Братан, я заметил, что у тебя нету патрубка, который соединяет улитку вентилятора и вход воздушного фильтра. Так вот, его обязательно нужно поставить т.к. вентилятор дает наддув воздуха и это значительно увеличивает продувку цилиндра, его наполнение и двигатель работает ровнее и выдает больше мощности. Патрубок этот со скосом специально сделан чтобы захватывать воздух из улитки. Если не найдешь заводской, сделай сам. И только после его установки и выставления момента зажигания по метке МЗ, регулируй карбюратор. Далее, в корпус воздушного фильтра нужно налить масла, уровень на корпусе отштампован, совсем немного нужно, грамм 50. Без масла фильтр не фильтрует воздух. Третий момент, глушитель расчитан на создание резонанса для продувки цилиндра на 3000об/мин. Не факт, что продувка будет хорошей, если ты поставишь самодельный или другой. На моем таком двигателе хороший эффект экономии топлива дала регулировка зажигания под нагрузкой. Т.е. прогреваешь, даешь нагрузку и двигаешь магнето туда сюда, добиваясь ровной работы и фиксируешь положение магнето, при котором открытие дроссельной заслонки регулятором будет минимальным. Это подстраивает зажигание именно под твой бензин с маслом. Четвертое. Частоту 50гц можно добиться вином регулировки оборотов на центробежном регуляторе. Молодец, что свечу заменил, ее зазор тоже сильно влияет на стабильность работы и простоту пуска. Удачи!
@@kotborka Нет, это именно наддув. Этот патрубок есть даже когда этот движок вместе с насосом, где никакого теплого воздуха нет. И при его отсоединении падает мощность и стабильность работы. Я проверял это лично. Старая модель с подъемной заслонкой карбюратора патрубка не имела, к была слабее и фильтр воздушный был другого типа , а этот двигатель выдает 2,2 кВт в номинале при 3000об.мин. Оригинальный патрубок имеет спец.профиль со скосом на конце для захвата воздуха из улитки и риску для его установки только в одном положении. Поэтому от установки вместоторигинала обычной трубки или обрезка шланга подходящего диаметра толку не будет.
@@7903inside да не может быть там никакого "наддува",не придумывай.Если просто дуть в карбюратор,он начнет беднить,если не рассчитан на это,а для 2Т вообще наддув безсмысленен,там все тут же вылетит через продувку в выхлопное окно!Если у тебя меняется работа двигателя,скорее всего нелады с настройкой карба,возможно,он богатит.
@@kotborka Вот карбюратор этот как раз расчитан на то, чтоб в него дуло с вентилятора, тогда он не богатит и работает как следует. Без патрубка наддува его практически не получается нормально отрегулировать. Продув камеры сгорания в двухтактнике обязателен. Об этом в инструкции к этому движку написано. Для этого есть фаза, когда и впускное и выпускное окно открыто одновременно. А глушитель настроен на резонанс при 3000 об.мин., чтобы помочь этой продувке. Поэтому его нельзя просто так заменить на другой или какой попало патрубок выхлопной к нему приделать. Об этом тоже в инструкции написано и как подбирать длинну выхлопного патрубка для сохранения резонанса продувки тоже есть описание. Этот двигатель не так прост, как может показаться. Да он работает на всем, что горит, но заставить его Хорошо работать задача непростая. Я в свое время кучу времени потратил, пока отрегулировал его как следует.
В армии таким рулил.в мопедах и мотоцихлах с детства .там все от минского мотоцикла .он не рабочий был ,на ноги поставил на учениях штабных зимой с пол тыка .весил 110-или90 .там все продумано если разбираешься и надежный .и вы с покупкою не прогодали .удачи !
Аппарат не убиваемый.Это не декомпрессор.Туда заливаеться бензин для лучшего пуска.Разход топлива не большой.Ручка у него слабое место не заводи ногой.
Он запускался на бензине а потом переводилсЯ на керосин с таким бачком у меня была инструкция по эксплуатации мог работать и на бензине это как удобнее
В одном из коментов упоминается,что он работает на керосине-это верноо,у меня такой был,это чудо машинка,48 часов непрерывной рабботы,потом техуход и опять запускк на чистом бензине с последующим переводом на керосин.Они работали в авторефрежераторах неделями без остановки.В керосин масло не добавляется. Удачи!
То, что названо переводчиком на бензобаке, - это "мешалка", используется для перемешивания топлива при приготовлении смеси прямо в бачке. На заливной пробке - мерный стакан для отмеривания масла (двигатель двухтактный). Малый, встроенный в основной, бачок предназначен для пускового топлива, облегчающего пуск при низких температурах. Для этого и два краника. Рассчитан, вообще то, на 72 (80) бензин.
@@TheSanchopanso92 ,бензин и соляра не смешиваются. Соляра тяжелее бензина и при отстое оказывается на дне. Я написал про практику работы на чистой соляре. Смешивать с бензином смысла нет
@@TheSanchopanso92 я использовал дизтопливо без масла,так как в нём уже присутствуют масла для смазки топливной аппаратуры. Но если есть сомнения, то можно добавить грамм 10-15 обычного дизельного масла
Рассчитан был в основном на 66 бензин можно и 72 но прекрасно работает и на 92 мотрчик супер заводить надо выкрутить на головке иглу и крутить как появляться вспышки закрутить и заводится с пол оборота
Очень надежный двигатель,запчасти поршневой минск мот.Бензин соотн1:25 с обычным дизмаслом.У меня уже 5лет работает на помпе летом безустали.Расход маленький
"...подтекает сальничек, лужа постоянно..." Масло там должно быть залито только до уровня контрольного отверстия закрытого болтиком с готовкой на 10. Который расположен ниже заводной ручки. То есть уровень масла на много ниже того сальника должен быть. И даже если сальник не особо хороший подтекать не должно.
Когда я пробовал варить сваркой используя в качестве питания такой генератор, при зажигании дуги он тоже глох. Потом я выставил зажигание чуть пораньше, и он стал тянуть сварку. Возможно и у Вас так можно попробовать, чтобы холодильник заработал.
Автор! Кнопка на карбюраторе не насос, а утопотель. Она просто утапливвает попловок, открыая запорную иглу, для свободного доступа горючева в поплавковую камеру!
маю під хатою такого ж зеленого корчика , на знеживленому кораблі перевірили шо воно тягне болгарку з блокм "повільного запуску" на 2,6 кВт , диск 230 мм. ріжить доволі добре , але треба не "налягати".
Хороший генератор 2 кв тянет смело, просто надо отрегулировать карбюратор. Масло в бензин льётся только автол. Можно дизель. Но не для двух тактных двигателей, потому что он мало оборотистый двигатель. Писали правильно может работать на керосине. У меня Такой-же стоит на пасеке горя не знаем 5л на день хватает
У меня подобный, у меня заводится со шнурка и стоит в рамке как современные помпы. И брал я его новенький и завел с пол оборота и использую дроссель. Тянет немецкую косилку что на четырех колесах 2000 ватт. При пуске чуть не глохнет но потом идёт без труда, подключаю маленькую турбинку без проблем а вот маленькую инверторную сварку не хочет, но варил тройкой и при 200 ампер. Думаю если еденичкой или двойкой может можно что то прихватить. Но в планах карбюратор поставить с китайской помпы, меня резинка на игле карбюратора "достала". И вот что у меня он пиздится а в паспорте написано заземлять. Ах да у меня он возбуждается сам и кнопка написано контроль. И у меня нет герцеметра или как его там и реостатом я из начально ставлю 240 в. И бензин лью какой есть а масло только мг или дм и чуть больше даже после обкатки, пусть дымит это советская техника она должна дыметь я лучше свечи буду менять чем поршневые. И бак один, крышка с пластмасовым стаканом но маленький. И крышка по центру а в нутри соты чтоб бензин не болтался.
Не надо лить лишнее масло!От него больше нагара,а нагар,он как наждак,осыпается и изнашивает поршневую не хуже песка.Зачем ему так глупо укорачивать жизнь?К тому же забивается выпускное окно и глушитель.Современные масла 2Т лучше всего и лить их надо чуть меньше,примерно 1к30...40,и нагара не будет
@@kotborka Привет, дельный совет про нагар. Вспомнил детство как выжигали и ковыряли трубы на мопедах и мотоциклах. Но возрожу по поводу современного масла 2т, как-то купил розовое на бензопилу и клина дала, спрашиваю что не так? Говорят бери голубое. Беру, горят свечи (отгорает язычок). Так что лью минеральное автотракторное. По по поводу карба с мопеда, бросил эту затею, сложность как сделать авто регулиравку газа (дроссельной заслонки).вручную не вариант. Читал коменты про иглу карба с f168, не пробывал, поставил с мопеда альфа(китайский) но длительно не испытывал, не знаю что покажет. Меня интересует переход на газ но зная что он будет работать в сухую возникает вопрос как смазать поршень? Как то так.
@@kotborka да и про выхлопную мозг сломал, с современных генераторов на них цены космос, с скутера бу есть, боюсь будет давится а грохот не возможный. Отвыкли, как раньше работали мототехника. Ява была самая тихая, недавно встретил мужика на яве! Грохочет будь здоров.
@@user-su7fd1ih4b забудь про газ,или покупай 4Т генератор с тем же 168F,они есть изначально на газу.А масла ты по ходу берешь всякую гадость поддельную на базарах,там такого много,особенно раньше много было поддельного красного типа "Штиль".И вообще для больших моторов не бери всякие бензопильные,бери просто для 2Т техники-скутера,мотоциклы на заправках или в мотомагазинах.
1300 ватт честных, судя по приборам выдает, но не более. А то у многих сказочников эти генераторы "под 2 киловатта тянут". Ну да, ключевое слово - "тянут". С просадкой напряжения нехилой и возросшим током в обмотках генератора, а сечение обмотки там 0.5 мм всего, а это 1300 ватт нагрузки предел.
Подскажите, пож-та, в одном вопросе: понимаете, купил такой же бензогенератор и всё бы ничего, но вот какое дело, вольтметр никак не отзывается на вращение регулятора напряжения (реостат). Для того, чтобы выставить напряжение до 220 в мне приходится докидывать обороты двигателя, а это, как я понимаю, не совсем правильно. Зачистили нулевкой язычок реостата - безрезультатно. Подскажите, пож-та , в чем может быть дело. С уважением. Антон.
Он не должен давать на холостых у меня на холостых стрелка дергается в такт выхлопа а добавляю обороты и пошол если много он сам скидает обороты а при нагрузке добавляет.
Вы случайно не производили настройку регулятора оборотов? По вашему видео я понял что у меня он работает не корректно. И информации по их настройке нет.
Недавно производил.Этот регулятор отвечает за количество оборотов двигателя,а значит и за частоту тока,которая должна быть 50Гц.Так на словах даже не обьяснишь.
@@ale26104873 вы обошлись винтом на корпусе регулятора или пришлось регулировать пружины грузов? Добилиси ли результатов? Спасибо! На этом видео он работает отлично..
У меня генератор "аб-4-т/230". 145 вольт на фазу и 230-250 вольт между фазами. Если я разделю ее на три разедки, если к первой подключу фазы 1-2, ко второй - 2-3, к третьей - 1-3, то на каждую разедку будет ~4кВт? Генератор 20 ампер, cosf=0,8
Hello! Theoretically it is possible. But then you should change the excitation to reduce the voltage to 120 Volts. If you reduce the engine speed, the power will decrease. It is better not to do this.
Это 2тактный мотор, поэтому и жрет. С глушителем не балуйся, там выхлоп настроен. Хотя мы их и без глушителя умудрялись заводить. ТО что ты назвал "декомпрессор" нужно чтобы заводить зимой. Туда льют ацетон шприцом или жидкость типа АРКТИКА. Холодильник при пуске требует мощность в 10 раз больше номинальной.
Порезка Порезыч У меня генератор на 900 ватт. Литр в час. 4 ех тактный.Умудряюсь питать от него компрессионный холодильник. Однажды даже два запускал. Для этого в момент подключения нагрузки увеличиваю обороты. Если на такие генераторы установить маховик через какую то муфту, то можно подключать сразу максимальную нагрузку. Это моё предположение. Стоимость одного киловатта от таких генераторов из за высокой цены топлива достигает сорока рублей. Однажды генератор проработал восемь часов. "Сьел" он тогда почти полуторнамесячную оплату от нормальной электросети! Вот откуда у нас берутся долларовые миллиардеры!!!
Это СТАЦИОНАРНЫЙ 2-х тактный мотор. Продувка у него настроена на стационарный режим и не бросает топливо в трубу, как на мотоциклетных двигателях при повышении и понижении оборотов. Чтобы не базарить, приведу расход для 2сд и уд2. Второй - четырёхтактный, с такой же, как у 2сд степенью сжатия. И для первого и для второго заявлен удельный расход 480г*лс/ч. К выхлопу можно прикрутить рукав. Только с двумя условиями: 1. Диаметр рукава должен быть не меньше 25мм; 2. Длина рукава должна быть кратна следующим длинам: 0,4; 2,2; 2,9; 3,2метра.
@@KitKat-sb4mp Определяется частотами резонансов выпускной системы. Они, в свою очередь, должны соответствовать наиболее низким гармоникам от 1-й, 50Гц. Если знакомы с теорией музыки - то натуральный звукоряд и гармонические обертоны - это то, что нужно. Относительно скорости звука здесь нужна поправка на плотность и температуру выхлопных газов. + к длине глушитель. Поэтому числа получаются не совсем ожидаемые, скажем, для расчёта духовых инструментов. Найти их можно в инструкции к 2СД. Смысл вводить эту систему в резонанс тот, что это позволяет улучшить отвод отработавших газов из цилиндра, создать в нём дополнительное разрежение для свежего заряда и тем увеличить мощность и стабилизировать продувку, что здесь даже важнее. Дело в том, что двигатели этого типа, как не трудно заметить, в режиме низкой нагрузки пропускают много рабочих ходов, что очень сильно сказывается на частоте и напряжении на выходе генератора. Происходит это из-за дросселирования смеси в карбюраторе. При этом в КШК, откуда и продувается цилиндр, не сразу, не за один ход, создаётся давление, достаточное для продувки. С другой стороны, в цилиндре давление тоже выше атмосферного и пока мотор "накачивает" КШК для продувки, вместо рабочего хода происходит холостой, без поджига заряда. Если же к выхлопу присоединена длинная труба, то инерция и упругость газов в ней вызывают непрерывные колебания давления у выпускного окна. И если длина её выбрана правильно, то к моменту очередного выпуска давление у окна будет падать. И будет продолжать падать после активной фазы выпуска, до закрытия окна. И только затем придёт волна повышенного давления и отразится от закрытого окна. И так в цикле. Энергия самих газов будет раскачивать этот резонанс, улучшая очистку цилиндра. И на малых нагрузках разрежение в цилиндре станет глубже, что приведёт к более стабильной продувке, без пропуска большого количества рабочих ходов. И эти рабочие ходы, в свою очередь, улучшат условия продувки.
@@user-km2qq8td7f в стоке никакого резонанса там нет,просто небольшое сопротивление на выпуске,чтоб смесь не улетала,и все.Пропуски на хх,это у всех 2Т так,а мудрить с длиной трубы,надеясь получить сколько нибудь заметный резонанс по крайней мере наивно)).Можно попытаться приладить резонансную трубу под 3000 об,но оно не нужно,да и размер трубы будет метра 2,если не больше,плюс глушащая насадка ещё.Пустая трата сил и неудобство
ale26104873 Обратите внимание на воздухофильтр, он пустой, я в свой напихал лески из фильтра гузовика ГАЗ 53, а двойной топливный бак - это специально для разных видов топлива, в маленький заливался авиационный Б 70 для зимнего запуска, а в большой, А 66 или А 72 для дальнейшей работы двигателя, метки не пробке - это для масла. В начале 70 я в армии имел с такими дело, сейчас использую такой двиг. для полива огорода из речки.
Добрий день.Сінус в цьому генераторі я не міряв не чім.Але можу сказати одне-тещін сучасний холодильник SAMSUNG з екранчіком на дверцятах відмовився працювати.Все начібто робить:світилося табло,можна було зайти в меню,але компресор не працював.Але мій холодильник більш старіший,у якого немає ніякого меню,та електроніки працює добре,без нарікань!Насос на опалені теж робить нормально.Напевно сінус там далеко не рівний.Якщо вам потрібно рівний сінус,краще придивитись до інверторних генераторів.Вони дорожщі звісно.
@@ale26104873 а ты заземление сделал?Если отключить и ноль,и фазу и запитать от гены,то ноля не будет.Нужно делать ноль,лучше отключать автомат только на фазу.
@@kotborka Если его не вырабатывать - он испаряется из поплавковой камеры и оставляет осадок в виде оранжевого "песка" и смол. Впоследствии этот " песок" и смола могут попасть в жиклёры и вызвать перебои в работе и полную остановку мотора. Замечу кстати, что в автомобильных карбюраторах с 1980-х годов стали устанавливать электроклапаны, прекращающие доступ топлива из поплавковой камеры к дозирующим колодцами и системе ХХ при выключении зажигания. Другой подход - как в современных мотоциклах, где топливо не перекрывается никогда. Но надо быть уверенным в запорном клапане, чтобы оставлять кран открытым. Иначе топливо стечёт в КШК и мотор невозможно будет запустить без лишней возни.
@@user-km2qq8td7f Понятно.Раньше таких проблем не было.Оставляли надолго,порой на неск лет,и всё потом работало.Конечно,от бензина непонятного состава и масла можно ожидать чего угодно,но самое страшное-это вода в бензине.Так что лучше сливать бенз из поплавковой камеры,если есть слив.Вырабатывается же не весь бензин из неё,а лишь часть.Так что это не панацея.
@@kotborka Тем не менее, в инструкции к 2СД не предлагают сливать бензин, но настоятельнейше рекомендуют вырабатывать. И я догадываюсь, почему. Остатки бензина в поплавковой камере сами по себе не так страшны, хоть там и осаждается то, о чём я раньше сказал. Но главное - бензин после выработки уже не достаёт до жиклёров и не даст осадка на них.
@@user-yf7gk1yk1e Откуда такие данные? В инструкции к 2сд-в указано, что после наработки 1500-1800 часов рекомендуется заменить поршневой палец. Где-то видел заявленный ресурс до капиталки 5400 часов, но теперь найти не могу. Хорошо бы узнать у тех, кто теперь эксплуатирует эти моторы, каков реальный ресурс с применением современного масла и нормальным (не сетчатым, как на некоторых моторах) воздухоочистителем?
Заменил , заменил.... Сразу бы изучил некоторые особенности... Например провод хитрый , с экраном работает как усилитель искры. Свеча тоже не всякая годится , шило будет засирать, придется часто чистить. У самого такой , думаю чуток двиг доработать , он дефорсирован. Поршневая Минска , можно и фазы приблизить к минским.
Провод с экраном физически не может быть усилителем искры. Если вся эта бронированная катавасия гнилая и растрескання - то ее нужно выбросить безоговорочно и заменить современным бронепроводом (с сопротивлением или нет - без разницы, работать будет что так что так).
Не знаю.Необязательно точно такой-же,можно набрать из отдельных 4х диодов например Д-242 каждый может пропустить через себя 10А.Выпрямитель нужен только для обмотки возбуждения.
У меня справа и нет герцеметра или как его там. И бак тоже один и заводится шнурком. И стоит в рамке как современные помпы. И в паспорте про керосин не слова.
Раньше в80х годах писали про керосин что он может работать а вообще при запуске выкручиваеш дикомпресор прокручиваешь двигатель при закрытой заслонке когда появляются вспышки закручивает и с полпинка заводиш
Здравствуйте.Пробовал по разному.92 бензин 1/25 это на литр 40 миллилитров-можно,но сильно дымит и воняет.Лучше как мотокосы 1/50.На литр бенза 20 миллилитров двухтактного масла,лучше полусинтетику любую.
Сам генератор по паспорту может отдавать долговременно 1кВт.Реально в полную нагрузку у меня по приборам получалось 7.5-8 Ампер при напряжении 220-225 Вольт,а это 1650 Ватт.Дальше если нагружать,то ток не растет,а напряжение падает.Короче до 1.5 кВт гена выдает железно.Двигатель немного слабоват.
У меня на радиостанции такой стоял, нагреватель воздуха в 1 кВт держал, ещё и две стойки радиорелейной станции в дежурном режиме, а это где-то 1,5 кВт. Ну конечно не на постоянно, но работал стабильно и без просадок, напряжение и частоту выдерживал четко.
Омметр включатся двумя проводами на клеммы вольтметра, третий на корпус. Нужен для контроля изоляции обмоток, если перетирается , повреждается, подгорает, сопротивление близится к нулю что видео по шкале омметра.
Добрий день. Підкажіть, масло заливати в двигун потрібно. Бо маю такий генератор, а як почати не знаю, взяв з хоанєнія в часті. Скрізь залито якась оліфа.
о 18.40 то не є декомпрессор , то є лунка/стакан аби в лютий холод (коли бенз геть не випаровується) шоб у чоловіка була можливість шо нібудь вприснути в ту сцяну камєру згоряння .) йобнуть швидкозаймистого єфіру наприклад , як це роблять дізелісти.
Откручивается свеча,вставляется туда отвертка и выставляется самая верхняя точка поршня,еще можно выставить В.М.Т.по метке на вентиляторе.В кожухе обдува не помню с какой стороны есть круглое отверстие,через него видно колесо вентилятора обдува,на колесе нанесена метка.Вот нужно совместить эту метку в отверстии,это и будет в.м.т.Потом на магнете (катушки зажигания)снимается круглая крышечка,там будут кулачок и контакты с болтиком.Одним болтиком нужно выставить зазор между контактами в В.М.Т.не более толщины тетрадного листа,а другим болтиком на уже заведенном двигателе добиваются наивысших и самых устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу.Это и будет хорошо выставленное зажигание.Да блин,вот так вот сложно!!)))
@@dmitrypetrovich8117 Физику не обманешь. У китайцев расход такой же придуманный как мощность. Так что когда в китайце пишут 3 кВт сразу дели на два, а когда видишь расход 0,5 л сразу умножай на два
Бензин можно использовать А92,так как 76 и ниже уже не существует.Масло обязательно двухтактное в соотношении 1/25,это 40 грамм масла на 1 литр бензина.
@@ale26104873 Как правило на этих электростанциях на баке есть пробка заливная для топлива и там на пробке набито параметры бака и сколько лить масла. Так от в моем случае не бак бензина обемом 6.5 литра льется 4 мерных пробки что составляет 125 см куб.масла.
Глушить его надо перекрытием подачи топлива. Иначе оставшаяся в карбюраторе смесь испариться и оставит на деталях грязь и масло в поплавковой камере. Читайте инструкцию! В ней много "лайфхаков"!
@@aleks12071 Часто наблюдаю такую переделку. И ставят почему-то 4-х тактные моторы. Это полностью оправдано, если генератор является основным источником питания. Но если он резервный - разве не слишком накладно менять каждый год дорогущее масло, даже если оно не работало? Ведь и масло не какое попало, а для моторов с воздушным охлаждением - оно дороже "обычного" моторного.
Лепестки краников не правильно прикручены. Если смотрят вниз они должны быть открыты (по правильному). А так кому то без разницы, был бы результат. Да хоть вверх ногами, трещит да и ладно.
С чего это вы взяли? К любому мотоциклисту подойдите и спросите как открывается кран. И вам ответят: вниз закрыто, в одну сторону основной режим, в другую резерв.
Братан, я заметил, что у тебя нету патрубка, который соединяет улитку вентилятора и вход воздушного фильтра. Так вот, его обязательно нужно поставить т.к. вентилятор дает наддув воздуха и это значительно увеличивает продувку цилиндра, его наполнение и двигатель работает ровнее и выдает больше мощности. Патрубок этот со скосом специально сделан чтобы захватывать воздух из улитки. Если не найдешь заводской, сделай сам. И только после его установки и выставления момента зажигания по метке МЗ, регулируй карбюратор.
Далее, в корпус воздушного фильтра нужно налить масла, уровень на корпусе отштампован, совсем немного нужно, грамм 50. Без масла фильтр не фильтрует воздух.
Третий момент, глушитель расчитан на создание резонанса для продувки цилиндра на 3000об/мин. Не факт, что продувка будет хорошей, если ты поставишь самодельный или другой.
На моем таком двигателе хороший эффект экономии топлива дала регулировка зажигания под нагрузкой. Т.е. прогреваешь, даешь нагрузку и двигаешь магнето туда сюда, добиваясь ровной работы и фиксируешь положение магнето, при котором открытие дроссельной заслонки регулятором будет минимальным. Это подстраивает зажигание именно под твой бензин с маслом.
Четвертое. Частоту 50гц можно добиться вином регулировки оборотов на центробежном регуляторе.
Молодец, что свечу заменил, ее зазор тоже сильно влияет на стабильность работы и простоту пуска. Удачи!
Никакой там не "наддув")),это забор теплого воздуха в холодное время,нагретого генератором.На старых моделях с подъёмным дросселем такого не было.
@@kotborka Нет, это именно наддув. Этот патрубок есть даже когда этот движок вместе с насосом, где никакого теплого воздуха нет. И при его отсоединении падает мощность и стабильность работы. Я проверял это лично. Старая модель с подъемной заслонкой карбюратора патрубка не имела, к
была слабее и фильтр воздушный был другого типа , а этот двигатель выдает 2,2 кВт в номинале при 3000об.мин. Оригинальный патрубок имеет спец.профиль со скосом на конце для захвата воздуха из улитки и риску для его установки только в одном положении. Поэтому от установки вместоторигинала обычной трубки или обрезка шланга подходящего диаметра толку не будет.
@@7903inside да не может быть там никакого "наддува",не придумывай.Если просто дуть в карбюратор,он начнет беднить,если не рассчитан на это,а для 2Т вообще наддув безсмысленен,там все тут же вылетит через продувку в выхлопное окно!Если у тебя меняется работа двигателя,скорее всего нелады с настройкой карба,возможно,он богатит.
@@kotborka Вот карбюратор этот как раз расчитан на то, чтоб в него дуло с вентилятора, тогда он не богатит и работает как следует. Без патрубка наддува его практически не получается нормально отрегулировать. Продув камеры сгорания в двухтактнике обязателен. Об этом в инструкции к этому движку написано. Для этого есть фаза, когда и впускное и выпускное окно открыто одновременно. А глушитель настроен на резонанс при 3000 об.мин., чтобы помочь этой продувке. Поэтому его нельзя просто так заменить на другой или какой попало патрубок выхлопной к нему приделать. Об этом тоже в инструкции написано и как подбирать длинну выхлопного патрубка для сохранения резонанса продувки тоже есть описание. Этот двигатель не так прост, как может показаться. Да он работает на всем, что горит, но заставить его Хорошо работать задача непростая. Я в свое время кучу времени потратил, пока отрегулировал его как следует.
@@7903inside да ты религиозный фанатик)),так уверовал в свою теорию)
Лайк за кошку и баню!
В армии таким рулил.в мопедах и мотоцихлах с детства .там все от минского мотоцикла .он не рабочий был ,на ноги поставил на учениях штабных зимой с пол тыка .весил 110-или90 .там все продумано если разбираешься и надежный .и вы с покупкою не прогодали .удачи !
хватит по сто раз нажимать на утопитель поплавка достаточно один раз нажать и подержать там нет насоса чтоб нажимать постоянно
Я знаю,просто это получилось интуитивно.)))
@@ale26104873 привычка теребонькать все подряд))
Всё время удивляет это дрочение кнопки. видимо 15 секунд дрочить приятнее чем 5 секунд подержать.
Так делают многие,и я в том числе!!
Нормально он тянул фен. Современные с трудом тянут свою заявленную максимальную мощность
Аппарат не убиваемый.Это не декомпрессор.Туда заливаеться бензин для лучшего пуска.Разход топлива не большой.Ручка у него слабое место не заводи ногой.
Если чуть приоткрутить,то вполне себе декомпрессор.Легче покрутить рукой,особенно,если залит.
Работает не только на бензине но и на керосине . маленький бак для бензина , большой для керосина .
Он запускался на бензине а потом переводилсЯ на керосин с таким бачком у меня была инструкция по эксплуатации мог работать и на бензине это как удобнее
Больший бак для керосина, меньший для бензина . Пуск на бензине. потом переводится на керосин. Вертушка для размешивания маслс в керосине
В одном из коментов упоминается,что он работает на керосине-это верноо,у меня такой был,это чудо машинка,48 часов непрерывной рабботы,потом техуход и опять запускк на чистом бензине с последующим переводом на керосин.Они работали в авторефрежераторах неделями без остановки.В керосин масло не добавляется.
Удачи!
По инструкции добавляется 25:1
@@katarhey на 25 л керосина 1 литр масла?
@@user-jm1lj2bu5n верно. Бензин 33:1
Керосин 25:1
Ты гонишь. Масло добавляется в любом случае.
Ты гонишь. В любое топливо добавлять нужно масло, мотор ведь смазывается этим маслом.
То, что названо переводчиком на бензобаке, - это "мешалка", используется для перемешивания топлива при приготовлении смеси прямо в бачке. На заливной пробке - мерный стакан для отмеривания масла (двигатель двухтактный). Малый, встроенный в основной, бачок предназначен для пускового топлива, облегчающего пуск
при низких температурах. Для этого и два краника. Рассчитан, вообще то, на 72 (80) бензин.
Спасибо за разъяснение!В инструкции написано,что и на керосине может работать.
@@user-kb1jd2kj8x Соглы, у нас смесь 92 дерьмового и соляры. Пашет как милый
@@TheSanchopanso92 ,бензин и соляра не смешиваются.
Соляра тяжелее бензина и при отстое оказывается на дне.
Я написал про практику работы на чистой соляре.
Смешивать с бензином смысла нет
@@user-kb1jd2kj8x О как. Спасибо. Походу из за неё у меня через час свеча вся в нагаре. А масло какое используете? А то Штиль кажется жирно
@@TheSanchopanso92 я использовал дизтопливо без масла,так как в нём уже присутствуют масла для смазки топливной аппаратуры.
Но если есть сомнения, то можно добавить грамм 10-15 обычного дизельного масла
Рассчитан был в основном на 66 бензин можно и 72 но прекрасно работает и на 92 мотрчик супер заводить надо выкрутить на головке иглу и крутить как появляться вспышки закрутить и заводится с пол оборота
Очень надежный двигатель,запчасти поршневой минск мот.Бензин соотн1:25 с обычным дизмаслом.У меня уже 5лет работает на помпе летом безустали.Расход маленький
по паспорту расход 0,8 килограмма, а не литра, а если в литры перевести получается 1,05 литра примерно в час при полной нагрузке
Мало чего написано на практике совсем другое. Сперва попробуй потом спорь
@@user-gs6dr8fp1j а у тебя на практике сколько?
I bought one of these Engines at a local Auction. They are way COOL. I wish I understood Russian 🙂
У нас АБ-2 отличный аппарат.
Классная техника. Умели делать раньше. У нас такой целую казарму тянул.
"...подтекает сальничек, лужа постоянно..."
Масло там должно быть залито только до уровня контрольного отверстия закрытого болтиком с готовкой на 10. Который расположен ниже заводной ручки. То есть уровень масла на много ниже того сальника должен быть. И даже если сальник не особо хороший подтекать не должно.
спасибо
прикольно, то есть там масла в три раза больше ливанул наверно
Коммунистов у власти лет 30 уже нет, а люди до сих пор пользуются ихней продукцией, даже на войне используют
Заслонку на фильтре перед запуском надо закрыть и выкрутить иглу и крутить до появления вспышек
Норм мотор ,если не на морозе,отлично запускается без декомпрессора,с закрытой заслонкой.
Когда я пробовал варить сваркой используя в качестве питания такой генератор, при зажигании дуги он тоже глох. Потом я выставил зажигание чуть пораньше, и он стал тянуть сварку. Возможно и у Вас так можно попробовать, чтобы холодильник заработал.
а где можно взять диодный мост на него ? ну или что то похожее
Я бы искал на "Авито"
попробую сам что нибудь собрать
У меня сварка от него сгорела. Хитачи 200ватт.интересно знать, только у меня?
Автор! Кнопка на карбюраторе не насос, а утопотель. Она просто утапливвает попловок, открыая запорную иглу, для свободного доступа горючева в поплавковую камеру!
маю під хатою такого ж зеленого корчика , на знеживленому кораблі перевірили шо воно тягне болгарку з блокм "повільного запуску" на 2,6 кВт , диск 230 мм.
ріжить доволі добре , але треба не "налягати".
есть кнопка на магнето, нажал и заглушил
Всё исправно, но стала очень плохо заводится, только схватывает и всё ?
Хороший генератор 2 кв тянет смело, просто надо отрегулировать карбюратор. Масло в бензин льётся только автол. Можно дизель. Но не для двух тактных двигателей, потому что он мало оборотистый двигатель. Писали правильно может работать на керосине. У меня Такой-же стоит на пасеке горя не знаем 5л на день хватает
БЛИН ГДЕ ТАКОЙ ВЗЯТЬ КЛАССНО?!
У меня.. )))
@@MrYanlavan
Ціна?
@@ivanbiluk9645 7000
Я подобный на металоприемке взял даже с бензином, привез домой крутнул и он завелся(
Есть это.чудо.продам
Вчора купив собі такий!!Поки не тестував!! Скажіть середній розхід в годину + -
Приветствую. Добавь пол оборота на карбюраторе, и холодильник запустится. Ну и расход увеличится.
У меня подобный, у меня заводится со шнурка и стоит в рамке как современные помпы. И брал я его новенький и завел с пол оборота и использую дроссель. Тянет немецкую косилку что на четырех колесах 2000 ватт. При пуске чуть не глохнет но потом идёт без труда, подключаю маленькую турбинку без проблем а вот маленькую инверторную сварку не хочет, но варил тройкой и при 200 ампер. Думаю если еденичкой или двойкой может можно что то прихватить. Но в планах карбюратор поставить с китайской помпы, меня резинка на игле карбюратора "достала". И вот что у меня он пиздится а в паспорте написано заземлять. Ах да у меня он возбуждается сам и кнопка написано контроль. И у меня нет герцеметра или как его там и реостатом я из начально ставлю 240 в. И бензин лью какой есть а масло только мг или дм и чуть больше даже после обкатки, пусть дымит это советская техника она должна дыметь я лучше свечи буду менять чем поршневые. И бак один, крышка с пластмасовым стаканом но маленький. И крышка по центру а в нутри соты чтоб бензин не болтался.
Я иглу поменял с китайца на 5.5 л с только укоротил тонкую верхнюю часть и все работает отлично
Не надо лить лишнее масло!От него больше нагара,а нагар,он как наждак,осыпается и изнашивает поршневую не хуже песка.Зачем ему так глупо укорачивать жизнь?К тому же забивается выпускное окно и глушитель.Современные масла 2Т лучше всего и лить их надо чуть меньше,примерно 1к30...40,и нагара не будет
@@kotborka Привет, дельный совет про нагар. Вспомнил детство как выжигали и ковыряли трубы на мопедах и мотоциклах. Но возрожу по поводу современного масла 2т, как-то купил розовое на бензопилу и клина дала, спрашиваю что не так? Говорят бери голубое. Беру, горят свечи (отгорает язычок). Так что лью минеральное автотракторное. По по поводу карба с мопеда, бросил эту затею, сложность как сделать авто регулиравку газа (дроссельной заслонки).вручную не вариант. Читал коменты про иглу карба с f168, не пробывал, поставил с мопеда альфа(китайский) но длительно не испытывал, не знаю что покажет. Меня интересует переход на газ но зная что он будет работать в сухую возникает вопрос как смазать поршень? Как то так.
@@kotborka да и про выхлопную мозг сломал, с современных генераторов на них цены космос, с скутера бу есть, боюсь будет давится а грохот не возможный. Отвыкли, как раньше работали мототехника. Ява была самая тихая, недавно встретил мужика на яве! Грохочет будь здоров.
@@user-su7fd1ih4b забудь про газ,или покупай 4Т генератор с тем же 168F,они есть изначально на газу.А масла ты по ходу берешь всякую гадость поддельную на базарах,там такого много,особенно раньше много было поддельного красного типа "Штиль".И вообще для больших моторов не бери всякие бензопильные,бери просто для 2Т техники-скутера,мотоциклы на заправках или в мотомагазинах.
Нужно выкинуть жвухтактник и присоединить современный четырехтактник и будет отлично.
"Чабанка". На отгонах в советское время у всех чабанов была.
При работе она и не может быть мокрой, а вот черная это богатая смесь должна быть коричневая
1300 ватт честных, судя по приборам выдает, но не более. А то у многих сказочников эти генераторы "под 2 киловатта тянут". Ну да, ключевое слово - "тянут". С просадкой напряжения нехилой и возросшим током в обмотках генератора, а сечение обмотки там 0.5 мм всего, а это 1300 ватт нагрузки предел.
Подскажите, пож-та, в одном вопросе: понимаете, купил такой же бензогенератор и всё бы ничего, но вот какое дело, вольтметр никак не отзывается на вращение регулятора напряжения (реостат). Для того, чтобы выставить напряжение до 220 в мне приходится докидывать обороты двигателя, а это, как я понимаю, не совсем правильно. Зачистили нулевкой язычок реостата - безрезультатно. Подскажите, пож-та , в чем может быть дело. С уважением. Антон.
Он не должен давать на холостых у меня на холостых стрелка дергается в такт выхлопа а добавляю обороты и пошол если много он сам скидает обороты а при нагрузке добавляет.
Как ето актуально в 2022
на шишигах связных в кунге прятался.там отсек есть для него.и салазка.
У меня была такая шишига.без генератора. Я думал для чего этот ящик с саласками.
@@user-ju6mu7xv3h для санок. Санки армейские, для детей офицеров
Там на 30в,постоянка,с пульта запуском
Бак разделен, потому как модификация работающая на керосине. Запуск на бензине, потом перевод на керосин краном.
Вы случайно не производили настройку регулятора оборотов?
По вашему видео я понял что у меня он работает не корректно.
И информации по их настройке нет.
Недавно производил.Этот регулятор отвечает за количество оборотов двигателя,а значит и за частоту тока,которая должна быть 50Гц.Так на словах даже не обьяснишь.
@@ale26104873 вы обошлись винтом на корпусе регулятора или пришлось регулировать пружины грузов?
Добилиси ли результатов?
Спасибо!
На этом видео он работает отлично..
Кнопку возбуждения сам сделал?Сколько видео пересмотрел нигде нет такой.Если сам поделись как сделал
У меня есть такая.
У меня тоже
У меня один в один только 3 фазный 2 фазы 220 вольт фаза и ноль 110 вольт
Пока столько будешь подкачивать карб то свет уже включят....
Бачок маленький для зимней горючей смеси, а рычаг для размешивания мосла с бензином.
У меня генератор "аб-4-т/230". 145 вольт на фазу и 230-250 вольт между фазами. Если я разделю ее на три разедки, если к первой подключу фазы 1-2, ко второй - 2-3, к третьей - 1-3, то на каждую разедку будет ~4кВт? Генератор 20 ампер, cosf=0,8
Нет у него суммарная мощность 4 кВт.
Какой расход бензина в час юра
Глущак не меняй будут проблемы.
А звук то какой... У самого подобный в гараже стоит, сука не нарадуюсь этой советской техники.
5:30 начинается гипноз.....
зачем я это посмотрел ахаха
Great video Comrade. Can North American 120 volt appliances be run off this generator???
Hello! Theoretically it is possible. But then you should change the excitation to reduce the voltage to 120 Volts. If you reduce the engine speed, the power will decrease. It is better not to do this.
@@ale26104873 thank you 👍
Это 2тактный мотор, поэтому и жрет. С глушителем не балуйся, там выхлоп настроен. Хотя мы их и без глушителя умудрялись заводить. ТО что ты назвал "декомпрессор" нужно чтобы заводить зимой. Туда льют ацетон шприцом или жидкость типа АРКТИКА. Холодильник при пуске требует мощность в 10 раз больше номинальной.
Порезка Порезыч У меня генератор на 900 ватт. Литр в час. 4 ех тактный.Умудряюсь питать от него компрессионный холодильник. Однажды даже два запускал. Для этого в момент подключения нагрузки увеличиваю обороты. Если на такие генераторы установить маховик через какую то муфту, то можно подключать сразу максимальную нагрузку. Это моё предположение. Стоимость одного киловатта от таких генераторов из за высокой цены топлива достигает сорока рублей. Однажды генератор проработал восемь часов. "Сьел" он тогда почти полуторнамесячную оплату от нормальной электросети! Вот откуда у нас берутся долларовые миллиардеры!!!
Это СТАЦИОНАРНЫЙ 2-х тактный мотор. Продувка у него настроена на стационарный режим и не бросает топливо в трубу, как на мотоциклетных двигателях при повышении и понижении оборотов.
Чтобы не базарить, приведу расход для 2сд и уд2. Второй - четырёхтактный, с такой же, как у 2сд степенью сжатия. И для первого и для второго заявлен удельный расход 480г*лс/ч.
К выхлопу можно прикрутить рукав. Только с двумя условиями:
1. Диаметр рукава должен быть не меньше 25мм;
2. Длина рукава должна быть кратна следующим длинам: 0,4; 2,2; 2,9; 3,2метра.
@@user-km2qq8td7f расскажите пожалуйста чем определяется кратность длинны рукава глушителя. В чем смысл, не знаком с этим.
@@KitKat-sb4mp Определяется частотами резонансов выпускной системы. Они, в свою очередь, должны соответствовать наиболее низким гармоникам от 1-й, 50Гц. Если знакомы с теорией музыки - то натуральный звукоряд и гармонические обертоны - это то, что нужно. Относительно скорости звука здесь нужна поправка на плотность и температуру выхлопных газов. + к длине глушитель. Поэтому числа получаются не совсем ожидаемые, скажем, для расчёта духовых инструментов. Найти их можно в инструкции к 2СД. Смысл вводить эту систему в резонанс тот, что это позволяет улучшить отвод отработавших газов из цилиндра, создать в нём дополнительное разрежение для свежего заряда и тем увеличить мощность и стабилизировать продувку, что здесь даже важнее. Дело в том, что двигатели этого типа, как не трудно заметить, в режиме низкой нагрузки пропускают много рабочих ходов, что очень сильно сказывается на частоте и напряжении на выходе генератора. Происходит это из-за дросселирования смеси в карбюраторе. При этом в КШК, откуда и продувается цилиндр, не сразу, не за один ход, создаётся давление, достаточное для продувки. С другой стороны, в цилиндре давление тоже выше атмосферного и пока мотор "накачивает" КШК для продувки, вместо рабочего хода происходит холостой, без поджига заряда. Если же к выхлопу присоединена длинная труба, то инерция и упругость газов в ней вызывают непрерывные колебания давления у выпускного окна. И если длина её выбрана правильно, то к моменту очередного выпуска давление у окна будет падать. И будет продолжать падать после активной фазы выпуска, до закрытия окна. И только затем придёт волна повышенного давления и отразится от закрытого окна. И так в цикле. Энергия самих газов будет раскачивать этот резонанс, улучшая очистку цилиндра. И на малых нагрузках разрежение в цилиндре станет глубже, что приведёт к более стабильной продувке, без пропуска большого количества рабочих ходов. И эти рабочие ходы, в свою очередь, улучшат условия продувки.
@@user-km2qq8td7f в стоке никакого резонанса там нет,просто небольшое сопротивление на выпуске,чтоб смесь не улетала,и все.Пропуски на хх,это у всех 2Т так,а мудрить с длиной трубы,надеясь получить сколько нибудь заметный резонанс по крайней мере наивно)).Можно попытаться приладить резонансную трубу под 3000 об,но оно не нужно,да и размер трубы будет метра 2,если не больше,плюс глушащая насадка ещё.Пустая трата сил и неудобство
ну норм
сколько сей девайс стоил?
и может сразу сделать нормальный глушитель?
Я его купил за 2500 гривен.Глушак конечно буду делать другой,чтоб и тихо и не душило.
ale26104873 Обратите внимание на воздухофильтр, он пустой, я в свой напихал лески из фильтра гузовика ГАЗ 53, а двойной топливный бак - это специально для разных видов топлива, в маленький заливался авиационный Б 70 для зимнего запуска, а в большой, А 66 или А 72 для дальнейшей работы двигателя, метки не пробке - это для масла. В начале 70 я в армии имел с такими дело, сейчас использую такой двиг. для полива огорода из речки.
@@ale26104873 попробуй со скутера у меня в планах тоже поменять и еще карбюратор на китайский с помпы и фильтр нулевик.
@@ale26104873 сьогодні бачив такий у продажі новий, після консервації, ціна 500 у. о. !!!
А для современного газового котла он подойдёт?Как сделать ноль,я уже знаю.Интересует качество синуса.
Добрий день.Сінус в цьому генераторі я не міряв не чім.Але можу сказати одне-тещін сучасний холодильник SAMSUNG з екранчіком на дверцятах відмовився працювати.Все начібто робить:світилося табло,можна було зайти в меню,але компресор не працював.Але мій холодильник більш старіший,у якого немає ніякого меню,та електроніки працює добре,без нарікань!Насос на опалені теж робить нормально.Напевно сінус там далеко не рівний.Якщо вам потрібно рівний сінус,краще придивитись до інверторних генераторів.Вони дорожщі звісно.
@@ale26104873 а ты заземление сделал?Если отключить и ноль,и фазу и запитать от гены,то ноля не будет.Нужно делать ноль,лучше отключать автомат только на фазу.
Друг на магнете снизу есть кнопка , зажимаешь держишь мотор глохнет , удачи , генератор очень хороший у самого такой есть
Нельзя его так останавливать.
Топливо в карбюраторе ОБЯЗАТЕЛЬНО надо выработать!
@@user-km2qq8td7f Нафига его вырабатывать??Кнопкой глушится!
@@kotborka Если его не вырабатывать - он испаряется из поплавковой камеры и оставляет осадок в виде оранжевого "песка" и смол. Впоследствии этот " песок" и смола могут попасть в жиклёры и вызвать перебои в работе и полную остановку мотора.
Замечу кстати, что в автомобильных карбюраторах с 1980-х годов стали устанавливать электроклапаны, прекращающие доступ топлива из поплавковой камеры к дозирующим колодцами и системе ХХ при выключении зажигания.
Другой подход - как в современных мотоциклах, где топливо не перекрывается никогда. Но надо быть уверенным в запорном клапане, чтобы оставлять кран открытым. Иначе топливо стечёт в КШК и мотор невозможно будет запустить без лишней возни.
@@user-km2qq8td7f Понятно.Раньше таких проблем не было.Оставляли надолго,порой на неск лет,и всё потом работало.Конечно,от бензина непонятного состава и масла можно ожидать чего угодно,но самое страшное-это вода в бензине.Так что лучше сливать бенз из поплавковой камеры,если есть слив.Вырабатывается же не весь бензин из неё,а лишь часть.Так что это не панацея.
@@kotborka Тем не менее, в инструкции к 2СД не предлагают сливать бензин, но настоятельнейше рекомендуют вырабатывать.
И я догадываюсь, почему. Остатки бензина в поплавковой камере сами по себе не так страшны, хоть там и осаждается то, о чём я раньше сказал. Но главное - бензин после выработки уже не достаёт до жиклёров и не даст осадка на них.
а вообще в анатации к этому генератору указан ресурс двигателя?
1200 м.ч до полного кап. ремонта
@@user-yf7gk1yk1e Откуда такие данные?
В инструкции к 2сд-в указано, что после наработки 1500-1800 часов рекомендуется заменить поршневой палец.
Где-то видел заявленный ресурс до капиталки 5400 часов, но теперь найти не могу.
Хорошо бы узнать у тех, кто теперь эксплуатирует эти моторы, каков реальный ресурс с применением современного масла и нормальным (не сетчатым, как на некоторых моторах) воздухоочистителем?
Заменил , заменил.... Сразу бы изучил некоторые особенности... Например провод хитрый , с экраном работает как усилитель искры. Свеча тоже не всякая годится , шило будет засирать, придется часто чистить. У самого такой , думаю чуток двиг доработать , он дефорсирован. Поршневая Минска , можно и фазы приблизить к минским.
Не надо ему фазы менять,он работает на 3000 об/мин.
Провод с экраном физически не может быть усилителем искры. Если вся эта бронированная катавасия гнилая и растрескання - то ее нужно выбросить безоговорочно и заменить современным бронепроводом (с сопротивлением или нет - без разницы, работать будет что так что так).
Я не знаю у вас как работоет этот генератор ,АБ,--230 ,но у меня до два кв ,спокойно брал .
Это уже перегрузка,лучше так долго не делать
а где можно взять диодный мост на него ? ну или что то похожее
Не знаю.Необязательно точно такой-же,можно набрать из отдельных 4х диодов например Д-242 каждый может пропустить через себя 10А.Выпрямитель нужен только для обмотки возбуждения.
vk.com/sergey_2496 а можете в лс написать хочу по конкретней узнать про электрику как и из чего собрать ?
ua-cam.com/video/xuELrojhk2A/v-deo.html
Когда глушиш ослобляй декомпресор обрывает резинку между двигателем и генераторм
А если двигатель снять и поставить так скажем Хонда gx25 1л/с ?
Я думаю будет лучше.
Дятел молодой это моторы не убиваемые а вообще щеглы ещё ума наберайтесь и не колхозте
У меня шутер 3000 кушает 1.2 литра максимум а если вы крутить винт заслонки 0.5 и выдаёт 0.8-1 киловатт И 40 герц.
Расход топлива и масла на двухтактниках значительно ВЫШЕ чем на 4 тактниках.
Краник почисть. Там наверное грязь скопилась
Отопление на выхлоп сажай
Ну а так у меня точно такой же но 2,6 кВт держит.
Та ладно.
Не верю.
Какой-то он у тебя ""японский"" : первый раз вижу АБ с панелью приборов слева
Я первый раз вижу такой с 2 баками и краниками!
@@ale26104873 Один бак для бензина другой для керосина. ОН и на керосине работает
У меня справа и нет герцеметра или как его там. И бак тоже один и заводится шнурком. И стоит в рамке как современные помпы. И в паспорте про керосин не слова.
Раньше в80х годах писали про керосин что он может работать а вообще при запуске выкручиваеш дикомпресор прокручиваешь двигатель при закрытой заслонке когда появляются вспышки закручивает и с полпинка заводиш
подскажите на какую свечу можно поменять штатную спасибо
На любую с японского,двухтактного скутера с короткой юбкой.
Второй бачек может быть для масла, чтоб смесь образовывалась?
Здравствуйте.
масло сколко разбавляитена литр бензин?
Здравствуйте.Пробовал по разному.92 бензин 1/25 это на литр 40 миллилитров-можно,но сильно дымит и воняет.Лучше как мотокосы 1/50.На литр бенза 20 миллилитров двухтактного масла,лучше полусинтетику любую.
не очень понял про обстановку в стране
Доброго. Какая мощность самого генератора??? Спасибо.
Сам генератор по паспорту может отдавать долговременно 1кВт.Реально в полную нагрузку у меня по приборам получалось 7.5-8 Ампер при напряжении 220-225 Вольт,а это 1650 Ватт.Дальше если нагружать,то ток не растет,а напряжение падает.Короче до 1.5 кВт гена выдает железно.Двигатель немного слабоват.
Бытовой фен не показатель для замера,хорошо-бы сделать это лампами по 500 ватт
У меня на радиостанции такой стоял, нагреватель воздуха в 1 кВт держал, ещё и две стойки радиорелейной станции в дежурном режиме, а это где-то 1,5 кВт. Ну конечно не на постоянно, но работал стабильно и без просадок, напряжение и частоту выдерживал четко.
Это жесть.
Сколько такой агрегат нервов истрепал, заводить его то ещё удовольствие.
И прожорлив по армейски.
Магнето надо отрегулировать!
Видимо,неисправный был.Эти моторы легко и быстро запускаются и проблем почти не бывает.Ну,или руки из жопы
Автор, запомни самое главное правило. Корми кота перед съемками!
Учту!)))
Як кота не корми, він всеодно голодний буде!))
Может кто подскажет,как и куда подключается омметр, да и вообще зачем он нужен.Спаибо.
Омметр включатся двумя проводами на клеммы вольтметра, третий на корпус. Нужен для контроля изоляции обмоток, если перетирается , повреждается, подгорает, сопротивление близится к нулю что видео по шкале омметра.
А БЕНЗ КАКОЙ ЛЬЕТЕ В ЕГО?
92 бенз.
как сделать такой генератор на природном газе? заранее благодарю
Никак.Он смазывается маслом в топливе.
Добрий день. Підкажіть, масло заливати в двигун потрібно. Бо маю такий генератор, а як почати не знаю, взяв з хоанєнія в часті. Скрізь залито якась оліфа.
о 18.40
то не є декомпрессор , то є лунка/стакан аби в лютий холод (коли бенз геть не випаровується) шоб у чоловіка була можливість шо нібудь вприснути в ту сцяну камєру згоряння .)
йобнуть швидкозаймистого єфіру наприклад , як це роблять дізелісти.
Над амперметром что за регулятор?
Это регулятор возбуждения.Можно поднять,или понизить выдаваемого напряжение.
Маленький бочек под масло а тот рычажек для перемешиваем масла и бензина
Какой бензин льеш,?80нет.на92 начинает греться.
Лью А92 с маслом 2-Т 1/50 это 20мл на 1 л бенза.Ничего не греется,все работает нормально.
дядька купил генератор за 2025 гр,на полтора киловата,инверторный,на пром юа ,всем рекомендую.
инверторные хороши для освещения и компов, пока неначнеш индуктивную нагрузку включать (двигателя, холодильники, болгарги, трансформаторные сварки) горят транзисторы выходного каскада.
если б нелить масло в бензин ото тема можно и на газ перейти
Лубрикатор можно поставить и на газ перевести
подскажи как настроить зажигание?
Откручивается свеча,вставляется туда отвертка и выставляется самая верхняя точка поршня,еще можно выставить В.М.Т.по метке на вентиляторе.В кожухе обдува не помню с какой стороны есть круглое отверстие,через него видно колесо вентилятора обдува,на колесе нанесена метка.Вот нужно совместить эту метку в отверстии,это и будет в.м.т.Потом на магнете (катушки зажигания)снимается круглая крышечка,там будут кулачок и контакты с болтиком.Одним болтиком нужно выставить зазор между контактами в В.М.Т.не более толщины тетрадного листа,а другим болтиком на уже заведенном двигателе добиваются наивысших и самых устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу.Это и будет хорошо выставленное зажигание.Да блин,вот так вот сложно!!)))
Вот видос нашол. ua-cam.com/video/l9Qs1yUJu1g/v-deo.html
Спасибо!
Стробоскоп нужен
Смотрю ролик второй раз и только сейчас заметил, Как можно накачать топливо в карбюратор при закрытом кранике?
Два бака на генераторе. Автор сказал, что топливо налил в малый, дальний бак и его кран не видно. А видно закрытый кран большого бака.
А почему приборы но оборот стоит?
Он разбирался полностью.И видимо всю эту байду не той стороной поставил.Но все работает и так.
@@ale26104873 я так и думал,у меня тоже есть, со всем новый, в год 4-5 раз запускаю мотор,просто услышат звук мотора,,просто кайф)))
Да это не много. Я смотрел китайца на 1 квт там расход 1,1лит на час.
Разве это расход? это жор. нормальный расход примерно 550г на 1квт/ч
@@dmitrypetrovich8117 Физику не обманешь. У китайцев расход такой же придуманный как мощность. Так что когда в китайце пишут 3 кВт сразу дели на два, а когда видишь расход 0,5 л сразу умножай на два
Сто грамм заливают
Наверно знаний не хватает по этому думает что там насос вмонтирован
какое масло в бензин?
2Т Motul полусинтетика от скутера осталось.
Ну мы на нем радиостанции заряжали, на более он не способен...
Бегаев Александр это был аб-1/30
чайник закепит электро?
@@user-dx9jr4pz2y ні,закіпає генератор!
Могу продать 0992658940
Трындеж у меня болгарку 180 тянет и холодильник работает
какой к нему нужен бензин и масло?
Бензин можно использовать А92,так как 76 и ниже уже не существует.Масло обязательно двухтактное в соотношении 1/25,это 40 грамм масла на 1 литр бензина.
@@ale26104873 Как правило на этих электростанциях на баке есть пробка заливная для топлива и там на пробке набито параметры бака и сколько лить масла. Так от в моем случае не бак бензина обемом 6.5 литра льется 4 мерных пробки что составляет 125 см куб.масла.
два бака. один для бензина, для запуска, а второй для керосина...
Так глушить это неверно!!на магнето есть кнопка!!
Я знаю.Просто на прогретом двигателе очень низкие холостые,поэтому и заглох сам.Кнопка есть.
Глушить его надо перекрытием подачи топлива.
Иначе оставшаяся в карбюраторе смесь испариться и оставит на деталях грязь и масло в поплавковой камере.
Читайте инструкцию! В ней много "лайфхаков"!
Is it 2stroke or 4?
Is it 2stroke.
Здраствуйте как возбудить генератор с 4 щётками
Сходите в ресторан, пригласи домой, вино, свечи, лепестки роз, массаж и возбудится....)))))
А "У вас в стране" - это где?
Украина.
@@ale26104873
Я не под кожу лезу, просто хотелось знать где возможны перебои с электроснабжением.
@@petrishtchevigor1470 перебои везде возможны
двигатель сильно дефорсирован поставьте головку от минска и мощность поднимется.
У меня есть голова 13-я от "Минска". Степень сжатия ниже, чем с родной головой.
Обе ставил без прокладки.
@@user-km2qq8td7f я сменил двг. Поставил 7 ЛС из Китая. По старым деньгам около 6 р. Совершенно другое дело. Плюс газовый карбюратор
@@aleks12071 Часто наблюдаю такую переделку. И ставят почему-то 4-х тактные моторы. Это полностью оправдано, если генератор является основным источником питания. Но если он резервный - разве не слишком накладно менять каждый год дорогущее масло, даже если оно не работало? Ведь и масло не какое попало, а для моторов с воздушным охлаждением - оно дороже "обычного" моторного.
@@user-km2qq8td7f Родной слабоват, а двухтактной замены нет. До повышения цен двигатель из Китая самое оно.
@@user-km2qq8td7f Самое главное продумать охлаждение генератора.
Какой то дурак развернул ящик над генератором в другую сторону.
в мене один бак
Лепестки краников не правильно прикручены. Если смотрят вниз они должны быть открыты (по правильному). А так кому то без разницы, был бы результат. Да хоть вверх ногами, трещит да и ладно.
С чего это вы взяли? К любому мотоциклисту подойдите и спросите как открывается кран. И вам ответят: вниз закрыто, в одну сторону основной режим, в другую резерв.
Хотел бы я посмотреть,как их там можно наоборот поставить)),ты явно таких кранов никогда не видел