회생제동을 적극적으로 사용하면 배터리 충전량이 증가합니다. 배터리 충전량이 많아지면 그만큼 모터 개입이 많아지고 엔진의 힘을 덜 쓰게되어 연비 상승 효과가 있습니다 또, 브레이크 패드 대신 회생제동을 사용하여 감속하기 때문에 소모품 수명도 길어집니다 다만 회생제동의 이질감 때문에 강도를 높게 사용하면 멀미를 유발할 수 있습니다
회생제동장치가 적용된 차량은 회생 제동 제어 중 일정 감속도를 초과하면 관련 법령에 따라 브레이크 램프가 점등됩니다. ■ 전기회생제동장치의 제동등 작동 기준 - 감속도 0.7㎨ 초과~1.3㎨이하 점등 가능, 1.3㎨ 초과 점등될 것 해당 수준의 속도로 감속이되면 점등됩니다
![[#노가리]회생제동이 있으면 브레이크는 필요없어?? 그럼 브레이크 왜만든겨?](http://i.ytimg.com/vi/9wXG5eZn68E/mqdefault.jpg)
회생 제동 단계는 1~3단계가 있고, 스포츠 모드에선 별도 조절이 불가능합니다.
스포츠 모드 사용 시 강한 회생 제동이 걸리고 엔진 시동을 최대한 늦게 끄는 모습을 보여줍니다
회생제동에 엔진브레이크가 같이 걸리는 것 같네요, 빠른 반응을 위해서 EV모드로 뒤늦게 바뀌는 것 같습니다.
@@soonhohong9392 스포츠 모드는 엔진이 켜져 있어야 빠른 재가속이 가능하기 때문에 그런 것 같습니다.
회생제동을 쓰면 뭐가조은건가요 ? 코나 하이브리드 구맹예정인데 초보라 궁금해요
회생제동을 적극적으로 사용하면 배터리 충전량이 증가합니다.
배터리 충전량이 많아지면 그만큼 모터 개입이 많아지고 엔진의 힘을 덜 쓰게되어 연비 상승 효과가 있습니다
또, 브레이크 패드 대신 회생제동을 사용하여 감속하기 때문에 소모품 수명도 길어집니다
다만 회생제동의 이질감 때문에 강도를 높게 사용하면 멀미를 유발할 수 있습니다
디엣지 하브 차주 입니다. 다좋은데 알피엠을 너무 높고 많이 쓰는거 같아요 ㅠㅠ 보통 90 속도로 가려면 2.5~3.0 알피엠까지 치고 내려오더라구요 ㅠㅠ
연비 셋팅 위주라 그런 거 같아요
전부 노브레이크 이신가요? 그럼 0단계에서도 좀 걸리는건가요?
전부 노브레이크로 회생제동만 이용하여 감속했습니다.
0단계는 회생제동이 걸리지 않습니다.
혹시 그럼 엑셀을 살짝 발에 언쳐놓고 회생제동 걸때 브레이크등 들어오나요?
회생제동장치가 적용된 차량은 회생 제동 제어 중 일정 감속도를 초과하면
관련 법령에 따라 브레이크 램프가 점등됩니다.
■ 전기회생제동장치의 제동등 작동 기준
- 감속도 0.7㎨ 초과~1.3㎨이하 점등 가능, 1.3㎨ 초과 점등될 것
해당 수준의 속도로 감속이되면 점등됩니다
혹시 속도 몇이 되야 엔진이 개입하나요???
특정 속도에서 엔진이 개입하는 것보단 악셀을 조금 깊게 밟으면 바로 엔진이 개입합니다.
회생제동 가지고노는 재미 쏠쏠할듯여 아니근데 7월에 계약한 내 소하 언제오ㅓㅓ애조ㅠ냐낸너ㄴ야뉴잰어
저도 7월 계약자 ㅜㅜ
2~3은 너무심하던데 엔진브레이크 자주사용해서 베터리관리만잘하면 1단계하면 좋을거같음
저도 0~1단계로 두고 탔습니다
저는 2단계로 해놓으면 딱이드라고요
소나타 진짜 풍절음 노면소음 신경썻다는게 이정도라는게 실망스러움 중형차에서 너무 많은 기대를 한건가 ㅠ
많이 심해요?
쏘하 차주로써 풍절음,노면소음 진심 조용합니다. 120키로까지는 너무 조용해서 놀랄정도
회생제동=멀미
1단계까지는 큰 이질감 없이 사용 가능할 것 같네요