Ah oui, tout à fait je vous rejoins. C'est super fantastique. Intrustif, je dirais même, époustouflant. Réussite totale de l'intervention. Bénédiction à toute l'équipe qui a participé à la réalisation de cette vidéo car elle coûte son pesant d'or. Comprenne qui peut. Ce n'est pas de la tarte pour ceux qui ne savent pas. C'était nickel. Tous mes remerciements à aussi youtube et Cie et ses collaborateurs. Parce que c'est un travail qui a été rondement mené de A à Z. 20/20 avec tableau d'honneur.
Super tuto merci gars.grâce à toi je vais peut être pouvoir me dépanner en vacances et sans trop d outils : je connaissais pas mais tu mérite d’être plus connu
@@EnjoyWheels c bon je vais peut-être pouvoir renter . C t soit les circuits corrodés ou com toi les charbons usés,merci ta chaîne mérite largement les 100000
bien expliqué, bien détaillé, une seule chose pour le pekin qui veut le faire, il n'a pas de clef de 40 et autres extracteurs . à part ça la vidéo est parfaite pour ceux qui sont équipés comme vous qui devez travailler dans un garage .
@@EnjoyWheels COMME ON VOUS LE DIT PLUS BAS IL Y A DES AMATEURS QUI VOUDRAIENT BIEN SE FAIRE LE BOULOT MAIS ILS NE SONT PAS EQUIPE COMME VOUS L' ÊTES, UNE CLE DE 40 ET LA CLE ALENE XZN PAS BEAUCOUP DE MONDE EN A, NI UN ETAU DE QUALITE COMME VOUS AVEZ. VOTRE VIDEO EST CLAIRE ET BIEN EXPLIQUE C'EST UN BON POINT POUR VOUS
@@richardgrognard6394 POURQUOI UN MESSAGE AGRESSIF EN MAJUSCULE !! C'est quand-même pas de sa faute si t'es pas capable de t'acheter 2 outils d'occasion sur Leboncoin, en brocante ou ailleurs. J'ai un tas d'outils spécialisés qui ont été achetés d'occasion, il faut juste se sortir les doigts et être un minimum débrouillard, la mécanique c'est pareil hein. Incroyable ces ignorants plein d'agressivité
Mes salutations de l Algérie je vous souhaite bonne réussite de votre chaîne tu explique bien les différentes étapes de la maintenance continue comme ça au-delà on veut aborder au chema du bobinage ainsi que le lafenction électronique des éléments entre eux même et les éléments en dehors et en fin le test de alternateur avec la batterie hors la voiture merci mon ami de votre effort magique
Bonjour , Vidéo super, super interressant et complète de A a Z et tres pédagogique, et très bien filmé on voit très bien les gestes, parfait. Cela va me permettre de faire de grosses économies. Merci beaucoup pour ta vidéo .
En effet , joli travail. J'avais envie de le faire mais pas assez outillé et on m'a expliqué que les alternateur actuel comme par exemple sur une Renault Mégane Phase 2 de 2006 sur un moteur 2 LT les alternateurs on un système en plus pour amortir les chocs d'accélération donc je laisse tombé. Vais prendre un neuf. EN attendant j'ai juste changé les balais sans le démonter mais les collecteurs sont bien usé.
Bonjour, merci pour la vidéo. Très utile et merci également pour le lien du site de commande de pièces. Nickel au top la qualité du service qui est tout de même gratuit. En tout cas bonne continuation!!! ❤❤❤
tant à faire j'aurai testé les diodes , cela n'empêche pas la super vidéo que tu as réalisé et un super boulot de pro . merci pour ton savoir et conseils .
Hello ! Merci pour le tuto ! Pour les soudures, il ne faut pas hésiter à bien chauffer les DEUX parties à souder, ainsi que d'apporter la soudure sur le métal à souder et non sur la panne du fer. Cela permet de faire des soudures bien plus propres et durables :)
Bonne vidéo. J'apporterais 2 améliorations au process : 1) facultative pour l'esthétique : le nettoyage de chaque pièce démontée au bain à ultrason. 2) l'amélioration essentielle : avant de monter les roulements neufs, j'y injecterais du P18 ou du MCR-X1R pour les rendre absolument 'immortels'.
Bonjour 39 euro mais pour celui qui n'as pas les outils, c'est une autre histoire !! pour on ne fait pas pas des alternateur brushless ?? pourquoi one facilite pas les réparation MERCI VALEO !!! tout pour se faire du blé !!! merci à toi de nous avoir montré comment réparer un alternateur
I did not take the alternator to the repair shop.And I changed the bearing myself It was very enjoyable for me.I also washed the stator completely The color of the lacquer wires was exactly the same as the first day Of course, I dried it again with low heat and for a long time.Of course, because the voltage is low, it does not cause any problems.But I don't dare to wash the armature😅
@@EnjoyWheels question : à toute hasard saurais tu m aiguiller j' ai mon voyant de batterie reste allumé lorsque le moteur tourne ? Opel corsa 1300 gt année 1987 essence manuelle je viens de changer la batterie j'ai contrôlés tous les fusibles ainsi que les relais c'est à dire en laissant tourner le moteur j'ai débranché le moins de la batterie le moteur à continuer à tourner Puis j'ai contrôlé tous les fusibles aucun n'a claqué j'ai retiré tous les fusibles un par un (voyant batterie reste allumé)puis j'ai débranche tous les relais (voyant batterie reste allumé) lorsque j'ai débranche un relais tout les voyants rouge ont disparu mais mon moteur continuai à tourner même phénomène lorsque j'ai enlevé un fusible correspondant au relai le moteur continuais à tourner et le voyant batterie c'est éteint ? pour finir l'alternateur recharge bien. l'alternateur et neuf petit bémol il y a eu un claquement lorsque je j'ai monté je n'avais pas débranché la batterie donc peut-être court circuit à l'intérieur d l'alternateur ???????? merci d'avance pour ta réponse
@@autoecolecfrmatteo4215 Est ce que la tension de batterie est supérieure à 13.8V lorsque le moteur tourne ? Si oui, la batterie se charge bien, et dans ce cas il y a un problème au niveau de l'alternateur : ça peut être un mauvais contact au niveau de la fiche, ou sinon remplacer le régulateur de l'alternateur qui a pris un shoot... en débranchant bien la batterie
@@EnjoyWheels merci pour tes réponses concernant la batterie est elle neuve elle n'a que 2 jours lorsque le moteur tourne la tension est supérieure à 13.8. je suppose que le régulateur est défectueux il à pris un shoot lors de son installation comment tester le régulateur ? peut on le tester sans démonter l'alternateur ? j'ai démonté le relais correspondant au voyant de la batterie pour le tester avec une de 9 v j'ai alimenter les cosses 85 et 86 le clic s'effectue par contre lorsque je connecte une ampoule témoin sur les cosses 30 et 87 la lampe témoin ne s'éclaire pas ? s'est normal? merci de te relire
@@autoecolecfrmatteo4215 Peut être y a t'il une solution plus simple : l'alternateur étant neuf, il doit y avoir une garantie. Un échange devrait être possible.
Bonjour, est-ce qu'il vous arrive également parfois de recevoir des bagues collectrices qui ont un faux-rond dû à une variation dans l'épaisseur de paroi des bagues cuivre ?
bonjour super votre vidéo avez vous une video sur une pompe de direction assiste de dacia dusteur ? comment voir si la platine electronique fonctionne qui se trouve sur la pompe? quelle est la tension du signal de commande de la petite fiche du signal qui ce trouve sur la pompe il y a le 12v la masse et le signal? MERCI EN ATTENTE DE VOTRE REPONCE
Bonjour, félicitations pour cette très bonne vidéo. J'aurais besoin d'un conseil depuis peu je suis en possession d'une 207 1,4L HDI 70 chevaux de 2008 je me suis aperçu qu'au ralenti l'alternateur ne donne rien ( pas de remonté de def ou voyant batterie, la batterie ne se décharge pas)Ce que j'ai remarqué c'est qu'au niveau du fil excitateur qui arrive à l'alternateur j'ai une tension de 6, 44 v après avoir tout contrôler rien trouvé d'anormal je m'aperçois que juste en mettant un petit coup d'accélérateur et que le régime moteur augmente je passe à 7,26 volts et là mon alternateur charge ma batterie 14,40v et a chaque fois que je coupe le moteur il faut recommencer cette manip (est ce normal ?)j'ai un doute sur le BSI qui fournit cette tension qu'en pensez-vous merci d'avance de prendre le temps de me répondre.
Hello un grand merci pour ce cours magistral j’ai une question à vous adresser. Une golf 1.9 TDI qui consomme les batteries si je la laisse plus de deux jours sans allumer la batterie est bonne à jeté que pourrait il être le problème
Bonjour ! Si il y a une consommation électrique c'est qu'il y a une fuite de courant et ça peut être long à trouver : Lampe du coffre, plafonnier, autoradio mais aussi humidité etc ... Il faut un ampèremètre et enlever les fusibles un à un. Bon courage et merci pour le message.
bonjour je voudrais savoir si c est normal que le cote poulie peut tourner dans les deux sens? ou doit il tourner que dans un sens merci pour votre video
Bonjour, j'ai une question concernant mon scenic 3 1.5 dci de 2010, j'avais du mal le matin à démarrer mon véhicule, tension batterie relevée 11,5v et tester chez norauto comme à remplacer, du coup j'ai remplacer la batterie 76 A 680 Ah par une autre 80 A 740 Ah. Après ce changement. La tension batterie moteur allumé et de 13.4v au ralenti, est-ce normal ? la valeur attendue n'est elle pas de 13.8v min ? De plus, en débranchant la batterie le moteur s'éteint direct, est normal ? Merci pour vos reponses/aide
Bravo. Ça fait plaisir à voir! Merci. STP sur ton modèle, où se trouve le pont de graetz redresseur pour la batterie et le pont de diode pour le régulateur ? Je n'arrive pas à démonter mon pont de diode de mon alternateur Bosch 1 127 328 009 (équipé Régulateur Bosch 1 197 311 233 EL 14V). Merci de ton aide
Bonjour et merci pour le message ! J'ai fait une autre vidéo où je démonte le pont de diodes sur le même modèle d'alternateur, j'espère qu'elle va pouvoir t'aider : ua-cam.com/video/ks7LnmDGvDM/v-deo.html
bonjour à tous, avant de ce lancer dans la réparation d'un alternateur il faut avoir de l'outillage clé a pipe tourne vis arrache roulement à bille fer a souder pince (presse ou bonne douille)et vérification voltmètre . (bon courage)
bonjour , vraiment super boulot , on voit que vous avez de très bonne connaissances j'aimerai vous poser une question j'ai un alternateur de mazda mx5 NC S'est la même prise que la vôtre avec trois connectique mais il y a deux fils , comment s'est t'on quelle fil est l'excitation et est elle toujours en 12 V sachant que l'autre fils vas à l'écu
Bonjour merci pour le message. Un des fils devrait être l'indicateur de charge (voyant au tableau de bord en cas de problème de charge) et l'autre l'excitation du rotor. Si vous avez un doute essayez de récupérer le schéma électrique correspondant à votre véhicule.
@@EnjoyWheels Bonjour merci beaucoup pour vôtre réponse mais je croit qu'il y a un des deux fil qui va à l'écu et l'autre je sais pas. Alors la question que je me pose s'est quel fil est l'éxcitation et est il toujours en 12v ? je ne trouve rien sur le net pas de schéma pour MX5 nc s'est l'enfer
Merci beaucoup pour cette vidéo limpide ! Malheureusement je ne la découvre qu'après avoir échoué dans le reconditionnement de mon alternateur Valeo pour moteur BMW M57. Mon alternateur est en court-jus et je ne connaissais pas la technique de l'Ohmètre avant de tout remonter... Mes bagues collectrices n'avaient pas de détrompeur, je me demande si c'est l'erreur que j'ai faite de les monter inversées... Je suis bien dégoûté 😅
Bonjour, merci pour le message. C'est dommage pour l'alternateur, mais peut être que le bobinage était foutu (L'isolant sur le fil de cuivre fond et fait court-circuit), et dans ce cas il faut refaire un bobinage. Sinon, oui les bagues collectrices ont un sens et il doit être respecté.
@@EnjoyWheels merci beaucoup pour cette réponse rapide tu es vraiment au top. Mon alternateur fonctionnait très bien avant il avait juste les roulements morts, du coup j'ai tout changé. Ce doit être que j'ai monté les bagues collectrices à l'envers...
Merci beaucoup pour votre belle et interessante video. Vos explications sont super. Est ce que c'est possible de ralentir un peu la vitesse d'enregistrement de la video pour laisser le temps de comprendre vos explications, merci d'avance ? J'attends avec impatience d'autres videos et je vous souhaite tres bonne continuation.
Bon merci pour cette réponse j'ai un problème sur un pik up ilux moteur 5L sa charge mais le voyant reste légèrement allumé hor j'ai 14,4v le problème peut être quoi s'il plaît monsieur
La video est limpide comme l'eau de roche. Un cours magistral de pratique
Merci pour le compliment.
Ah oui, tout à fait je vous rejoins. C'est super fantastique. Intrustif, je dirais même, époustouflant. Réussite totale de l'intervention. Bénédiction à toute l'équipe qui a participé à la réalisation de cette vidéo car elle coûte son pesant d'or. Comprenne qui peut. Ce n'est pas de la tarte pour ceux qui ne savent pas. C'était nickel. Tous mes remerciements à aussi youtube et Cie et ses collaborateurs. Parce que c'est un travail qui a été rondement mené de A à Z. 20/20 avec tableau d'honneur.
L'équipe dit merci bien :)
@@EnjoyWheelsuuuuuuuuu
c est clair, la fin est tres interessante.. tester soit mm son alternateur avec une batterie et une perceuse..
Tu es vraiment le meilleur. Et mon souhait le plus ardent est d' avoir à côté un très bon prof comme toi
:)
J' aimerais avoir votre contact téléphonique sur messanger ou whatsapp
Je réponds aus messages directement dans les commentaires de la chaine. Merci :)
Super tuto merci gars.grâce à toi je vais peut être pouvoir me dépanner en vacances et sans trop d outils : je connaissais pas mais tu mérite d’être plus connu
Merci pour le compliment et bon courage pour la réparation.
@@EnjoyWheels c bon je vais peut-être pouvoir renter . C t soit les circuits corrodés ou com toi les charbons usés,merci ta chaîne mérite largement les 100000
@@klemc7480 Merci , ça fait plaisir. bon retour.
bien expliqué, bien détaillé, une seule chose pour le pekin qui veut le faire, il n'a pas de clef de 40 et autres extracteurs . à part ça la vidéo est parfaite pour ceux qui sont équipés comme vous qui devez travailler dans un garage .
Bonjour, merci pour le message. Je suis amateur et je travaille sur la terrasse ...
@@EnjoyWheels COMME ON VOUS LE DIT PLUS BAS IL Y A DES AMATEURS QUI VOUDRAIENT BIEN SE FAIRE LE BOULOT MAIS ILS NE SONT PAS EQUIPE COMME VOUS L' ÊTES, UNE CLE DE 40 ET LA CLE ALENE XZN PAS BEAUCOUP DE MONDE EN A, NI UN ETAU DE QUALITE COMME VOUS AVEZ.
VOTRE VIDEO EST CLAIRE ET BIEN EXPLIQUE C'EST UN BON POINT POUR VOUS
@@richardgrognard6394 POURQUOI UN MESSAGE AGRESSIF EN MAJUSCULE !! C'est quand-même pas de sa faute si t'es pas capable de t'acheter 2 outils d'occasion sur Leboncoin, en brocante ou ailleurs. J'ai un tas d'outils spécialisés qui ont été achetés d'occasion, il faut juste se sortir les doigts et être un minimum débrouillard, la mécanique c'est pareil hein.
Incroyable ces ignorants plein d'agressivité
Fort de cette connaissance,je saurai suivre les différentes manipulations de mon électricien auto.bravo pour les plausibles explications.
Salut, merci pour ce message :)
Mes salutations de l Algérie je vous souhaite bonne réussite de votre chaîne tu explique bien les différentes étapes de la maintenance continue comme ça au-delà on veut aborder au chema du bobinage ainsi que le lafenction électronique des éléments entre eux même et les éléments en dehors et en fin le test de alternateur avec la batterie hors la voiture merci mon ami de votre effort magique
Salut ! Merci beaucoup pour ce message, ça fait grand plaisir :)
Impeccable avec une explication simple et logique merci Monsieur
Avec plaisir
Merci infiniment pour votre vidéo. Très bonne explication. Surtout que vous avez affronter des complications.:roulements, vis enfoirés..
Merci pour le compliment
Bonjour ,
Vidéo super, super interressant et complète de A a Z et tres pédagogique, et très bien filmé on voit très bien les gestes, parfait. Cela va me permettre de faire de grosses économies. Merci beaucoup pour ta vidéo .
Bonjour, un grand merci pour le message, ça fait plaisir!
Je suis un apprenant Au cefa, j'apprécie votre vidéo
Merci bien !
C est vraiment minutieux, beaux travaille à toi
Salut ! Merci 🙂
En effet , joli travail. J'avais envie de le faire mais pas assez outillé et on m'a expliqué que les alternateur actuel comme par exemple sur une Renault Mégane Phase 2 de 2006 sur un moteur 2 LT les alternateurs on un système en plus pour amortir les chocs d'accélération donc je laisse tombé. Vais prendre un neuf. EN attendant j'ai juste changé les balais sans le démonter mais les collecteurs sont bien usé.
Merci pour ce tutoriel...très bien expliqué et très utile 👍😉
Salut, merci pour ton message !
Superbe travaille, c'est hyper bien détaillé et expliqué. Tu viens de gagner un nouvel abonné ,merci à toi.
Merci et bienvenue !
Bonjour, merci pour la vidéo. Très utile et merci également pour le lien du site de commande de pièces. Nickel au top la qualité du service qui est tout de même gratuit. En tout cas bonne continuation!!! ❤❤❤
Merci bien
tant à faire j'aurai testé les diodes , cela n'empêche pas la super vidéo que tu as réalisé et un super boulot de pro . merci pour ton savoir et conseils .
Les diodes sont testées dans cette vidéo : ua-cam.com/video/ks7LnmDGvDM/v-deo.html merci pour le message.
Slt j ai toujours réparer mes alternateur comme tu fait et c est top
Salut ! Merci pour ton message !
Merci beaucoup pour cette merveilleuse démonstration
Salut ! Merci bien pour ce message :)
Bravo . Vous maîtrisez très bien votre métier
Merci pour le message !
un très bon leçon en matière bonne continuation et je serai un bon apprentis
Merci pour le message :)
Merci beaucoup! Un taff de dingue pour faire une vidéo aussi propre !
Merci pour le compliment
Tu es un pro il y a rien à dire c'est bien explicite
Salut, merci bien ! :)
Hello ! Merci pour le tuto !
Pour les soudures, il ne faut pas hésiter à bien chauffer les DEUX parties à souder, ainsi que d'apporter la soudure sur le métal à souder et non sur la panne du fer. Cela permet de faire des soudures bien plus propres et durables :)
Hello, oui tout à fait : merci pour le message !
Good tutorial, wish it was in english so that I can understand you. But I can understand by watching the video, thanks!
Thanks for the message
T'es le meilleur prof de ma vie
Merci pour le compliment.
très belle vidéo, les explications sont clair et précise. malgré tout un nettoyage de l'ensemble serait un grand plus.
Salut, merci beaucoup pour le message ! C'est vrai, un nettoyage + une peinture auraient donné un rendu neuf !
Très bonne qualité de vidéo. Bien monté et très bien expliqué.
Merci bien
Type top la vidéo grâce à vous j'ai appris. Mon alternateur fait beaucoup de bruit sa doit être la poulie extérieur,je pense.
Merci pour le commentaire
Merci pour le tutoriel très bien expliqué, pédagogie au top !
Merci pour le message
Bonne vidéo.
J'apporterais 2 améliorations au process :
1) facultative pour l'esthétique : le nettoyage de chaque pièce démontée au bain à ultrason.
2) l'amélioration essentielle : avant de monter les roulements neufs, j'y injecterais du P18 ou du MCR-X1R pour les rendre absolument 'immortels'.
Merci pour ces précisions et le compliment.
Merci beaucoup, cette vidéo m'a beaucoup aidé.
Avec plaisir
très bonne vidéo quand on pense aux prix des alternateurs neuf c’a aide
Merci bien !
BRAVO et merci de partager votre savoir et expérience mécaniques, très clair et expressif....merci
Bonjour, merci, avec plaisir :)
Très beaux travailles et bien expliqué merci pour le partage continuez comme ça
Merci pour le commentaire, ça fait plaisir !
Merci pour ta vidéo, très bien expliqué 👍
De rien avec plaisir !
Super tuto 👍🏽 très très technique et vraiment très pédagogique, bravo 👏
Salut ! Merci pour ce message encourageant 🙂
Aurais tu de la documentation technique avec schéma pour faire ce que tu as fait stp ?
@@sudinebabz8651 Désolé, je n'ai rien de ce genre sur les alternateurs.
Bonjour 39 euro mais pour celui qui n'as pas les outils, c'est une autre histoire !! pour on ne fait pas pas des alternateur brushless ?? pourquoi one facilite pas les réparation MERCI VALEO !!! tout pour se faire du blé !!! merci à toi de nous avoir montré comment réparer un alternateur
Bonjour, effectivement il un peu d'outillage. Merci pour le compliment.
Bonjour ,au top cette vidéo ,c'est clair net bien filmé avec toute les bonnes explications ,je prends note du site Mikatec ,merci beaucoup.
Salut, merci pour le message, ça fait plaisir!
I did not take the alternator to the repair shop.And I changed the bearing myself It was very enjoyable for me.I also washed the stator completely The color of the lacquer wires was exactly the same as the first day Of course, I dried it again with low heat and for a long time.Of course, because the voltage is low, it does not cause any problems.But I don't dare to wash the armature😅
Thanks for your comment !
trés bien expliquer rien a dire chef merci 🤗
De rien et merci pour le message !
Bravo tu es un génie
Merci bien
Très intéressant sacré boulot
Merci bien
bravo encore un dieux de la méca 🛠🏎:) merci
De rien
bonjour
jolie travail
Salut ! Merci :)
super merci très beau vidéo et bien bossé..maintenant que jai vu la vidéo je pense pas réparer mon alternateur..
Merci pour le commentaire. Oui même sans presse, il faut quand même quelques outils...
excellent job avec les moyens du bord et du bon matos je like
Salut et merci pour tes encouragements 🙂 !
Tu est un génie
Merci pour le message !
Excellente vidéo, du travail de pro à tous les niveaux images son et technique !!!
Salut ! Merci pour ton message, ça fait plaisir ! 🙂
Merci bcp bonne explication
avec plaisir !
Merci merci merci merci merci merci merci merci merci merci merci pour tout.
Merci merci merci pour le commentaire !
Merci bonne explication
De rien, avec plaisir !
Un artiste….
Salut à toi, très bonne vidéo et explications. Bon travail 😉👋👋👋
Salut ! Merci, ça fait plaisir !
Merci pour ce tuto
De rien
C'est Magnifique😍😍
Merci bien !
super boulot, merci, et bon courage pour d autres videos....
Merci bien, ça me fait plaisir !!
Suuuuuper vidéo Monsieur ! Compliments et mille mercis.
Je vais tenter cette aventure ! Beau boulot ! Abonnement et pouce
Bleu !
Salut ! Merci pour le message, ça fait bien plaisir !
jolie boulot très bien présenté et en plus ce qui est rare vous donnez l'endroit ou trouver ces pieces pour la réfection bien à vous cordialement
Merci bien !
Merci pour ton partage et bravo pour cette vidéo très bien expliqué et de superbe qualité 👏👏👍👍
Salut ! Merci beaucoup pour tes encouragements 🙂 !
Bravo et beau travail 👍
Salut ! Merci !! 🙂
Merci bro good job 👍
De rien et merci
Bonjour Super essais avec du W40..l'amis !
Salut ! Merci pour ton message :)
c est propre ! beau travail !
Salut ! Merci beaucoup!
40€ mais bien outillé ! Sinon impossible. Beau boulot ;)
Merci pour le message ! Effectivement je ne compte que le prix des pièces.
Merci pour la video
Avec plaisir !
Greath tutorial thanxxx.!!
You're welcome !
Super 👌. Efficace comme d'habitude. JF
Merci beaucoup 👍
très très très très bonne vidèo
Merci beaucoup beaucoup beaucoup pour le message :)
@@EnjoyWheels question : à toute hasard saurais tu m aiguiller j' ai mon voyant de batterie reste allumé lorsque le moteur tourne ? Opel corsa 1300 gt année 1987 essence manuelle je viens de changer la batterie j'ai contrôlés tous les fusibles ainsi que les relais c'est à dire en laissant tourner le moteur j'ai débranché le moins de la batterie le moteur à continuer à tourner Puis j'ai contrôlé tous les fusibles aucun n'a claqué j'ai retiré tous les fusibles un par un (voyant batterie reste allumé)puis j'ai débranche tous les relais (voyant batterie reste allumé) lorsque j'ai débranche un relais tout les voyants rouge ont disparu mais mon moteur continuai à tourner même phénomène lorsque j'ai enlevé un fusible correspondant au relai le moteur continuais à tourner et le voyant batterie c'est éteint ? pour finir l'alternateur recharge bien. l'alternateur et neuf petit bémol il y a eu un claquement lorsque je j'ai monté je n'avais pas débranché la batterie donc peut-être court circuit à l'intérieur d l'alternateur ???????? merci d'avance pour ta réponse
@@autoecolecfrmatteo4215 Est ce que la tension de batterie est supérieure à 13.8V lorsque le moteur tourne ? Si oui, la batterie se charge bien, et dans ce cas il y a un problème au niveau de l'alternateur : ça peut être un mauvais contact au niveau de la fiche, ou sinon remplacer le régulateur de l'alternateur qui a pris un shoot... en débranchant bien la batterie
@@EnjoyWheels merci pour tes réponses
concernant la batterie est elle neuve elle n'a que 2 jours lorsque le moteur tourne la tension est supérieure à 13.8.
je suppose que le régulateur est défectueux il à pris un shoot lors de son installation
comment tester le régulateur ?
peut on le tester sans démonter l'alternateur ?
j'ai démonté le relais correspondant au voyant de la batterie pour le tester
avec une de 9 v j'ai alimenter les cosses 85 et 86 le clic s'effectue
par contre lorsque je connecte une ampoule témoin sur les cosses
30 et 87 la lampe témoin ne s'éclaire pas ?
s'est normal?
merci de te relire
@@autoecolecfrmatteo4215 Peut être y a t'il une solution plus simple : l'alternateur étant neuf, il doit y avoir une garantie. Un échange devrait être possible.
Je sais maintenant ce que je ferais pour ne 0lus payer des alternateurs 100 bal .super
Bonjour
Merci super ,👍
Je vais faire de même avec le mien😎
De rien, bonne rénovation !
❤❤❤ BRAVO DE PORTUGAL
Merci bien
excellent !! merci !
avec plaisir !
Bonne vidéo.......Merci....
Salut ! de rien, merci !
thank you for that sharing
You're welcome !
Big up 🏆
thanks
Merci bien super
De rien, avec plaisir !
Merçi infiniment
De rien
Bonjour, est-ce qu'il vous arrive également parfois de recevoir des bagues collectrices qui ont un faux-rond dû à une variation dans l'épaisseur de paroi des bagues cuivre ?
Bravo!
Merci bien
super cette video
Merci bien.
Good job bro
You are welcome
Bravo. Qu’elle est la marque de votre etabli étau ? Merci
bonjour super votre vidéo
avez vous une video sur une pompe de direction assiste de dacia dusteur ?
comment voir si la platine electronique fonctionne qui se trouve sur la pompe?
quelle est la tension du signal de commande de la petite fiche du signal qui ce trouve sur la pompe il y a le 12v la masse et le signal?
MERCI EN ATTENTE DE VOTRE REPONCE
Bonjour, merci pour le message. Désolé je n'ai pas de vidéo sur ce sujet.
salut
super boulot
bien expliqué long
Salut ! Merci pour ton message ! :)
Bonjour,
félicitations pour cette très bonne vidéo.
J'aurais besoin d'un conseil depuis peu je suis en possession d'une 207 1,4L HDI 70 chevaux de 2008 je me suis aperçu qu'au ralenti l'alternateur ne donne rien ( pas de remonté de def ou voyant batterie, la batterie ne se décharge pas)Ce que j'ai remarqué c'est qu'au niveau du fil excitateur qui arrive à l'alternateur j'ai une tension de 6, 44 v après avoir tout contrôler rien trouvé d'anormal je m'aperçois que juste en mettant un petit coup d'accélérateur et que le régime moteur augmente je passe à 7,26 volts et là mon alternateur charge ma batterie 14,40v et a chaque fois que je coupe le moteur il faut recommencer cette manip (est ce normal ?)j'ai un doute sur le BSI qui fournit cette tension qu'en pensez-vous merci d'avance de prendre le temps de me répondre.
Hello un grand merci pour ce cours magistral j’ai une question à vous adresser. Une golf 1.9 TDI qui consomme les batteries si je la laisse plus de deux jours sans allumer la batterie est bonne à jeté que pourrait il être le problème
Bonjour ! Si il y a une consommation électrique c'est qu'il y a une fuite de courant et ça peut être long à trouver : Lampe du coffre, plafonnier, autoradio mais aussi humidité etc ... Il faut un ampèremètre et enlever les fusibles un à un. Bon courage et merci pour le message.
Felicitation brother
Salut, merci bien )
bonjour je voudrais savoir si c est normal que le cote poulie peut tourner dans les deux sens? ou doit il tourner que dans un sens merci pour votre video
Bonjour, il n'y a pas de poulie débrayable sur ce modèle, donc ça tourne dans les 2 sens.
Bonjour, j'ai une question concernant mon scenic 3 1.5 dci de 2010, j'avais du mal le matin à démarrer mon véhicule, tension batterie relevée 11,5v et tester chez norauto comme à remplacer, du coup j'ai remplacer la batterie 76 A 680 Ah par une autre 80 A 740 Ah. Après ce changement. La tension batterie moteur allumé et de 13.4v au ralenti, est-ce normal ? la valeur attendue n'est elle pas de 13.8v min ?
De plus, en débranchant la batterie le moteur s'éteint direct, est normal ? Merci pour vos reponses/aide
Merci pour le tuto. Mon alternateur d'origine n'a que 2 broches et le faisceau aussi, savez vous si je peux monter un alternateur à 3 broches?
Le mieux est de monter un modèle compatible
Bravo. Ça fait plaisir à voir! Merci.
STP sur ton modèle, où se trouve le pont de graetz redresseur pour la batterie et le pont de diode pour le régulateur ? Je n'arrive pas à démonter mon pont de diode de mon alternateur Bosch 1 127 328 009 (équipé Régulateur Bosch 1 197 311 233 EL 14V). Merci de ton aide
Bonjour et merci pour le message ! J'ai fait une autre vidéo où je démonte le pont de diodes sur le même modèle d'alternateur, j'espère qu'elle va pouvoir t'aider : ua-cam.com/video/ks7LnmDGvDM/v-deo.html
bonjour à tous, avant de ce lancer dans la réparation d'un alternateur il faut avoir de l'outillage clé a pipe tourne vis arrache roulement à bille fer a souder pince (presse ou bonne douille)et vérification voltmètre . (bon courage)
Salut ! Oui effectivement il faut un peu d'outillage.
bonjour , vraiment super boulot , on voit que vous avez de très bonne connaissances j'aimerai vous poser une question j'ai un alternateur de mazda mx5 NC S'est la même prise que la vôtre avec trois connectique mais il y a deux fils , comment s'est t'on quelle fil est l'excitation et est elle toujours en 12 V sachant que l'autre fils vas à l'écu
Bonjour merci pour le message. Un des fils devrait être l'indicateur de charge (voyant au tableau de bord en cas de problème de charge) et l'autre l'excitation du rotor. Si vous avez un doute essayez de récupérer le schéma électrique correspondant à votre véhicule.
@@EnjoyWheels Bonjour merci beaucoup pour vôtre réponse mais je croit qu'il y a un des deux fil qui va à l'écu et l'autre je sais pas. Alors la question que je me pose s'est quel fil est l'éxcitation et est il toujours en 12v ? je ne trouve rien sur le net pas de schéma pour MX5 nc s'est l'enfer
merci d'avance
Merci beaucoup pour cette vidéo limpide ! Malheureusement je ne la découvre qu'après avoir échoué dans le reconditionnement de mon alternateur Valeo pour moteur BMW M57. Mon alternateur est en court-jus et je ne connaissais pas la technique de l'Ohmètre avant de tout remonter... Mes bagues collectrices n'avaient pas de détrompeur, je me demande si c'est l'erreur que j'ai faite de les monter inversées... Je suis bien dégoûté 😅
Bonjour, merci pour le message. C'est dommage pour l'alternateur, mais peut être que le bobinage était foutu (L'isolant sur le fil de cuivre fond et fait court-circuit), et dans ce cas il faut refaire un bobinage. Sinon, oui les bagues collectrices ont un sens et il doit être respecté.
@@EnjoyWheels merci beaucoup pour cette réponse rapide tu es vraiment au top. Mon alternateur fonctionnait très bien avant il avait juste les roulements morts, du coup j'ai tout changé. Ce doit être que j'ai monté les bagues collectrices à l'envers...
Merci beaucoup pour votre belle et interessante video. Vos explications sont super. Est ce que c'est possible de ralentir un peu la vitesse d'enregistrement de la video pour laisser le temps de comprendre vos explications, merci d'avance ? J'attends avec impatience d'autres videos et je vous souhaite tres bonne continuation.
Bonjour, merci beaucoup pour le message ! Si la vidéo va trop vite vous pouvez la ralentir directement dans le lecteur UA-cam : Paramètres->vitesse
bonjour, vos pièces notamment les charbon pour l'alternateur, vous commandez ou?
Bonjour, j'ai nommé le fournisseur dans la vidéo.
Merci pour tout j'ai une question sur les rôles de chaque pin du régulateur merci pour votre bonne compréhension
Merci pour le message. Les pins sont Ignition pour alimenter le rotor et Lamp, pour indiquer un problème de charge (voir le plan en fin de vidéo)
Bon merci pour cette réponse j'ai un problème sur un pik up ilux moteur 5L sa charge mais le voyant reste légèrement allumé hor j'ai 14,4v le problème peut être quoi s'il plaît monsieur
@@patrickwabokamdem6493 Les voyants légèrement allumés proviennent souvent de problèmes de masse ou d'humidité.
C'est possible de fair une rénovation de démarreur comme vous fait sur l'alternateur avec des explications détaillées svp?
Je n'ai pas de démarreur à rénover pour le moment, désolé.
Parfait !!!
Merci !