Superlative heavy load | slab transporter
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- Опубліковано 5 сер 2024
- Special vehicle manufacturer Kamag Transporttechnik from Ulm sent a particularly impressive heavy transport on its way. The load: a 132-ton slab transporter with a payload of 150 tons. You can find out here what difficulties the convoy had to contend with between Ulm and Heilbronn.
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The delivery of the steel tugboat was a logistical masterstroke. The heavy transport stretches over a length of 71 m, is 6.6 m wide and 5.4 m high. Using a push and pull convoy, the Kübler forwarding company transported the colossus from the Kamag plant in Ulm over 260 km on public roads to the port of Heilbronn.
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Der Fahrer hat doch mittlerweile sowas wie Legendenstatus! Was der alles schon gefahren hat und in wie vielen Dokus er am Steuer saß!
Ja, hab ihn gesehen als er vor über 10 Jahren in Speyer die Weltraumfähre Buran ins Museum gefahren hat.
Wenn er auch der war, bei dem die Karre umgefallen ist, dann definitiv 😅
@@likethewind903 du meinst der Tank? Das war er sicher nicht
@@TDCFire Ja, den meine ich.
@@likethewind903 den hat eine andere Spedition gefahren
In der Tat ist Frieder Saam eine Fahrerlegende. Er hat ja nun wirklich schon alles gefahren, was man fahren kann. Toller Typ!
Das was der saam kann konnten vohr ihm auch andere fahrer auch der ist halt eingebildet und hochnäsig.kenne den von früher .
Es ist schon eindrucksvoll, was die Mitarbeiter der Fa. Kübler alles mit dem entsprechenden Fuhrpark und ihrem Können auf der Straße und auch teilweise auf der Bahn und den Wasserwegen alles transportiert haben. Das verdient Hochachtung. Alles Gute wünscht ein Schwertransportfan aus Oberhausen/Ruhrgebiet.😊😊😊🍀🍀🍀
Amazing! You guys has the " right equipments", trained personnel and proper coordination for a big job like this!
Frieder Saam ist eine Legende in der Branche..kenne ihn seit Jahrzehnten aus der Heimat und ich habe Respekt vor seinem Tun und das seiner Kollegen
MAN. Qualität und Hochleistungstechnologie aus Oberbayern.
kübler wieder am werk bravo
680 PS ... Sie fahren Terminfracht in aller Herren Länder ... auf Sie ist Verlass ! Gute Reportage
Beste
Top Video, schön das es so einen Kanal gibt wenn man sich für diesen Beruf interessiert!
GOOD TEAMWORK SUPER POWER TRUCK
Frieder Saam ist quasi der Siggi Reil im Schwertransportbereich. Er hat schon viele "große" Projekte gefahren, die in den Medien zu sehen waren. Dazu zählen einige Transporte für die Technikmuseenen Speyer und Sinsheim, oder auch das erste Prototypteil des Airbus A 380.
Wow! this truck is very strong
Ich hatte mal an dem 1840er Absetzkipper ein Kran was ca 18 Meter lang war plus ca 7 meter der 1840er und ich kam mir soooooo krass vor🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 aber was er da leistet ist schon ne andere Liga!!!!! Respekt
MAN TGX 41.880 mit 680 PS ! Da muss man glaube ich nichts mehr zu sagen, oder ?
Wow
Und wann macht Herpa daraus ein 1:87 Modell 😁
Für 963 Euro...? 😉
Hallo mal eine kurze Frage weiß man warum dieser Transport am Tage fahren durfte?
Es gibt eigentlich relativ viele Schwertransporte die am Tage durchgeführt werden. In manchen Ländern dürfen sie allerdings nur nachts Fahren.
Geht wahrscheinlich schneller und stört die Anwohner weniger. Tagsüber sind ja eh alle am arbeiten und nachts musst ja alles Ausleuchten damit nichts kaputt geht. Denke aber das nur der Teil wo hier gezeigt wurde tagsüber lief. Fahren ja am Ende auf einen Rastplatz.
Kann Pietsmiet mal bitte darauf reacten, wenn ihr kollege transportiert wird xD
Das nenne ich mal eine geile Sache wie groß das alles ist hier
Ich frage mich nur was so spektakulär an 20 Tonnen von den stahlblöcken in der Voest sind die bis zu 100 tonnen schwer
0:30 - Richtig... 20 Tonnen, dazu brauchts kein Spezialfahrzeug, jeder Standard-Sattelzug mit einem zul. Gg. von 40 Tonnen, wie auf unseren Straßen rumfährt kann um die 25 Tonnen laden.
Wieder mal so ein typischer Dokumentations-Dummschwätzer, wie man sie von n-tv, N24, usw. kennt... keine Ahnung aber die Klappe offen.
Es geht da um den brammentrnsporter nicht um den LKW
Ich kenne mich bei diesem Thema leider nicht aus deswegen verzeiht die vielleicht dumme Frage.
Wäre es nicht billiger und "einfacher" das teil zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen?
Das Zerlegen kostet Zeit und Geld
Man muss mehrere Schwertransporte organisieren und nachher wieder aufbauen.
Denke es geht da viel um die Zeit.
@@Noah-vc6xt Genau. Am Ziel muss es wieder zusanmen gebaut werden, was heißt das dort am Ziel Mitarbeiter, und vorallem sehr viel große Technik sein muss.
Leider werden durch die immer größer werdenden Schwertransporte die Straßen ìmmer mehr belastet.
@@gerdkrohn7648 Ich dachte, da haben wir mittlerweile ausreichend genaue Modelle fuer? Weil wenn ja, dann halt einfach mit Sicherheitsfaktor oben drauf dem Unternehmen in Rechnung stellen, dann finanziert das sogar noch Schlagloch-Ausbesserung....
die einzige Frage wo ich mir stelle, warum wird ein Transport mit solchen abmessungen am Tag durchgeführt? Hatte die VEMAGS mal nen guten Tag oder was???
Ich kenne nur einen Fahrer von Kübler und diesen hab Ich vor gut 5 Jahren in Bordeaux kennen gelernt bei Airbus. Seitdem bin Ich mit ihm Bekumpelt,coole Socke dieser Schwabe 🤘😂.
Seit wann hat Airbus ein Werk in Bordeaux meinst du vielleicht eher toulouse
@@erikgag www.ac-bordeaux.fr/cid83247/airbus-defence-and-space.html Guten Morgen hier ein Link von Airbus, die haben damals an das Neue GPS Galileo geforscht. Das mitten im Wald, nach hoch kleinen Kreisverkehren, rechts ist der Parkplatz und links geht es rein und ständig kommt die Security wenn ein neuer LKW sich hinstellt über das Wochenende.
Zum Glück bin ich Amazon Prime Kunde!😅
0:45 Es ist ein MAN TGX 41.680, nicht TGX 41.880. Den gibt es nicht
Richtig.Ein 850er soll wohl in Planung sein!?!?🤪
@@Wartburg353fahrer Den gibt es schon :-)
ua-cam.com/video/CGVyYWt80JI/v-deo.html
Zwar getunt, aber ein 850er. Steht auch genau so dran (bei Min 6 u. 15 Sek)
gleich Fahrzeug. shut up
TGX 41.680 nicht... 880 wie ausversehen gesagt wurde.
War mir auch gleich aufgefallen. Schön, dass ich nicht der Einzige war
eigentlich ein gutes Video, abgesehen von den 41.880 Dingens Fehler, wird hier ja ziemlich fachlich und richtig kommentiert. Einzig die XXL Untertietel in Deutsch!? (es wird doch extra deutlich gesprochen), nerven sehr, da sie oft mitten im Bild sind und die Details des Transportes verdecken. aber nunja, so isses
Die Untertitel find für diejenigen gedacht, die eine Höreinschränkung haben, bzw. die das Video ohne Ton ansehen. Sie lassen sich übrigens ausblenden und auch die Größe des Textes kann individuell angepasst werden ;)
Hut ab 😎🚚😃🐀
Und sowas lerne ich
Was lernst du?
👏👌👍🖐️
🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Er hat ja auch damals die Bismark 1939 über Land von Kiel nach Eckernförde bugsiert !!
frieder hat auch die concorde nach sinzheim gebracht
1:10 Wenn der Fussballtrainer spricht
Sind diese transporte nicht teilweise teurer als das transportierte gerät?😂
wo ist den der geliebte Titan von Frieder ,ausgemustert
Der muss den MAN anschieben. Hähä
Ist nur noch euro 4 😂. Gut der hier ist nur Euro 5
Das stimmt nicht. Der Titan hat einen Bluetec 5 Auspuff und einen Adblue Tank, somit Euro 5.
@@MaxMustermann-ub9ih gibt es ein bild diesen fahrzeuges?
Das ding könnte doch selber fahren warum dann so ein Aufwand machen wegen 260km.... Jaja ich weiß jetzt kommen wieder die ganzen schlauen Leute ... Das Teil hat keine Strassenzulassung und usw.
Ja und die hohe Radlast tut der Strasse weh. Deswegen ja die vielen Achsen am Transporter.
@@namibjDerEchte Jo das stimmt wohl.
@@ozzzzzzziiii Wenn Wikipedia-Prädikatsphysiker Schwachsinn blubbern...
KNC STREAM TV BERLIN GERMANY
I kkk mn
MAN 41.880 mit 680 Ps. Hallo Erzähler, an der Tür steht 41.680,,,Fielmann hilft in solchen Fällen.
Ja du Arschwasser saufender Idiot. Geh mal auf die Webseite von Kübler. Da könntest du sehen was an der Türe steht und wie viel Leistung er hat. Du Pfeiffe
warum fährt das ding nicht einfach selber zu sein platz`? wäre doch viel einfacher....klar durch die reifen wird er höher aber nicht viel breiter und dazu nicht so ewig lang.....transfomatoren oder silos die muss man transportieren aber solche fahrzeuge? macht für mich kein sinn und brücken kann man umfahren.
Der Brammentransporter hat zu wenig Achsen bei zu viel Gewicht, damit würde er die öffentlichen Straßen zu sehr schädigen.
viel zu viel achslast und zudem keine strassenzulassung, daher darf so ein fahrzeug nicht auf öffendlichen strassen fahren.
MAN halt: zieht 132 t Nutzlast -- und schleppt noch einen Daimler ab... ;-)
Über die Schäden die dabei an den Straßen entstehen spricht man lieber nicht!
Schaden durch was? Durch das Gewicht? Naja, irgendwie muss die Last transportiert werden... und so lange die Bahn ihre Strecken noch nicht nach dem Wunsch der Wirtschaft baut (und nicht zig Wochen für den Transport braucht), bleibt nur der Schwerlasttransport auf der Straße.
Wo sind die Masken
Das is vom Juli 2019..
Unnötig.
Für sowas gibt's immer noch die Eisenbahn!
Da habe ich täglich mehrere tausend Tonnen Brammen kutschiert.
Dir ist schon bewusst dass das Ding nicht auf der Straße fährt oder? Das ding fährt die auf Lagerplätze.
@@BobDerEine1 Dir ist schon bewusst dass auch genau diese Tätigkeit mit der Eisenbahn ausgeführt wird?
@@fahrermaiko2269 also hier im stahlwerk fahren die die Dinger mitm Portalkran die 200m zum Lagerplatz und nicht mit dem zug.
Genau, heute Kalkulieren Betriebe solche Ausgaben unter "Just for Fun" ab. Wird schon seinen Grund für Anschaffung geben.
Bei 7:20 schauen ua-cam.com/video/X63JETQEPrA/v-deo.html
Wie groß soll es denn noch werden?Wieso kann man diese riesigen Teile nicht an Ort und Stelle zusammenbauen?Wieso müssen in Kreisverkehren auch solche blöden unnötigen Bauten sein?Ich finde das gehört verboten, wegen den Schwertransporten!Genauso gehören Kreisverkehre verboten, die man überfahren muss, weil die viel zu klein sind.
Die Montage vor Ort macht bei einem einzelnen zu transportierendem Fahrzeug keinen Sinn, weil man dafür viele Personen und Material transportieren müsste. Das wäre teurer als der Transport des fertigen Fahrzeugs. Dass Kreisverkehre unterschiedlich gebaut sind, ist eben so. So lange die Normen eingehalten werden, funktionierts ja. Schlimm ist nur der Zustand von Straßen und Brücken, durch die Schwerlastzüge unnötige Umwege zurücklegen müssen.
Die Firma für die ich gearbeitet habe hat vor Jahren einen Kreisverkehr an einer Bundesstraße gebaut neben der das Amerikanische Militär einen Wartungsbetrieb hat der öfter von Schwertransporten mit bis zu 50m Gesamtlänge beliefert wird, der Kreisverkehr wurde extra auf deren Bedürfnisse ausgelegt, sowas geht auch.