Интерестный опыт! Спасибо! Сам являюсь владельцем уже 8 лет Honda Civic Hybrid US 08 пробег родной 300 т.км уже, EGR только надумал чистить, даже любопытно: сильно ли засорён... Не так давно сам произвёл регулировку клапанов- машину не узнать! Так же рекомендую к выполнению!
Спасибо за отзыв. Сейчас собираюсь делать регулировку клапанов, замену свечей зажигания, бензинового фильтра и жидкость вариатора. В прошлом году дозаправлял кондиционер, вошло около двухсот грамм из вроде пол килограмма. 108000 км., никаких замечаний. Удачи в покупке
Да никак не обстоят, включаю автомобиль и еду по своим делам. Вариатор хонда это собственная разработка, и очень надежная. У дилера был инсайт с 268000 км. пробега на продажу, вариатор как новый. Простая истина: когда машинка напомнила что пора менять жидкость вариатора значит пора менять, тут без компромиссов. И раз в 100000 км. менять внешний фильтр вариатора.
спасибо большое за ваши видео, очень познавательно. Подскажите пожалуйста где можно приобрести сканер на данную машину. часто проваливаются обороти, плохо тянет, утром на холодную вообще постоянно дергает. хочу возпользоваться вашими советами почистить дроссельную заслонку, провести адаптацию вариатора, но незнаю где взять программу
IMA не как без шнура. Варик можно:Сбрасываем настройки блока управления отключением минусовой клеммы аккумулятора на 3 минуты;Подключаем клемму, заводим двигатель и поддерживаем обороты около 2800-3000 об/мин. до включения (дважды) вентилятора охлаждения;выключаем двигатель и ждем 20 сек;заводим двигатель и даем ему поработать 20-25 минут, в это время происходит обучение холостому ходу. Так как сканера у вас нет и вы не можете увидеть окончание процесса (а он иногда длиться долго) то лучше выждать указанное мной время (капот лучше открыть во избежание частого срабатывания вентилятора охлаждения), все электро приборы выключить, на педаль тормоза и газа не нажимать;после 25 минут глушим двигатель и ждем 2-3 минуты;заводим двигатель;плавно разгоняемся до 60 км/час и держим эту скорость минимум 5 секунд после чего отпускаем педаль газа и даем авто ехать накатом почти до полной остановки;останавливаем авто, переводим селектор варика в Р и глушим авто.Поздравляю, ваш вариатор откалиброван.Все это делать на ровной дороге
У меня проблема такая !! Я завожу и еду и через несколько секунд начинает стук под капотом и нажимаю на педали газа и не идёт но при этом стук идёт и где-то через 5 сек как будто ничего и не было ? Что может быть ? Я чистил сегодня егр и стук не пропал !!
Здравствуйте, извините что долго не отвечал так как было очень много работы. В вашем случае очень сложно дать ответ о причине большого расхода, так как даже не знаю какой пробег авто. Вы писали, что чистили дроссельную заслонку (далее дз). Всегда после чистки дз надо делать обучение холостому ходу, в противном случае большой расход и вероятность нестабильных оборотов. Это прописано в сервисном мануале. После этого делать калибровку вариатора и ротора электромотора. Всегда после обновления блока управления мотором, вариатором или IMA делать выше изложенные процедуры. Регулировка клапанов и замена топливного фильтра на 90000 - 100000км. Я каждую вторую замену жидкости вариатора меняю маленький фильтр коробки. Вчера смотрел средний расход за 8500км - 5,4л. При самой агрессивной езде больше 6,2л не было. Масло лью только 0w20. Сейчас пробег 119000км, свечи менял на 108000км. Средний расход вчера был 5,1 за 300км по городу.
@@amarok3752 здравствуйте взял без пробежного honda fit shuttle hybrid пробег по Японии 145000 появились пинки при малых оборатах при наборе скорости начал менять свечи denso ikh20tt почистил д.з с адаптацией поменял масло в вариаторе с обоими фильтрами также с калибровкой и карибровка ima так ине добился плавного разгона незнаю что делать?
@@ДмитрийБогданов-н7х я так понял что все делалось с помощью hds Правильный процесс: 1 сбрасываем начальное положение дроссельной заслонки (далее ДЗ) 2 обнуляем блок управления двс 3 чистим дз но без фанатизма и собираем обратно 4 заводим двс, держим обороты 3000-3200 до двух кратного включения вентилятора охлаждения (видно в hds) 5 глушим двс и ждем +- 30сек. 6 заводим двс (электро оборудование выключено, акселератор не трогаем) и смотрим в hds в параметрах двс пункт "обучение холостому ходу". Будет писать "обучение" и шарик красный. Когда станет зеленым и напишет "завершено" выключаем двс. Ждем +- 3-5 мин 7 обнуляем блок варика и делаем варику калибровку (сбор информации по обратной связи датчика холостого хода), глушим двс 7 выбираем калибровку ротора электромотора ima и строго следуем инструкциям (hds все сделает сама) Все. Процесс закончен п.с. уровень масла вариатора должен быть между нижней и верхней риской где написано hot. проверяется так: прогреваем двс до двух кратного включения вентилятора охлаждения и глушим двс. Через 60сек (но не более чем 90сек) достаем щуп и смотрим уровень. Если ниже риски или на минимальной то это ведет к плохому разгону, толчкам и рывкам при трогании и на малых скоростях. Уровень выше верхней риски приводит к вспениванию (образование пузырей воздуха) и как следствие к прямому контакту ремня со шкивами (очень быстрый износ вариатора). Масло выполняет роль клея и прослойки при высоком давлении в местах контакта ремня и шкивов (давление 4 - 4,5 тонн/см). Если большой жор, то почистить клапан эгр (у самого такое было, после чистки уже более двух лет проблем нет) Удачи
Спасибо большое за информацию! Три раза заменил этот ЕГР, слава Богу он у нас в Тбилиси стоит 150 лар, это примерно 50 евро. Но не кто из мастеров не додумался обучить холостому ходу. И только разводят руками в недоразумение почему портится так часто.
Интерестный опыт! Спасибо!
Сам являюсь владельцем уже 8 лет Honda Civic Hybrid US 08 пробег родной 300 т.км уже, EGR только надумал чистить, даже любопытно: сильно ли засорён...
Не так давно сам произвёл регулировку клапанов- машину не узнать! Так же рекомендую к выполнению!
Здравствуйте. Ну и как, чистили?
@@Ant72Rus Летом... почищу. Заодно кат. нейтрализаторы вырежу
Почистили егр и как и что поменялось? (Civic 4d)
Доброго дня суток. Такой вопрос,а какую марку масла используете для двигателя,то которое советуют с завода,0W-20,или другое?
Все как обычно, сначала делаем, потом читаем)
Собираюсь взять такую же,- ваши отзывы взбадривают,-спасибо за добрые советы!
Спасибо за отзыв. Сейчас собираюсь делать регулировку клапанов, замену свечей зажигания, бензинового фильтра и жидкость вариатора. В прошлом году дозаправлял кондиционер, вошло около двухсот грамм из вроде пол килограмма. 108000 км., никаких замечаний. Удачи в покупке
@@amarok3752 Ценю!-а вот с вариатором как дела обстоят, многие на других марках его не уважают
Да никак не обстоят, включаю автомобиль и еду по своим делам. Вариатор хонда это собственная разработка, и очень надежная. У дилера был инсайт с 268000 км. пробега на продажу, вариатор как новый. Простая истина: когда машинка напомнила что пора менять жидкость вариатора значит пора менять, тут без компромиссов. И раз в 100000 км. менять внешний фильтр вариатора.
@@amarok3752 Спасибо!
AMAROK а дроссельный узел чистили?
здравствуйте, подскажите, а обучать дроссель обязательно, просто вы первый, который об этом говорит
Спасибо за инфу!
80% по городу и средняя скорость 64км/ч - сомнения закрались🤗
Егр значит можно чистить жидкостью для чистки карбюраторов?
спасибо большое за ваши видео, очень познавательно. Подскажите пожалуйста где можно приобрести сканер на данную машину. часто проваливаются обороти, плохо тянет, утром на холодную вообще постоянно дергает. хочу возпользоваться вашими советами почистить дроссельную заслонку, провести адаптацию вариатора, но незнаю где взять программу
Если не затруднит дай ссылку на провод(сканер) и программу для хонды
Подскажите, как откалибровать вариатор и ima без провода? Если это возможно
IMA не как без шнура. Варик можно:Сбрасываем настройки блока управления отключением минусовой клеммы аккумулятора на 3 минуты;Подключаем клемму, заводим двигатель и поддерживаем обороты около 2800-3000 об/мин. до включения (дважды) вентилятора охлаждения;выключаем двигатель и ждем 20 сек;заводим двигатель и даем ему поработать 20-25 минут, в это время происходит обучение холостому ходу. Так как сканера у вас нет и вы не можете увидеть окончание процесса (а он иногда длиться долго) то лучше выждать указанное мной время (капот лучше открыть во избежание частого срабатывания вентилятора охлаждения), все электро приборы выключить, на педаль тормоза и газа не нажимать;после 25 минут глушим двигатель и ждем 2-3 минуты;заводим двигатель;плавно разгоняемся до 60 км/час и держим эту скорость минимум 5 секунд после чего отпускаем педаль газа и даем авто ехать накатом почти до полной остановки;останавливаем авто, переводим селектор варика в Р и глушим авто.Поздравляю, ваш вариатор откалиброван.Все это делать на ровной дороге
@@amarok3752 благодарю Вас, буду сегодня пробовать.
AMAROK EGR когда чистишь обязательно обучать или может можно просто покататься,? Зачем просто так жечь бензин если сканера нет?
Когда egr чистишь, то не надо обучать, а когда дроссель то обязательно, и без сканера никак
AMAROK уже узнал что можно без сканера и не обучать но это на цивике 9
Скажите а на хонде фит получится таким способом откалибровать элдросель?
Конечно получиться
из чего сделана прокладка ЕГР?? Материал???
Так и не понял, похоже на прессованную слюду. Точно не резина
У меня проблема такая !! Я завожу и еду и через несколько секунд начинает стук под капотом и нажимаю на педали газа и не идёт но при этом стук идёт и где-то через 5 сек как будто ничего и не было ? Что может быть ? Я чистил сегодня егр и стук не пропал !!
Для вашей португальской з/п 600 за клапан это копейки наверное )
Нещитай чужие деньги
Добрый день! Как с Вами можно связаться (фейсбук, вк и т.д.)? Есть пара вопросов по хонде.
Здравствуйте, можете и здесь спрашивать, тогда и другим интересно будет. Или пишите на gericho148@mail.ru
@@amarok3752 добрый день! Я написал Вам на указанный э-майл письмо 3 марта, но, к сожалению, не получил ответ. Вы получили письмо?
Здравствуйте, извините что долго не отвечал так как было очень много работы. В вашем случае очень сложно дать ответ о причине большого расхода, так как даже не знаю какой пробег авто. Вы писали, что чистили дроссельную заслонку (далее дз). Всегда после чистки дз надо делать обучение холостому ходу, в противном случае большой расход и вероятность нестабильных оборотов. Это прописано в сервисном мануале. После этого делать калибровку вариатора и ротора электромотора. Всегда после обновления блока управления мотором, вариатором или IMA делать выше изложенные процедуры. Регулировка клапанов и замена топливного фильтра на 90000 - 100000км. Я каждую вторую замену жидкости вариатора меняю маленький фильтр коробки. Вчера смотрел средний расход за 8500км - 5,4л. При самой агрессивной езде больше 6,2л не было. Масло лью только 0w20. Сейчас пробег 119000км, свечи менял на 108000км. Средний расход вчера был 5,1 за 300км по городу.
@@amarok3752 здравствуйте взял без пробежного honda fit shuttle hybrid пробег по Японии 145000 появились пинки при малых оборатах при наборе скорости начал менять свечи denso ikh20tt почистил д.з с адаптацией поменял масло в вариаторе с обоими фильтрами также с калибровкой и карибровка ima так ине добился плавного разгона незнаю что делать?
@@ДмитрийБогданов-н7х я так понял что все делалось с помощью hds
Правильный процесс:
1 сбрасываем начальное положение дроссельной заслонки (далее ДЗ)
2 обнуляем блок управления двс
3 чистим дз но без фанатизма и собираем обратно
4 заводим двс, держим обороты 3000-3200 до двух кратного включения вентилятора охлаждения (видно в hds)
5 глушим двс и ждем +- 30сек.
6 заводим двс (электро оборудование выключено, акселератор не трогаем) и смотрим в hds в параметрах двс пункт "обучение холостому ходу". Будет писать "обучение" и шарик красный. Когда станет зеленым и напишет "завершено" выключаем двс. Ждем +- 3-5 мин
7 обнуляем блок варика и делаем варику калибровку (сбор информации по обратной связи датчика холостого хода), глушим двс
7 выбираем калибровку ротора электромотора ima и строго следуем инструкциям (hds все сделает сама)
Все. Процесс закончен
п.с. уровень масла вариатора должен быть между нижней и верхней риской где написано hot.
проверяется так: прогреваем двс до двух кратного включения вентилятора охлаждения и глушим двс. Через 60сек (но не более чем 90сек) достаем щуп и смотрим уровень. Если ниже риски или на минимальной то это ведет к плохому разгону, толчкам и рывкам при трогании и на малых скоростях. Уровень выше верхней риски приводит к вспениванию (образование пузырей воздуха) и как следствие к прямому контакту ремня со шкивами (очень быстрый износ вариатора). Масло выполняет роль клея и прослойки при высоком давлении в местах контакта ремня и шкивов (давление 4 - 4,5 тонн/см).
Если большой жор, то почистить клапан эгр (у самого такое было, после чистки уже более двух лет проблем нет)
Удачи
Спасибо большое за информацию! Три раза заменил этот ЕГР, слава Богу он у нас в Тбилиси стоит 150 лар, это примерно 50 евро. Но не кто из мастеров не додумался обучить холостому ходу. И только разводят руками в недоразумение почему портится так часто.
Обучение делается обязательно
Спасибо большое.
Этого реально никто не знает, у нас только в Минске в официальном сервисе хоть немного шарят, а так, только форумы,по другому никак.
на eBay клапан EGR 53.90Euro еще и домой привезут !!!!!
Обучать почистить.... А ей в мозги не нужно случайно сгущённое молочко Цельное заливать ????