Ho iniziato da diversi pieni a usare la 100 ottani sulla mia Swift Sport del 2021. Io a "culometro" la differenza la avverto, è più fluida e reattiva, l'erogazione è più progressiva. Ci sono stato attento per utilizzarla a parità di condizioni con la 95 ed evitare dunque l'effetto placebo. Chiaramente non parliamo di incremento di cavalleria, almeno non mi pare. Quello lo avvertirei se la 98 o la 100 ottani fosse la benzina consigliata per quel veicolo. Però la differenza c'è.
@@moxgarage a proposito...continuando con il discorso di anticipo, scoppio, e di come brucia la miscela di aria e benzina, la domanda cade sulle tanto propagandate candele all'iridio: vale la pena spendere circa il doppio per prendere queste oppure è solo marketing come tante altre cose che egregiamente ci hai fatto notare??? puó essere magari lo spunto per un prossimo video? Grazie ancora
Buongiorno quindi è meglio mettere un buon additivi ma vorrei dire una cosa detta dal meccanico se si mette ogni tanto male non gli fa anzi pulisce sarà vero?
Per l'addittivo sono d'accordo. Che la stessa cosa si possa ottenere con benzina speciale, ho forti dubbi. Se (sottolineo se...) la benzina speciale ha un effettiva valenza per una maggiore pulizia, ce l'ha solo con un uso regolare e costante. Rimane comunque vero che male non fa. Semplicemente è probabile non serva a nulla.
ciao Mox, non capisco... se ho da sempre usato la benzina verde senza piombo e da un giorno all'altro metto la blu super succede qualcosa? mi si sfascia il motore??? grazie
Ahah... no, non succede nulla. La puoi fare benissimo. Sono solo i benefici che possono esserci o non esserci a seconda del caso. Pericolo di danni invece non c'è.
Ahah... no, non succede nulla. La puoi fare benissimo. Sono solo i benefici che possono esserci o non esserci a seconda del caso. Pericolo di danni invece non c'è.
io sulla vettura con motore 1.2 turbo benzina 3 cilindri 110cv, dove da libretto indica 95 ottani, usando la 100 ottani ho notato migliorie la sento piu reattiva.
Un 1.200 tre cilindri turbo è un motore recente, difficile non abbia un sensore di battito in testa. Ecco quindi che probabilmente è in grado di accorgersi del carburante differente e sfruttarne le caratteristiche 😉
@@moxgarage si immaginavo anche se sul libretto c'è scritto utilizzo 95 ottani, però c'è sempre da calcolare che è un motore compresso molto sensibile alle detonazioni
@@Spinnerz87 il libretto deve indicare il carburante minimo di impiego, che in Europa è 95. Che poi possa girare adeguandosi alla 100 è un opzione che non è obbligatorio avere o indicare. Serve ad avvisarti che qualora ti trovassi fuori dalla UE e potessi scegliere fra 91 o 95, devi rifornire con la 95 per avere le prestazioni promesse. Così come non è detto che altre che hanno il sensore siano poi programmate per sfruttare la 100..
Video interessante... Da diagnosi eseguita in marcia, ho constatato che il sensore che regola la fasatura d'accensione può indicare in gradi un valore positivo o negativo. Ho notato che sul mio motore ha rilevato a pieno carico un segnale di +4°. Non ho capito se è un bene o un male.
Ciao, non è in se nè un bene, nè un male, ma semplicemente la fasatura prevista dalla tua mappa di accensione. Questa varia in funzione del regime, del carico, delle temperature. I valori adottati sono scelti in base a vari parametri che caratterizzano il tuo motore: rapporto di compressione, fase di distribuzione, carburazione, temperature etc... Quindi il numero da solo è irrilevante: può essere ottimo o pessimo in funzione del motore. L'unica cosa che può indicarci è che non è certo un valore tipico di un motore particolarmente sportivo o esasperato (che avrebbe anticipi molto più spinti). Questo è però assolutamente normale su un motore stradale. Riguardo l'argomento del video puoi usare questo monitoraggio per renderti conto se cambiano nelle stesse esatte circostanze, in funzione del carburante usato. In tal caso sai che la tua centralina è dotata di sensore di detonazione e che la mappa è scritta per sfruttare i benefici di una benzina a più elevato numero di ottano. Diversamente, usando una benzina 100 ottani, i vantaggi finiranno ad essere pressochè nulli dal lato prestazionale.
@@moxgarage grazie per la risposta! Preciso che questo segnale di +4° è arrivato dal sensore knock spark dopo aver rivisto la mappa motore. Ho eseguito un log a pieno carico con forscan su una Ford 1.5 turbo. La mappa è "settata" per una 95 ottani.
Se uso una auto al 30 percento della potenza e la auto non è turbocompressa non vedo il motivo di usare una benzina più costosa se non usiamo il motore oltre il 70 percento della sua potenza
Conclusione corretta, ma ragionamento sbagliato. Se l'auto fosse predisposta all'impiego di una benzina speciale avresti un miglior rendimento anche usandola solo a 15% della sua potenza. Ovviamente nel caso il beneficio non sarebbero le maggiori prestazioni, ma i minori consumi. Il problema è che ben poche lo sono.
Grazie per questi video,sono illuminanti
Chiaro e preciso. Grazie.
Ho iniziato da diversi pieni a usare la 100 ottani sulla mia Swift Sport del 2021. Io a "culometro" la differenza la avverto, è più fluida e reattiva, l'erogazione è più progressiva. Ci sono stato attento per utilizzarla a parità di condizioni con la 95 ed evitare dunque l'effetto placebo. Chiaramente non parliamo di incremento di cavalleria, almeno non mi pare. Quello lo avvertirei se la 98 o la 100 ottani fosse la benzina consigliata per quel veicolo. Però la differenza c'è.
Io uso la 100 ottani in città con temperature estive molto alte e mi sembra che il motore respiri meglio. Magari è solo una mia impressione.
Grazie, come sempre ci illumini
Grazie Carlo, sempre gentilissimo!
@@moxgarage a proposito...continuando con il discorso di anticipo, scoppio, e di come brucia la miscela di aria e benzina, la domanda cade sulle tanto propagandate candele all'iridio: vale la pena spendere circa il doppio per prendere queste oppure è solo marketing come tante altre cose che egregiamente ci hai fatto notare??? puó essere magari lo spunto per un prossimo video? Grazie ancora
@@carlovescio7643 allora lo sarà. Metto l'argomento in coda😉
@@carlovescio7643 allora lo sarà. Metto l'argomento in coda😉
Buongiorno quindi è meglio mettere un buon additivi ma vorrei dire una cosa detta dal meccanico se si mette ogni tanto male non gli fa anzi pulisce sarà vero?
Per l'addittivo sono d'accordo. Che la stessa cosa si possa ottenere con benzina speciale, ho forti dubbi. Se (sottolineo se...) la benzina speciale ha un effettiva valenza per una maggiore pulizia, ce l'ha solo con un uso regolare e costante. Rimane comunque vero che male non fa. Semplicemente è probabile non serva a nulla.
grazie
Buona sera
X i carburanti speciali x motori diesel come funzionano?
Interessante per un prossimo video.. ;)
Sostanzialmente bisogna vedere l'uso che senefa dipende dal regime di guida molto semplicemente
ciao Mox, non capisco... se ho da sempre usato la benzina verde senza piombo e da un giorno all'altro metto la blu super succede qualcosa? mi si sfascia il motore??? grazie
Ahah... no, non succede nulla. La puoi fare benissimo. Sono solo i benefici che possono esserci o non esserci a seconda del caso. Pericolo di danni invece non c'è.
Ahah... no, non succede nulla. La puoi fare benissimo. Sono solo i benefici che possono esserci o non esserci a seconda del caso. Pericolo di danni invece non c'è.
io sulla vettura con motore 1.2 turbo benzina 3 cilindri 110cv, dove da libretto indica 95 ottani, usando la 100 ottani ho notato migliorie la sento piu reattiva.
Un 1.200 tre cilindri turbo è un motore recente, difficile non abbia un sensore di battito in testa. Ecco quindi che probabilmente è in grado di accorgersi del carburante differente e sfruttarne le caratteristiche 😉
@@moxgarage si immaginavo anche se sul libretto c'è scritto utilizzo 95 ottani, però c'è sempre da calcolare che è un motore compresso molto sensibile alle detonazioni
@@Spinnerz87 il libretto deve indicare il carburante minimo di impiego, che in Europa è 95. Che poi possa girare adeguandosi alla 100 è un opzione che non è obbligatorio avere o indicare. Serve ad avvisarti che qualora ti trovassi fuori dalla UE e potessi scegliere fra 91 o 95, devi rifornire con la 95 per avere le prestazioni promesse. Così come non è detto che altre che hanno il sensore siano poi programmate per sfruttare la 100..
@@moxgarage esatto è scritto (minimo 95 ottani) 🙃
esperienza personale : mazda 3 skyactive x e fiat panda1.1 fire nessun effetto, peugeot 108 motore1.2 cambiamento sensibile sulla fluidità del motore
Video interessante...
Da diagnosi eseguita in marcia, ho constatato che il sensore che regola la fasatura d'accensione può indicare in gradi un valore positivo o negativo.
Ho notato che sul mio motore ha rilevato a pieno carico un segnale di +4°.
Non ho capito se è un bene o un male.
Ciao, non è in se nè un bene, nè un male, ma semplicemente la fasatura prevista dalla tua mappa di accensione. Questa varia in funzione del regime, del carico, delle temperature. I valori adottati sono scelti in base a vari parametri che caratterizzano il tuo motore: rapporto di compressione, fase di distribuzione, carburazione, temperature etc... Quindi il numero da solo è irrilevante: può essere ottimo o pessimo in funzione del motore. L'unica cosa che può indicarci è che non è certo un valore tipico di un motore particolarmente sportivo o esasperato (che avrebbe anticipi molto più spinti). Questo è però assolutamente normale su un motore stradale. Riguardo l'argomento del video puoi usare questo monitoraggio per renderti conto se cambiano nelle stesse esatte circostanze, in funzione del carburante usato. In tal caso sai che la tua centralina è dotata di sensore di detonazione e che la mappa è scritta per sfruttare i benefici di una benzina a più elevato numero di ottano. Diversamente, usando una benzina 100 ottani, i vantaggi finiranno ad essere pressochè nulli dal lato prestazionale.
@@moxgarage grazie per la risposta!
Preciso che questo segnale di +4° è arrivato dal sensore knock spark dopo aver rivisto la mappa motore.
Ho eseguito un log a pieno carico con forscan su una Ford 1.5 turbo.
La mappa è "settata" per una 95 ottani.
Anni 70, anticipo iniziale 15", anticipo totale 35 gradi prima del PMS... Adesso 2021 non so! Buone Feste....
Se uso una auto al 30 percento della potenza e la auto non è turbocompressa non vedo il motivo di usare una benzina più costosa se non usiamo il motore oltre il 70 percento della sua potenza
Conclusione corretta, ma ragionamento sbagliato. Se l'auto fosse predisposta all'impiego di una benzina speciale avresti un miglior rendimento anche usandola solo a 15% della sua potenza. Ovviamente nel caso il beneficio non sarebbero le maggiori prestazioni, ma i minori consumi. Il problema è che ben poche lo sono.
In realtà con l'aumento degli ottani si ritarda l'anticipo, quindi si consente alla miscela di essere compressa ad una pressione più alta