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Quanta differenza c'è tra 95 e 100 ottani? La parola ai rulli
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- Опубліковано 13 лют 2021
- DISCLAIMER: Non stiamo dicendo che la 100 ottani DA SOLA vale 20 cv su tutti i motori, tosaerba compresi. No. Vi stiamo dicendo che su un motore molto spinto, come quello della Mini e per il quale la stessa casa costruttrice indica l'utilizzo di benzina ad alto numero di ottani, utilizzando benzina NORMALE il motore va di meno. Credevamo fosse chiaro ma in molti, comunque, non ci arrivano e fanno polemica. Non è la 100 ottani a dare 20 cv in più, è la benzina normale che penalizza il motore.
Che differenza c'è davvero tra la benzina 95 ottani e 100 ottani? La differenza si sente?
Vi diamo noi la risposta grazie alla disponibilità di Adrenalina Chip Tuning di Bologna e del loro fantastico banco prova.
La nostra esagerata Mini GP noterà differenze nella broda? Quella scritta “MIN 98 RON” sul tappo del serbatoio ha un perché?
Come al solito, rollingsteel.it
Ringraziamo per la disponibilità e la competenza Lorenzo di adrenalinachiptuning.it/
Una produzione Biroke Studio/Rollingsteel.it
Secondo i miei calcoli , la differenza è di 5 Ottani
Va bene su Abarth 595 180 ci???
@@albertoguelfi8239 si
🤣🤣🤣🔝🔝
@@albertoguelfi8239 la benzina è perfetta, la macchina un po' meno.
Geniale 🤣
Il benzinaio è da candidare agli Oscar come miglior attore non protagonista
**mani che si sfregolano**
😂😂tocca tutto incuriosito 🙈
Hahaha è vero! 🤣
Come fare pubblicità indirettamente...
Esatto 😂😂😂 si frega bene le mani...del resto impossibile con una macchina così nn dargliene di gas
Dovete vedere il benzinaio del video di Michele Alboreto che nel Natale 1987 portò la FERRARI F40, appena uscita , a Milano per farla vedere a tutti.
Più di 100 litri...mi pare di ricordare 110 litri...oggi centinaia di euro🙄🙄🙄...
Il conto alla rovescia per il pippone è un tocco di classe
Complimenti per la regia, è molto difficile trovare una qualità del genere in giro! Continuate cosí.
Qualità del video sopraffina, sia le immagini che il resto. Oltre alla qualità, tanta quantità, tanta creatività, tanta bolognesità e tanti Lorenzo. Attualmente credo che questo canale sia unico sul tubo. Continua cosi RS!
Ormai (Per distacco) RS mio sito e canale YT preferito...apprezzo competenza ed ironia. Complimenti
Giuro a me l'accento emiliano romagnolo mi fa morire.. 20 Cv di sola benzina.. spettacolo quanto sono intelligenti nella gestione motore le nuove centraline..
Il VTEC degli anni 90 faceva la solita cosa😏ma per favore!le nuove centraline di sto Ca'
Sulla Civic ESI (V generazione 1992-1995 EG) 1.6 125cv c’era una minima differenza con la 100ottani. Con i motori attuali molto spinti ci sono queste differenze, non perché le centraline attuali facciano chissà che ma perché semplicemente riducono i soliti parametri per preservare il motore con le benzine più povere.
@@gabbs6553 la E sta per economy....stai parlando della versione non spinta....Civic vtec 160cv o la crx variavano gli anticipi in base al potere detonante della benza
Da ingegnere vorrei poi specificare che l'indice di ottano è un indice di resistenza alla detonazione spontanea del combustibile ossia alla sua esplosione violenta ed incontrollata potremmo dire la quale libera potenza che non sarebbe utilizzata al meglio. Poi tra benzina e diesel l'indice è diverso essendo uno ad esplosione controllata e l'altro per compressione innesca lo scoppio.
Vi segue da poco ma complimenti belli i video, fanno chiarezza su cose che pochi sanno.
Continua così... uno dei pochi canali per appassionati veri, senza gente incapace che strilla dietro un volante...
Benzinaio : "vuoi la 95 o 100 ottani?"
Il 99% delle ragazze : "... Si"
Ma se non te lo chiedono mai finiscila di dire cazzate
Sei nervoso?
@@Andrea-ji1hc non sono nervoso. Non ti chiedono i benzinai se vuoi la 100, forse hai visto qualcuno con il Ferrari che lo chiedono e quello è possibile. Ma se devo dirti la verità io ho visto anche dei Ferrari fare benzina sotto marca a basso costo. Quando vado con mio zio che ha un range rover 2016 3.0 disel, non gli chiedono se vuole il disel+
@@francescor.5411 Era ironica la mia domanda... Non c'era bisogno di scrivere "smettila di dire cazzate" fatti una risata e vivi la tua vita tranquillo
@@Andrea-ji1hc Dai torna sull’isola di 🐣 e non rompermi i maroni
Guarda, anche se è ininfluente come cosa te la devo dire. È difficile che uo segua della pagine su youtube ma il tuo video è fatto così bene che devo seguire la tua pagina per forza. Lungo il tempo giusto, piacevole, insegna qualcosa di nuovo.🔝
Ovviamente in questo caso l'aumento di cavalli è dato dal fatto che la mappa della centralina sia stata fatta pensando di utilizzare benzine da 98-100 ottani, quindi mettendone una da 95 non rende al 100%. Viceversa, ovvero ecu progettate per benzine da 95 ottani, usarne una da 100 non porta probabilmente nessun aumento di potenza, se non qualcosa di trascurabile. Ad avere un amico che ha i rulli, ci sarebbe da fare una prova comparativa serie con auto anche più 'umane' e comuni, sia aspirate che turbo, per vedere gli effettivi cambiamenti.
Stesso discorso però si può fare anche con l'olio motore, provare a vedere la differenza di cavalli e coppia al variare dell'olio, ad esempio penso ad un motore turbo con olio 5w40 e 10w60, sicuramente renderà in maniera differente, esprimendo una potenza maggiore o minore.
Condivido in pieno. Parlando con gli amici mi è venuta la curiosità di provare un additivo per correggere la 95 ottani con cui vado in giro da due anni a questa parte, ma non ho idea di se e quanto possa avvertire un beneficio prestazionale su un turbobenzina da 150 cv. La mini del video è un discorso a se, ma un'utilitaria come quella di buona parte di noi?
@@Massimo-FR In pratica un cazzo....io ho fatto prove (da profano) di ripresa e accelerazione con la mia Fiesta 1.0 Ecoboost, quindi auto normalissima, e tra benzina 95 e 100 ottani non cambia assolutamente nulla come prestazioni. Cambia magari giusto quei 5 centesimi, ma sono talmente pochi che potrebbe anche non essere dovuto alla benzina ma solo ai riflessi del guidatore
Video completo ed interessante! Sarebbe figo anche il confronto su un motore meno spinto (es. MX-5) e/o anche con un bidone di Magigas o similare... Certo che ora avere un banco prova così figo e così vicino rischia di creare una dipendenza da "prove scientifiche" :-D
Montaggio sempre al top
Provata la magigas 102 speed su bmw s1000rr 2020 ha dato 2,5 cv alla ruota testata su banco dynojet
Ottimo video, peccato che molte pompe non ritirino più la 100 ottani a causa del costo elevato che ne causa l'invendibilità, quella che rimane nelle cisterne si deteriora e perde le sue caratteristiche.
Esatto, sono benzine lasciate in cisterna per tanto tanto tempo. Preferisco una 95 che si rinnova settimanalmente che una 100 ottani lasciata a marcire.
Se deteriorata non dovrebbe essere venduta,potrebbe provocare danni all'impianto di alimentazione del veicolo,inoltre la pago per benzina fresca...Il mio denaro non è deteriorato!!
@@lucarambaldi2731 allora prima di metterla nel serbatoio chiedi al benzinaio se te la fa assaggiare, queste sono tutte supposizioni tue oltre che il 99% pippe mentali perché la stragrande maggioranza delle macchine non fa una piega di differenza
concordo, qua da me c'è solo un distributore in tutto il comune.. chissà in quanti la usano però..
@@Mago_g_ GUARDA QUESTO VIDEO...SAPIENTONE...ua-cam.com/video/I1yHAIN4qDE/v-deo.html
09:19 Sono scappati dal recinto 20 cavalli??? L'accento Romagnolo mi fa morire! Rotolo! ^_^
No no è bolognese puro. Non è romagnolo. C'è un mare di differenza tra le due cadenze
"C'è una Mazda MX-5 in mezzo" io morto 🤣
⚰✝🙏
Vi dico la verità, a fare il pieno di 95 e 100 ottani in Italia non riuscivo a percepire la differenza fra le due, ma quando l'ho fatta in Slovenia.. mamma mia ragazzi. È cambiata da così a così in erogazione. Molto più cattiva, e per assurdo l'autonomia mi segnava dei Km che in Italia non avevo mai visto finora. Almeno 60km in più
Bellissimo video, ho conosciuto Lorenzo di ACT, gli ho portato la mia macchina per eseguire alcuni lavori, veramente bravo e professionale.
FANTASTICI tutti!
Video DIVERTENTISSIMO e MOLTO ma MOLTO istruttivo!
Video ben fatto e soprattutto originale! Unico appunto al minuto 6.47... Il rapporto stechiometrico non cambia, é fisso, la centralina può variare il rapporto aria-benzina. Data la tua preparazione son sicuro che si tratta di una svista ;-)
Scusami, non ho capito, puoi spiegarti meglio?
Intendeva dire che il rapporto stechiometrico (cioè il rapporto ideale tra aria e benzina per una corretta combustione) è fisso, nel caso della benzina è di 14,7 parti di aria per ogni parte di benzina mentre la vettura può cambiare il rapporto tra aria aspirata e benzina mescolata (detto in soldoni) a seconda di vari parametri, il rapporto stechiometrico però non cambia mai, quello corretto è sempre 14,7:1 (in realtà va da 14,6:1 a 14,8:1 ma facciamola semplice)
Qui ci scappa il Nobel per la pace, chiarezza é stata fatta!
La musica al minuto 10.20, mi ricorda troppo NFS2; che bei ricordi... Mi scende la lacrimuccia. Comunque video interessante; per chi non conosceva questa benzina, può essere molto utile...
Per esperienza diretta racing posso dire che all’aumentare degli ottani si ha maggiore resistenza all’autodetonazione. Quindi se non si ha sotto un motore parecchio compresso (da gara), non si nota alcuna differenza perchè non è la benzina a dare i cavalli ma la preparazione. La benzina da solo la possibilità di sfruttare tutte le potenzialità del motore senza il rischio di pericolose autoaccensioni rendendo tutti i cavalli soprattutto dove servono, cioè agli alti regimi di rotazione. In una macchina stradale non serve assolutamente niente se non a ingrassare i benzinai.
Nella macchina mia,con motore aspirato,ho fatto il pieno con la 100 ottani,per sbaglio.
Ho notato un regime minimo un po’ più alto. Macchina meno pronta in ripresa,motote un po’ fiacco nelle ripartenza in salita ,sembrava quasi per spegnersi.
Una cosa che mi ha sorpreso è che ho percorso quasi 100 km in più ,in uso cittadino .
Comunque starò attento e metterò sempre la 95 ottani come prescrive il costruttore.
Che tristezza il dover specificare il discorso benzina alle persone sui 20cv di questa prova, ovviamente è la benzina normale che penalizza, come scritto in descrizione
Bel video! Complimenti
Bravo,molto interessante,non sapevo la differenza tra una benzina e l'altra.Spero tu ci possa illuminare ancora.
Numeri uno davvero, mix di competenza ed ironia impagabile..bravi bravi
Benomale qualcuno sta facendo quanto dissi anni fa nel gruppo di Skrotos di usare il web per ampliare la propria clientela e far vedere i propri lavori :) Ottimo Lorenzo Brogi
Video molto semplice da capire, le mie congratulazioni. 100 ottani per la mia Astra H sw 1.6 la mia è la Shell 100 ottani
FANTASCIENZA!! NON CREDO A TUTTO QUESTO INCREMENTO DI POTENZA E DI COPPIA.
Grande il mitico benzinaio Agip a Pianoro, mi fermo sempre con il furgone
Livello recitazione massimo, complimenti 😂😂😂😂😂
Bella spiegazione, semplice e divertente: la farò vedere ai proprietari di Sti che continuano a mettere la 95 ron e chiedono "Ma che differenza vuoi che ci sia" :D
Proprietario di STI,mai usato 95ron,anzi ho optato per andare a vedere le schede delle varie 100 in vendita per scegliere la migliore. Sul libretto è specificato di "usare solo 100 ottani..ma che usare la 95 non influisce sulla garanzia".(Strana cosa) però con un motore spinto come il mio non ci gioco,non voglio detonazioni,è un motore che scalda e si rischia,e non credo che con superbollo e assicurazioni da migliaia di euro il problema sia mettere la 100....se ho voluto un auto cosi particolare,devo dargli cure degne di nota,niente scuse. Ciao!
@@turbocompresso son solo soldi buttati,anche sulla 500 Abarth c'e scritto sul libretto 100 ottani ma non cambia assolutamente nulla, anzi spesso da problemi all'avviamento a freddo. 95 o 100 non cambia niente, provato e riprovato, anche su altre vetture (sportive). Sono solo fissazioni, fa molto di più un buon additivo pulizia motore che spender soldi in queste benzine truffa. Quattroruote ci fece un reportage anni fa e ne uscì che le differenze erano del tutto ininfluenti a fronte di una spesa enorme. In più la 100 ottani essendo poco venduta, è quasi sempre sporca per via dei residui nei serbatoi dei distributori,alla lunga può creare problemi. PS: 20cv con la 100 ottani del video? Questa è una cavolata colossale! Neanche con la benzina della F1 ci riesci
@@nikjac79 non mi interessa della prestazione. Nulla. A me interessa il potere antidetonante. Hai presente quanti cavalli si tirano fuori da una STI 2.5? Non stiamo parlando di una Abarth,sono auto che hanno già problemi per via del collettore ineguale,cosa che aumenta il rischio di detonazione sul cilindro 4,io mica dico che la gente ha rotto gli EJ25 per la 100,ma semplicemente che peggiora le problematiche che hanno certi motori,e siccome una STI minimamente preparata va ben oltre 400 cavalli,mi paro il culo in qualche modo,visto che ho già dovuto rifare i pistoni originali(Che alla vista sembravano esplosi) mettendo i forgiati. Il commento di risposta è solo per chi ha STI. Per altre autovetture non mi esprimo. Ed è lampante che 20cv siano tanti come hai detto tu,il mio discorso è un altro
@@nikjac79 d'accordissimo
@@turbocompresso guarda, da un 1.4 tjet si possono tirar fuori 220cv di sola mappa con turbina originale Garrett, ma alcuni elaboratori come Ferraris ne hanno tirato fuori 280, Pogea Racing addirittura 408, quindi non è proprio un "motorino", eppure non viene quasi mai utlizzata la 100 ottani.
Qualche anno fa una famosa rivista inglese provò tra le altre auto proprio una Subaru Impresa testandola con la 100 ottani, ebbene ne venne fuori che il motore forniva le medesime prestazioni, i benefici erano pressoché nulli, tant'è che ne sconsigliò l'utlizzo in virtù del prezzo folle.
Per quanto riguarda la detonazione, anche li ci sono varie scuole di pensiero, ma senza addentrarmi troppo nel tecnico, ti dico che se non hai una mappatura specifica studiata per queste tipologie di carburanti, rischi di creare seri danni al motore. La centralina infatti deve essere istruita per riceverla,viceversa fa solo casini e crea guai seri.
Accertati che la digerisca davvero, non sempre questo succede.
Sulle Abarth (ma anche sulle BMW ad esempio) in realtà viene segnalata la 98 ottani, ma moltissime persone alla lunga rilevano problemi, persino le officine autorizzate ne sconsigliano l'utilizzo,anche perchè come detto spesso sono benzine vecchie rimaste ferme nei distributori per mesi,proprio in virtù del fatto che vendono molto poco.
Confermo TUTTO il detto.
Ho un motore thp270 ( Rcz R )
Ho da sempre utilizzato SOLO benzina Q8 100 ottani.
A banco rulli ho rullato ( stock , solo con filtro a pannello K&N ) 274,5 cv.
E ho capito immediatamente come mai su forum e video youtube in merito a quel motore il popolino ulula manchino dai 20 ai 30 cavalli.
La gente compra dei missili terra aria , vuole tanti asini , ma quando c'è da tirar fuori 20 euro in piu' su un pieno diventa ligure.
E' sempre la solita solfa , la gente NON si informa e fà le cose con il culo.
Non-beata ignoranza.
Non solo ! rimappando con mappa custom ottimizzata appunto per alti ottani ne sono venuti fuori ben 30 cavalli IN PIENO MARGINE DI SICUREZZA.
La differenza , soprattutto sulla coppia , che è l'aspetto piu' importante di tutti , è IMMANE :D
Ottimo video , grazie davvero ragazzo :)
Sono anni che metto solo 100 ottani della eni la macchina va molto meglio!!!
Ottimo video e spiagazione...!!!
Fantastici. Attori d'altri tempi. Sono d'accordo: Oscar al benzinaio di Pianoro per il miglior attore non protagonista. Prima o poi fateci una serie di sei stagioni, tanto di benzine ce ne sono tante..
Grandissimi! E ottima la parte teorica! Finalmente un po' di chiarezza
Ma proprio no.
Era bello se alla fine gli diceva: allora facciamo la 100 ottani, 5 euro grazie 🤣
Il sensore del battito in testa lo aveva anche la mia Supercinque GT turbo, se la benzina era scarsa ritardava l’anticipo, perdeva qualche cavallo per non bucare i pistoni...
Con motore come usciva dalla casa, per bucare un pistone dovevi prenderlo a martellate. Allora c'era LA benzina o il diesel. Quella della Uno turbo i.e. 1^ serie, era piú sofisticata della 5 GT, che aveva ancora i carburatori. Il problema si poneva solo quando alzavi la pressione di sovralimentazione..
@@paolociarpaglini1303 C'era la super e la normale.
@@giumauro ma di cosa stai parlando.?, quando negli '80 andavo dal benzinaio non ho MAI trovato 3 pompe, super, normale e diesel. C' era la benzina e il diesel. La cosiddetta benzina rossa, che era comunque un pó piú scarsa in Italia, di quella tedesca a 98 ottani. Anni '70 idem, poi arrivó la verde nei '90. Fu allora che iniziarono ad essere presenti, prima la Shell V-power che duró pochi anni per il costo troppo elevato. Poi si differenziano non solo le benzine con inutili menate (la V power Shell costava, ma l' auto acquistava un buon 8-10% di potenza) ma anche la diesel..
@@paolociarpaglini1303 a parte il diesel c'erano Normale, Super ed anche la pompa della Miscela
www.museo-fisogni.org/wp-content/uploads/2015/03/147-benaglia-mix-petrol-pump-ip-19701.jpg
@@giumauro ho fatto una piccola ricerca e, é vero, esisteva anche la "normale" con valore di ottano tra l'84 e l'86 %, ma ti ripeto, guido dall'86 e non ho alcun ricordo in merito, anche perché con quel valore di antidetonante, i motori su (es) 80 cv, ne avrebbero persi 25 o forse 30. Quando io FACEVO benzina la "normale" non c'era piú, c'era la super con piombo e circa 96, forse 97 ottani. La miscela, vero, ma é un altra storia che per me inizió nell'82 con la Vespa 125 PX-E.
Video stupendo e professionale,xké non spiegate un po' di cose anche sul bludisel? Aspetto con ansia....
Bel video, sono in pochi a colpirmi la prima volta che “li vedo”
Ti conoscevo per gli articoli,
Ma sono molto interessanti anche i video!
Buon lavoro!
Bello! Non pensavo ci fosse tutta questa differenza tra 95 e 100
Dipende dall auto e dal tipo di rimappa
Bravo,servizio interessante!Proponi altre prove,magari sugli oli.Grazie.
Troppo ridere il finale , grande! Tanta stima per il mezzo, saluti da reggio (Emilia)
Primo video che vedo, mi iscrivo sia per il mezzo sia per la cuffia della iuter con le renne che è un pezzo di storia della mia adolescenza..
il countdown per la fine del pippone mi ha ucciso :D
Complimenti, un bel video che spiega in teoria ed in pratica i vantaggi nell'utilizzare benzine con più alto numero di ottani.
Potresti prendere in giro dei ragazzini ma non mi raccontare che perde 20cv di sola benzina 95 contro cento.
Innanzitutto al banco prova non vengono specificate tutte le temperature d'esercizio e la sappiamo bene che fanno variare i cv.
Infine per fare la differenza esatta tra 95 e100 avresti dovuto svuotare completamente il serbatoio e circuiti per poi rifornirti di 100 e questo non è stato fatto.
Tirando le somme con benzina mescolata nel serbatoio fai 20cv............
Buonlavoro
Anni fa la misi nel Phantom...la marmitta era diventata radioattiva! XD
Tutto mooooltooooo bello, soprattutto il video. Il costo della 100 ottani di 1.929 Euro/litro (!!!!) alla pompa del servito al minuto 2:54 un pò meno...
Bellissimo video,spiegazione molto comprensibile..io sono15 anni che uso la 100 ottani e la differenza si sente..soprattutto quando la macchina a parecchi km..
La 100 ottani è necessaria anche alle auto sportive anni '70, nate per funzionare con "supercarburante" a 98 ottani. Va anche aggiunto un "sostitutivo piombo" non come elevatore di ottano ma come additivo per lubrificare le sedi valvole. Il motore bicilindrico della 500 invece poteva funzionare anche con la benzina "normale", quindi attualmente può usare la benzina senza piombo a 95 ottani.
Il knock sensor non legge un potere antidetonante piu basso della benzina come dice nel video, ma e semplicemente un microfono messo a punto durante la mappatura del motore in varie condizioni ..Con la Ecu e possibile gestire la mappatura in base a quello che legge in sensore di detonazione , nel senso che essendo un microfono filtra i rumori del motore e della combustione , quando si mette un carburante a basso numero di ottano il sensore inizia a leggere soglie di rumori piu alti e lo interpreta come inizio di detonazione , quindi la ecu scenderà di alcuni gradi di anticipo perdendo potenza .. quando invece si mette un carburante con numero di ottano piu alto , la ECU attraverso il sensore non rileva rumori che superano la soglia di protezione allora lascia gli anticipi \pressione turbo (se lo fosse) massimi per cui e stata mappata .. quindi se un auto nuova esce di fabbrica con la 100 e si va a mettere la 95 , in sensore rileverà rumori che superano la soglia e di conseguenza la ecu scenderà di qualche grado gli anticipi perdendo potenza ma salvando il motore . questo non significa che mettendo un carburante 120ottani il motore erogherà altri cv , perche se non e stata mappata con quel carburante la resa non sarà superiore alla 100 che e il carburante di punta adottato per le massime prestazioni dalla casa al momento della messa a punto..
ciao , secondo te un abuso di octana booster nel serbatoio puo' provocare datti o eventuali battiti strani ?
con abuso intendo 2 flaconi da 375ml in un serbatoio da 45 litri
Veramente lineare la spiegazione, non avrei saputo spiegare meglio!👌👌👌🥰
Complimenti per la simpatica lezione di termodinamica 👍🏻
LA MIA EMILIA IN PIENA MOTOR VALLEY...VIDEO BELLISSIMO E LE BATTUTE IN DIALETTO MI FANNO IMPAZZIRE...ISCRITTO IMMEDIATAMENTE...😂
Video veramente fatto molto molto ma molto bene.
Scusa, mi sono perso il pippone perché stavo facendo una ricerca su Selen...ma forse tu intendevi Saleen!☝🏼
No no..... Ha detto proprio selen, quel furbacchione 😂
Complimenti davvero! Bellissimo video e contenuto molto chiaro.
Questo video è spettacolare! Iscritto subito
Ne deduco pertanto che, se sulla mia auto è indicato carburante a 95 ottani, fare la 100 ottani non porta alcun beneficio. Corretto?
Tutto vero,ma ci sono delle precisazioni da fare,la potenza a libretto se è garantita con l'utilizzo della 98/100 Ron è normale che con la 95 le prestazioni calano,ma se l'auto prevede la potenza massima con la 95 Ron,mettere la 100 Ron non serve a nulla,altra cosa,questa della prova è un auto turbo,se fosse stata aspirata al massimo perdeva 3-5 CV,giusto per quelli che magari guardando questo video si sono convinti che la loro Panda 1200 con la 95 ottani perda 20 CV di potenza.
La 100 ottani è indispensabile per le moto e la auto sportive d'epoca che avevano l'anticipo tarato per la benzina super al piombo da 97-100 Ron
per essere sicuri sicuri fate analizzare in laboratorio la presunta 100 ottani e provatene anche di altri brand. Ottimo Video
Minuto12:40
La prima volta che ho sentito dire "regime" è stato un "quasi" austro-tedesco che da pilota di rally è passato a dirigere una rivista di auto, l'ha resa peggiore in tutto e l'unica cosa che ha saputo fare è stato di passare il prezzo da 1.300 £ a 1.600 £ ( o forse 1.800), da allora hanno perso subito il sottoscritto ma non è andata avanti cmq, mi pare che si è estinta.
A quelli che dicono régime vorrei ricordare che tale parola in italiano non esiste, esiste solo REGÍME.
Pubblicità (ingannevole) fatta. Possiamo andare avanti. Nel Mondo, la Benzina è a 92 RON (research octane number o numero di Ottano Sperimentale) e 82 MON (motor octane number) eh si, i numeri di Ottano sono 2 ! Lo sperimentale e il Motor, quest'ultimo quello più veritiero perchè determinato con il motore sotto carico e quindi in condizioni di prova più simili alla realtà. In Europa secondo la UNI EN ISO 228 (qualità della Benzina Europea) i numero sono 95 RON e 85 MON. Altra notizia. Il numero di Ottano non ha nessuna corrispondenza diretta con la prestazione del carburante. Infatti ci sono carburanti meno performanti della Benzina che hanno un RON/MON suoeriore. Esempio il GPL che ha RON 102-108 e MON 9-96 e il Metano che ha RON 120/130 e MON 122. Uso dire che una Ferrari che fa da 0-200 km/h in 10" non può avere differenze prestazionali se utilizza la 95 Europa o la 92 USA o Giappone, questo perchè normalmente i motori sono costruiti per la 92 RON, se li alimenti con la 95 e + non implementano le loro prestazioni, l'importante è che non li alimenti con
Bravi e simpatici, complimenti.
Video interessante, in termini di consumi sai indicare se cè un miglioramento? quanto?
Nota: avete misurato un incremento di 20 cavalli che in percentale equivale ad un + 6% circa . i 20 cavalli sono realtivi ad un motore già molto potente.
Con un motore così la 100 ottani può accompagnare solo
Mi sa che vado anche io a farmi regolare la centralina da questo signore. 😂😂😂
Ok , il video mi pare proprio una pubblicitaria per l'azienza di modifica centraline .
Infatti poi non si capisce se 5 ottani su 100 sono quelli che veramente fanno la differenza , o sono le modifiche in centrallina ?
Gli stessi risultati, ma anche molti di piu ottenibili con la 95 ottani e modifica centrallina .
Quindi , non é un confronto corretto , ma solo un titolo per attirare curiosi e propinare una pubblicità.
Comunque , va detto che é fatto bene ed é anche divertente .
Peccato , che alla fine , quelli svegli si ritrovano quel retrogusto amaro di essere stati presi in giro da un titolo furbescamente fuorviante .
Primo video che vedo di questo canale e subito è iscrizione!!
Bravissimo!!
Ora vado a tirare il pippone sulla benza alla mia tipa😂🤣
@Cesare Mazzullo ehh ma magari hai altre fortune 👍🏻
E poi, la mia prima auto è stata una Punto... magari sei giovane e hai tutto il tempo per farti il mezzo cattivo 😉
Salve, io ho una Bravo del 2010 a gpl, faccio bene a mettere la 100 ottani?
Video bellissimo e divertente ..... Complimenti al benzinaio e alla ragazza 😂😂😂
😮😮. La benzina 100 ottani plus...in Italia c'è perché serve per le auto d'epoca... per auto sportive.... anche moto vecchie... Ecc ecc..
Questo discorso penso che valga per tutti i motori dotati di sensore del battito in testa. Praticamente penso ormai tutte le auto. Ho anche una Smart 1.0 aspirato benzina del 2008 e persino questa è dotata di sensore. Anche la mia Mini Cooper S del 2007 ha il sensore. Penso quasi tutte
che casino... fortuna che ho una panda young, quella funziona anche se nel serbatoio metto il ragù
Ma no 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Macchine di merda che perdono potenza con la benzina gramma, con la panda la potenza è impercettibile quindi una vale l'altra 🤣🤣
@@simogamerxxl49x90 la velocità della panda è a sensazione
Io nella mia Cooper D metto sempre blu Diesel di Agip e la spinta si sente (anche nel display digitale segna 155/7cv invece che 150 quando mettevo gasolio normale )..sarà tutta un'illusione ottica?😆
😂 top mai visto un video così divertente, ps ho un golf 8 gti con la 100 ron ha rullato 267 contro i 254 della 95 ron
Bel video. Ottimo test
Bel video!! 💪🏻💪🏻
grazie, molto interessante !!!
Questa però è turbo...andrebbe fatta la stessa prova su un aspirato...🤔
Ben fatto video interessante , molto divertente impossibile non ridere W Bologna
E tra Benizine a 100 ottani, che differenza c'è? Quale sarebbe la benzina migliore?
Ogni azienda pubblica i dati nelle schede tecniche,paragonali tu stesso, io direi attualmente Q8HI PERFORM,ma sulla mia STI ho usato anche ENI BLU SUPER
@@turbocompresso dalle mie parti la Q8 non si trova. La WR100 invece come ti pare?
@@alessandrocarrara3233 io non l ho mai usata. Ma mio fratello usa solo quella per i campionati pitbike,le moto vengono bancate da regolamento e ti assicuro che quelli che usano la normale non arrivano agli stessi numeri di coppia e potenza della WR100 (Le moto sono identiche da regolamento) . Poi se non riesci a trovarle loro in gara usano anche le MAGIGAS. è un azienda che vende anche online sia benzine da competizione (Troppo costose), ma anche prodotti da mettere nel serbatoio per auto. Occhio perché son prodotti che vanno anche a 104/108 e oltre ottani,vanno diluite bene se no devi mappare. Spero di averti aiutato. Su UA-cam/google trovi anche il sito MAGIGAS.
Il Clio Williams parcheggiato fuori è uno spettacolo.....
Domanda: qual è il carburante raccomandato dal costruttore?
Guardavo il costo dei carburanti al minuto 12:45, è incredibile quanto ci rubano oggi. Come si sul dire ci incul... senza lubrificante.
...e fu cosi che clikkai sul megafestone dei PolentaGuys hahhaha grandi
credo che 4 pubblicità in meno di 14 minuti siano eccessive :(
Piccolo hint, quando hai un video pieno di pubblicità, se sei da telefono, puoi portare la barra rossa alla fine e "riavviare" il video, così da eliminare qualsiasi pubblicità
@@alexvinci432 vero! Grazie
@@alexvinci432 grazie 🙏 dovevi farci un video (senza pubblicità 😉😂)
@@MarcoA15 AHAHAHAHAHAHA la prossima volta lo farò
adblock è tuo amico.
Il benzinaro che si frega le mani quando la vede arrivare, è il 🔝😂⛽
Quindi ora che anche in Europa le benzine sono composte con una percentuale sempre maggiore di alcol etilico (116 ottani), cosa cambia? Visto che è un solvente acrilico ci si mette anche acqua per riportare il tutto a 95 o 100?
Parto malissimo: certo, la richiesta ottanica del motore va rispettata, e ringraziamo che il motore è "intelligente", perché a fare un numero del genere sui motori senza ECU... da, qui, gran bel video, bello ammirare quanto l'elettronica sia capace di sbriciolare 20CV al posto della testata, e bello anche scoprire che (oggi) si trovano dal concessionario anche auto che chiedono più di 95 ottani.
Va bene, mi tocca puntualizzare una cosa: è schernito l'uso di benzine a 100 ottani su motori a bassa compressione: i vantaggi che portano sono realmente legato al più alto numero di ottano o alla maggiore purezza della benzina?
Ml
I problemi di detonazione che ti bucano il pistone su auto di serie sono risolti da più di 20 anni ormai.
Sono problemi da uno turbo o auto più estreme ma comunque vecchie.
insomma, ho problemi di battito in testa sulla mia fiesta 2010 se ci butto benzina "normale"
No i benzina dagli anni 90 in poi vanno con tutto e non si rovinano(potresti persino fare nafta senza avere grossi problemi)
Comunque la "normale" come la intendo io era quella con il piombo e non esiste più.
Non fa per niente un bel rumore quando il motore è caldo ad ogni partenza da fermo o anche solo dare una sgasata in folle
Con la 100 ottani il problema si è risolto
Sicuramente avrà un problema la macchina...
Oppure mi è stata rifilata, più volte, benzina che avrà avuto una schifezza di ottani😅
Prendi l'abitudine di non fare mai il pieno in un posto solo,a volte c è parecchia acqua nel carburante (i gestori talvolta la aggiungono alle cisterne per fare i furbi mi dissero anni fa).
L'acqua danneggia gli iniettori e fa altri scherzi.
Poi per quanto riguarda la tua auto che non va daccordo con la benzina per la quale è nata,c è sicuramente qualcosa che non va.
Noi avevamo una mondeo a gpl,che andava bene solo con un po di benzina nel serbatoio.
Fin che va diamogli quello che vuole dicevamo🙄
@@diegocorradini7072 ho dimenticato di specificare che anche la mia Fiesta è GPL!
Non faccio mai il pieno, faccio 20 euro per volta che finiscono in circa 1/2 mesi per le accensioni
Ho notato il problema una volta che l'unico distributore della zona era chiuso ed io senza GPL, dopo un 15 kilometri di strada fatta tutta a benzina ho iniziato a sentire questi colpi ad ogni partenza in coda nel traffico (a gpl non batte)
Da li ho fatto prove ed ho scoperto che con la 100 ottani anche a motore caldissimo non batte
Pure a GPL non batte
Mentre con la benza normale si
Sta di fatto che ormai sono quasi 2 anni che vede solo benzina 100 ottani
Salve, grandi Lorenzs! E per quanto riguarda il gasolio? che differenza c'e' fra normale e Plus? Grazie
Io ho un auto a gasolio e la differenza la sento...è molto più pronta quando si accelera....
Quale è la marca migliore per benzina 100 ottani . ?.. io ho una Ford Puma 125cv
l'inizio video alla stazione di Ozzano Emilia è top assoluto
...qui cé un po di confusione...
...la centralina non può sapere che carburante hai messo nel serbatoio...potresti mettere anche gasolio che lei non te lo dice...
...semplicemente un motore ad iniezione elettronica per poter funzionare ha bisogno di determinati sensori che sono in continuo dialogo con la ecu...ne cito alcuni...(sensore map,maf,iat,ect,afr,knock,ducy cicle,% trootle e molti altri....
...bisogna tenere in considerazione che tutti questi sensori hanno retroazione attiva,ovvero interagiscono con la ecu per variare anticipo,afr,psi turbo ecc...
....prendiamo ad esempio il sensore iat (temperatura aria aspirata)...in base alla temperatura varia la % di benzina iniettata...se più freddo avrò più benzina iniettata,più anticipo,se più caldo meno....(la centralina si prende le % di correzione in base agli rpm in tabelle preimpostate nella ecu)...e gia questa semplice variazione cambia in più o in meno l'erogazione di potenza nel nostro motore....senza contare poi che il tutto deve fare i conti con la nostra sonda lambda narrow band e blablabla....
....per farla breve,non che se si mette la 95 il knock sensor legge 95 e ti varia anticipi,psi ecc.....questa è una leggenda metropolitana...per fare ciò devi portare il motore a poter detonare,e questo non succede girando in città...girando su banco prova è molto semplice far detonare un motore se il banco a rulli è frenato e la rullata dura dai 35 ai 40 secondi...ma devi considerare che l'auto è ferma,non hai raffreddamento...la iat sale di brutto e la ecu taglia...è normale....provi la 100 ti sembra andare meglio perché detona un pelo dopo,ma come la iat sale hai il taglio di potenza cmq...
...per poter beneficiare della 100 ottani come si deve devi agire sulla ecu...variare i parametri di molte cose....poi un auto di serie gira in closed loop,ovvero con retroazione attiva della lambda...quindi buonanotte...il discorso da fare sarebbe stralungo...infinito...e 20cv sono solo un dettaglio...
Se volete alzare gli ottani ci sono aditivi appositi che si comprano ovunque... benzina 95+aditivo e non avrete problemi di sorta... Per il diesel è un toccasana visto che hanno il problema del residuo agli iniettori... diesel+aditivo... Mi raccomando seguite sempre le quantità consigliate... altro consiglio olio motore di qualità e sempre cambiato al momento giusto soprattutto da un meccanico di fiducia 😉
Spettacolo sto video