Мотороллер Вятка ВП- 150 . Карбюратор К-55
Вставка
- Опубліковано 31 гру 2018
- В этом ролике, мы восстанавливаем мотороллер Вятка ВП-150 . Обслуживаем Карбюратор К-55 .
- Помощь в развитии канала: СБЕРБАНК 2202 2003 2383 6948
- Моя страница в ВК: id47572...
- Мой Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
Сцены из фильмов:
"Ход конём"
"Шофёр по неволе"
Автор: Совет Светлых Сил России - Авто та транспорт
Спасибо вы очень подробно объясняете удачи вам у меня поплывок растрескался паять нужно медь или сажать на поплывок пенапласт?
Алексей, всё норм, что показываем , о том и говорим!))) Вам тоже удачи! Я думаю запаять можно тем оловом, которое на поплавке, тем самым вес не утежелим, ну а вообще паяют графитовым стержнем, в инете много инфы!!!
информативно !! когда же финальная детальная сборка !!
123456, сборка будет по любому! Всему своё время, спешить некуда! Мужик сказал- мужик сделал!
Добрий вечір.класні і навчальні відеоролики(уроки).питання по вятці вп 150 пузата .де або які ставите сальники колінвала ? І чи є різниця в циліндрах вп 150 пузатої,вп 150 м і електронна крім того що є зріз на ребра охолодження ?.дякую.
Все здорово рассказал. Жаль не показано как определить установку иглы на фаску или на 2ю или на 3ю или есть базовое положение.. Надо ли притереть иглу?
Павел, по установке всё просто, ничего сложного нет. На игле не должно быть выработки видимой, по поводу положения иглы, в зависимости от смеси, если богатит, опускать, беднит, поднимать! Как то так!
@@MotoUSSR а как должно стоять с завода, что бы от этой метки оттолкнуться? Я так понимаю, что игла должна закрывать клапан внизу при дросселе в нижнем положении и исходя из этого и выбирается фаска иглы. А из этого положения уже выставляется холостые обороты.
@@user-wi2ki7hz8w , вообще изначально игла выставляется по середине, тобишь, во 2-й паз, она соответственно входит в жиклёр переменного сечения, чем ниже опускаем, тем меньше топлива будет проходить для смеси с воздухом, в любом случае , регулировку положения дозирующей иглы, нужно делать после работы двигателя под нагрузкой, изучив состояние свечи зажигания, нагар, приемистость двигателя и т.д.
@@MotoUSSR ещё маленький вопрос, жиклёры от каких современных карбюраторов подходят на этот? openkart.ru/contact-us а то сдесь есть а ребята не знают подойдут или нет.
здравствуйте. какой модел современный карбюратор можно переделать место этого карбюратора?
Здравствуйте, не могу ответить, знаю, что ставят китайские карбы и всё хорошо, информация в интернете есть.
Здравствуйте подскажите как подключить бобину на вятка 150 1960 года куда какой провод
Здравствуйте! + на генератор и замок, через фишку, - на генератор, через фишку. Посмотрите в эл схеме, в инете есть без проблем.
Что думаете на счёт установки китайского карбюратора PWK 30
Думаю можно, но если есть возможность, я бы предпочёл родной!
У этих карбюраторов холостой ход очень плохо работает он глохнет на холостом что плохо
От чего воздухан?
К-55
Подскажи где взять кольца на Поршень Вятки ВП 150 м
Алексей, на авито их море, в группе вк есть люди, которые занимаются продажей зп.
Доброго времени суток,спасибо за видео. У меня такая же Вятка 1964г не могу добиться скорости более 60 км/ч. На 1ой передаче 25 км ч вторая 45 км ч и третья при полностью открытом дросселе 60 км ч при длительном разгоне. Голову сломал. Общий пробег 600 км. Они быстрее то разгонялись ? У товарища такая же от деда осталась говорит в юности 90км ч с пассажиром везла. Не собираюсь конечно из уважения к её возрасту гонять на ней ) Но хотелось бы довести настройки до совершенства на сколько это возможно конечно. По паспорту максималка 70 км ч. Что Дед товарища мог наколдовать? Товарищ говорит комплектация стоковая.
Сергей приветствую! Техника старая, надо ей должное отдать, что она нас радует своей ездой!) По поводу тяги, разгона и т.д, причин может много быть, начиная от ЦПГ, настройка зажигания, карбюратора и т.д., чтобы добиться в идеале, нужно скорее всего дефектовать и капиталить. 600 км. это конечно круто! Удачи в восстановлении и эксплуатации!
Двигатель перебирал,менял подшипники коленвала и сальники ,подшипники заржавели а сальники подсохли поэтому поставил новые. Общий пробег у неё 600 км поршневая коробка и т.д в идеале. Конечно-же не стоит из уважения к её старине гонять её но просто хочется довести до совершенства. И радоваться тому что она идеально отстроена. Просто интересно при заводских настройках родных жиклёрах (скажем без тюнинга) могла ли она разгоняться до больших скоростей чем заявленные в тех книжках (70 км ч).
Могли ли с завода специально заявленными настройками то-есть зазором в кулачках 0,3 0,4 зазором свечи и заранее уменьшенным диаметром жиклёра специально влиять на максимальную скорость ( чтобы обезопасить людей от излишних скоростей ну и сохранить двигатель от излишнего износа) ?
@@user-iq8wy1nx2y я думаю на именно скорость это не влияет, влияет передаточное число шестерёнок коробки передачь, в соотношении с возможносями двигателя.
Дядя Вова Style Это конечно но при скорости 60 км в ч обороты двигатели совсем не велики в сравнении с 1 и 2 передачей
Воздушный фильтр должен быть другой, этот похоже от К-125 или "Москва".
Согласен, они практически одинаковые! Довольствуемся тем, что есть!)))