1975 haben meine Eltern eine Bestellung für einen Sapo und einen Trabant gemacht. Dann, als der Sapo nicht mehr geliefert wurde, mussten sie die Bestellung ändern und entschieden sich für Skoda. Es kam nie zu einer Auslieferung...
Ich hab das Ding 1985 bis 1989 gefahren. Alle 15 000 km Ölwechsel und alle 5000 km Ventile einstellen. Unbedingt auch die Ölwanne abbauen und reinigen. In Moskau gab es den Graphitring für den Kupplungsausdrückring (?) mit Kugellager, danach keine Probleme mit Verschleiß. Auch der Anker für den Anlasser gab es in Moskau für 8 Rubel (In Berlin, wenn dann erhältlich, für 270 Mark komplett. Die Heizung, wenn man denn eine Glühkerze erwerben konnte (ich habe vier Monate warten müssen) war genial. Und mit Katalytsprit konnte der wirklich fahren. Wenn der Rost nicht gewesen wäre.....vielleicht würde ich den noch heute fahren ;-) Ach ja, die Schaltung. War "verkehrt" rum. Deshalb hatte ich auch mit dem SPW 41 keine Probleme......
Bei meinem 968 A ( sogar mit der gepolsterten und ansehnlichen 968 M Amaturentafel ) hatte dann die Gänge richtig herum! Also mit dem 1. vorne links. War mein erstes Auto. Habe ihn trotz Spott sehr gemocht❣️ Für den später nötigen Kinderwagen versah ich eine 2. Motorhaube mit einem Gepäckträger. Darauf schnallte ich das Fahrgestell des Kinderwagens, während die Wanne mit meinem Sohn auf der Rückback Platz fand. Im Winter bei Schnee und Glätte fuhr ich ziemlich allen davon. Voraussetzung war ein zusätzliches Gewicht auf der Vorderachse ( Lenkbarkeit ).Ich löste dies mit diesem eckigen, angeschrägten Blech "Eimer" mit Deckel ( für Asche und Koks war der glaub ich...). Darin füllte ich Streusand. Hatte auch immer eine Schaufel dabei. Meist "musste" ich nur für andere streuen 😁 Die Heizung war phantastisch ! Ich sehe heute noch die frierenden Trabant Fahrer! Dick eingemummelt mit Winterfellmütze und die Frontscheibe von innen kratzend, während ich im Hemd vor Hitze 🔥🔥🔥 die Dreiecksfenster aufriss.... Auf die Häme meiner Trabant fahrenden Kollegen konterte ich immer, dass bei Ihrem Kleinwagen 2 Takte und 2 Zylinder zum richtigen Auto fehlen ... 😛 Das saß meistens 😅 Und heute fahre ich leidenschaftlich im Sommerhalbjahr Trabant Kübel ( da fehlt eigentlich noch mehr zum "richtigen" Auto 🤣 ) und Wartburg 353 Tourist! Im Winterhalbjahr meinen 2018er Niva ❣️ Aber das ist eine andere Geschichte. VG, der Menix 👋😃
Also ich hatte einen 968A, im soweit konnte ich zustimmen, bis auf das Überhitzungsproblem: Das lag nur daran, dass die Thermostatelemente mit der Zeit müde wurden, dann öffneten die Luftklappen bei warmem Motor nicht, und der Motor schmorte quasi im eigenen Saft. Aber da hatte jeder Sapo-Fahrer zwei vorgebogene Drähte (z.B. Fahrradspeichen) mit, mit denen man die Klappen zwangsweise öffnen konnte. Aber bei Überhitzung klemmte gern mal ein Auslssventil. Das löste sich zwar schnell wieder, aber dann fiel meist die Wärmeschutzkappe ab, wodurch das Venilspiel viel zu groß wurde. Also langsam und vorsichtig heimfahren, abkühlen lassen, Ventildeckel auf, Kappe in Ölpfütze suchen, Stellschraube lösen, Kappe drauf, Ventil einstellen, Ventildeckel drauf, und alles gut. Weitere Probleme bei mir: Rost, vor allem am glatten Unterboden, 2x Drucklager (Graphitring) der Kupplung defekt, Gummielement des Schaltgestänges gerissen, Schalldämpfer durchgerostet (Fehlkonstruktion: zu nahe am Radkasten), Antriebswelle gebrochen (Materialfehler Lunker). Und der Anlasser war mal defekt. Was die Überhitzungsproblematik betrifft: Ich bin einmal bei ziemlich hohen Temperaturen auf der A13 (Dresden - Berlin) doch recht zügig (so 120, also schneller als Trabbi kann) gefahren, quasi um die Wette mit einem Skoda 100. Der Skoda war zwar geringfühig schneller, aber hat die Übung dann wohl wegen Überhitzung abgebrochen, während bei Sapo der Temperaturzeiger schon mittig blieb... Na gut, bissel gefräßiger war Sapo. Aber dafür war ihm der Sprit fast egal, Hauptsache flüssig und brennbar. Es soll Leute gegeben haben die mit Katalytbenzin gefahren sind.
Die Skoda MB 1000 und S100-Fahrer erkannte man im Sommer daran, daß sie auf dem Parkplatz mit hochroten Köpfen aus ihren Autos ausstiegen: Der Kühler befand sich im Motorraum und war zudem unterdimentioniert. Ab einer Außentemperatur von über 25 ° mußten sie die Heizung einschalten, um ein Überhitzen des Motors zu vermeiden.
Gegen den Moskwitsch war der Saporoshez sparsam. Und beim Lada gab es die Kuriosität, daß der 1300-er weniger verbrauchte als der 1200-er und der 1600-er weniger als der 1500-er, weil die mit einer geringeren Drehzahl auskamen.
In der DDR gab es den Witz: Der Saporoshez hat bei der Leipziger Messe 3 mal Messegold gewonnen: Als kleinste Lokomotive, als formschönster Traktor und als leisester Panzer.
Das waren wohl SCHLECHTE Fahrer, oder die ihn gar nicht fuhren. Mein Sapo war im Innenraum bei richtiger Fahrweise leiser als der Trabant. Die Liegesitze und die Federung waren für seinerzeit ein Traum. Größter Mangel waren die anfällige Standheizung und der Rost. lch fuhr ihn 11 Jahre ohne das er mich sitzen ließ.
Ich hatte, weil ich unbedingt ein bezahlbares Auto wollte, einen 965A. An dem Sapo gab es immer was zu basteln aber dadurch habe ich viel gelernt und das half mir später für viele Autos.
Tolles Auto, wir sind als junge Leute mit sapo, skoda mb 1000 und 311 wartburg bis ans Schwarze Meer (Nessebar) gefahren. Was für ein tolles Erlebnis. Sapo als einziger ohne Reparaturen durchgehalten.
@@mitmonbg War mit dem Trabbi Kombi auch am schwarzen Meer mit Zelt Freundin und allem drum und dran . Damals war man jung und empfand das als Abenteuer heute brauchte ich in Tschechien bestimmt schon einen Chiropraktiker . Trotzdem war es schön damals.
Gelacht haben nur die Leute die nie einen gefahren sind. Die einen hatten waren sehr zufrieden damit. Und das Auto war nicht öfter kaputt als ein VW heute!
Wir waren mit eine BMW 1602-er im Winter unterwegs.Eine Sapo,im 2. Gang,hat uns,bergauf locker überholt.Kurze Übersetzungen,Heckmotor war seine Vorteil.
@@haraldwolf9047 Dafür war er unbeherrschbar, wenn er mit seinem Heckantrieb erst mal auf glatter Fahrbahn ins Schleudern kam. Bin zwei mal deshalb im Straßengraben gelandet!
Der Skoda, insbesondere der S 120, war da noch tückischer als der Saporoshez - weil er mehr Gewicht und erheblich mehr Leistung hatte. Meine Eltern hatten einen: Schon bei nasser Fahrbahn war äußerste Vorsicht geboten. Und bei Schnee und Eis war der S 120 fast unfahrbar.
@@doktormabuse3438 Habe keinen von Beiden jemals gefahren würde aber den Zappelfrosch als tückischer einstufen. Die paar PS weniger werden durch geringeres Leergewicht ausgeglichen und Skoda dürfte wohl deutlich mehr Erfahrung im Fahrwerksbereich haben als SAS.
@@Manfred-n1y если вы думаете что Запорожец разрабатывали на заводе ЗАЗ то вы очень наивно ошибаетесь. В СССР абсолютно все автомобили, грузовые, легковые и автобусы разрабатывали в одном месте. Это Научный Автомобильный и Моторный Институт в Москве. НАМИ. В НАТИ разрабатывали все тракторы СССР. Инженеры на заводах лишь адаптировали оборудование заводов для производства разных моделей и адаптировали модели под возможности оборудование заводов.
Ein gebrauchter SAS-968A (1978) war 1981 mit frisch bestandenem Führerschein mein erstes Auto. Bis auf eine Reparatur am Getriebe, lief der Wagen problemlos (regelmäßige Wartung in der Werkstatt) und war innen auch leiser und komfortabler als eine "Pappe".
Also, ich hatte auch mal den kleinen blauen, wie er hier zu sehen ist. Im Gegensatz zu heute, war es ein tolles Auto. Er war beim fahren zu hören und war auch sehr schnell. Mit 100 konnte ich über die Autobahn fliegen und in den Bergen musste er sich ab und zu mal ausruhen. Ansonsten , na ja, gefahren ist er, wenn er gefahren ist.
so einen hatten meine eltern, beige mit rotem (kunst)leder - Heizung war geil, standheizung! Kurbel zum anwerfen! ein geiles Auto! die Heizungsprobleme kenne ich, mein papa hat ein Kabel zerbissen damit es aufhört! 🙂
Es hat nicht wirklich einer 10 Jahre auf ein Auto gewartet bis er eins hat. Gebrauchtwagenmarkt war vorhanden. Und Oma Opa Mutter Vater alle hatten eine Bestellung zu laufen 10:4 ist 2,5 Jahre oder 10:2 5Jahre öfters kaufe ich mir heutzutage auch kein neues
Это вам не современная "самостийная" и " не залежная" Украина, а Украинская Советская Социалистическая республика. Тогда ещё могли что делать своими руками, а ни сидеть на иждивении у европейских и северо-американских налогоплательщиков.
Während meiner Armeezeit bin ich eine militärische Version (Luaz) gefahren. Der Sapo-Motor musste im Gelände Schwerstarbeit leisten. Bei mir hat er im Gelände auch immer und immer wieder Vollgas vertragen. Er hatte eine Kaltstarteinrichtung mit Äther-Patronen und sprang so auch bei -22°C sofort an. Allerdings liefen im schweren Gelände auch schon mal 22l/100km durch.
Ja, dass er im Hamburger Stau nicht zu heiß wurde, ist ja nicht weiter verwunderlich. 🤣 Bei mir auf der Landstraße brannte ständig die rote Lampe, aber ich hab mich nicht drum gekümmert und hatte auch nie ein Problem.
Habe früher mal Russentraktor gefahren die hatten auch E Anlasser aber in der Bedienungsanleitung war die Funktion eines Benzinmotoranlasser erläutert. Ergo muß es den ja wohl auch mal gegben haben. Kenne sogar noch exotischere Technik eine Planierraupe die wurde mit Benzin angelassen und dann auf Diesel umgestellt. Glaube es war eine Tschechische ? Hatte also Dieseleinspritzpumpe und Benzinvergaser am Motor.
Irrtum! Bis Mitte der 1960-er Jahre erfolgten Bestellung und Aulieferung von PKW über die HO. Ein eigenes IFA-Vertriebsnetz wurde erst in der zweiten Hälfte der 1960-er Jahr geschaffen, als die Bestellungen und Auslieferungen einen immer größeren Umfang annahmen.
Nicht so mit den 40 PS prahlen, es gab Matchbox Autos mit mehr PS als´n Trabbi. Aber einV4 ist mit die seltenste Bauform, also unbedingt erhaltenswert! Besser so einen retten als mal wieder den X-tausendsten Benz oder so´nen Käfer auf Ecstasy.
Den kleinen hatte ich mal war mein erstes Auto im alter von 19 Jahren, leider nur ein halbes Jahr dann hatte er nen totalen Motorschaden, meiner Jugend geschuldet🤣🤭
Ich hatte auch einen neu gekauft.hatte mir einen dachgebäckträger aufgesetzt und dort passte alles darauf.mit hänger war er in den Bergen sehrgut auch die schigolie Ausstattung war nicht schlecht.ölwechsel konnte ich allein machen und die ölschleuter selbst reinigen dazu brauchte am Motor nur der Keilriemen runtergemacht werden.die ölschleuter hatte nur 6.schrauben die schnell abgemacht werden konnten.dichtung musste vorsichtig behandelt werden.arbeit ca.1.std.10 Jahre habe ich das Auto gefahren.urlaub in der cz Slowakei Ungarn gemacht.dort gab es keine dieser Autos und wurde nur besichtigt und ich musste antworten.geschwindigkeit lag zwischen 100 und 120 km h.ein Fehler stellte ich fest die Felgen waren nichts wert die schraube zogen sich durchs Material und die Felgen machte dann Geräusche.lebensgefahr musste dann immer dicke Unterlegscheiben unterlegen und dann die radmuttern anziehen.notlösung mit erfolg.meine Erfahrungen
Optisch war das etwa der NSU Prinz 4. Besonders waren auch die Sicherungen, u.a. wie ein Klingelknopf unter dem Armaturenbrett oder eine Pappkarte mit eine Drahtwickelung zwischen 2 Klemmen. Gefahren bin ich gern damit, später aber wieder auf Trabant umgestiegen.
Wer hat denn behauptet, daß man einen Panzermotor direkt mit der Hand andreht?? In dem Video wurde bei 1:55 gesagt, daß der Motor des ersten Fahrzeugmodells auf einem Panzeranlaßmotor basierte!
10 Jahre auf Auto warten? Mein erster mit 25 war gebraucht(3Jahre alt) , dann alle 5 Jahre ein Neuer( Den alten zu fast Neupreis wieder verkauft). Hatte ja Omas, Opas, usw. wer geschlafen hat , musste halt 10 Jahre warten! War halt Sozialistische 'Marktwirtschaft'
Wer in der DDR damals ein Sapo fuhr , wurde NICHT zur NVA eingezogen , weil die Zeit die der SapoFahrer mit dem Auto unterwegs war , ihm als Panzerfahrer anerkannt wurde.....hab ich mal gehört. Es gab übrigens auch eine Ausführung mit Glasdach,damit der liebe Gott sehen konnte , was für ein Kamerad , solch ein Sapo fuhr.
@@captainspaulding3072 Geschichtsunterricht verpasst oder was, Ukraine war Russisch, in Kiew wurde die Kiewer Russ gegründet. Irgendwann 800 nach Christi, umfasste die heutige Ukraine, Weißrussland und Großrussland, 8. Klasse Geschichtsunterricht (DDR)
@@petnoble956 Drogen genommen? Der Saporoshez wurde in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut, da bestand die UdSSR aus 15 Teilrepubliken. Eine davon war die Ukrainische Sozialistische Sowjetrepublik. Wenn hier jemand Defizite in Geschichte aufweist, dann bist Du das. Die Kiewer Rus hat nichts mit der Sowjetunion zur Zeit des kalten Krieges zu tun und schon gar nicht mit dem Soporoshez.
Der Reporter ist ja die Messe, gleich mal Namen der Heimatsdadt des kleinen Gefährt um geändert. 😂😂😂 Der gute Mann ist bestimmt aus den verbrauchten Bundesländern 😅
Ich halte es für absolut möglich. Für große Planierraupen u.ä. gab es Verbrennungs-Anlaßermotoren. Das hatte, meines Erachtens, hauptsächlich den Sinn, daß man keine großen Batterien für den E-Anlasser benötigte, was in kälteren Regionen immer ein Problem ist. Ob der kleine Benzin-Anlasser auch eine Vorwärm-Funktion für den Diesel hatte, weiß ich nicht, würde mich aber interessieren, falls das hier jemand weiß.
war bei der Panzertruppe (NVA). Welcher Panzer wurde denn mit diesem Motor angelassen? Mir ist keiner bekannt- T34- T54 und T 55 und kurze Einweisung in den Nachfolger..... (T 62?) . Nirgends so einen Anlasser in ERinnerung.
Das waren kleine Motoren, die von außen auf die Kurbelwelle gesteckt wurden statt der händischen Anlasserkurbel. Habe vor langer Zeit mal ein Video gesehen. Steckte in einem Gestell aus Stahlrohr, ähnlich wie die Anlasser heute in der Formel 1 oder eine Tragkraftspritze.
@@italienreisender8557 das gab es beim Panther und Tiger im Krieg, aber nicht mehr in der Nachkriegszeit. Der Sapo hatte einen V4 Motor. Bei Raupen, T-150K und Ko. war es stets ein 1 Zylindermotor.
@@strenggeheim6672Laut Wikipedia war der Usprungsmotor ein Zweizylinder-Motoradmotor von IRBIT namens MD-65 aus dem 50gern. Später kam dann wohl ein Vierzylinder. Das mit dem Anlassermotor ist wohl Legende.
Das Abdeckblech Anlasser und der Kabel von der Batterie hat sich gelockert und hat Masse bekommen deswegen ist er kukste so schnell abgebrannt Fehler Werkstatt Einbau Anlasser .
In der DDR wurde sprachlich nicht zwischen Russland und der Sowjetunion unterschieden. Alles aus der Sowjetunion war russisch. Einer aus unserer Klasse hat unseren Russisch-Lehrer sogar mal allen Ernstes gefragt, warum die Sprache eigentlich Russisch und nicht Sowjetisch heißt. 🤣🤣🤣
Heute gibt es von VW Autos mit Touchscreen mit dem man das halbe Auto bedienen kann wenn der Bildschirm nicht eingefroren ist ,nicht aussteigt oder sonstwie spinnt . Braucht man den Blödsinn wirklich der mich 3 mal im Monat in die Werkstatt zwingt ?
Unzutreffend. Der 968 M wurde bis 1994 gebaut. Was ist am NSU besser ? Die haklige Schaltung ? Die Heizung, besonders bei Ölundichtigkeiten ? Die Form entspricht der " Corvair " - Linie - und da hat NSU ebenfalls " abgeschaut ".
Это не было Аннексией. Запорожская область вышла из состава Украины и вошла в состав российской федерации по юридической процедуре сецессии по результатам референдума
Ich dachte übrigens immer, daß der neuere Sapo vom NSU Prinz abgekupfert war. Ich finde optisch ähneln sie sich sehr und haben auch beide Heckmotor. Oder meint ihr, das war Zufall?
@@fernmuendlichVielleicht 🤔 Viele sowjetische Autos ähnelten westlichen bzw auch US amerikanischen Wagen. Es war aber auch der Zeitgeschmack, als der 966 entwickelt wurde! Technisch hatten die Sapo' mit den NSU' nichts gemein! Ich besaß selbst einen 968A. Mit einer anderen, weich geschäumten Amaturentafel! So, teilweise später mit Kipp- statt Zugschaltern, wurden diese im Facelift 968 M verbaut. Hatte vielleicht ein Übergangsmodell.
1975 haben meine Eltern eine Bestellung für einen Sapo und einen Trabant gemacht. Dann, als der Sapo nicht mehr geliefert wurde, mussten sie die Bestellung ändern und entschieden sich für Skoda. Es kam nie zu einer Auslieferung...
Ich hab das Ding 1985 bis 1989 gefahren. Alle 15 000 km Ölwechsel und alle 5000 km Ventile einstellen. Unbedingt auch die Ölwanne abbauen und reinigen. In Moskau gab es den Graphitring für den Kupplungsausdrückring (?) mit Kugellager, danach keine Probleme mit Verschleiß. Auch der Anker für den Anlasser gab es in Moskau für 8 Rubel (In Berlin, wenn dann erhältlich, für 270 Mark komplett. Die Heizung, wenn man denn eine Glühkerze erwerben konnte (ich habe vier Monate warten müssen) war genial. Und mit Katalytsprit konnte der wirklich fahren. Wenn der Rost nicht gewesen wäre.....vielleicht würde ich den noch heute fahren ;-) Ach ja, die Schaltung. War "verkehrt" rum. Deshalb hatte ich auch mit dem SPW 41 keine Probleme......
Bei meinem 968 A ( sogar mit der gepolsterten und ansehnlichen 968 M Amaturentafel ) hatte dann die Gänge richtig herum! Also mit dem 1. vorne links. War mein erstes Auto. Habe ihn trotz Spott sehr gemocht❣️ Für den später nötigen Kinderwagen versah ich eine 2. Motorhaube mit einem Gepäckträger. Darauf schnallte ich das Fahrgestell des Kinderwagens, während die Wanne mit meinem Sohn auf der Rückback Platz fand. Im Winter bei Schnee und Glätte fuhr ich ziemlich allen davon. Voraussetzung war ein zusätzliches Gewicht auf der Vorderachse ( Lenkbarkeit ).Ich löste dies mit diesem eckigen, angeschrägten Blech "Eimer" mit Deckel ( für Asche und Koks war der glaub ich...). Darin füllte ich Streusand. Hatte auch immer eine Schaufel dabei. Meist "musste" ich nur für andere streuen 😁 Die Heizung war phantastisch ! Ich sehe heute noch die frierenden Trabant Fahrer! Dick eingemummelt mit Winterfellmütze und die Frontscheibe von innen kratzend, während ich im Hemd vor Hitze 🔥🔥🔥 die Dreiecksfenster aufriss.... Auf die Häme meiner Trabant fahrenden Kollegen konterte ich immer, dass bei Ihrem Kleinwagen 2 Takte und 2 Zylinder zum richtigen Auto fehlen ... 😛 Das saß meistens 😅
Und heute fahre ich leidenschaftlich im Sommerhalbjahr Trabant Kübel ( da fehlt eigentlich noch mehr zum "richtigen" Auto 🤣 ) und Wartburg 353 Tourist! Im Winterhalbjahr meinen 2018er Niva ❣️ Aber das ist eine andere Geschichte. VG, der Menix 👋😃
SPW-40, also BRDM-1 oder BRDM-2.😉
@@strenggeheim6672 natürlich SPW 40, ist schon zu lange her😁
Ich weiß gar nicht mehr, wie die Schaltung ging...❓
@@GünterWieprecht-i2m war ja ein 4-Gang Getriebe. 1 Gang links hinten.
Also ich hatte einen 968A, im soweit konnte ich zustimmen, bis auf das Überhitzungsproblem: Das lag nur daran, dass die Thermostatelemente mit der Zeit müde wurden, dann öffneten die Luftklappen bei warmem Motor nicht, und der Motor schmorte quasi im eigenen Saft. Aber da hatte jeder Sapo-Fahrer zwei vorgebogene Drähte (z.B. Fahrradspeichen) mit, mit denen man die Klappen zwangsweise öffnen konnte. Aber bei Überhitzung klemmte gern mal ein Auslssventil. Das löste sich zwar schnell wieder, aber dann fiel meist die Wärmeschutzkappe ab, wodurch das Venilspiel viel zu groß wurde. Also langsam und vorsichtig heimfahren, abkühlen lassen, Ventildeckel auf, Kappe in Ölpfütze suchen, Stellschraube lösen, Kappe drauf, Ventil einstellen, Ventildeckel drauf, und alles gut. Weitere Probleme bei mir: Rost, vor allem am glatten Unterboden, 2x Drucklager (Graphitring) der Kupplung defekt, Gummielement des Schaltgestänges gerissen, Schalldämpfer durchgerostet (Fehlkonstruktion: zu nahe am Radkasten), Antriebswelle gebrochen (Materialfehler Lunker). Und der Anlasser war mal defekt.
Was die Überhitzungsproblematik betrifft: Ich bin einmal bei ziemlich hohen Temperaturen auf der A13 (Dresden - Berlin) doch recht zügig (so 120, also schneller als Trabbi kann) gefahren, quasi um die Wette mit einem Skoda 100. Der Skoda war zwar geringfühig schneller, aber hat die Übung dann wohl wegen Überhitzung abgebrochen, während bei Sapo der Temperaturzeiger schon mittig blieb... Na gut, bissel gefräßiger war Sapo. Aber dafür war ihm der Sprit fast egal, Hauptsache flüssig und brennbar. Es soll Leute gegeben haben die mit Katalytbenzin gefahren sind.
Mein Opa hat beim Benzin in seinem Trabi oft Katalytbenzin beigemischt um Geld zu sparen.
Hervorragender Kommentar!
Danke für die Wertvollen Information. Sehr interessant.
Die Skoda MB 1000 und S100-Fahrer erkannte man im Sommer daran, daß sie auf dem Parkplatz mit hochroten Köpfen aus ihren Autos ausstiegen:
Der Kühler befand sich im Motorraum und war zudem unterdimentioniert.
Ab einer Außentemperatur von über 25 ° mußten sie die Heizung einschalten, um ein Überhitzen des Motors zu vermeiden.
Gegen den Moskwitsch war der Saporoshez sparsam.
Und beim Lada gab es die Kuriosität, daß der 1300-er weniger verbrauchte als der 1200-er und der 1600-er weniger als der 1500-er, weil die mit einer geringeren Drehzahl auskamen.
In der DDR gab es den Witz:
Der Saporoshez hat bei der Leipziger Messe 3 mal Messegold gewonnen:
Als kleinste Lokomotive, als formschönster Traktor und als leisester Panzer.
Das waren wohl SCHLECHTE Fahrer, oder die ihn gar nicht fuhren. Mein Sapo war im Innenraum bei richtiger Fahrweise leiser als der Trabant. Die Liegesitze und die Federung waren für seinerzeit ein Traum. Größter Mangel waren die anfällige Standheizung und der Rost. lch fuhr ihn 11 Jahre ohne das er mich sitzen ließ.
@@gemein34
Viele Trabi-Eigner haben sich Auslegware besorgt und daraus zusätzliche Dämm-Maten gebastelt, um den Lärmpegel im Innenraum zu senken.
😂😂😂
Die Luftkühlung war eine Katastrophe.
@@gerdbartkowiak Татра 613 был чешской версией представительского автомобиля
Ich hatte, weil ich unbedingt ein bezahlbares Auto wollte, einen 965A. An dem Sapo gab es immer was zu basteln aber dadurch habe ich viel gelernt und das half mir später für viele Autos.
Ist das eine Wärmflasche bei 1:17 ? Vielleicht als Wischwasser-Behälter genutzt?
Tolles Auto, wir sind als junge Leute mit sapo, skoda mb 1000 und 311 wartburg bis ans Schwarze Meer (Nessebar) gefahren. Was für ein tolles Erlebnis. Sapo als einziger ohne Reparaturen durchgehalten.
der "zappelfrosch" war ja auch unverwüstlich,habe zwar nie einen gefahren,aber die,die ihn gefahren haben" besser als der trappy
Viele Gruesse aus Bulgarien!! Nessebar is noch da,Schwarzes Meer auch.... Заповядайте,приятели! Само...младостта,за съжаление-я няма...
@@mitmonbg War mit dem Trabbi Kombi auch am schwarzen Meer mit Zelt Freundin und allem drum und dran . Damals war man jung und empfand das als Abenteuer heute brauchte ich in Tschechien bestimmt schon einen Chiropraktiker . Trotzdem war es schön damals.
Mein erstes Auto, viele km gefahren sehr zuverlässig und bequem
Gelacht haben nur die Leute die nie einen gefahren sind. Die einen hatten waren sehr zufrieden damit. Und das Auto war nicht öfter kaputt als ein VW heute!
Der Vergleich hinkt aber gewaltig.
Dann hink mal schön weiter 😊@@KarstenHertel-jz6si
Wir waren mit eine BMW 1602-er im Winter unterwegs.Eine Sapo,im 2. Gang,hat uns,bergauf locker überholt.Kurze Übersetzungen,Heckmotor war seine Vorteil.
Das ist wahr viele haben sich gefreut wenn ich mit dem Sapo kam und sie aus dem Schlamassel zog
@@haraldwolf9047 Bei uns in Brandenburg hieß der Sappo deswegen Taigatrommel.
@@haraldwolf9047 Dafür war er unbeherrschbar, wenn er mit seinem Heckantrieb erst mal auf glatter Fahrbahn ins Schleudern kam. Bin zwei mal deshalb im Straßengraben gelandet!
Das stimmt ich konnte auch oft helfen mit ihm muß aber auch sagen oft auch ohne Dank
@@deepblue5310 da kann ich überhaupt nicht zustimmen mir ist der niemals ausgebrochen
Wir haben immer Zappelfrosch gesagt und Heckschleuder aber das war der Skoda auch
Der Skoda, insbesondere der S 120, war da noch tückischer als der Saporoshez - weil er mehr Gewicht und erheblich mehr Leistung hatte.
Meine Eltern hatten einen:
Schon bei nasser Fahrbahn war äußerste Vorsicht geboten. Und bei Schnee und Eis war der S 120 fast unfahrbar.
@@doktormabuse3438 Habe keinen von Beiden jemals gefahren würde aber den Zappelfrosch als tückischer einstufen. Die paar PS weniger werden durch geringeres Leergewicht ausgeglichen und Skoda dürfte wohl deutlich mehr Erfahrung im Fahrwerksbereich haben als SAS.
Ich kenne noch den Spruch, Hütte dich vor bösen Frauen und Autos die die Russen bauen 😂😂😂😂😂
@@Manfred-n1y если вы думаете что Запорожец разрабатывали на заводе ЗАЗ то вы очень наивно ошибаетесь. В СССР абсолютно все автомобили, грузовые, легковые и автобусы разрабатывали в одном месте. Это Научный Автомобильный и Моторный Институт в Москве. НАМИ. В НАТИ разрабатывали все тракторы СССР. Инженеры на заводах лишь адаптировали оборудование заводов для производства разных моделей и адаптировали модели под возможности оборудование заводов.
@@Manfred-n1y Поэтому запорожец с головы до ног был спроектирован компетентными разработчиками.
T34-Sport
Ein gebrauchter SAS-968A (1978) war 1981 mit frisch bestandenem Führerschein mein erstes Auto.
Bis auf eine Reparatur am Getriebe, lief der Wagen problemlos (regelmäßige Wartung in der Werkstatt) und war innen auch leiser und komfortabler als eine "Pappe".
Reparatur am Getriebe hatte ich auch. Der vierte Gang fiel immer raus. Zum Schluss hatte ich einen Gummi am Schalthebel...
Ich habe nur selten einen Saporoshez ohne Dachgepäck-Träger fahren sehen.
@doktormabuse Dann haste mich wohl nicht getroffen. 🤣
Klang Motor ist sehr gut
Also, ich hatte auch mal den kleinen blauen, wie er hier zu sehen ist. Im Gegensatz zu heute, war es ein tolles Auto. Er war beim fahren zu hören und war auch sehr schnell. Mit 100 konnte ich über die Autobahn fliegen und in den Bergen musste er sich ab und zu mal ausruhen. Ansonsten , na ja, gefahren ist er, wenn er gefahren ist.
Ich möchte bitte meine DDR zurück.
so einen hatten meine eltern, beige mit rotem (kunst)leder - Heizung war geil, standheizung! Kurbel zum anwerfen! ein geiles Auto! die Heizungsprobleme kenne ich, mein papa hat ein Kabel zerbissen damit es aufhört! 🙂
10 Jahre auf einen Trabi warten versus Sapo sofort mitnehmen...da hätte ich nicht lange überlegt.
Hast aber nie ein gefahren mein Opa hatte einen ! Wollt lieber ein Trabi haben😂
Es hat nicht wirklich einer 10 Jahre auf ein Auto gewartet bis er eins hat. Gebrauchtwagenmarkt war vorhanden. Und Oma Opa Mutter Vater alle hatten eine Bestellung zu laufen 10:4 ist 2,5 Jahre oder 10:2 5Jahre öfters kaufe ich mir heutzutage auch kein neues
Hatte einen Sappo,war sehr zufrieden. Mein kleiner T 34
Kam überall durch. Heizung im Winter einfach klasse.
@@Alex-fw8pu
Es hat in der DDR nicht wenige Fälle gegeben, wo sich über die Erbschaft an einer PKW-Bestellung ganze Familien zerstritten haben.
Mein Opa hat auch nicht lange überlegt, und schwups - war er da, der Sapo 965.
Saporoshez ist mein Lieblingsdigimon!
Это вам не современная "самостийная" и " не залежная" Украина, а Украинская Советская Социалистическая республика. Тогда ещё могли что делать своими руками, а ни сидеть на иждивении у европейских и северо-американских налогоплательщиков.
Während meiner Armeezeit bin ich eine militärische Version (Luaz) gefahren. Der Sapo-Motor musste im Gelände Schwerstarbeit leisten. Bei mir hat er im Gelände auch immer und immer wieder Vollgas vertragen. Er hatte eine Kaltstarteinrichtung mit Äther-Patronen und sprang so auch bei -22°C sofort an. Allerdings liefen im schweren Gelände auch schon mal 22l/100km durch.
Man nannte ihn auch Black und Decker wegen der Motorgeräusch als Anspielung auf die Werbung von Black & Decker. Der Klang war einzigartig.
Boxermotor Luftgekühlt ......die klingen so.
Ich bin einen gefahren aber das er zu heiß wurde habe ich nicht bemerkt allerdings 89 im Hamburger Stau war er ein Blickfang...
Die in Hamburg dachten bestimmt es ist ein NSU Prinz 4.
Ich war zur Wendezeit an der Ampelkreuzung damit lauter als der Porsche neben mir... 😂
Ja, dass er im Hamburger Stau nicht zu heiß wurde, ist ja nicht weiter verwunderlich. 🤣 Bei mir auf der Landstraße brannte ständig die rote Lampe, aber ich hab mich nicht drum gekümmert und hatte auch nie ein Problem.
Kein Panzermotor hatte einen Verbrenner zum anlassen. Elektrisch oder Druckluft. Die Panzer V oder Tiger konnte man sogar manuell anlassen.
Habe früher mal Russentraktor gefahren die hatten auch E Anlasser aber in der Bedienungsanleitung war die Funktion eines Benzinmotoranlasser erläutert. Ergo muß es den ja wohl auch mal gegben haben. Kenne sogar noch exotischere Technik eine Planierraupe die wurde mit Benzin angelassen und dann auf Diesel umgestellt. Glaube es war eine Tschechische ? Hatte also Dieseleinspritzpumpe und Benzinvergaser am Motor.
Die russischen Planierraupen hatten Anlassmotor
@@Manfred-n1y T 100 hatte Benzinmotor als Anlasser, aber kein Panzer wurde in der Sowjetunion mit einen Benzinmotor angelassen!
@@andreaskress-ty4tj russische Bagger ,und sogar Belarus Traktoren hatten so etwas
Viele wissen nicht das es Hilfsmotoren zur Versorgung sind ohne den Hauptmotor stundenlang laufen zu lassen
DDR Spruch Wer früher einen Ochsen drosch fährt heute einen Saboroschez
Autos konnte man nicht bei der HO bestellen sondern bei der IFA.
Bei uns hieß er Zappelfrosch❤
VEB Imperhandel
Irrtum!
Bis Mitte der 1960-er Jahre erfolgten Bestellung und Aulieferung von PKW über die HO. Ein eigenes IFA-Vertriebsnetz wurde erst in der zweiten Hälfte der 1960-er Jahr geschaffen, als die Bestellungen und Auslieferungen einen immer größeren Umfang annahmen.
Ich erinnere mich an eine Zeitungsannonce aus den 1970ern:
"Tausche Einfamilienhaus gegen Trabant Kombi"
Vor ungefähr 45 Jahren gab es den Saporoshez in Österreich unter dem Namen "Eliette", ich hatte damals einen Arbeitskollegen der so einen fuhr
Nicht so mit den 40 PS prahlen, es gab Matchbox Autos mit mehr PS als´n Trabbi. Aber einV4 ist mit die seltenste Bauform, also unbedingt erhaltenswert! Besser so einen retten als mal wieder den X-tausendsten Benz oder so´nen Käfer auf Ecstasy.
Den kleinen haben wir Kosakenstiefel genannt und der andere war der russische Citroën. Vorne zieht's und hinten dröhnt's- ;-))
Hatte kurz vor der Wende einen Sapo... 😅Der ist immer gefahren 😅
Ich hab lieber Autos die fahren(:-)
@@michaelpielorz9283 🤣hast recht
Den kleinen hatte ich mal war mein erstes Auto im alter von 19 Jahren, leider nur ein halbes Jahr dann hatte er nen totalen Motorschaden, meiner Jugend geschuldet🤣🤭
Fiat?
Машина зверь
Ich hatte auch einen neu gekauft.hatte mir einen dachgebäckträger aufgesetzt und dort passte alles darauf.mit hänger war er in den Bergen sehrgut auch die schigolie Ausstattung war nicht schlecht.ölwechsel konnte ich allein machen und die ölschleuter selbst reinigen dazu brauchte am Motor nur der Keilriemen runtergemacht werden.die ölschleuter hatte nur 6.schrauben die schnell abgemacht werden konnten.dichtung musste vorsichtig behandelt werden.arbeit ca.1.std.10 Jahre habe ich das Auto gefahren.urlaub in der cz Slowakei Ungarn gemacht.dort gab es keine dieser Autos und wurde nur besichtigt und ich musste antworten.geschwindigkeit lag zwischen 100 und 120 km h.ein Fehler stellte ich fest die Felgen waren nichts wert die schraube zogen sich durchs Material und die Felgen machte dann Geräusche.lebensgefahr musste dann immer dicke Unterlegscheiben unterlegen und dann die radmuttern anziehen.notlösung mit erfolg.meine Erfahrungen
Meine Ehefrau hat einen gefahren aber den neueren der ging sehr gut aber war sehr laut.
Hatte so einen als 1.auto immer zuverlässig druschba
Wie heißt dieser Moderator
Gunter Schoß
Unser Sapo hat jeden Trabi überholt....😂👍👍👍das Problem mit der Heizung kenne ich nicht ... Glück gehabt.
dor Zappelfrosch 🙂 hehe
Der Sappo 965 hat es ja immerhin bis in einen James Bond FiIm geschafft...
Dieses witzige Auto kannte ich noch gar nicht. Danke für diese Aufklärung, was es mit diesem "Töftöf" auf sich hat.
mein Onkel ist im Saporoshez damals geflohen. Keiner redet darüber weil die Stasi natürlich Terror bei uns machte aber ich bin stolz auf seinen Mut.
Ich hatte den 968. Wenn der zu heiß wurde, hat sich die Maschine einfach abgestellt. Aber, der war sonst gut.
Optisch war das etwa der NSU Prinz 4. Besonders waren auch die Sicherungen, u.a. wie ein Klingelknopf unter dem Armaturenbrett oder eine Pappkarte mit eine Drahtwickelung zwischen 2 Klemmen. Gefahren bin ich gern damit, später aber wieder auf Trabant umgestiegen.
Niemand dreht einen Panzermotor direkt per Hand an. Mit der Kurbel wurde ein Kreisel auf Schwung gebracht.
Der sogenannten Schwungkraftanlasser. Der IS-2 hatte den zum Beispiel.
@@strenggeheim6672 Auch die deutschen Panzer hatten das!
Wer hat denn behauptet, daß man einen Panzermotor direkt mit der Hand andreht?? In dem Video wurde bei 1:55 gesagt, daß der Motor des ersten Fahrzeugmodells auf einem Panzeranlaßmotor basierte!
Auch wenn ich den trabant mag, 10 Jahre für ein damals schon veraltetes Fahrzeug hätte ich nicht gewartet 😂
10 Jahre auf Auto warten? Mein erster mit 25 war gebraucht(3Jahre alt) , dann alle 5 Jahre ein Neuer( Den alten zu fast Neupreis wieder verkauft). Hatte ja Omas, Opas, usw. wer geschlafen hat , musste halt 10 Jahre warten! War halt Sozialistische 'Marktwirtschaft'
Es gab in der DDR nicht wenige Fälle, wo sich um die Frage der Erbschaft an einer PKW-Bestellung ganze Familien zerstritten haben.
Wer in der DDR damals ein Sapo fuhr , wurde NICHT zur NVA eingezogen , weil die Zeit die der SapoFahrer mit dem Auto unterwegs war , ihm als Panzerfahrer anerkannt wurde.....hab ich mal gehört. Es gab übrigens auch eine Ausführung mit Glasdach,damit der liebe Gott sehen konnte , was für ein Kamerad , solch ein Sapo fuhr.
So ein Ding hatte ich auch mal. Für einen jungen Burschen wie mich früher, absolut ungeeignet🤪
Am Armaturenbrett stand "kak", weiß ich noch. Was hatte das zu bedeuten?
Ergibt als einzelnes Wort noch keinen Sinn. Bedeutet "wie" (im Vergleich zu....) oder "es entspricht......"
Der "SAPO" hieß bei uns "T34 Sport ".😂
Der blaue bei 4.00 ist eindeutig vom NSU Prinz abgekupfert.
dann ist der NSU Prinz vom Hillmann Imp abgekupfert.
Daraus haben die Konstrukteure auch nie einen Hehl gemacht.
Das nennt sich "Zeitgeschmack"
Und der Prinz ist eindeutig bei der Chevrolet Corvair abgekupfert 😄.
Die Karosse schon, das Innenleben leider nicht.
t 34 de luxe
"Stalins letzte Rache" war auch eine weit verbreitete Bezeichnung für den Saporoschez.
T-34 Sport @@doktormabuse3438
Das Auto hatte eine sehr hohe Geländegängigkeit
Auch ein schöner Spitzname für den Saporochez war Zappelfrosch !
Also, Russenpanzer oder Solianka Schüssel. Gruß David 😊
Russenpanzer, weil er aus der Ukraine kommt. Soso.
@@captainspaulding3072 War damals Sowjetunion, also Russland!
Nein. Es war die Ukrainische Sozialistische Sowjetrepublik und daher keinesfalls Russland.@@chemikerimexil7938
@@captainspaulding3072 Geschichtsunterricht verpasst oder was, Ukraine war Russisch, in Kiew wurde die Kiewer Russ gegründet. Irgendwann 800 nach Christi, umfasste die heutige Ukraine, Weißrussland und Großrussland, 8. Klasse Geschichtsunterricht (DDR)
@@petnoble956 Drogen genommen? Der Saporoshez wurde in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut, da bestand die UdSSR aus 15 Teilrepubliken. Eine davon war die Ukrainische Sozialistische Sowjetrepublik. Wenn hier jemand Defizite in Geschichte aufweist, dann bist Du das. Die Kiewer Rus hat nichts mit der Sowjetunion zur Zeit des kalten Krieges zu tun und schon gar nicht mit dem Soporoshez.
Trabant ❤️
Egon und das 8.Weltwunder.😊😊😊
"Mit neunzig über die Brücke bei Stalinstadt rollen...". Feuchte Sozialistenträume 😁🤑🤑😁
Der Reporter ist ja die Messe, gleich mal Namen der Heimatsdadt des kleinen Gefährt um geändert. 😂😂😂 Der gute Mann ist bestimmt aus den verbrauchten Bundesländern 😅
Das hieß in der Sowjetunion Saporoshje. Russifiziert. Tatsächlich kommt Gunther Schoß aus der DDR, daher weiß er das auch. Im Gegensatz zu Dir.
Panzeranlassmotor? Halte ich für ein Gerücht. Die Trägheit des Diesels wurde mit einem Kreiselanlasser überwunden.
Ich halte es für absolut möglich. Für große Planierraupen u.ä. gab es Verbrennungs-Anlaßermotoren. Das hatte, meines Erachtens, hauptsächlich den Sinn, daß man keine großen Batterien für den E-Anlasser benötigte, was in kälteren Regionen immer ein Problem ist. Ob der kleine Benzin-Anlasser auch eine Vorwärm-Funktion für den Diesel hatte, weiß ich nicht, würde mich aber interessieren, falls das hier jemand weiß.
war bei der Panzertruppe (NVA). Welcher Panzer wurde denn mit diesem Motor angelassen? Mir ist keiner bekannt- T34- T54 und T 55 und kurze Einweisung in den Nachfolger..... (T 62?) . Nirgends so einen Anlasser in ERinnerung.
Das waren kleine Motoren, die von außen auf die Kurbelwelle gesteckt wurden statt der händischen Anlasserkurbel. Habe vor langer Zeit mal ein Video gesehen. Steckte in einem Gestell aus Stahlrohr, ähnlich wie die Anlasser heute in der Formel 1 oder eine Tragkraftspritze.
@@italienreisender8557 das gab es beim Panther und Tiger im Krieg, aber nicht mehr in der Nachkriegszeit. Der Sapo hatte einen V4 Motor. Bei Raupen, T-150K und Ko. war es stets ein 1 Zylindermotor.
@@strenggeheim6672Laut Wikipedia war der Usprungsmotor ein Zweizylinder-Motoradmotor von IRBIT namens MD-65 aus dem 50gern. Später kam dann wohl ein Vierzylinder. Das mit dem Anlassermotor ist wohl Legende.
Sieht aus ein NSU Prinz der ersten Bauserie. Wette die NSU Ersatzteile passen.
Taiga Trommel haben wir immer gesagt… mein Vater hat nur geschraubt
T 34 de luxe
Gab auch noch nen anderen Spitznamen: russischer Citroen-vorne zittert er hinten dröhnt er!😂😂😂😂😂😂
Kak heisst wie
Das Abdeckblech Anlasser und der Kabel von der Batterie hat sich gelockert und hat Masse bekommen deswegen ist er kukste so schnell abgebrannt Fehler Werkstatt Einbau Anlasser .
Wie viele jetzt sagen wie toll dieser Schrott doch war. Deswegen hat jeder auch schleunigst den Ostblock Ramsch damals gegen ein Auto getauscht.
Sieht aus wie ein kleinwagen, ist aber ein Panzer.
Ach ,na ja, übertreib nicht...
Boah ist das Vehikel aus einer dunklen Zeit!!!
Selbst auf ukrainischen Straßen findet man heute kaum noch ein betriebsfähiges Exemplar.
Gutes ukrainisches Auto.
Warum "Kreml"-Wanze???
In der DDR gab es meines Wissens im Wortschatz nur die Sowjetunion. ;)
In der DDR wurde sprachlich nicht zwischen Russland und der Sowjetunion unterschieden. Alles aus der Sowjetunion war russisch.
Einer aus unserer Klasse hat unseren Russisch-Lehrer sogar mal allen Ernstes gefragt, warum die Sprache eigentlich Russisch und nicht Sowjetisch heißt.
🤣🤣🤣
@@Miximixos Sagen wir mal so, alle Sowjetbürger wurden als Russen bezeichnet, egal ob Russen, Kaukasier, Ukrainer, Letten, Georgier etc.
Этот автомобиль разрабатывали в Москве, в НАМИ. Поэтому действительно он разработан в России.
👍
Zappelfrosch 😂😂😂
Manche nannten ihn auch „Stalins Rache“…😂
Ich kenne den als " Chruschtschows Rache" . Stalin war vorher lieber gestorben
Fiat 600 copy
Ich hatte einen Fiat 600 und habe sofort das gleiche gedacht! Das Heck ist anders, aber ansonsten kommt das schon hin.
Kreml-Fräse
Heute gibt es von VW Autos mit Touchscreen mit dem man das halbe Auto bedienen kann wenn der Bildschirm nicht eingefroren ist ,nicht aussteigt oder sonstwie spinnt .
Braucht man den Blödsinn wirklich der mich 3 mal im Monat in die Werkstatt zwingt ?
In der Ukraine fuhrenn1990 viel von den...
Ist ja auch ein ukrainisches Auto.
Ukrainischer Gamechanger…
hab ich auch repariert mehr wie 1x oh oh oh russen
Wie beim 911er ,👍
Sovkodrocheri😂
Wenn die nichts anders hatten musste halt so ein Mist gefahren werden.
Volksfiatowitsch.
SAPO WAR BESSER ALS TRABANT
Billig Kopie eines NSU Prinz (gebaut von1958-1973). Der Saporoshez wurde von 1973-1979 gebaut !
Die Konstruteure haben auch nie einen Hehl daraus gemacht, daß de Karosserie des 968-er Saporoshez dem NSU Prinz nachempfunden war.
Unzutreffend. Der 968 M wurde bis 1994 gebaut. Was ist am NSU besser ? Die haklige Schaltung ? Die Heizung, besonders bei Ölundichtigkeiten ? Die Form entspricht der " Corvair " - Linie - und da hat NSU ebenfalls " abgeschaut ".
Ach was labert ihr heute gibts ähnlich Autos.
Russia Annex Zaporozhzhia,That means ZAZ is a Russian company now.
Zaporožje wird nie Russland gehören: die Kosaken würden alle lieber sterben.
Это не было Аннексией. Запорожская область вышла из состава Украины и вошла в состав российской федерации по юридической процедуре сецессии по результатам референдума
in westdeutschland sahen so tretautos aus.
ich glaube nicht :)
Ich wusste gar nicht, dass zB die NSU Prinz und 1200 Tretautos waren...😉
Ich dachte übrigens immer, daß der neuere Sapo vom NSU Prinz abgekupfert war. Ich finde optisch ähneln sie sich sehr und haben auch beide Heckmotor. Oder meint ihr, das war Zufall?
@@fernmuendlichVielleicht 🤔 Viele sowjetische Autos ähnelten westlichen bzw auch US amerikanischen Wagen. Es war aber auch der Zeitgeschmack, als der 966 entwickelt wurde! Technisch hatten die Sapo' mit den NSU' nichts gemein! Ich besaß selbst einen 968A. Mit einer anderen, weich geschäumten Amaturentafel! So, teilweise später mit Kipp- statt Zugschaltern, wurden diese im Facelift 968 M verbaut. Hatte vielleicht ein Übergangsmodell.
Zufall.@@fernmuendlich
Den hab ich mir als Gebrauchten 1981 bestellt und bis heute nicht bekommen.....😢😢😢😢
Spruch von damals dazu,wer früher einen Esel drosch ,fährt heute saporosch.mobilität in der Russenzone namens DDR
Bald werden die Ukrainer wenn es so weiter geht wieder bauen…🤣🤣
Wenn deutschsprachige Menschen die Kommata missachten, liegt das am Bildungsmangel.
Hast ja 1 Jahr Zeit gehabt, das als 🤡 zu erkennen@@captainspaulding3072
...und die Russen werden zu Fuß gehen müssen!
@@captainspaulding3072 Was ist inhaltlich an dem obrigen Kommentar falsch!