EDELWEISS Vorstellung | BMW R35 Vor- und Nachkrieg
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- Опубліковано 5 чер 2021
- In unserem neuen Video erklären wir euch, worauf ihr beim Kauf einer BMW R35 achten müsst und welche Betrugsfälle es vor einigen Jahrzehnten gab.
Egal ob Vor- oder Nachkrieg, die R35 bleibt ein wunderschönes Motorrad, was richtig viel Spaß macht.
Trotzdem solltet ihr das Fahrzeug genau unter die Lupe nehmen.
Wir erklären euch im neuen Video, was es zu beachten gibt, solch ein Motorrad zu kaufen und wie ihr euch am Besten vorbereitet.
Wie ist eure Erfahrung mit der BMW R35?
Schreibt es uns in die Kommentare.
Ihr wollt mehr wissen und sehen?
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Frage mich gerade, wie viele jetzt zu ihrer R35 laufen um zu kontrollieren?
Alles gut erklärt und eine super Beratung.
Ich muss zugeben, bei dem ganzen handelt es sich um eine Problematik über die ich mir sonst nie Gedanken gemacht hätte. Dennoch schön ekrlärt und gut zu wissen. Abgesehen davon sieht eine BMW immer traumhaft aus...egal aus welchem Jahr sie nun ist :).
Vielen Dank, sehr gut erklärt! 🤘👍👌
Saucool!!! Danke für die Aufklärung 😊
Sehr gut erklärt, danke! Habe eine R35 Bj. 50 in Teilen, aber auch dafür sind die Erklärungen interessant. 👍
Tolle Infos toller Beitrag danke dafür wie immer ! 😉
Vielen Dank für die Auf- und Erklärung sowie dir fundierte Beratung 👍👍👍
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung!
Danke für das Tolle Video werde mal auf dem nächsten Vorkiegs treffen mal schauen ob alle echt sind😉
Cool! Gruß Alex
Good content. It will be great if it will be on English (unfortunately much people don't know Germany language) :) Rubber seat on bmw is from motorcycles: K 125M, K55, K58
Für einen Anfänger der sich eine BMW R35 Vk kaufen möchte hilfreich. Im Detail oder in der Tiefe gibt es weit mehr Teile die nicht genannt wurden. Auch an der VK links sind mehrere nicht genannte NK Bauteile verbaut.
Gleiche Problem haben wir Russentreiber auch. 1940iger Urals sind selten geworden, richtig selten waehrend du die 50iger fuer'n Appel und 'n Ei kriegst. Leute kaufen sich dann eine M72 aus den 50iger oder eine CJ750 (Chinesische M72) aus den 70iger/80iger (oder spaeter) und melden die dann als 40iger M72 *oder* als BMW R71 an. Als leihe stehst du dann davor und siehst nur 'alt' wenn man dann aber eine Originale 40iger oder R71 kaufen will - kriegt man nur Muell aufgetischt.
Ist echt 'ne Schande aber da bleibt einem echt nur noch selber aufbauen.
Bei der linken R35 fehlen die Löcher für die Gabel- Anschlagpuffer, einem "Überbleibsel" der R4, es könnte also auch ein gut gefälschter Rahmen sein...
Genau so eine habe ich gestern gesehen
moin,
bei 10.44 meinst du mit sicherheit "reparation" ...😁
nun ja, irren ist menschlich, sprach der hahn und stieg von der ente....
ihr macht aber wirklich spitzen-vido's!!! hab euch vor ca. zwei wochen entdeckt,
und lade nun alles ins archiv. habe viel von euren vorgestellten fahrzeugen selbst
besessen, noch viel mehr gefahren. da war schon einiges an heutigen raritäten dabei.
z.b. Lloyd 250 - 400 - 600 + Bus!, DKW 3=6 cabrio + Schnellaster, VW-Käfer 1100 mit 30 PS, Rollengas und 4 Duplex-Seilzugbremsen,
einer der ersten ovali's nach dem arschbacken-fenster. isetta für 150 DM mit neuem TüV, 8fach bereift und kistenweise ersatzteile (1972).
als einzelanfertigung ein krankenfahrstuhl mit 200ccm ilo-motor (s.g. aussenborder) mit kulissen-schaltung, und und und......
nicht zu vergessen den Samba mit stoffschiebedach fast über das gesamte fahrzeug und den originalen, orangenen oberen fenstern....
motorräder wirklich von A bis Z fast alles. jetzt bin ich grad über meiner dnepr 650 mit angetriebenen seitenwagen + RW (differentialsperre
wird noch nachgerüstet, so wie einiges andere z.b. 500W Lima usw.....
würd mich freuen, euch mal "op 'n lütten schnack to besööken"
viele grüsse an euch und eure zuschauer,
wolle53 👀
VW Samba mit orangen Fenstern im Dach? 🤔
Tolle Beratung aber ich als Eisenacher Steppke würde mir keine BMW kaufen sondern eine EMW, da ich für beide nicht das Geld hab! bin ich froh Opas AWO 425 S mit Stoye Boot geerbt zu haben!! bringe sie morgen zum Tüv um dann mit Hund im Beiwagen wieder Km geniessen zu können ...Trotzdem super tolle Aufklärung Danke dafür!! die 350 Jawa in der Garage wird wohl mein langzeit Projekt bleiben das war Vaters Maschine er hat das Kettenblatt ausgenietet es fehlt auch noch am Kabelbaum der Rahmen muss geschweisst werden aber sie ist komplett und irgendwann wird auch sie wieder laufen grins
Wunderschöne Mopeds 👌🏻
Interessanter Beitrag auch wenn viele Vorkriegsmerkmale nicht benannt wurden...
Interessant auch das die patinierte die einzigste mit Vorkriegstank ist 😛😁
Das erkennt man immer schon von weiten...
Woran genau?
@@martinm.1324
An den kleinen Tankdeckel..
Unten drunter war er auch ein wenig anders aber dafür muss man halb rein krabbeln…
@@martinm.1324 der genannte kleinere Einfüllstutzen, ein Innengewinde für den Benzinhahn und der Bereich über dem Vergaser hat so eine Art "Doppelstufe", also eine seitliche Vertiefung, wo die EMW eine einfache "Stufe" hat. Die Blechlaschen für die Befestigung am Rahmen sind eher "dreieckig" geformt.
Man kann jedoch einen EMW Tank umbauen, sollte aber etwas Geschick für Blechbearbeitung haben.
Meinen BMW Tank hab ich vor 20 Jahren aufbereiten müssen, weil er stark verrostet/beschädigt und der Einfüllstutzen völlig vergniebscht war.
ich hab die Unterseite an der Linie, wo der Rahmen drüber liegt, abgetrennt und alles sandgestrahlt, den Einfüllstutzen von der Rückseite her "ausgehöhlt" und einen von einer MZ eingelötet, der ist exakt einen mm im Aussendurchmesser kleiner, als der Innendurchmesser des BMW Stutzens.
In den BMW Deckel hab ich dann das Innenteil des MZ Deckels eingelötet, es passt exakt. So konnte der Tank auch wieder dicht verschlossen werden, ohne dass außen eine Änderung sichtbar war. die blanken Hälften wurden wieder zusammengeschweisst und innen benzinfest beschichtet.
Reparaturleistung ???? 🤔
Man hat doch 46 noch Teile und Rahmen verbaut die noch auf Lager waren. Also Vorkriegsteile. Was ist mit diesen Maschinen?
Ob nur Vor- oder Nachkrieg spielt bei den allerersten, etwa 1000 NK nicht wirklich eine Rolle, allerdings sind bei NK die Maschinen bei Rahmen/ Motor nummerngleich, bei VK nicht.
Die ersten NK haben speziell beim Rahmen einige Details, die bei den 1940er Modellen eigentlich schon nicht mehr vorhanden waren, wie beispielsweise die Bohrungen für die Gummipuffer zur Blattfedergabel der R4/R3 und auch das gekröpfte Loch für die Tachowelle.
Möglicherweise hielt man sich damals einfach exakt an die Konstruktionszeichnungen, weil die Rahmen von 1945/46 an neu produziert wurden, auf den originalen Pressen und Vorrichtungen, von der gleichen Belegschaft und im gleichen Laden. Auch die R75 WH wurde in Eisenach produziert.
Nach und nach kamen die Teile dann von anderen Zulieferern und wurden mit der Zeit verändert, die Übergänge sind sehr fließend, es gibt so beispielsweise auch Maschinen mit Hinterradfederung, aber Handschaltgetriebe ab Werk.
Moin
Reparation !
Ich musste auch schmunzeln.