Très intéressant ! Il faut juste signaler qu'il y a 2 modes EV, l'un automatique et l'autre manuel avec son bouton A/M sur la console. Et 2 voyants verts sur l'écran multifonctions indiquant qu'on est en EV et EV mode. L'utilisation systématique de l'EV mode manuel augmente la consommation moyenne comme c'est écrit sur le manuel utilisateur. Ça vide la batterie et le système hybride devient inopérant. Le thermique se met en marche pour recharger. On ne réalise jamais d'économie de carburant avec l'EV mode manuel. Le mode EV automatique permet de rouler en électrique au moins la moitié du temps jusqu'à 110 km/h. C'est là qu'on consomme le moins.
On peut arriver à faire vraiment plus sans activer le tout électrique sur du plat à vitesse stabilisée une fois lancé, je possède la dernière version avec batteries lithium et il me semble que les performances en tout électrique son supérieures au modèle précédent. Un bonheur de véhicule.
Bonjour ! Avec mon Auris 2015, j'ai réussi à faire 4km en électrique avec la batterie chargée au maximum en roulant aux alentours de 50 👍🏻! Et contrairement à vous, j'essaie d'utiliser le mode électrique (en mode Eco et non EV) dès que possible pour polluer et consommer moins 😀!
Avec le 184 pour tester en roulant mou a la campagne + village je fini à 54 % EV, pour l'autonomie en EV ça dépend de la route, c'est difficile de mesurer, il faut du vrai plat et c'est fonction de la vitesse.
J'ai un ch-r comme toi, il ne faut pas activer le tout électrique, tu roules batterie à fond (10 barres) sans dépasser le 30 kms heure et anticiper au maximum les rentrées dans les ronds points les croisements...la batterie peut se décharger jusqu'à 2 barres, et t'es pas loin dès 4 kms tout électrique, j'arrive à 3,8 couramment. Bonne vidéo dans une ambiance chaleureuse 👍🙂
@@soumayasisi819 a mon avis il voulait dire lever le pied et passer le levier en mode « B », ce qui permet de créer un frein moteur et de recharger les batteries en même temps.
@@monsieurs4010 Non plus ! Le mode B active le frein moteur thermique (on l'entend monter en régime) et l'énergie cinétique est transformée en chaleur, pas en électricité. Autant d'énergie en moins pour la recharge. C'est clairement expliqué dans cette vidéo Toyota : ua-cam.com/video/gEMuyfUtkq4/v-deo.html (N.B. : la vidéo parle d'un "embrayage" alors qu'il n'y a pas d'embrayage dans le système Toyota)
Bonjour, le mode B pour brake sert exclusivement en descente, comme nos hybride toyota n'ont pas de frein moteur le mode B va mettre votre moteur en route pour l'utiliser comme frein (effet de rétrogradage sur boîte manuelle) il sert surtout pour la montagne ou les longues descente pour éviter de jouer avec la pédale de frein.
@@stephdrive merci Stéphane pour les explications et pour les vidéos très bien expliquer je vais chercher mon 120 chevaux CHR vendredi 4 mars grâce à tes vidéos j'en ai appris un peu plus sur CHR encore merci
On peut faire 4 voir 6 km sur route plane a 80 km / h suffit de ne pas dépasser la première zone du compteur gauche💙 toujours bien lancer le vehicule il peut rouler en elec jusqu'à 90 km/h sans coupure
Je prends livraison de mon chr 184cv quand j'ai essayé avec le vendeur j'ai fait un parcours de 20 km pour l'essai avec 53% en electrique le vendeur m'a dit que c'était très bien mais je ne me rend pas compte .
Point conso de mon chr 184cv parcours mixte ville et départementale un peu de 4 voies à 110 5.0 litres au 100 c'est mon premier plein je ne me rend pas trop compte si vous faites mieux merci de me tenir informé pour ceux qui ont un 184
Bonjour petite question sur la qualité d’image de l’écran ( central)la qualité d’image sur le mien est très pixelisé ( pas net du tout)pareil sur caméra de recul est ce normal ou il y a un réglage d’écran à faire. ( c’est très lisible mais pas net ).merci.
Bonjour, il y a peut-être un soucis sur votre compteur, vous l'avez fait regarder en atelier ? Sur la caméra arrière oui la qualité n'est pas au rendez-vous mais cela reste acceptable.
@@stephdrive merci pour votre retour rapide ,c'est sur l’écran tactile ( tablette)par exemple l’écriture est légèrement haché (changement de musique Bluetooth,ou écriture sur GPS pas très net un oeu haché ( ou les petit rectangle vert de charge de Batterie c'est pas net net. Je ne sait pas si c'est normal car pas vu d’autre pour comparer.
@@stephdrive Heuu combien ? 1 journée ? moi, pour le moment il me reste toujours 2 barres non chargées... Je crois avoir lu la meme chose dans les commentaires...
Bonjour, Oui ça sert réellement à faire baisser la consommation. Je vous invite à visionner les autres vidéos de la chaîne ou je montre les réelles consommation avec mon type d'utilisation du c-hr. J'ai fait pareil avec la corolla 184h, avec le c-hr 184h et la yaris 4 116h. Entre un c-hr turbo et un essence il y a environ 2l/100kms d'écart je pense.
@@stephdrive hello. Merci pour la réponse. Je les ai toutes vues avant de poser la question. J'y d'ailleurs appris des choses que je ne savais pas sur les hybrides. La question que je me pose c'est est ce que c'est vraiment utile a quelqu'un qui va fait 40km de trajet en autoroute avec peu de bouchons. Difficile de répondre. J'aurais aimé avoir le comparatif avec le c-hR 1.2T... le sentiment que j'ai c'est que même avec un hybride on doit se forcer à avoir une bonne conduite (lancer la voiture et la laisser rouler, ne pas accélérer pour freiner ensuite , ou accélérer inutilement) en gros, mimer la conduite d'un papy.
@@dracomalinois personnellement j'ai une conduite de papa un peu pressé et en moyenne je suis entre 5.3 et 5.6l/100. Et sur la yaris de ma femme qui est pressé toute la journée elle est à 4.5l/100kms. On respecte les limitations de vitesses mais on accélère franchement sans se poser de questions. A titre de comparaison sur mon ancienne voiture (3008 hdi 150ch) j'étais plutôt à 7.4 de moyenne et l'ancienne yaris de ma femme (yaris 2 d4d 90ch) 6.2l/100kms en moyenne. Les consos sur un c-hr turbo essence je ne les connais pas et personnellement je n'en n'ai jamais essayé pour l'instant.
Bonjour, tout dépend de ce que vous recherchez. Pour ma part j'adore cette voiture et le système d'hybridation Toyota. J'ai fais plusieurs essai sur le C-HR 122h et le 184H que vous pouvez voir sur ma page. J'ai adoré l'agrément de conduite de la 184h. Pour ma part il ne me semble pas qu'il y ait de série à éviter, après c'est un question de budget pour les motorisations et les finitions
@@monsieurs4010 J'étais dans la même situation que vous avant de me lancer, donc je vous donne ce conseil, par lequel je suis passé : essayez ! Ne vous fiez pas aux avis internet (qui sont souvent des gens qui ont besoin de se plaindre, justement...), et allez essayer un modèle, soit en concession, soit auprès d'un bon vendeur particulier, vous pourrez ainsi "sentir" le véhicule et en faire le tour.
Tout va dépendre du type de trajet que vous faites, la ou il est le plus efficient c'est en ville et sur les départementales ou on arrive très facilement à descendre en dessous des 4L/100kms
Oui et non car en roulant à allure normale sur départementale on passe de l'électrique au thermique sans faire de différence et la consommation reste raisonnable pour ce type de voiture. Je pense que c'est la solution la plus simple pour les gens qui n'aiment pas se prendre la tête.
Merci pour toutes les explications que je n'ai pas eues quand j'ai acheté ma Yaris hybride.
Très intéressant !
Il faut juste signaler qu'il y a 2 modes EV, l'un automatique et l'autre manuel avec son bouton A/M sur la console. Et 2 voyants verts sur l'écran multifonctions indiquant qu'on est en EV et EV mode.
L'utilisation systématique de l'EV mode manuel augmente la consommation moyenne comme c'est écrit sur le manuel utilisateur. Ça vide la batterie et le système hybride devient inopérant. Le thermique se met en marche pour recharger. On ne réalise jamais d'économie de carburant avec l'EV mode manuel.
Le mode EV automatique permet de rouler en électrique au moins la moitié du temps jusqu'à 110 km/h. C'est là qu'on consomme le moins.
Merci de me l'avoir signalé car je lis jamais les docs à mon tort
Belle performance ! J'attends une vidéo sur les techniques optimales de rechargement du coup ! 😜
Merci 🙂 on va faire ça prochainement 😊
On peut arriver à faire vraiment plus sans activer le tout électrique sur du plat à vitesse stabilisée une fois lancé, je possède la dernière version avec batteries lithium et il me semble que les performances en tout électrique son supérieures au modèle précédent. Un bonheur de véhicule.
Bonjour ! Avec mon Auris 2015, j'ai réussi à faire 4km en électrique avec la batterie chargée au maximum en roulant aux alentours de 50 👍🏻! Et contrairement à vous, j'essaie d'utiliser le mode électrique (en mode Eco et non EV) dès que possible pour polluer et consommer moins 😀!
Avec le 184 pour tester en roulant mou a la campagne + village je fini à 54 % EV, pour l'autonomie en EV ça dépend de la route, c'est difficile de mesurer, il faut du vrai plat et c'est fonction de la vitesse.
une vidéo marrante , et intéressante. Merci
Merci à vous 😊
3 km pour une hybride environ c'est du foutage de gueule pour un constructeur qui se dis le meilleur depuis 20 ans qu'il développe ça l'hybride.
Bonjour,
C'est un véhicule hybride, pas électrique.
Son but premier est de vous faire économiser du carburant.
@@stephdrive Pour la différence de prix ce n'est pas justifié d'une voiture non hybride
J'ai un ch-r comme toi, il ne faut pas activer le tout électrique, tu roules batterie à fond (10 barres) sans dépasser le 30 kms heure et anticiper au maximum les rentrées dans les ronds points les croisements...la batterie peut se décharger jusqu'à 2 barres, et t'es pas loin dès 4 kms tout électrique, j'arrive à 3,8 couramment.
Bonne vidéo dans une ambiance chaleureuse 👍🙂
Veuillez excusez mon ignorance mais qu'est ce que vous voulez dire par anticiper les ronds points...?
@@soumayasisi819 a mon avis il voulait dire lever le pied et passer le levier en mode « B », ce qui permet de créer un frein moteur et de recharger les batteries en même temps.
@@monsieurs4010 Non, le mode B n'augmente pas la recharge de la batterie. C'est indiqué dans le manuel. Le mode B active le frein moteur thermique.
@@sunofseptember je n’ai jamais dit que ça augmente la recharge ça permet de créer un frein moteur et de ce fait, de recharger les batteries.
@@monsieurs4010 Non plus ! Le mode B active le frein moteur thermique (on l'entend monter en régime) et l'énergie cinétique est transformée en chaleur, pas en électricité. Autant d'énergie en moins pour la recharge. C'est clairement expliqué dans cette vidéo Toyota : ua-cam.com/video/gEMuyfUtkq4/v-deo.html (N.B. : la vidéo parle d'un "embrayage" alors qu'il n'y a pas d'embrayage dans le système Toyota)
Merci pour ta vidéo de l'autonomie de la batterie du CHR est-ce que tu pourrais nous faire une vidéo sur le mode B et son utilisation
Bonjour, le mode B pour brake sert exclusivement en descente, comme nos hybride toyota n'ont pas de frein moteur le mode B va mettre votre moteur en route pour l'utiliser comme frein (effet de rétrogradage sur boîte manuelle) il sert surtout pour la montagne ou les longues descente pour éviter de jouer avec la pédale de frein.
@@stephdrive merci Stéphane pour les explications et pour les vidéos très bien expliquer je vais chercher mon 120 chevaux CHR vendredi 4 mars grâce à tes vidéos j'en ai appris un peu plus sur CHR encore merci
@@stephdrive bonjour j'ai envoyé un message mais je ne sais pas encore merci pour les explications
@@jeanjeantecheur347 merci 😊 c'est le but du partage en vidéo. Bonne route avec le votre 👍
On peut faire 4 voir 6 km sur route plane a 80 km / h suffit de ne pas dépasser la première zone du compteur gauche💙 toujours bien lancer le vehicule il peut rouler en elec jusqu'à 90 km/h sans coupure
Oui il m'arrive régulièrement de réussir a rouler plusieurs KM en full électrique sur les nationales, mais il faut avoir le pied léger 😊
Je prends livraison de mon chr 184cv quand j'ai essayé avec le vendeur j'ai fait un parcours de 20 km pour l'essai avec 53% en electrique le vendeur m'a dit que c'était très bien mais je ne me rend pas compte .
Point conso de mon chr 184cv parcours mixte ville et départementale un peu de 4 voies à 110 5.0 litres au 100 c'est mon premier plein je ne me rend pas trop compte si vous faites mieux merci de me tenir informé pour ceux qui ont un 184
Faudrai essayer en désactivant l’aération clim etc….
Excellente idée, à essayer 👍🏻
Bonjour petite question sur la qualité d’image de l’écran ( central)la qualité d’image sur le mien est très pixelisé ( pas net du tout)pareil sur caméra de recul est ce normal ou il y a un réglage d’écran à faire. ( c’est très lisible mais pas net ).merci.
Bonjour, il y a peut-être un soucis sur votre compteur, vous l'avez fait regarder en atelier ? Sur la caméra arrière oui la qualité n'est pas au rendez-vous mais cela reste acceptable.
@@stephdrive merci pour votre retour rapide ,c'est sur l’écran tactile ( tablette)par exemple l’écriture est légèrement haché (changement de musique Bluetooth,ou écriture sur GPS pas très net un oeu haché ( ou les petit rectangle vert de charge de Batterie c'est pas net net.
Je ne sait pas si c'est normal car pas vu d’autre pour comparer.
@@Fabe-vt6is
Est ce que vous voyez une différence avec cette vidéo ?
ua-cam.com/video/NDmjozTyXgU/v-deo.html
Comment as tu fais pour la recharger à fond ?
J'ai juste rouler 😀
@@stephdrive Heuu combien ? 1 journée ? moi, pour le moment il me reste toujours 2 barres non chargées... Je crois avoir lu la meme chose dans les commentaires...
Bonjour, moi même avec des gros trajets, il manque toujours une barre j'arrive jamais à charger à fond.
2.5km c'est la moyenne, avec mon ch-r j'ai déjà fait 6km sur chemin de campagne avec montée et descende
J'ai une question serieuse, j'hesite entre la version turbo et la version hybride. ça sert vraiment a quelque chose l'hybride ?
Bonjour,
Oui ça sert réellement à faire baisser la consommation. Je vous invite à visionner les autres vidéos de la chaîne ou je montre les réelles consommation avec mon type d'utilisation du c-hr. J'ai fait pareil avec la corolla 184h, avec le c-hr 184h et la yaris 4 116h. Entre un c-hr turbo et un essence il y a environ 2l/100kms d'écart je pense.
@@stephdrive hello. Merci pour la réponse. Je les ai toutes vues avant de poser la question. J'y d'ailleurs appris des choses que je ne savais pas sur les hybrides. La question que je me pose c'est est ce que c'est vraiment utile a quelqu'un qui va fait 40km de trajet en autoroute avec peu de bouchons. Difficile de répondre. J'aurais aimé avoir le comparatif avec le c-hR 1.2T... le sentiment que j'ai c'est que même avec un hybride on doit se forcer à avoir une bonne conduite (lancer la voiture et la laisser rouler, ne pas accélérer pour freiner ensuite , ou accélérer inutilement) en gros, mimer la conduite d'un papy.
@@dracomalinois personnellement j'ai une conduite de papa un peu pressé et en moyenne je suis entre 5.3 et 5.6l/100. Et sur la yaris de ma femme qui est pressé toute la journée elle est à 4.5l/100kms. On respecte les limitations de vitesses mais on accélère franchement sans se poser de questions. A titre de comparaison sur mon ancienne voiture (3008 hdi 150ch) j'étais plutôt à 7.4 de moyenne et l'ancienne yaris de ma femme (yaris 2 d4d 90ch) 6.2l/100kms en moyenne. Les consos sur un c-hr turbo essence je ne les connais pas et personnellement je n'en n'ai jamais essayé pour l'instant.
slt stephen comment mêtre l'eco mode ? merci
Bonjour,
Vous trouverez toutes les informations dans cette vidéo--> ua-cam.com/video/fvtPmsf3o7s/v-deo.html
Ce véhicule me tente vraiment mais j’ai lu plusieurs avis de propriétaires qui m’ont refroidis. Y a-t-il une série ou une finition à éviter?
Bonjour, tout dépend de ce que vous recherchez. Pour ma part j'adore cette voiture et le système d'hybridation Toyota.
J'ai fais plusieurs essai sur le C-HR 122h et le 184H que vous pouvez voir sur ma page. J'ai adoré l'agrément de conduite de la 184h.
Pour ma part il ne me semble pas qu'il y ait de série à éviter, après c'est un question de budget pour les motorisations et les finitions
Qu'est ce qui vous fait peur dans le CHR, Monsieur S?
@@stephdrive merci pour votre retour
@@Poil59 beaucoup d’avis négatifs sur Caradisiac
@@monsieurs4010 J'étais dans la même situation que vous avant de me lancer, donc je vous donne ce conseil, par lequel je suis passé : essayez ! Ne vous fiez pas aux avis internet (qui sont souvent des gens qui ont besoin de se plaindre, justement...), et allez essayer un modèle, soit en concession, soit auprès d'un bon vendeur particulier, vous pourrez ainsi "sentir" le véhicule et en faire le tour.
en montgane en mode b en descente ca charge a fond
oui avec de looooonnnnnngguuue descente, j'en ai peu chez moi 😀
Ce c'est visiblement pas le cas comme expliqué plus haut et ici : ua-cam.com/video/gEMuyfUtkq4/v-deo.html
J'ais jamais réussi à recharger la batterie à fond à part en mode sport lol mais tu peut rouler à 50 en tt elec
j'arrive a 40 km/h max en EV mode
J essai de comprendre sont fonctionnement. Du coup c est un hybride qui ne sert pas à grand chose.🤔
Tout va dépendre du type de trajet que vous faites, la ou il est le plus efficient c'est en ville et sur les départementales ou on arrive très facilement à descendre en dessous des 4L/100kms
Salut l'ami t'as enlevé le poids de tes chaussures ça devrait consommer encore moins je pense...🙋
🤣 j'ai fait la vidéo avec de grosses chaussures de sécurité 😊
Ça reste un gadget ! Je pense que la voiture hybride non rechargeable ne vaut pas le coup !
Oui et non car en roulant à allure normale sur départementale on passe de l'électrique au thermique sans faire de différence et la consommation reste raisonnable pour ce type de voiture. Je pense que c'est la solution la plus simple pour les gens qui n'aiment pas se prendre la tête.
Slt tonton
😊