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今のトレンドを取り入れないバイク。いいね！
高くて高性能なもを見ると、やっぱりお金かけてるなって感想だけど、安くて良いものを見ると知恵や工夫が随所見られ勉強になることが多い。
SV650乗りです。5:35あたりのエンストをさせないための機構「ローRPMアシスト」は、発進時にクラッチを開け始めると自動でエンジンの回転が上がりアクセルを回さなくても発進できます。渋滞などでアクセル操作なく発進できて面白い機構です。
sv650は浜松工場や豊川工場で作られているメイドインジャパン製品耐久性が素晴らしく、これぞ国産バイク、外国製とは部品、素材、組み上げ全てにおいてレベルが違いますよ。日本人が買い支えるべき至高のバイク。中免より。
スズキのVツインは、ホント名機だと思います。
最近このバイクのかっこよさに気づいたいま中型免許取るために教習所通ってるけど来年は大型取ってこれ乗ろうかな
金持ちやな！
大型の区分では一番所有したい車輌ですインプレありがとうございました😊
私はあなたと同じ自転車と靴を持っています。 スリムなプロファイル、Vツインエンジン、そして非常に魅力的に見えるため、私のSV650を愛しています
島田さんのインプレッションは本当にわかりやすい。ローRPMアシストは発進時に少しエンジン回転数を「1300rpmから1700rpm」にあげてくれます。
ツインプラグの恩恵で街乗り25L高速30L超えしかもレギュラー仕様です。ナンバープレートのビビリ音はレンタルバイクの整備不良ですよね、私のSVはこんな音は一切しません。他社のバイクをけなすのはヤマハの販売者としては慎むべきだと思いますよ。この春、九州佐多岬から北海道宗谷岬まで桜前線ツ一リング行いました。SV650は毎日乗ると右手首が痛くなる弱点がありますが、取り回し良し、燃費良し、低速から高速まで何処からでも加速する、タイヤ交換も15000㌔越えますし、Vツインの振動は最高です。しかも、今どき希少な完全日本製の素晴らしいバイクです。初めて4万㌔超えたバイクで10万㌔目指してます。「SVは楽しい」この点は乗り継いだ８台のバイクで断トツです（笑）
sv650、昔のバンディット250 に通じるカッコ良さがある！！ 店頭価格65万程度…zx25rが高いのか、sv650が安いのか
昔、お酒のCMで「何も足さない、何も引かない」というコピーがありましたが、それを思い出しました。
うちのSVメーター表示のアベレージでリッター35kmでました。どこにでも行けるいい相棒です。
親切じゃないけど乗りやすいバイクってのはその通りだと思う。今のご時世で大型Ｖツインをこのお値段で提供してくれるのがスズキのいいところ。
島田さんコメントは、遠慮がなくわかりやすい❗肉食系、濃い味付け、バイと対話する。がポンポン出てきて楽しいインプレです。良くも、悪くも、そんなスズキのバイクに20年も乗っているって、もう重症患者なんでしようか？誰か助けてー🆘😱‼️
今週日曜日に納車なのでレビューが聞けて良かったです！
おめでとうございます！！
おめでとうございます~♪
sv650かVストローム650が欲しい、、、どっちが自分に合うか永遠の悩みになりそうカッコいいのはSVだし、でも好きなのは快適なバイクだし
気になる一台で現車がなかなかなくてクラッチの重さ気になっていたんでありがたいインプレです。いつもありがとうございます。島田さんの知識の多さに感心します。ほかのプロインプレの方々と一線を画してます。ばんざーい！！
SV650いいなぁ大型取ったら乗りたいと気になってるタイミングで…クゥ欲しい。
原付、125、250、400、ミドル、リッター、SS、ネイキッド、オフ車、アドベンチャー等それぞれのクラス、ジャンルで島田さんが「ヤマハ以外縛り」で選ぶとしたら、それぞれ何を選ぶか聞いてみたいです。
「味が濃い」って正にその通りですね。僕は和製グッチだと思います。
SV乗ってます‼️確かにハンドル切れ角浅いのでUターンとかしにくいです‼️でも島田さんの言うとおり面白いバイクです‼️
久しぶりにこんな早くみれた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
島田さんのSV650インプレとか最高では
大きい変更点はフレームがアルミツインスパーからスチールトラリスに変わりました(SFV650グラディウスより)ローRPMアシストはスロットル操作無しでクラッチレバーを半クラする辺りでエンジン回転がアイドリングから500rpm程上がる機構です。何気に島田さんスズキに感染してませんか？
やっぱオートバイは二気筒までが最高やな
兄さんの説明聞いてて楽しい。「味が濃いめのバイクです！」３回位聞き直した(笑)
最近SV650に乗るようになりました。試乗とかしていないので、動画のナンバープレートのビビリだけは心配してましたが、特に問題はありませんでした。単気筒しか乗ったことなかったので、エンジンが滑らか過ぎたらやだなって思っていましたが、ダカダカダカダカって感じで加速していくので気持ちいいです。
TL1000S所有者です。TL1000にくらべてとても乗りやすい。たしかアメリカのレースでMT07に勝ってるんじゃないかな。
スズキのバイクは乗ってて面白いよね すごい重要な事
渋いバイクですねー❗カッコいいですね！島田さん!!!!!!!!!
うまく言えないんだけど鈴菌という言葉を体現してるバイクだなって思った
バイクと関係ないけど、島田さんのシャークのカーボンヘルメットが気になりました。バイク用品のレビューもみたいです☺
2023年モデル現在五千キロ走行のオーナーですが、間違いなく楽しいバイクです。バイクの相対的価値は乗る人の好みと用途でほぼ決まると思います。SV650は乗れば多くの部分で満足出来るので買って後悔はしないと思います。ちなみに私の場合は、数多くの動画を参考に、試乗せずに購入しましたがほぼイメージ通りでした。コンパクトで気楽に乗れてパワーも必要十分。
自分もSV650を乗っているのでこのレビューを基準にして他のバイクを比較していきたいと思います
クラッチが軽い・・・というのが意外でした。気になるバイクなのですが、アシスト付いてないからなぁって思ってました。
いろんな評論家さんたちのレビューを見てきましたが、何故かYSPヤマハの島田さんのレビューがもっともこのSUZUKIのバイクの魅力をうまく言葉にして伝えてくれました。（肉食系、味が濃い という端的な表現など）もうこのさいバイク評論家になっちゃえ～笑
この黒バージョンをまた新車で出してくれんかな
xええやん
伝統的なVツインをこの価格で購入できるのは有難いが、各部のチープな作りは多少値段を上げても良いから改善して欲しい。ハンドル切れ角もドカと一緒とか流石のスズキ！（誉め言葉）
そういう人のためのxがあるやん
肉の塊のくだりが言い得て妙w。
このバイクはミドルクラスのバイクをこの値段で提供してるというだけすごい価値があると思う
しかもVツインエンジン
@@suzukix5697 Vツインでパーツ流用とか難しいやろうになぜこんな価格で出せるのかほんまに謎で好き
この方の特徴的な声を聞くと、「お、YAMAHAの人」って思う。SV良いなぁ。昔400欲しかった。
旧型用にアップデートサスとキャリパー4ポッド欲しい…
ちょっと気になっているバイクです！お尻の痛さはいかがでしたか？？
最初はめっちゃ尻痛かったんですが、納車後1カ月経って(1400キロくらい走りました。)、何故か全く痛くなくなりました。ケツが慣れたのか、シートのウレタンが慣れたのか、サスペンションのプリロードを弱くしたからなのか、座る位置と姿勢を間違えてたからなのか、全部あってのものなのかもしれませんが、多分皆さん共通じゃないかなーと思います。1時間くらいでは全く痛くないです。現状、2時間でちょっと休憩かなーってところです。良いバイクですよー。音が良いからめっちゃ見られます笑 何より乗ってて楽しすぎる笑
現在大型教習中です。このトラスフレームも黒のカラー、凄く好きなんですが2021モデルから無くなったんですよね(T-T)
島田さーん！ カワサキも650ccのツインを作ってますよー。SV650 ちゃんとしたカウル付きも作ったらよいのに･･･。
SV650Sですか。私も欲しいです。ETC標準装備でプラス10万ぐらいで出ないかなー
DUCもDS仕様があるし、同様のエンジン形式VｰSt650等、V型エンジンはDS仕様なんですね。
昨年夏MT07かSV650で悩み悩んで戸塚にも見に行ってSVにしたけどいまだにMTにも目移りします
GSX-S1000明日納車なんだけど、この動画見てるとSV650も楽しそうだなぁ、、、正統派な丸目ミドルクラスネイキッドっていまどき少ないし、これで田舎道とか走ったらエモいんだろうなぁ、、、
他社はパラツーだから、後からツインプラグにしたくてもスペース的に難しいかなと。
島田さんのインプレは最高です。軽いバイクが欲しかったので、購入時にMT-07と迷ったバイクです。この動画を見て、改めて私にはMT-07の方が合ってると思いました。
これ以下ではダメ、でもこれ以上は要らないバイク自体のパッケージとしては過不足なし土台は造りました、あとはお好みで....って感じ？
安くて楽しくて面白い。抜群ですね‼️😄バイク、釣り、登山、スキー、ギター、色んな趣味あるので、安いことは本当にありがたいです。
07と比べるとフロントがずっしりしてるんだよねぇ。０７のほうが軽快感あるけど。ｖ２って感じしないほどスイートに吹ける
私、ヤマハ SRX600１JK＆２NXの2台持ちの、還暦現役ライダーです。もう30年以上、最近のオートバイに触れる機会がありませんが、MT-09 や SV-650が、最近非常に気に成る「ジジイ世代」です（笑）。以前、SRX600についてのインプレ？を拝見しましたので、（比べる程か？）両方の違いが判る、方として、ジジイへのアドバイスを頂ければ、幸いです。
グラディウス650の後継機？
ナンバープレート、こんなビビり音しませんので念の為。このレンタルバイク、ナンバープレートボルトが緩んでいたのかも知れませんね
今日バイクショップでSV650を見かけたけど、かなりのかっこよさにビックリ仰天大型免許を取ったら乗ってみたいなぁ、と思った
SV650は、大型バイク初心者向け…とも言われるほど乗り易いと聞いています。ナンバープレートの振動音が気になりますが、乗った感じは真っ直ぐで腰痛や肩凝りなどの心配もなさそう。シート高がZX-25Rと同じなので低身長の方にも優しそう。
スズキのバイクは面白い、確かに！スズキのバイクはコストダウン、確かに（笑）
良いバイクですね。YSPの方が何故スズキを、と思いましたが、褒めながらも絶妙に初心者は辞めとけよと言ってるように感じました。MT-07の方が乗りやすいゾ、と笑
ほんと好きなバイク。ただシートが低いからかコンパクトだからか窮屈なんですよね。エンジンのデキがGOOD。
V型2気筒にしては、迫力あるサウンドですね^_^
ﾏｯﾃﾏｼﾀｧ＞L(ﾟ∀ﾟL)SUZUKI、SV650のインプレッション！
バイクってSUZUKIぐらいでいいんだよなぁ。最近のバイクはなんちゃら制御とかなんちゃらアシストとかで値段高くなるし。バイク好きならそんなものいらないしそこに癖があるなら自分で操るし。倒立フォークも恩恵受けれる人おそらくいないし。要するにつまらなくしてる機能にお金かけ過ぎな気がする。
激しく同感です。
私もそう思います‼️
車もバイクも庶民に向けて作っている。ただし妥協はしていない。それがSUZUKI
スズキは、２輪も４輪も初心者や若者や庶民に優しい価格設定をしています。確かに島田さんの言うような欠点はあるかも知れない。でも、百点満点の製品なんて有りっこないと思います。欠点も含めてどれだけ愛せるかが大切だと思います。
バイクって、不安定な乗り物ですよね。その不安定な乗り物を己の、心･技･体全てを駆使して、不安定なものを安定させて乗りこなすのが、バイクの面白さだと思ってます。その楽しさを教えてくれるのが、SUZUKIのバイクの特徴だと思ってます。
イイ音するな～。 私のバイク、とても気に入って乗ってるんですが、音が、音だけが・・・・。 古い外車なので、社外マフラーとかもないし（泣）。
いつも拝見させていただいております。辛口というよりは正直且つ適切なインプレで、とても参考になります。私、身長が１６５ｃｍなので、跨らずしてイメージが沸きますm(_ _"m)
悪くはないんだけど EURO規制に合わせて 色々無理をしていて（ツインプラグもそう）電子制御で無理やりつじつま合わせをしている感じがします。燃料薄くした分 高回転に振って 低回転での悪影響消すために、プラグ増やして、エンスト防止で 低速の回転数上げて（ローRMPアシストでしたっけ）初期型（キャブ仕様）は165KGだったから 結構重くなっちゃってますよね。やっぱり 初期型のシンプルさの方が完成度が高い気がします。
ナンバープレートこんなにビリ音するの？
フェンダーレス、セパハンとかしたら楽しそう
意外や意外、同クラスのmt07との比較が無かった！ 乗り尽くしてるはずでしょmt！
え、もちろんZ650も含めた4車種で比較しますよね？
是非してほしいですね！四気筒のCB270度クランクのMTVツインのSV180度クランクのZエンジンだけでも三者三様ならぬ四車四様ですね。
65万って… これは買っちゃう？
敢えて欠点を挙げるなら音も振動も大きいので飽きちゃうことかな。結局新車で買って2年半で手放しました。峠で意のままに曲がりますがそれも段々飽きてきます。あとはサーキットだとバンク角が足りなくてサイドスタンド根元、ステップ、マフラを削りまくります。4発にストレートでまくられる。質感も低いので短期間の所有になるオーナーが多い気がします。味が濃いのはスズキ車全般に言える気もします。走ってなんぼのメーカーって印象です。
まぁサーキット走るようなバイクじゃないからね。
このバイクでスズ菌に感染しました。
SRX復活してほしいな デザインでは今このバイク いいな
ツインプラグ？異径バルブとか使ってそうだな。ｗバルブ4個で全部直径が違うとか。ｗｗ
一緒に飲みに行くならモトベさんが良いかな。ディスからの～誉め、、に品を感じない。
今のトレンドを取り入れないバイク。
いいね！
高くて高性能なもを見ると、やっぱりお金かけてるなって感想だけど、
安くて良いものを見ると知恵や工夫が随所見られ勉強になることが多い。
SV650乗りです。5:35あたりのエンストをさせないための機構「ローRPMアシスト」は、発進時にクラッチを開け始めると自動でエンジンの回転が上がりアクセルを回さなくても発進できます。渋滞などでアクセル操作なく発進できて面白い機構です。
sv650は浜松工場や豊川工場で作られている
メイドインジャパン製品
耐久性が素晴らしく、これぞ国産バイク、外国製とは部品、素材、組み上げ全てにおいてレベルが違いますよ。日本人が買い支えるべき至高のバイク。
中免より。
スズキのVツインは、ホント名機だと思います。
最近このバイクのかっこよさに気づいた
いま中型免許取るために教習所通ってるけど
来年は大型取ってこれ乗ろうかな
金持ちやな！
大型の区分では一番所有したい車輌です
インプレありがとうございました😊
私はあなたと同じ自転車と靴を持っています。 スリムなプロファイル、Vツインエンジン、そして非常に魅力的に見えるため、私のSV650を愛しています
島田さんのインプレッションは本当にわかりやすい。ローRPMアシストは発進時に少しエンジン回転数を「1300rpmから1700rpm」にあげてくれます。
ツインプラグの恩恵で街乗り25L高速30L超えしかもレギュラー仕様です。
ナンバープレートのビビリ音はレンタルバイクの整備不良ですよね、私のSVはこんな音は一切しません。
他社のバイクをけなすのはヤマハの販売者としては慎むべきだと思いますよ。
この春、九州佐多岬から北海道宗谷岬まで桜前線ツ一リング行いました。
SV650は毎日乗ると右手首が痛くなる弱点がありますが、取り回し良し、燃費良し、低速から高速まで何処からでも加速する、タイヤ交換も15000㌔越えますし、Vツインの振動は最高です。しかも、今どき希少な完全日本製の素晴らしいバイクです。
初めて4万㌔超えたバイクで10万㌔目指してます。
「SVは楽しい」この点は乗り継いだ８台のバイクで断トツです（笑）
sv650、昔のバンディット250 に通じるカッコ良さがある！！ 店頭価格65万程度…zx25rが高いのか、sv650が安いのか
昔、お酒のCMで「何も足さない、何も引かない」というコピーがありましたが、それを思い出しました。
うちのSVメーター表示のアベレージでリッター35kmでました。どこにでも行けるいい相棒です。
親切じゃないけど乗りやすいバイクってのはその通りだと思う。
今のご時世で大型Ｖツインをこのお値段で提供してくれるのがスズキのいいところ。
島田さんコメントは、遠慮がなくわかりやすい❗
肉食系、濃い味付け、バイと対話する。がポンポン出てきて楽しいインプレです。良くも、悪くも、そんなスズキのバイクに20年も乗っているって、もう重症患者なんでしようか？誰か助けてー🆘😱‼️
今週日曜日に納車なのでレビューが聞けて良かったです！
おめでとうございます！！
おめでとうございます~♪
sv650かVストローム650が欲しい、、、
どっちが自分に合うか永遠の悩みになりそう
カッコいいのはSVだし、でも好きなのは快適なバイクだし
気になる一台で現車がなかなかなくてクラッチの重さ気になっていたんでありがたいインプレです。いつもありがとうございます。島田さんの知識の多さに感心します。ほかのプロインプレの方々と一線を画してます。ばんざーい！！
SV650いいなぁ大型取ったら乗りたいと気になってるタイミングで…クゥ欲しい。
原付、125、250、400、ミドル、リッター、SS、ネイキッド、オフ車、アドベンチャー等それぞれのクラス、ジャンルで島田さんが「ヤマハ以外縛り」で選ぶとしたら、それぞれ何を選ぶか聞いてみたいです。
「味が濃い」って正にその通りですね。
僕は和製グッチだと思います。
SV乗ってます‼️
確かにハンドル切れ角浅いのでUターンとかしにくいです‼️
でも島田さんの言うとおり面白いバイクです‼️
久しぶりにこんな早くみれた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
島田さんのSV650インプレとか最高では
大きい変更点はフレームがアルミツインスパーからスチールトラリスに変わりました(SFV650グラディウスより)
ローRPMアシストはスロットル操作無しでクラッチレバーを半クラする辺りでエンジン回転がアイドリングから500rpm程上がる機構です。
何気に島田さんスズキに感染してませんか？
やっぱオートバイは二気筒までが最高やな
兄さんの説明聞いてて楽しい。
「味が濃いめのバイクです！」３回位聞き直した(笑)
最近SV650に乗るようになりました。試乗とかしていないので、動画のナンバープレートのビビリだけは心配してましたが、特に問題はありませんでした。単気筒しか乗ったことなかったので、エンジンが滑らか過ぎたらやだなって思っていましたが、ダカダカダカダカって感じで加速していくので気持ちいいです。
TL1000S所有者です。TL1000にくらべてとても乗りやすい。たしかアメリカのレースでMT07に勝ってるんじゃないかな。
スズキのバイクは乗ってて面白いよね すごい重要な事
渋いバイクですねー❗カッコいいですね！島田さん!!!!!!!!!
うまく言えないんだけど鈴菌という言葉を体現してるバイクだなって思った
バイクと関係ないけど、島田さんのシャークのカーボンヘルメットが気になりました。バイク用品のレビューもみたいです☺
2023年モデル現在五千キロ走行のオーナーですが、間違いなく楽しいバイクです。バイクの相対的価値は乗る人の好みと用途でほぼ決まると思います。SV650は乗れば多くの部分で満足出来るので買って後悔はしないと思います。ちなみに私の場合は、数多くの動画を参考に、試乗せずに購入しましたがほぼイメージ通りでした。コンパクトで気楽に乗れてパワーも必要十分。
自分もSV650を乗っているのでこのレビューを基準にして他のバイクを比較していきたいと思います
クラッチが軽い・・・というのが意外でした。気になるバイクなのですが、アシスト付いてないからなぁって思ってました。
いろんな評論家さんたちのレビューを見てきましたが、何故かYSPヤマハの島田さんのレビューがもっともこのSUZUKIのバイクの魅力をうまく言葉にして伝えてくれました。
（肉食系、味が濃い という端的な表現など）もうこのさいバイク評論家になっちゃえ～笑
この黒バージョンをまた新車で出してくれんかな
xええやん
伝統的なVツインをこの価格で購入できるのは有難いが、各部のチープな作りは多少値段を上げても良いから改善して欲しい。
ハンドル切れ角もドカと一緒とか流石のスズキ！（誉め言葉）
そういう人のためのxがあるやん
肉の塊のくだりが言い得て妙w。
このバイクはミドルクラスのバイクをこの値段で提供してるというだけすごい価値があると思う
しかもVツインエンジン
@@suzukix5697 Vツインでパーツ流用とか難しいやろうになぜこんな価格で出せるのかほんまに謎で好き
この方の特徴的な声を聞くと、「お、YAMAHAの人」って思う。
SV良いなぁ。昔400欲しかった。
旧型用にアップデートサスとキャリパー4ポッド欲しい…
ちょっと気になっているバイクです！
お尻の痛さはいかがでしたか？？
最初はめっちゃ尻痛かったんですが、納車後1カ月経って(1400キロくらい走りました。)、何故か全く痛くなくなりました。ケツが慣れたのか、シートのウレタンが慣れたのか、サスペンションのプリロードを弱くしたからなのか、座る位置と姿勢を間違えてたからなのか、全部あってのものなのかもしれませんが、多分皆さん共通じゃないかなーと思います。1時間くらいでは全く痛くないです。現状、2時間でちょっと休憩かなーってところです。良いバイクですよー。音が良いからめっちゃ見られます笑 何より乗ってて楽しすぎる笑
現在大型教習中です。
このトラスフレームも黒のカラー、凄く好きなんですが2021モデルから無くなったんですよね(T-T)
島田さーん！ カワサキも650ccのツインを作ってますよー。
SV650 ちゃんとしたカウル付きも作ったらよいのに･･･。
SV650Sですか。私も欲しいです。
ETC標準装備でプラス10万ぐらいで出ないかなー
DUCもDS仕様があるし、同様のエンジン形式VｰSt650等、V型エンジンはDS仕様なんですね。
昨年夏MT07かSV650で悩み悩んで戸塚にも見に行ってSVにしたけどいまだにMTにも目移りします
GSX-S1000明日納車なんだけど、この動画見てるとSV650も楽しそうだなぁ、、、
正統派な丸目ミドルクラスネイキッドっていまどき少ないし、これで田舎道とか走ったらエモいんだろうなぁ、、、
他社はパラツーだから、後からツインプラグにしたくてもスペース的に難しいかなと。
島田さんのインプレは最高です。軽いバイクが欲しかったので、購入時にMT-07と迷ったバイクです。この動画を見て、改めて私にはMT-07の方が合ってると思いました。
これ以下ではダメ、でもこれ以上は要らない
バイク自体のパッケージとしては過不足なし
土台は造りました、あとはお好みで....って感じ？
安くて楽しくて面白い。抜群ですね‼️😄
バイク、釣り、登山、スキー、ギター、色んな趣味あるので、安いことは本当にありがたいです。
07と比べるとフロントがずっしりしてるんだよねぇ。
０７のほうが軽快感あるけど。ｖ２って感じしないほどスイートに吹ける
私、ヤマハ SRX600１JK＆２NXの2台持ちの、還暦現役ライダーです。
もう30年以上、最近のオートバイに触れる機会がありませんが、
MT-09 や SV-650が、最近非常に気に成る「ジジイ世代」です（笑）。
以前、SRX600についてのインプレ？を拝見しましたので、（比べる程か？）
両方の違いが判る、方として、ジジイへのアドバイスを頂ければ、幸いです。
グラディウス650の後継機？
ナンバープレート、こんなビビり音しませんので念の為。このレンタルバイク、ナンバープレートボルトが緩んでいたのかも知れませんね
今日バイクショップでSV650を見かけたけど、かなりのかっこよさにビックリ仰天
大型免許を取ったら乗ってみたいなぁ、と思った
SV650は、大型バイク初心者向け…とも言われるほど乗り易いと聞いています。ナンバープレートの振動音が気になりますが、乗った感じは真っ直ぐで腰痛や肩凝りなどの心配もなさそう。シート高がZX-25Rと同じなので低身長の方にも優しそう。
スズキのバイクは面白い、確かに！
スズキのバイクはコストダウン、確かに（笑）
良いバイクですね。YSPの方が何故スズキを、と思いましたが、褒めながらも絶妙に初心者は辞めとけよと言ってるように感じました。MT-07の方が乗りやすいゾ、と笑
ほんと好きなバイク。ただシートが低いからかコンパクトだからか窮屈なんですよね。
エンジンのデキがGOOD。
V型2気筒にしては、迫力あるサウンドですね^_^
ﾏｯﾃﾏｼﾀｧ＞L(ﾟ∀ﾟL)
SUZUKI、SV650のインプレッション！
バイクってSUZUKIぐらいでいいんだよなぁ。
最近のバイクはなんちゃら制御とかなんちゃらアシストとかで値段高くなるし。
バイク好きならそんなものいらないしそこに癖があるなら自分で操るし。
倒立フォークも恩恵受けれる人おそらくいないし。
要するにつまらなくしてる機能にお金かけ過ぎな気がする。
激しく同感です。
私もそう思います‼️
車もバイクも庶民に向けて作っている。ただし妥協はしていない。それがSUZUKI
スズキは、２輪も４輪も初心者や若者や庶民に優しい価格設定をしています。確かに島田さんの言うような欠点はあるかも知れない。でも、百点満点の製品なんて有りっこないと思います。欠点も含めてどれだけ愛せるかが大切だと思います。
バイクって、不安定な乗り物ですよね。その不安定な乗り物を己の、心･技･体全てを駆使して、不安定なものを安定させて乗りこなすのが、バイクの面白さだと思ってます。その楽しさを教えてくれるのが、SUZUKIのバイクの特徴だと思ってます。
イイ音するな～。 私のバイク、とても気に入って乗ってるんですが、音が、音だけが・・・・。 古い外車なので、社外マフラーとかもないし（泣）。
いつも拝見させていただいております。
辛口というよりは正直且つ適切なインプレで、とても参考になります。
私、身長が１６５ｃｍなので、跨らずしてイメージが沸きますm(_ _"m)
悪くはないんだけど EURO規制に合わせて 色々無理をしていて（ツインプラグもそう）電子制御で無理やりつじつま合わせをしている感じがします。
燃料薄くした分 高回転に振って 低回転での悪影響消すために、プラグ増やして、エンスト防止で 低速の回転数上げて（ローRMPアシストでしたっけ）
初期型（キャブ仕様）は165KGだったから 結構重くなっちゃってますよね。やっぱり 初期型のシンプルさの方が完成度が高い気がします。
ナンバープレートこんなにビリ音するの？
フェンダーレス、セパハンとかしたら楽しそう
意外や意外、同クラスのmt07との比較が無かった！ 乗り尽くしてるはずでしょmt！
え、もちろんZ650も含めた4車種で比較しますよね？
是非してほしいですね！
四気筒のCB
270度クランクのMT
VツインのSV
180度クランクのZ
エンジンだけでも三者三様ならぬ四車四様ですね。
65万って… これは買っちゃう？
敢えて欠点を挙げるなら音も振動も大きいので飽きちゃうことかな。
結局新車で買って2年半で手放しました。
峠で意のままに曲がりますがそれも段々飽きてきます。
あとはサーキットだとバンク角が足りなくてサイドスタンド根元、ステップ、マフラを削りまくります。
4発にストレートでまくられる。
質感も低いので短期間の所有になるオーナーが多い気がします。
味が濃いのはスズキ車全般に言える気もします。
走ってなんぼのメーカーって印象です。
まぁサーキット走るようなバイクじゃないからね。
このバイクでスズ菌に感染しました。
SRX復活してほしいな
デザインでは今このバイク いいな
ツインプラグ？
異径バルブとか使ってそうだな。ｗ
バルブ4個で全部直径が違うとか。ｗｗ
一緒に飲みに行くなら
モトベさんが良いかな。
ディスからの～誉め、、
に品を感じない。