Intéressant. Pour donner un point de comparaison, sur ma Yaris 4 hybride (116 cv, année 2021), avec un parcours de ce genre je consomme en général 4,3 l/100 selon le compteur. *MAIS*, et c'est un gros MAIS, après 3 ans de conduite je peux affirmer que mon compteur est toujours 0,25 l/100 _en-dessous_ de la réalité que je peux mesurer à la pompe. Ceci dit, il m'arrive assez régulièrement, sur des parcours plus longs et plus réguliers, de consommer 3,4 l/100 (donc 3,65 en réalité). Du moins en été. J'ai aussi remarqué qu'en hiver je consomme sensiblement plus qu'en été, sans doute à cause du chauffage. Je dirais 0,4 litres de plus. Sur autoroute, même avec de fortes montées et descentes sur la moitié du parcours, je consomme souvent 4,4 l (soit 4,65 en réalité) en temps normal et en roulant doucement. Si je mets la gomme, je peux monter à 5,3 l au compteur. L'autre point à savoir, c'est que l'estimation de km restants avant la pompe est faussée, tout comme la mesure de consommation. Ce qui fait qu'avec le plein, elle m'indique toujours 100 km de plus que ce que je vais réellement faire. Elle va me dire que j'ai 780 km d'autonomie alors que je ne pouvoir en faire que 680 si je roule jusqu'à la réserve (disons pour un plein de 28,5 litres, soit 4,2 l/100 pour un parcours voie rapide + routes, pas de ville ou presque). L'ennui de cette mauvaise estimation, c'est que si on ne le sait pas, on peut mal calculer ses arrêts lors des longs voyages. J'espère que ces détails aireront des acheteurs potentiels. En gros, c'est une voiture très sobre mais il faut se méfier de son estimation.
En conduite normale je suis à 4,5litres au 100 (ville essentiellement) en mode éco je fais 4,3 Ca me change de mon 3008 essence THP qui tapait 10litres au 100 ;) et la fiabilité Toyota en prime :)
Personnellement je n'arrive pas à descendre plus bas, sauf sur des petits trajets en descente. J'avais aussi un 3008 mais en diesel (hdi 150) et malgré une conduite souple je consommait bien plus que le c-hr.
le 0 a 100 est abattu en 11 sec presque mieux qu'une F1 ... ou presque :) C'est pas la même technologie le 3008 Hybride4 et une Toyota hybride. Toyota n'additionne pas non plus la puissance des moteurs comme peuvent le faire certain constructeur.
Pour le 0 a 100 en mode B sur la boîte et sport activé tu peux le faire en moins de 10s sur le 122ch mais ça n'a aucun intérêt, c'est la conduite eco qui est à privilégier, un vrai défi sur chaque trajet.
Je fais 4.9 en moyenne avec mon chr 122 cv . conso relevée sur l'année avec une diversité de parcours (y compris autoroute) cette vidéo me semble tout à fait réaliste compte tenu de ma propre expérience avec un véhicule identique. 45000 km à ce jour et aucun problème à signaler 150 euros petite vidange et 240 pour la plus grosse avec contrôle de la batterie chez un concessionnaire Toyota . Très content de cet achat
Bjr cela fait une semaine que j’ai récupéré mon chr 122cv ma consommation actuelle est de 5.6 l en moyenne pouvez-vous me donner quelques conseils pour réduire ma consommation ?
@@sandrinerenciot2309 Bonjour Je détiens une CH-R 122 ch également et je suis à 4.2 l/4.3 l en moyenne. Les conseils que je peux vous donner sont les suivants : - Lorsque vous apercevez un feu rouge ou un stop laissez la voiture décélérait toute seule, elle récupérera de l'énergie et ne consommera rien en essence. - Je fais pas mal d'autoroute et ici ma batterie est toujours pleine donc quand j'arrive en ville, je force la voiture en mode 100 % électrique et cela fait tomber la consommation - Par ailleurs rouler au régulateur est excellent car la voiture arrive à tirer parti de tous ses avantages, il m'arrive souvent d'être à 90 km/h sur l'A86 et que celle-ci soit en 100 % électrique - Je mets le mode ECO pour le véhicule, certes celle-ci a moins de jus sous la pédale mais ce mode la fait bien son travail ! - Par ailleurs je joue au maximum au jeu de l'écoconduite si vous arrivez à garder le plus souvent possible votre aiguille dans la première partie d'ECO dans le compte tour alors vous serez en 100 % électrique et la c'est le jackpot ! Voila tout, tenez moi au courant si cela fonctionne pour vous ! :)
Merci pour ta vidéo. Je suis sur le point d’en acheter un, et j’avoue que votre vidéo et l’ensemble des commentaires sont relativement positifs en terme de consommation. 🙏🏻☺️
Bonjour et merci pour ta vidéo très intéressante Mais pour connaitre la vraie consommation du véhicule il n'existe qu'une seule méthode fiable. 1. tu fais le plein 2. tu fais ton aller-retour à ton travail 3. tu refais le plein et on auras la vraie consommation. Ne jamais se fier ni aux données constructeur et ni aux données du véhicule.
Tout à fait et si on veut être tatillon il faut comparer aussi la charge de la batterie au départ et à l'arrivée , car si on part avec une batterie à 100% et que l'on fini avec une batterie à 40% : a prendre en compte
Bonjour j'ai une prius de 2009 avec 106000 km je fais une consommation de 4,1l ville et voie rapide, j'ai même réussi à descendre à 3,7l en roulant le plus coulé possible.
Sympa la vidéo. J'ai aussi un c-hr hybride depuis 2018 et plus de 90'000 km. 80% autoroute je consomme autour de 5l/5,5l en fonction de la météo. Véhicule top aucun soucis. Par contre sur les routes de campagne c'est magnifique... Une conso autour des 3l sur une cinquantaine de km. Et tellement agréable et doux à conduire ! Par contre je comprends pas trop pourquoi tu mets le ac (la clim) alors que le ventilateur sans clim sur un temps pas trop chaud suffit amplement je trouve. Bien sûr s'il fait chaud ok mais sinon ça te fais consommer plus avec le ac pour rien.
Bonjour, merci pour votre retour. Je roule toujours avec la clim été comme hiver car cela n'impacte pas sur la consommation thermique (ou très peu) car c'est un compresseur de clim électrique.
Voilà je suis aussi d'accord pour la clim moi pareil je la met déjà peu sur la mienne c4 grand picasso 7places... Je fais 5L2 mais je suis auxiliaire de vie alors je veux changer de voiture et me tourner vers un chr 🙏
c'est que le mode clim asseche l'air se qui est pratique en hiver sa va limité la buée enfin moi j'ai remarqué sa sur ma 207 depuis je continu sur ma yaris
Pour ma part en chr184cv j'ai fait 4,1l sur une moitié de plein parcours mixte , sinon en règle générale c'est 4,9l , sans faire trop gaffe je suis 5,2l
en 184 je suis en hiver autour de 5.1 (après j'habite a la montagne et mon trajet est bien valloné ) et en été 4.2 environ. Ca m'arrive en anticipant les freinages et en roulant cool d'être autour des 3.5 sur un trajet valloné de 10km
Bonjour Stephen, Juste pour info La consommation de « chameau » du CHR en 184 CV se confirme , depuis la livraison début Mars. Soit entre 3,5 et 3,7 L et 55 % en électrique. Exemple depuis hier sur 2 jours , soit 70 km Roissy CDG aller et 65 km retour , soit autouroute A6 puis periph Paris puis A3 direction CDG portion 90 km/h et 110 km/h. C’est ma femme qui s’en sert, j’aurai du mal à battre le record...si du moins elle consent à me la prêter !🤨. Cordialement Patrick
@@stephdrive Bonjour, merci pour ta réponse, vraiment sympa cette voiture...à suivre. Un truc sympa aussi, c’est que les jantes ne se salissent pas beaucoup , car très peu de poussière de plaquettes de freins. Par contre au niveau de la pression des pneumatiques, elle reste à 2,4 bars depuis le début...çà ne semble pas diminuer, c’est bizarre ?.Verifié avec gonfleur Michelin à afficheur digital et un autre mano à aiguille que j’utilise pour la moto ?.
Pour le moment le plus bas que j'ai fait cet 4,3 l sur 20 km par contre éviter absolument l'autoroute la consommation est énorme 240 klm la moitié du plein est passé
Tu conduit comment toi pour consommer énormément parce que sur autoroute elle fonctionne comme un véhicule classique ni plus ni moins moi je ne m’en plaint pas et je suis pas le seul
Bonjour, j'habite en montagne , je suis intéresser par le c hr mais l'hiver il peut vite faire -8 -10 et humide. Ai-ce un véhicule qui pourrais tenir le coup ? Merci pour vos videos
Bonjour, Biensur comme toutes le voiture elle préfère les températures tempéré, le froid joue sur la consommation surtout sur les petits trajets. Après en montagne il vous faudrait l'essayer car certains utilisateurs n'aiment pas forcément l'effet "mobylette" de la boîte CVT.
Pour les 3,6L/100km ... Ils ne le font pas "en moyenne", mais seulement sur le trajet "qui va bien" (généralement en descente). Perso je suis à 5,2L/100km en moyenne sur 12'000 km sur mon C-HR 184h. Sur de grands trajets sur route relativement plate, je descends à 4,2L/100km (Par exemple. sur un Lyon-Annecy par la route)
Le commercial Toyota ne nous a jamais promis une consommation de 3,5l mais nous a dit qu'en fonction de notre conduite on pouvait espérer entre 4,5l et 5,5l , ce qui semble honnête au vu des commentaires sur cette vidéo.
je roule en Auris 122cv si vous voulez battre des records de conso il faut roulez sans la clim et sans chauffage vous verrez la différence et un sujet important ces la température extérieur vous ferez vos records dans des température ni trop chaud ni trop froid et la voiture pas chargé
Bonjour, le but de cette vidéo n'est pas de battre des records de consommation. Elle est de montrer la réelle consommation à conduite normale. Il est vrai que l'on a une différence de consommation en été par rapport à l'hiver, mais c'est identique avec les voitures thermique traditionnelle. La auris est moins energivore grâce à son poid qui est plus contenue. J'ai fait le même constat avec la corrola en 184h. Malgré sont gabarit plus imposant elle est plus légère et a un meilleur cx. Donc une consommation moindre.
Je fais environ 850 km avec un plein qui me coûte environ 50€ (122cv 2020) alors qu’avec ma précédente voiture (golf 6 80cv) je faisais 750/800 km mais le réservoir était plus grand donc le plein me coûté environ 75€
Bonjour, Cela fait 2 fois que je fait 3.8l sur 15km, le soir par temps pas trop froid, mais un dénivelé négatif, l'inverse le matin je suis a 6.2 / 6.4 tout dépend de la température et de la circulation bien sûr. Pour le moment une moyenne sur 3 semaine et 2 pleins a 5.4l Toutefois, comment arriver vous à avoir 100% de batteries, au max il me reste toujours 2 barres de vide.
Bonjour merci pour ces videos ..ce chr 184 cv m interesse mais j hesite avec honda zrv 184 cv , certes plus lourd de 100kg .. Mais je prefee voir ce genre de video plus realiste que les essais des pros . Encore merci .
Bonjour, un moteur froid consomme un peu plus, j’ai un Corolla que je conduis normalement. Moteur chaud sur un parcours équivalent au votre, la consommation se situe entre 3,6 et 4,2 l aux 100. Sur autoroute je suis aux alentours de 5,5 l. J’avoue que je conduis en anticipant au maximum sur les ralentissements. Après un véhicule n’est pas l’autre, il en est de même pour le conducteur sauf le respect que je vous dois. En tous cas merci pour cette vidéo qui me fait faire connaissance avec le c-hr qui me tente bien pour ma future voiture. Bonne continuation.
Bonjour, Oui un moteur froid consomme toujours un peu plus, sur l'autoroute j'ai la même consommation que vous entre 5.2 et 5.6 selon le temps sur autoroute. Quand j'avais essayé la corolla en 184h j'étais étonné de sa consommation, elle est relativement puissante et ne consomme pas plus que mon chr en 122h.
Bonjour, ce véhicule est sur ma short list pour 2023 mais avant j'aimerais avoir un ou plusieurs retours d'expérience en conditions hivernales et montagne tant au niveau consommation que dagrément de conduite. La conso est-elle raisonnable lorsqu'il a bcp de dénivelé et est ce que le moteur se fait particulièrement entendre. Merci
Bonjour, partez du principe que le dénivelée sera dans les 2 sens donc la conso restera raisonnable, après comme toutes les voitures il y a u e légère surconsommation en hiver. Pour les conditions montagneuse il est vrai que vous entendrez un peu plus le moteur en cote. Sur les modèles après 2020 il y a eu un effort sur l'insonorisation qui n'est pas négligeable.
Pour ma part, toujours plus de 700kms par plein. Si je cherche les meilleures consos, les 800kms sont régulièrements depassés. Plusieurs fois j ai effectué des trajets de 30 a 40kms sur routes secondaires et nationale en region parisienne avec peu de circulation en ville avec des moyennes entre 3,2l et 3,9l/100. (Moyenne du plein vérifiée entre 3,9 et 4,2l avec les bouchons de la RP).
Je fais près de 100 kms dans la reserve, plein entre 34 et 37l et toujours en mode normal ou sport. Le mode eco fait consommer plus quand on sait conduire en anticipant, de meme que le régulateur (adaptatif ou pas), excellent au demeurant. Par contre, impossible de descendre sous les 5-6l/100 avec du e85.
Belle consommation, je n'arrive pas à descendre plus bas parce que je ne cherche pas forcément à faire des records de consommation. Je roule vraiment qomme une voiture normale. J'essayerai de faire de la pure eco-conduite en vidéo. Mais on a tellement l'impression de gêner la circulation que je n'ose pas.
@@stephdrive Conduite presque normale, proche des limitations de vitesse pour moi aussi(parfois un peu au dessus pour profiter d une descente avant une remontée, et parfois aussi du pulse & glide), juste les démarrages en électrique un peu moins soutenus. Bof, gener les autres...beaucoups moins en tout cas que tous ces excités de la route en survitesse qui collent, doublent par la droite, deboitent sans regarder, coupent la route dans les ronds points...etc. En tout cas merci pour ta video, ca m a donner envie d enfaire une moi aussi...peut etre un jour prochain.
@@ddr2627 Oui j'ai remarqué pour la conso le mode éco ne sert pas a grand chose surtout quand on a une conduite déja éco. Chez Toyota ils m'ont dit de rester en mode normal. c'est vrai que 4.1l sur une moitié de plein j'ai fait ch... le monde.
Je suis intéressée par une chr... Je suis auxiliaire de vie et pour l'instant j'ai un c4 grand picasso 7places je fais du 5L2😅 déjà je mets peu la clim et je suis souvent au régulateur donc j'espère faire des économies 🤞
merci pour ce type de vidéo, une question , un véhicule hybride type Kia Sportage, sur voie rapide consommera-t-il plus ou moins que le même véhicule en essence seule
Bonjour je me demandais si le béquet arrière supérieur tout plastiques est il assez costaud pour le passage au rouleau dans les stations de lavage . Beaucoup de stations déclinent toute responsabilité. Comme en plus le toit de mon chr est noir est ce qu'il resiste aux micros rayures ? merci pour vos retours.
Bonjour, oui le béquet arrière tient très bien, pour ma part c'est plutôt le support de plaque d'immatriculation que le rouleau on tendance à vouloir arracher. Pour les micros rayures oui comme tous les rouleaux au bout d'un moment vous allez en avoir, même si les stations de lavage sont de plus en plus performante.
Bonjour on n entend pas le moteur très silencieux la voiture est très belles s est cette voiture que je vais acheter j adore l'aérodynamique de cette voiture ❤❤😂😂😂😂😂😂😂
Bonjour, difficile à dire mais je dirais pour la batterie de traction en moyenne 15 ans ou 300 000kms, c'est ce que j'ai pu voir sur les forums. Personne ne peut avoir la vrai réponse, c'est comme la batterie de votre Portable cela peut varier. Mais toyota ont une excellente réputation sur leur matériel qui est largement éprouver (plus de 20 ans dans l'hybride...)
Bonjour Stephen, je remarque que tu actives le passage d'air exterieur. Comme c'est quelque chose que tu actives, est-ce un recyclage d'air automatique qui se ferme automatique quand il detecte un air pollué? Un peu comme chez bmw notalement (auto/manu)
bonjour je trouve votre vidéo super intéressante. Pour ceux qui viennent d'acquérir une Toyota chr hybride. Ma question quand doit on utiliser la vitesse B . Pourriez vous me renseigner . Par contre cela fait plaisir de voir qu'il y a encore des personnes qui utilisent leurs clignotants ,car maintenant très peu le font. Merci et encore bravo pour cette vidéo 👍❤
Bonsoir, le mode B sert essentiellement en montagne lors des descentes. Il sert à accentué le frein moteur. Oui je me sert de ces appendices qui se trouve à gauche du volant 😃. Merci pour votre gentil commentaire
@@stephdrive Belle vidéo et d'accord sauf que je nuancerait pour le mode B... Le mode B convient également en ville qui permet de quasiment éviter d'utiliser la pédale de frein vu que le mode B permet de bien ralentir. Il suffit d'anticiper.
Bonjour, quel carburant mettez vous dedans ? essence oui mais quoi ? le type de carburant fait-il une différence quelquonque ? Merci d'avance pour votre retour
Bonjour, aujourd'hui je roule avec du e85 mais lors de la vidéo Je roulais au sp 95 e10. Oui il y a une différence entre le sp98 et le sp95, l'indice d'octane. Je ne connais pas assez bien le sujet pour vous en parler. D'après mes essais je n'ai senti aucune différence entre le sp95 le sp98 ou le e10.
merci pour votre vidéo intéressante . j'ai pu tester la toyota yaris hybride 100 de mon père il y a peu et on se fait vite a ce style de conduite économique et a ce confort. utilisez vous parfois le mode "b" (brake) ?
Bonjour , super vidéo explicative ! J aimerai savoir comment faite vous pour avoir l écran comme ça avec le gps dans le sens de marche ? Et comment avez-vous installer le support du tél ? Dsl je viens de m acheté un c-hr de 2017 donc je cherche les infos . Cordialement
Bonjour, alors pour le GPS c'est le bouton qui est juste en dessous du zoom, on appuie plusieurs Fois dessus pour choisir le nord en haut ou la 2d/3d. Pour le support téléphone c'est acheté sur Amazon.
Bonjour, normalement jusqu'à 110km/h. Mais se sera en descente et avec le pied très léger sur l'accélérateur. Après en mettant la marche forcé EV on peut rouler jusqu'à 40km/h. J'ai fait une petite vidéo "nouveau record en électrique" ou l'ont peut voir comment on roule en full électrique et combien de temps.
4,9l/100 km moyenne calculée sur plusieurs pleins de carburant et un écart de 0,054 % avec la consommation donnée par l'ordinateur de bord de la voiture, ce qui est intéressant en comparaison avec ma vieille Corolla verso qui donne un écart de plus de 14% inférieur à la réalité.
Bonjour, un c-hr essence va consommer environ 1 à 2L/100kms de plus en moyenne qu'un c-hr hybride. A vous de faire vos calculs. Si vous roulez beaucoup privilégiez un hybride.
Il est vrai que ça perturbe pas mal au début, après on s'y habitue. Sur le 184h on a moins cette sensation de moulinage. Idem sur le 122h d'après 2020 qui est mieux insonorisé.
Salut Stephen, sais tu si c'est normal que mon chr ( d'occasion seconde main ) m indique une autonomie de 540km en faisant le + 1 er plein. Je pense que le premier proprio roulait un peu fort ( conduite sportive) non et que le réservoir doit se réinitialiser du coup? Qu'en penses tu stp?
Bonjour, normalement il me semble que cela s'adapte au type de conduite, le mien jusqu'à il y a encore 3 mois m'afficher 835kms et maintenant 831. Sur la yaris à Mme il est bien plus fiable que sur nos c-hr 1er génération
@@stephdrive d'accord, tu penses qu'il faut que je vois au fur et à mesure des pleins? J'ai une conduite légère (4 litres max depuis hier jusqu'à 3l mini) depuis que je l'ai acheté hier ;), elle avait 16600km.
@@stephdrive je trouve étonnant que l'autonomie soit aussi basse, on est loin des perf 750km et 800km, cela arrivera t'il en prenant compte de ma conduite penses tu?
@@laurentcoupez7210 oui cela devrait augmenter, après c'est juste un "devinometre". Il vous faut voir sur un plein complet le nombre réel de kilomètres parcouru
Merci pour la vidéo j ai une question je voudrais m En acheter une et j hésite entre une 122 et 184 ch, je suis succeptible de me déplacer sur autoroute
Bonjour, Le 122h est suffisant Le 184h est plus sécurisant sur les accélérations, en terme de consommation ça se vaut. Si vous pouvez choisir prenez le 184h. Attention à la place dans le coffre, le 184h est plus petit.
Avec le démarrage à froid en hiver, le moteur thermique se met toujours en marche, histoire de mettre le moteur en température et d'assurer le chauffage. On peut éviter le démarrage du thermique en mettant le chauffage sur "LO" et déplacer la voiture sur quelques dizaines ou centaines de mètres sans consommer une goutte d'essence. On a intérêt à baisser les vitres à cause de la buée !
Bonjour. J’adore cette voiture. Finalement nous avons fait le « choix de raison » avec la dernière Yaris IV car nous sommes en région parisienne donc parking et embouteillages compliqués. Mes consommations sont étonnantes. Environ 3.5L/100 pour ce type de trajet. Hier dimanche ça roulait très bien j’ai fait un aller retour Aéroport d’Orly (62km) et ma consommation était de 3,3L/100 (!!) Environ 52km d’autoroute à 90km/h et 10km de ville. Sinon la Conso en ville très embouteillée c’est 4,5L/100 environ. (Attention la voiture consomme beaucoup plus les premiers km ensuite ça se stabilise)
Bonjour, nous avons aussi fait récemment l'achat d'une yaris 116h. Cette voiture est impressionnante par sa sobriété et sa vivacité. 1er trajet de 100kms à 110km/h avec une consommation de 4.2l/100kms (chargé) j'essaierais de faire une petite vidéo présentation dans les prochains jours.
@@stephdrive super ! Moi aussi J’avoue être très impressionné par la consommation de cette YARIS IV. J’ai aussi remarqué que le coffre semble être mieux agencé que sur le CHR 184H. J’ai mesuré en litre il est même plus grand !! 😳
Bonjour , il faut savoir qu il y a deux versions du 122cv cela vaut la peine d essayer la première version et la version facelift qui est largement plus silencieuses et économe par rapport à l’ancienne version. Et le dernier moteur de Toyota sur la yaris est encore bien meilleur .
Bonjour, oui celui-ci est la 1er version. J'aimerais bien essayer le modèle 2020 pour voir la différence mais pour l'instant je ne peux pas. D'après tout ce que j'ai lu le facelift est bien plus silencieux.
Il n'y a que le modèle 184ch qui est la version 2... Les modèles 2020 122ch sont identique aux anciens a part quelques joints d'insonorisation et le Google/ apple play
@@nicozen836 je vous assure que non on entend beaucoup moins la transmition et la montée en régime. Le véhicule donne l impression d être moins lourd à la relance. J ai 5 chr au boulot 😅
@@duchbe7265 ok, merci pour les infos, les joints d'insonorisation font leur job donc ! Quand je la changerai ça sera un plus ;) et ça sera ma troisième.
Ça marche comme une clim de maison, on choisit une température et la voiture fait le reste, que le bouton AC soit enclenché ou pas ça ne change rien, quand il fait froid même avec la clim en marche ça fait du chaud donc ça ne change rien à la consommation. Ensuite les hybride ont un compresseur de climatisation électrique, ça ne fait pas surconsommé comme un compresseur de clim classique.
Bonjour Mr, Merci pour vos vidéos. J'envisage d'acquérir un ch-r 122 Ch mais j'habite en altitude. Donc je me pose des questions sur sa rentabilité en consommation carburant. Ne connaissant pas du tout toyota, je l'ai essayé et vraiment c'est sympa à conduire. Les places arrière sont suffisante, le coffre est aussi bien mieux que mon mokka. A bientôt.
Bonjour, je vous invite à regarder mes autres vidéos ou je fais des tests sur voie rapide. Le 122h peut être suffisant en montagne pour certaines personnes mais il ne faut pas avoir peur d'accélérer et d'entendre le moteur prendre les tours (il régule à 5000tr/min) donc pas de risque sur la mécanique 🙂
@@stephdrive d'accord 👍, vous me conforter dans mon idée d'acquérir un ch-r 122. Je roule de manière raisonnable. Mais mon 8l/100 en essence, commence à me faire mal au porte monnaie plus le coffre trop petit... Me font dire qu'il faut que j'investisse dans un ch-r qui consommera aussi mais c'est à moi de m'adapter au ch-r. 🙂
@@alearthugo3473 je n'ai pas une conduite particulièrement "économique" et j'étais à 5.3L/100 de moyenne, certaines personnes arrivent à descendre à 4.5 voir moins. Après si vous cherchez la sobriété une corolla consomme moins qu'un c-hr avec un coffre à peut près équivalent.
@@stephdrive la corolla c'est un peu trop bas pour l'hiver avec les routes enneigée 🙂. Merci pour vos vidéos, elles sont très bien faites et utiles pour les futurs propriétaire de toyota 👍
Bonjour, le type de conduite reste la même, la seule chose qui change est le fait de ne pas avoir d'à-coups au passage des rapports car qu'un seul rapport et l'effet "mobylette".
Ayant déposé mon land cruiser au garage ils m ont prêté une Aygo hybride. Retour 100km sur autoroute, voie rapide, départementale en campagne. Consommation 12l/100km en mode eco!!! Il y a un truc que je n ai pas du comprendre...🤔
Wahou ca fait mal la conso! Malheureusement la aygo hybride n'existe pas. Peut-être la yaris? Attention la aygo a une boîte cvt. Perso je l'ai essayé la semaine dernière je n'ai pas trop aimé 😔
@@omoulin27 12l/100kms c'est énorme. Sur autoroute avec le c-hr chargé je tournais à 5.6. La avec le rav4 je suis à 7.2 sur autoroute. Elle doit avoir un problème...
@@salmaneraihaneelbakouri6197 sept litres… Bon, il faut dire aussi que je roule gentiment… je suis quand même un pépé de 70 ans…. Lol …. Un jeune va peut-être consommer plus… cordialement….
Merci pour cette vidéo. J'hésite avec le moteur 180 chevaux Par peur de manque de puissance. (Pour les dépassements et les moments où le véhicule sera chargé comme en vacances). Merci pour votre esprit de partage.
Bonjour, mercipour votre retour. Je ne vous cache pas que j'ai aussi hésité entre le 122h et le 184h, comme je le dis dans la vidéo le 122h est suffisant mais si vous roulez sur des routes de montagne régulièrement n'hésitez pas prenez le 184h.
@@stephdriveBonjour, Merci pour votre réponse. J'ai la même conduite que vous pendant la vidéo. Il y a une différence de tarif entre le 122ch et le 180ch. (Achat, assurance...) J'attend votre vidéo pour sur l'accélération. Y a-t-il un mode sport comme sur la Corolla ? Bon dimanche.
@@PDG6200 bonjour, oui il y a un mode sport et eco, cela joue surtout sur la réactivité de la pédale d'accélération (elle est plus ou moins réactive). Pour la vidéo zéro à 100 j'attends de recevoir la yaris 116h de ma femme pour faire une vidéo comparative.
Si tu ne veux pas faire de la conduite sportive, le 122 est largement suffisant et "fun to Drive", va falloir que je teste le 184 bientôt, mais il est plus lourd que le 122ch car batterie supplémentaire.
Bonjour, merci pour votre témoignage, vous n'êtes pas le seul à me dire que le c-hr 122h restylé consomme moins et est aussi plus agréable car moins bruyant
Je pouvais monter jusqu'à 850 kms affiché au tableau de bord. C'est simple en général 700kms avant que le voyant s'allume et un plein de 34L sur un réservoir de 43L autant dire qu'il y a encore de la marge
Quand vous parcourrez 10 km indique sur le conteur, vous avez parcouru 9km 400m. A partir de cela tout autre calcule est exact. Toutes les voitures « mentent » 6 à 7 pourcent.
Bonjour, à gauche du volant il y a la commande, une fois activé on mets le clignotant et ont se laisse guider. Selon le type de stationnement ont appuie plusieurs fois sur le bouton.
Vous manquez gravement de tolérance sur route. Les autres conducteurs vous gênent ? Les vitesses indiquées sur les panneaux sont des limitations, pas des obligations. Éducation française et non scandinave .
Pour faire un test de consommation en parcourant 6.0 km : 4,8 l , et au retour 8.3 km : 5,4 l . J'appelle pas cela faire un test de consommation 🤔 vous auriez dû faire un trajet de minimum 100 km, avec de la ville de la nationale et de l'autoroute, et là ont aurait un aperçu de la vraie consommation de cette voiture hybride ! 👎
Bonjour, oui je suis d'accord avec vous dans le fond, mais je pense que peut d'utilisateur font plus de 100kms d'un trait dans la journée pour se rendre à leur travail. Le but est plus de montrer en condition réel (dépôt des enfants à l'école, aller faire des courses et rentré au domicile) plusieurs arrêts et beaucoup de petits trajet.
Pour moi l’hybride ne me convient pas je consomme autant voir plus qu’une essence Pourquoi ? Premièrement pas de trajet quotidien en ville, pour aller au travail c’est 15 mn en vélo ou 30mn a pied = 0 émissions. Ma voiture, une essence, je m en sert uniquement pour de longs trajets autoroutiers ou nationales donc dans ce cas l’hybride est un poids mort puisque je trimballe la batterie et la voiture est plus lourde. Sur le même parcours je fais 6,5 avec mon essence et 7 l avec le ch-r . Donc pour le même segment ma C4 130 ch dépense moins et est moins cher à l’achat. L’hybride est bon pour les gens qui font beaucoup de ville. Résumons il y a pas de solution parfaite cela dépend de ses usages personnels et pour la ville le vélo reste LA solution.
Bonjour, Je suis entièrement d'accord avec vous. Chacun à un usage différent de son véhicule. De mon côté avec une moyenne de 15 000kms/an et des trajets 70% ville cela me convient parfaitement. Sur mon dernier trajet autoroutier vacances (femmes,enfants,valises) en respectant les limitations de vitesses j'avais une consommation moyenne de 5.3l/100kms ce que je trouve correct mais pas non plus exceptionnel. En comparaison avec mon ancien 3008 hdi 150ch j'étais plutôt à une moyenne de 6,4 sur des trajets autoroutier. La où je trouve mon compte comme vous le dites c'est surtout en mixte voir ville ou j'ai un écart de plus de 2l/100kms ce qui est à mon sens énorme. Malgré le surcout à l'achat sur mes pleins de carburant j'économise en moyenne 25 à 30€. Il faudra donc un certain temps avant que ce soit rentabiliser.
@@stephdrive oui en gros mixte ville route un hybride c’est top ! Route autoroute avec peu de km annuel c’est un essence. Route autoroute avec beaucoup de km annuel c ‘est un diesel encore que l’offre GPL ce dernier point est encore mieux et moins polluant. Il y a pas un usage mais des usages. Mois je fais 6000km/an
7l avec le chr c'est pied au plancher et 160km/h... à 140km/h compteur sur autoroute je suis a 6l maxi... Je viens de faire 2800 bornes dont 2400 d'autoroute et ça fait du 5.7l
Bonjour, je suis également de l'île de la Réunion. Pouvez-vous me dire si la 122 est suffisante en puissance pour les dénivelés ? Le temps me manque pour l'essayer. En vous remerciant
@@emilieturpin2221 c'est ce que j'ai, c'est suffisant mais le moteur se fait entendre dans les longues montées comme au tampon. Si au quotidien vous faites de longues montées vaut mieux le 180.
Je viens de faire réviser la mienne qui à 45000 km et 4 ans..chez Toyota ça m'a coûté 269euros et ca te rajoute encore 15000km et/ou un an de garantie constructeur. J'avai aussi changé les pneus juste avant et en même temps demandé l'état de plaquettes et disques de frein au mecano : "c'est neuf monsieur"... :)
Perso j'ai beaucoup de mal avec ta consommation et je ne comprends pas l'intérêt de ce genre de véhicules, 5 L de moyenne c'est la consommation que je fais avec mon break diesel sur un parcours mixte avec pas mal de côte. Je pense que les PHEV sont plus pertinentes.
je trouve la consommation pas révolutionnaire sur une hybride à part en ville pourquoi pas. sinon en mixte ça monte vite, avec ma berline diesel je fais 4,9 litres en mixte au 100 sans faire attention
Non c'est pas fou comme consommation, pour moi la où c'est le plus pertinent c'est sur les trajets extra urbain ou l'on peut descendre assez facilement en dessous des 4.5
18:52 "... la boîte, c'est un variateur comme les scooters, comme les mobylettes..." Mille fois désolé mais c'est totalement FAUX. L'arbre de transmission du moteur électrique de traction entraîne d'un côté les roues motrices avec un rapport fixe et unique. L'autre extrémité de l'arbre de transmission est entraînée par la couronne dentée extérieure du train épicycloïdal. Il n'y a donc aucune courroie façon "scooter ou mobylette". Ça n'a jamais existé dans le système hybride Toyota. Je trouve que la conso est un peu élevée. Sur un même type de parcours je fais plutôt 4,2/4,5. Sinon, intéressante vidéo, bravo et merci. Il faudrait juste que la caméra soit fixe et qu'on voit bien l'allumage du voyant [EV] indiquant qu'on est sur l'électrique seul.
Bonjour, Merci pour votre remarque, cette vidéo est la pour schématiser le système de boîte de vitesse sur lequel les 3/4 des utilisateurs se fiche du type de fonctionnement. On pourrait parler aussi de mg1 et mg2 et de leurs fonctions mais ce n'est pas le but de cette vidéo.
@@stephdrive Non, pas besoin de parler de MG1 ou MG2 ! Les transmissions CVT utilisent un embrayage et des courroies (plus un arbre inverseur chez DAF pour la marche arrière), mais la transmission des Toyota hybrides se distingue justement parce qu'elle est totalement différente : ni embrayage, ni courroies. La marche arrière s'obtient par inversion du sens de rotation du moteur électrique. Bref, la boîte CVT des hybrides Toyota est la seule qui ne soit pas un variateur comme les scooters ou les mobylettes.
le probleme d'un boite cvt, c'est qu'elle n'est pas faite pour faire des economies de carburant, c'est vraiment pour le confort de conduite et une meilleur fiabilite. D'ailleurs les mobylettes ont disparu au profit des 50 à vitesses, plus efficace. Pour mon avis perso, une boite cvt n' a rien a faire sur une voiture.
Bonjour, Je suis d'accord avec vous sur la BV Cvt classique. Je vous mets un petit lien sur le principe de fonctionnement des BV et de la E-Cvt qui équipe ces modèles hybride. forum-auto.caradisiac.com/topic/140577-la-transmission-automatique-ecvt-toyota/ C'est frais qu'en terme de confort c'est à mon gout inégalable.
• Pour avoir été l’heureux propriétaire d’un Subaru Forester 2.0 D Lineartronic (CVT), pendant 4 ans, je m’inscris totalement en faux contre cette affirmation gratuite. Si, une CVT qu’elle soit avec chaine + 2 poulies comme chez Subaru, ou par train épicycloïdal comme chez Toyota, est parfaitement adaptée à un véhicule moderne! Mais pour savoir cela, il faut déjà en avoir conduit soi-même, au lieu de répéter bêtement des on-dits et autres préjugés... Déjà, l’avantage en est la simplicité et donc la robustesse. D’autre part, le fameux « effet mobylette » (terme généralement utilisé par les dits-journalistes autos incompétents, qui ne savent pas conduire ces véhicules et donc les critiquent vertement) a bien diminué avec le temps. En les conduisant comme elles doivent être conduites, et pas comme un bourrin, elles s’avèrent sont très souples, silencieuses et très agréables, et ne surconsomment pas. Ce qui ne les empêche pas d’être efficaces et répondre à la demande d’accélération, si le besoin s’en fait sentir. Ce ne sont pas des boites pour pépères, comme certains l’affirment. Après, on aime ou on n’aime pas, c’est selon le goût de chacun. • Au fait, la C-HR dont il est question dans cette vidéo, c’est la version 122 ch ou 184 ch ? J’ai essayé cette dernière, que j’aurais bien achetée, mais le coffre trop petit m’en a dissuadé, malgré une excellente impression. J’ai donc commandé un RAV 4.
@@andremontmartin7207 bonjour et merci pour votre témoignage, dans cette vidéo c'est le 122h. J'ai fait une autre vidéo avec le 184h sur le c-hr et la corolla touring qui elle a un véritable coffre.
@@stephdrive Je viens de visionner votre vidéo du 184 ch. Ca correspond exactement à mon ressenti : superbe voiture, mais handicapée par son coffre riquiqui, encore plus petit que la 122 ch. Très dommage que les ingénieurs de Toyota n'ait pas pris ce problème à bras le corps. Sur le RAV 4, la batterie est sous les sièges AR. De plus, sur le C-HR 184 ch, le coût de la roue de secours galette (option) est très élevé, car il doit y avoir une structure spéciale pour l'installer. De mémoire, dans les 900 E!! Ca fait mal...
@@andremontmartin7207 Il n'y a aucune affirmation gratuite, simplement une constatation. Oui la boite cvt convient a un hybride pour une conduite souple et sans a coups. Mais toyota a fait le choix de cette boite pour la fiabilite et la simplicité, ce qui colle parfaitement a leur image. Je n'ai pas essayé cette boite, mais j'ai vecu un essai, car ma copine cherchait une voiture hybride. Je l'ai dirigé chez toyota, les pionniers dans le domaine et nous avons essayé la auris sw hybride. J'etais assis a l'arriere. Nous avons essayé en ville, parfait, confort, silence, tout va bien. Nous avons attaqué une cote et elle a du acceleré. De la banquette arrière, j'ai entendu le moteur hurler à 5000tr/min pour demarrer la cote avant de se stabiliser par la suite. Ce qui, pour moi, est anti mecanique mais je m'y attendais par la boite cvt. Oui, la boite cvt, quand on veut doubler, monter une cote, ou solliciter le moteur pour n'importe quelle raison, donne l'effet d'un embrayage qui patine. le moteur monte dans les tours pour rien en attendant que l'allure de la voiture se synchronise avec le moteur. Donc meme si cet effet s'attenue avec differentes technologies, il existera toujours. Bien sur, bousculer un hybride n'a pas d'interet et c'est pas le but, mais meme si cette boite lui va bien dans 90% des cas, c'est pas fait pour pour etre efficace.
Je ne vois pas trop l'intérêt de ce type de motorisation par rapport à un diesel moderne (308 130cv par exemple) qui fait 4,5 à 5 litres au 100 grand maximum, et le prix du litre de gasoil et toujours moins cher. Ça fait déjà 10 ans qu'on nous dit que le gasoil sera au prix de l'essence. Lol.
Bonjour, L'intérêt 1er de l'hybride de chez Toyota c'est sa fiabilité avec moins d'accessoires qu'un véhicule conventionnel (pas d'embrayage, de turbo, d'alternateur, de démarreur) et des consommations en ville qui sont maitrisé.
J'ai un diesel qui fait 5L2 effectivement pour c4 grand picasso 7places c'est pas énorme sauf que je viens de me taper 2500 euros de facture turbo FAP et j'en passe la prochaine facture sera sûrement l'embrayage alors non merci moi je suis casi convaincu je vais me tourner vers une chr
Eh bien en tout cas le diesel est effectivement plus cher que l’essence donc ils font exprès pour tuer le marché du diesel. Va falloir trouver une alternative malheureusement.
Bonjour, il est vrai que l'espace intérieur laisse a désiré et que le coffre est relativement petit (377L) mais pour une famille avec 2 enfants cela suffit largement a mon gout. Je pense que l'on achète cette voiture surtout pour son style et sa technologie hybride.
@@stephdrive Bonjour. 377l avec 2 enfants, c'est largement insuffisant pour un départ en vacances, à la plage comme à la montagne. Ou alors il faut rajouter un coffre de toit. Rien qu'avec mon Rav4 et ses 567l de coffre, c'est limite limite!
@@mounben1342 nous somme partis une semaine à 4 (enfants 7 et 2 ans et demi) avec le chat, les courses, certes le coffre était totalement plein mais c'est faisable. Je ne cache pas qu'avec un coffre de toit cela aurait été plus confortable. Mais c'est faisable 🙂
@@stephdrive Oui tout est faisable et cela dépend aussi du volume alloué au nombre de changes dans les bagages... J'ai déjà expérimenté la chose avec avec une Mitsubishi space star de 2003 et une Subaru Forester de 2005 : plus jamais ! Maintenant c'est soit Rav4 AWD post 2013 ou Forester post 2013, en moteur essence atmo boite auto et sans l'hybridation car ça ne sert à rien sur les longs trajets autoroutiers.
Je ne suis pas totalement d'accord sur le fait que l'hybridation ne sert a rien. Sur mon dernier trajet voie rapide j'ai eu une conso de 4.5l/100kms, pour précision il n'y avait n'y vent et à 110 km/h mais a 4 dans la voiture et bagages. Je n'ai jamais réussi à descendre ma conso plus bas sur de long trajet.
On s’achète une bonne conscience… ou pas. Depuis que je roule en hybride bizarrement je n’ai plus de panne. Également la longévité de mes freins se ressent. J’use quasiment plus les plaquettes, sur mon rav4 elles ont 120000 d’origine. Idem sur le c-hr ou j’avais fait une vidéo à 60 000kms et elles étaient neuves. Ce que j’aime bien aussi c’est le fait de ne plus avoir de courroies, d’embrayage, de turbo, d’alternateur et de démarreur, ce sont des risques de panne en moins.
Elles ont été sensiblement améliorée à partir de 2019, sur les phases deux en CHR. Et c’est vraiment plus agréable. Là où j’ai été agréablement surpris, c’est lors d’un essai d’une Toyota auris hybride première génération où je trouvais la boîte bien plus agréable que le CHR.
Intéressant.
Pour donner un point de comparaison, sur ma Yaris 4 hybride (116 cv, année 2021), avec un parcours de ce genre je consomme en général 4,3 l/100 selon le compteur.
*MAIS*, et c'est un gros MAIS, après 3 ans de conduite je peux affirmer que mon compteur est toujours 0,25 l/100 _en-dessous_ de la réalité que je peux mesurer à la pompe.
Ceci dit, il m'arrive assez régulièrement, sur des parcours plus longs et plus réguliers, de consommer 3,4 l/100 (donc 3,65 en réalité). Du moins en été.
J'ai aussi remarqué qu'en hiver je consomme sensiblement plus qu'en été, sans doute à cause du chauffage. Je dirais 0,4 litres de plus.
Sur autoroute, même avec de fortes montées et descentes sur la moitié du parcours, je consomme souvent 4,4 l (soit 4,65 en réalité) en temps normal et en roulant doucement. Si je mets la gomme, je peux monter à 5,3 l au compteur.
L'autre point à savoir, c'est que l'estimation de km restants avant la pompe est faussée, tout comme la mesure de consommation. Ce qui fait qu'avec le plein, elle m'indique toujours 100 km de plus que ce que je vais réellement faire. Elle va me dire que j'ai 780 km d'autonomie alors que je ne pouvoir en faire que 680 si je roule jusqu'à la réserve (disons pour un plein de 28,5 litres, soit 4,2 l/100 pour un parcours voie rapide + routes, pas de ville ou presque).
L'ennui de cette mauvaise estimation, c'est que si on ne le sait pas, on peut mal calculer ses arrêts lors des longs voyages.
J'espère que ces détails aireront des acheteurs potentiels. En gros, c'est une voiture très sobre mais il faut se méfier de son estimation.
En conduite normale je suis à 4,5litres au 100 (ville essentiellement) en mode éco je fais 4,3
Ca me change de mon 3008 essence THP qui tapait 10litres au 100 ;) et la fiabilité Toyota en prime :)
Personnellement je n'arrive pas à descendre plus bas, sauf sur des petits trajets en descente. J'avais aussi un 3008 mais en diesel (hdi 150) et malgré une conduite souple je consommait bien plus que le c-hr.
le 0 a 100 est abattu en 11 sec presque mieux qu'une F1 ... ou presque :)
C'est pas la même technologie le 3008 Hybride4 et une Toyota hybride.
Toyota n'additionne pas non plus la puissance des moteurs comme peuvent le faire certain constructeur.
@@stephdrive Oui, de 0 à 100 en 11 s pour le 122h comme le mien et 7 à 8 s pour le 184h.
@@sunofseptember le 184h est top en terme de relance est d'acoustique. J'ai eu l'occasion de l'essayer et du coup j'en ai fait une petite vidéo 🙂
Pour le 0 a 100 en mode B sur la boîte et sport activé tu peux le faire en moins de 10s sur le 122ch mais ça n'a aucun intérêt, c'est la conduite eco qui est à privilégier, un vrai défi sur chaque trajet.
Je fais 4.9 en moyenne avec mon chr 122 cv . conso relevée sur l'année avec une diversité de parcours (y compris autoroute) cette vidéo me semble tout à fait réaliste compte tenu de ma propre expérience avec un véhicule identique. 45000 km à ce jour et aucun problème à signaler 150 euros petite vidange et 240 pour la plus grosse avec contrôle de la batterie chez un concessionnaire Toyota . Très content de cet achat
Bjr cela fait une semaine que j’ai récupéré mon chr 122cv ma consommation actuelle est de 5.6 l en moyenne pouvez-vous me donner quelques conseils pour réduire ma consommation ?
@@sandrinerenciot2309 Bonjour
Je détiens une CH-R 122 ch également et je suis à 4.2 l/4.3 l en moyenne.
Les conseils que je peux vous donner sont les suivants :
- Lorsque vous apercevez un feu rouge ou un stop laissez la voiture décélérait toute seule, elle récupérera de l'énergie et ne consommera rien en essence.
- Je fais pas mal d'autoroute et ici ma batterie est toujours pleine donc quand j'arrive en ville, je force la voiture en mode 100 % électrique et cela fait tomber la consommation
- Par ailleurs rouler au régulateur est excellent car la voiture arrive à tirer parti de tous ses avantages, il m'arrive souvent d'être à 90 km/h sur l'A86 et que celle-ci soit en 100 % électrique
- Je mets le mode ECO pour le véhicule, certes celle-ci a moins de jus sous la pédale mais ce mode la fait bien son travail !
- Par ailleurs je joue au maximum au jeu de l'écoconduite si vous arrivez à garder le plus souvent possible votre aiguille dans la première partie d'ECO dans le compte tour alors vous serez en 100 % électrique et la c'est le jackpot !
Voila tout, tenez moi au courant si cela fonctionne pour vous ! :)
@@saidsalama8613 bonjour en suivant des conseils je suis actuellement à 4.1 l en moyenne
@@sandrinerenciot2309 En suivant mes conseils ou d'autres que vous avez vu ?
@@saidsalama8613 vos conseils
Merci pour ta vidéo. Je suis sur le point d’en acheter un, et j’avoue que votre vidéo et l’ensemble des commentaires sont relativement positifs en terme de consommation. 🙏🏻☺️
Bonjour et merci pour ta vidéo très intéressante
Mais pour connaitre la vraie consommation du véhicule il n'existe qu'une seule méthode fiable.
1. tu fais le plein
2. tu fais ton aller-retour à ton travail
3. tu refais le plein
et on auras la vraie consommation.
Ne jamais se fier ni aux données constructeur et ni aux données du véhicule.
Tout à fait et si on veut être tatillon il faut comparer aussi la charge de la batterie au départ et à l'arrivée , car si on part avec une batterie à 100% et que l'on fini avec une batterie à 40% : a prendre en compte
Bonjour j'ai une prius de 2009 avec 106000 km je fais une consommation de 4,1l ville et voie rapide, j'ai même réussi à descendre à 3,7l en roulant le plus coulé possible.
idem ,y a pas mieux qu'une prius ,la c-hr me semble plus fermé a l'interieur on se sent enferme ,
Sympa la vidéo. J'ai aussi un c-hr hybride depuis 2018 et plus de 90'000 km. 80% autoroute je consomme autour de 5l/5,5l en fonction de la météo. Véhicule top aucun soucis. Par contre sur les routes de campagne c'est magnifique... Une conso autour des 3l sur une cinquantaine de km. Et tellement agréable et doux à conduire !
Par contre je comprends pas trop pourquoi tu mets le ac (la clim) alors que le ventilateur sans clim sur un temps pas trop chaud suffit amplement je trouve.
Bien sûr s'il fait chaud ok mais sinon ça te fais consommer plus avec le ac pour rien.
Bonjour, merci pour votre retour. Je roule toujours avec la clim été comme hiver car cela n'impacte pas sur la consommation thermique (ou très peu) car c'est un compresseur de clim électrique.
A 90000km, avez-vous rencontré quelques soucis de toute nature?
Voilà je suis aussi d'accord pour la clim moi pareil je la met déjà peu sur la mienne c4 grand picasso 7places... Je fais 5L2 mais je suis auxiliaire de vie alors je veux changer de voiture et me tourner vers un chr 🙏
c'est que le mode clim asseche l'air se qui est pratique en hiver sa va limité la buée enfin moi j'ai remarqué sa sur ma 207 depuis je continu sur ma yaris
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Pour ma part en chr184cv j'ai fait 4,1l sur une moitié de plein parcours mixte , sinon en règle générale c'est 4,9l , sans faire trop gaffe je suis 5,2l
en 184 je suis en hiver autour de 5.1 (après j'habite a la montagne et mon trajet est bien valloné ) et en été 4.2 environ. Ca m'arrive en anticipant les freinages et en roulant cool d'être autour des 3.5 sur un trajet valloné de 10km
Bonjour Stephen,
Juste pour info La consommation de « chameau » du CHR en 184 CV se confirme , depuis la livraison début Mars.
Soit entre 3,5 et 3,7 L et 55 % en électrique.
Exemple depuis hier sur 2 jours , soit 70 km Roissy CDG aller et 65 km retour , soit autouroute A6 puis periph Paris puis A3 direction CDG portion 90 km/h et 110 km/h.
C’est ma femme qui s’en sert, j’aurai du mal à battre le record...si du moins elle consent à me la prêter !🤨.
Cordialement
Patrick
Bonjour, sacré score ça va être difficile à battre 🙂
@@stephdrive Bonjour, merci pour ta réponse, vraiment sympa cette voiture...à suivre.
Un truc sympa aussi, c’est que les jantes ne se salissent pas beaucoup , car très peu de poussière de plaquettes de freins.
Par contre au niveau de la pression des pneumatiques, elle reste à 2,4 bars depuis le début...çà ne semble pas diminuer, c’est bizarre ?.Verifié avec gonfleur Michelin à afficheur digital et un autre mano à aiguille que j’utilise pour la moto ?.
Merci pour la vidéo j attends mon chr 184 CV espérant ne pas être déçu par la conso 100km jour mix route urbain
Avec plaisir 👍 je viens de faire une petite vidéo sur la consommation du C-hr 184
Pour le moment le plus bas que j'ai fait cet 4,3 l sur 20 km par contre éviter absolument l'autoroute la consommation est énorme 240 klm la moitié du plein est passé
Tu conduit comment toi pour consommer énormément parce que sur autoroute elle fonctionne comme un véhicule classique ni plus ni moins moi je ne m’en plaint pas et je suis pas le seul
Bonjour, j'habite en montagne , je suis intéresser par le c hr mais l'hiver il peut vite faire -8 -10 et humide. Ai-ce un véhicule qui pourrais tenir le coup ?
Merci pour vos videos
Bonjour, Biensur comme toutes le voiture elle préfère les températures tempéré, le froid joue sur la consommation surtout sur les petits trajets. Après en montagne il vous faudrait l'essayer car certains utilisateurs n'aiment pas forcément l'effet "mobylette" de la boîte CVT.
Les petits trajets avec un départ à froid, ça impacte la conso de + 10 à 20 % facilement.
Voir plus s'il fait vraiment froid. Sur cette voiture quand il fait froid le moteur se mets en "marche forcé" jusqu'à atteindre les 40°c
Je valide moi j'ai yaris cross elle consommait généralement 3,8 et 3,9 l/100km actuellement il fait froid le matin 4 a6 degré ça consomme 4 à 4,5
Comme tous les moteurs à froid il faut enrichir
Pour les 3,6L/100km ... Ils ne le font pas "en moyenne", mais seulement sur le trajet "qui va bien" (généralement en descente).
Perso je suis à 5,2L/100km en moyenne sur 12'000 km sur mon C-HR 184h.
Sur de grands trajets sur route relativement plate, je descends à 4,2L/100km (Par exemple. sur un Lyon-Annecy par la route)
Le commercial Toyota ne nous a jamais promis une consommation de 3,5l mais nous a dit qu'en fonction de notre conduite on pouvait espérer entre 4,5l et 5,5l , ce qui semble honnête au vu des commentaires sur cette vidéo.
je roule en Auris 122cv si vous voulez battre des records de conso il faut roulez sans la clim et sans chauffage vous verrez la différence et un sujet important ces la température extérieur vous ferez vos records dans des température ni trop chaud ni trop froid et la voiture pas chargé
Bonjour, le but de cette vidéo n'est pas de battre des records de consommation. Elle est de montrer la réelle consommation à conduite normale. Il est vrai que l'on a une différence de consommation en été par rapport à l'hiver, mais c'est identique avec les voitures thermique traditionnelle.
La auris est moins energivore grâce à son poid qui est plus contenue.
J'ai fait le même constat avec la corrola en 184h. Malgré sont gabarit plus imposant elle est plus légère et a un meilleur cx. Donc une consommation moindre.
Je fais environ 850 km avec un plein qui me coûte environ 50€ (122cv 2020) alors qu’avec ma précédente voiture (golf 6 80cv) je faisais 750/800 km mais le réservoir était plus grand donc le plein me coûté environ 75€
Tu fais quel type de trajet? Autoroute, nationale ou de la ville?
Pour ma part je n'ai que rarement dépassé les 650/700kms entre chaque plein de 35L environ (des que le voyant s'allume)
@@blackbird5057 plutôt ville et nationale
Bonjour,
Cela fait 2 fois que je fait 3.8l sur 15km, le soir par temps pas trop froid, mais un dénivelé négatif, l'inverse le matin je suis a 6.2 / 6.4 tout dépend de la température et de la circulation bien sûr.
Pour le moment une moyenne sur 3 semaine et 2 pleins a 5.4l
Toutefois, comment arriver vous à avoir 100% de batteries, au max il me reste toujours 2 barres de vide.
Bonjour, le plus souvent j'ai quasiment 100% de batterie quand je roule sur nationale.
Bonjour merci pour ces videos ..ce chr 184 cv m interesse mais j hesite avec honda zrv 184 cv , certes plus lourd de 100kg ..
Mais je prefee voir ce genre de video plus realiste que les essais des pros .
Encore merci .
C-hR 1,8 140 cv , 4 ans, 100% essence , route à 80% à 90 - 110 km/h ,conduite calme , clim en fonctionnement constant = 5,9 / 6 l au 100 km
Bonjour, un moteur froid consomme un peu plus, j’ai un Corolla que je conduis normalement. Moteur chaud sur un parcours équivalent au votre, la consommation se situe entre 3,6 et 4,2 l aux 100. Sur autoroute je suis aux alentours de 5,5 l. J’avoue que je conduis en anticipant au maximum sur les ralentissements. Après un véhicule n’est pas l’autre, il en est de même pour le conducteur sauf le respect que je vous dois.
En tous cas merci pour cette vidéo qui me fait faire connaissance avec le c-hr qui me tente bien pour ma future voiture.
Bonne continuation.
Bonjour,
Oui un moteur froid consomme toujours un peu plus, sur l'autoroute j'ai la même consommation que vous entre 5.2 et 5.6 selon le temps sur autoroute. Quand j'avais essayé la corolla en 184h j'étais étonné de sa consommation, elle est relativement puissante et ne consomme pas plus que mon chr en 122h.
Bonjour, ce véhicule est sur ma short list pour 2023 mais avant j'aimerais avoir un ou plusieurs retours d'expérience en conditions hivernales et montagne tant au niveau consommation que dagrément de conduite.
La conso est-elle raisonnable lorsqu'il a bcp de dénivelé et est ce que le moteur se fait particulièrement entendre. Merci
Bonjour, partez du principe que le dénivelée sera dans les 2 sens donc la conso restera raisonnable, après comme toutes les voitures il y a u e légère surconsommation en hiver. Pour les conditions montagneuse il est vrai que vous entendrez un peu plus le moteur en cote. Sur les modèles après 2020 il y a eu un effort sur l'insonorisation qui n'est pas négligeable.
@@stephdrive merci pour votre réponse
Pour ma part, toujours plus de 700kms par plein.
Si je cherche les meilleures consos, les 800kms sont régulièrements depassés.
Plusieurs fois j ai effectué des trajets de 30 a 40kms sur routes secondaires et nationale en region parisienne avec peu de circulation en ville avec des moyennes entre 3,2l et 3,9l/100. (Moyenne du plein vérifiée entre 3,9 et 4,2l avec les bouchons de la RP).
Je fais près de 100 kms dans la reserve, plein entre 34 et 37l et toujours en mode normal ou sport. Le mode eco fait consommer plus quand on sait conduire en anticipant, de meme que le régulateur (adaptatif ou pas), excellent au demeurant.
Par contre, impossible de descendre sous les 5-6l/100 avec du e85.
Belle consommation, je n'arrive pas à descendre plus bas parce que je ne cherche pas forcément à faire des records de consommation. Je roule vraiment qomme une voiture normale.
J'essayerai de faire de la pure eco-conduite en vidéo. Mais on a tellement l'impression de gêner la circulation que je n'ose pas.
@@stephdrive
Conduite presque normale, proche des limitations de vitesse pour moi aussi(parfois un peu au dessus pour profiter d une descente avant une remontée, et parfois aussi du pulse & glide), juste les démarrages en électrique un peu moins soutenus.
Bof, gener les autres...beaucoups moins en tout cas que tous ces excités de la route en survitesse qui collent, doublent par la droite, deboitent sans regarder, coupent la route dans les ronds points...etc.
En tout cas merci pour ta video, ca m a donner envie d enfaire une moi aussi...peut etre un jour prochain.
@@ddr2627 Oui j'ai remarqué pour la conso le mode éco ne sert pas a grand chose surtout quand on a une conduite déja éco. Chez Toyota ils m'ont dit de rester en mode normal. c'est vrai que 4.1l sur une moitié de plein j'ai fait ch... le monde.
Comme Une diésel
Je suis intéressée par une chr... Je suis auxiliaire de vie et pour l'instant j'ai un c4 grand picasso 7places je fais du 5L2😅 déjà je mets peu la clim et je suis souvent au régulateur donc j'espère faire des économies 🤞
Bonjour,
La chose qui risque de vous changer c'est l'espace interieur, le C-HR est plus compact que votre C4 picasso 😊
merci pour ce type de vidéo, une question , un véhicule hybride type Kia Sportage, sur voie rapide consommera-t-il plus ou moins que le même véhicule en essence seule
Bonjour, sincèrement pour moi sur autoroute il n'y a pas de différence, la ou l'on voit réellement l'écart c'est sur les nationales et la ville.
Bonjour je me demandais si le béquet arrière supérieur tout plastiques est il assez costaud pour le passage au rouleau dans les stations de lavage . Beaucoup de stations déclinent toute responsabilité. Comme en plus le toit de mon chr est noir est ce qu'il resiste aux micros rayures ? merci pour vos retours.
Bonjour, oui le béquet arrière tient très bien, pour ma part c'est plutôt le support de plaque d'immatriculation que le rouleau on tendance à vouloir arracher. Pour les micros rayures oui comme tous les rouleaux au bout d'un moment vous allez en avoir, même si les stations de lavage sont de plus en plus performante.
Bonjour on n entend pas le moteur très silencieux la voiture est très belles s est cette voiture que je vais acheter j adore l'aérodynamique de cette voiture ❤❤😂😂😂😂😂😂😂
Bonjour, sur la phase 2 après 2020 il est encore plus silencieux ☺️
Bonjour,
Concernant la batterie, y'a t-il une durée de vie ? Si oui de combien de temps ? Et pour quel tarif ?
Cordialement
Merci pour vôtre vidéo
Bonjour, difficile à dire mais je dirais pour la batterie de traction en moyenne 15 ans ou 300 000kms, c'est ce que j'ai pu voir sur les forums. Personne ne peut avoir la vrai réponse, c'est comme la batterie de votre Portable cela peut varier. Mais toyota ont une excellente réputation sur leur matériel qui est largement éprouver (plus de 20 ans dans l'hybride...)
Je possède une Prius de 2010 avec 400 000 km, batterie d’origine et je fais toujours mes 3 km en full électrique
Merci pour ce test, le style est reposant, comme votre toyta 😀
Mais pourriez vous me dire quelle est votre consommation moyenne sur un plein complet ?
Bonjour, merci pour votre retour.
En moyenne je suis à 5.3L/100kms sans faire forcément attention à mes consommations.
Bonjour Stephen, je remarque que tu actives le passage d'air exterieur. Comme c'est quelque chose que tu actives, est-ce un recyclage d'air automatique qui se ferme automatique quand il detecte un air pollué? Un peu comme chez bmw notalement (auto/manu)
Bonjour,
Je ne touche jamais au recyclage de l'air, je laisse la clim en auto et elle se gère toute seule, même pour le recyclage 😉
Merci pour cette video , adichats d'un montois ;-)
La conso constructeur est faite sur circuit fermé à 90 km/h au 100 km.
Sur du plat à vitesse constante
je vous remercie elle me plait beaucoup
bonjour je trouve votre vidéo super intéressante.
Pour ceux qui viennent d'acquérir une Toyota chr hybride.
Ma question quand doit on utiliser la vitesse B .
Pourriez vous me renseigner .
Par contre cela fait plaisir de voir qu'il y a encore des personnes qui utilisent leurs clignotants ,car maintenant très peu le font.
Merci et encore bravo pour cette vidéo
👍❤
Bonsoir, le mode B sert essentiellement en montagne lors des descentes. Il sert à accentué le frein moteur.
Oui je me sert de ces appendices qui se trouve à gauche du volant 😃. Merci pour votre gentil commentaire
@@stephdrive Belle vidéo et d'accord sauf que je nuancerait pour le mode B...
Le mode B convient également en ville qui permet de quasiment éviter d'utiliser la pédale de frein vu que le mode B permet de bien ralentir.
Il suffit d'anticiper.
Bonjour, quel carburant mettez vous dedans ? essence oui mais quoi ? le type de carburant fait-il une différence quelquonque ?
Merci d'avance pour votre retour
Bonjour, aujourd'hui je roule avec du e85 mais lors de la vidéo Je roulais au sp 95 e10. Oui il y a une différence entre le sp98 et le sp95, l'indice d'octane. Je ne connais pas assez bien le sujet pour vous en parler. D'après mes essais je n'ai senti aucune différence entre le sp95 le sp98 ou le e10.
Avec quoi comme modification ? Boitier ou reprogrammation ?
Quand je roule en mode eco le décompte qui indique sur l'écran combien il me reste de klm avant la réserve descend quand même c'est normal ?
Bonjour, oui totalement normal
merci pour votre vidéo intéressante . j'ai pu tester la toyota yaris hybride 100 de mon père il y a peu et on se fait vite a ce style de conduite économique et a ce confort. utilisez vous parfois le mode "b" (brake) ?
Merci pour votre retour, pour ma part habitant dans une région sans trop de relief je n'utilise jamais le mode B.
Sympa ce retour. Je pense que beaucoup se pose la question
Merci
Bonjour , super vidéo explicative !
J aimerai savoir comment faite vous pour avoir l écran comme ça avec le gps dans le sens de marche ? Et comment avez-vous installer le support du tél ?
Dsl je viens de m acheté un c-hr de 2017 donc je cherche les infos .
Cordialement
Bonjour, alors pour le GPS c'est le bouton qui est juste en dessous du zoom, on appuie plusieurs
Fois dessus pour choisir le nord en haut ou la 2d/3d. Pour le support téléphone c'est acheté sur Amazon.
On peut rouler jusqu'a quelle vitesse en electrique ? J'ai lu 90 km/h mais je n'ai jamais vu de video à cette vitesse. J'ai plutot vu 70km/h...
Bonjour, normalement jusqu'à 110km/h. Mais se sera en descente et avec le pied très léger sur l'accélérateur.
Après en mettant la marche forcé EV on peut rouler jusqu'à 40km/h.
J'ai fait une petite vidéo "nouveau record en électrique" ou l'ont peut voir comment on roule en full électrique et combien de temps.
Je compte m'acheter une CHR 122 pour faire du VTC bonne idée ou pas sachant que je vais rouler beaucoup en ville dans Paris dans les bouchon
Je prépare un vidéo la dessus ou je fais 25 kms en 40 minutes avec une moyenne de 4L/100kms
4,8 L/100 avec mon Qashqaï diesel (villes, campagne mais jamais d’autoroute)
4,9l/100 km moyenne calculée sur plusieurs pleins de carburant et un écart de 0,054 % avec la consommation donnée par l'ordinateur de bord de la voiture, ce qui est intéressant en comparaison avec ma vieille Corolla verso qui donne un écart de plus de 14% inférieur à la réalité.
C est ce que c est bon Choix d achete CHR essence? pas hybrid,merci de respond
Bonjour, un c-hr essence va consommer environ 1 à 2L/100kms de plus en moyenne qu'un c-hr hybride. A vous de faire vos calculs. Si vous roulez beaucoup privilégiez un hybride.
Testé la version 122 ch, très désagréable le bruit et cette sensation que ça mouline dès qu'on veut accélérer pour doubler ou relancer .
Il est vrai que ça perturbe pas mal au début, après on s'y habitue. Sur le 184h on a moins cette sensation de moulinage. Idem sur le 122h d'après 2020 qui est mieux insonorisé.
N'essayez pas de Honda CRV ou HRV alors car c'est bien pire !
J ai une Prius de 2006 consommation à Paris 4 litres avec sp 95 et 5,3 litres 2/3 éthanol 1/3 sp 95 dès les beaux jours !
Bonjour, pas de voyant allumé ?
@@stephdrive bonjour très bonne vidéo ! Non pas de voyant mais l hiver je ne met plus d éthanol car 10 litres dans Paris !
Salut Stephen, sais tu si c'est normal que mon chr ( d'occasion seconde main ) m indique une autonomie de 540km en faisant le + 1 er plein. Je pense que le premier proprio roulait un peu fort ( conduite sportive) non et que le réservoir doit se réinitialiser du coup? Qu'en penses tu stp?
Bonjour, normalement il me semble que cela s'adapte au type de conduite, le mien jusqu'à il y a encore 3 mois m'afficher 835kms et maintenant 831. Sur la yaris à Mme il est bien plus fiable que sur nos c-hr 1er génération
@@stephdrive d'accord, tu penses qu'il faut que je vois au fur et à mesure des pleins? J'ai une conduite légère (4 litres max depuis hier jusqu'à 3l mini) depuis que je l'ai acheté hier ;), elle avait 16600km.
@@stephdrive je trouve étonnant que l'autonomie soit aussi basse, on est loin des perf 750km et 800km, cela arrivera t'il en prenant compte de ma conduite penses tu?
@@laurentcoupez7210 oui fort probable
@@laurentcoupez7210 oui cela devrait augmenter, après c'est juste un "devinometre". Il vous faut voir sur un plein complet le nombre réel de kilomètres parcouru
J ai vu que tu a met le sélectionneur de vitesse sur B qui active le frein moteur ce qui augmente la consommation.
Oui je l'avais sur 500m, pas de quoi réellement faire la différence sur mon trajet.
Merci pour la vidéo j ai une question je voudrais m En acheter une et j hésite entre une 122 et 184 ch, je suis succeptible de me déplacer sur autoroute
Bonjour,
Le 122h est suffisant
Le 184h est plus sécurisant sur les accélérations, en terme de consommation ça se vaut. Si vous pouvez choisir prenez le 184h. Attention à la place dans le coffre, le 184h est plus petit.
Avec le démarrage à froid en hiver, le moteur thermique se met toujours en marche, histoire de mettre le moteur en température et d'assurer le chauffage. On peut éviter le démarrage du thermique en mettant le chauffage sur "LO" et déplacer la voiture sur quelques dizaines ou centaines de mètres sans consommer une goutte d'essence. On a intérêt à baisser les vitres à cause de la buée !
il faudra que j'essaye
@@stephdrive Ça permet de sortir du garage l'hiver sans que le moteur essence démarre.
Bonjour actuellement propriétaire d'un chr comment avez vous fait pour avoir appel CarPlay sur votre véhicule merci pour votre retour
Bonjour, je n'ai pas Apple car play. Il est disponible à partir des modèles 2020 ou fin 2019 il me semble.
Bonjour. J’adore cette voiture. Finalement nous avons fait le « choix de raison » avec la dernière Yaris IV car nous sommes en région parisienne donc parking et embouteillages compliqués. Mes consommations sont étonnantes. Environ 3.5L/100 pour ce type de trajet. Hier dimanche ça roulait très bien j’ai fait un aller retour Aéroport d’Orly (62km) et ma consommation était de 3,3L/100 (!!) Environ 52km d’autoroute à 90km/h et 10km de ville.
Sinon la Conso en ville très embouteillée c’est 4,5L/100 environ. (Attention la voiture consomme beaucoup plus les premiers km ensuite ça se stabilise)
Bonjour, nous avons aussi fait récemment l'achat d'une yaris 116h. Cette voiture est impressionnante par sa sobriété et sa vivacité. 1er trajet de 100kms à 110km/h avec une consommation de 4.2l/100kms (chargé) j'essaierais de faire une petite vidéo présentation dans les prochains jours.
@@stephdrive super ! Moi aussi J’avoue être très impressionné par la consommation de cette YARIS IV. J’ai aussi remarqué que le coffre semble être mieux agencé que sur le CHR 184H. J’ai mesuré en litre il est même plus grand !! 😳
Bonjour,
oui il m'a l'air plus profond et plus habitable.
@@stephdrive oui environ 18cm plus profond
@@fraula1 bonjour. Vous avez mesuré le coffre de la CHR avec ou sans roue de secours, puisque celle-ci prend la majorité de la profondeur
Bonjour , il faut savoir qu il y a deux versions du 122cv cela vaut la peine d essayer la première version et la version facelift qui est largement plus silencieuses et économe par rapport à l’ancienne version. Et le dernier moteur de Toyota sur la yaris est encore bien meilleur .
Bonjour, oui celui-ci est la 1er version. J'aimerais bien essayer le modèle 2020 pour voir la différence mais pour l'instant je ne peux pas. D'après tout ce que j'ai lu le facelift est bien plus silencieux.
Il n'y a que le modèle 184ch qui est la version 2... Les modèles 2020 122ch sont identique aux anciens a part quelques joints d'insonorisation et le Google/ apple play
@@nicozen836 je vous assure que non on entend beaucoup moins la transmition et la montée en régime. Le véhicule donne l impression d être moins lourd à la relance. J ai 5 chr au boulot 😅
@@duchbe7265 ok, merci pour les infos, les joints d'insonorisation font leur job donc ! Quand je la changerai ça sera un plus ;) et ça sera ma troisième.
Comment ça la clim si il fait 15° dehors ? J'ai pas compris ? le chauffage ne consomme pas, la clim oui
Ça marche comme une clim de maison, on choisit une température et la voiture fait le reste, que le bouton AC soit enclenché ou pas ça ne change rien, quand il fait froid même avec la clim en marche ça fait du chaud donc ça ne change rien à la consommation.
Ensuite les hybride ont un compresseur de climatisation électrique, ça ne fait pas surconsommé comme un compresseur de clim classique.
@@stephdrive d'accord
Bonjour, j’aimerais savoir combien vous coute un plein sur votre toyota en moyenne svp merci
Bonjour,
Le réservoir fait 43L, en général quand le voyant s'allume je rajoute environ 33L, je vous laisse faire le calcul 😊
Bonjour Mr,
Merci pour vos vidéos. J'envisage d'acquérir un ch-r 122 Ch mais j'habite en altitude.
Donc je me pose des questions sur sa rentabilité en consommation carburant.
Ne connaissant pas du tout toyota, je l'ai essayé et vraiment c'est sympa à conduire. Les places arrière sont suffisante, le coffre est aussi bien mieux que mon mokka.
A bientôt.
Bonjour, je vous invite à regarder mes autres vidéos ou je fais des tests sur voie rapide. Le 122h peut être suffisant en montagne pour certaines personnes mais il ne faut pas avoir peur d'accélérer et d'entendre le moteur prendre les tours (il régule à 5000tr/min) donc pas de risque sur la mécanique 🙂
@@stephdrive d'accord 👍, vous me conforter dans mon idée d'acquérir un ch-r 122.
Je roule de manière raisonnable. Mais mon 8l/100 en essence, commence à me faire mal au porte monnaie plus le coffre trop petit...
Me font dire qu'il faut que j'investisse dans un ch-r qui consommera aussi mais c'est à moi de m'adapter au ch-r. 🙂
@@alearthugo3473 je n'ai pas une conduite particulièrement "économique" et j'étais à 5.3L/100 de moyenne, certaines personnes arrivent à descendre à 4.5 voir moins. Après si vous cherchez la sobriété une corolla consomme moins qu'un c-hr avec un coffre à peut près équivalent.
@@stephdrive la corolla c'est un peu trop bas pour l'hiver avec les routes enneigée 🙂.
Merci pour vos vidéos, elles sont très bien faites et utiles pour les futurs propriétaire de toyota 👍
@@alearthugo3473 merci beaucoup 😊
Regardez les dernieres 20" ca suffit largement pour savoir la conso d'une c-hr au quotidien
Bonjour je voudrais savoir où avez vous achetez votre support téléphone et la Marque aussi svp merci
Bonjour, je vous ai mis le lien en description dans cette vidéo : ua-cam.com/video/sOoM7IeehLQ/v-deo.html
🙂
@@stephdrive merci beaucoup!
Bonjour Stephen
Je voudrais savoir si le CH-R 2017 à le wifi ?
Bonjour, oui mais je ne vois pas l'intérêt. Mais il là, le partage de connections internet se fait via Bluetooth.
très bonne vidéo je conduit des diesel boites auto votre avis sur la boite auto cvt merci
Bonjour, le type de conduite reste la même, la seule chose qui change est le fait de ne pas avoir d'à-coups au passage des rapports car qu'un seul rapport et l'effet "mobylette".
bonjour,
qqn a t il essayé avec le systeme flex fuel ?? car la aussi c est énorme le confort
Bonjour,
Personnellement non je n'ai pas essayé l'ethanol car toyota ne le recommande pas (même si ça marche très bien)
Peut être qu'en la poussant sur 2km et en roulant sur 2km, a ce rythme, tu aurais une conso reccord.
😂
Ayant déposé mon land cruiser au garage ils m ont prêté une Aygo hybride.
Retour 100km sur autoroute, voie rapide, départementale en campagne.
Consommation 12l/100km en mode eco!!!
Il y a un truc que je n ai pas du comprendre...🤔
Wahou ca fait mal la conso! Malheureusement la aygo hybride n'existe pas. Peut-être la yaris? Attention la aygo a une boîte cvt. Perso je l'ai essayé la semaine dernière je n'ai pas trop aimé 😔
@@stephdrive c est une Auris, pardon...
@@omoulin27 12l/100kms c'est énorme. Sur autoroute avec le c-hr chargé je tournais à 5.6. La avec le rav4 je suis à 7.2 sur autoroute. Elle doit avoir un problème...
@@stephdrive ou c est moi qui doit adapter ma conduite, mais à conduite équivalente mon LC consomme moins!
@@omoulin27 j'avoue que le style de conduite change un peu quand même, mais même en ayant le pied lourd normalement ça ne doit pas monter si haut.
Je viens d’acheter une rav4 hybride, j’espère ne pas être déçu… pour le moment ça va… À suivre…
Tenez moi au courant de la consommation merci
@@salmaneraihaneelbakouri6197 sept litres… Bon, il faut dire aussi que je roule gentiment… je suis quand même un pépé de 70 ans…. Lol …. Un jeune va peut-être consommer plus… cordialement….
C'est quoi le résumé svp ? C'est combien la consommation ?
Je la donne à la fin, une moyenne à 5.3 😉
Merci pour cette vidéo.
J'hésite avec le moteur 180 chevaux Par peur de manque de puissance. (Pour les dépassements et les moments où le véhicule sera chargé comme en vacances).
Merci pour votre esprit de partage.
Bonjour, mercipour votre retour.
Je ne vous cache pas que j'ai aussi hésité entre le 122h et le 184h, comme je le dis dans la vidéo le 122h est suffisant mais si vous roulez sur des routes de montagne régulièrement n'hésitez pas prenez le 184h.
@@stephdriveBonjour,
Merci pour votre réponse.
J'ai la même conduite que vous pendant la vidéo.
Il y a une différence de tarif entre le 122ch et le 180ch. (Achat, assurance...)
J'attend votre vidéo pour sur l'accélération.
Y a-t-il un mode sport comme sur la Corolla ?
Bon dimanche.
@@PDG6200 bonjour, oui il y a un mode sport et eco, cela joue surtout sur la réactivité de la pédale d'accélération (elle est plus ou moins réactive). Pour la vidéo zéro à 100 j'attends de recevoir la yaris 116h de ma femme pour faire une vidéo comparative.
@@stephdrive Merci
Si tu ne veux pas faire de la conduite sportive, le 122 est largement suffisant et "fun to Drive", va falloir que je teste le 184 bientôt, mais il est plus lourd que le 122ch car batterie supplémentaire.
Bonjour , dans toute les toyota Chr on trouve l'aide au stationnement ou c'est en option ? Merci
Bonjour, c'est en option
La caméra de recul sur du neuf est de série il me semble
@@stephdrive super merci bcp pour l'info.
Moi j'ai une C-HR 1.8 dernière série et je consomme 3,7L/100km sur mon trajet de boulot et j'ai des voies de 50 et 90 et pas d'autoroute
Bonjour, merci pour votre témoignage, vous n'êtes pas le seul à me dire que le c-hr 122h restylé consomme moins et est aussi plus agréable car moins bruyant
Sur le CHR avec un plein tu as une autonomie de combien ?
Je pouvais monter jusqu'à 850 kms affiché au tableau de bord. C'est simple en général 700kms avant que le voyant s'allume et un plein de 34L sur un réservoir de 43L autant dire qu'il y a encore de la marge
@@stephdrive Ah oui vraiment économique
Je pense que c'est pareil avec la Toyota
Il y a des personnes qui arrivent à faire 3,7/3,8 l en mode éco
Quand vous parcourrez 10 km indique sur le conteur, vous avez parcouru 9km 400m.
A partir de cela tout autre calcule est exact. Toutes les voitures « mentent » 6 à 7 pourcent.
La marge d'erreur chez tous les constructeurs est de 5% :(
@@stephdrive Fait calcule toi même
5,4 l avec ma Corolla Touring sports 180 cv sur 45000 km.
avec mon v6 diesel .. je fais du 8l....
salut, comment tu actives le parc assist ?
Bonjour, à gauche du volant il y a la commande, une fois activé on mets le clignotant et ont se laisse guider. Selon le type de stationnement ont appuie plusieurs fois sur le bouton.
Bonjour avez vous le liens pour le support gsm?
Merci
Bonjour, j'ai mis les liens en description de cette vidéo.
ua-cam.com/video/sOoM7IeehLQ/v-deo.html
Bonne soirée
@@stephdrive merci
Vous manquez gravement de tolérance sur route. Les autres conducteurs vous gênent ? Les vitesses indiquées sur les panneaux sont des limitations, pas des obligations. Éducation française et non scandinave .
Pour faire un test de consommation en parcourant 6.0 km : 4,8 l , et au retour 8.3 km : 5,4 l . J'appelle pas cela faire un test de consommation 🤔 vous auriez dû faire un trajet de minimum 100 km, avec de la ville de la nationale et de l'autoroute, et là ont aurait un aperçu de la vraie consommation de cette voiture hybride ! 👎
Bonjour, oui je suis d'accord avec vous dans le fond, mais je pense que peut d'utilisateur font plus de 100kms d'un trait dans la journée pour se rendre à leur travail. Le but est plus de montrer en condition réel (dépôt des enfants à l'école, aller faire des courses et rentré au domicile) plusieurs arrêts et beaucoup de petits trajet.
Je fais 4,2 l de moyenne sur 12000 km avec 1/3 ville 1/3vvoies rapides 1/3 Autoroute
Belle Consommation :)
Moi pareil. C'est bien rare que je dépasse 5l en été. Ensuite, je suis très souvent en dessous de 4l.
Pour moi l’hybride ne me convient pas je consomme autant voir plus qu’une essence Pourquoi ? Premièrement pas de trajet quotidien en ville, pour aller au travail c’est 15 mn en vélo ou 30mn a pied = 0 émissions.
Ma voiture, une essence, je m en sert uniquement pour de longs trajets autoroutiers ou nationales donc dans ce cas l’hybride est un poids mort puisque je trimballe la batterie et la voiture est plus lourde.
Sur le même parcours je fais 6,5 avec mon essence et 7 l avec le ch-r .
Donc pour le même segment ma C4 130 ch dépense moins et est moins cher à l’achat.
L’hybride est bon pour les gens qui font beaucoup de ville.
Résumons il y a pas de solution parfaite cela dépend de ses usages personnels et pour la ville le vélo reste LA solution.
Bonjour,
Je suis entièrement d'accord avec vous.
Chacun à un usage différent de son véhicule. De mon côté avec une moyenne de 15 000kms/an et des trajets 70% ville cela me convient parfaitement. Sur mon dernier trajet autoroutier vacances (femmes,enfants,valises) en respectant les limitations de vitesses j'avais une consommation moyenne de 5.3l/100kms ce que je trouve correct mais pas non plus exceptionnel. En comparaison avec mon ancien 3008 hdi 150ch j'étais plutôt à une moyenne de 6,4 sur des trajets autoroutier. La où je trouve mon compte comme vous le dites c'est surtout en mixte voir ville ou j'ai un écart de plus de 2l/100kms ce qui est à mon sens énorme. Malgré le surcout à l'achat sur mes pleins de carburant j'économise en moyenne 25 à 30€. Il faudra donc un certain temps avant que ce soit rentabiliser.
@@stephdrive oui en gros mixte ville route un hybride c’est top ! Route autoroute avec peu de km annuel c’est un essence. Route autoroute avec beaucoup de km annuel c ‘est un diesel encore que l’offre GPL ce dernier point est encore mieux et moins polluant. Il y a pas un usage mais des usages. Mois je fais 6000km/an
7l avec le chr c'est pied au plancher et 160km/h... à 140km/h compteur sur autoroute je suis a 6l maxi...
Je viens de faire 2800 bornes dont 2400 d'autoroute et ça fait du 5.7l
Moi qui roule bcp sur l autoroute les hybride je peux pas me permettre ça m'arrange pas
Moi j’ai un 4x4 10 litres j’ai acheté chr 4.8 libre
A l'île de la Réunion avec des parcours montagneux, je suis à 5,5L
Bonjour, je suis également de l'île de la Réunion. Pouvez-vous me dire si la 122 est suffisante en puissance pour les dénivelés ? Le temps me manque pour l'essayer. En vous remerciant
@@emilieturpin2221 c'est ce que j'ai, c'est suffisant mais le moteur se fait entendre dans les longues montées comme au tampon. Si au quotidien vous faites de longues montées vaut mieux le 180.
L'entretien d'un véhicule hybride je suis septique ?
à quel niveau ? sur ça facilité ou son cout ?
Je viens de faire réviser la mienne qui à 45000 km et 4 ans..chez Toyota ça m'a coûté 269euros et ca te rajoute encore 15000km et/ou un an de garantie constructeur.
J'avai aussi changé les pneus juste avant et en même temps demandé l'état de plaquettes et disques de frein au mecano : "c'est neuf monsieur"... :)
@@nicozen836 j'ai vu un reportage sur les hybrides les mécaniciens sont stupéfaits au sujet des freins a disques, ils peuvent durer 100.000 km
Perso j'ai beaucoup de mal avec ta consommation et je ne comprends pas l'intérêt de ce genre de véhicules, 5 L de moyenne c'est la consommation que je fais avec mon break diesel sur un parcours mixte avec pas mal de côte. Je pense que les PHEV sont plus pertinentes.
Entièrement d'accord le phev pour ce type de trajet est bien plus pertinent.
le c hr tt le monde le sait est une vraie reussite coté conson dans une ville de 100000 d ailleurs j en vois de partout ))
je trouve la consommation pas révolutionnaire sur une hybride à part en ville pourquoi pas.
sinon en mixte ça monte vite, avec ma berline diesel je fais 4,9 litres en mixte au 100 sans faire attention
Non c'est pas fou comme consommation, pour moi la où c'est le plus pertinent c'est sur les trajets extra urbain ou l'on peut descendre assez facilement en dessous des 4.5
Et avec 4 personnes combien combien....😆
Pareil 😆
Des voitures quand même vendues dans le mon dentier.
Le CHR naît pas du tout rentable pour en avoir eu un pendant 1 ans sur un trajet unique a l'année la toyota la plus intéressante et la corola
18:52 "... la boîte, c'est un variateur comme les scooters, comme les mobylettes..."
Mille fois désolé mais c'est totalement FAUX.
L'arbre de transmission du moteur électrique de traction entraîne d'un côté les roues motrices avec un rapport fixe et unique. L'autre extrémité de l'arbre de transmission est entraînée par la couronne dentée extérieure du train épicycloïdal.
Il n'y a donc aucune courroie façon "scooter ou mobylette". Ça n'a jamais existé dans le système hybride Toyota.
Je trouve que la conso est un peu élevée. Sur un même type de parcours je fais plutôt 4,2/4,5.
Sinon, intéressante vidéo, bravo et merci. Il faudrait juste que la caméra soit fixe et qu'on voit bien l'allumage du voyant [EV] indiquant qu'on est sur l'électrique seul.
Bonjour,
Merci pour votre remarque, cette vidéo est la pour schématiser le système de boîte de vitesse sur lequel les 3/4 des utilisateurs se fiche du type de fonctionnement.
On pourrait parler aussi de mg1 et mg2 et de leurs fonctions mais ce n'est pas le but de cette vidéo.
@@stephdrive Non, pas besoin de parler de MG1 ou MG2 !
Les transmissions CVT utilisent un embrayage et des courroies (plus un arbre inverseur chez DAF pour la marche arrière), mais la transmission des Toyota hybrides se distingue justement parce qu'elle est totalement différente : ni embrayage, ni courroies. La marche arrière s'obtient par inversion du sens de rotation du moteur électrique.
Bref, la boîte CVT des hybrides Toyota est la seule qui ne soit pas un variateur comme les scooters ou les mobylettes.
C'est pas ouf la conso d'un hybrid moi je suis à 4.4 avec une 208 1.6 hdi de 2013
Bonjour , il faudrait comparer le c-hr à un 3008 🙂
@@stephdrive plutôt 2008 ? car il a l'air très petit à l'arrière comme à l'avant. Un 3008 c'est plutôt spacieux
@@Alesso44 non j'ai bien dit 3008. Car le c-hr fait le poid d'un 3008 et est à peine plus court qu'un nouveau 3008.
le probleme d'un boite cvt, c'est qu'elle n'est pas faite pour faire des economies de carburant, c'est vraiment pour le confort de conduite et une meilleur fiabilite. D'ailleurs les mobylettes ont disparu au profit des 50 à vitesses, plus efficace. Pour mon avis perso, une boite cvt n' a rien a faire sur une voiture.
Bonjour,
Je suis d'accord avec vous sur la BV Cvt classique.
Je vous mets un petit lien sur le principe de fonctionnement des BV et de la E-Cvt qui équipe ces modèles hybride.
forum-auto.caradisiac.com/topic/140577-la-transmission-automatique-ecvt-toyota/
C'est frais qu'en terme de confort c'est à mon gout inégalable.
• Pour avoir été l’heureux propriétaire d’un Subaru Forester 2.0 D Lineartronic (CVT), pendant 4 ans, je m’inscris totalement en faux contre cette affirmation gratuite.
Si, une CVT qu’elle soit avec chaine + 2 poulies comme chez Subaru, ou par train épicycloïdal comme chez Toyota, est parfaitement adaptée à un véhicule moderne! Mais pour savoir cela, il faut déjà en avoir conduit soi-même, au lieu de répéter bêtement des on-dits et autres préjugés...
Déjà, l’avantage en est la simplicité et donc la robustesse. D’autre part, le fameux « effet mobylette » (terme généralement utilisé par les dits-journalistes autos incompétents, qui ne savent pas conduire ces véhicules et donc les critiquent vertement) a bien diminué avec le temps. En les conduisant comme elles doivent être conduites, et pas comme un bourrin, elles s’avèrent sont très souples, silencieuses et très agréables, et ne surconsomment pas. Ce qui ne les empêche pas d’être efficaces et répondre à la demande d’accélération, si le besoin s’en fait sentir. Ce ne sont pas des boites pour pépères, comme certains l’affirment.
Après, on aime ou on n’aime pas, c’est selon le goût de chacun.
• Au fait, la C-HR dont il est question dans cette vidéo, c’est la version 122 ch ou 184 ch ? J’ai essayé cette dernière, que j’aurais bien achetée, mais le coffre trop petit m’en a dissuadé, malgré une excellente impression. J’ai donc commandé un RAV 4.
@@andremontmartin7207 bonjour et merci pour votre témoignage, dans cette vidéo c'est le 122h. J'ai fait une autre vidéo avec le 184h sur le c-hr et la corolla touring qui elle a un véritable coffre.
@@stephdrive Je viens de visionner votre vidéo du 184 ch. Ca correspond exactement à mon ressenti : superbe voiture, mais handicapée par son coffre riquiqui, encore plus petit que la 122 ch. Très dommage que les ingénieurs de Toyota n'ait pas pris ce problème à bras le corps. Sur le RAV 4, la batterie est sous les sièges AR. De plus, sur le C-HR 184 ch, le coût de la roue de secours galette (option) est très élevé, car il doit y avoir une structure spéciale pour l'installer. De mémoire, dans les 900 E!! Ca fait mal...
@@andremontmartin7207 Il n'y a aucune affirmation gratuite, simplement une constatation.
Oui la boite cvt convient a un hybride pour une conduite souple et sans a coups. Mais toyota a fait le choix de cette boite pour la fiabilite et la simplicité, ce qui colle parfaitement a leur image.
Je n'ai pas essayé cette boite, mais j'ai vecu un essai, car ma copine cherchait une voiture hybride. Je l'ai dirigé chez toyota, les pionniers dans le domaine et nous avons essayé la auris sw hybride. J'etais assis a l'arriere. Nous avons essayé en ville, parfait, confort, silence, tout va bien. Nous avons attaqué une cote et elle a du acceleré. De la banquette arrière, j'ai entendu le moteur hurler à 5000tr/min pour demarrer la cote avant de se stabiliser par la suite. Ce qui, pour moi, est anti mecanique mais je m'y attendais par la boite cvt.
Oui, la boite cvt, quand on veut doubler, monter une cote, ou solliciter le moteur pour n'importe quelle raison, donne l'effet d'un embrayage qui patine. le moteur monte dans les tours pour rien en attendant que l'allure de la voiture se synchronise avec le moteur.
Donc meme si cet effet s'attenue avec differentes technologies, il existera toujours.
Bien sur, bousculer un hybride n'a pas d'interet et c'est pas le but, mais meme si cette boite lui va bien dans 90% des cas, c'est pas fait pour pour etre efficace.
Je ne vois pas trop l'intérêt de ce type de motorisation par rapport à un diesel moderne (308 130cv par exemple) qui fait 4,5 à 5 litres au 100 grand maximum, et le prix du litre de gasoil et toujours moins cher. Ça fait déjà 10 ans qu'on nous dit que le gasoil sera au prix de l'essence. Lol.
Bonjour,
L'intérêt 1er de l'hybride de chez Toyota c'est sa fiabilité avec moins d'accessoires qu'un véhicule conventionnel (pas d'embrayage, de turbo, d'alternateur, de démarreur) et des consommations en ville qui sont maitrisé.
J'ai un diesel qui fait 5L2 effectivement pour c4 grand picasso 7places c'est pas énorme sauf que je viens de me taper 2500 euros de facture turbo FAP et j'en passe la prochaine facture sera sûrement l'embrayage alors non merci moi je suis casi convaincu je vais me tourner vers une chr
Eh bien en tout cas le diesel est effectivement plus cher que l’essence donc ils font exprès pour tuer le marché du diesel. Va falloir trouver une alternative malheureusement.
Côté gabarit je me demande à quoi elle sert cette voiture espace riquiqui à l'arrière et coffre. Claustrophobes passez votre chemin...
Bonjour, il est vrai que l'espace intérieur laisse a désiré et que le coffre est relativement petit (377L) mais pour une famille avec 2 enfants cela suffit largement a mon gout.
Je pense que l'on achète cette voiture surtout pour son style et sa technologie hybride.
@@stephdrive Bonjour. 377l avec 2 enfants, c'est largement insuffisant pour un départ en vacances, à la plage comme à la montagne. Ou alors il faut rajouter un coffre de toit. Rien qu'avec mon Rav4 et ses 567l de coffre, c'est limite limite!
@@mounben1342 nous somme partis une semaine à 4 (enfants 7 et 2 ans et demi) avec le chat, les courses, certes le coffre était totalement plein mais c'est faisable. Je ne cache pas qu'avec un coffre de toit cela aurait été plus confortable. Mais c'est faisable 🙂
@@stephdrive Oui tout est faisable et cela dépend aussi du volume alloué au nombre de changes dans les bagages... J'ai déjà expérimenté la chose avec avec une Mitsubishi space star de 2003 et une Subaru Forester de 2005 : plus jamais ! Maintenant c'est soit Rav4 AWD post 2013 ou Forester post 2013, en moteur essence atmo boite auto et sans l'hybridation car ça ne sert à rien sur les longs trajets autoroutiers.
Je ne suis pas totalement d'accord sur le fait que l'hybridation ne sert a rien. Sur mon dernier trajet voie rapide j'ai eu une conso de 4.5l/100kms, pour précision il n'y avait n'y vent et à 110 km/h mais a 4 dans la voiture et bagages.
Je n'ai jamais réussi à descendre ma conso plus bas sur de long trajet.
L'hybride ou le grand mensonge 😮😮😮
On s’achète une bonne conscience… ou pas. Depuis que je roule en hybride bizarrement je n’ai plus de panne. Également la longévité de mes freins se ressent. J’use quasiment plus les plaquettes, sur mon rav4 elles ont 120000 d’origine. Idem sur le c-hr ou j’avais fait une vidéo à 60 000kms et elles étaient neuves. Ce que j’aime bien aussi c’est le fait de ne plus avoir de courroies, d’embrayage, de turbo, d’alternateur et de démarreur, ce sont des risques de panne en moins.
Quelqu'un peut me résumer la vidéo ? J'ai pas que ça a foutre a regarder 32min de vidéo
Quelle gentillesse 😉 allez à la fin les 3 dernières minutes
😂😂😂
Cette boite de vitesse est une horreur totale ... mon dieu quel boucan !
Elles ont été sensiblement améliorée à partir de 2019, sur les phases deux en CHR. Et c’est vraiment plus agréable. Là où j’ai été agréablement surpris, c’est lors d’un essai d’une Toyota auris hybride première génération où je trouvais la boîte bien plus agréable que le CHR.
Finalement les Hybrides sur les routes sont une plaie, certains ralentissent tellement qu'on se demande si c'est en panne et nous derrière on piaf !
oui certain utilisateur on peur de rouler normalement ... malheureusement ce sont des extrêmes qui scrute plus leur jauge à carburant que la route...
Trop long, trop vide ta vidéo
Oui, il y en a des mieux... c'est ma 1ère