회생제동 단계에 따라 브레이크등이 들어오는게 아니라 가속수준에 따라 들어오는것으로 알고있습니다. 현대차의 경우 0.13G (초당 1.3m/s 이상 속도가 줄어들 때) 점등되며 따라서 3단계더라도 저속 크롤링 구간에 들어가면 소등됩니다. (I페달은 크롤링을 하지 않기때문에 정지할때까지 점등) 회생제동을 적극적으로 사용할때는 뒷차에대한 배려도 있지만 차량 탑승자를 위해서도 섬세한 발컨이 필수입니다. 전기택시들이 욕먹는 게 대부분 발컨 없이 악셀오프를 해버리시는 기사님들때문인데 가속과 감속이 동시에 일어나는 양발운전차를 타고있는 느낌이라 엄청난 멀미를 유발합니다.
몇년 전만해도 회생제동시에 브레이크 등이 안들어왔었습니다. 제동시 브레이크 등 미 점등으로 인한 뒷차의 불만과, 우려, 후방 추돌사고 등으로 인해 회생제동시 브레이크 등이 켜지도록 업데이트 된 것입니다. 불편보다 안전이 중요하니 당연한 조치이고요. 시내 길에서도 어느정도 안전거리 확보하고 도로 상황에 따라 탄력주행하면서 가면, 브레이크 등 유무와 상관없이 전혀 불편함이 없다고 생각합니다.
정확히는 가속페달 해제에 의한 감속도가 일정 이상이면 브레이크등이 들어오도록 법에 규정되어 있습니다. 달리보면, 가속페달 해제가 아닌 조건에서는 켜지면 안된다는거죠. 논란이 되자 법개정 한다고 했는데, 아직 무소식이고.. 어쨋거나 현기차량은 개선해서 판매 한다고 했었습니다.
브레이크 페달 외에는 의도적인 제동 되지 앟도록 했으면 좋겠어요. 악셀떼면 그냥 굴러가고 브레이크 페달 밟으면 회생제동, 더 들어가면 마찰제동까지 . 각 페달 기능 명백히 구분되어 사고도 줄고, 설설 굴러가기가 되니 도로 맥동현상 줄겠죠. 고속도로 정체시 대형차 차로가 가장 빠른 이유. 가감속없는 꾸준한 속도유지 덕분이죠.
1. 브레이크 등은 앞차가 감속이 될 것을 알려주는 신호입니다. 이건 서로의 자율에 맞겨놓는 것이 아니라 법적으로 일정 가속력 이하로 떨어지는 때에 브레이크 등이 켜지도록 하는 것이 옳습니다. 2. 반면 위의 법적인 약속에 따라 불이 켜졌다 꺼졌다 하는 것은 운전습관입니다. 어디 부분에 어떻게 감속하라는 법은 없습니다. 3. 보통 제 경험에도 앞차가 이상한 부분에서 브레이크 등이 켜지면 승질이 날 때는 내가 빨리 가서 앞차와의 거리가 가까울 때입니다. 그렇지만 앞차와의 거리가 먼 때도 시도때도 없이 브레이크 등이 켜지는 경우엔 짜증이 나는 것보단 무섭습니다. 4. 자신이 똥침을 하지 않고 "정말로" 안전운전하며 배려하는 좋은 습관을 갖고 있다면, 아마 앞차에게 당장 승질을 내기보단 관찰하면서 내가 저 차의 운전습관을 잘 알지 못하니 위험을 피하기 위해 제갈길을 갈 수도 있을 것입니다. 그렇지만 노련한 사람은 브레이크 등만 보는 것이 아니니 시도때도 없이 브레이크 등이 켜지더라도 별로 위험을 느끼지도 않고 스트레스도 받지 않을 것입니다. => 회생제동으로 브레이크 등이 시도때도 켜진다고 욕을 하는 사람은 본인의 운전능력과 운전습관을 잘 살피는 것이 중요합니다.
내가 보긴 연비 아끼려면 (정상적 상황일때) 회생제동 세게해서 충전하는거 보다, 악셀에서 발때고 일반 차같이 더 멀리 굴러가는게 좀더 연비 아낄듯... 회생제동 높이는 경우, 막히는길 , 언덕 내려갈때 회생제동 세게 하면 그때 브레이크 덜밝고 회생제동으로 서면 좋을듯...
회생 1단계에서 앞차가 슬슬 가까워지는데 왜 브레이크 등 안들옴??? 아 놀래라.. 접촉사고날뻔... 이런 사람들이 있나봅디다.. 예전에 수동차 엔진브레이크 감속일 땐 다들 후미 추돌 사고 났었을까요 ㅋㅋ... 걍 전방주시태만입니다. 일반 차량이 브레이크 먹이는 수준의 초당 몇m/sec 감속값 이상에서는 무조건 점등됩니다..
현대 기아 전기차 만든 엔지니어들이 수준이하라서 속도가 줄어도 브레이크 등에 불이 안들어오기하고 들어오기도 함. - 한심함. 테슬라는 주행중에 악셀에서 발을 살짝 들기만 해도 브레이크 등에 불이 들어오고, 정지중에는 무조건 브레이크 등에 불이 들어옵니다. 속도가 줄면 무조건 불이 들어오는 것이 안전을 위해 더 나은 방법이라도 봅니다. 현대 기아는 안전개념이나 전기제어 기술이 아직 수준이 낮다고 봅니다. - 전기공학 전공에 자동제어 현역 엔지니어 33년차 입니다. -
대단한 착각들을 하고 있는게 있는데 내 차 제동은 앞차 브레이크 등 보고 하는게 아니라 거리를 보고 하는겁니다. 브레이크 등 없는 장애물은 어떡할건데? 본인 안전불감증, 조급증 때문에 앞차에 바짝 붙여 놓고 앞차 욕을 하는건 무슨 심보인지 도저히 이해가 안가네요. 브레이크 등이 오작동 없이 잘 들어오면 현재 자동차 기술과 제조사에 감사할 일입니다. 덕분에 안전거리 무시해도 사고 잘 안나는건데.. 앞차 속도 답답하면 추월하시고.. 괜한 브레이크 등에 딴지 걸지 맙시다.
같이 달리던 차가 갑자기 서는거랑 멀리에 서있는거 인지하는거랑 같다고 생각하네 ㅎㅎ 어처구니 없네 달리던 차는 브레이크 밟는다고 바로 멈추지 않는단다 안전거리 아무리 유지해 봐야 앞차가 브레이크 밟으면 뒷차도 밟아야 하는건 당연한거야 운전면허가 있는거야? 없는거야? 어떻게 이런 멍청한 소리를 하지?
초기 전기차들 브레이크등 전혀 안 들어 왔습니다. 전기차 피해 다녀야 했습니다 앞에 전기차 보이면 긴장 하면서 속으로 욕하고 다녔습니다.(쉐보레 볼트는 그래도회생제동 불 들어 왔지만 같은전기차 취급) 문제는 지금도 똑같아요. 다른문제로 전기차 요즘 나오는 차량 뒤 따라가다보면 저사람 양발운전인가 하고의심들게 만들 정도로 브레이크등이 자주 들어와요(야간에 뒤 따라 가면 스트레스 받아요) 운전 하시는분이야 악셀밟다가 떼면서 자동충전 개꿀~ 이러고 웃겠지만 뒤 따르는 차량은 브레이크등이 수시로 점멸 양발운전이야 뭐야? 짜증~ 그러다 진짜 속도 줄이는 브레이킹 하면 간 떨어 집니다. 전기차는 그냥 피해 가는게 정신적으로 편 합니다. 예나 지금이나 이래저래 피곤합니다. 앞에 전기차 보이면 알아서 피해 가는수 밖에는요.
브레이크등이 자주 들어오는 차는 전기차에 아직 적응이 안되서 멀미나게 운전하시는 분들이 그래요...앞차 브레이크등에 의존하기 보다는 앞차와의 차간거리 줄어드는 속도로 판단하시는게 좋을듯...그와 반대로 같은 전기차라도 브래이크등 무쟈게 안들어오는 차도 있어요...운전자 나름임...
누구는 불 안켜지는데 속도줄어서 짜증난다하고 누구는 자꾸불이 너무 자주들어와서 짜증난다고 하고... 명확한 영상 감사합니다,.
둘 다 짜증나는 상황이 맞죠 불 안켜지고 속도 줄면 뒷차가 깜짝 놀라고 사고 날 수 도 있어요
근데 뒤에서 볼때 앞차가 자꾸 브레이크를 밟으면 그것도 짜증나죠 나도 같이 밟아야 하니까요
둘 다 짜증나죠.
누가봐도 속도 확 줄어드는데 브레이크등은 안 들어오니 짜증나고
개초보처럼 브레이크 밟았다 뗐다 반복하는 것마냥 브레이크등 불 들어오는 것도 개짜증나죠.
서로 상충되는 말이 아닙니다. 둘 다 짜증나는 겁니다.
전방주시 잘하고 안전거리 잘 지키고 그럼 상관 없죠 과속하지말고
회생제동 단계에 따라 브레이크등이 들어오는게 아니라 가속수준에 따라 들어오는것으로 알고있습니다. 현대차의 경우 0.13G (초당 1.3m/s 이상 속도가 줄어들 때) 점등되며 따라서 3단계더라도 저속 크롤링 구간에 들어가면 소등됩니다. (I페달은 크롤링을 하지 않기때문에 정지할때까지 점등) 회생제동을 적극적으로 사용할때는 뒷차에대한 배려도 있지만 차량 탑승자를 위해서도 섬세한 발컨이 필수입니다. 전기택시들이 욕먹는 게 대부분 발컨 없이 악셀오프를 해버리시는 기사님들때문인데 가속과 감속이 동시에 일어나는 양발운전차를 타고있는 느낌이라 엄청난 멀미를 유발합니다.
전문가
최근들어 감속할 상황이 아닌데도 브레이크 밟는 차들이 있어서 '저 사람 미쳤나? 아니면 왕초보인가?' 했더니 저거 때문이었구나. 앞에 저런차 있으면 정말 신경쓰이고 짜증나서 피하게 되던데.
몇년 전만해도 회생제동시에 브레이크 등이 안들어왔었습니다.
제동시 브레이크 등 미 점등으로 인한 뒷차의 불만과, 우려, 후방 추돌사고 등으로 인해 회생제동시 브레이크 등이 켜지도록 업데이트 된 것입니다.
불편보다 안전이 중요하니 당연한 조치이고요. 시내 길에서도 어느정도 안전거리 확보하고 도로 상황에 따라 탄력주행하면서 가면, 브레이크 등 유무와 상관없이 전혀 불편함이 없다고 생각합니다.
정확히는 가속페달 해제에 의한 감속도가 일정 이상이면 브레이크등이 들어오도록 법에 규정되어 있습니다. 달리보면, 가속페달 해제가 아닌 조건에서는 켜지면 안된다는거죠. 논란이 되자 법개정 한다고 했는데, 아직 무소식이고.. 어쨋거나 현기차량은 개선해서 판매 한다고 했었습니다.
와 레이ev차주로써 궁금했던건데 정말 속시원하게 알려주셔서 감사합니다😁
단계별 적용이라기보단 특정 속도 이상줄어들때 들어오는걸로 아는데요..
정말 그렇네요 앞으로는 상대차량 브레이크등 자체에 집중하는 것보다 상대차량 위치와 속도에 집중해야 겠네요.
켜져야 하는 감속 G값이 정해져 있다던데
미국 테슬라나 지엠 전기차에 비해 제동등이 덜 들어오더군요.
쉐보레의 볼트EUV는 원페달로 완전정차시에도 브레이크가 계속 켜져있도록 수정되었더라구요
(이전작 볼트EV는 속도에 따른 점등만 되서 완전정차시에는 브레이크등 off됩니다)
좋은정보 일목요연하게 잘 정리해주셨네요. 감사합니다.
저도 굉장히 궁금했던 부분인데 속시원하네요.. 감사합니다. ^^
브레이크등에 집착하지 말고 앞차와의거리 멀리 주변상황을 보면서 운전해야하는데. 너무 앞차만 보고 달리면 다다닥.. XX중 추돌 같은상황나오기 싶죠
죄송한데 수동타는 차량의 엔진브레이크 쓸때 뒷차는 어떻게 다녔을까요? 그런의미에서는 전방주시와 차간 간격을 잘 유지한다면 문제 없을듯
그냥 요즘들어 민감해졌다 보는게 맞네요
Sns를 통해 특정내용에 대한 반감도 증가했고요
다니긴 다니죠 근데 브레이크등이 안들어오는데 차 속도가 줄면 뒤차가 예측이안되니 짜증이 많이나겠죠? 차없을때 쓰세요
내리막도 아니고 누가 엔진브레이크를 쓰면서 운전해 수동 운전안해본거 티내네
헐... 궁금했는데 이런 걸 테스트해주시는 분이 다 계시네. 실험 정신 짱이다.
브레이크 페달 외에는 의도적인 제동 되지 앟도록 했으면 좋겠어요. 악셀떼면 그냥 굴러가고 브레이크 페달 밟으면 회생제동, 더 들어가면 마찰제동까지 .
각 페달 기능 명백히 구분되어 사고도 줄고, 설설 굴러가기가 되니 도로 맥동현상 줄겠죠.
고속도로 정체시 대형차 차로가 가장 빠른 이유. 가감속없는 꾸준한 속도유지 덕분이죠.
초기형 전기차 중에는 가속페달에서 발을 떼었을 때
회생제동이 작동되어 속도는 줄어들지만
브레이크를 밟지 않았기 때문에
브레이크 등이 들어오지 않는 경우도 있었나요?
차종마다 다른걸로 압니다
완전 꿀정보 !!
하이브리드 타면서 평소 궁금햇던건데 그래서 나름대로 브레이크등 시그널을 따서 차안에 넣고 실험할까햇는데 이 영상보고 해결됐네요 ㅎㅎ감사합니다
고속도로 정체구간에서 내앞에 전기차 있으면 그날 밤에 종아리 쥐남 ㅋㅋ
앞차가 아이오닉6였는데 진짜 불 안들어 오다가 완전히서고나서 들어오는 경우도 있더라구요
뒷차에게 감속중이라고 시그널을 주는게 아니고 세우고나서 섰다!! 하고 세레모니???
막히는 길이었는데 그런차 뒤에있으니 엄청 짜증나더라구요
버스를 타면 즉시 해결됨니디
@@hhfdd671 너나 많이타세요
@@hss9962 벽구새기
@@hhfdd671말같잖은 소릴 하고계세요 왜
완전정차하고도 안들어오는 차도 몇번봤음...차량결함이죠...
아이페달이 회생제동으로 완전히 정차를 하고 정차중엔 오토홀드와 동일하게 브레이크 홀딩도 합니다. 다만 내가 오토홀드를 켜서 홀딩하는 매커니즘이 아니기때문에 불이 안들어오는거죠. 아이페달을 유지하지 않고 풀었을 때 홀딩할지 안할지 별도로 설정할 필요도 있기도 하구요.
전기차는 힘 토크가 좋아서 버스나 트럭에 잘 어울립니다...전기버스는 최고죠
전 패들쉬프트로 정지합니다...
손브레이크..
운전재미 쏠쏠나고 회생제동량도 꽤 많습니다..
서행중에 정말 브레이크 밟는 수준으로 앞차의 속도가 줄어드는데 브레이크등은 들어오지 않더군요
덕분에 짜증이 아주그냥막그냥 아오!!!!
전기차 브레이크등은 단계별로 점등되는게 아니고 G센서가 얼마 이상일 경우 자동 점등되는 것으로 알고있습니다.
고속도에서 안전거리 지키며 정속 주행하는대 앞차가 계속 브레이크등 들어오면 신경 많이 쓰이고 욕 나온다. 처음에는 왜 저러나 했는데, 단순 감속시 브래이크등 들어오게 만들 필요 있는지 의문…브레이크등은 후속차에 경고하는 용도 아닌가.
법적기준치로 감속량이 1.3페세크면 브래이크등 점멸 되도록 규정하고있음 전기차는 그 규정치에 맞게 제작되는것임..
앞에 차가 없는대 계속 불들어와서 전기차는 추월해서 가는게 답
저도 카메라 달아 테스트 해보고 싶었는데...
좋은 테스트네요..
0단계는 원래 기능 동작하지 않는 걸 알고,
3단계에서 발 뗄때, 불이 들어올 거란 예상을 했었는데,
2단계도 들어오네요..
i-pedal은 브레이크와 착각을 일으키기 쉬워서 혼동을 일으켜 급발진으로 착각하게 만듭니다.
웬만하면 사용하지 않는게 옳다고 봅니다.
그건 60세이상거나 여성만.. 인지능력이 정상인 상태에선 괜찮습니다.
@@user-gl8dm5pc5r
뭔가 착각하신듯…
i-페달이 없는 차량에서도 단순착각이 20%가 넘어갑니다.
연령대도 낮고 남녀를 가리지 않아요.
노년층과 여성이 더 심한 것이지…
좋은영상 감사합니다
1. 브레이크 등은 앞차가 감속이 될 것을 알려주는 신호입니다. 이건 서로의 자율에 맞겨놓는 것이 아니라 법적으로 일정 가속력 이하로 떨어지는 때에 브레이크 등이 켜지도록 하는 것이 옳습니다.
2. 반면 위의 법적인 약속에 따라 불이 켜졌다 꺼졌다 하는 것은 운전습관입니다. 어디 부분에 어떻게 감속하라는 법은 없습니다.
3. 보통 제 경험에도 앞차가 이상한 부분에서 브레이크 등이 켜지면 승질이 날 때는 내가 빨리 가서 앞차와의 거리가 가까울 때입니다. 그렇지만 앞차와의 거리가 먼 때도 시도때도 없이 브레이크 등이 켜지는 경우엔 짜증이 나는 것보단 무섭습니다.
4. 자신이 똥침을 하지 않고 "정말로" 안전운전하며 배려하는 좋은 습관을 갖고 있다면, 아마 앞차에게 당장 승질을 내기보단 관찰하면서 내가 저 차의 운전습관을 잘 알지 못하니 위험을 피하기 위해 제갈길을 갈 수도 있을 것입니다.
그렇지만 노련한 사람은 브레이크 등만 보는 것이 아니니 시도때도 없이 브레이크 등이 켜지더라도 별로 위험을 느끼지도 않고 스트레스도 받지 않을 것입니다.
=> 회생제동으로 브레이크 등이 시도때도 켜진다고 욕을 하는 사람은 본인의 운전능력과 운전습관을 잘 살피는 것이 중요합니다.
정보가득한 영상 감사합니다~!
브레이크등 점등도 안 되고 감속/정지 해서 뒤에 따라가다보면 개빡침
마침 아이오닉5 택시 두 대가 바로 연이어 지나가는 거 본 적 있는데 둘 다 비슷하게 감속하는데 하나는 불 들어오고 하나는 불 안 들어옴 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 브레이크등이 아무 짝에도 쓸모가 없게 만들어버림.
차량마다 다르지만 대략 17km/h 이하는 회상제동 기능이 동작하지 않습니다.
어디서 들은건데, 브레이크밟을때도 바로 멈추는거 아니고 서서히 멈추게 밟았을때도 회생제동 들어간다고 들었는데 맞나요?
네 웬만한 전기차(플하포함)들은 일상적인 시내주행에서의 감속 상황에선 풋 브레이크를 써도 기본 디폴트값이 회생부터입니다
몸이 웬만큼 쏠리는 급한 감속이나 완전 정차시 크리핑 정차에서만 브레이크를 씁니다.
그래서 저도 현재 22만 뛰었는데 브레이크 패드 7할 남았답니다.. ㄷㄷㄷ
많이 경험하는데 어쩔수없이 뒤따러 가야되는 상황이면 전체적인 상황보고 기회보다가 이런차 ( 희생 제동 있는 차량들 ) 그냥 추월해서 갈길 갑니다.
내가 뒷차일 경우 앞에서 저러면 짜증나서 미쳐 버립니다
기회보다가 추월해서 갈길 갑니다.
😊안 타보고 어떻게 아는지 이런차라니 ㅋㅋㅋ 내연차든 전기차든 운전은 습관인데? 베테랑이라는 택시들 안타봄?? 많이 운전해도 습관은 절대적인데..
회생력을 탄력적으로 보절할 수 있으면 좋을텐데요. 브레이크에 회생제동력을 조절할 수 있으면 좋겠어요.
이거 궁금했는데 혹시 다른 차량도 같은식으로 운용되나요? 예를들면 bmw I7 같은 경우는 기어 B단으로 놓으면 원페달이라고 하는데 그것도 아이페달처럼 반응할까요?
i7 같은 경우 회생제동 단계는 어댑티브부터 3단계 조절을 지원하고 B모드에 두면 최대 회생제동으로 설정되며 원페달 드라이브가 가능합니다.
회생제동 단계조절 되는 하이브리드 모델들도 0,1단계 안들어오고 2단계부터 들어옵니다.
내가 보긴 연비 아끼려면 (정상적 상황일때) 회생제동 세게해서 충전하는거 보다, 악셀에서 발때고 일반 차같이 더 멀리 굴러가는게 좀더 연비 아낄듯...
회생제동 높이는 경우, 막히는길 , 언덕 내려갈때 회생제동 세게 하면 그때 브레이크 덜밝고 회생제동으로 서면 좋을듯...
오우 좋은 방법이네요
실제 해보면 절대 그렇지 않음. 회생재동이 쎄면 쎌수록 연비가 올라갑니다. 몇년동안 통계 내봤음
@@sgh8153 에너지 보존법칙에 의해서 , 회생제동하여 배터리에 축적시킨 에너지 다시 똑같은 속도로 올리려면 중간에 마찰열, 저항등등으로 소모되고,
브레이크 밟은 회생제동보다 그상태에서 그냥 달리는게 같은에너지로 더 많이 간다는 이야긴데요....
저도 이렇게 생각해서 평소엔 관성주행등을위해 낮춰 놓다가 멈출때만 패달쉬프트로 단계를 올립니다.
스마트크루즈도 한 번 브레이크 등 언제 켜지는지 궁금하네요
아이오닉 일렉트릭도 회생제동 1단계에서는 점등 안됐었어요. 그건 바뀌지 않은 것 같던데요.. 그래서 0단계는 진짜 대굴대굴 굴러가는 느낌이고 1단계는 내연기관 차들 엔진브레이크 걸리는 정도로 셋팅하는거라 1단계에서는 안켜집니다.
아니 초기 아5 ev6 모델들은 무조건 악셀 페달 off가 되어야 브레이크등이 켜져서 굉장히 뒷차에게 미안한데 어느순간 잠수함 패치되었더군요 제발 좀 기존차들도 패치했으면..
음하하 아빠랑엄니 여기원통에서 만났다 너무반가워요~~ 북면사무소에서 충전하셨지요?
반가웠습니다. ㅎㅎ 충전속도 엄청 잘나오네요. 감사합니다 ^^
급제동도 아닌 회생제동에 욕먹을 이유가 있나요?😊😊😊
회생 1단계에서 앞차가 슬슬 가까워지는데 왜 브레이크 등 안들옴??? 아 놀래라.. 접촉사고날뻔... 이런 사람들이 있나봅디다..
예전에 수동차 엔진브레이크 감속일 땐 다들 후미 추돌 사고 났었을까요 ㅋㅋ... 걍 전방주시태만입니다.
일반 차량이 브레이크 먹이는 수준의 초당 몇m/sec 감속값 이상에서는 무조건 점등됩니다..
님 앞에서 계속 브레이크 밟으면 좋을까요?
이거..전에 아이오닉 떄는 안 들어오던가..모카가 머라고 하니까 개선한듯
캐스퍼일렉으로도 알려주시면 안되나여……..
10킬로에서 꺼지는건 내연기관의 오토미션처럼 10km정도가 자동으로 굴러가는 크리핑속도라 더이상 회생제동이 안들어간다는 뜻일듯...익숙해지면 무조껀 i패달(또는 홀드모드)이 좋아요...운전의 질이 달라집니다...
구매 소비자에게 정말 필요한 영상을 만들어주셔서 감사합니다!!
레이는 회생제동과 브레이크등이 잘 연계돼있네요
하이브리드 차 패들시프트도 2단계부터 켜지는건가?
전에 나온 아이오닉 ev6 다 불이 들어오나요?
아드님 EV6로도 실험해주세요 다른 차도 같은지 궁금합니다 패들 시프트로 회생제동때 브레이크등 어떻게 작동하는지도 궁금합니다
구형 하이브리드나 전기차도 업데이트로 적용되있나요?
Ev9은 계기판에 브레이크등 나와요 ..😅
현대 기아 전기차 만든 엔지니어들이 수준이하라서 속도가 줄어도 브레이크 등에 불이 안들어오기하고 들어오기도 함. - 한심함.
테슬라는 주행중에 악셀에서 발을 살짝 들기만 해도 브레이크 등에 불이 들어오고, 정지중에는 무조건 브레이크 등에 불이 들어옵니다.
속도가 줄면 무조건 불이 들어오는 것이 안전을 위해 더 나은 방법이라도 봅니다.
현대 기아는 안전개념이나 전기제어 기술이 아직 수준이 낮다고 봅니다. - 전기공학 전공에 자동제어 현역 엔지니어 33년차 입니다. -
현개 = 싸구려 저뇌 차
공돌이라 그런지 그런 관점에서 밖에 못 보시나 보네요.. 시야가 좀 많이 좁으신 듯.
기술이 없는 게 아니라 국내법 때문에 그렇습니다 ㅋㅋ
그게 문제시되고나서 법안이 개정된 지 얼마 안 돼서 차량마다 다 다른거구요. ㅋㅋ
혹시 하이브리드 차량도 회생제동이 있다던데, 브레이크등이 들어 오나요?
과거에 나온 차는 다 안들어오지 않나요? 전기차 무서워서 잘 안따라다님;;;
요새 전기차는 브레이크등 회생제동사 가속도에 따라서 점등되는거로 알고 있습니다
궁금증 해결~
와이프차로 뽑은건데 타보고 너무재밌고 매력있어서 와이프랑 차를 바꿧네요ㅋㅋㅋ
혹시 레이ev 차량에도 회생제동 단계 AUTO 모드(정차 중 오른쪽 패들 길게 눌러 활성화 가능)가 있나요?
있다면 AUTO 모드에서도 어떻게 브레이크등이 점등되는지 번거로우시겠지만 한번 영상 좀 촬영해주시면 감사하겠습니다.
레이는 auto가 없습니다
회생제동이되는
상황 에서 차가 부하가
걸리면 회생 충전이되면
제차는 전부 브레이크
불 점등 됩니다^-
유용했습니다. 궁금했었는데 감사합니다~
대단한 착각들을 하고 있는게 있는데
내 차 제동은 앞차 브레이크 등 보고 하는게 아니라 거리를 보고 하는겁니다.
브레이크 등 없는 장애물은 어떡할건데?
본인 안전불감증, 조급증 때문에 앞차에 바짝 붙여 놓고 앞차 욕을 하는건 무슨 심보인지 도저히 이해가 안가네요.
브레이크 등이 오작동 없이 잘 들어오면 현재 자동차 기술과 제조사에 감사할 일입니다. 덕분에 안전거리 무시해도 사고 잘 안나는건데..
앞차 속도 답답하면 추월하시고.. 괜한 브레이크 등에 딴지 걸지 맙시다.
차간거리 유지 맞는 말씀이세요. 그 외에는 날씨같은 변수 등 시야 확보가 어려울 수있는 상황까지 고려한다면 등이 상황에 맞게 불들어오도록 하는것이 두루두루 좋은 영향이 더 많지 않을까 생각해봅니다.
같이 달리던 차가 갑자기 서는거랑 멀리에 서있는거 인지하는거랑 같다고 생각하네 ㅎㅎ 어처구니 없네
달리던 차는 브레이크 밟는다고 바로 멈추지 않는단다 안전거리 아무리 유지해 봐야 앞차가 브레이크 밟으면
뒷차도 밟아야 하는건 당연한거야
운전면허가 있는거야? 없는거야? 어떻게 이런 멍청한 소리를 하지?
@@아라한-r8i 브레이크 등이 일정 조건에서 들어오는게 좋다는데 뭔 운전면허 운운하고 있어 짜증나게 무사고로 운전 잘하니까 걱정마쇼
그럼 브레이크등 의무인 법은 왜 존재하는 거임? 법 바꿔야할 듯
회생제동1단계로 속도 서서히 줄어드는 차랑 같이달려보시죠? 사람미칩니다
아,,,이래서 자꾸 브레이크등에 불이 자꾸 들어온거였구나
궁금했는데 감사합니당
다들 이거 때문에 전기차가 급발진 했다고 주장함 차가 멈추니 브레이크 밟았다고 오인해서 풀악셀 밟음 페발 오인 사고인데
전기차 말고 하이브리드 차량으로 해주시면 안될까요?
시중에서도 하브 차량이 더 많을것이고 .....
궁금 해 지네요.
요즘 하브는 패들이 3단계로 나와 있어요.
각 단계별로 실험 부탁 드려요.
복잡한거 없고 감속이 심해서 뒷차에 영향을 줄 정도다라고 차가 판단하면 불 넣어 주는듯
레이는 요즘 같은 날씨에 100% 충전시 주행거리가 어떻게 되나요?
계기판은 303km뜹니다
0단계 1단계는 내연기관 악셀 땐것과 큰 차이 없죠. 2단계부터 불 들어오면 욕먹을일 아닌데요..
저도 궁금했는데 감사합니다
60도로에서 회생제동한답시고 30달리면 뒸차줜나욕나옴 불은안들어오지 왜저리느리게가지? 라는생각도들지 걍 답답함 옆으로지나가겟음
풀충전 상태에서는 회생제동 안되죠..!?
풀충전 후 몇 km주행하면 회생제동 걸립니다
트럭은 회생제동 몇으로 다니는게 좋을까요?
저는 1단계로 다니고있어요
@@유자차개러지 1단계가 괜찮을까요???
@pso1205 회생제동 축적은 큰 차이 없어서 운전편하게 1단계추천드립니다
@@유자차개러지 1단계가 제일 무난한가요??
앞차가 이유없이 브레이크등이 깜빡깜빡한게 회생 제동이 걸리는 거였군
잘만들었네요.
아이오닉5도 2단계에서 불이 잘들어와요
막히는길 갈때 앞차 브레이크등 자주들어오거나 브레이크등안밟는데 속도 확줄거나하면 버스들어올정도로 거리두고 감 그럼 그안으로 다른차 끼어드느데 앞차 상태보고 다른차선으로도망감 개꿀 ㅋ
레이 전기차 추천할만 한가요
장거리 주행용도 아니면 추천합니다
회생제동 쓰신다면 2단계이상 해야함
ㅋㅋ 저도 욕먹음요~
차를 안타봐서 모르는데 이런 조건이나 사양 표같은거는 제조사나 메뉴얼에 없는거임?
좀 사소한거면 모르겠는데 이런거는 메뉴얼에 있어야 하지 않나 싶으면서도 차가 원래 그런가 싶기도 한데...
고속도로에서 계속 브레이크 불 들어 오는 차들 따라가면 스트레스 졸라 받음
초기 전기차들 브레이크등 전혀 안 들어 왔습니다. 전기차 피해 다녀야 했습니다
앞에 전기차 보이면 긴장 하면서 속으로 욕하고 다녔습니다.(쉐보레 볼트는 그래도회생제동 불 들어 왔지만 같은전기차 취급)
문제는 지금도 똑같아요.
다른문제로
전기차 요즘 나오는 차량 뒤 따라가다보면
저사람 양발운전인가 하고의심들게 만들 정도로 브레이크등이 자주 들어와요(야간에 뒤 따라 가면 스트레스 받아요)
운전 하시는분이야 악셀밟다가 떼면서 자동충전 개꿀~ 이러고 웃겠지만
뒤 따르는 차량은 브레이크등이 수시로 점멸
양발운전이야 뭐야? 짜증~
그러다 진짜 속도 줄이는 브레이킹 하면 간 떨어 집니다.
전기차는 그냥 피해 가는게 정신적으로 편 합니다.
예나 지금이나 이래저래 피곤합니다.
앞에 전기차 보이면 알아서 피해 가는수 밖에는요.
브레이크등이 자주 들어오는 차는 전기차에 아직 적응이 안되서 멀미나게 운전하시는 분들이 그래요...앞차 브레이크등에 의존하기 보다는 앞차와의 차간거리 줄어드는 속도로 판단하시는게 좋을듯...그와 반대로 같은 전기차라도 브래이크등 무쟈게 안들어오는 차도 있어요...운전자 나름임...
좋은정보다 구독합니다 ㅎ
출발은 빠르게 정차는 느리게
여성 노령 운전자는 아이패달 쓰지 말아야함. 추돌 사고나 급정지할 상황에 엑셀을 밟아서 급가속시킴
뒤에서 운전하는 분 눈 피로 엄청나고 짜증나겠네요. 계속 브레이크 등 들락날락. 요즘 후미등 디자인 요란해지고 엄청 커진데다 밝아져서..특히 야간주행할 때 빛공해 피로감 엄청납니다. 실제 실험하면서 알려주신 콘텐츠 감사합니다.
좋은 정보 감사합니다~
이만기 닮으셨어여 ㅎ
동네 한바퀴돌고 왔습니다 ㅎㅎ
좋은영상 잘보고 갑니다
회생제동 레이에는 오토가없나요?
오토일 때 궁금해요
레이는 없습니다
i페달은 언제 전기가 보충되나요?
브레이크 걸리면서 충전대요
모터 부하로 브레이크대신 차를 정지시키는검니다
어디가 욕 먹을 포인트인지 모르겠습니다만, 앞 차와 충분한 안전 거리를 유지해서 운전한다면 아무 문제 없을 듯 합니다. 항상 안전 운전 합시다~
안전거리 유지가 문제가 아니라 내 앞차가 회생제동 제대로 조절 못하면 브레이크등 자꾸 들어와서 개빡친다
@@asdfghqwerty5295 언제 봤다고 반말이냐? 니 부모가 그렇게 가르치던?
니 말 뽄새를 보아하니 운전하면서 빡치는 이유를 알겠다. 쯧쯔...
뒷차 입장에서는 앞차가 미친놈처럼 보임, 전에 테슬라 뒷따라가다가 회생제동을 눈치챈게 브레이크등이 완전 점멸상태였음. 브레이크등이 들어오고 꺼지고 들어오고 꺼지고
뒷차입장에서는 양발운전처럼 보임.
@@asdfghqwerty5295그... 내연기관차가 브레이크 더 이상하게 밟는 사람 많던데용....
님의 의견대로라면 브레이크등이 있을 이유가 없겠네요
아하 그렇구나
끄고다니는게 속 편함
뒷차만 ㅈ같은거죠.
속도는 확 줄었는데.. 브레이크등 안 들어오는 경우.. 참 힘들어요.
앞차 전면 상황이 아무 장애물이 없는데 수시로 제동등 켜지면서 주행흐름 못따라가고 혼자 꼬물딱 댈려면 도로 나오지마라 민폐다