bonjour, un grand merci a vous pour cette vidéo qui m'a permis de "réparer " une tronçonneuse en panne depuis 2 ans. le joint du trou d'impulsion était monté a l'envers suite a une réfection carburateur. ca marche du tonnerre maintenant. encore merci!
Enfin quelqu'un qui aborde le rôle de la pipe d'admission. Pourquoi certains moteurs 2 temps ont des pipes d'admission à clapet(s) ? Est-ce que les pipes d'admission des débroussailleuses ont un/des clapet(s) ?
bonjour , les moteurs deux temps ont deux systemes d admission bien diffèrent , le premier classique comme celui de la video est une admission par une lumière du cylindre , le mouvement alternatif aspire le melange air/essence par cette lumière et repousse celui çi dans les transferts , lors de ce cycle l lumière est obstruée par le piston, l n y a pas de clapet, oui c est le systeme classique débroussailleuse , taille haie.... ... , l autre système l admission ce fait par le bas moteur , un clapet est présent derrière la pipe d admission , il s ouvre pour aspirer le mélange et ce ferme lorsque le mélange remonte dans les transferts , il y a pas de lumière au cylindre sauf celle d échappement , ce sont des moteurs avec un meilleur rendement ......on les retrouvent plus souvent sur les tronçonneuses ......cordialement
@@TheoreticalLimit bonsoir , il y a encore le systeme du solex , mais cest une autre histoire....si vous ne l avez pa vu le prinçipe du clapet;;;ua-cam.com/video/hLMgAWJcCzo/v-deo.html
Bonjour Yves, une petite question , le trou de dépression dans le cylindre est il droit (voit ont l'intérieur du cylindre par ce trou) sinon ou ressort il, merci et super vidéo explicative
bonjour , non le trou correspond a un autre dans le cylindre qui debouche dans le bas moteur par une lumiere ...voir a 8mn 35 sur cette video ....cordialement ......ua-cam.com/video/NbqRL3QBblI/v-deo.html
Bonjour, pourriez -vous faire une vidéo sur la révision d'un carburateur de tondeuse Tecumseh avec la petite pompe d'amorçage sur le côté et le système de tringlerie et ressort au- dessus en expliquant le fonctionnement comme vous le faîtes si bien.J'essaie de remettre la mienne qui a 20 ans en état, mais je ne comprends pas à quoi sert ce système de tringlerie et ressort. Merci d'indiquer la position des accrochages . Bien cordialement.
bonjour , désolé je ne possède pas ce moteur , la marque n existe plus ..cherchez dans youtube sur les sites américains vous aurez une toute petite chance de trouver , le carburateur oui mais pas le système de régulation...ou venez poser votre question sur ce forul , l avantage est que l on peut poster des photos......cordialement.. le forum :: www.motoculture-jardin.com/forum/
Monsieur Fleury, c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos. Ma débroussailleuse Stihl démarre, mais ne garde pas le ralenti et pourtant j'ai changé le kit membrane, les filtres à air, nouvelle crépine, nouvelle bougie. Pourriez-vous m'aider à détecter le problème? Merci d'avance.
bonjour, merçi ...en premier lieu avez vous bien réglé les vis Het L au carburateur , sinon démontez le pot d échappement pour vérifier l état du cylindre / piston , segments par la lumière d échappement. Y a t il assez de compression ?..BONNE CHANCE
Bonjour et merci pour ces explications, mais sur le moteur Robin EH035V que je révise il n'y a pas de trou d'impulsion sur la pipe d'admission . Par contre il y a deux durites qui viennent du moteur ; une venant du haut moteur et une du bas et qui se connectent au boitier du filtre à air avec une valve du genre clapet anti retour . ça semble être du recyclage de vapeur d'huile . Je ne vois pas comment cela pourrait apporter une pulsation à la membrane du carburateur !!! Si vous pouviez m'éclairer sur ce fonctionnement, merci par avance pour votre aide Yves
bonjour , c est un moteur 4 temps a soupapes , le clapets c est le reniflard d huile ...moteur qui fonctionne différemment d un 2 temps :::::www.jackssmallengines.com/jacks-parts-lookup/manufacturer/robin/engine/eh/eh035/crankcase-parts
@@yvesfleury Bonjour et merci pour votre réponse très rapide qui me confirme que les deux tuyaux sont bien destinés au recyclage des vapeurs d'huile . Je confirme que le trou de pulsion dans la bride carburateur est volontairement bloqué par la tubulure d'admission moteur en plastique qui n'en possède pas . Finalement j'ai trouvé le petit trou en biais dans le conduit du carburateur. Voilà , c'est un conduit qu'on trouve difficilement dans la documentation et qu'il faut penser à nettoyer aussi dans ce modèle WYL-199 . Merci encore pour les conseils et bonne réparation à tous Yves
@@yveshennequin9794 bonjour , ce sont des moteurs tres solides , il faut penser a vérifier le niveau d huile moteur de temps en temps ca la quantité est minime , le défaut de cet engin c est la turbine qui se plaque contre le pantalon , il faut toujours écarter le souffleur de soi , vérifiez aussi le filtre a air qui a tendance a se souiller avec l huile du reniflard , sinon bonne machine.....bonne continuation
Bonjour, Comment s'assurer que l'impulsion est suffisante? L'essence n'arrive pas au carbu malgré le changement des membranes. Est-ce qu'un défaut au niveau des segments peut être la cause ?
bonjour , vérifiez si vous avez bien respecté l ordre de montage de la membrane , contrôlez l état de la durite d arrivée et surtout le filtre plongeant. Vérifiez aussi que le joint de carburateur soit en bon etat et si vous l avez changé que le trou d impulsions soit bien en face de celui du carburateur et de la pipe ...suivant la conception du carburateur , démontez le couvercle de la membrane avec la pastille aluminium percée , enlevez le levier et le pointeau ( attention le ressort e sauve souvent )...réservoir avec de l essence tirez sur le lanceur , l essence doit sortir d un bon jet par le trou du pointeau....les segments n ont guère d importance sur les impulsions...cordialement.....
@@yvesfleury Merci pour la méthode permettant de tester l'impulsion. Ordre de montage bon, durite neuve, en aspirant à la bouche l'essence vient facilement. Reste à replacer le carbu sans le pointeau et voir si j'obtiens un bon jet. Si c'est pas le cas où chercher ?
@@jeancapella9250 si vous avez refait les joints , vérifiez celui du cylindre il y a une lumière découpée pour les impulsions , suivant la conception du moteur , resserrer les 4 vis du cylindre peut être une fuite d air ..faites deja l essai sans pointeau et ave vous verifier le petit filtre dans le carburateur a l arrivée haute du pointeau......A+
@@yvesfleury Merci encore de vous intéresser à mon pb . J'ai fait l'essai sans pointeau: résultat je n'obtiens pas un jet significatif. Je regarde toutes vos vidéos dont celle de l'admission par clapet, ce qui est mon cas tronçonneuse sthil 012. N'y aurait-il pas un pb de joints spi ?
@@jeancapella9250 bonjour , vérifiez en démontant la boite a clapet que celui ou ceux çi plaquent bien , un léger jeu va nuire aux impulsions , je ne pense pas aux joints spi plutôt le clapet qui ferme mal ou l ensemble des demis carters devises et cause une prise d air.......bonne continuation
bonjour , si , regardez la pipe carburateur , il y a comme un petit canal qui va d un trou a l autre ..la forme se retrouve sur le joint...bonne continuation
Bonjour YVES . voilà ,j'ai pas ce trou sur le cylindre et son admission ,puis je en faire un sans endommager le moteur avec montage carburateur ruixing ? et ma lumière est ovale et plus petite ,je crois 25 cm3 moteur ? TAS MOTOR N 303 . MERCI
bonjour , bien complique votre histoire , oui rien ne vous empêche de percer le cylindre mais il faut aussi réaliser une lumière dans le carter sinon le piston va boucher le trou.....la pompette ne sert que pour l amorçage du carburateur au démarrage , l arrivée d essence au carburateur se fait par la durite avec le filtre plongeant dans le réservoir....en résumé l idéal étant de trouver un carburateur d origine....si le trou d impulsion n existe pas il y du travail de précision a effectuez pour qu il soit aligné au travers des éléments , pipe cylindre carter........bonne chance
Si ils doivent impérativement être alignés ,je dois percer le bas cylindre car là je suis pas bon !! ;il sera obstrué obligatoirement par le piston à sa descente comme sur le votre et tout moteur.je pense que mon mélange se fait pas car j'ai pas assez d'aspiration et ma membrane refoule pas aux clapets et mon pointeau s'ouvre pas mais ?? Pour mon cas de perçage oblique pipe j' ai percé la pipe en biais pour déboucher sur la lumière moteur unique donc il y a obstacle et gêne l'acheminement d'air ,qu'en pensez vous? ..bienvenue aux autres lecteurs pouvant m'éclairer .MERCI
c'est un tanaka tas motor N 303 ,il est vieux dons pipe amorçage caoutchouc coudée classique mais aussi pompe externe sous le réservoir qui refoule l'essence mais pas de trou impulsion que la lumière normale ,carburateur keihin en origine et avec le ruixing ,pensant résoudre le problème d'arrivée d'essence car inclus une pipette et ses clapets (comme tronçonneuse ) mais niet ,ça démarre pas..J' ai mis une feuille et bout coton devant la lumiére pensant qu'il serait aspiré ,même pas !! comprends rien ..le trou bouché met il en panne le démarrage ?
bonsoir , a mon avis , retrouvez un carburateur d origine , trop compliqué de créer un trou d impulsion dans le cylindre ....il faut une lumière spéciale .........................desolé................
bonjour , merçi du compliment , si votre carburateur n a pas de vis de réglage , c est peut être un ruixing , j ai fait une video sur le reglage................bonne journee
bonjour d ou viendrai le problème d une arrivée trop importante d essence dans le moteur , ma tronçonneuse est constamment noyée !! merci pour votre réponse
bonsoir , verifiez la membrane dans le carburateur , celle avec la pastille aluminium , elle doit être détériorée et reste appuyée sur le levier du pointeau , pour résumé , changez le kit membranes....... cordialement
bonjour , quasi neuve , si la garantie est encore valable , n hésitez pas a la montrer au vendeur...si non , regardez si il y a des vis marquées H et L au carburateur , dévissez légèrement H...contrôlez que le volet de starter ferme bien au démarrage , après plusieurs essais , si la machine ne démarre pas , enlevez la bougie et constatez : bougie sèche problème de carburation , bougie noyée problème d allumage .....n hésitez pas a changer de bougie et toujours mettre de l essence récente.....bonne continuation
Bonjour j'ai une tronçonneuse chinoise impossible à démarré Étincelle à la bougie, nettoyage carburateur et contrôle membrane un peu sec mai rien de méchant Et quand je débranché la durite impulsion et je met directement un peu d'essence dans l'aspiration (filtre à air ) elle démarre Avez vous un conseil à me donner merci
bonjour , vérifiez quand même l état des membranes , si vous doutez , changez...contrôlez aussi l état du filtre plongeant dans le réservoir et des durites essence.......bonne chance
BONJOURS, merci infiniment pour votre enseignement, j'ai une tronçonneuse que ne démarre pas, pourtant le mélange changé, étincelle bougie ok, et par conséquence la bobine d'allumage ok, carburateur nettoyé et réglé H et L, lanceur ok, membranes et joints presque bonnes, l'écartement du volant magnétique et la bobine ok, et malgré ça pas de démarrage, c'est possible d'avoir un explication? Et c'est quoi le réglage de l'écartement des vis du volant magnétique, merci d'avance.
Bonjour , si c est une machine a allumage a vis platinées , elle doit avoir de l age.!..pour l écartement mettez 0,30 mm voir 0,35...lorsqu une machine a de l allumage et que l essence noie la bougie c est un signe d allumage décalé , bien souvent c est la clavette du volant magnétique qui est cassée , ou un manque de compression , segments usés...bonne chance
Bonjour, bravo pour ces explication très claires. Pour ma part j'e cherche un carbu pour une petite motobineuse.Ce carbu possède en plus une petite poire d'amorçage relié par un tube à essence. J'ai trouvé presque le même carbu, mais sans ce raccordement pour l'amorçage. Pensez-vous que cela peut marcher.?Ci-dessous les infos , je peux aussi fournir des photos, si besoin. Merci d'avance Je cherche un carbu pour cette machine. marque_machine: sentinel murray 80/20 modele: 11052 X 50 C marque_moteur: Tecumseh modele_moteur: 5169 B Voici ce qui est inscrit sur le carbu. 5169 MOB PA6 PV35 TC 300 3177G(B)
bonsoir , la petite poire sert a l amorçage du carburateur pour l aide au démarrage moteur froid....sans cette poire , il faut un volet de starter qui bouche l arrivée d air au carburateur .....a la limite on peut monter une poire indépendante uniquement pour faire monter l essence au carburateur , on pompe jusqu a sentir une résistance sans forcer.....ce sont ces poires que l on retrouve sur les carters des machines , débroussailleuses surtout..........attention tecumseh n existe plus , les pieces vont devenir rares.......cordialement
Bonjour, merci pour votre réponse rapide. Actuellement je ne trouve que des carbu compatibles, qui se montent très bien, mais qui n'ont pas le 2ème piquage pour raccorder la pompe d'amorçage. Auriez-vous une solution ?
ajouter une petite poire entre la durite arrivée essence , ces petites poires se fixe dans un carter ou une patte fait maison...elle ne servira qu a aider l essence a arriver au carburateur , une ou deux impulsions suffiront surtout ne pas forcer , par contre il faut impérativement un volet de starter....le modele :::www.manomano.fr/carburateur/pompe-amorcage-carburateur-walbro-7581809?model_id=7581809
attention , une ou deux impulsions suffisent , c est uniquement pour faire arriver l essence au carburateur , ce n est pas le même principe lorsqu elle sert pour l amorçage , l essence passe au travers du carburateur et retourne au réservoir , on peut pomper indéfiniment......PAS dans le montage que je vous préconise ....c est le volet du starter qui servira le plus....bonne continuation.
Vraiment genial cet homme là! Tres bien expliqué en detail et d'une voix posée et calme, c'est clair comme de l'eau de roche comme on dit!
bonsoir , oulah , merçi du compliment c est sympathique et motivant .....bonne soirée...
Merci à toi de nous transmettre tes connaissances. Il est vrai qu'avec tes conseils, j'ai résolu bien des problèmes.
Bisous à toi.
bonjour , j en suis tres heureux , merçi
bonjour simple, clair, direct, précis, concis, droit au but, sans commentaires inutiles :j aime
bonjour , merçi du compliment , vous me motivez ...bonne fin de semaine
bonjour, un grand merci a vous pour cette vidéo qui m'a permis de "réparer " une tronçonneuse en panne depuis 2 ans.
le joint du trou d'impulsion était monté a l'envers suite a une réfection carburateur. ca marche du tonnerre maintenant.
encore merci!
bonjour , c est mon cadeau de noël , bonne annee..
Merci d'avoir répondu au fonctionnement de ces carburateurs à membrane
bonjour , très difficile a comprendre le fonctionnement et les réglages , surtout lors d une panne et merçi de votre passage sur ma chaine
Merci Monsieur pour ces explications.
super, merci pour cette vidéo très pédagogique!
on a envie de continuer à apprendre la mécanique!!
bonsoir ; merçi , pourquoi pas la petite mécanique devient vite une passion.....
Très bonne explication 👍 très clair continuer comme ca
bonjour , merçi et bonne semaine.
Salut Yves !
Merci pour ce cours de mécanique sur les carburateurs à membranes .
Je vais appliquer tes conseils avisés.
@ +
Jef
+Jean Kubus .....de rien kubus , comme les scouts , toujours prêt a rendre service.....A+ sur le forum , porte toi bien.
Merci pour toutes tes infos
bonjour , c est moi qui vous remercie de votre visite.
Enfin quelqu'un qui aborde le rôle de la pipe d'admission.
Pourquoi certains moteurs 2 temps ont des pipes d'admission à clapet(s) ?
Est-ce que les pipes d'admission des débroussailleuses ont un/des clapet(s) ?
bonjour , les moteurs deux temps ont deux systemes d admission bien diffèrent , le premier classique comme celui de la video est une admission par une lumière du cylindre , le mouvement alternatif aspire le melange air/essence par cette lumière et repousse celui çi dans les transferts , lors de ce cycle l lumière est obstruée par le piston, l n y a pas de clapet, oui c est le systeme classique débroussailleuse , taille haie.... ... , l autre système l admission ce fait par le bas moteur , un clapet est présent derrière la pipe d admission , il s ouvre pour aspirer le mélange et ce ferme lorsque le mélange remonte dans les transferts , il y a pas de lumière au cylindre sauf celle d échappement , ce sont des moteurs avec un meilleur rendement ......on les retrouvent plus souvent sur les tronçonneuses ......cordialement
@@yvesfleury Merci, c'est beaucoup plus clair pour moi, du coup.
@@TheoreticalLimit bonsoir , il y a encore le systeme du solex , mais cest une autre histoire....si vous ne l avez pa vu le prinçipe du clapet;;;ua-cam.com/video/hLMgAWJcCzo/v-deo.html
Merci monsieur , beaucoup ne le savent pas ( comme moi) .
bonjour , oui malheureusement et c est source de bien des tracas ..merçi de votre visite , bonne fin de semaine
Épatant ! Une merveille d'intelligence pédagogique. Vous avez été enseignants ?
Bonjour Yves, une petite question , le trou de dépression dans le cylindre est il droit (voit ont l'intérieur du cylindre par ce trou) sinon ou ressort il, merci et super vidéo explicative
bonjour , non le trou correspond a un autre dans le cylindre qui debouche dans le bas moteur par une lumiere ...voir a 8mn 35 sur cette video ....cordialement ......ua-cam.com/video/NbqRL3QBblI/v-deo.html
Merci beaucoup
Merci
Bonjour,
pourriez -vous faire une vidéo sur la révision d'un carburateur de tondeuse Tecumseh avec la petite pompe d'amorçage sur le côté et le système de tringlerie et ressort au- dessus en expliquant le fonctionnement comme vous le faîtes si bien.J'essaie de remettre la mienne qui a 20 ans en état, mais je ne comprends pas à quoi sert ce système de tringlerie et ressort. Merci d'indiquer la position des accrochages .
Bien cordialement.
bonjour , désolé je ne possède pas ce moteur , la marque n existe plus ..cherchez dans youtube sur les sites américains vous aurez une toute petite chance de trouver , le carburateur oui mais pas le système de régulation...ou venez poser votre question sur ce forul , l avantage est que l on peut poster des photos......cordialement..
le forum :: www.motoculture-jardin.com/forum/
Monsieur Fleury, c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos.
Ma débroussailleuse Stihl démarre, mais ne garde pas le ralenti et pourtant j'ai changé le kit membrane, les filtres à air, nouvelle crépine, nouvelle bougie. Pourriez-vous m'aider à détecter le problème? Merci d'avance.
bonjour, merçi ...en premier lieu avez vous bien réglé les vis Het L au carburateur , sinon démontez le pot d échappement pour vérifier l état du cylindre / piston , segments par la lumière d échappement. Y a t il assez de compression ?..BONNE CHANCE
Bonjour et merci pour ces explications, mais sur le moteur Robin EH035V que je révise il n'y a pas de trou d'impulsion sur la pipe d'admission .
Par contre il y a deux durites qui viennent du moteur ; une venant du haut moteur et une du bas et qui se connectent au boitier du filtre à air avec une valve du genre clapet anti retour . ça semble être du recyclage de vapeur d'huile .
Je ne vois pas comment cela pourrait apporter une pulsation à la membrane du carburateur !!!
Si vous pouviez m'éclairer sur ce fonctionnement, merci par avance pour votre aide
Yves
bonjour , c est un moteur 4 temps a soupapes , le clapets c est le reniflard d huile ...moteur qui fonctionne différemment d un 2 temps :::::www.jackssmallengines.com/jacks-parts-lookup/manufacturer/robin/engine/eh/eh035/crankcase-parts
@@yvesfleury Bonjour et merci pour votre réponse très rapide qui me confirme que les deux tuyaux sont bien destinés au recyclage des vapeurs d'huile .
Je confirme que le trou de pulsion dans la bride carburateur est volontairement bloqué par la tubulure d'admission moteur en plastique qui n'en possède pas .
Finalement j'ai trouvé le petit trou en biais dans le conduit du carburateur.
Voilà , c'est un conduit qu'on trouve difficilement dans la documentation et qu'il faut penser à nettoyer aussi dans ce modèle WYL-199 .
Merci encore pour les conseils et bonne réparation à tous
Yves
@@yveshennequin9794 bonjour , ce sont des moteurs tres solides , il faut penser a vérifier le niveau d huile moteur de temps en temps ca la quantité est minime , le défaut de cet engin c est la turbine qui se plaque contre le pantalon , il faut toujours écarter le souffleur de soi , vérifiez aussi le filtre a air qui a tendance a se souiller avec l huile du reniflard , sinon bonne machine.....bonne continuation
Bonjour, Comment s'assurer que l'impulsion est suffisante? L'essence n'arrive pas au carbu malgré le changement des membranes. Est-ce qu'un défaut au niveau des segments peut être la cause ?
bonjour , vérifiez si vous avez bien respecté l ordre de montage de la membrane , contrôlez l état de la durite d arrivée et surtout le filtre plongeant. Vérifiez aussi que le joint de carburateur soit en bon etat et si vous l avez changé que le trou d impulsions soit bien en face de celui du carburateur et de la pipe ...suivant la conception du carburateur , démontez le couvercle de la membrane avec la pastille aluminium percée , enlevez le levier et le pointeau ( attention le ressort e sauve souvent )...réservoir avec de l essence tirez sur le lanceur , l essence doit sortir d un bon jet par le trou du pointeau....les segments n ont guère d importance sur les impulsions...cordialement.....
@@yvesfleury Merci pour la méthode permettant de tester l'impulsion. Ordre de montage bon, durite neuve, en aspirant à la bouche l'essence vient facilement. Reste à replacer le carbu sans le pointeau et voir si j'obtiens un bon jet. Si c'est pas le cas où chercher ?
@@jeancapella9250 si vous avez refait les joints , vérifiez celui du cylindre il y a une lumière découpée pour les impulsions , suivant la conception du moteur , resserrer les 4 vis du cylindre peut être une fuite d air ..faites deja l essai sans pointeau et ave vous verifier le petit filtre dans le carburateur a l arrivée haute du pointeau......A+
@@yvesfleury Merci encore de vous intéresser à mon pb . J'ai fait l'essai sans pointeau: résultat je n'obtiens pas un jet significatif. Je regarde toutes vos vidéos dont celle de l'admission par clapet, ce qui est mon cas tronçonneuse sthil 012. N'y aurait-il pas un pb de joints spi ?
@@jeancapella9250 bonjour , vérifiez en démontant la boite a clapet que celui ou ceux çi plaquent bien , un léger jeu va nuire aux impulsions , je ne pense pas aux joints spi plutôt le clapet qui ferme mal ou l ensemble des demis carters devises et cause une prise d air.......bonne continuation
Bonjour,
Pourquoi sur mon carburateur ruixing, le troue est en haut du carbu, et sur le moteur en bas ? Ils ne correspondent pas.
bonjour , si , regardez la pipe carburateur , il y a comme un petit canal qui va d un trou a l autre ..la forme se retrouve sur le joint...bonne continuation
Super bien expliqué ! j'ai cru voir que vous fabriquIez vos joints vous-même où peut-on trouver la matière ( klingérite ?)
bonjour , je trouve sur ebay , feuilles huilées pour joints , différentes épaisseurs sont proposées ....merçi de votre visite.
Bonjour YVES . voilà ,j'ai pas ce trou sur le cylindre et son admission ,puis je en faire un sans endommager le moteur avec montage carburateur ruixing ? et ma lumière est ovale et plus petite ,je crois 25 cm3 moteur ? TAS MOTOR N 303 . MERCI
bonjour , bien complique votre histoire , oui rien ne vous empêche de percer le cylindre mais il faut aussi réaliser une lumière dans le carter sinon le piston va boucher le trou.....la pompette ne sert que pour l amorçage du carburateur au démarrage , l arrivée d essence au carburateur se fait par la durite avec le filtre plongeant dans le réservoir....en résumé l idéal étant de trouver un carburateur d origine....si le trou d impulsion n existe pas il y du travail de précision a effectuez pour qu il soit aligné au travers des éléments , pipe cylindre carter........bonne chance
pour plus de preçision , a 9 mn de la video vous avez un cylindre avec trou d impulsion..ua-cam.com/video/NbqRL3QBblI/v-deo.html
Si ils doivent impérativement être alignés ,je dois percer le bas cylindre car là je suis pas bon !! ;il sera obstrué obligatoirement par le piston à sa descente comme sur le votre et tout moteur.je pense que mon mélange se fait pas car j'ai pas assez d'aspiration et ma membrane refoule pas aux clapets et mon pointeau s'ouvre pas mais ?? Pour mon cas de perçage oblique pipe j' ai percé la pipe en biais pour déboucher sur la lumière moteur unique donc il y a obstacle et gêne l'acheminement d'air ,qu'en pensez vous? ..bienvenue aux autres lecteurs pouvant m'éclairer .MERCI
c'est un tanaka tas motor N 303 ,il est vieux dons pipe amorçage caoutchouc coudée classique mais aussi pompe externe sous le réservoir qui refoule l'essence mais pas de trou impulsion que la lumière normale ,carburateur keihin en origine et avec le ruixing ,pensant résoudre le problème d'arrivée d'essence car inclus une pipette et ses clapets (comme tronçonneuse ) mais niet ,ça démarre pas..J' ai mis une feuille et bout coton devant la lumiére pensant qu'il serait aspiré ,même pas !! comprends rien ..le trou bouché met il en panne le démarrage ?
bonsoir , a mon avis , retrouvez un carburateur d origine , trop compliqué de créer un trou d impulsion dans le cylindre ....il faut une lumière spéciale .........................desolé................
Magnifique explication; me reste à trouver les réglages de mixture sachant que mon carbu ne possède pas de repère H et L. Merci
bonjour , merçi du compliment , si votre carburateur n a pas de vis de réglage , c est peut être un ruixing , j ai fait une video sur le reglage................bonne journee
bonjour d ou viendrai le problème d une arrivée trop importante d essence dans le moteur , ma tronçonneuse est constamment noyée !! merci pour votre réponse
bonsoir , verifiez la membrane dans le carburateur , celle avec la pastille aluminium , elle doit être détériorée et reste appuyée sur le levier du pointeau , pour résumé , changez le kit membranes....... cordialement
@@yvesfleury merci beaucoup
bonjour,une debroussailleuse mcculloch quasi neuve a du mal a demarer et s'eteind quasi aussitot.d'ou peut venir le probleme?
bonjour , quasi neuve , si la garantie est encore valable , n hésitez pas a la montrer au vendeur...si non , regardez si il y a des vis marquées H et L au carburateur , dévissez légèrement H...contrôlez que le volet de starter ferme bien au démarrage , après plusieurs essais , si la machine ne démarre pas , enlevez la bougie et constatez : bougie sèche problème de carburation , bougie noyée problème d allumage .....n hésitez pas a changer de bougie et toujours mettre de l essence récente.....bonne continuation
@@yvesfleury merci pour vos conseils
Bonjour j'ai une tronçonneuse chinoise impossible à démarré
Étincelle à la bougie, nettoyage carburateur et contrôle membrane un peu sec mai rien de méchant
Et quand je débranché la durite impulsion et je met directement un peu d'essence dans l'aspiration (filtre à air ) elle démarre
Avez vous un conseil à me donner merci
bonjour , vérifiez quand même l état des membranes , si vous doutez , changez...contrôlez aussi l état du filtre plongeant dans le réservoir et des durites essence.......bonne chance
Poubelle c'est du chinois
BONJOURS, merci infiniment pour votre enseignement, j'ai une tronçonneuse que ne démarre pas, pourtant le mélange changé, étincelle bougie ok, et par conséquence la bobine d'allumage ok, carburateur nettoyé et réglé H et L, lanceur ok, membranes et joints presque bonnes, l'écartement du volant magnétique et la bobine ok, et malgré ça pas de démarrage, c'est possible d'avoir un explication? Et c'est quoi le réglage de l'écartement des vis du volant magnétique, merci d'avance.
Bonjour , si c est une machine a allumage a vis platinées , elle doit avoir de l age.!..pour l écartement mettez 0,30 mm voir 0,35...lorsqu une machine a de l allumage et que l essence noie la bougie c est un signe d allumage décalé , bien souvent c est la clavette du volant magnétique qui est cassée , ou un manque de compression , segments usés...bonne chance
Bonjour comment trouver la panne sur un carburateur j'ai l'essence qui n'arrive pas au cylindre . merci
bonsoir , vérifiez le filtre a l intérieur du réservoir et certainement l état des membranes carburateur...bonne soiree
Bonjour, bravo pour ces explication très claires. Pour ma part j'e cherche un carbu pour une petite motobineuse.Ce carbu possède en plus une petite poire d'amorçage relié par un tube à essence. J'ai trouvé presque le même carbu, mais sans ce raccordement pour l'amorçage.
Pensez-vous que cela peut marcher.?Ci-dessous les infos , je peux aussi fournir des photos, si besoin.
Merci d'avance
Je cherche un carbu pour cette machine.
marque_machine: sentinel murray 80/20
modele: 11052 X 50 C
marque_moteur: Tecumseh
modele_moteur: 5169 B
Voici ce qui est inscrit sur le carbu.
5169 MOB
PA6 PV35
TC 300 3177G(B)
bonsoir , la petite poire sert a l amorçage du carburateur pour l aide au démarrage moteur froid....sans cette poire , il faut un volet de starter qui bouche l arrivée d air au carburateur .....a la limite on peut monter une poire indépendante uniquement pour faire monter l essence au carburateur , on pompe jusqu a sentir une résistance sans forcer.....ce sont ces poires que l on retrouve sur les carters des machines , débroussailleuses surtout..........attention tecumseh n existe plus , les pieces vont devenir rares.......cordialement
Bonjour, merci pour votre réponse rapide. Actuellement je ne trouve que des carbu compatibles, qui se montent très bien, mais qui n'ont pas le 2ème piquage pour raccorder la pompe d'amorçage.
Auriez-vous une solution ?
ajouter une petite poire entre la durite arrivée essence , ces petites poires se fixe dans un carter ou une patte fait maison...elle ne servira qu a aider l essence a arriver au carburateur , une ou deux impulsions suffiront surtout ne pas forcer , par contre il faut impérativement un volet de starter....le modele :::www.manomano.fr/carburateur/pompe-amorcage-carburateur-walbro-7581809?model_id=7581809
Merci pour l'info, je vais faire l'essai.
attention , une ou deux impulsions suffisent , c est uniquement pour faire arriver l essence au carburateur , ce n est pas le même principe lorsqu elle sert pour l amorçage , l essence passe au travers du carburateur et retourne au réservoir , on peut pomper indéfiniment......PAS dans le montage que je vous préconise ....c est le volet du starter qui servira le plus....bonne continuation.
Bonjours j
La prise d'air est l'ennemie du 2T !
bonsoir , oh que oui !