechte aus Braunkohle gewonnene DDR MZ 22 Mischöl im Kraftstoff und die sehr sehr schlabbrige Zündanlage wo der ZZP praktisch nie gestimmt hat, da waren natürlich Kolbenklemmer vorprogrammiert. Oftmals haben sich hauptsächlich die Jungen Leute die Fehler unwissentlich noch selber eingebaut, da wurde an den Schalldämpfern rumgesägt, der Luftfilterkasten leer gemacht und nur ein MetallTopfschrubber aus der Küche als Sieb eingebaut, um mehr Ansauggeräusche und Auspuffklänge zu erzeugen, nur dass so das gesamte Kraftstoff Luft Verhältnis gestört wurde und die Maschine damit zu mager lief, das hatte scheinbar Niemand auf dem Zettel. Heutzutage sind die Kolben immernoch aus K20, sind wärmebehandelt, haben eine andere Konizität und eine etwas andere Formkurve, sind zwar etwas schwerer, aber Klemmer gibt's nichtmal bei 35 Grad mit den kleinen Grauguss Zylindern wenn alles andere vernünftig eingestellt ist.
Erinnere mich, wie ich aus Meißen mit meinem Sperber zu meinem Freund nach Korbitz gefahren bin und dessen Kumpel hat mich mal auf seiner 350er kurz fahren lassen: unvergesslich. Ich meine mich zu erinnern, daß ich den ersten Gang ohne Kupplung einlegen konnte und beim langsamen Herunterlassen des Schalthebels (gleichzeitig Kickstarter) ging die Post ab. Und wie. Preislich für Studenten unerreichbar... War trotzdem eine schöne Zeit!
...in der Türkei genießt sie Kult-Status: Jüngere Leute fahren sie im Zustand ,,neuwertig", uralte Bauern beliefern an Markttagen oder fahren die Einkäufe der Leute nach Hause auf Jawa's, die Patina und Dreck seit 1972 tragen. Viele Gaststätten dort dekorieren ihre Säle damit oder ihre Schaufenster im Winter, wenn geschlossen ist... 😎 Ist Kult und ich würde auch Eine fahren ! 2T ist echt der Hit...
Oh wie schön mein Mann hatte auch so eine .Wir sind 1976 mit der Jawa von Chemnitz nach Sásd ( Ungarn)gefahren , wir sind gut angekommen.Leider hatten wir in Slowakei einen Platten🫣Es war schon ziemlich spät und regnete sehr,dadurch übernachteten wir, in aufgestapelten Strohballen.Am frühen Morgen kamen noch 4 Leute daraus hervor🤣Wir reparierten das Rad und führen ohne Probleme weiter.In späteren Jahren führen wir die Kinder in die Grippe,der Große vorn auf dem Tank ,dann mein Mann danach unser Kleiner zum Schluss ich oder meine damals 14jährige Schwester🤪Eine geile Erfahrung und schöne Zeit 👍
Meine 350er habe ich mir von meinem Lehrlingsgeld zusammengespart. JEDES Einzelteil in Wernigerode zusammengekauft und Stück für Stück zusammengebaut. Den Motor mit dem Bus nach Hause gebracht, unterm Bett verstaut. Hin und wieder mal damit "Probeantreten" gemacht ;-) Hatten dann einen "Jawa-Club" hier gegründet, Ausfahrten mit über 120 Maschinen durch den Harz gemacht. Dann waren wir zu 4 in die CSSR gefahren um Ersatzteile (Kolbenringe, Getriebeteile und sogar Fußrastengummis!) nach Hause im Tank verstaut durch den Zoll zu schleusen ;-) Die Ein- bzw. Ausfuhr war ja verboten. Was für eine herrliche Zeit! Und ja, Kolbenfreser hatte die auch im Angebot. Aber noch schlimmer waren die ständigen Kettenrisse. Motor heulte auf und dann hieß es Kette 20 Mter hinter dir wieder einsammeln ;-) Und was hier immer übel ausging, wenn man noch den Kettenkasten dran hatte. Da hat es Dir den Hintern quasi weggerissen, wenn die Kette sich drin verfangen hatte. Oh Mann....Da das Geschäft dann geschlossen wurde, bekam man keine Ersatzteile mehr und somit hab ich sie bitteres und schweren Herzens verkauft. Heute habe ich ein Modell davon in der Schrankwand stehe. Wenn die nicht so irre im Preis wären, würde ich mir wieder eine zulegen. Aber....
It's interesting to me that a lot of people here are talking about problems with the piston sticking in the cylinder with these old JAWAs. As a youngster, I rode a Jawa without any problems. Like many of my friends, mostly Jawa, ČZ, MZ, Simson. I think the problem was the oil, or the ratio of the mixture of oil and gasoline. The German machines had a gasoline/oil ratio (if I remember correctly Simson, MZ) 1/50 but the old Jawa 1/20. During the times of socialism, there were gas stations with 5 stands in Czechoslovakia. Diesel (Diesel), Normal 80 octane, Special 90 octane, Super 96 octane and MIX stand for two-strokes. The MIX stand had such a switch wheel that changed the mixing ratio 1/20, 1/33, 1/50. at that time there were a lot of two-strokes in Czechoslovakia - Jawa, ČZ, MZ, Simson, DKW, Wartburg, Trabant, Barkas, several Fichtel&Sachs, etc. But not all of them had the same ratio of oil to gasoline. If there is any seizure, it is usually due to the amount or type of oil. In Czechoslovakia, an oil called M2T was used for which JAWA was designed and with an oil/gasoline ratio of 1/20. I always filled up 1/20 (the oiliest mixture at the rack) and I had a bottle of oil in the side compartment and I added a shot of oil to the filled tank. Our fathers and older friends always said "You fool add oil, it hardly smokes, do you want to burn it?" I listened, and my Jawa never had an engine seized.
Die 350 JAWA war die absolute „Vorzeigemaschine“ , da war man wer. Ich bin ab 16 Jahren eine 150 es gefahren. Das war für mich selbst als Lehrling bezahlbar, zuverlässig und schnell. Ideal für den Berliner Stadtverkehr. 1970 hatte ich das Glück, eine der ersten 250 ES Trophy Sport, mit Büffeltank kaufen zu können. Das war für mich der absolute bringer. Optisch und in der Leistung, zumal ich mit einer Tankfüllung (glaube ich jedenfalls ganz fest) von der Tankstelle Weißenseer Spitze, bis Weimar vor meinem Internat durchgerollt bin. Eine 350 JAWA hat mich nie überberholt, sie war aber schon eine ältere Generation und ein sehr schönes Motorrad.
Nichts ging über die 250er Trophy Sport. Das rot war bei mir Effekt Rot und was zu verchromen ging, war verchromt und wurde mit Rally-Streifen verziert (Tank und Seitenvergleitungen). Und das wichtigste; sie war Vollgasfest 👍
Also ich ( Schwabe ) weis nicht. Wenn ich mir so eine allzu biedere JAWA angucke und dann z.B. mit 'ner englischen Lady ( NORTON/ TRIUMPH /BSA / ENFIELD etc.vergleiche , dann kommt bei mir ,und vielen Anderen, kaum Begeisterung auf. Das sind wohl eher Fortbewegungsmittel,tauglich zur Arbeitsplatzfahrt,hin und zurück,aber kaum zum Genuss am wahren Motorradfahren.
@@taifun7585 In DDR- Zeiten waren solche Maschinen, wie Du sie beschreibst für uns nie zu erreichen. Aber von denen, die wir kaufen konnten, waren diese beiden absolute Spitzenklasse.
@@berndtwalther4033 Ja, das habe ich garnicht bedacht. Übrigends,damit ja kein "Verdacht" aufkommt,ich war jahrzehntelang MZ ETZ 250 Fahrer und meine TS 150 hab' ich jetzt noch ! Excellente Motorräder.
Dekräää…😂 Räsant….. Meine Frau kommt genau aus der Region. Ich liebe es! Achja, und die Jawa is auch sehr sehr schön! Habe eine 250/1. viele Grüße aus Rostock
@@harzwanderervomlohden3539 Aber immer noch eher als ein Trabi Früher war es auch normal, das wenn Bus und Bahn nicht möglich war, mit einem Zweirad bei Wind und Wetter auf Arbeit gefahren wurde. Kann selbst ein Lied davon singen. Heute wird schon bei 200 Meter Fußweg das Auto bewegt Was für eine Gesellschaft?
Heute sehr begehrter Oldtimer.Ich hatte als Jugendlicher eine mit 16 PS.Die Bremsen und das Fahrlicht waren sehr schwach.Sie sprang sehr gut an und den Klang höre ich heute noch raus.Na,MZ 250 war zuverlässiger...
Die Jawa hat(te) einen schönen warmen markanten tiefen Sound. Hab mal eine 350iger, sehr gut gepflegt, in dunklen Metallicblau mit viel Chrom bei einem Mitlehrling um 1979 gesehen. Hach, die war ja sowas von ultrachic. Da konnten die MZs und die Mopeds der Anderen nicht mithalten.
Schönes Stück, so aufgemotzt kam die 350er nicht aus dem Laden. Leider war die Jawa nicht vollgasfest und so haben einige die Augen vorzeitig zugemacht. Das beste an diesem Teil war der Sound.
., jeder Zweitakter leidet unter einem Fressproblem. Auf der Autobahn kann man nicht ständig mit Vollgas fahren. Selbst wassergekühlte Zweitaktmotoren hatten Probleme.
Gegen die Kolbenklemmer konnte man aber was tun. Zylinder und Kolben (ohne Ringe) auf 80 Grad erwärmen. Dann mit mittlerer Schleifpaste aufeinander einarbeiten, bis beides samtartig glänzt. Hatte eine friesierte 350er und ich hatte nie einen Kolbenklemmer.
@@jasonnoel007 Original Tuninganleitung "Motokov-Werke" für JAWA 350. Ich fahre meine heute noch und habe nie wieder einen Kolbenklemmer gehabt. Viel Grüße, dein Klugscheißer.
Meine Vater fuhr eine. Im Sommer nach der Lehre bis Anfang der Armeezeit Ende Winter 1977. Danach wurde Sie ihm geklaut. Sie stand bei der Großtante in Sachsen in der Garage, als er in Leipzig diente. Die war auch so aus Ende der 50er und zwar auch gebraucht gekauft vom Lehrgeld und Unterstützung des Opas. Schade wir haben nur noch Fotos!
Jawoll, ich war auch stolz eine 350 er zu besitzen ....... Sitzbank flach gemacht, Lampendeckel verchromt und der Sound ist und war unglaublich. Nachdem sie mich mit Kolbenklemmer fast ab geschmissen hat, obwohl ich schon ein Gemisch 1: 25 zur Vermeidung von Kolbenklemmern gefahren bin, habe ich sie gegen eine Sport-Awo 425 getauscht und das war auch nicht schlecht.😁👍
., jeder Zweitakter leidet unter einem Fressproblem. Auf der Autobahn kann man nicht ständig mit Vollgas fahren. Selbst wassergekühlte Zweitaktmotoren hatten Probleme.
Die Jawa war für mich so eine Art Esay-Rider-Ersatz, vorallem was den Auspuffsound und die Sitzposition betraf. Das Motorrad selbst war aber technisch unzuverlässig, ähnlich wie sein amerikanisches Pendant.
Ich habe eine 350er Java in den 70er Jahren geschenkt bekommen von meinem Papa die habe ich dann gefahren, ich bin 69 in Eichsfeld geboren wie lange hat die vorher eine 150er TS meine Omas bekommen
Die Jawa 250 wurde in den 70ern bei uns im kapitalistischen Westen beim Neckermann Versand verkauft. Wurde trotz dem günstigen Preis nicht sehr oft gekauft. Mir als Junge gefiel sie damals.
In den 60er Jahren hat unser ganzes Dorf die 350 er und die 175 er Jawa gefahren. ( meine Eltern ). Später haben dann auch die Kinder in den 80 er Jahren viele die 350 er gefahren. Ich hatte AWO und ETZ. (DDR).
geiles Teil 18PS (Kühlrippenase über Krümmer) unter der Sitzbank der Luftfilter ,klingt ähnlich wie 'ne alte Japaner 4Zylinder 4Takt ,wenn man will .2.großer Schwachpunkt die original 6V45Watt Lima mit ihrem aufgebauten Laderegler .Aber dank der 2Zylinder gutes Drehmoment im Gegensatz zur Klemmzet
Ein ganz typischer Sound. Hatte ein 555er Moped. Lief ganz gut, hatte aber, bedingt durch das sehr breite Schutzblech vorne, schnell Klemmer in Ermangelung Fahrtwind.
kann mich noch erinnern das ich an meiner einen anderen größeren Zylinderkopf montiert hatte. gab es glaub ich sogar später regulär zu kaufen. schönes Motorrad aber unzuverlässlich. ständig auf die Geräusche vom Motor achten um dann noch rechtzeitig die Kupplung zu ziehen.
., jeder Zweitakter leidet unter einem Fressproblem. Auf der Autobahn kann man nicht ständig mit Vollgas fahren. Selbst wassergekühlte Zweitaktmotoren hatten Probleme.
@romansvehla7352 Kolbenfresser hatte ich eigentlich nur auf der Landstraße. zum Glück hört man sie kommen bei der Jawa. Die TS250/1 war mir aber bedeutend lieber. Spätestens nach dem Einbau eines TZ250 Aggregates war sie unschlagbar -auch optisch. Am Ende habe aber alle wieder verkauft. Die Technik ist absolut nicht mehr zeitgemäß. ( Bremse / Telegabel )
@@TheCaptkennedy ., ., die Kolbenhübe wurden bisher mit hohen Geschwindigkeiten vorbereitet. Danach treten sie auch bei langsamen Laufwerken auf. Ich kenne MZ 250 Motorräder. Auch sie hatten Probleme im Zweikampf. Die größte Schwäche der MZ 250 war die schwache Welle des Kupplungskorbs, die die Kraft des Motors auf die Kupplung überträgt. Dort blieb sie oft liegen und der Motor brach zusammen. Die vorderen Stoßdämpfer des JAWA 350-638 waren BEREITS NEUKONSTRUKTION UND MIT SCHEIBENBREMSE UND ELEKTROSTARTER UND UNABHÄNGIGER SEPARATER MOTORSCHMIERUNG. Der JAWA 350 wurde nur mit reinem Benzin befüllt und das Öl befand sich im Seitentank.
Vielleicht kann jemand helfen, : Mein Vater hatte eine solche in Schwarz, sie hatte nur einen Zylinder ABER zwei Auspuffe ( muß auch so Bj. 58- 61 gewesen sein) Ich fuhr als Kind öfters mal mit. Ich kann mich auch daran erinnern, dass mein Vater öfters mal anhielt, weil der Sprit aus dem Vergaser nach oben in den Benzinschlauch " blubberte" , als wenn es schon " kocht" . Hat jemand eine Ahnung um welche Kubikklasse es sich dabei handeln könnte ? ( einen Topf+ zwei Auspuffe) . Dies habe ich aus damaliger Zeit nicht " mitgenommen" , da sie in den 70- ern dann verschrottet wurde...
Ja denn Sound höre ich immer noch, war meine erste zu DDR Zeiten. Ging leider kaputt und war auch sonst nicht ohne Probleme. Der Jawa-Club-Leipzig half (Gruß an die Funkenburg Straße von damals)
Kolbenklemmer habe ich weder bei Simson noch bei der MZ erlebt, auch nicht gehört. Müssen wenige Einzelfälle gewesen sein, weil man zu lange zu „dünnen“ Kraftstoff statt 1:33 getankt hat. Die Jawa klingt dem Trabbi sehr ähnlich.
Hey schöner Beitrag, ich habe auch so eine in der Garage aber leider nicht fahrbereit, kannst du mir schreiben, wo oder wer die wieder herrichtet? Lg SK
ja die 350er hatte was zu DDR-zeiten,ich hatte mal eine die war aufgebaut wie eine TS,TS telegabel mit stärkeren federn,vorne und hinten die spritzbleche wie bei der ts,und als highligt einen breidwandzylinder richtig sportlich,was deine kolbenklemmer angeht stimmt SO nicht ganz du musstest bei ihr pertinax-unterbrecher verbauen (keine plastik) und die zündung und vergaser sehr gut einstellen UND 1:50 tanken nicht wie es viele machten 1:33/3 aber ganz wichtig war die zündung,ich habe DIESE (TS)-350er 4 jahre gefahren und nie geschohnt,ein zweitakter will drehen,in der originalen übersetzung bin ich mit meiner 150 auf der autobahn gefahren,achja und auch die sitzbank war TS-tesignt allerdings genauso bequem wie die originale... wie gesagt die hatt mir spass gemacht meine ersatzteile,auch bei den späteren motorrädern habe ich alle über den "vermittlungscontor" bekommen bei einen der kollegen brauchte mann einen 17.50er schlüssel als überzeugung,meist schon vorgesorgt... schöne 350er !!
Einmalig bis heute sind die Klänge! Eine 350er Jawa erkennt man heute noch nur am Klang auf 100m Entfernung. Also ich bei uns auf dem Dorf, wenn die auf der Hauptstrasse vorbeifährt. Die Sitzbank hat vorn ein Schloss und ist nicht geschraubt. Das Loch ist im Video zu sehen. Darunter ist der Luftfilter und Platz für Werkzeug/Lappen...
Ab Jawa 354/06 oder Jawa 360, also die, die Sportsitzbank serienmäßig ab Werk hatten, so ab 1963-64, waren erst Sitzbankschlösser verbaut, bei den vorherigen Typen die die Geige als Sitzbank hatten wurde diese vorne mit ein am Rahmen angeschweißtes Blech mit einer Schraube befestigt. Das Loch in der linken Seitenverkleidung war dafür dass man durch diese Öffnung mittels eines Schraubendrehers diese besagte Schraube lösen konnte.
Irgendwie hatten diese Tschechenfahrzeuge doch alle ein kleines Kühlproblem damals. Und das obwohl es ja durchaus auch bergich wird. Der S 100 und der 1000mb hatten im Sommer bergauf schon Schwierigkeiten.
Während meiner Fahrten auf den Autobahnen in der DDR sah ich auf Raststätten immer Trabant-Autos mit fast abmontierter Frontpartie und abmontiertem Motor vor dem Motor. Auch die Motorhaube war geöffnet. Zu meiner Frage warum? Die Fahrer antworteten, wir kühlen den Motor. Ich habe es nicht verstanden. Vermutlich sind sie ein kurzes Stück mit Vollgas und Höchstgeschwindigkeit gefahren und haben anschließend den Motor auf dem Parkplatz gekühlt. Seltsam.
Für mich unvorstellbar das ein Trabbi Kühlprobleme hatte. Allerdings mußte man auf dem Weg zur Ostsee zwischendurch tanken. Mit dem 20 Liter Liter Kanister über dem heißen Motor war nicht wirklich witzig. Umstehende habe ich ein Stück weggeschickt. Im Winter hatte ich da schon eher Probleme bei der Bergabfahrt konnte schon schnell mal die Frontscheibe zufrieren.
Leider hatten die 350-er ein thermisches Problem. 90 konnte man stundenlang fahren, darüber gingen sie schnell fest. Die Zylinderverrippung war wohl nicht optimal, zwischen den Zylindern wurde sie zu heiss - bis zum Kolbenklemmer.
350 Java da war ich als Kind 1959 dabei wie ein Halbstarker beim losfahren ungewollt seine Mieze abgesetzt hat. 😂 fällt ein bei solchen Beiträgen dann wieder ein.
Ein sehr sympathischer Mann mit seiner 350er.
Sehr ehrlich und nicht überheblich. Und dann das schöne Motorrad.
Ich hatte so eine bis 1985, aber nicht ganz so schön.
Alle, die ich kannte fuhren MZ und meinten die Größten zu sein. So leicht war das mit der Jawa nicht.
Als Junge habe ich immer geträumt von der 350 Jawa,eine schöne Maschine!!!❤❤
Die Jawa 35 war in meiner Kindheit eine Traummaschine … 👍😋
In der DDR ein Traum, und sogar bis heute! Die gute, alte Zeit.
War auch in den 70-rn Trumpf in der UdSSR
3600 Mark das waren 4 monatslöhne. Aber ein geiles Teil gewesen.
Mein Motorrad war eine MZ. Doch die Jawa ist ein Schmuckstück. ❤
@@olebienkop627im Westen gab's in den 70ern die 350er Jawa und auch diverse MZ-Modelle beim Neckermann Versandhaus sehr preiswert, eine 150er MZ bin ich damals im Schwarzwald einmal gefahren 😊
richtig DDR war gute Land
Ich liebe diesen Sound der Dreifünfer !!!!
War zu DDR-ZEITEN schon schön besonders ❤❤❤❤❤❤
Der Klang ist einfach ein Traum
Mein Nachbar (hier im Westen der Fünfzigerjahre) hatte eine grünmetallic Adler 250. Die hatte einen ähnlichen Sound! Gänsehaut!
Im Prinzip geb ich dir Recht. Allerdings klang sie seinerzeit weniger hart, sondern viel seidiger und sonorer. Keine Ahnung, ob das am Öl liegt oder am Auspuff. Bin kein Fachmann, nur Liebhaber. 😅
@@ALP839 Muss ich Dir beipflichten! Mir gefiel die "Musik" - deshalb war Mitte der Siebziger mein erstes Motorrad eine Yamaha RD 250. Es sind wohl die Zweitakt-Zweizylinder . .
No@@Fitzefatzegogele
Mein Herz schlägt höher. Ich bin 63 Jahre alt als jugendliche (15-20 Jahre jung) war ich mit meinen Eltern bei Verwandtschaft in Ungarn. Heimlich durfte ich die Jawa von meinem Onkel fahren... wow das war ein Gefühl....
Der Ulli , Top Mensch und sehr sympathisch.
Ein super Typ
Meine 350iger meiner Jugend. War die Schönste der Welt ❤❤❤
Ein super Fahrzeug, habe selbst eine gehabt 👍wunder schön und sie ist wie ein Kätzchen geschnurrt ,denke noch oft dran 😊 LG von Volker 👏😉🙋
Bester Motorklang den es je gab 😊
😁
Naja
Habe die Jawa in den 60er Jahren beim ECHTEN Camping in Thüringen erlebt !! Paullfelder in der nähe von Finsterbergen !!! Zu der Zeit stand die Mauer noch !!! Bin Wessi und war zu besuch bei meiner Tante in Walterhausen !!!
@@erwingaertner8831 sehr schöne Erinnerungen
350 jawa mit breidwandzilinder war der hinkuker (Gänsehaut pur 👍👍👍👍👍👍👍
Breitwandzylinder!
... Hingucker
350 war lange Zeit ein Traum. Genau, die Kolbenklemmer waren ein Problem ! 😊😊
Mein Vater hatte eine 35er.
Die gab es im Osten nicht an jeder Ecke
Er kannte den Verkäufer im IFA Geschäft.
Ein Obolus rübergereicht und schon verschwand die Java aufn Hinterhof.
Vom Opa Geld geholt und ab ging die Post.
Die Geschichte hat er uns Kindern sehr oft erzählt.
Einmal hat ihm nachts unterwegs eine russische Streife mit Benzin ausgeholfen.Gab nicht so dichtes Tankstellennetz im Osten.
Verkauft hat er die Maschine dann unter Tränen als mein Bruder geboren wurde.
35er Java muss damals ein Traum für (fast)jeden Biker gewesen sein
Die Klänge habe ich heute noch im Ohr
Dankeschön, eine berührende Geschichte.
Bin als junge Frau, 350 Jawa gefahren. Ich war eine "Motorradbraut" mit langen Haaren, die beim Fahren, zu einem Pferdeschwanz zusammen gebunden wurde und der wedelte beim Fahren aus dem Helm. Habe heute noch so schöne Fotos der Erinnerung. Ich war eine Motorradbraut. 😍
@@ursulagratz6432 das ist ja eine tolle Geschichte
Mein Vater hatte eine 250er Jawa. Da sind meine Eltern mit uns Kindern auch ab und an mal zu viert gefahren. Zu dritt sowieso, meist zum Einkaufen, meine Mutter mit links und rechts Beuteltaschen in der Hand.
Beuteltasche, was für ein schönes Wort. Danach kommt gleich das Einkaufsnetz. Das war Nachhaltigkeit in Vollendung, und die Taschen und Netze waren nicht mal immer grün!😊♥️🤔
Das war mein Taum als Jugendlicher.
Konnte vor 50 Jahren auch damit fahren. Unglaubliches Gefühl. Die Schaltung war " andersrum" zur MZ😅
Rennsportanleihe
Geil diese Maschiene hatte mein Arbeitskollege,Grüße aus Sachsen
Als Kind (ich Jg 1960) hab die 3 damals jungen Männer in der Nachbarschaft bestaunt mit ihrer 350er JAWA
Habe nur 350 Jawa gefahren. Und wenn ich mal Geld haben sollte,nur 350❤❤❤❤❤❤❤
Opa sagte immer die 350er Jawa haben dich zu DDR Zeiten auf der Autobahn überholt. Dann als die den ersten Kolbenklemmer hatten, biste mit der AWO wieder vorbei gefahren. 😂
Genau! Mein Vater hat mir das Genau so erzählt! Aus Dorf, Stadt raus ist sie der ,,425" weggezogen.Paar km weiter stand sie am Straßenrand ,entweder fest oder kurz davor! Und der klang ist einfach grausam! Dieses,,Ding Ding Ding Ding" Furchtbar!
2 Zylinder 2 Takter klingen einfach einmalig genial. Das gibt es nicht mehr. Während man eine 350er Jawa immer überall raushört, hat eine AWO da gar nichts einmaliges. Deshalb interessiert eine AWO auch niemanden mehr.
Diese Jawas hatten offensichtlich noch Grauguss-Zylinder welche die Wärme zu sehr speichern. Deswegen die Gefahr eines Kolbenklemmers durch Überhitzung. Ich hatte 1979 im Westen eine 250ccm Suzuki, ebenfalls 2-Zyl. 2-Takt, sie klang sehr ähnlich. Diese Jawa klingt noch etwas kraftvoller, da mehr Hubraum😊
@@hansbruhl9871Die Grauguss Zylinder waren nicht Schuld am klemmen. Bis 1964 waren die Kolben der Jawa aus K12, also 12% Silizium Karbid Anteil im Aluminium, das war zu weich und dehnte sich auch bei Wärme zu schnell aus und es gab ständig Klemmer, deshalb hat man 1964 diesen Anteil auf 20% Silizium Karbid erhöht und die Klemmer wurden dann schon etwas weniger, dazu kam dann noch das schlechte aus Braunkohle gewonnene DDR MZ 22 Mischöl im Kraftstoff und die sehr sehr schlabbrige Zündanlage wo der ZZP praktisch nie gestimmt hat, da waren natürlich Kolbenklemmer vorprogrammiert. Oftmals haben sich hauptsächlich die Jungen Leute die Fehler unwissentlich noch selber eingebaut, da wurde an den Schalldämpfern rumgesägt, der Luftfilterkasten leer gemacht und nur ein MetallTopfschrubber aus der Küche als Sieb eingebaut, um mehr Ansauggeräusche und Auspuffklänge zu erzeugen, nur dass so das gesamte Kraftstoff Luft Verhältnis gestört wurde und die Maschine damit zu mager lief, das hatte scheinbar Niemand auf dem Zettel. Heutzutage sind die Kolben immernoch aus K20, sind wärmebehandelt, haben eine andere Konizität und eine etwas andere Formkurve, sind zwar etwas schwerer, aber Klemmer gibt's nichtmal bei 35 Grad mit den kleinen Grauguss Zylindern wenn alles andere vernünftig eingestellt ist.
Na,dann schau dich mal richtig auf den Straßen um. AWO, EMW Tauscht niemals jemand gegen Ja da um !!!!
Erinnere mich, wie ich aus Meißen mit meinem Sperber zu meinem Freund nach Korbitz gefahren bin und dessen Kumpel hat mich mal auf seiner 350er kurz fahren lassen: unvergesslich. Ich meine mich zu erinnern, daß ich den ersten Gang ohne Kupplung einlegen konnte und beim langsamen Herunterlassen des Schalthebels (gleichzeitig Kickstarter) ging die Post ab. Und wie. Preislich für Studenten unerreichbar... War trotzdem eine schöne Zeit!
@@hans-uwearnold2281 eine sehr schöne Geschichte. Dankeschön für den Kommentar ☺️
Ja, das nannte sich Automatikkupplung. Bei gerissenem Kupplungsbowdenzug kannst Du damit trotzdem (an) fahren.
...in der Türkei genießt sie Kult-Status:
Jüngere Leute fahren sie im Zustand ,,neuwertig",
uralte Bauern beliefern an Markttagen oder fahren die Einkäufe der Leute nach Hause auf Jawa's,
die Patina und Dreck seit
1972 tragen.
Viele Gaststätten dort dekorieren ihre Säle damit oder ihre Schaufenster im
Winter, wenn geschlossen ist...
😎
Ist Kult und ich würde auch Eine fahren !
2T ist echt der Hit...
Die Schaltung ist immer gewöhnungsbedürftig, wenn man noch andere Motorräder fährt. Echt schöne Maschinen
Oh wie schön mein Mann hatte auch so eine .Wir sind 1976 mit der Jawa von Chemnitz nach Sásd ( Ungarn)gefahren , wir sind gut angekommen.Leider hatten wir in Slowakei einen Platten🫣Es war schon ziemlich spät und regnete sehr,dadurch übernachteten wir, in aufgestapelten Strohballen.Am frühen Morgen kamen noch 4 Leute daraus hervor🤣Wir reparierten das Rad und führen ohne Probleme weiter.In späteren Jahren führen wir die Kinder in die Grippe,der Große vorn auf dem Tank ,dann mein Mann danach unser Kleiner zum Schluss ich oder meine damals 14jährige Schwester🤪Eine geile Erfahrung und schöne Zeit 👍
fuhren
Hat einen schönen Klang und Form!
Meine 350er habe ich mir von meinem Lehrlingsgeld zusammengespart. JEDES Einzelteil in Wernigerode zusammengekauft und Stück für Stück zusammengebaut. Den Motor mit dem Bus nach Hause gebracht, unterm Bett verstaut. Hin und wieder mal damit "Probeantreten" gemacht ;-) Hatten dann einen "Jawa-Club" hier gegründet, Ausfahrten mit über 120 Maschinen durch den Harz gemacht. Dann waren wir zu 4 in die CSSR gefahren um Ersatzteile (Kolbenringe, Getriebeteile und sogar Fußrastengummis!) nach Hause im Tank verstaut durch den Zoll zu schleusen ;-) Die Ein- bzw. Ausfuhr war ja verboten. Was für eine herrliche Zeit! Und ja, Kolbenfreser hatte die auch im Angebot. Aber noch schlimmer waren die ständigen Kettenrisse. Motor heulte auf und dann hieß es Kette 20 Mter hinter dir wieder einsammeln ;-) Und was hier immer übel ausging, wenn man noch den Kettenkasten dran hatte. Da hat es Dir den Hintern quasi weggerissen, wenn die Kette sich drin verfangen hatte. Oh Mann....Da das Geschäft dann geschlossen wurde, bekam man keine Ersatzteile mehr und somit hab ich sie bitteres und schweren Herzens verkauft. Heute habe ich ein Modell davon in der Schrankwand stehe. Wenn die nicht so irre im Preis wären, würde ich mir wieder eine zulegen. Aber....
Ein sehr schönes Fahrzeug 😊
Liebe Grüße
Rudolf
It's interesting to me that a lot of people here are talking about problems with the piston sticking in the cylinder with these old JAWAs. As a youngster, I rode a Jawa without any problems. Like many of my friends, mostly Jawa, ČZ, MZ, Simson. I think the problem was the oil, or the ratio of the mixture of oil and gasoline. The German machines had a gasoline/oil ratio (if I remember correctly Simson, MZ) 1/50 but the old Jawa 1/20. During the times of socialism, there were gas stations with 5 stands in Czechoslovakia. Diesel (Diesel), Normal 80 octane, Special 90 octane, Super 96 octane and MIX stand for two-strokes. The MIX stand had such a switch wheel that changed the mixing ratio 1/20, 1/33, 1/50. at that time there were a lot of two-strokes in Czechoslovakia - Jawa, ČZ, MZ, Simson, DKW, Wartburg, Trabant, Barkas, several Fichtel&Sachs, etc. But not all of them had the same ratio of oil to gasoline. If there is any seizure, it is usually due to the amount or type of oil. In Czechoslovakia, an oil called M2T was used for which JAWA was designed and with an oil/gasoline ratio of 1/20. I always filled up 1/20 (the oiliest mixture at the rack) and I had a bottle of oil in the side compartment and I added a shot of oil to the filled tank. Our fathers and older friends always said "You fool add oil, it hardly smokes, do you want to burn it?" I listened, and my Jawa never had an engine seized.
Ein sehr schöner Bericht. Vielen Dank dafür.
Die 350 JAWA war die absolute „Vorzeigemaschine“ , da war man wer. Ich bin ab 16 Jahren eine 150 es gefahren. Das war für mich selbst als Lehrling bezahlbar, zuverlässig und schnell. Ideal für den Berliner Stadtverkehr. 1970 hatte ich das Glück, eine der ersten 250 ES Trophy Sport, mit Büffeltank kaufen zu können. Das war für mich der absolute bringer. Optisch und in der Leistung, zumal ich mit einer Tankfüllung (glaube ich jedenfalls ganz fest) von der Tankstelle Weißenseer Spitze, bis Weimar vor meinem Internat durchgerollt bin. Eine 350 JAWA hat mich nie überberholt, sie war aber schon eine ältere Generation und ein sehr schönes Motorrad.
Nichts ging über die 250er Trophy Sport. Das rot war bei mir Effekt Rot und was zu verchromen ging, war verchromt und wurde mit Rally-Streifen verziert (Tank und Seitenvergleitungen). Und das wichtigste; sie war Vollgasfest 👍
Also ich ( Schwabe ) weis nicht. Wenn ich mir so eine allzu biedere JAWA angucke und dann z.B. mit 'ner englischen Lady ( NORTON/ TRIUMPH /BSA / ENFIELD etc.vergleiche , dann kommt bei mir ,und vielen Anderen, kaum Begeisterung auf. Das sind wohl eher Fortbewegungsmittel,tauglich zur Arbeitsplatzfahrt,hin und zurück,aber kaum zum Genuss am wahren Motorradfahren.
@@taifun7585 In DDR- Zeiten waren solche Maschinen, wie Du sie beschreibst für uns nie zu erreichen. Aber von denen, die wir kaufen konnten, waren diese beiden absolute Spitzenklasse.
@@berndtwalther4033 Ja, das habe ich garnicht bedacht. Übrigends,damit ja kein "Verdacht" aufkommt,ich war jahrzehntelang MZ ETZ 250 Fahrer und meine TS 150 hab' ich jetzt noch ! Excellente Motorräder.
Der Klang der JAWA ist geil, aber der Klang des Sächsisch noch viel geiler!
Dekräää…😂 Räsant….. Meine Frau kommt genau aus der Region. Ich liebe es! Achja, und die Jawa is auch sehr sehr schön! Habe eine 250/1. viele Grüße aus Rostock
Ich bin MZ Fahrer ...aber Jawa auch Hammer geil...Weitermachen👍🏻🤘🏻
Schoener 2-takt Klang. ❤
3.600 DDR-Mark,seinerzeit unerschwinglich, für mich jedenfalls.
@@harzwanderervomlohden3539 Aber immer noch eher als ein Trabi
Früher war es auch normal, das wenn Bus und Bahn nicht möglich war, mit einem Zweirad bei Wind und Wetter auf Arbeit gefahren wurde.
Kann selbst ein Lied davon singen.
Heute wird schon bei 200 Meter Fußweg das Auto bewegt
Was für eine Gesellschaft?
Heute sehr begehrter Oldtimer.Ich hatte als Jugendlicher eine mit 16 PS.Die Bremsen und das Fahrlicht waren sehr schwach.Sie sprang sehr gut an und den Klang höre ich heute noch raus.Na,MZ 250 war zuverlässiger...
Die MZ war schon nicht schlecht. Aber sie hatte einen Klang, als wenn man einen Eimer voll Schrauben die Treppe runter wirft.
Ich hatte die 21PsS Zilinder drauf - und der Scheiß- Kupplungs- automat war dreck!
Jawa klang!? Einfach furchtbar!Grausam! Jede MZ hört sich besser an!😮😊
Die Jawa hat(te) einen schönen warmen markanten tiefen Sound. Hab mal eine 350iger, sehr gut gepflegt, in dunklen Metallicblau mit viel Chrom bei einem Mitlehrling um 1979 gesehen. Hach, die war ja sowas von ultrachic. Da konnten die MZs und die Mopeds der Anderen nicht mithalten.
Die hab ich gefahren.War eine launische Diva.Kolbenklemmer,weil nur 1 Vergaser bei 2 Zylindern.
Zu DDR Zeiten gab es für mich nur ein Motorrad ... eine 350zigerJawa in allen möglichen Umbauten ...🤣
Bei meiner AWO hatte ich auch immer zwei Finger an der Kupplung. Jawa war schnittig und tolles Motorrad.
Schönes Stück, so aufgemotzt kam die 350er nicht aus dem Laden. Leider war die Jawa nicht vollgasfest und so haben einige die Augen vorzeitig zugemacht. Das beste an diesem Teil war der Sound.
Danke fürs Feedback!
Das "Kolbenklemmwunder". Da hat sich so manch einer den Hals mit abgefahren.
@@holgerspangenberg3706 au weia, klingt nicht so gut
., jeder Zweitakter leidet unter einem Fressproblem. Auf der Autobahn kann man nicht ständig mit Vollgas fahren. Selbst wassergekühlte Zweitaktmotoren hatten Probleme.
@romansvehla7352 Was für ein Unsinn ! 🤦🏻♂
@@holgerspangenberg3706 ., pravda, já žil v době DDR, znám i pamatuji vše. Nesmysl píšeš ty.
ich hatte auch eine Jawa , eine Perle , Stasni hat damit Große Erfolg
Gegen die Kolbenklemmer konnte man aber was tun. Zylinder und Kolben (ohne Ringe) auf 80 Grad erwärmen. Dann mit mittlerer Schleifpaste
aufeinander einarbeiten, bis beides samtartig glänzt. Hatte eine friesierte 350er und ich hatte nie einen Kolbenklemmer.
Ich weiß. FRIESIERTE ist falsch geschrieben.
@@mischaolsen1455und Klugscheißer wird mit "K" geschrieben 😊
@@jasonnoel007 Original Tuninganleitung "Motokov-Werke" für JAWA 350. Ich fahre meine heute noch und habe nie wieder einen Kolbenklemmer gehabt. Viel Grüße, dein Klugscheißer.
@@mischaolsen1455 😂😂😂
Hatte nie ein Kolbenklemmer.
Gruss aus den Niederlande
Meine Vater fuhr eine. Im Sommer nach der Lehre bis Anfang der Armeezeit Ende Winter 1977. Danach wurde Sie ihm geklaut. Sie stand bei der Großtante in Sachsen in der Garage, als er in Leipzig diente. Die war auch so aus Ende der 50er und zwar auch gebraucht gekauft vom Lehrgeld und Unterstützung des Opas. Schade wir haben nur noch Fotos!
Jawoll, ich war auch stolz eine 350 er zu besitzen ....... Sitzbank flach gemacht, Lampendeckel verchromt und der Sound ist und war unglaublich. Nachdem sie mich mit Kolbenklemmer fast ab geschmissen hat, obwohl ich schon ein Gemisch 1: 25 zur Vermeidung von Kolbenklemmern gefahren bin, habe ich sie gegen eine Sport-Awo 425 getauscht und das war auch nicht schlecht.😁👍
., jeder Zweitakter leidet unter einem Fressproblem. Auf der Autobahn kann man nicht ständig mit Vollgas fahren. Selbst wassergekühlte Zweitaktmotoren hatten Probleme.
Die Jawa war für mich so eine Art Esay-Rider-Ersatz, vorallem was den Auspuffsound und die Sitzposition betraf. Das Motorrad selbst war aber technisch unzuverlässig, ähnlich wie sein amerikanisches Pendant.
Schöner Beitrag......schöne Motorräder. Aber Jablonecer Waffenfabrik ist so nicht ganz richtig. JAWA steht für Janacek & Wanderer.
Janeček , Janáček war ein Komponist!
@@vladiskrepsky2170 ja danke, es war mir nur in Erinnerung :-)
... Und hatte ein Klavier von Yamaha 😊
Mein Vater hatte die 354, bin damit aufgewachsen, bekam dann mein älterer Bruder.
Das war auch mein Traum . Aber es hatte doch wenigsten für die 175er CZ gelangt und war auch kein schlechtes Fahrzeug !
Ich habe eine 350er Java in den 70er Jahren geschenkt bekommen von meinem Papa die habe ich dann gefahren, ich bin 69 in Eichsfeld geboren wie lange hat die vorher eine 150er TS meine Omas bekommen
Die Jawa 250 wurde in den 70ern bei uns im kapitalistischen Westen beim Neckermann Versand verkauft. Wurde trotz dem günstigen Preis nicht sehr oft gekauft. Mir als Junge gefiel sie damals.
Mir und den meisten Anderen aber nicht. ' Ne SUZUKI T 20, 250 cc, ca 30 Ps, 6-Gang, Spitze ca.160 Km/h war schon eher was fürs Herz.
Is die schick 🤤🤤
In den 60er Jahren hat unser ganzes Dorf die 350 er und die 175 er Jawa gefahren. ( meine Eltern ). Später haben dann auch die Kinder in den 80 er Jahren viele die 350 er gefahren. Ich hatte AWO und ETZ. (DDR).
Danke für den Kommentar ☺️
Dankeschön
geiles Teil 18PS (Kühlrippenase über Krümmer) unter der Sitzbank der Luftfilter ,klingt ähnlich wie 'ne alte Japaner 4Zylinder 4Takt ,wenn man will .2.großer Schwachpunkt die original 6V45Watt Lima mit ihrem aufgebauten Laderegler .Aber dank der 2Zylinder gutes Drehmoment im Gegensatz zur Klemmzet
Ein ganz typischer Sound.
Hatte ein 555er Moped. Lief ganz gut, hatte aber, bedingt durch das sehr breite Schutzblech vorne, schnell Klemmer in Ermangelung Fahrtwind.
❤👍😊
Die Jawa war ein super Motorrad Rennsport 😊😅😮😂❤❤❤❤❤❤❤❤😂🎉
kann mich noch erinnern das ich an meiner einen anderen größeren Zylinderkopf montiert hatte.
gab es glaub ich sogar später regulär zu kaufen.
schönes Motorrad aber unzuverlässlich.
ständig auf die Geräusche vom Motor achten um dann noch rechtzeitig die Kupplung zu ziehen.
., jeder Zweitakter leidet unter einem Fressproblem. Auf der Autobahn kann man nicht ständig mit Vollgas fahren. Selbst wassergekühlte Zweitaktmotoren hatten Probleme.
@romansvehla7352 Kolbenfresser hatte ich eigentlich nur auf der Landstraße. zum Glück hört man sie kommen bei der Jawa. Die TS250/1 war mir aber bedeutend lieber. Spätestens nach dem Einbau eines TZ250 Aggregates war sie unschlagbar -auch optisch. Am Ende habe aber alle wieder verkauft. Die Technik ist absolut nicht mehr zeitgemäß. ( Bremse / Telegabel )
@@TheCaptkennedy ., ., die Kolbenhübe wurden bisher mit hohen Geschwindigkeiten vorbereitet. Danach treten sie auch bei langsamen Laufwerken auf. Ich kenne MZ 250 Motorräder. Auch sie hatten Probleme im Zweikampf. Die größte Schwäche der MZ 250 war die schwache Welle des Kupplungskorbs, die die Kraft des Motors auf die Kupplung überträgt. Dort blieb sie oft liegen und der Motor brach zusammen. Die vorderen Stoßdämpfer des JAWA 350-638 waren BEREITS NEUKONSTRUKTION UND MIT SCHEIBENBREMSE UND ELEKTROSTARTER UND UNABHÄNGIGER SEPARATER MOTORSCHMIERUNG. Der JAWA 350 wurde nur mit reinem Benzin befüllt und das Öl befand sich im Seitentank.
Vielleicht kann jemand helfen, : Mein Vater hatte eine solche in Schwarz, sie hatte nur einen Zylinder ABER zwei Auspuffe ( muß auch so Bj. 58- 61 gewesen sein) Ich fuhr als Kind öfters mal mit. Ich kann mich auch daran erinnern, dass mein Vater öfters mal anhielt, weil der Sprit aus dem Vergaser nach oben in den Benzinschlauch " blubberte" , als wenn es schon " kocht" . Hat jemand eine Ahnung um welche Kubikklasse es sich dabei handeln könnte ? ( einen Topf+ zwei Auspuffe) . Dies habe ich aus damaliger Zeit nicht " mitgenommen" , da sie in den 70- ern dann verschrottet wurde...
Erste gang war ☝️ ich habe awo gefahren war ausdauernder auch bei heißen Temperaturen
Ja denn Sound höre ich immer noch, war meine erste zu DDR Zeiten. Ging leider kaputt und war auch sonst nicht ohne Probleme. Der Jawa-Club-Leipzig half (Gruß an die Funkenburg Straße von damals)
Herrlich👍
Kolbenklemmer habe ich weder bei Simson noch bei der MZ erlebt, auch nicht gehört. Müssen wenige Einzelfälle gewesen sein, weil man zu lange zu „dünnen“ Kraftstoff statt 1:33 getankt hat.
Die Jawa klingt dem Trabbi sehr ähnlich.
getankt wurde 1:25 !!! 350er Jawa....habe 3 Stück besessen...
@@peterkonig2842 S50 wurden nur noch mit 1:50 betankt.
Bei 1:33 wären die Kolbenklemmer klar...
Moin, habe seinerzeit meine Jawa 350iger gegen eine MZ ETS 250 getauscht. Was willst du machen. Grüße
Ist doch ein guter Tausch 😄
Hey schöner Beitrag, ich habe auch so eine in der Garage aber leider nicht fahrbereit, kannst du mir schreiben, wo oder wer die wieder herrichtet? Lg SK
@@womo4646 frage dazu bitte beim Oldtimer Club Kirchberg nach.
Jawa hat auch gute Speedway und Eisspeedwaymaschienen gebaut.
@@akyro1000 sehr interessant, habe ich noch nicht gewusst
Ja,das stimmt und war auch ganz vorn dabei. Nur die Seriendinger.....
ja die 350er hatte was zu DDR-zeiten,ich hatte mal eine die war aufgebaut wie eine TS,TS telegabel mit stärkeren federn,vorne und hinten die spritzbleche wie bei der ts,und als highligt einen breidwandzylinder richtig sportlich,was deine kolbenklemmer angeht stimmt SO nicht ganz du musstest bei ihr pertinax-unterbrecher verbauen (keine plastik) und die zündung und vergaser sehr gut einstellen UND 1:50 tanken nicht wie es viele machten 1:33/3 aber ganz wichtig war die zündung,ich habe DIESE (TS)-350er 4 jahre gefahren und nie geschohnt,ein zweitakter will drehen,in der originalen übersetzung bin ich mit meiner 150 auf der autobahn gefahren,achja und auch die sitzbank war TS-tesignt allerdings genauso bequem wie die originale... wie gesagt die hatt mir spass gemacht meine ersatzteile,auch bei den späteren motorrädern habe ich alle über den "vermittlungscontor" bekommen bei einen der kollegen brauchte mann einen 17.50er schlüssel als überzeugung,meist schon vorgesorgt... schöne 350er !!
Mein Vater hat so eine gehabt. Mit 14 bin ich selbst gefahren! 😂
Hat bestimmt eine schöne Laufruhe.
Jawa wurde nie im Leben in Gablonz oder Jablonec hergestellt. Zuerst in Prag bis 1931 dann in Tynec an der Sazava. '!!!!!!!!!!!!!!
War das Zündschloß nicht auf dem Tank?
Da kann ich nichts dazu sagen. Vielleicht wissen die Fans etwas?
., zunächst gab es Modelle mit Schalter am Tank und später am Lenker.
Einmalig bis heute sind die Klänge! Eine 350er Jawa erkennt man heute noch nur am Klang auf 100m Entfernung. Also ich bei uns auf dem Dorf, wenn die auf der Hauptstrasse vorbeifährt. Die Sitzbank hat vorn ein Schloss und ist nicht geschraubt. Das Loch ist im Video zu sehen. Darunter ist der Luftfilter und Platz für Werkzeug/Lappen...
Danke für die Info 👍
Ab Jawa 354/06 oder Jawa 360, also die, die Sportsitzbank serienmäßig ab Werk hatten, so ab 1963-64, waren erst Sitzbankschlösser verbaut, bei den vorherigen Typen die die Geige als Sitzbank hatten wurde diese vorne mit ein am Rahmen angeschweißtes Blech mit einer Schraube befestigt. Das Loch in der linken Seitenverkleidung war dafür dass man durch diese Öffnung mittels eines Schraubendrehers diese besagte Schraube lösen konnte.
Irgendwie hatten diese Tschechenfahrzeuge doch alle ein kleines Kühlproblem damals. Und das obwohl es ja durchaus auch bergich wird. Der S 100 und der 1000mb hatten im Sommer bergauf schon Schwierigkeiten.
Habe ich genauso erlebt
Während meiner Fahrten auf den Autobahnen in der DDR sah ich auf Raststätten immer Trabant-Autos mit fast abmontierter Frontpartie und abmontiertem Motor vor dem Motor. Auch die Motorhaube war geöffnet. Zu meiner Frage warum? Die Fahrer antworteten, wir kühlen den Motor. Ich habe es nicht verstanden. Vermutlich sind sie ein kurzes Stück mit Vollgas und Höchstgeschwindigkeit gefahren und haben anschließend den Motor auf dem Parkplatz gekühlt. Seltsam.
Für mich unvorstellbar das ein Trabbi Kühlprobleme hatte. Allerdings mußte man auf dem Weg zur Ostsee zwischendurch tanken. Mit dem 20 Liter Liter Kanister über dem heißen Motor war nicht wirklich witzig. Umstehende habe ich ein Stück weggeschickt. Im Winter hatte ich da schon eher Probleme bei der Bergabfahrt konnte schon schnell mal die Frontscheibe zufrieren.
❤👍❤😊
Bei einen luftgekühlten Motor,poliert man nicht die Motordeckel.😆Die Oberfläche solle rau sein,für eine bessere Kühlung. 😏
Wieso kann man nicht alles alleine machen ??????????????
Restauriere mal ein Fahrzeug, von der kleinsten Schraube angefangen bis zur Lackierung, dann weist du es.
@@Mike150381 mache ich, sonst würde ich es ja nicht sagen
Mz war Deutlich zuverlässiger! Im Sommer konntest die Dinger Vergessen!
Eigener Klang ja, aber nicht mit den verstopften Auspuffen ! Und wo ist der obligatorische Schraubenzieher ??
Sogar die Stiefel passend zum Lack. 😊
@@deepblue5310 jaaa, endlich fällt es mal jemandem auf.
Leider hatten die 350-er ein thermisches Problem. 90 konnte man stundenlang fahren, darüber gingen sie schnell fest. Die Zylinderverrippung war wohl nicht optimal, zwischen den Zylindern wurde sie zu heiss - bis zum Kolbenklemmer.
Dafür konnte man seitliche "Luftleitbleche" anbringen ;-)
@@maxdielisch6724 Und das hat funktioniert? Gesehen hab ich sowas nie
Hatte eine Sport awo was besseres gibt es nicht
Mein Vater hatte genau dieses Teil ,ich war zu klein , sie wurde für den Trabi verkauft , ich 3-4 Jahre alt und traurig
ist leiter nur eine 250,350 hat 2 auspuffe habe damals selber eine
350 Java da war ich als Kind 1959 dabei wie ein Halbstarker beim losfahren ungewollt seine Mieze abgesetzt hat. 😂 fällt ein bei solchen Beiträgen dann wieder ein.
@@wolfgangschafer1184 hoffentlich ist nichts schlimmeres passiert
..hatte ich eine.
Volumengeräusch😂 super …
Dekra - abgelehnt..
das ist doch keine orginal Maschiene mehr, tut mir leid sowas zu sehen
AWO war zuverlässiger ,in Thüringen Gasgriff aufgedreht und in Binz Gas weggenommen nur halt zum ⛽️.
die Marke Jowo genn ich gor nich😮
Mein Vater hatte ein Jawa ...
mein großer bruder hatte eine 1964bis 67.bin paar mal mit meinen ca.10jahren hinten mitgefahren.der klang einmalig,meine angst ebenfalls.
Das beste Stück der DDR hatte selbst eine 😂😂😂
Das ist nicht der Werkzeugkastendeckel, sondern der Batteriekastendeckel…, Herr „Prüfingenieur“…🙄!!!
Sehr klug, Herr Fuchs.
😂😂😂😂😂😂😂...
na wunderschoen, faehrt die denn auch noch?
wenn schon dann haeng doch wenigstens ein paar Fahrbilder an Dein Video.
@@SamuelLanghorn ua-cam.com/video/or54AFCQFqI/v-deo.htmlsi=_qMeqawJI5RMDARJ