БМВ ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗИН? ПОЛНЫЙ ПРИВОД ИЛИ ЗАДНИЙ? СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ НА ВТОРИЧКЕ.
Вставка
- Опубліковано 23 лип 2019
- Друзья, вот что делает наша русская смекалка, что привлечь ваше внимание, посмотрите ролик о радиаторах = • Мощные радиаторы Royal...
----------------------
Всем привет и это вторая часть о БМВ! Я очень рад, что вам понравилась первая и если бы знал, то сделал бы все одним роликом! Пишите ваши комментарии и я выберу 10-20 самых горячих и спорных и предложу Сергею снять 3 часть!
----------------------
Спасибо Сергей, что принял и согласился дать такое детальное интервью! Больше полезной информации вы можете почерпнуть в его авторском блоге bmwservice.livejournal.com
----------------------
Первая часть = • ВСЯ ПРАВДА О НАДЁЖНОСТ...
Тайм код (о чем говорим в ролике)
00:01 - 2:43 Ваши комментарии по ним 3 часть. Вступление.
2:43 Дизель или бензин? Какой мотор выбрать. Плюсы минусы проблемы.
7:15 Оценка дизеля по 5ти бальной шкале. Вопрос о вторичке.
8:50 О современных маслах.
11:44 БМВ с пробегом +150,000 км. Цены на содержание.
13:35 Полный привод Xdrive. Надежность. Привода, раздатка, шрусы, редукторы.
17:46 Аналоги по запчастям. Как сэкономить и на чем?
20:58 Кому покупать и НЕ покупать БМВ?
27:30 БМВ за 500,000р
28:30 Что мы не спросили?
Связаться со мной:
Мой канал - goo.gl/5jTDwE
Мой Инстаграм - @ma6kov750
Я в ВК - id2287317
Моя почта - mdalev@gmail.com
Где я работаю - aib24.ru
Помощь в покупке новых авто - ма6ков.рф
Всем огромное спасибо за поддержку и конструктивную критику. - Авто та транспорт
Всем привет! Я очень рад, что первая часть вам понравилась и знал бы сделал сразу 1 целый ролик часовой, но вот продолжение! Парни, вижу все комментарии и вижу спорные, и противоречивые словам Сергея. Пишите все что думаете, но обоснованно и я составлю 10-20 вопросов и закрепим это 3ей частью! Все с чем вы не согласны и подвергли сомнению спросим у Сергея! Далее, мы сделаем заезд моей стоковой БМВ против такой же но чипованной и слегка переделанной (все покажем). Цель заезда показать наглядно сколько стоят вложения в чип и "переделки" и что получается в динамике на деле! В общем как обещал стараюсь подбирать интересные сюжеты.
На этих выходных выходит сюжет про 21 летнего парня и его порше макан на который он заработал сам... он рассказал как! А прямо сейчас мы едем снимать новый лексус ES 250 человек купил после владения маздой 6! Скидка на тачку 300,000р
Добрый Дмитрий, снимите про 3.0D с х драйв
ua-cam.com/channels/0ADIO5_y7mdKKJNWDKRmuQ.htmlvideos
хочешь поговорить с мастером ,кто бмв ремонтирует САМ , поговори вот с ним .
Я понимаю что вы в Москве живёте в своём отдельном от регионов измерении,но подумай,ты готов отдать за запчасть 500евро?а их 6штук. На проданной тайоте подобное по стоимости что-то есть?ещё турбина на которую уже надо копить,на будущую замену. Выброшенны деньги на неё,так как говорил в первой части что будешь ездить не очень резво. Но если готов платить за это-тогда катайся.Конечно,машина красивая.
ден у него их 4 и стоят они по 220$ и ходят до 200 минимум.
Дмитрий молодец! Очень нужное дело снимать такие ролики. В прошлом выпуске очень ценная информация про холодный термостат. По дизелю уверен многих интересует удаление егр, и все что с этим связано.
Эти вставки с замедлением речи ужасны. Не делай их в видео.
Alrosso II можно попробовать дублировать
Да, замедление смотрится странно. Возможно стоит либо брать кусок ролика поменьше, либо замедлять меньше
Делай как Дудь, он просто прописывает на экран фразы на которых нужно сделать акцент! А так молодец)
@@powerGPT у дюдя ты спрашивал почему он не разработал свою фишку?))
Магазин «У Серёжи». Нормальный фикс прайс: все по 1000 евро.
Ну или 1000$. Короче всё за косарик.
нда, это точно. Привык московских рыхлых клоунов брить налысо.
@@otter512 полюбэ. Лох не мамонт - не вымрет.
Из двух частей сложилось мнение что после 100ткм машина просто распадется на молекулы.
DimaRomanovich это не правда, тысяч 150-200 нормально они ходят. Задача всех механиков усугублять ситуацию
@@gsp5492 просто из таких вот видео и рассказов складывается что бмв ломучее ведро и многие в это верят.
ошибка выжившего, он действительно видел такие авто, но много и других
@@DimaRomanovich так и есть. Ломучее ведро после 100-150.
Щааас прибегут адепты БМВ и расскажут тебе что ты нихрена не понимаешь. А вот ответ на мой комент в прошлом ролике -
Евг Ений
4 дня назад
@egor kuk больше 4 лет езжу на БМВ 5 лично, даже масла ни грамма не доливал! Это ли не показатель. В ямы влетал, удивляюсь как подвеска держит, на стрит рейсинге участвовал не жалел, месяц на морозе стояла нажал кнопку и поехал, проблем с авто 0. Личный опыт. Сосед с моего же подъезда ездит на такой же только дизель. То же самое, не ломалась. В седьмом подъезде сосед на такой же бензиновой и тоже не вкладывал. Что ты какие то песни поешь? Личный опыт с одного дома трёх БМВ 5! И ты что то хочешь ещё доказывать, не смеши!
Был расход 1 литр на 3000км на м54б30. Поменял мс-колпачки. Расход пропал. А серёга мне бы откапиталил бы с удовольствием. За тройку тысяч евро.
Я сам автослесарь и не понаслышке знаю что такое БМВ. Вот слушаю этого Сергея вроде дело говорит но не на один вопрос не ответил говорит загадками ему в политику надо говорит много но рядом с вопросом нет прямого ответа просто речь вокруг
edgar g я сама дочь офицера и там не все так однозначно))
Потому что он точно знает, что одного верного ответа не существует.
Автомеханики через одного все такие))им про одно)они совсем про другое))
Согласен. Есть чёткие ответы на вопросы. А он воду льёт.
Сделано это намерено. Он согласился дать интервью, но не соглашался все по полкам разложить. Далеко лезти не надо. Возьми момент с маслом. Куча масла, скояночки и баночки. И он прав что ЧИСТАЯ ОСНОВА ЭТО только один параметр качесива, но не основной. Т.е он рассказал только за базовую основу самой жижи. Автор его спрашивает, посоветуйте. Он чик и технично съехал. Хотя мог бы дать совет не по бренду, а по желаемой вязкости, да даже и по бренду. К примеру Паша с НПС более конкретен, и был очень этому удивлен. Когда он давал интервью, то даже дал понять, что Эрик Давидович на......л в своем тесте БМВ х5 о его технической части.
У дизелей тьма плюсов, просто ими реально надо уметь пользоваться:
1 Привыкните заправляться на проверенных заправках типа Лукойл, Газпромнефть, Роснефть и только на брендовых, не на франшизовых. Там топливо чище и меньше воды и грязи попадёт в чувствительную к ним топливную аппаратуру, даже с учётом использования фильтров и меняйте их на каждом ТО.
2 Перед каждой заправкой в топливо, в бак, нужно лить присадку, которая будет смазывать, чистить топливную систему и обогащать горение кислородом в итоге и выхлоп и выхлопная система будут чище, даже забитые (к сожалению топливо Евро-3,4,5 сухое без смазки, а топливная аппаратура не любит воду, она вызывает её коррозию и смазывается она компонентами топлива). В итоге у Вас сажи будет меньше, парафины будут отбиваться, топливо будет прогарать максимально полно, уйдут запахи, уменьшится расход топлива, двигатель будет работать тише и ровнее. И в итоге прослужит дольше с меньшими отклонениями в работе или поломками. Одни из лучших присадок - наши российские Тотек из Ярославля (они есть на заправках Лукойл). Лучше всего сразу перед применением использовать три присадки по 1/3 каждой и лить из расчёта 50 мл всех трёх вместе взятых на 50 л бака. Сайт totekfuels.ru. Оптом дешевле.
3 Масло надо менять не реже чем раз в 10 тыс. км. или год, что наступит раньше. Любите гонять и есть турбина - тогда чаще, раз в 7,5 тыс.км.
4 У сажевого фильтра в отличие от катализатора есть режим самоочистки - прожиг сажи. Прогреваете на ходу мотор до 90, едите на прямой без машин с оборотами около 1500, далее плавно набираете обороты до 3-4 тыс, срабатывает прожиг сажи, едите на этих оборотах минут 20 (лучше всего трасса) и из Вашей выхлопной вылетает целая туча сажи которая копится в пробках на малых оборотах и забивает всё: цилиндры, клапаны головки, ЕГР, перепускные клапаны, радиатор охлаждения выхлопных газов и т.п. Так надо делать минимум раз в месяц и сажевый фильтр с ЕГР в принципе никогда не придется вырезать из-за их полного засора и космических цен на их замену.
5 Когда на улице 0 градусов, укрываете мотор автомобильным термоодеялом. В итоге будет быстрее греться и расход даже при морозах будет как летом! Ниже -10 вставляете картонку перед радиатором и эффект будет тот же. Тепло не будет выдуваться на ходу, мотор будет медленнее остывать и быстрее греться.
6 Экономия на дизеле и ресурс у тех, кто умеет плавно добавлять и снижать обороты педалью подачи топлива. Не любят дизели, даже самые современные, резкий набор и сброс оборотов, от этого они только страдают. Дизельное топливо горит медленнее, но сгорает болен полно, чем бензин и на меньших оборотах. Если оборотами пользоваться плавно, то они выдают все свои плюсы: экономия, ресурс, мощность, ровная работа, полный прогар топлива и никаких запахов, потому что выхлоп становится чище + не забываем про присадки в топливо.
7 Если у Вас турбина, то давать ей прогреться перед использованием и остыть после её выключения, изучите в каком диапазоне оборотов она работает. Если у Вас интеркулер с охлаждением воздуха, то после выключения турбины нужно 5-15 минут спокойной езды, или после трассы перед заправкой постоять и дать поработать двигателю 2-3 минуты, тогда она охладится воздухом из интеркулера и маслом от двигателя. Иначе - замена меньше чем до 100 тыс. км. пробега. У кого нет интеркулера - тоже самое дать поработать перед выключатением мотора после езды пару минут или надо ставить турботаймер выключения мотора.
8 Перед началом поездки зимой и летом мотор нужно греть минимум минуту и перед выключением даже после плавной езды в пробках - тоже минимум минуту. Тогда мотор прослужит долгие годы и несколько сотен тыс. км. Пока мотор не достиг 70 градусов ехать нужно плавно, с 70 до 90 в обычном режиме и после 90 можно уже наваливать скорость или нагрузки.
идеален дизель с автоматом, но таких вариантов в России очень мало, тогда коробка сама выбирает все нужные режимы оборотов, в итоге меньше износ мотор-кпп + выше ресурс. Если механическач КПП, то нужно чётко знать диапазон рабочих оборотов, например, на любой передаче от 1000 до 2000-2500 и ездить именно в этом диапазоне, тогда у мотора не будет ни провалов тяги, ни напряга, ни масляного голодания ни повышенного износа. В гору оборотов добавляем - мотору легче, с горы - сбавляем, иначе перерасход. Чаще ездите накатом, или торможением двигателем (на спусках, в пробках), меньше износ мотора, тормозов, экономия топлива. Главное - дизель не любит резких изменений оборотов, допустимо только в кратковременных режимах (на обгонах).
11 Заядлые водители не глушат дизель на кратковременных остановках - до 10 минут, в итоге меньше износ всего... Пуск мотора больше отнимает энергии аккумулятора, чем бензиновый, зимой это критично (а заряд происходит дольше и там всего 75% ёмкости ради его ресурса), меньше напряга всех систем на старт-стопах, в итоге всё работает ровнее и дольше. Дизели - для тех, кто любит и понимает технику, в итоге эти люди получают больше преимуществ. А также для тех, кто долго ездит на свои авто, тогда выгодно.
Evgen PC у Вас дома пульт от телевизора а пакетике?
Бля легче паровозом управлять, кинул угля и все!
Нахер этот дизель..
@@egorkuk4040 в паровозе КПД всего 3%!, вечно грязный от угольной пыли и вонючий от пота (лопатой много кидать, жар от котла) + зимой сквозняки. У бензинового мотора КПД до 30%, у дизельных до 45%, только у электрических до 99%. При этом у парового до 90% уходит в нагрев атмосферы (испарения тепла), а у бензинового мотора довольно много бензина не сгорая улетает в выхлопную трубу, не успевая сгорать + из-за высоких оборотов и их колебаний. Недаром расход ниже при постоянных средних оборотах, когда всё максимально успевает прогореть, а не вылететь в трубу.
@@evgenpc5368 Ну вот видишь? у тебя же инструкция по паровозу меньше получилась чем выше по дизелю, значит проще, ну логично же?
Прикол в том что еще много владельцев таких машин с пробегом 150 -200т.км ,кто ездит в сервис только масло с колодками поменять. А в профильные сервисы,типа как у Сергея, едут машины уже с не первыми влалельцами серьезными проблемами. Да и мало кто там знает их реальный пробег.
Батя отъездил на f25 с дизелем 2.0 230т.км , не менял ВООБЩЕ НИЧЕГО кроме масла и колодок, ( ну еще лопнул кожзам на водител сиденье, по гарантии поменяли) причем еще и масло менял по компу, что то около 15т км ,сдал в трейд и взял такой же рестайл. Сам езжу на f10 с n20 245л.с с пп ,до рест, 2013г . 110 т.км , так же без проблем, правда масло через 10 т.км меняю.Ездил в разные города и по плохим дорогам, раз 5 в Крым, в подвеску не лазил , в мотор тем более. Единственная поломка, после 100т , вода в салон через шумку пассажирской двери текла( старая проблема почти всех бмв) переклеил сам. У меня пока что это самый беспроблемный авто из тех что был, даже в мазде до 100тыс были ремонты...
Предполагаю что когда продам ее с пробегом под 200, следующий владелец проедет еще тыс 80 без проблем , потом скрутит пробег до 90, ну а 3й владелец приедет к Сергею в сервис например и удивился какое бмв ломучее гавно))
Сам Сергей ездит на тойоте, я так думаю)) А на заднем стекле наклейка: "Ремонт бэмэвэ. Запчасти"
на бмв хотя бы металл не прогибается как на тойоте...
На семерке БМВ он ездит одного из предыдущих поколений.
В первой части показывается на каком авто ездит Сергей (бмв)
@@user-nb6in8ov2z на жигулях тоже не прогибается, но это не делает её безопасной
тойота бездушная неповоротливая и безэмоциональная жоповозка.
У него случайно погоняло не тыща евро
Ахахахахаххахахаха моя бмв то ли по незнанию то ли по простоте душевной на одних форсунках проехала 400к)))) в топку этого спеца Сергеюшку
Он имел ввиду современные, где впрыск 2200 bar
Очень сложный собеседник этот дядя. Постоянно старается говорить сложнопостроенными фразами. Трижды отвечает на вопрос, а ответа так и не прозвучало. Ему надо сетевым маркетингом заниматься.
Его блог почитай, там вообще несколько раз приходится перечитать, что бы въехать в смысл написанного.
Какие вопросы, такие и ответы
форсунки менять после 100 тыс , пиздец ,сережа рубит баблишко .
сава порт сережа гонит
@@TonyMPS3 знаю ,просто в легком ах*е ,то масло кипятит ,моторы перетряхивает после 100тыс ... у бмв инженеры идиоты ,по его мнению ))))
Ну вы ж умнее специалиста с таким стажем) смешные диванные эксперты
@@ka40k каким стажем ? он своими руками машины не делает )))) он офигенный теоретик .
Марк Полянов причем тут эксперты? По дизелям офоицильные статистики показывают обратное и отзывы реальных пользователей ) они по 300 тыщ ездят и более без проблем, а кто то и на чипе ездит
Совсем не согласен с Сергеем! Я продавал свою f30 с дизельным мотором , пробег был 160к и намёка не было ни на что ! А видосов море где таксисты в Германии на первую замену цепи приезжают к 300к пробега , и меняют не потому что там что-то зашелестело, а потому что для профилактики ! Возможно 3.0д и имеет похожие вопросы . Но на своём опыте скажу что n47b20 отличный мотор! И 200к пройдёт не чихая ! Даже грамму масла не ела от замены до замены ! Хотя бензинки подъедают и на малом пробеге .
Ricky Verona если как он пиздит мотор на 50 тысячах закоксуется его по гарантии поменяют, он почти всё усугублял как мог
GS SP во во ! Все как минимум можно умножить на 2. Единицы не доезжают до 100к . А цепь поменять на n20b20 копейки стоит если сравнивать с мерседесом .
Эксплуатирую бензин бмв пробег почти под 200 цепь не менял. Шелестеть цепь будет, когда натяжитель ход закончится и он не сможет больше выдвигаться... шелест пока нет.
Я тоже не понимаю как может умереть форсунка к 100 и даже к 150 тысячам. Если заправлятся нормальным маслом, прогревать мотор перед ездой. То почему должны форсунки умереть к 150 тысячам?
И потом какие 500 евро? Можно рабочие найти на разборке в пределах 10-15 тысяч за штуку.
Езжу на BMW разных поколений много лет. Мой опыт владения сильно отличается от рассказанного.
Да куда еще хуже? Да ну, это перебор будет
Поведуйте пожалуйста о своем опыте - нам интересно.
@@Trololon1 если кратко f серия очень надёжа у бмв кроме n62. Всеми любимая E серия была намного более проблемная. Обслуживать должным образом- хорошее масло раз в 6-8000, 98-100 бензин, свечи раз в 15-20 тыс. Обслуживаюсь у дилера, люди наезжают 200000 без каких-либо вмешательств даже в подвеску, только регулярное обслуживание. Масло не едят вообще эти моторы в отличии от той же Е серии. У меня все моторы не сток, было две fки, обе уже проданы, новый собственник на одной из них наездил уже 180000, она шита с автосалона, ничего кроме регулярного обслуживания не делал (только стойки я менял на Koni).
@@Trololon1 у них сейчас гарантия 200000, делайте выводы.
@@Dubrowscky Вы хотите сказать, что всех запугали бензиновыми двигателями bmw, и они не так уж плохи?
Езжу на Е91, 330xD M57 мотор, 231 сила, пробег 200т. Полёт нормальный. Ни цепь, ни форсунки ни ТНВД не менялись и пока всё впорядке. У друга Е65 330d, 300т. пробег, всё впорядке.
е65 330д - такое разве бывает????
@@user-vv8io8eu5g ошибка, 3.0д
Что имел в виду дядя Серёжа говоря что сажевик находится "где-то в хвосте"? Он совмещен с катализатором и находится после выпускного коллектора.
Да и 200 -250 тыс. км мотор пройдет легко, без вложений на хорошем дизеле.
Мухи редко ошибаются...
Мне так показалось, что блондин уже немного растроен приобретением. Имхо.
@@isavana33 че ему расстраиваться? Он же сказал, поезжу годок и скину, автоблогер на одной тачке долго не ездит)
Лохи всегда были, и никуда не денутся. Не с проста у трёхгодовалых уже дубликаты ПТС.
Щас бы купить свежую тачку и расстраиваться)))
Ценники у него на все 1000$ или 1000€...
Nik N это даже не смешно)
Человек живёт в другом мире,наверняка уже жильё и вообще местечко обосновал,для сваливания при кипише,где всё за евро))). 20-25 летний владелец, который сам заработал на БМВ,это точно не смешно.
Nik N нравится круглое число....валюту меняет только чтоб не надоело😂😂😂
А у кого-то другого не такой ценник?
Он завысил ?
Я за 3л дизель. Уже 4 машина на дизеле, очень доволен динамикой и надёжностью
Бек Тумсоев сказали же, до 100тыс норм. Ну вот у тебя и были до 100 тыс пробега
reac tor Буквально сегодня заказали форсунки на прадо за 100тр за 4шт а у бмв их 6!!! В топку ебучие дизеля в рф
Жека Петров прикинь а у моих машин пробег далеко за 200 так как их использую как такси в Норвегии
Если заливать качественное топливо и масло они будут ездить без проблем
@reac tor с 08 года на дизелях, вольво 250 тыс , бмв 280 тыс ,обе машины проблем не доставили .
@@TheMayrbek ну так в Норвегии и соляра в порядке,не то что у нас..-моча
Спасибо за второй ролик! Ещё раз убедился в «надёжности» БМВ ! Ролик полезный!!! Спасибо!
Загадка природы: у БМВ никогда не бывает пробегов более 100.000 км.
ахахахаха даже у 30 летних
БМВ е 90 2008г. Дизель N47 2л. Пробег 170000, пока вроде езжу проблемы не создаёт. Даже редуктор в мосту не ремонтировал. Что то этот дядя жути нагнал прям самому страшно стало.☺️
Расскажите про мотор B48!! Очень хочется услышать о болезненных местах и рекомендации по эксплуатации.
А так, видео очень информативное и полезное. Спасибо!
Дима. спасибо за видосы! если будет 3 часть поинтересуйся пожалуйста про присадки! а именно присадки в топливо.какие фирмы можно лить и не париться? заранее спасибо.
О, турник на стене.
На нём упражняется Повидлыч)
Коротая время ремонта.
Это его клиентская VIP зона
Дмитрий приветствую! Из Германии при гонял для друга дизельную бмв 530gt, с пробегом 84 т. км, за три года проехал до 240 т. Км. Ничего из сказанного с дизелем не произошло!!! Единственное, что было это замена пневматического баллона заднего. Замена масло 7-8 т км. Немного не верится в выше сказанное. В семье так же есть ваш более 8 лет дизель. Все зависит от ухода за автомобиль. Но по бензиновым двигателям соглашусь
Дмитрий, растёшь!)
Только в конце показалось что ролик о радиаторах это реклама. Считаю, что получилась офигенная интеграция!
Читаю Сергея Смирнова с 2013 года, поэтому вопросов какое масло, заливать и когда менять у меня нет. Очень грамотный человек👍 имею дизель чипованый volvo d5, масло использую минеральное.
К сожалению 70% того о чем он говорит, относится практически ко всем современным авто...
Да он 90 процентов хрень говорит
В блоге Сергея он пишет, что дизель БМВ спокойной до 250 тыс км ходит, даже 4х цилиндровый, а на видео сильно занизил пробег до ремонта - ХОЧЕТ СРУБИТЬ БАБЛА!
@Dima Shady Он реально по 300+ ходит, так и есть.
Дима, шикарное видео! Спасибо тебе большое. Очень классный и иинтересный контент.
Димон ну делай звук. мастер шепчит. эфекты громко. делай ровный звук
Обожаю дизельные движки, многие говорят, что им звук не нравится, а мне в кайф его слушать)) Сейчас конечно дизеля очень сильно усложнили, но они остались более менее надёжными. С новья можно его взять и 100-150к накатать, а потом продать. Следующий владелец ещё проездит около 50к без проблем по мотору. Говорю больше про дизеля вага, в БМВ они по сложнее вроде.
Следующий как раз и пройдется по списку проблем!
У бмв они ещё надежнее
Белый цвет очень любят мухи и комарьё, на любой машине
а еще птицы любят
Белый цвет бесплатный, за другие доплата 70-300т.р. Белый значит ездел нищеброд, и машина будет дровами.
Керамика
владею три года двумя авто е65 740d v8 две турбины 2003год,на каждой пробег около 300т.км(возможно больше) проблем с мотором нет,егр работают в штатном режиме,расход средний 8-9 литров,динамика огонь,комфорт на высоте)
Спасибо за работу очень интересно 👍
У мамы БМВ 118 d 2007 года
240000 пробег замена масла каждые 25000 ровно по регламенту, меняли сцепление , стойки на 180000 и цепь на 200000 и того за 12 лет 1600 евро на ремонт кроме расходников
Полностью согласен.
Да есть и у Н моторов сваи балячки.
Но по сути пробег дизеля 150-200 без калосальных вложений вообще не вапрос..
Фарсунки ходят максимально 100ткм.Ну смею пологать что не совсем одыкватно.
Да есть случии когда и при 20ткм нагибаются но восновном около 200-250 они выхаживаю на ура.
Также и ТНВД И Турбины в том числе.
В Европе а конкретно в Германии даже цепи ходят по 200 +.
Но это чисто мои опыт по данному брэнду.
Езжу сам на такой и занимаюсь такими вапросами более 15 лет.
@@sergegaar606 Посмотрим сколько она пройдет но цепь у н моторов конечно не очень имменно из за нее купил с класса дизель пока 47000 накатал полет нормальный
Диман привет из Рязани) почти соседи. Я за 530d xdrive, небольшой налог,бешенный момент,маленький расход ,о полном приводе нечего говорить,это вещь🔥. Так же можно чипануть будет вообще пушка) и кстати твой собеседник так и не ответил какой бы он предпочел мотор.
он за бензин и ездит на V8, в блоге есть
Bmw может быть только бензин. Только там породистость звука и драйва. На дизеле нет звука нет того рокота, когда газ даешь и катишься. Дизель это компромисс и нет гоночного болида на дизеле. Вот тебе и ответ )
Заезжал я к такому «специалисту» с проблемой рейки,тоже сказал мне в углу оставь ее,машина умерла навсегда!У этого «специалиста» как я послушал на все один ответ капиталка,4к евро.Приехал ко мне готовь 3к евро!За что? Так машина уже 50000 проехала! Ни слова не сказал ребята моторы горячие,следите за радиаторами охлаждения! Из за этого дубеют маслосъёмные и появляется жор масла! Я сам Купил с пробегом 90 сейчас 150. Маслосъемные поменял в 2018г 25т.р. Обошлось масложора ноль(замена масла каждые 7-8000). По ходовой в 2021г 1 рычаг и плавающие сайленблоки,и это при том что машине почти 10 лет! У ребят близких такие же 5ки которые покупались практически новыми пробег сейчас за 200, меняли цепь потому-то сыкотно ,а не потому-то подавала признаки усталости,и по ходовке мелочи! Вот приезжай к такому специалисту делов на 5000 руб,а он тебе скажет мотор в помойку,неси мне 5000 евро!
Хорошее видео. Очень много интересных ответов. Спасибо тебе Дима!👍😊
Вот это размазал кашу по тарелке!
На простой вопрос лекцию прочитал))
Пипец жути нагнал этот дядька😂
Круто! Спасибо за видос!!!
Спасибки Димас. Это я первый написал с просьбой осветить в сравнении двигателя БМВ дизель и бенз. Я знал и раньше, что дизеля "понадежнее" будут, поэтому и посоветовал тестю именно с таким движком машину. Но лично мне было важно узнать от сервисмена его мнение, основанное на практике. Вообщем я удовлетворен. А тестю очень нравится его авто с дизелем)
У меня пробег на дизеле 520d был 150-ничего не менялось в движке и не ломалось и не воняло,заправля\лся только на Лукойл и оригинальным маслом ,также и на 320i пробег 120 ничего не сломалось
Bиктор шумов да этот сережа звиздит как дышит, сам езду на 520D f10....
он руководствуется мануалом в ТИСЕ я так понял.
поддержу, у меня была 140К пробега на чипе. Всё, включая сажевый в хорошем состоянии! ЕГР чистить смысла нет, ибо засрётся он через 10К км так же. если совсем по дешману делать, что не рекомендуется-выбивать каталик и сажевый, глушить егр и ездить спокойно и счастливо
@@Enot163ат меняли на бензе 740 при пробеге 135 и то на авто 2009г
11:00 как только мужчина смотрит на блонидина во время разговора, он начивает ему кивать головой, типа "слушаю, слушаю, мне не скучно" ;))
Интересно и полезно особенно 10-15% готовить от суммы стоимости машины на его содержание в течение 1го года супер 👍🎉🎈подарок
Очень познавательно. Спасибо.
После видео про прошивки и чуши про коробки zf, которые ломаются на прошивках 520 в 528, даже смотреть не буду. Фломастер-мастер.
Вот поэтому эти вёдра продаются в 2-х ---3-х летнем возрасте с большой разницей в цене от новой
Хде?
В семье две БМВ. Была трешка F30 20 d xdrive, проездил почти 160 тыс. км с двигателем проблем не было. Масло менял раз в 15 тыс. км. Сейчас нем ездят хорошие знакомые, пробег уже 200 тыс. км, проблем с двигателем ни каких. У брата пятерка F15 528 Xdrive, пробег 120 тыс. проблем с двигателем нет. Из минусов, на обоих авто до 100 тыс. км поменяли по гарантии рулевую рейку. Но это все мелочи, тк если машина новая, то гарантия 200 тыс. км или 3 года, ни у одного производителя нет такого пробега поэтому новую БМВ брать можно.
Супер ролик, спасибо!
На 9:40 Сергей берет колбы и когда ставит, меняет местами, а канистры сзади остаются стоять где были 🤷♂️
Это технология, которую он изобрёл и использует в продажах масла, тссс!
Серёжа клоун просто, он говорит что чип не опасен, значит я не буду чиповать)))
По-моему Димон расстроился.....)
К 80 ткм проверь эластичную муфту на заднем кардане, сайлентблоки заднего редуктора, с места трогаться нельзя, сломаешь крестовину переднего кардана, смазывать замки и ручки зимой, чистить передние радиаторы, менять антифриз к 120 ткм.
Блин, Дима, ты красава. Спасибо за материал, работу. Продолжай свое дело!
ну и цены в сервисе у главного героя... думаю от реального ценника %30-40 отличаются в большую сторону, взять те же клубные сервисы, коих в Мск немало... рассказывает спокойно, вкрадчиво, оперируя визуальным ( как в случае с маслом) подтверждением, и думаю, у него достаточно стабильный поток клиентов...
С маслом воообще вода водищей. Ему автор говорит посоветуй. А Сергей тыр тыр тыр тыр. Пошли дальше.
Хорошо живёт Серёжа с таким подходом к клиенту))
Блондин, очень хороший материал, вопросы правильные задаешь, красавчик.
Короче этот сервисмен любит бабло срубить поэтому и заряжает такие цены )))
Машина , машине рознь, и самое важное где заправляетесь на какой заправке , какое масло заливаете, так скажем если проводится раз 8 - 10 тысяч т.о. , а это масло моторное хорошее с маркировкой лонг лайф и так далее , Форсунки в среднем ходят 200 - 250 тысяч , тнвд не выходит из строя , это все ерунда , сажевик да к сожалению при короткой и не интенсивной езды он забивается , без проблем с приводами если конечно не выкручивать руль и газ в пол конечно им придёт хана , раздатка также ходят за 250 тысяч при нормальной езде , коробка так же 250 минимум и более того .
@@user-tc1rr3rf5b если меняешь каждые 7 тысяч. Работает присадки. По регламенту 30 тысяч неработает
а при каком угле поворота нельзя давать газ в пол? при перестроении-то норм или как? если речь именно про угол аля подрифтить, то тогда не впорос, это баловство не увлекает
@@Sst886 Сергей да именно если дрифт то тогда шрусам выходят из строя , а так в повороты можно и на любой скорости той которая машина удерживается!
Занятно наблюдать вежливое превосходство интервьюируемого над интервьюером 😉
Интересно 👍🏻 давай уже боком вальни😁Расскажи про новую м-адаптив подвеску, может к нему уже обращались по поводу вечных стуков😁
Крутой сервис у Серёги, раз заехал и 1000 нет. По его словам BMW - хлам ломучий. Ребята проснитесь . Ресурс жизни мотора ЗАЗ 968 был 70-100тыс. При его то воздушном охлаждении. Удачи всем , кто к Серёге попался в клещи.
Первый видос зашел, второй расставил все точки над ё! 1 час времени ушло на 2 видео а я так ниче и не пончл, как будто побывал на лекции по матану!
Вот теперь лайк за полное видео
Сразу видно человек на дизеле не ездил... У меня отец проехал на 520d e60 500т км в мотор не лазил кроме удаления егр. Сейчас 520xd f10 пробег 270т и тоже всё нормально.....
Как же я счастлив что у меня уже четвёртая мазда 6. Ни одной поломки. И как же я ненавижу бмв на работе на которой приходится ездить. Но ремонтировать ее приходится чаще чем на ней ездить.
евгений маслов если бы тебе нравилась Мазда ты бы про БМВ не смотрел.(тебе она нравится но ты очкуешь её купить так как не состоятельный для тебя потратить 2000$ на не предвиденный ремонт не подъемная сумма ) Если ты не можешь позволить себе какую либо вещь то она от этого хуже не становится. Поливать говном то чего ты не можешь достичь и хвалить на что хватила это нормально надо же как-то оправдывать свою не состоятельность.
@@007dendi6 4 недели последний раз у дилера запчасти ждал. Очень нравится бмв. Про состоятельность помолчал бы лучше. Меня воротит от немецкого автопрома. Хоть и приходится на нем ездить. Не люблю не качественные вещи просто.
евгений маслов не хотел тебя обидеть но зачем тогда смотреть видео про BMW ? Если машина тебе не нравится? Допустим мне Мазда не нравится и мне не интересно про неё что то знать. Хотя я не пишу что это плохие машины просто безликие жоповозы.
@@007dendi6 тоже вроде никого не обидел. Просто назвал вещи своими именами на основе своих же наблюдений. Если концерн делает гавно, я и не могу его никак по другому назвать. Если это оно постоянно ломается и за 100 тыс пробега у него по гарантии поменяли двигатель , коробку и еще 40% автомобиля а после гарантии оно и не думает перестать ломаться и так на протяжении последних 10 лет и на каждом немецком авто, то как это еще назвать. Только гавно. Это же касается и ауди, и мерседеса, но бмв конечно у них лидер. Король говна.
евгений маслов :) у меня уже вторая Ауди . Может и говно но после Ауди другие марки (тойоты, хонды, Кия, и тд.) как полноценные автомобили не воспринимаю.Хотел поменять на Кию оптиму но после тест-драйва передумал.Каждому своё пока есть возможность ездить на немецком автомобили буду пользоваться.
Сделай заезд Мазды 6 против твоей БМВ!!!
Очень полезная информация для людей собирающихся приобрести bmw в F кузове.
олег листопад нет!Информация брееддд полний
вот такой формат по всем авто и нужен
Ахренеть, сказать моим форсункам которые отходили почти 350т.км. что они должны были сломается на 100т.км. И то начали лить только при заводе на холодную. Движок правда м57.
мои 280 тыс, н57 мотор . не дымит ,сажевый родной ))
Ну тойотоголовые хотят все это слышать, вот для них и делают
Сажевый вырезал, егр отключил ☝🏻 езжу не парюсь 😂
OneA у вас явно проблема с пониманием слов, откройте словарик даля и перечитайте все еще раз.
Хороший мужик, умный, таких мало. Может по другим брендам такие найдутся
Отличный материал!
На заднем плане стоит самая классная БМВ))). Хоть сколько проедет, и не надо движок перебирать будет!!!
Что тут думать ...дизель конечно лучше,динамика, маленький расход,масло не жрет, температура двигателя меньше значительно!
Откатал пока 55 тыс на х3 3д. Пока не понял в чем был подвох. Даже если потом будет попадос на деньги, не думаю, что на бнв ремонт бензинки прям в разы дешевле. А эта вечная замена свечек? А нормальные запчасти? Тоже набежит. Мой голос за дизель! Менять масло каждые 8 не готов, а вот 10 самое то. И легко по бортовому понять, что пора менять-))
@@dimulya6230 в том то и дело,что разница в цене на ремонт бензина не очень существенна,зато если на дизеле что то поменял на новый оригинал,деталь очень долго будет ходить!!!
@@dimulya6230 лучший мотор от bmw, жаль чуть подпортили в новой генерации, ныне без гильз идет! Ниче с ним, по крупному, до 200 тыс не будет! Серега привык ремонтировать авто со скрученными пробегами!
dimulya6230 меняю масло каждые 10т на бензинке и откатал 180т так, что не верь
Я не знаю как на авто 16 года, у меня с двигателем б20 f34 17гв, по комплектации прям интервал замены масла раз в 15 000, но по факту как ездишь, тк на ТО ведёт комп, если трасса-город 50/50, раз в 12-13 т км, а при трассовых пробегах, как раз к 15 т км вёл комп,
По раздатке- в основном проблемы у трактористов - были, но не часто.
Х драйв отлично помогает зимой , цепляет плотно, а так придётся смириться , что по снежку тебя Рено Логан будет объезжать со светофора.
По цепи Н20- да, случаи про звуки слышал, но множество просто как параноики меняли- а в итоге с цепью было все ок.
Масло в бмв есть же родное, всегда лил- проблем не было. 0-40 отличное ведь. Основное правило с бмв- не мудрить и не колхозить и она будет служить верой и правдой.
Двигатели кладут прошитые в основном. Нет бы 330 купить, вместо этого покупают 320- шьют и сами себе создают геморой.
И пс, пс- на бмв клубе сам видел чувак продавал , не помню точно что за тачку, но на n 20 с пробегом за 200+, сток, с историей и без ремонтов, все планово,замена масла раз в 15 ткм весь срок...
я егр отключил на дизеле и никаких проблем нет) плюс сделал прошивку st1 самую минимальную. а сажу эту прочистить всегда можно замачиванием через химию
Очень нравится объективность и спокойное обьяснение Сергея!!!
SYOtin маленько он пиздит
Входит в доверие, врушка
По маслу я вообще нихера не понял)))
Для меня выбор очевиден: 530D X-Drive g30, звук дизеля очень приятный, вырезать сажевый фильтр и заглушить егор, пофигу на вонь))
Поколение двигателей с индексом "M", в отличие от "N" версий, реже забивается сажой, копотью. Это связано с экологическими требованиями, это как раз-таки и отразилось при проектировании двс с индексом "N".
Качественные яйца Окские белого цвета и приокский паренёк Митя - белый блондин. Совпадение? Не думаю.
Найди такого же мастера по вагу)
Дмитрий, добрый день! У меня БМВ 535 очень бы хотелось услышать мнение о двигателе n55.
Он скажет что это пздц. После 100 тысяч. Готовь 3 сотни
На сколько мне известно там катушки зажигания мозг делают, надо за радиаторами следить, за электрической помпой и катушками зажигания. То есть это те места, которые повышены к вниманию. А ну ещё нагар на клапана)) на 150 к чистили. Сказали, что это из-за прямого впрыска. Машина ездила на Лукойл, так что там тоже бензин говнище.
Когда ты озвучил, что берешь бмв, думал будет «отписка») но вот уже второй ролик-очень интересно и полезно. для себя сделал вывод: тратить такие деньги на обслуживание немецкого ведра пока не готов. Буду дальше менять масло от замены до замены в японском ведре) дальше будет видно...
подписан давно. про твой канал тоже сделал вывод - с газом в точку попал. С бмв тоже. движешься в правильном направлении. Я далек от этих двух тем, но смотреть очень интересно. Умеешь ты найти интересные темы для освещения. Надеюсь будешь продолжать, так как хороших каналов не очень то и много
Дмитрий, спасибо за проделанную работу! Было очень интересно)
Но я уже 2 выпуска жду пока скажут хоть слово про двигатель BMW F10 535i (n55b30) и также они ставились на много можелей...
Поскольку хочу себе такое авто купить из Америки, это очень актуально у нас. Буду очень благодарен Вам, если спросите!))
Ребята, ставьте лайк, что увидел вопрос)
Андрій Вінцковський бро бери смело с таким мотором,едит потрясающе! Я себе тоже купил f10 535i 2015 год.Если следить за машиной то без проблем ездит 250+ тис,а там продаш)
Ужас какой. Терь никто брать тачки больше 100тыс не будет
Ну и хорошо, пробежные машины подешевеют. И пусть лохи думают что 100 тыс предел.
Они и должны быть дешевле
Даже при попадосе на форсунки на 150 тысяч км, дизель будет выгоднее намного, за счёт экономии по топливу. По поводу раздатки - да с ней и до 100 тысяч как правило уже проблемы, особенно на дизелях. На 100 тысячах ее уж пару раз могли ремонтировать )
Нет информации про двигатель N55, хотелось бы услышать
Zdrastvuy Dmitriy hto posovetuesh F30 restail ili f10, prosto f 30 upravlaeca fantastiheski vot i dumayu
Гонял на обеих, пересел с бу 523 (f10) на новую 320d (f30). Пятак - это комфорт, салон богаче (подлокотник, климат с одной крутилки обе стороны регулируется, хотя места сзади очень мало), шумка, работа подвески и самое главное в пробках, есть автохолд (остановился, отпустил тормоз, всеравно стоишь, нажал газ, поехал, очень удобная херня, скучаю по ней). Тройка, у меня - "спорт" подвеска и тормоза. Едет, рулится, но теснее по салону и общее впечатление - пятак повыше классом. Но драйв безподобный и дизель очень нравится, плюс меньшие размеры, в городе, плюс! И чуть не забыл главное, ранфлет на помойку сразу, вот тогда по шасси - чистый кайф!
Я за дизель 3.0 и X drive.
только G30
Только за новый
F34 и xDrive
БМВ 5 г30 ещё больше напичкана электроникой, чем предыдущая модель, да и двигатели В48 алюминиевые, в которых отсутствуют чугунные гильзы, сильно теплонагружены и более сложные, чем N двигатель. Даже сам производитель заявляет, что ресурс мотора В48 всего 200 тыс., то есть как у Соляриса. Жалобы на эту модель уже имеются и это несмотря на то, что она начала выпускаться относительно недавно. Уже понятно , что у неё очень низкая надежность несмотря на такую высокую цену!
Готовим 10-15% стоимости БМВ на обслуживание в течении ПЕРВОГО сезона и 5-7 % на каждые 50 тысяч пробега и тогда все будет хорошо. Получается если БМВ 5, стоит например 1.800.000 р. - на первый сезон готовим 180.000 р. - 270.000 р., и потом каждый 50 тысяч пробега 90.000 р. - 126.000 р. - т.е. получается при активной езде, в год, БМВ схавает 90 - 126 т.р., делим на 12 месяцев, получается 7,5 - 10,5 тр в месяц. В принципе не так уж много, если зарабатываешь хотя бы 50-70 т.р.. Но я бы все таки предпочел менее затратный автомобиль...
Было бы круто у экспертов по Тойте или Лексуса, уточнить такие же цифры за обслуживание, просто для наглядного сравнения..
Очень грамотный мужик👍🏻
Молодцом
ДМИТРИЙ тебе спасибо за то что ты его нашёл 😉
Откуда такие цены на запчасти? Привода от 45к, форсунки от 25к, какие блеать 1000 евро?)
В Москве же у Сережи)
Дмитрий, но я что-то не понял (по 1-му видео) какая грязь/мусор плавает в масле коробки/двигателя???? Если появляются в процессе эксплуатации данных агрегатов, то в циркуляции масла они уходят в картер (поддон), а на заборе из поддона стоит фильтр, что препятствует повторному их попаданию в систему. Со временем работы фильтр забивается, сопротивление проходу масла увеличивается, что приводит к меньшему проходу масла, потери его давления в системе и худшей смазке нужных деталей. + масло в процессе эксплуатации теряет свои основные прямые - смазочные и моющие свойства. Поэтому меняем масло с масляным фильтром в двигателе чаще, не раз в 15тыс., а в 7,5-10тыс. Но почему у данного автора мусор в системе смазки при циркуляции масла не уходит в поддон, а остается в системе смазки и фильтр почему не мешает проходу грязи/мусора??? По коробке аналогично
Зачетная серия про BMW четко и по делу, все понятно, давай еще подобное видео про BMW или продолжение серии))) Дим почему ты взял бензин а не дизель? чем ты аргументировал это для себя?)